Renault Megane 2011

Задумка флагмана як сімейне та економне авто, дійсно має місце. І росхід, багато місця, великий багажник. Двигун 1,5 багаторесурсний. ЕDS4000 надійна коробка, хоч і роботизована, але. Коли воно їздить до 150 тисяч пробігу. Потім, як всі автівки потребує заміни запчастин. 1. Це диски щеплення. Їх у Франції ніхто не міняє. Їздять до упору. Бо ціна за висока, та робіт багато. 2. Блок ЕБУ, який гріється від коробки. Сама плата плавиться. Ціна його захмарна. Хоча роботи по його заміні, адаптуванню мало. 3. Ремінь ГРМ, помпа, всі роліки. Так. Якщо по штучно, то все не дорого. Помпа 90$, ремінь 40$. По роботі, там день. Але в тому то і прикол, що треба все і разом міняти. А разом все, це знову ж 400$ 4. Вже під 300 т.пробігу, прокладка ГБЦ. Матеріали, робота з шліфовкою голови. Знову ж 1000$ Це про ходовку мовчу, про кондиціонер, про компрессор, про екологію, про дринажі через які вода пряміком в салон. Тормозні диски, колодки, та датчик масла, подушку двигуна, та таке ще, турбіна, патрубки. А так авто надійне та хороше.

Эксплуатирую Меган уже 2 года, пробег в год 30000 км., пробег смешанный, город в приоритете. Средний расход в городе 7-7,5л.\100 км, трасса 5,5-6л/ 100 км. Это езда в городе с климатом и пробками, динамично от светофора до светофора, с короткими дистанциями, в городе. со слабым потоком движения расход падает на 1л., если движение в выходной день, когда город пустой, расход составляет 5,5 л\100 км.. При движении по трассе на круизе со скоростью 110 км\ч расход 4,3-4,6 л\100 км.. При движении на трассе 180 км\ч на круизе расход около 6,5л/100 км.. При любых движениях у Мегана нет конкурентов в расходе топлива, лучший вариант.<br>Обслуживание РМ3 не сложное, ключ к успеху масло по допускам, желательно у офф., своевременная замена фильтров. Например комплект ГРМ в 2 раза дешевле чем у Skodа и WW и цены на сервис также отличаются в лучшую сторону. <br>Ходовая часть не требует особых вложений. Все стандартно, цены приемлемые, можно обслуживать даже у офф-лов. Те кто говорят, что слабая подвеска, они купили убитый вариант машины, при нормальной езде Меган объезжает ВАГи по количеству ремонтов за год. <br>Управление на высоте, при<br> скорости 180 км/ч нет ощущения взлета! на ВВ гольф 2013 г. ощущение "фантика" появляется уже на скорости 140 км/ч.<br>Комплектация для эксплуатации это БОСЕ или ГТ лайн, там и навигация есть и бесключевой доступ и салоны сильно отличаются от простых версий. <br><br>

Мой первый автомобиль, который всегда был мои другом и помощником. Когда покупал, был холостым, Меган возил меня из Пензы в Заречный на работу, на спортивные секции, в деревню, на дачу, на пруд и т. п. в любую погоду. Было здорово кататься на спортивного вида машине.Когда женился, Меган возил нас вдвоем с супругой по различным делам и поручениям. Меган стал семейным авто и общим другом. С ним связано много позитивных эмоций.Когда появились маленькие дети, мы оценили на сколько вместителен салон и багажник Мегана. Он справился и с колясками, и с самокатами, и с велосипедами, и с семейными покупками, и с многими другими вызовами.Но идёт время и дети растут. Нам стало тесно вчетвером :) и теперь ищем своему Мегану нового хозяина.Машина неприхотлива, если менять расходники и вовремя проходить техническое обслуживание. Больших вложений не требовала и свой ресурс еще не откатала. Эти движки, по словам специалистов официального дилера, спокойно докатывают до 300 тыс. км. Ещё 9 фото

До Меги был у меня Логан (честь и хвала кто его придумал) за 4 года 115 т.км и только ТО с расходниками. Выбор был однозначным Реноха (от добра добра не искал). Хотел Стёпу , но тугриков наковырял на Мегашу, так вот повезло вдруг. Комплектация Лимитед Эдишен , белоснежный красавец на литье в 18 дюймов, автомат. Доволен, как слон. Это не машина , а диван на колёсах! )) Как он проезжает ухабы, выбоины просто песня! Запросто прыгаю на бордюры при парковке (клиренс в 17 ). До этого катался только на ручке (с 93 года),больше на механику не сяду ни за что. По трассе дорогу держит замечательно, круиз-контроль вкл. и только в путь, не устаю вовсе по 600 км к тёщеньке и обратно. В городе расход с печкой иль с кондеем в 10 л., трасса около 8, считаю нормально. Пробег в 40 т.км уже. Заменил сам лампочки ближнего света, меняются оооочень просто в течении 2-4 минут путём элементарного снятия всей фары. Цена вопроса в 500 р(стоимость лампочек), а официалы оценили работу 1000 и одну(ну понятно, что кантору кормить то надо) Облез руль (на 12 часов), заменили по гарантии в течении 2 недель и извинились..считаю , что официалы молодцы и это показатель. Проблем ноль...а нет есть одна. Дал супруге машину проехаться к маме, теперь отбирает его у меня, не желает на своём Сиде , на ручке) ездить,говорит, что на Мегаше именно катается в комфорте )..ну вот теперь продаём мы её СИД, надо что-то на автомате купить.

Добрый день. Решил поведать вам про свою машинку. Приобретение сего агрегата думаю как у большинства спонтанное. До этого ездил на ВАЗ2110, потом рено логан новый во втором рестайлинге и вот откатав на логане 4 года решил на что то поменять. Конечно хотел что то повыше типа ниссан кашкай, но уж больно староват он за мой бюджет выходил. В итоге начал поиски киа соул в комплектации люкс. Посмотрел три машины в разных городах после первых хозяев, причем за почти максимальные цены по сайтам, все были просто "ушатаны", по другому не скажешь, такое ощущение что люди покупают машины на раз только для себя. Лично я отношусь к автомобилю бережно и аккуратно. Ну да ладно не суть, в общем посмотрев один из автомобилей ехали с другом проездом через город Иваново, и он предложил заскочить к его товарищу, который гоняет машины и у которого они уже брали несколько авто. Решено, звоним ему спросить есть ли что, он отвечает, как раз пригнал два мегана дизельных с франции, даже не растаможил еще. Заехали к нему, смотрю стоит белый корабль, по другому не назовешь, большой длинный, одновременно низкий и по спортивному оптикаемый, с красивыми фонарями, пощупали потрогали посидели, тут мне дают чип карту (ключ) и предлогают прокатиться, ну поехали, сел нажал кнопку-завелась, тут же загорелось электроннное табло, заиграла музыка, включился климат контроль, в салоне все чисто опрятно как на вид так и на ощупь, пластик мягкий, материалы подогнаны хорошо, в общем после того на что мы за последнее время насмотрелись это было небо и земля по сравнению с меганом. Но это была версия с 5ст мкпп и 90лс, а был еще 6ст мкпп на 110лс серебристого цвета со светлым салоном, поехали смотреть его, в итоге переглянувшись с женой мы оба расплылись в улыбке и решили брать, оставили залог и через три дня забрали свой корабль. Естественно сразу было сделано необходимое ТО: замена масла фильтров, ремней и поставлена металлическая защита картера. Через месяц мы рванули на нем в Грузию, тут машина проявила себя великолепно, расстояние в одну сторону 2300км четыре человека (двое крупных) плюс полный багажник и бак (аж на 60 литров солярки), месяц был август, всю дорогу жарило 35-40 градусов, если бы не климат контроль было бы тяжело, всю дорогу молотил бедняга, останавливались только поесть и покурить, на остановках под машиной целая лужа была конденсата из испарителя. Свет тоже порадовал, отличная дальность и обочины хорошо видно. Тормоза мгновенно осаживают машину с любой скорости, но я к таким привык еще с логана. Абс не надоедает, включается редко и только по необходимости, в других комплектациях присутствует еще и система стабилизации. Подвеска жестковата, но ровно настолько чтобы водить было приятно и машина адекватно рулилась, в поворотах почти не кренит, от нагрузки мало проседает. На трассе машина показала себя с лучшей стороны, дизель и турбина делали свое дело на ура, несмотря на полную загрузку и включенный климат машина шла как танк, оперативно откликалась на педаль газа, обгоны давались легко и непринужденно, крейсерская скорость на круизе 110-120 км/ч, средний расход вышел 5,9л/100км. Под конец первых суток у меня адски заболели колени, но решил это манипуляциями кресла по высоте и дальности, на вторые сутки защемило спину, из машины на остановках вываливался просто, поясничный подпор немного спасал, но только не надолго. В целом думаю сиденье удобное, и боковая поддержка ярко выражена и регулировок много, да и за такой большой промежуток времени за рулем у кого угодно заболит спина, тем более парень я не маленький рост 182 вес 110. С наступлением зимы опасался за дизель, как он будет греться и заводится, поэтому солярку постарался максимально быстро залить зимнюю как только появилась на азс, кстати у себя в городе заправляюсь на ТНК, по трассе лил ГазпромНефть только. Так же постелил автоодеяло под капот и на сильные морозы за -20 и ниже закрываю решетку радиатора нижнюю. Греется конечно дольше бензинки, но в салон тепло поступает быстро, буквально через 3 минуты уже теплый воздух, все это благодаря электротенам в печке которые идут на авто с климат контролем. Еще на завод зимой влияет исправность свечей накала, если все в порядке с аккумом свечками и топливом то проблем с заводом не должно быть. Мой рекорд в -27 с первого раза завелась, тяжело правда но завелась, предварительно фарами поморгал и карту дважды вставлял и вытаскивал (когда ее вставляешь свечи начинают греть топливо). На просторах интернета видел видео заводки такого же в -34, правда с третьего раза, но все же заводили. За 1,5 года сделал три ТО стоимостью по 5000р расходники +1000 работа и еще 5500 на ремни +1500 работа, так же передние стойки 4800 за штуку+ опора стойки передней 1200. Кстати ТО на дизеле лучше делать не реже чем через 10000км а лучше каждые 7000, тогда и турбина дольше проживет. Еще одна болезнь это вкладыши шатунные, про которые так много пишут, я пока не менял, все собираюсь, но все больше отзывов когда при замене они были в норме на третьих меганах, деньги будут лишние заменю, а пока езжу. В общем много можно писать про меган, машинка явно душевная и харизматичная, так что подитожу: за свои деньги лучшая в ценовом сигменте, и по начинке и по качеству сборки и материалов. Большой просторный салон, хорошая комплектация, хорошая тяга, малый расход, огромный багажник, но запчасти дороговаты и ТО дорогое и частое. Для дальних путешествий отличный вариант. Разве что низковат он, всего 120мм клиренс. В целом машина заслуживает внимания.4 апреля 2017все еще катаюсь)Вот и пролетело три года с момента покупки, все по прежнему меня в нем устраивает, за эти деньги (примерно 470-500тр) лучше найти трудно, заметьте, не говорю что нельзя, а то щас накинуться опять про старых немцов писать) просто лично для меня этот авто удачное соотношение цена/качество. Заменил все таки шатунные вкладыши ради спокойствия своего, оказалось что зря, были в норме, так же задние тормозные диски с колодками и задние амортизаторы, плюс зимой помер родной аккумулятор после морозов за -35, поставил оригинальный. В общем то все это расходники, так же масло каждые 8000 с фильтрами меняю. В городе у нас прилично появилось таких же меганов за это время, видимо народ распробовал эту модель.

Много владельцев уже делились отзывами. Можно и мне внести небольшой вклад в ларец знаний. Автомобиль практичный как для города так и для более дальних поездок. Внешний вид на любителя, но на мой взгляд он достаточно современный и довольно удачный. Двигатель надежный, атмосферный. Немного кажется слабоват, но при необходимости готов ехать быстро (150 и выше). Динамика обгона при автомате — только при кик-даун режиме. Расход топлива средний 10-11 литров. Мог бы быть и поменьше. Кузов — как и все выпущенные за рубежом Рено — шедевр антикоррозионной обработки. Иногда появляются сколы на краски от камней, но "цветы" не растут. Пластик прочный и добротный. Колеса — есть возможность обуваться в 15-ю резину, что очень при необходимости сэкономит бюджет. Тормоза хорошие, цепкие. Задние тормозные диски — довольно дорогие, но живут при нормальной не экстремальной эксплуатации — 200 000км. Комплектации — их довольно много, в учетом разных кузовов и пр. Общая надежность тоже высокая. Никаких проблем не вызывает. При регулярном плановом обслуживании все работает исправно.

Всех приветствую. Постараюсь написать максимально трезвый от эмоций отзыв по данному авто, надеюсь, он сможет кому либо помочь сделать выбор. Машин в семье было много и разных. e34, W210, w220, prius, мондео, примьера, вольво xc70 II, pajero sport, Pajero 4 и всякие рядом проходящие Продал приус (классная, но немного скучная – за 1.5 года 2 раза лампочка перегорела и все) для решения квартирных вопросов и вот накопив немного денег и решив взять потреб кредит начал выбирать себе очередную «первую» машину, смотрел от старых w210 до теаны в первом кузове, альмеры всякие отвалились от первого прикосновения. Ни первой, ни второй в Москве живой не было, причем я не понимаю, как можно так убить авто этих лет, у жены примера 2006 года…. она просто девочка по сравнению с той же теаной 2008. Походив недели 3 плотно, начала одолевать тоска. Где то в этот период увидел на дороге неизвестную мне сзади машины ( грандтур 3), догнал, смотрю рено! Тут же вспомнилось, как в Испании гоняли в 4ом неделю на обычном megane 3 90 сил дизель, и по итогу она оставила очень приятное впечатление. Но покупать авто сделанное у нас на волгоградке не хотел. Приехал – почитал, узнал что данное авто у нас не собирается и решил рыть объявления. Сразу скажу, в Москве я живого не нашел. Но через несколько дней неожиданно пришлось ехать в Питер. А там на тот момент их было тьма. Я первый раз покупал авто с площадки, но с какой! Идея гениальная – большая площадка где стоят только маганы грандтур и сценики, еще немного лагун грандтур. На каждом авто есть номер телефона хозяина(перегонщика) к тебе ни кто не пристает, ни чего не впаривает, просто берешь номер и все узнаешь/торгуешься, а ребята тебе просто открывают и если договорился перезванивают продавцу и отдают. Короче выбирал из двух, у моего подкупила комплектация. И так что купил: за 505 000р 10 год ,начало эксплуатации февраль 11 из германии, помимо стандартных опций для всех грандтуров: люк, какая то там музыка типа не простая (говно), и полностью кожаный с завода салон (не комбинированный), вроде как отдельная опция. На одометре 70т. Разумееться при пробивке оказалось около 130т, чему я не удивился и даже не расстроился. Плюсы авто: -Реально маленький расход: Питер-Москва и в баке еще где то на 300 км топлива в таком режиме. -В принципе есть все! Опций очень много: зеркало затемняется, боковые автоматически складываются, телефон говорит, без ключа открывает, парктроник пищит!) И даже ничего не глючит! А вот тут интересно… сижу, думаю какие еще плюсы написать…. А все. Эмоций особенных не дарит… честно сказать через пол года надоела… может чего вспомню еще, теперь о минусах. Минусы (почти все терпимы, просто замечания): Подстаканник! Какой идиот его туда воткнул я не знаю, он стоит так что консоль над ним возвышается и перекрывает его процентов на 30, стакан или бутылка там так ни разу и не оказались…. И еще если хочешь воткнуть флешку, то бутылке там тоже не быть. Ручной тормоз зимой, примерзают тросики. Не менял, если ниже 0, то не пользовал. Скрипит весь! Из багажника вечный сверчок какой то(так и не поборол) но хотя все это по плохой дороге, так вроде ничего. Музыка уж слишком говно! Дребезжал люк, особенно на холостых, заменил направляющие, вроде перестал. Уж слишком короткая первая передача.(да и шестая то же) Вроде и все. Можно придираться много, но на самом деле все вполне сносно сделано. Придираться к шумке, а точнее ее отсутствию в авто 11 года за 500 000 просто не честно по отношению к нему. Теперь по ремонтам. Кроме расходников, реально поломалась (начала течь) только одна стойка передняя Собственно поменял передние стойки аммо (около 10к за все про все) Самое неприятное, что была течь из сальника двс, тот что со стороны коробки, так же заметил, что при хорошем нагреве, вибрировало сцепление. Ну тут было предсказуемо, с момента покупки у него установили в германии родной фаркоп, явно не для защиты, а что бы таскать! В итоге 11 000 сцепление в сборе с выжимным, 24 000 маховик, 1000 сальник и работа… вообще где то 8000 такая стоит, мне по дружбе сделали за 2000, но это не в счет, когда все сняли, так же решил махнуть вкладыши, уж много про них пишут. Мои оказались, просто девочки. Но все равно поменял на новые, уж коли влезли. Еще менял грм с помпой и приводной ремень с роликом, но это все можно занести в расходники, грм с помпой вышел в 7000 +работа. Проехав после замены сцепы и аммо где то 7000 км больше ничего не просила. Съездил в 2 дальняка небольших, все круто. О! вспомнил еще минус! Расход по трассе 4.5 литра – это 100 км/ч на круизе.(сажевый на месте и прошивка заводская) 110км/ч – 4,9-5,0. Но из за того что 6 передача очень короткая(хотя тяга на ней супер, мотора хватает – могли бы и по длиннее сделать) то когда едешь 130 из-за высоких оборотов уже расход 6.7 примерно. А если ехать 140 (150 уже совсем не комфортно на ней) то 7.5. И масло специальное малозольное(для авто с сажевым фильтром евро5 ) не найдешь в соседнем магазине, приходилось в кунцево за ним тащиться. Ну и резюме: Отличная тачка за 500 тыров. Сцепление, да дорого для нее, но Вам повезет больше, а мне же досталась такая. Мне она с появлением ребенка стала мала (коляска собака жена и детское кресло в машине – остальные вещи уже на голове.) можно было бы купить кофр на крышу, но как то заработались деньги и быстро (на самом деле быстрее всех что у меня были) наскучила. Продажа! Сегодня июль 2015, вчера продал за 1 день, хотя все кричали, что сейчас не продать! Отдал за столько же сколько брал, но еще и резину доложил. Считаю, она стоит больше, но деньги и мечты не должны стоять на месте, поэтому скинул с цены и продал! (правда был всего 1 звонок за 4 дня, что стоит реклама, ребята сказали, что мой единственный живой из тех 9 что они в Москве посмотрели). Теперь пойду выбирать между xc90, Q7, discovery и rx400h… чего брать не знаю!) ps Как то заезжал к дилеру, по-моему за вкладышами и сел в меган в салоне, собранный у нас. Это другая тачка… другая вонючая тачка, правильно делал, что не смотрел на авто нашей сборки!21 июля 2015Добавил фотографии и вспомнил еще минус и плюс авто которые бы указалМинус первый в принципе не важный, но так как я люблю ездить на чистом авто он меня очень раздражал: если авто с люком то спереди по углам стыка люка и крыши в щель при мойке и дожде натекает вода, а слива ее, внимание, нет! Как только ты делаешь первый поворот после мойки, то стекло и вся дверь внешняя к повороту залита водой, причем полностью продуть обычно не получалось. Такой минус, по важности на одном уровне с подстаканником. Второй минус это попогревы, может у меня работали не полностью, но середина греет "огонь", а боковая поддержка, что спины, что бедер - ледяная, хотя актуально только с кожаным салоном. И конечно же плюс, важный плюс! Супер электро усилитель руля! Одним пальцем на парковке можно вращать без проблем, очень легко, а при скорости набирает "вес" - оставил приятное впечатление.

На своем опыте пришлось покататься на разных автомобилях подобного класса, поэтому есть с чем сравнить. Каждый автомобиль рассчитан на своего клиента. Из семейства рено я бы выделил третий меган с мотором 1.6 и на МКПП как очень маневренную и резвую лошадку, хотя двигатель мало чем отличается к примеру от логана. И машина идет намного мягче чем тот же логан. Автомобиль имеет современный внешний вид и обтекаемые формы. Звукоизоляция намного лучше опять же сравнивая с семейством логанов, думаю за счет отделки салона. Очень просторный салон и багажник для этого класса. На водительском сидении без проблем и с комфортом уместится Николай Валуев. Запчасти так же доступны во всех магазинах как оригинальные так и неоригинальные. К тому же за счет своей популярности очень много разборок предлагают запчасти бывшие в употреблении, которые еще могут долго послужить новому владельцу. Я бы еще отметил хорошее качество кузовного железа по сравнению с некоторыми распространенными корейскими моделями в плане устойчивости к коррозии. По двигателю нет никаких нареканий, главное вовремя менять масло и фильтра. Из недостатков по автомобилю на мой взгляд это неудобство в самостоятельном обслуживании и ремонте, т.к. что бы открутить что нибудь надо снять еще что нибудь и еще. Ну и если бы чуть добавить комфорта , то автомобиль стал бы еще популярнее.Ещё 12 фото

Жаль что в России больше не продаются. Конечно не без косяков нота сравнении с конкурентами просто огонь. Правда динамика так себе. И кушает много для 1.6 На обгон особо не пойдешь. Зато в салоне при езде на скорости 90-100 тихо. Если были новые купил бы . Не жалею ни капли. Единственный конкурент на мой взгляд наверное это ФФ2 рест. Остальное даже рядом не стоит. Порадовал уровень оснащения. Качество материалов обшивки тоже порадовало. Запчасти не особо дорогие. Да и ломается нечасто, так расходники.

Машина редкая, в России продавалась очень мало. Очень красивая. Клиренс маленький, заставлял ездить аккуратно, но я привык. На дальние дистанции хоть и использовался, но для них не подходит: низкая посадка. Расход топлива по сравнению с двигателями 1.6 расстраивает, приходится мирится с расходом в 10 литров.

Отличная машина для города, я был приятно удивлен радиусом разворота. Передвижение во дворах с припаркованными на всех углах машинах совершенно не вызывает проблем.На скорости машина ведёт себя уверенно. Послушно входит в повороты, а вот при резком ускорении климат желательно отключить. В целом машинка хорошая. В колее ведёт себя ровно, по сторонам не бросает. Адаптивный руль радует при вхождении в повороты на скорости. Обогрев сидений приятный плюс зимой. Датчик дождя работает четко. Продаете брызг на стекло и раз.... автоматика сработала, контроль над дорогой не утрачен.

Доброго всем дня. Хочу написать про интересную машину – Рено Меган, кабриолет, 1.5 дизель. Машину брал в аренду на 2-е суток, брал себе на свадьбу, покуражиться чуть. Хотел чем то удивить, но бюджет был сильно урезан, в итоге в инете наткнулся на предложение одной прокатной конторы в Москве – меган кабриолет! Цена приятно удивила, крыша жесткая(в случае непогоды). Решил что возьму его, это был самый дешевый кабриолет предлагаемый в аренду в Москве. В итоге оформил, забрал, сразу понравился процесс складывания/раскладывания крыши, человеку который это ни разу не видел, этот процесс доставляет удовольствие. Складывается быстро, секунд за 30-ть наверно, машина должна находиться исключительно в стоячем положении. Теперь к салону, салон понравился качеством, посадка действительно удобна, водительское было с электроприводами, понравился подголовник, его можно регулировать не только по высоте, но и по ширине что-ли(расстояние от затылка до кресла), т.к. люблю ездить полулежа всегда возникает желание приделать какую-нибудь подушку. Далее, адекватный климат, выставил нужную температуру и забыл. Покатался по Москве, и погнал в Коломну. Двигатель 1.5, дизель, удивил своим овощным поведением, моя Киа Сид 1.6 на автомате показалась спорткаром)) меган разгоняется до сотни секунд наверно за 16-ть, сказывается так же вес машины, включение/отключение кондиционера ни как не влияет, от ручного режима вариатора толку тоже никакого, он даже скорость не держит, не понял вообще такого ручного режима)) Но вот расход поразил..по трассе он показывал от 3,5-4,5, скорость иногда до 150-ти. Вечером были стандартные пробки, я как обычно сразу на обочину, и тут я впервые понял настройки подвески этого мегана…мне кажется он создан чтобы ездить по обочинам и сельским дорогам, мягкий, валкий, мелочь вообще не замечает(киа сид – табуретка в сравнении с ним), короче машина мягкая, создана для неспешных поездок вдвоем, в принципе на любые расстояния. По трассе разогнал максимум до 180-ти. Стоит так же отметить адекватный круиз-контроль. Ну вот мы и в городе, почему то всем кажется, что если машина купе/кабриолет, то по умолчанию с бешеной динамикой, все хотят соревноваться, но мне кажется что даже любой логан окажется далеко впереди меня)) Из-за узкого диапазона мощности двигателя, скорости короткие, в городе это очень заметно. Реально взбесила работа мультимедиа, непросто переключать радиоволны, навигация никакая, но звук приемлем. Машина конечно же всем понравилась, потому, что это кабриолет. Внимание обращают все, особенно в небольших подмосковных городишках, все фоткались возле нее, девочки то и не понимают что это рено)) марке давно пора сменить значек)) короче за небольшие деньги я привез чуточку веселья. Себе такую никогда не купил бы(включая и обычный меган), сзади места нет вообще, хотя багажник приемлем.Не хватает подогрева шеи, мне кажется климат нужен более мощный. Глюков мной отмечено никаких не было, хотя машина 11-года, пробег не маленький, да и быть арендной машиной тоже не просто. Выложил пару фоток. Всем спасибо за внимание.

Меган очень комфортная, экономичная модель..Об авто хочу сказать что очень нравится её непробиваемая подвеска,тишина в салоне,клиренс как у кроссоверов,управляемость и всеядность бензина,отличная резина Мишлен.Спасибо длинноходной подвеске,плоскому дну и хорошей защите авто,ну и резине.Самый крутой цвет для Мегана. Отличная звукоизоляция.Хорошо работает кондиционер. Холодный воздух начинает гнать почтисразу после включения.При дальних путешествиях прекрасно работает круиз-контроль.Коробка передач механика,купил сознательно.Меня это не напрягает,но меньше проблем при обслуживании. Большой багажник.Отлично управляется и держит дорогу в поворотах.Развернутся можно на маленьком дворовом,забитом машинами пятачке.

Этот забавный малыш появился в семье пару лет назад. Был куплен не новым, что позволило более конструктивно сформировать отзыв за время владенияИтак что могу сказатьЭкономичен — расход по городу, даже при учете что автомобиль на автомате — 8,9 литровКомфортен — подобного набора функций и мелких приятных деталей вроде подсветок и мягкого пластика еще поискать в этом ценовом сегменте. Довольно шустрый и надежный двигатель — не доставляет проблем от слова совсем (там просто нечему ломаться) при этом в городском режиме достаточно динамичныйСовсем не скучный дизайн — возможно он нравится не всем, это все же француз, у них свой взгляд на многие вещи, но я бы назвал его интереснымИ вроде для честности стоит его за что-то поругать и найти в нем минусы, но по факту их не нахожу для себя. Разве что музыка не самого лучшего качества, меломанам все же придется поставить что-то более интересное. Ну и наверное если на него поставить более современную коробку, то и на трассе он был бы очень даже не плохКак итог могу сказать, что автомобиль остался незаслуженно недооценен автолюбителями

отличный авто.резвый экономичный.неприхотливыйи надежный двигатель.идиален для небольшой семьи. машина сама по себе очень резвая Не убиваемая подвеска очень хорошо держит трассу и дисковые тормоза очень впечатляют машина встает колом даже на заснеженной трассе .Хорошая комплектация для своего класса с климатом и датчиками света и дождя. минус один для меня не очень качественная аудио система. А в целом авто очень не плохое. так бы не продавал ее.Но нужна машина побольше.так как семья большая. забыл написать про багажное отделение.много чего можно уложить багажник огромный. и еще не удобно доставать запасное колесо.ав целом авто для меня оставило много приятных впечатлений.

Отличный автомобиль за свои деньги. Есть плюсы и минусы. Из главных минусов задумчивая АКПП. К подрулевым кнопкам привыкаешь быстро и не смущает их невидимость. Климат работает отлично. Кнопка запуска движка и бесключевой доступ очень приятные функции, расход средний по городу 8литров, можно лить 92. Ещё 6 фотоRenault Megan 3

Отличный семейный авто, гармоничный и эстетически приятный. Дизельный мотор К9К тяговый и без проблемный. Достаточно распространенный в России. Робот электромеханический быстрый и шустрый. Самое приятное —это расход. Расход составляет в среднем 6 литров в смешанном цикле. Если по трассе и без фанатизма на скорости 100-110км/ч бака хватит на 1200 км, что не может не радовать при нынешних ценах на топливо. Подвеска энергоемкая, на версии GT Line чуть жестче обычного мегана, за счет других более коротких пружин. В обслуживании прост. Цена на ТО средние для своего класса. Лейте масло ELF и оригинальные расходники и будет вам счастье. топливный фильтр менять раз в 20тыс. км. Ещё 8 фото

Всем доброго времени суток. Меня зовут Павел. Считаю важным оставить свой отзыв, тк мне отзывы на авто ру давали и дают всегда новую пищу для размышлений и помогали сделать вывод при покупке авто Скорее всего отзыв получится достаточно длинным, кому не интересно, не читайте. Суть отзыва пишется для того чтобы тот кто рассматривает авто для покупки получил еще доп информацию. Итак. Я покупал авто в апреле 2012 г., продал в этом году в октябре. По ПТС авто 2011г., комплектация Лиметед Эдишн на механике(отличие от стандартных версий - литые диски R17, цифровой спидометр, спорт накладки на педали и легкие штрихи под спорт во внешн.виде). Как вы понимаете 106л.с. - это не спорт версия, но ... Меган брал как первую иномарку. До этого владел Лада 4ка, Нива, 9ка. Все авто по сути переходил по наследству от отца. Почему меган? 1)Сам работал продавцом авто Рено - соответственно немного в теме. 2)Готов был брать даже базовую комплектацию мегана (тк меньше денег стоила), но авто бралась в кредит, + скидки, соответственно взял что хотел. 3)Внешний вид. Авто в жизни реально смотрится как авто с задатками под спорт кар. На деле конечно не спорт, но об этом позже. Девушкам оч нравилась именно это комплектация - да и мне каждый раз просто реально приятно было подходить к авто - глаз радовал. 4)Дорожный просвет. Кто бы что не говорил - у рено в седанах-хетчбеках просвет выше чем у большинства конкурентов. 5)Подвеска классная - кто не верит просто прокатитесь по леж.полицеским на мегане и на солярисе, форде и тд. 6)Тихий салон - все в сравнении конечно с одноклассниками. 7)Надежность + сервис, как ни как, всегда под рукой(повторюсь работал продавцом этого Бренда). Плюсы которые проявились в процессе эксплуатации. 1)Надежность. За полтора года заглядывал под капот раз 7 чтобы жидкости омывающей налить. Все. 2)Всегда оч радовал дорожный просвет - уверенность в этом плане. 3) Достаточно тихо в салоне, но при скорости от 120 шум двигателя пробирался в салон, все-таки малая мощность. 4)Движок в салоне приятно рычит при разгоне - девочкам нравилось. 5)Классный спидометр - смотрится зачетно и все четко по нему читается. 6) Борт комп - оч удобен. Все четко показывает. Если люди его ругают - не могу их понять, тк есть с чем сравнить. 7)Оч удобный джойстик упр магнитолой - многие клиенты его ругали - я к нему привык оч быстро - пока удобнее не видел 8) Круиз в моей комплектации - кнопки упр.круизом располагаются в тех местах где должны быть. Пользовался не раз. Удобно очень при своб дорогах. Сейчас не хватает, тк ныняшняя машина без круиза. 9) Широкий салон 10) Вся эргономика на своих местах. Все таки то что французы извращаются - к мегану я бы это не отнес. 11) Никаких сверчков за 1.5г не проявилось. 12) В сервис приехал только на регламентное ТО 13)Расход по трассе 7.5, по городу до 12 15) Динамика по трассе - крейсерская уверенная скорость - 130 км/ч. Разгонял 155. 160км/ч для него уже предел. Не тянет. 16) ПО сервису наврал. Лампа ближ света перегорела. 17) Работа кондея, электроусилителся, авто опуск стекол - всегда радовала. 18)Повторю - забойный внешн вид в этой комлпектации - даже соседи подходили и спрашивали - спорт? И мойщики авто тоже - что радовало душу. 19) Заправлял 95. Всегда на BP. 20)После посл заправки перед продажей загорелся чек - больше на BP не ездил(по сервису наврал еще раз – тк пришлось обратиться). Вообще по всеядности топлива претензий к авто не было никогда. 21)Постоянно юзал задний подлокотник - тк он с подстаканниками. Туда ставил напитки, тк спереди в подстаканники напитки ставить не удобно - мешает переключать передачи. 22)По трассе машина ведет себя оч уверенно, по городу - с задатками мажора(из-за спорт вида). 23)Не дорогое ТО 24) ПО комфорту для водителя и пер пассажира поставил бы 5-. Тк узковат подлокотник(хотя в базе его вообще не было бы). Для одного водителя без пассажира - оч комфортно. В целом все остальное на мой взгляд заслуживает респекта. 25)Двери, багажник, капот - все закрывалось всегда как надо и оч четко. Двери - приятно тяжелые. 26)Оцинкован. Защита двиг с завода 27) Гаишникам авто не интересно вообще 28) Не парился по поводу угона вообще - сигналку не ставил. КАСКО было. 29)Тормоза - тьфу, тьфу тьфу. 10баллов из пяти. Они просто шикарные - но держите дистанцию на скользкой дороге. 30)Безопасность - зная концепцию бренда - был оч уверен в этом и меня эт приятно радовало и успокаивало.(Логаны, сандеро - не в счет..кто в теме знает, другой бренд). Минусы и неудобства которые проявились в процессе эксплуатации. 1)Обзорность с сзади. Задняя стойка очень широкая. При выезде на дорогу и повороте от 30градусов - ничего не видно. Для неопытных водителей достаточно опасно. Стойка оч сильно режет обзорность. И маленькое заднее стекло. 2)Заднее стекло нах-ся достаточно высоко - при езде назад ничего не видно. Парктроник кобра исправил ситуацию(купил только звуковой - тк дисплей мне не нужен, бренд хороший, песчит приятно). Датчики красил в цвет. 3)Зимой приходилось достаточно часто включать кондей тк потела зона лоб стекла. Было удивлением для меня. 5)Для пассажиров сзади тесно. Сзади невысокий потолок. 6)Авто по динамике хуже чем средний - учитывая совр авто. По динамике форд Фокус 125л.с. на механике меня поразил. Опель астра 1.4 турбо на АКПП тоже. Сними я даже перестал тягаться на светофорах - бесполезно. Так что только жигули я делал. 7)Заменил щетки очистителя - родные плохо чистят зимой. Дополнение:купил себе спойлер - предал авто еще более спорта и агрессивности во внеш виде(оч радовало), зимнюю резину с дисками опять же R17, тк на 15 и 16 авто сильно внешне проигрывал. Музяка - оч среднего качества - часто посещали мысли прокачать. Повторю что по управлению музякой у меня претензий нет. Считаю оч удобное. Слушал через AUX - качество лучше чем на дисках( купил шнур - слушал через Iphone -радовало). Музыка MP3 поддерживает, USB иногда не хватало. 3)На литье поставил секретки. Советы: 1)Берите комплектацию с чип-картой(свободные руки). 2)Без разницы мкпп или автомат. И то и другое у рено оч надежное и оч древнее. Конкуренты обгоняют по второму кругу. АКПП - 4ступ кто не в курсе. Его еще Луи Рено разрабатывал(шучу). 3)Салон хотя и убого и аскетично выглядит - но знающие люди(продавцы из др Брендов) нареканий не имеют. Видят что все четко. Вывод. Как первая иномарка - супер. Авто не убивал, соотвественно надежность супер. Для человека более рационально чем я авто лет 5-7 будет только радовать. Рено флюенс - такой же меган - но сзади места для пассажиров больше - удобнее, но седан. Для гонщиков - не вариант. Для студентов, взр, пенсионеров - мог бы рекомендовать учитывая все + и -. Хорошего дня. Поменял на Форд Куга - но это уже совсем другая история.

Добрый день, друзья-автолюбители, Напишу один из первых отзывов про сию модификацию Мегана. Автомобиль произведен в 2011 году, сборка Турция. Приобрел машину в мае 2014 года, была еще на гарантии, пробег составял 43 000 км. По информации официалов, где машина обслуживалась, делали плановые ТО, а также по гарантии меняли облезший руль :) я так понимаю, что это болезнь всех меганов. Сразу скажу, что сейчас с рулем все в порядке, видимо его меняют на руль с более износостойким материалом. В настоящий момент пробег 53 000 км. Проблем пока обнаружено не было. Плюсы: 1. Двигатель 2 литра. Едет бодро, на холостом ходу не слышен, ест 92-95-98 бензин. Пробовал заливать все виды, скажу так - между 95 и 92 разница ощутима. Веских же причин переплачивать за 98 не увидел. Полка момента начинается с 3000 оборотов и продолжается достаточно линейно до 6000 тысяч. Простыми словами с самых низов тянет не очень. Отчасти сглаживается 98 бензином. На средних и высоких оборотах едет более чем прилично. Выдает 138 л/с, 220 нм без провалов, до 130 км.час разгоняется уверенно. Привод ЦЕПНОЙ. 2. Коробка вариатор. Здесь хочу особое внимание обратить диванных знатоков "некачественных вариаторов". На авто устанавливается коробка Jatco CVT второго поколения. Такая же коробка стоит практически на всех Ниссанах (Murano, Teana, Tiida, Qashqai, X-Trail, Note и др.), Mitsubishi (OUTLANDER, ASX, Lancer, Galant), Dodge Caliber, Jeep Compass и многих других машинах. Японские инженеры ставят такую же коробку на полноприводные внедорожники с совершенно другим крутящим моментом. Коробка не дергает, ибо дергать нечего, передачи не переключаются, разгон плавный, как в троллейбусе ) 3. Металл крепкий, двери тяжелые, массивные. Весит 1358 кг без нагрузки. Особое внимание при покупке обращал на показатели краш теста, поскольку в семье ребенок. 37 из 37 баллов в краш тесте EuroNCAP. Меган в этом кузове был назван самым безопасным автомобилем всех категорий, когда-либо проходившим испытания в этой организации. 4. Клиренс. Официальная информация о клиренсе разнится. На колесах 215/55/17 он реально большой. Днищем нигде ничего не цеплял, паркуюсь перед поребриками ("бордюрами" для жителей не из СПб) очень комфортно. 5. Подвеска. Энергоемкая, в меру жесткая. Ни разу не пробивал. За 53000 пробега ничего не менялось. 6. Фары. Это космос, особенно после американца, с которого я пересел на Рено. Света более чем достаточно. 7. Багажник. Влезает зимняя детская коляска, включающая базу, люльку, сумку. Остается достаточно много места. Для сведения, после покупки зимней резины все 4 покрышки влезли (не без труда, правда) в багажник вертикально. Задние сидения не складывал. В седан помещалось ровно в 2 раза меньше багажа с аналогичным по документам объемом багажника. 8. Передние сидения. Есть регулировка по высоте и поясничная регулировка. Нормальная боковая поддержка. Была однажды 12 часовая поездка с 2 остановками. Думал будет значительно хуже, перенес достаточно легко. 9. Шумоизоляция. В автомобиле достаточно тихо почти на любых скоростях. Двигатель отчетливо слышно только на высоких оборотах. При наличии хорошей мягкой резины ощущение шума в салоне будет на уровне более премиальных авто. Но в ауди а4 все равно тише )) Недостатки: 1. Вместимость заднего дивана. Сидеть комфортно, честно говоря, двум с половиной людям ) При установленном детском кресле двое взрослых поместятся едва ли. В общем авто не для большой семьи. Для этого есть различне минивэны, кроссоверы и прочее. Сам за собой (рост 183) сажусь впритык, перед коленями остается сантиметров 5, на головой еще меньше. 2. Дворники (щетки лобового стекла). Это песня. Встают туда только родные Бошевские щетки, в Ленте или Ашане купить не получится. Для того, чтобы их поднять, для удобства снятия, нужно открывать капот! Да и чистят они не очень. 3. Немного задумчивая педаль газа. Всему виной электронная дроссельная заслонка. Педали бустера (кнопочки спорт) штатно нет. Во всем остальном хорошее европейское авто. Тормоза нормальные, не Брембо конечно, но работают, не скрипят. Цена всех плановых ТО, за исключением ТО 4 на 60 000 км, у официального дилера составляют 8900 рублей. Расход топлива по городу составляет 11,5 - 12,5 литров. Обзорность впереди хорошая, задняя не очень, ввиду маленького заднего стекла. Большой топливный бак в 60 литров. Автомобилем доволен. К марке Рено в целом после приобретения данного авто стал относиться очень лояльно. Всем удачи!

Всем привет!Сразу к делу) Стаж 5 лет.Были : ока (http://my.auto.ru/review/4028535/),2107,renault symbol (http://my.auto.ru/review/4029877/). Летом 2014 ого подвернулся вариант с практически "косметическим" изъяном.Расколот задний бампер и фатальная трещина на переднем бампере + убита 5ая дверь,но к счастью цело стекло,замятое правое заднее крыло ,15 000 пробега,хорошая комплектация.Я, как человек неискушенный( для меня главное-исправное нутро),решил рассмотреть этот вариант да и свояк по кузовщине кумекает.Сбагрил символ, добавил соточку и...вуаля за 310 мегыч + с зимней резиной ,детальками и работой вышло в 370 тысяч).Выгода под 100 тысяч на тот момент.(уж лучше так,чем "люксовый" ТАЗ) -Автомобиль очень плавный,шумка хорошая,но хуже,чем на 2ом мегане,легкие сверчки в салоне,свойственные хэтчам. -Чутка великоват руль,если сравнивать с одноклассниками. -Плавностью хода сей агрегат расплачивается менее острой рулежкой и внятностью траектории в повороте(на том же символе я бодрее ввинчивался в поворот при схожей резине). -Расстраивает почти полное отсутствие боковой поддержки у передних сидений,совсем не европейская посадка,больше американщиной отдает.Но наличие поддержки поясницы и достаточная длина сидушки (мой рост 180) сглаживает этот момент. -Внятностью переключения коробка передач не блещет,а особенно задняя (нет ни запора, ни замка..не понятно,включил или нет))) -Легкий руль на парковке (после гидро в символе, эур мегана как успокоительное,короче,дело вкуса). -После вояжей под 1000 км практически не устаешь.Сказываетя шумка. -Коротковаты передачи в городе,но на трассе, даже со 106л.с. машинку в1300кг бодро выстреливает вперед при обгоне, на 4ой. Может с такой коробочкой и таким движком менее экономично кататься,зато ты уверен,что обгон пройдет штатно. -Дебильное расположение запаски,под днищем.В слякоть можно конкретно побрататься с поросями. -Багажник после символа не вдохновляет,но если не увлекаться,то и его вполне достаточно.О трансформации салона,думаю,смысла нет говорить. -Свет фар хороший.В стоке очень даже хорошо светят.(ненавижу колхозить ксеноном не заводским) -Подвеска не самая энергоемкая.Казалось бы едет плавно,но в "стрессе" ожидаешь лучшего.По ощущениям(сравнивая со 2ым меганом друга) там было с этим лучше.Может тупо из за шумки)) -Отсутствует топливный фильтр (!!!) окуел,когда узнал.Видимо, из за этого производитель и просит каждые 15000 менять "канделябры" на двигле. -Кочегарил до 170 км.ч. идет вполне достойно для 106 французких пони ,набирает стабильно,может и дальше пошла бы,но я слишком молод и хочу увидеть своих детей и,даст Бог, внуков))).В 90% более 110-120 не езжу по трассе.Есть момент,после 140-150 пропадает зона аккустического комфорта(в силу коротких передач,высокие обороты двигла прорываются в салон).Дорогу на "скоростях лишения" держит хорошо(резина nokian HAKKA GREEN),не на 5+,дык это и не болид для страдающих спермотокзикозом юнцов чьи пепелацы оснащенны вибробочками (сабы). -Обзорность страдает немного и чувство габарита тоже, это из за слегка раздутых колесных арок и традиционных стоек,что же касается лопухов зеркал,то там все хорошо. -Родная магнитола-тухляк полнейший,доооолго настраивал,чтобы хоть что то добиться( я музыкант и мне не хватает детализации всех частот),в символе родная шарманка играла на твердую 4,а туууут... ещё нет USB(казалось бы 2011г/в) -Нравится мягкая на ощупь передняя панель и то,что в 2011ом на эту комплектацию ставили аналоговый спидометр,а не это ...электронное мурло(опять же, дело вкуса). -Климат контроль на твердую 4ку.Справляется с обязанностями хорошо.Обдув задних пассажиров-супер вещь. -Подлокотник -странное нечто в этом авто,напоминает восходящую панель в Auris (до 2012),только наоборот.Вещь странная,нужно привыкнуть. -Моя маленькая жена в восторге от лифта пассажирского сиденья))) -Оплетка руля среднего качества. -Подогрев сидений однорежимный с прерывателем,на мой взгляд странное решение.Кнопка в прямом и переносном смысле расположена в попе,между дверью и сиденьем. -В городе выше 10,5л.(бк) расход пока не поднимался.Если пенсионерить "рекорд" по трассе 5,7л(бк),обычно6,5-7,2 л 95 ого. Часто езжу,в оновном трасса и сцуко иногда мечтаю о дизеле или более гуманных ценах на бенз,хотя о чем это я))) На момент написания отзыва проехал около 15 000 км и вполне прочувствовал основные потребительские свойства. Осталось перезимовать) Короче,учитывая цену за которую я её купил,машина просто чудо.Смысла брать с нуля рестайл за 750 тыр в такой же комплектации я не вижу.Много на вторичке хороших вариантов с неплохими годами и вменяемым состоянием,рено не фольц и не тойота,звездной болезнью не страдают.Да,ниже ликвидность,но это предвзятость нашего авторынка.Бояться Рено,думаю,глупо-сегодня 80 процентов автопроизводителей выровнялись по качеству и кричать с пеной у рта,что что то другое надежнее не есть хорошо,ведь в каждой избушке свои погремушки))).Машина хорошая,комфортная,плавная,успокаивающая,где надо прыткая.Я доволен на все 100%)