Renault Sandero 2011

Автомобиль выпущен в 2011 году, приобретён с рук в марте 2014 с пробегом 26 000 км. Авто выбирался из соображений оптимального соотношения цена/качество/надёжность для частой езды. После предыдущего автомобиля (ВАЗ-21074, 2011 г.в.), Сандерик показался мне Мерседесом. Это была любовь с первого взгляда, но первое время обольщался я с осторожностью, ведь автомобиль приобретен с рук, мало ли какие внутренние косяки могли скрываться в нём. Время покажет. Успокаивало то, что автомобиль приобретался у дедушки, а не у "чОтких пацыков" к примеру. Первое время с непривычки постоянно резко оттормаживался, так как после семёрки остался рефлекс "тормоз в пол", ибо у жигулей априори нет тормозов. Позже нога привыкла. Ощущения от управления и подвески я не стану подробно описывать, подвеска как подвеска. Жестковатая, но зато надёжная. Хочется отметить, что на крутых виражах автомобиль кренится мало. Кстати, поговаривают, что надёжность подвески связана с тем, что в далёкие нулевые компания Рено разрабатывала фургончики и микроавтобусы, но что то пошло не так, и фургончики не стали запускать в серийное производство. Элементы подвески стали применять на вновь спроектированных Логанах. Ну а потом и Сандерах. То есть узлы, предназначенные для автомобилей массой до 3,5 тонн применяются на авто массой 1 тонна. Во блин, везде бы так, да коммерция задушит, кому ж это выгодно. Потребителю, да и только. Вернусь от отступления. Спустя некоторое время обнаружил запотевание сальника переднего коленвала, и поскольку авто был ещё на гарантии - без проблем поменяли. Далее езжу месяц, два, три, четыре... год и не верю своим глазам - ничего не ломается. ТО по регламенту только у официалов. Немного лирики - моё любимое в повествовании. Как правило, в отношениях сначала присутствует симпатия. После привыкания к человеку, после понимания того, что это действительно твоё, после осознания что человек не предаст - возникает любовь. То же самое и здесь. Машинка радовала и продолжает радовать меня изо дня в день. Ты садишься, и понимаешь, что она тебя не предаст, что после поворота ключа ты спокойно доедешь из пункта А в пункт Б. А сколько на ней было перевезено различного груза, вещей.. Если суммировать все перевозки, получится наверное не один десяток тонн. Откидываю сидение и забиваю под завязку всем впихуемым и невпихуемым :) Что касается расхода топлива, то моим рекордом явились 5.5 литра на 100 км при безветрии на 5 передаче, 90 км/ч без пробок. Личный рекорд скорости - 165 км/ч, быстрее не хочется. Уж больно предупреждает верный друг рёвом движка "Не надо, береги себя и других". После окончания гарантии, спустя 80 000 км я решил забить на официалов и менял расходники либо сам, либо в одном хорошем автосервисе (друг - бывалый логанист посоветовал). Автомобиль эксплуатируется почти каждый день, в любую погоду. Попадал в снежные заносы, несчётное количество ливней стеной, мелкий град. 70% езды - трасса. Рекорд пробега за сутки - 750 км в один присест. Некоторое время беспокоил свист на низких оборотах под нагрузкой - официалы плохо подтянули ремень генератора. С того момента в общем то и подзабил на них. По лето этого года кроме расходников не менял ничего. Ни-че-го (если не считать замену сальника коленвала по гарантии в 2014)! И вот, этим августом на 110 000 км. пробега случилось чудо: "наконец то" застучали рулевые наконечники. Поменяли и поехал дальше. С августа по сей день накатано 4 000 км, ничего не беспокоит. В автосервисе отозвались о логанах и сандерах 1 поколения так: "Да тут ремонтировать то нечего. Перебрал подвеску на 100 тыс. км. пробега и продолжай ездить ещё сотку. Откапиталил двиг на 500 тысячах и продолжай до милиона. Пока кузов не сгниёт". Выпущена на "Автофрамосе". Не хочу обидеть владельцев Сандер 2-го поколения, но... Почитав некоторые отзывы и послушав личные истории одного знакомого-владельца, я расстроен за вас. Но обобщать не стану. Ведь производится Сандеро-2 отныне на АвтоВАЗе. Этим всё сказано. Считаю свой опыт приобретения с рук самым удачным из тех, которые я знаю лично (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить). Рабочая лошадка. Верный друг. Сел и поехал.

Продала вчера свою "ласточку", решила написать отзыв. Владела автомобилем почти 5 лет, в целом оценка после вечно —ломающегося фольцвагена-самая надежная машина за всю мою жизнь!) С точки зрения эксплуатации- отличный авто, ремонт подвески по мелочи, необходимые расходники ну и если сама где то сплоховала — пришлось подлатать. Автомобиль отлично подходит для загородных поездок, хорошая проходимость, пузом нигде не садилась+ на рейлинги купила багажник и с удовольствие возила велики. Наверное из недостатков — это простой салон, но это на любителя, мне было все удобно, без лищних кнопочек и выключателей.Со временем перестало хватать места в багажнике, но это специфика моей жизни, в связи с чем и начала думать о покупке нового авто. Но если честно жалко было продавать, потому что за эти деньги столь надежного друга найти наверное невозможно.

Доброго всем дня, хочу поделиться своими впечатлениями от владения Renault Sandero, мой водительский опыт весьма скромен, так что на экспертность не претендую. До этого авто у меня была десятка, сравнивать могу только с ней, хотя думаю, это просто глупо. Далее по пунктам. Начну с плюсов данной модели. Основной — это ходовая, что для наших дорог очень весомый довод, а также высокий дорожный просвет. Что даёт возможность ездить по не очень хорошим дорогам без печальных последствий. Очень неплохой багажник, с учётом откидывания спинки, можно перевозить довольно громоздкие вещи. Задние сиденья складываются 1/3 — очень удобно с учетом того, что большая детская коляска в свернутом виде и так входит в багажник. Если сложить сиденья по одному или сразу все, можно и холодильник впихнуть, я думаю) Сама машина очень надёжна, не преподносит неожиданных сюрпризов. Что в дороге очень важно! По сравнению с Логаном данная модель в управлении уверенней, лучше входит в повороты и ожидаемо ведёт себя на дороге. В обслуживании не обременяет, всё в пределах разумных затрат.

Когда я выбирал автомобиль, остановился на марке Рено, потому что ранее у меня был Рено Логан, его надежность и неприхотливость проверены на личном опыте. Сандеро во многом схож с Логаном, но смотрится симпатичнее. Да и внутри он оказался комфортнее, порадовали удобные дверные ручки, полочка на передней панели со стороны пассажира, подголовники на заднем сидении. Сначала я сомневался, брать ли двигатель 1,4, но на деле оказалось, что его вполне достаточно для этой модели, а расход топлива значительно меньше. Машинка шустренькая, хорошо показала себя и в городе и на трассе. В общем, машиной доволен, надежный экономичный автомобиль за небольшие деньги.

Купила я своего Седрика в октябре 2011 года. Долго мучилась выбором автомобиля и рено изначально даже не рассматривала. Всегда любила седаны,но о Логане почему то не думала. Муж предложил посмотреть Сандеро,на что я свое фи высказала. Время шло, подходящим для меня был лишь пежо 206,но в наличии был лишь с акпп,а я принципиально хотела ручку. Так и уломали меня сесть в Сандеро. И что же вы думаете , я почувствовала вот оно мое )) Да,то самое ощущение когда все на месте и как надо. Машины были под заказ с ожиданием до 8 месяцев. Я уже расстроилась,как менеджер вдруг сказал,что есть один отказничок, но без кондея в комплектации Экспрешен. Учитывая мою любовь к простоте,я зацепилась за эту новость. Нас проводили на стоянку посмотреть и я увидела его... Сразу же начала оформление покупки и вот 26 октября я села за руль своего Седрика. И началась наша дружба, километры дорог, родня, деревня,друзья,работа. Абхазия 5000 км туда и обратно, 500 км в одну сторону по другим направлениям - как на соседнюю улицу. До 138000 пробега лишь ТО и замена правого, переднего ступичного подшипника который сами своей не аккуратностью разбили ( дороги в России всем известно какие ). На данный момент пробег 268000, большинства косяков своих собратьев он лишен. Все просто, предсказуемо и по износу. Но, к сожалению, в одном месте густо- в другом пусто.Помешали нам путешествовать, разбили моего друга... Не буду о грустном. Владение им подарило мне массу счастливых минут и километров. Он был моим домом и постелью в дорогах. Он не единого раза не подвел меня в пути.Потому отзыв мой может быть исключительно положительным.

владею данным авто не долго,но могу кое что про него сказатьпервое что больше всего мне в нем понравилось это его проходимость, здесь короткая база и клиренса хватает более чем, по частному сектору проехать можно везде, даже там где глаза боятся......))второе это посадка и высадка, сиденья находятся в высоко положении и садиться в машину удобно.третье это мягкость подвески, на ней многие дороги уже не кажутся такими уж и плохими....)и в то же время она сделана конструктивно просто и это не может не радовать. даже если придется поменять всю подвеску то это не выльется в круглую суммучетвертое это мотор, который ну прямо очень простой на сегодняшний день и не требовательный, если руки из плеч то все тех. обслуживание сделаешь сам(это я про замену ремня грм, замену свеч ,фильтров больше там делать нечего)вообщем машина для гарантированного перемещения из точки А в точку Бтеперь скажу и о минусахпервый это шумоизоляция моторного отсека, мотор прям отчетливо слышно второй это динамика на трассе, обогнать кого то это та еще задача, да и вообще больше 100км/ч уже становить не комфортно пожалуй плохого больше ничего сказать не могу,просто этот авто не создан дарить эмоции, комфорт, статус.и.т.д это просто надежное средство для передвижения вас куда либо, это автомобиль который бережет ваши нервы,время и кошелЁк)) всем спасибо,всем пока!!

Купили мы машину в 2011 году в автосалоне в Иркутске, ездил на ней отец, с 2017 года на машине езжу я, а отец купил себе новую Весту SW.Машину очень дешёвая в обслуживании, за время владения в ней менялись только расходники, были мелкие проблемы, (её детские болячки), типа потрескавшейся катушки или залипшим клапаном РХХ, более подробно все можно прочитать на Drive2.ruНо почти всё делается в гараже, так как машина очень простая.Очень эноргоемкая подвеска, меня до сих пор бесят люди которые передо мной начинают нормазить на переезде или маленьком лежачем полицейском, соответственно на графике глотает всё. Да так как она высокая на трассе на скорости 140 и выше очень не устойчивая, но эта машина не для гонок (тем более где гонять то собрались)), она создана чтобы при минимальных финансовых вложениях перевозить вашу пятую точку из пункта А в пункт Б, при этом проехав по говну в пункт В.Надеюсь что это краткое описание кому то поможет определится с выбором.А я пока буду со слезой на глазах продавать эту машину и искать что-то подобное но уже на Автоматической Коробке Передач Ещё 4 фото

Рабочая лошадка. Она не для тех, кто живет в машине, а для тех, кто ее эксплуатирует. Выполняла свои функции на протяжении 8 лет на все 100%. Неубиваемая подвеска — это миф, ломается как у всех. Лако-красочное покрытие на уровне (или может мне так повезло). Ниразу за все время эксплуатации не красил и не подкрашивал. Да, мелкие сколы от прилетающих камешков есть, но чтобы сама краска отваливалась, такого нет. Порадовала цена расходников и ремонта основных деталей подвески — ниже чем у конкурентов. Чаще всего приходилось чинить именно подвеску (шаровые 2 раза, амортизаторы 1 раз, 1 подшипник, сайлентблоки 1 раз и т.д.). Машина стоит своих денег.

Машина надежная, неприхотливая, основной мой пробег был вне городского цикла. Для семьи из 3-4х человек вполне достаточная вместительность, а если сложить 2 ряд сидений можно много чего перевезти — хэтчбэк позволяет. Ездил несколко раз на дальняк — тоже прошло все хорошо, без "сюрпризов" от машины. Также понравилась проходимость по сравнению с аналогами: при умелом вождении в сухую погоду можно проехать намного дальше, чем на любом седане. Понятно, что это не болид и не джип и там всего лишь 84 лошадки, но для спокойной семейной езды по трассе вполне достаточно. Для большого мегаполиса с высоким траффиком движения надо что-либо помощней.Хорошая машина для начинающих водителей или для людей пенсионного возраста — проста и дешева в обслуживании и не даст полихачить на старости лет или по неопытности.Данный авто устравивал меня всем, но расширение моей семьи потребовало задуматься о более вместительном автомобиле.Ещё 5 фото

Ещё 1 фотоОчень хороший автомобиль для города. Легко управлять как мужчинам, так и женщинам. Послушно ведет себя на трассе, но сиденья не предполагают длительных поездок без отдыха. Достаточно маневренный, благодаря габаритам, но вполне вместительный салон и багажник.За семь лет практически ничего не ломалось, плановые замены расходников и все. ТО лучше делать по рекомендациям завода, но не у Ивановских официалов — дорого и не всегда хорошо. Автомобили марки Рено эксплуатируем более 15 лет, за эти годы испробовали почти все модели легковых модификаций и автобусов. Как по Сандеро , так и по всем моделям осталось положительное впечатление. Надежные (если не скакать на них по колдобинам на максимальной скорости))) ходовые части и ДВС. Рено — не спортсмены, ждать динамики как у БМВ не стоит, но при желании пожечь резину до 160-180 км/ч разогнать можно. Для гонок есть версии RS. Конкретно наш автомобиль на таких режимах не эксплуатировался. Обязательно проводите замену ремней ГРМ и навесного оборудования!!!

Хорошая надёжная машина. Для ежедневных поездок самое то. На дальние расстояния спина конечно устает. И больше 130км/ч ехать страшно. Масло если лить родное не ест вообще. За то время что я на ней ездил (5 лет) менялись косточки, рычаги, и аккумулятор. Остальное по То. Слабое место лампы ближний/дальний. Горят регулярно. И потекла антенна на крыше. Болт крепления ослаб. Хорошо чувствуются габариты машины. Подвеска от рено это уже легенда. Да салон конечно так себе. Но этот автомобиль берет своей надежностью. Если бы не обстоятельства так и ездил бы.

Данной машиной владел на протяжении полутора лет. Никаких проблем по технической части никогда не было. Однажды только заглохла возле дома и не завелась, потом выяснил, что проблема была в аккумуляторе (на тот момент был заводской уже 7 лет). Обслуживание недорогое, машина простая, удобная и надежная. Опять-таки любители бОльшего комфорта могут выбрать комплектацию побогаче — и вообще отлично. Очень сокрушался, когда так уж получилось, что улетел на ней в кювет. Машинка пострадала, а я отделался испугом. Очень ее жалко.Рассматриваю покупку такой же. Хорошая рабочая лошадка!!!

Надежная бюджетная машина для одного или для семьи при ограниченных финансовых возможностях, для спокойной неторопливой езды. Вполне устраивает по соотношению цена-качество. Вполне надежный в сравнении с изделиями Автоваза, практически ничего не ломалось ни из электрики, ни по ходовой ни по другим системам. Отличный мощный аккумулятор — после 7 лет эксплуатации зимой заводил двигатель в любой мороз. Недорогое владение — дешевые запчасти и обслуживание (если не у офиц. дилера). Отличная обзорность. Достаточно симпатичная машина внешне для своей стоимости. Из минусов — проблемный кузов (отлетает краска с пластиковых деталей при мойке, на металлических деталях кузова остаются малозаметные вмятины при нажатии средней силы). Недостаточно острое торможение из-за задних тормозных барабанов. Убогая устаревшая внутренняя отделка по материалам и дизайну. Неудобная кнопка звукового сигнала на подрулевом переключателе.Ещё 1 фото

Машина почти сразу после покупки начала использоваться преимущественно для поездок по городам и областям вокруг Петербурга и по близлежащим странам в радиусе 2тыс. км. Показала себя довольно надежной, подвеска страдала из-за плохих дорог, но менять приходилось только супичные подшипники и передние рычаги. Все остальные замены были по регламенту ТО, разве что масло менял не на 15 а на 7-8тыс. Накатал пробег 98-156тыс км за 2 года. Проста в обслуживании! Самое главное, что хоть и брал почти на 100тыс км всегда была уверенность, что можно и забраться на пару тыс. км и приехать обратно по своему расписанию. Еще момент — в ливни на трассе с колей — 100% устойчивость. На скорости 120-130. Но это скорее достоинство резины. Лето стояла Бридж Туранза.

Автомобиль очень экономичный в плане расхода топлива, неприхотливый. Запчасти стоят недорого, найти и купить не составляет проблемы. За время использования ни разу не подводил - очень надёжный! Подвеска крепкая, посторонних шумов в салоне не имеется. Резина на автомобиле стоит летняя, имеется в наличии комплект зимней резины, на дисках. Летняя резина - новая, комплект зимней хватит ещё на один - два сезона. Зимняя резина отбалансипована, полностью готова к езде. Не смотря на небольшие размеры автомобиля, машина обладает довольно вместимым багажником, имеется возможность складывания задних сидений для увеличения багажного пространства.

Отличный автомобиль для семейного использования, экономичный, компактный в условиях города — это плюс, при этом очень вместителен. Хорошая эргономика панели управления — всё необходимое в пределах видимости и быстрой досягаемости. механическая коробка передач. Относительно не дорогие комплектующие, машина хорошо едет в городе и по трассе. Заводится с пол оборота, зимой и летом. 2 комплекта резины - зимняя и летняя. Оба комплекта резины на дисках.Затонированы заднее и задние боковые стекла.Если вам нужна рабочая лошадка, то это про сандеро!

Простой и надежный двигатель, который работает достаточно тихо, а его мощности хватает для такой небольшой машины. Бодрая и надежная коробка передач, которая не тупит, переключается быстро и комфортно, нельзя даже сравнивать с российским автопромом. Энергоемкая подвеска, которая съедает многие ямы. Да, не хватает шумоизоляции и салон внутри выглядит бедно. Но за свои деньги — это не критичные недостатки. Да и то, наличие подогрева сидений — ого-го какой бонус. За всё время владения автомобилем, всё, что мы делали - это регулярные ТО. Главное заливать сюда не подсолнечное масло - и он будет ездить очень долго. От автомобиля остались самые лучшие впечатления.Ещё 5 фото

Пробег на момент покупки был 27 тыс., я на машине проехал 40 тыс., за это время поменял: 2 ступичных подшипника (переднии), лампочки ближнего света, походу придется менять в ближайшее время сайлентблоки и походу коробка гудит после 120 км в час (масло в коробке заменил, посмотрим что изменится). Ступичный подшипник советую покупать с железным кольцом по середине (для машин с АБС), тк я столкнулся с тем что глупый слесарь вместо того что бы запрессовать подшипник походу вбил его туда кувалдой и повредил пластмассовое кольцо, ну и я еще "с экономил" на этом подшипники, в общем через 2000 км пришлось второй раз менять правый. Очень нравится, кузов хеч бек, брахла разногабаритного превез кучу. Не очень нравится управление, а именно парусность. Двигатель 1.6, 84 л.с. динамики двигателя вполне хватает для того что бы чувствовать себя в потоке уверенно, даже если едешь не один. Неудобное сиденье водителя, так я и не смог со своим ростом 1.93 подобрать удобное положение за рулем, пассажиры жалуются на маленький салон, но мне на это пофиг, ибо скажи спасибо за то что я тебя вообще везу). Почти полтора года назад было ДТП (итог на фото), машина была застрахована по КАСКО в МСК. НИ КОГДА НЕСТРАХУЙТЕСЬ В ЭТОЙ ГНИЛОЙ КОНТОРЕ!!!!!!!!! Мозг весь вынесли, год ждал (ну или около), пока зап части в сервис привезут, после многочисленных жалоб признали машину конструктивно погибшем авто (бред). Выплатили сумму которую я мог и так по ОСАГО получить (в дтп не виноват), в общем мотался по всей Москве сам покупал зап части, сам искал сервис. В общем пошло это русское КАСКО

Ещё 1 фотоМашина была все время в одной семье, ни разу не подвела, очень хороший автомобиль, только положительные эмоции, грустно расставаться ,но так бывает, для первого автомобиля, если иномарка- идеально, маломощный двигатель, но и этого хватает, обслуживание-копейки, надежность как у танка, расход топлива приятный, неприхотливый, довезёт куда угодно, за все время владения менял только фльтры, масла, свечи, было пару вопросов по подвеске, но все обошлось очень дёшево, итогу только хорошие слова, эмоции, ощущения, оставил у меня этот автомобиль, всем советую, берите, не пожалеете!

Это моя первая машина. Нареканий нет никаких. В обслуживании недорогая. Подвеска СУПЕР МЯГКАЯ! Съедает все неровности. Двигатель надёжный. Спустя 9 лет, с момента производства масло не долевается совсем. Только по регламенту от ТО к ТО. Кузов оцинкованный, по настоящему! Посадка удобная, клиренс очень высокий. В Крыму и в горы можно съездить, по бездорожью за эти деньги лучше не найти. Жалко продавать свою "ЛАСТОЧКУ"...покупайте рено, не бойтесь. Очень хорошая и не дорогая машина во всех её проявлениях.Ещё 5 фото