Renault Megane 2007

Володів близько 2-х років Renault Megane 2, 2007 року! Тому є що сказати! <br>З ПЛЮСІВ: Купував з пробігом 220 тис.км та відразу поставив ГБО на якому проїздив до 300.000 км! В мене було авто в оригінальному обвісі на дисках r17 і незважаючи не це воно дуже і дуже комфортне! До цього їздив на Accord 7 а після на Infiniti G37! Ходова дуже класно ковтає наші ями, рельси переїзжає дуже м’яко, на бруківці не трухає! Електропідсилювач керма - рулиш одним пальцем! Дуже подобається як відкриваються і закриваються двері/багажник, як в авто класом вище! Матеріали салону дуже зносостійки! Майже весь пластик м’який! Посадка за кермом дуже комфортна і їздили із Херсону у Львов - втомленості самий мінімум! Ергономіка салона дуже продумана, все на своєму місці, єдине що в мене постійно визивав «тупняк» так це блок клімат-контролю, так і не звик до нього! Тормоза дуже «гострі», хватають з самого низу! По салону на задніх дверях і на задньому склі- сонцезахисні штори! Дуже цікаво! Купа всяких схованок під ногами передніх пасажирів та під заднім склом! Що дуже здивувало в авто - це те що в салоні немає ні скрипів, ні сторонніх звуків навіть у зимку!<br>А ТЕПЕР ПО МІНУСАМ: Мотор 2.0 нікуди не їде, навіть із 6МКПП, на трасі на 6-й передачі - 110 км/год це 3000 об/хв! І це його крейсерська швидкість! Але цього мотору хватає для звичайної їзди! Передачі дуже короткі і у місті треба часто перемикатись, але коли включаєш клімат-контроль то різниці у потужності не відчуваєш! Коли купив авто, то відразу замінив датчик тиску масла за 20$, трос ручного тормоза, і колодки в коло та мастила з фільтрами! ТО коштує як на Ланос/КІА/Хюндай! Колодки так само! Також через 10-20 тис.км замінив фазорегулятор- це іх проблема після 200 тис.км. та ремінь ГРМ в комплекті! Заказував все оригіналом із Франції - коштувало 350$. Як кажуть - поміняв і забув! Також декілька разів вискакували помилки і також одразу зникали! Кажуть на Французах то норма! Також була неприємність - коли тонував лобове скло- «майстри» налили води і згорів «запобіжник» підсилювача керма! Щоб поміняти його - треба зняти акумулятор, розібрати акумуляторну площадку і тільки там знизу буде блок силових «запобіжників»- ще той труд поміняти! Ну як кажуть - у кожному авто є якась «ізюмінка»!<br>ПІДСУМКИ- дуже і дуже надійний і не затратний авто! Мені здається що за 5-6 тис. умовних одиниць це дуже гарний варіант! У місті з кліматом -11 літрів на 100 км, траса 7-8! Газ переварює відмінно, проблем ніяких не виникало, головне щоб ставили майстри з рівними «руками»! Ставлю 5/5 по відношення ціна/якість! Те, що я описав - ЦЕ МОЯ ОСОБИСТА ДУМКА І МОЇ ОСОБИСТІ ВРАЖЕННЯ! <br>ВАЖЛИВО: Дуже часто буває таке, що люди купляють пригнані авто з реальними пробігами по 400-500 тис км, але перед продажем для «душевного спокою» майбутньому покупцю відмотують до 200 тис км! А далі - ви зрозуміли… Купив француза - а він «сиплеться і постійно ламається» Якось так…

Владение авто доставило только положительные эмоции-надёжен, элегантен, мало кушает бензин и бюджет, вместительный багажник (можно загрузить велосипед и самокат), быстро прогревается зимой и радует климат-контролем летом. Фары со временем помутнели и лампы галогеновые были сменены на ксенон. На фарах есть отметка о возможности установки ксенона. На трассе мягкое покачивание подвески и ровный едва слышимый шум мотора убаюкивает всех пассажиров)). Штатная магнитола аскетична и была заменена на LG, у которой и лучше приём на трассе и есть USB. Моя машина комплектации Extreme, что позволяло установить круиз-контроль, но из-за высокой стоимости не стал. Максимальная развитая скорость -145 км/ч, машина хорошо держала дорогу и совсем не ощущалась. Слабое место-трубки кондиционера: где-то появилась утечка и заправлять приходилось 1 раз в 2 года. Хороший обзор и удобное сиденье доставляло удовольствие вождения. После смены прошивки заметно улучшились разгонные характеристики и экономичность. В поездке по трассе бака 60 л хватило на почти 1 тыс. км. Приятное дополнение датчик дождя и света-включает ближний свет при сумерках или плохом освещении. ТО проходил каждые 15 тыс. км (замена масла, фильтров салона, масляного, воздушного) 4-4,5 тыс руб.

Ещё 2 фотоПоделюсь своим мнением про авто. Был первым после автоваза, произвёл впечатление, очень радовался ей. Даже продавать жалко было.Отличный автомобиль, если найдёте не убитым в 2020, то не останетесь равнодушными к французам. Хотя, с этими предрассудками про французов достаточно проблемно, в плане обслуживания. Мало кто хочет браться, а те кто берутся, любую сложность сваливают на "ну это ж французы, все через одно место". Лишь единицы грамотно подходят, так что удачи с поиском адекватного мастера. Передняя подвеска это слабое место. В остальном - надёжно и практично. Расход небольшой. Коробка неубиваемая, мне так кажется. Салон приятный. Даже более менее неплохая штатная музыка. Рекомендую к покупке при небольших бюджетах. Не рекомендую брать тем у кого дороги убитые в городе.

Для своих годов машина просто космос, много что есть для комфорта, за 14 лет не было никаких проблем, запчасти недорогие, ремонтировать легко самому без профессиональных умений)))) делал все сам в гараже без ямы на домкратах, масло менял раз в 8тысяч, колодки по износу, никаких проблем с двигателем не было, так что машина просто класс))))) Машина подойдет как для новичков в автомобильном движении, так и для опытных пользователей авто) очень комфортная, уютная, юркая и очень мягкая) Запчастей много, как оригинал так и заменители, также много разборок где можно найти нужные детали и в том числе тюнячки для данной машины по приемлемым ценам. Меган был на механике 5ти ступке и моторе 1.6 ( 113сил) расход по городу 9-10, по трассе 7-8 литров)Ещё 11 фото

Сражу скажу, что есть с чем сравнить. До этого ездил на Шевроле, Киа Спектре, Лансере 9. Купил Меган по случаю, так сказать ) Итак, по порядку: ДВИГАТЕЛЬ. 1.6 конечно не для гонок. Но по городу его хватает. 11 сек до сотни - я считаю не плохой показатель для не маленькой машины. В 8.8 литров по городу (так по паспорту) я уложиться не смог. Зимой бортовой компьютер пишет 9.4 л\100км. Для машины весом 1200 кг тоже вполне приемлемо. ПОДВЕСКА хороша. Управляется машина на твердую 4+. Только есть небольшие "провалы" задниц балки при очень резких поворотах. Но к этому быстро привыкаешь, а если не гонять сильно на машине, то я уверен многие этого даже не заметят. Думаю, что это связанно с в принципе "мягкой" подвеской. Она рассчитана больше на комфортную езду. Мелкие и средние кочки практически не заметны. При этом, что радует, нету эффекта "подпрыгивания". ТОРМОЗА аддцкие )) 4 дисковых тормоза + куча электроники (ABS + EBD + Br. Asist) делает свое дело хорошо. При резком торможении включается аварийка, а машина встает как вкопанная! Информативность тормозов на 4. Впрочем большего от Рено, думаю, глупо требовать. КОМФОРТ. Очень достойная шумоизоляция. На этом французы не сэкономили. Кресла жестковаты. Регулировок достаточно много, но чтобы устроиться удобно за рулем нужно потратить будет не мало времени. Задним пассажирам места очень много. Никто еще не жаловался на тесноту. Есть приятные мелочи как выдвигающиеся шторки из задних дверей и задней полки. Двух режимные стеклоподьемники на всех дверях. Подсветка в дверях. Руль регулируется в двух плоскостях. Много бардачков и подстаканников. Огромный багажник! 520 литров. Безусловный лидер в своем классе! ФАРЫ светят супер. Благодаря ксенону и правильной регулировки. ЦЕНА и КАЧЕСТВО. Это самое сложное. Машина у меня не долго, поэтому про надежность ничего сказать не могу. Слышал, что у Меганов есть проблема с фазорегулятором и вылетают катушки зажигания. Но, в основном это наблюдалось на Меганах первой фазы (до 2006 года). А вот цену я считаю завышенной. Такая машина, как у меня стоила новой 710 000. БЕЗОПАСНОСТЬ на уровне. 6 подушек + преднатежители и ограничители нагрузки ремней. По тесту ЕВРОНКАП машина набрала 5 из 5 звезд. Активная безопасность тоже вполне не плоха. ИТОГ! Машина достаточно сбалансирована. Не даром ее однажды признали в Европе автомобилем года. Просторна и комфортна. На мой взгляд, седан еще один из самых красивый авто в своем классе. В общем брать стоит, но с минимальным пробегом и после проверки в сервисе!

Всем здравствуйте!!! Итак очередной отзыв об очередном автомобиле попавшем в мои руки.Речь пойдет о Рено Меган Грандтур 2 1.5 DCi 106 л.с. Расставшись с Ситроеном,который был отличной машиной,но маленькой в связи с появлением ребенка и покупки квартиры понадобился автомобиль большей так скажем вместимости. Покупка квартиры подорвала конечно бюджет и так как машины французского производства теряют в цене ,ситроен продал за 380 рублей и получилось у меня в арсенале 400 тыс.рублей,50 тыс. отдал жене,ну а за 350 стал искать универсал.... Конечно 350 это мало,но как говорится чем богаты.Откровенно говоря отъездив на французе и попутно эксплуатируя пежо 206 седан у тестя сложилось очень положительное мнение о французском автопроме и я кинул свой взор на меган 2 универсал и еще мне захотелось дизель.Вообщем начитавшись форумов и прочего о том какой должен быть дизель,какая топливная система,о наличии сажевика и всех головняках ,принял решение брать. Машину нашел в деревне Мос.области у порядочного человека с которым общаюсь по сей день. Итак Рено Меган Грандтур 2 106 л.с. дизель к9к732 ,топливная система Сименс,сажевик вырезан.На борту 6 эйрбэг,круиз,климат,датчик дождя,света,подогрев и складывание зеркал заднего вида,6 ступеней МКПП,все 4 стеклоподъемника импульсных(очень понравилось),задние шторки,подсветка порогов,ну вообщем как-то так.Честно говоря машину не гонял на диагностику , прибором на краску не пробивал,просто осмотрел полазил,прокатился,осмотр документов и все.Все это я уже сделал после покупки и получилось вот что-родная краска,ходовая в отличном состоянии,мотор и турбина в норме,электрика вся работает,новый АКБ,документы в порядке,история такова машина из Франции провинция Рона была в прокатном бюро, межсервисный пробег 30000 км,все ТО пройдены ,реальный пробег 168000 км,на данный момент 198000 моих 30000 км . За 30000 пробега что сделано:заменен ремень ГРМ(оригинал),помпа DOLZ,антифриз(оригинал),масло 4 раза ЕЛЬФ ЕКСЕЛЕНИУМ 5в40,шатунные вкладыши NE, прокладка поддона Ajusa, масляные фильтра (оригинал),воздушный Filtron,салонный Goodwill, топливный Alco-хотя большинство на форуме не советуют этот фильтр ссылаясь на плохое качество,но сменив два фильтра данной фирмы я убедился в обратом,что качество нормальное и не хуже того же Кнехта или Пурфлюкса,лампочки ближнего менял пару раз это слабое место Мегана.Машина внешне хорошо сохранилась для 7 лет эксплуатации,сделал недавно еще раз диагностику пройдя 30000 км все в порядке полет нормальный. Машина мне очень нравится внешне и внутренне,постараюсь рассказать обо все что заметил в процессе. Внешне по-моему отличный дизайн ни чего лишнего,массивные колесные арки придают серьезности что ли,низкая крыша как бы говорит об аэродинамичности и стремительности(хотя это больше тихоход по своему смыслу и назначению),морда слегка агрессивна и хищновата,но все равно присутствует некая мягкость формы,сзади вертикальные трехугольной формы габариты интересно смотрятся. Внутри все очень просто,здесь даже что-то нефранцузкое,а аскетичность и простота интерьера больше как-то смотрится по-немецки на мой взгляд,особенно это касается панели приборов и торпедо в целом.Все показания стрелок и пиктограмм легко читаемы ,то есть ни чего не скроется от ваших глаз даже если мельком бросить взгляд,спасибо еще мягкой бело-голубой подсветке,на центральной консоли вверху козырек с забортной температурой,названиями треков или радио и датчиком непристегнутых ремней,ниже климат.Далее вниз архаичная CD-магнитола без мп3 и даже АУКС,решил проблему ФМ-трансмиттером,я не особый ценитель звука по-этому мне его хватает,под магнитолой полочка для мелочевки и ниже кнопка запуска двигателя,аварийка,кнопка закрытия/открытия дверей ,еще ниже пару подстаканников(чего нехватало мне в ситроене). Руль удобный небольшой ,рычаги света и дворников расположены удобно,подрулевой переключатель для музыки без примудростей.Сиденья довольно удобные ,боковая поддержка присутствует и еще есть поясничный подпор,регулируются как обычно в трех плоскостях, центральный подлокотник и бардачек довольно вместительны,в дверях боковые карманы большие ,в местах управления стеклоподъемниками имеются еще ниши со створкой или крышкой не знаю как точнее сказать,и две ниши в ногах водителя и пассажира под ковриками, можно назвать тайничками.Задний диван большой трое сядут нормально,места для ног хватит всем и даже высокие люди не будут ущербны.Все очень хорошо,но минус есть и это дребезжание не понятных мне частей салона:-) ,короче я забил на это все и езжу спокойно и еще скрип педали тормоза ,который лечится ВДшкой,шумоизоляция достойная для обычного и не особого привереды хватит с головой ,есть конечно шумы ветра ,но эти аэродинамические недостатки встречаются на многих авто,шум мотора в салоне не досаждает звуком на холостых,при езде и не слыхать,а вот для тех кто не ездил на дизеле легкая вибрация в салоне слегка удивит,багажник просторен и вместителен и это закономерно для сарая. Управляемость автомобиля очень очень предсказуема,нет ощущения дискомфорта и неустойчивости или сноса авто,он довольно увесист и не прыгает и не переставляет ось на колеях и неровностях,сама подвеска в меру мягкая в меру жесткая,как мне показалось есть в ней нужная золотая середина,а вот электроусилитель здесь без изменяемой жесткости по этому будьте готовы к пустоватости руля на скорости,обратная связь с колесами правда неплохая. Мотор для небольшого объема для дизеля отлично тянет и ускоряет машину как пустую так и груженую,разгон для универсала в целом хороший ,но интереснее все же когда раскрутишь турбину и машина приобретает динамичность. Трансмиссия 6 ступеней имеет понятные и четкие переключения и оптимальное передаточное число,неплохо ускоряется на пятой передаче.Что касательно расхода топлива ,то с этим здесь полный порядок ,на трассе 4.5-5.5 ,в городе 6-6.6,5.Раньше когда ездил на бензине ,то от качества топлива не особо замечал разницы по динамике,на дизеле этот факт заметен,отмечаю что на лукойловском дизель экто машина едет отлично,на газпром мотор работает мягко,но тяга не очень,на БП мотор жестко работает как-то,правда машина едет хорошо,на тнк тяга куда-то пропадает. Зимой машина при долгой стоянке на морозе ниже -25 может завестись не с первого раза,наиболее легкий пуск опять же на лукойловской солярке и масло желательно с пурпоинтом -40 и ниже,к следующей зиме перейду наверно на эльф эволюшн схр с екселениума так как у него пурпоинт ниже.Первая эксплуатация зимой и плохая заводка при небольшом морозе меня насторожила,оказалось две свечи накала были мертвые,поставил новый комплект Меле по 300 рублей за штуку,хотя опять же многие рекомендуют Искру ,ну да ладно поставил и пока порядок,естественно с плохой заводкой проблема исчезла.Если кто будет брать данное авто проверьте обязательно наличие электрических догревателей салона иначе зимой все будет очень печально с прогревом салона.Одним словом зиму откатал абсолютно нормально,хотя сомневался. Климат в машине хорошо греет зимой и холодит летом,но мне не понравилось что нет потока одновременно на стекло и в тело и ноги ,есть ноги и стекло,чисто стекло,чисто ноги и вроде как тело и ноги,ну я вообще приноровился ставить зимой стекло и ноги и по выше температуру. Головной свет достаточно хорош, ближний линзованный,дальний обычный.В дождливую погоду ночью лучше дополнить противотуманками при езде ,а то кажется вроде не достаточным.Главная проблема и минус в том что ближний часто перегорает,но это не самый большой минус оптики,больше всего бесит это из замена ,ну очень очень странно и не удобно это реализовано. Радиус разворота как обычно по-французки ,скажем так большеват,но зато мало оборотов руля хотя плюсом это и назовешь. По безопасности ставлю пять ввиду краштестов. Клиренс не могу сказать сколько сантиметров не считал,но его хватает для выбоин,ям,сельских дорог и даже поездок на рыбалку,но в разумные места конечно тут без фанатизма. Вообщем дорогие авторушники как-то так.Итогом что хотел сказать,автомобиль достаточно хорош ,при должном уходе и эксплуатации служить будет верой и правдой.Для себя отметил ,теперь слежу за уровнем масла,проверяю под капотом состояние турбины,патрубков,записываю что через сколько менял,собираю чеки и заказ-наряды ,охлаждаю турбину практически всегда даже когда ползаю по городу,на данный момент все в порядке и все устраивает,как восстановлюсь и залатаю финансовые дыры наверно буду брать Лагуну с 2-х литровым дизелем и на автомате,механика уже конечно надоела. Всем удачи ,здоровья,ни фуражки ни монтажки,отзыв мой вам на суд ,только не сильно строго:-)

Хороший автомобиль, очень понравился. У знакомого такой же, поэтому выбрали именно этот автомобиль. Он владеет им больше 10 лет. Очень комфортный, легкий в управлении. Спокойно помещается автомобильное кресло, ребёнку удобно. Из минусов-сложно найти номер на двигателе автомобиля, оказывается он находится рядом с уровнем масла и рукой достать там достаточно сложно, тем более что увидеть номер и показать Гибддшнику. Очень нравится внешний вид автомобиля, смотрится как дорогая иномарка.Думали взять подержанный Меган или новый Фольксваген поло, но после Мегана, поло кажется деревянным

Добрый день! Расскажу про опыт владения сего авто. Приобретался новым, тестем в Автомире за 515 тыщ Фаза 2. Выбирали между ним и маздой3, но так как тесть пенсионер, и лишние 30 штук с молодежным дизайном матрешки выбрали меган. Забрали в тот же день, без всяких очередей. Тесть обслуживал его только у офицалов, и делал все ТО. В среднем по 7-8 тысяч с колодками и мелочами которые самому лень было делать, и самое дорогое с заменой грм 23тыс. За 100тысяч было заменено внепланого: - Накрылся мотор печки, вылечили чисткой щеток. Гемор в том что не сняв педаль газа не снимешь мотор. 3 часа работы с пивасом. - Заднее стекло. Лопнуло от перепада температуры ночью после мойки. Поменяли за 4 часа по гарантии без вопросов. Причем заранее уточнили тонирована или нет, видать тонированные по гарантии не канали. - Левая рулевая тяга. 2500 рублей. (лежачие полицейские и добила ее неудачно пойманная яма) - Что то там было со стартером, не заводился (завели с толкача, отвезли в сервис, сделали по гарантии за час, сказали что то там с клеммами) - Пропустил выпирающий люк в яме промеж передних колес. (До сих пор не могу понять КАК???))) Итог пробитый картер. Масло вытекло, эвакуатор, 5500рублей в левом сервисе за сварку и сборку. - Поставил мощные лампочки в фары, за 2 месяца поплавился пластик внутри, правая под замену(4500рублей + 3 часа самозамены - снимать бампер по-любому) левая осталась более менее жива. - На первом году сдавая назад, ударил крышкой багажника пенек. Краска слезла до металла, ржавчины нет и вроде не будет. - Замена лампочек не в счет, передний ближний замена - 2 раза в правой 1 в левой (скачек напряжения при запуске двигателя со светом гасит их на ура, так что лучше выключать габариты) пару лампочек в стопах и две в подсветке кондея. На этом вроде как бы все. Итак я приобрел четырех летнего француза со 100тыщ км. Что понравилось сразу, так это ключ-карта. За недорого запускать машину с кнопки - это круто! Дизайн сначала показался никаким, потом свыкся. Сравнивая по шуму в салоне с ниссан альмера и фф2, у меня явно тише и ямки ест получше, никакого грохота или тряски. Машина в меру мягкая но и резвая при резких перестроениях, руль конечно с плохой обратной связью но зато самый легкий из которых я видел. КПП не идеал но и передачи мимо не втыкал. Не хватает 6 передачи, на 130км/час гдето 3.5 тыс/об. Ездил по М4 под 170, дальше жаль дрыгатель, оборотов очень много. Привык ездить почти вертикально, при росте 187см, удобно и высоко сидишь но поясница после 400км устает. Сзади меня свободно встает автокресло Макси коси 12+ и ноги у ребенка не упираются в кресло, хотя на будущее переставлю в центр для более комфортного положения полулежа. Очень нежная электронная педаль газа и сцепления, поездив месяц привык и жестче уже не хочется. На газ в пол отзывается неохотно, но 115 кобыл свое дело делают и разгон не самый вялый в классе. При смешанном цикле расход около 8 литров 92 бензина. Печка долго прогревается, минут 15 движения и только потом идет горячий воздух. В фары так и хочется поставить ксенон(штатные светят не ахти), но так и не доходят руки, так как сыро, слякоть а ставить лампочки на меган только через лючки в арках а по хорошему ставить ксенон только снимая бампер. Менял правую шаровую (идет отдельно 600 рублей - надо выпресовывать или вместе с рычагом 1500), взял с рычагом + работа 2000. Накрылась трапеция дворников, первый раз смазал по совету синтолом, пол года и каюк. Купил на разборе за 2500 мало мало бу, смазал графиткой основательно во все щели, все летает. Час работы... Поставил по блату за 2500 резину Хакка 2, правда размерность не 195/65 а 195/60, максималка ниже, разгон быстрее, по зимней каше прет отлично. Торможение на льду просто капец... АБС и едет и едет и едет... На липучке бриджстоун было хуже... Вообще тормоза на сухом хорошие, но и не стоит ждать чего то сверх естественного... Штатная музыка на достаточном уровне, у меня экземпляр с передними колонками, врезал в заднюю полку Морель 6х9, подключил толстым кабелем Дакс. Звук добротный на свои деньги. Беда в одном магнитола двухканальная, а поменять жалко - терять удобный подрулевой пульт неохота... Что предстоит на 120т.км: - Замена ГРМ + ТО - Замена сцепления и выжимного - Замена теперь уже левой шаровой - Заправить кондей, дул прошлым летом совсем уже слабо Итог сего таков - менять на что то посвежее из одноклассников не хочется, достаточно высокую планку задал меган. Брать что то более дорогое, там обслуживание не такое копеечное. Был бы мой уже с автоматом оставил бы как есть, но не взял бы его на автомате с рук. А так как жена ручку-мешалку водить не умеет, приглядываюсь к опель астра которая фэмили. Прокатившись на новой зафире тестя, мне понравилось только робот дергучий а автомат дорого... Так что не знаю что и делать... Всем спасибо за внимание. Если что вспомню еще - дополню...

Нормальная машина.Ни разу не подвела.Довезет от точки А до точки Б.Большой салон,задним пассажирам удобно,огромный багажник,по кузову отличный,не ржавеет.Да,динамика,не его конек-машина для спокойной езды,после 3000 оборотов есть небольшая динамика для обгона,но в основном 100 —110 по трассе,и расход тогда 6.2-6.5. По ремонту не капризный,если все вовремя менять,запчасти не кусаются,да и в основном только расходники.Двигатель масло не берет,от замены до замены,вот бачек с водой маловат,около 3-х литров,на большое расстояние не хватает.Дисковые тормоза по кругу очень радовали.А так машина проблем не доставляла,работала как часы.Ещё 2 фото

Всем привет. Вот я и переехал жить в Сочи. Соответственно сейчас не до автомобиля, нужно купить жилье. Но паралельно решил осуществить свою мечту, купить кабриолет. Решено было поменять немецкий сарай на ,что то без крыши. Вариантов было не много, но они были . Выбор. Хотел с начало фольцваген еос, даже нашел в Орске, даже хотел на нем ехать в Сочи (а это 2700км.), в общем при осмотре понял, что автомобиль битый, и при том сильно, поэтому похоронил идею с обменом, и уехал в Сочи на фрице. В Сочи решил продать фрица, и что бы меня не доставали тупыми обменами, в объявление четко обозначил, что мне нужен кабриолет. Соответственно были варианты обмена на бмв з3(два места, мягкий вверх), в общем не устроил. Обмен на пежо 307 2 литра автомат, но после опыта с лексусом и маздой, понял , что машина на автомате должна быть только новой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вариант был на опель астру, но мне как то опель не по душе. Итак, предложили обмен на меган кабриолет, как же тяжело было про него найти информацию, машина редкая, но мне почему то она приглянулась . Нашел сравнительные зарубежные тест драйвы, и понял, что это машина моя. Та как из одноклассников «с» класса, это самый огромный салон, жесткая, стеклянная панорамная крыша. Двигатель не капризный 1.6 110 механика . Про автомобиль. Итак меган кабриолет. Есть кондиционер, безключевой доступ, жесткая крыша , не битый, в родной краске, с ухоженным салоном. В общем в него влюбился, и вчера уже ехал с Краснодара в Сочи с тремя пассажирами (взял на бла бла каре). Номера(проклятые), конечно же оставил свои. Но покупка была сложной, так как в Краснодарском крае сейчас огромная проблема сделать страховку осаго. Кое как сделал , 5 т. р. сверху взятка. Дорога в Сочи. С Краснодара забрал трех попутчиков, и они реально уместились, в режиме купе багажник просто огромный!!!!Все сумки вошли. Динамика. Почему то для меня рено — логан — овощ это синонимы, но этот двигатель реально удивил !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Может просто после сарая, но тут я реально получил кайф от дороги. Ехал со скорость (где позволяла дорога и камеры) со скоростью 140 — 150 км.ч. Дорогу держит идеально(колеся на 16), шума нет, я спокойно разговаривал, работал кондиционер , двигатель не тупил. (как выяснилось, кабрик зашумлен). Расход топлива . В моем режиме по серпантину, и в рваном режиме получилось 9.3.л, Если ехать 110км.ч. то 7 литров. Свет в целом неплохой , посадка удобная , но не привычная, не привык я сидеть попой на асфальте . Я не знал, что автомобиль за 400т.р. может дарить столько эмоций. Пока проехал только 400км. По возможности буду дополнять.Ещё 2 фото

мой меган II, владение более 13 лет. нравится надежность. узлы и агрегаты хорошо выхаживают. прошла машина 133 тысячи не большой пробег для возраста. в мотор никогда не лазил. делал замену свечей и ВСЕ. послушал людей, которые посоветовали посмотреть масло в коробке, хотя она не обслуживается, слил масло, оно как новое. ну конечно залил новое. попадал пару раз в аварии, только по своей глупости. ЗАМЕТИЛ ТЕНДЕНЦИЮ ЧТО ЕСЛИ МОТОР РАСКРУЧИВАТЬ ВЫШЕ 3000 ОБОРОТОВ ДО 3600 ТО, ВРОДЕ РАСХОД МЕНЬШЕ ЧЕМ ДО 3000. ремень ГРМ выхаживает до 450 000 км, ребята никогда не меняли, так вот он порвался на 450 тыс км. естественно кап ремонт . столкнулся с болячкой по шлейфу, ездил лет 8 с порваным шлейфом, вообще не влияет ни на что, потом полез в интернет и сделал за 300 рублей — это мастеру который мне спаял новый шлейф по месту и 30 рублей сам шлейф. разборка и сборка оч хорошо освещена в инете.За все время эксплуатации только ТО и замена корзины в сборе, передних стоек, ну и шлейф.

Очень низкий расход топлива, надежный двигатель и коробка. Ходовка неубиваемая. Выглядит машина не фонтан, конечно, но в качестве рабочей лошадки — идеальна.Проездил за весенне-осенний сезон 20 тысяч, замены запчастей чисто возрастные, не критичные. Не подводила ни разу. Аккум родной 70а\ч, крутит в любой мороз. Если сложить задний ряд — багажник становится бесконечно большим, можно переезд обслуживать.Запчасти недорогие.Не очень удобно менять лампочки переднего света через арки колёс...Кресла жесткие и на короткие поездки отлично, но на дальние устаёт спина.

Приветствую всех автолюбителей! Владею сим чудом с самого начала. Покупал новым в 2007году. Комплектация: Экстрим, автомат. Честно говоря покупать именно Рено не собирался ни в коем разе. Точнее не рассматривал абсолютно. Тогда в моде были только вышедшие 10 Лансеры и Хонды Цивик 4Д. Очереди на них были длинные (значит люди знают что берут), машины японские, что еще нужно. Сначала стоял в очереди за одним, потом за другим, и все после тест драйвов. Случайно наткнулся на Меган прогуливаясь по автосалонам на Каширке. Ну и попросил затестить. Тест показал явные преимущества француза: в комфорте езды (посадка, шумка, отличная комплектация) перед его японскими аналогами. Вопрос оставался по качеству. Начитавшись форумов мегановодов, я понял что все эти детские болезни не так уж и страшны (т.е. опорники, лампочки). В добавлении ко всему, японцев часто угоняли, француз ворам был не привлекателен, что не мало важно. плюс страховка дешевле вышла. По всем параметрам машина была интереснее кроме "чувства о французском качестве". На сегодняшний день в общей сложности сгорели 3 лампочки. С неделю назад делал Т.О. - и просил про диагностировать подвеску, думал официалы что нибудь нароют, и попробуют стряхнуть из меня денег. Но говорят все в порядке. Что не может не радовать. Владея автомобилем третий год, скажу, что пока доволен. Довольно вместительный багажник, в машине можно спать лежа двум взрослым людям, худощавого телосложения. Бензин употребляет умеренно, по городу не более 10 литров. Правда и стиль езды у меня спокойный. Высокий дорожный просвет. Да, этой зимой не завелся один раз. , и один раз застрял. После двух лет эксплуатации, я был абсолютно уверен, что со мною такого не произойдет - может это покажется наивным, но я верил в автомобиль, приписывая ему качества всемогущего. Напомню, что кроме Т.О. и двух лампочек в машине ничего не менял (третью лампочку еще не заменил), но аккумуляторная батарея в -28 мороза, после трех дневного простоя, не выдержала. Больше багов не было. Один раз на трассе, я выехал на встречку, чтобы обогнать фуру, но темная ночь и сильный дождь, спрятали передо мною спуск. Короче, машина появилась из ниоткуда, и ехала она только с включенными габаритами. Свернул на обочину, в грязь. Машину помотало, АБС пострикотало, но заносом управлял. В итоге сломал подкрылок, лопнул, под передним брызговиком. Считаю, что тогда мне очень повезло, а машина меня выручила. Восприятие у меня такое осталось. Один раз - опять же этой зимой- под снегом образовался лед. Дело было на трешке. впереди начало разворачивать машины - все что оставалось это выбрать "цель" АБС работало, но замедляться по льду было сложнова-то... Приятно то, что машину я мог контролировать. В итоге "спас" Линкольн Навигатор, проделавший брешь в завале. И дав мне десяток метров для остановки. По крайней мере, система помощи в чрезвычайных ситуациях работает в штатном режиме, замедляясь увереннее чем джип. Наверное скорости у нас были разные, но затормозиться, ему явно не удалось. К минусам могу отнести работу автомата. Ездил и на других - один хрен. В сервисе также сказали что это нормально. В других машинах (Хонда, Пежо 407, 308) все плавно, тут есть не большие рывки (подхваты). На ручке водительской двери облезает пленка (совсем чуть чуть, но неприятно). Плохо закрывается водительская дверь, в Ситроене С5 (насколько я помню) закрывается более спокойно. Но чувствуется, что дверь очень тяжелая. По моему мнению, автомобиль не до оценен. Есть желание сменять его на СЦЕНИК, ибо за это время у меня увеличилась семья, а два детских кресла, и одного взрослого, на заднее сиденье Мегана не посадишь. Еще не нравиться, что зеркала забрызгиваются, на 3 мегане конструкция как мне объяснили лучше в этом плане. В общем, ничего особенно плохого и особенно хорошего сказать не могу. Машина как машина. Со своими плюсами и минусами. Семейный, спокойный авто. На ручке, гораздо динамичнее, но ездить по московским пробкам прятнее на автомате.14 июня 20146,5 лет полет нормальный)Ух... Не ожидал что пройдет столько времени, а я владею своим Меганом... Цены подскочили, и накопить на новый авто не получается в силу многих причин, хотя зарабатывать стал в три раза больше. Уже скоро 7 лет как владею Меганом. То что писал, все подтверждается. Поменял ГРМ, помпу сказали что и не надо. Подвеску с одной стороны сказали заменить рычаг, и на всякий случай с другой стороны... ну как бы все) Т.е. кроме Т.О. и замены рычагов подвески, припомнить не чего. Никогда бы не ожидал. Правда, пробег не очень конечно, но годы то идут. В общем доволен.27 сентября 2015Все еще владелец)Доброго дня! По прежнему пользую РЕНО. Пока остаюсь доволен. Машине уже 8 лет. Появились неприятности, но думаю сам виноват. Электропривод водительского стекла работает рывками, закрывает/открывает, но не плавно. Перегорела лампочка ближнего свела. Соскочил дворник (царапнул стекло), нужна полировка. Появились скрипы спереди, амортизаторы или еще что. Нужно посмотреть на Т.О. Поеду в Октябре. В остальном всем доволен) Хочется авто повыше посадкой, но х.з. от добра добра не ищут. Если и куплю, то Колеос.

Лучший автомобиль данной ценовой категории, минусов нет. Жаль, что такие перестали выпускать! До него было два авто, не пожалел, что выбрал данную марку и модель! Когда брал, многие отговаривали, но в процессе эксплуатации мнение у людей поменялось. Судя по сайтам, данная марка приобрела огромный интерес на Российском рынке, и он действительно оправданный. Запчасти и расходники в легкой доступности. Набор электроники соответствует автомобилю "С" класса. Надежный в эксплуатации. За 7 лет пользования, в багажнике возил только домкрат и балонник, хоть и неоднократно ездил на большие расстояния.

Сильные стороны: Заводится с кнопки Нет закручивающейся крышки на бензобаке, не надо ничего откручивать — открыл лючок и вставляй пистолет Не видно выхлопной трубы (мне так больше нравится чем когда она «торчит из жопы») Мягкая подвеска! 6 подушек безопасности Электрические стеклоподъемники Автоматическое закрытие стекол при постановке на охрану (штатная сигнализация) Автоматическая блокировка дверей при наборе скорости 6 км/час Кнопка блокировки дверей от открывания снаружи Кнопка блокировки задних дверей от открывания изнутри («детский замок») Крепления ISOFIX Линзованные фары Круиз-контроль (в моей комплектации его не было, установил сам) Приличное расстояние между передними и задними сиденьями Очень вместительный багажник (+ к этому складывающееся заднее сиденье 2 к 3) Небольшой расход топлива (в городе 9.2 летом, 10,2 зимой) для АКПП Вместительный «бардачок“ Дополнительные ”перчаточные ящики» в полу водителя и переднего пассажира Слабые стороны: Хотелось бы 5-ую передачу для АКПП Кондиционер вместо климат-контроля

Решил написать свой отзыв владения машиной .Купил в 2008г 2007 года в салоне со скидкой.Шумка отличная 8 подушек полный электропакет !.Расход бензина по паспорту всреднем 6,5 литра ,если едешь больше 120 с кондеем тут уже 9-10л.Бензин лил то 92 то 95 на нем порезвее .7 раз ездил на ней на море всей семьей 3600 тыс/ км туда обратно ни разу не подвела,на Ахтубу гонял.Комфортный автомобиль 1500 км за 17 часов усталости почти нет. Про ремонт.На 70000 тысячах поменял все колодки и правый опорник .На 90000 ремень вместе с роликами хотя по регламенту надо было на 60000. В 100000 пробега обнаружил течь масла потек сальник распредвала отдал 20000 рублей поменяли все сальники охлаждающую жидкость и опять ремень с роликами.125000 км загудела механическая коробка уж от нее я не ожидал подвоха.Приговорили подшипники диференциала .Сгонял с этим шумом на юг хотел сначала отремонтировать а потом продал .Брал за 520 продал за 270 т/р Мне мой француз нравился не знаю почему столько грязи на них льют. 7 лет как часы не считая этих поломок. Много писали про катушки ,фазарегулятор косяков не было.Ни разу за это время не делал сход колес и кондей не заправлял и все работало! Двигатель крутил всегда до 4000-5000 оборотов а масло всегда на одном уровне без угара ! ТО делал через 15000 км! Всем удачной эксплуатации! Р.S. Да шаровую поменял правую и рулевые тяги на 80000 т/км.

Як машина непогана шумка хороха як в шкоди і форда. Кріренс на 17.дисках достатноь живу в силі .В обслуговувані ціна ланоса завчастини доступні Є моменти скрип панелі центрального консуля і їх болячка затікання води в багажник а так все норм простий мотор 2.0бензин розхід 7.9літрів

Хороший надійний, і дешевий в обслуговуванні автомобіль. За час користування мав тільки проблеми з електронікою , які вирішив за 100 доларів. Хороша шумоізоляція і керованість. З мінусів - низький кліренс.

Отличное авто за свои деньги. Оригинальный дизайн и самый высокий комфорт в классе для тех, кто любит спокойную езду. Каждая поездка доставляет массу удовольствия и авто не выглядит ширпотребом (как тот же фокус, королла и корейцы).Всем удачи на дорогах!

Хорошу упраляем практически на любой дороге, Единственный существенный недостаток, передняя стойка, из-за сильного уклона теряется видимость. Образуется некое подобие мёртвой зоны спереди. Будте внимательны, такой же недостатов на passat b5-b6.В остальном всё отлично то копеечное!