Renault Scenic 2002

Введение... Я один из тех людей, кто купил этот автомобиль совершенно случайно. В декабре 2007 года состоялся торжественный момент приобретения этого автомобиля... Это не первый автомобиль которым я владею, первым был ВАЗ-2106 (1991 г.в. владел 2001-2007), потом ВАЗ - 21093 (GM 1996 г.в. экспортная 2005-2007) параллельно Daewoo Matiz (2003 г.в. 2005-2006), следующим авто стал Hyundai Getz (2005 г.в 2006-2007) и наконец Renault Scenic (2002 г.в с 2007)... Не сказать, что богатый опыт владения автомобилями, но если учитывать водительский стаж в 9 лет, то какой ни какой опыт есть... Первые впечатления... Пробег на момент покупки составил 243 000 км., это цифра не испугала, хотя, скорее всего многие люди не стали бы покупать автомобиль с таким пробегом, но зато он был и есть реальный... Первые 3 месяца владения были просто сказкой. Это были зимние месяцы, погода была на редкость очень холодной до -32 градусов ночью, на стоянке автомобили заметало с крышей. Каждое утро зарядка с лопатой... Но, не смотря на такие суровые условия, автомобиль заводился просто с пол оборота, это впервые у меня такой автомобиль, который так хорошо заводится зимой. Удивительно грамотно продуманный отопитель салона прогревает его так хорошо, что даже ноги задних пассажиров находятся всегда в тепле. В моём автомобиле нету подогрева сидений, но поскольку салон велюровый, сидения прогреваются собственным теплом быстрее, чем обычные тканевые. Примерно после 5 000 моего пробега на этом удивительном автомобиле у меня затроил двигатель. В сервисе сказали, что у свечи зажигания с внутреннего электрода осыпалась керамика. Вылечили. Далее ещё немного погодя потек радиатор и появились неприятные звуки в рулевой рейке, поскольку я был на тот момент ещё совсем зелёный в этом автомобиле и деньги всегда были, то решено было поменять рейку целиком и радиатор (2 недели ожидания запчастей и ремонт). Наступил март месяц 2008 года. Во время очередного выезда со стоянки поездка закончилась возле выезда, двигатель работает, передачи включаются, автомобиль не едет, странные звуки из-под капота. Достал трос и вот я уже еду в сервис. Диагноз был поставлен быстро, сорвало шлицевую часть правого приводного вала (с подвесным подшипником), автомобиль провел неделю в сервисе. Вот уже на одометре 253 000 км., не смотря на такие поломки, радость и наслаждение от этого автомобиля была сильнее. Погожий день, сменился очередной поломкой (уже наверное ожидаемой учитывая пробег автомобиля) перестали включаться 2 и 4 передачи. Еду в сервис. Уже не вникая в подробности, отдаю деньги и ещё неделю на мамкином автомобиле езжу по своим делам. Когда забирал автомобиль мне сказали, что из-за того что корпус КПП заваренный там какие то ролики куда то попали и что то там изломали. Опять я на своём чудо аппарате, еду покупать переходную рамку для новой магнитолы что бы МР3 слушать и пассажирам DVD смотреть. Судный день... Доволен всем, везу отца с работы, и тут моя ласточка перестала откликаться на педаль газа, я ей передачу и накатом пытался завести, а она с ужасным грохотом, скрежетом и ещё всякими металлическими звуками капитально напугала меня. Остановка и опять трос, еду в сервис. Настроение пропало, унылый вид "зада" УАЗа, 30 минут через пробки в сервис. 3 дня ожидания вердикта, "Вам необходима замена двигателя" детали и подробности сейчас уже тяжело вспомнить, одно помню точно, срезало несколько зубцов на ГРМ ... 6 месяцев и у меня новый двигатель. Ну не совсем новый, но с маленьким пробегом около 60 000 т.к. из Белоруссии. Февраль 2009 поставили двигатель. КПП окончательно умерла через 3 дня после установки двигателя. Коробку прислали через 3 месяца с того же автомобиля, вместе с коробкой было решено поменять и сцепление комплектом... Июнь 2009, когда накопил деньги на замену коробки, после её благополучной замены оформляем документы на замену двигателя, всё прошло замечательно даже на экспертизу не отправляли... На этом трудности закончились, далее стали выходить из строя уже расходные компоненты, в период с июня 2009 года по сегодняшний день были заменены: Диски тормозные передние вместе с колодками, передние стойки пыльники и опорные подшипники, втулки стабилизатора, тормозные шланги, расширительный бачок, ремень ГРМ было решено поменять сразу после замены двигателя (двигатель был прислан без навесного оборудования собранным), задние тормозные колодки, приводной ремень, шаровая опора правая, подшипник передней ступицы правый (с учетом того что я езжу очень аккуратно правая сторона на всех автомобилях страдает чаще всего), лампочка ближнего света, противотуманки и верхнего спот сигнала, АКБ, у генератора за 250 т.к. стерся коллектор (новый коллектор был взят со стартера от ВАЗ-2110 - это дешевле на 15 т.р. чем покупка нового стартера)... Ещё хулиганы отковыряли чехол от бокового зеркала крашенный в цвет кузова, пришлось покупать новый, обидно. Вы наверное скажите, что не стоило покупать такой автомобиль, а я вам скажу, что опыт полученный в процессе владения этим автомобилем куда дороже потраченных денег, а железки они конечно же не вечные. Общий вывод... Автомобиль на редкость надежный, 250 т.км. человек на нем ездил и бед не знал (до меня)... И теперь я езжу, и ещё столько же он проедет, а то и больше... Запчасти на автомобиль доступные, очень богатый выбор аналоговых запчастей разных ценовых категорий и производителей (вкратце Лимфердер ремень приводной 450 рублей, тормозные диски 1200 за шт. Стойки газовые Рекорд (франция) 1900 за шт. (цена на момент покупки мною) и т.д.) Общие вложения в автомобиль составили около 100 т.р. за три года. Более добавить нечего, остальная информация будет только повторение отзывов написанных людьми ранее... На данный момент автомобиль выставлен на продажу, содержание двух автомобилей стало тяжелым. Было принято решение оставить один, более молодой автомобиль (Suzuki Jimny 2007 г.в. о котором я расскажу в другом отзыве)..

28 июля 2020Надежный и крепкий автомобиль, создан в свое время как люксовая модель renault на базе nissan almera (после объединения корпорации renault-nissan), а потому в этом авто и технологии, и качество сборки, и половина деталей от прародителя nissan... Все автовладельцы, кто когда-либо владел данной моделью, отзываются о ней только положительно! и это действительно так...Ещё 4 фотоНадежный и крепкий автомобиль, создан в свое время как люксовая модель renault на базе nissan almera (после объединения корпорации renault-nissan), а потому в этом авто и технологии, и качество сборки, и половина деталей от прародителя nissan... Все автовладельцы, кто когда-либо владел данной моделью, отзываются о ней только положительно! и это действительно так... Снаружи кажется небольшим автомобилем, но стоит только сесть внутрь, как сразу ощущаешь простор и комфорт салона... А если снять задний ряд сидений (каждое снимается по отдельности за пять секунд), то образуется большая ровная площадка большого багажника, в котором с легкостью помещается холодильник... Лично таким способом перевозил на дачу банную печь и прочую мебель...

Прекрасный авто за свои деньги. Прост в обслуживание и ликвиден. Много мифов о ремонтно пригодности просто нужно найти толковых мастеров, а не уродов. Мой пробег на нем около80000 за 10 месяцев небольшие ремонты по ходовой хотя машине 20 лет. Кузов чёткий не гниёт. Ремонт как у ваза. Комфорт выше и очень удобный просторный салон.Много ящиков в которые можно напхать что нужно. Стоимость запчастей вполне разумная ходовая крепкая даже для бездорожья. Второй такой куплю если в нем станет необходимость

я весной 2005 купил рено-сценик. купил абсолютно осознанно, т.к. перед этим перемерял всех конкурентов, а также сценик-2. За исключением тойоты-короллы версо все остальные одноклассники и близко не стояли. это оказался сценик с мотором 1,6 и механикой, оптимистичного изумрудно-зеленого цвета, серым велюровым салоном и штампованными колесами. он имел пробег 22000км и был выпущен в 2002г. (с производства модель сняли в 2003). Приятно обрадовала богатая комплектация- кондиционер, противотуманки, хорошая магнитола с управлением на руле, борт-компьютер. а возможности трансформации салона-это отдельная песня. я тогда строил дачу....Короче, до 2-х метров длины рейки входят и задняя дверь закрывается. грузоподъемность невелика, да я и не собирался ставить рекорды. если снимаешь задние сиденья- получается фургон. на ходу сценик приятен, довольно динамичен для 1,6л, максимальная скорость на МКАД (каюсь)- 185км/ч по спидометру, причем легко. и ничто не свистит и не рычит. дорогу держит прекрасно, подвеска очень энергоемкая- за 120000 пробега на двух авто ни разу не было пробоя подвески! правда, эксплуатировались авто по столице и области-в основном асфальт. на трамвайныхпутях и брусчатке авто идет мягко, без вибраций, а колея полностью совпадает с трамвайной. короче- намотал за 2,5 года 90000, выполняя при этом ТОЛЬКО регламентные работы, и заменив одну катушку зажигания. И настольно привык к Сценику, что решил не менять модель. но так как мотор 1,6 (а особенно механическая коробка) меня уже не устраивали, в ходе долгих поисков нашел и купил сценик в максимальной комплектации- 2л+ автомат и куча прибамбасов (кожа, климат и т.д.) Отъездил уже год- не делал ничего кроме регламента. Мотор - зверь. 140 л.с.- со светофора уходишь первым, 200км/ч по спидометру делает шутя. такой вот гибрид спорткупе и семейного авто. и при этом сидишь высоко, всех и вся наблюдаешь. автомобиль отличный во всех отношениях, настоящий француз.(жаль, что последний) все на своих местах, мягкая округлая панель, два цвета, куча ящиков и бардачков. не стучит, не гремит. ни у кого больше не видел таких фишек: включены дворники, идет дождь, останавливаешься на светофоре- дворники останавливаются. тронулся- дворники снова замахали. с ростом скорости автоматически увеличивается громкость. Вот только МП-3 не читает. полка в багажнике может устанавливаться на разной высоте и выдерживает 70 КГ!!! такого точно нет ни у кого. Поразила коррозионная стойкость- при всесезонной эксплуатации ни одного очага ржавчины даже на сколах краски. Да и дизайн нисколько не устарел. Вот сценик-2 на мой взгляд- абсолютно ненужная и неудачная машина, не зря у нас ее почти не берут. Резюме: полноценный 5-ти местный просторный салон+ большой багажник. Надежные агрегаты, отличная подвеска. отличная эргономика.

Машиной доволен полностью. Нравится работа автомата. Неплохо держит дорогу. Устраивает все. До него ездил на гольфе 3. Очень вместительный и удобный. Соотношение цена качество наивысший бал. Из подержанных автомобилей я считаю самый подходящий вариант. Многих знакомый переубедил, что не все что заканчивается на "О" - Г...ОP.S. в этом опросе глючат оценки сайт их занижает

машина пригонялась с Германии с пробегом 80 000км(2002г.в.), сейчас на одометре 109 000км. за это время поменял масло(ELF), антифриз (так как в Германии был залит до -10) и лампочки в фарах. на 105 000км. был заменён активатор замка лючка бензобака. больше вложений в машину не было. в целом машина совершенно беспроблемная, выглядит как машина 2006г. - сказывается бережная эксплуатация немцами-)) порадовал двигатель 1.8 (в Россию такие не поставлялись) - 116л.с. хватает для уверенного разгона даже с полным салоном и багажом. Расход при спокойной езде по городу - 9л. если немного топить педаль - 10л. - меня очень даже устраивает. Машину нельзя назвать тихой, по сравнению например с Фордом, Фольксвагеном, но по сравнению с жигулями - в салоне просто гробовая тишина-). в целом двигатель слышен после 4000об. Самым большим минусом оказались "табуреточные сиденья", почему-то без регулировки поясничного упора. я до этого поездив в спортивном "ковше", просто мучаюсь на креслах рено. А также минусом оказались тормоза - несмотря на всю их "мощь" - педаль тормоза абсолютно неинформативна: легко нажимаешь - не тормозит, чуть притопишь - сзади жигули чуть-чуть в зад не въезжают а сам носом в руль утыкаешься-) В машине есть довольно бесполезный климат-контроль (так как температуру он поддерживает неважно), хотя что печка. что кондишн очень мощные. частично кожаный салон. из безопасности 6 подушек, АБС и система курсовой устойчивости. управляемость (для минивена) - очень достойная! в поворотах крены минимальны. ----------- дополнение. на одометре уже 125 000пробега. к этому времени пришлось поменять рулевые тяги с наконечниками - не выдержали российских дорог. Проехав на сценике уже 45 000км с момента покупки - я понял, что Рено больше не куплю. Последней каплей была поездка в Москву - я чуть с ума не сошёл на ужаснейших креслах Сценика, после поездки, у меня и у пассажиров болело всё. сидеть дольше 3-х часов было просто невозможно. к тому же на трассе машина себя ведёт тоже очень плохо и непредсказуемо, на скорости выше 130 перестраиваться просто страшно. хотя несмотря на всё машина всё же надёжная и неприхотливая.

так получилось-взял рено сценик1 2003г. все знакомые говорили:"большая, вместимая, для семьи-самое то!". поверил, но не проверил-теперь кусаю локти. главная беда "сеньки"-конструктора, которые это придумали! как можно для замены грм оставить 5см пространсва, вообще, надо снять двигатель для этой процедуры. конечно, можно сделать это и в сервисе, но цена там приближается к стоимости подержанной русской машинки! могу ещё массу примеров тупости описать, но самое обидное-не могу продать её довольно долго! НИКОМУ НЕ НУЖЕН ФРАНЦУЗСКИЙ АВТОПРОМ!

Купляв для дружини як перший автомобіль. Поїздки в основному по місті, на далекій відстані до 300 км. З двигуном проблем не було, підводила АКПП доводилося міняти фільтр та мастило. В основному автомобіль в обслуговуванні недорогий комфортний, посадка висока, м\'який в їзді. Витрати палива досить значні як для такого двигуна у зв\'язку із 4-х ступеневою АКПП.

Очень комфортный и удобный семейный автомобиль, маленький расход топлива