Renault Scenic 2009

Машина подходит как для города, так и для дальних поездок, большой багажник. Шумоизоляция для такой машины хорошая. Очень резвая, экономичная и комфортная машинка, расход по трассе 4,5 л, по городу больше 6,5 не бывает. Подходит для поездок на каждый день. Мощности мотора для такой машины достаточно -1.5 DCI, 106 л/с, модель K9K 732 без сажевого фильтра, топливная система Continental (Siemens). Основное требование - качественное масло, синтетика и замена через 7 тыс. км. На 240 тыс. км. я выполнил замену шатунных вкладышей - после первой замены их рекомендуют менять примерно через 150 тыс. км. Заправлять нужно качественным топливом - конечно только с заправки. Топливный фильтр нужно ставить оригинал или хороший аналог, лучше всего Purflux - в фильтре клапан для саморазвоздушки топливной системы. Для обслуживания авто можно купить абсолютно все как новые детали так и БУ. Цены приемлемые.

После ауриса (см. отзыв), возникла потребность в экономичном (желательно на уровне ауриса) не менее динамичном и более вместительном автомобиле при не сильных вложениях в апгрейд. В результате был куплен означенный вариант. Если честно, более странным автомобилем владеть не доводилось. Пока постараюсь описать основные недостатки и немного достоинств, позже дополню своими ощущениями, которые полными пока зазвать нельзя (мой пробег еще мал, примерно 5000). Самые главные минусы: Удобство посадки и эргономики (это целый комплекс проблем) 1. Не достаточный диапазон регулировки руля по вылету или не верная установка педального узла. Нужно быть коротконогим длинноруком, для более менее удобной посадки, иначе или не достанете руля или будет болеть колено. Это справедливо для высоких водителей от 170. Плохой поясничный подпор и боковая фиксация (последнее для минивена не критично). 2. Темная история с подголовниками. Спереди при росте 160, невозможно его опустить в комфортное для себя положение. Сзади при росте более 170 невозможно его поднять на приемлемый уровень. Видимо только детей необходимо там возить (3-й ряд не раскрывал, полагаю он крайне детский, но это нормально). Да и крайне плохо сделаны все механизмы регулировки этих подголовников, болтаются и жесткие. 3. Столики "самолетного типа" имеют отверстие для стакана, к которое невозможно поставить стакан, т.к. отверстие находится вплотную к спинке, которая естественно имеет наклон и блокирует нормальный доступ. Прочие неудобства. Дворники - много где имеющая место быть конструкция не позволяющая из зафиксировать в поднятом положении. Минусы по технической части: 1. Ходовая от мегана, которая вроде как берет начало от чего-то под названием самсунг имеет крайне высокую чувствительность к колее, при довольно пустом руле в нулевой зоне. Все это в целом приводит к неприятным "переставкам" на трассе. 2. Низкая энергоемкость подвески и недостаточная ее прочность. Пробивается на средних и крупных неровностях, при этом еще и теряя контакт с дорогой. При сильных пробоях (но не ямах) "плывет" сход-развал. 3. Вибрация на ХХ, но для дизеля это относительно нормально. 4. Много слабых мест по конструктивной части как с точки зрения обслуживания (см. на ютубе замену фильтра салона, а замена помпы вообще выльется в 11000 только за работу у официалов), так и с точки зрения надежности (через какое-то время начинают трещать механизмы складывания зеркал, замена только целиком и это стоит примерно 10 000 за каждое). Начинают трещать фиксаторы дверей, а подкрылки сделаны из папье маше и нуждаются в замене 1 раз в два или три года. Есть и много и других досадных мелочей. Ну и теперь немного плюсов. 1. Двигатель - это просто оптимальный двигатель для такого автомобиля. 2. Коробка - немного задумчива на низких скоростях, но в целом весьма приятна. 3. Приятный проезд мелких неровностей. 4. Приятная шумоизоляция, особенно в районе 100-130 км/ч, т.к. мотор не переходит и 2000 об/мин и остальные шумы не давят. 5. Просторный салон со множеством отсеков. 6. В хорошей комплектации привыкаешь практически ничего не делать. Фары включаются при запуске мотора и гаснут при выходе из авто, автодворники работают без вопросов, чип ключ открывает и закрывает двери, а круиз имеет кнопки сброса и восстановления настроек. Повторю, пока однозначного вывода об авто еще не сделал, время покажет, как к нему относится.9 сентября 2013Новые впечатления.Проехал еще 1500 км. по трассе. Могу немного дополнить свои впечатления. Была поставлена новая резина и ситуация с келейностью стала немного проще (может я привык немного). Следует отметить размерность колес 225/50 17, что ставит в ситуацию ограниченного выбора резины (как я понял, там еще и индекс нагрузки - 98) и явно увеличивает ту самую чувствительность к колее, можно поставить 205 колеса с 16 дюймовыми дисками, но я пока связываться с этим не стал, перекидывать датчики давления и лишаться штатных дисков пока не охота. Отдельно стоит отметить, что при ровной дороге в поворотах автомобиль не сильно кренится, это особенно приятно, учитывая мягкость подвески. Останавливающим фактором в повороте является не снос/занос или крены, а выпадение из сидения :) На трассе можно найти приемлемое положение за рулем, особенно если дорога позволяет использовать круиз. Главное неудобство посадки в первую очередь относится к высокой педали тормоза, постоянное использование которой и приводит к быстрой усталости колена. Т.е. заметнее это в пробках и в городе, особенно через пару часов езды, на трассе особо не досаждает.13 января 2014Француз набирает очкиСовершил заезд на 6500 км с некоторыми суточными пробегами более 1500 км. Могу немного дополнить отзыв. Из минусов стоит отметить плохие подлокотники, руки на них не ложатся, про дверь уже писал, а вот правый – низковат. Иногда бывает слышен аэродинамический свист на скорости, почему-то более явно в дождь. Других минусов, из неописанного, не вылезло. Из плюсов, ничего не сломалось и не напрягало по машине. Расход вышел на уровне 9 литров, но это с долгими простоями (по 5 часов) и скоростью более 130 на основной части маршрута. Расхода масла пока нет. Продолжаю ждать сюрпризов от этого мотора (первый дизель, да с большим пробегом, да еще и проворачивает вкладыши вроде), но пока все просо супер.25 августа 2015Очередной вояж.Сразу к делу, все вышеописанное верно, но есть и новая инфа. По поломкам, заменил лобовое, ну с кем не бывает, оригинал - космос по цене, теперь совсем космос. Поставил приличное за дорого. Накрылся компрессор кондея, не знаю на что грешить, возможно косячная неофициальная заправка подвела, возможно компрессор - г...о. Но в итоге наконец-то поменял и помпу и все, что вертелось на морде движка. Возникли проблемы с мотором, испугался, что настал час турбы, пропадала тяга. Ни официалы ни "спецдизель" сервисы не могли помочь, т.к. приехать с проблемой к ним не получалось в виду временности явления. В итоге пополз курить форум, поменял клапан управления турбой за 2600 и все полетело как и ранее. Мотор и коробка без нареканий, а пробег растет. В очередной поездке в виду топлива по 80-100 р. перешел в экономичный режим и увидел значения запаса хода на уровне 1000+ км. Т.е. если ехать не быстрее 110 км/ч, можно укладываться в 6 с чем-то литров. До 100 км/ч, можно и на 5-6 выйти. Да, еще поменял оба рычага передней подвески. "Кожа" на руле и сидениях - не ауди, протирается и трескается намного быстрее.2 октября 2015МеталлСовсем забыл написать про металл. Почти сразу после покупки, т.е. 2 года назад, протер до металла краску над задним крылом. Сам металл оказался довольно толстым и оцинкованным, за 2 года езды по МСК и стояния на улице, ржавчины нет совсем. Все это объясняет и массу авто, которая несколько выше аналогов. Как ни странно, теперь очень сильно задумался о покупке колеоса с тем же мотором, т.к. по совокупности параметров сложно найти альтернативу, с учетом низкой цены оного на вторичке. И еще пару слов о удобстве бесключевого доступа у рено (пусть и повторюсь, но это очень круто). Вот буквально сегодня сравнивал с а4, нафига в ауди вставлять ключ, не понятно? Зачем при бесключевом доступе кнопки для открывания бака (это уже не про ауди)? В рено это сделано идеально, сенсоры в ручках, ничего давить не нужно, электроручник - суперфича, бензобак без доп замков и кнопок, сам блокируется когда нужно. Все это очень удобно и приятно, повторю, в авто других марок, даже дорогих, всегда есть моменты сделанные необъяснимо тупее. Ребята просто сделайте как в рено, не рвите зад понапрасну.10 апреля 2017ФиналПродал француза после почти 4-х лет владения (дольше всех он у меня держался). Если честно, было жалко расставаться, привык, многое прошли мы с ним. По железу, таки наелась турба к 260-270 т.км. Был сделан её ремонт. В остальном все ок, коробка жива, мотор масло не ел. Машина оставила двойственные впечатления, с одной стороны не идеальна, с другой, пересесть на что-то в том же ценовом диапазоне после нее сложно, то не хватает места, то качества салона, то функций, к которым привык. Одним словом, машина не сверх надежная, но и не ломучая, мотор-коробка - супер (минус, есть вибрации), по электронике ни одного глюка и сбоя, все четко. Если хотите такую купить, не стоит брать прямо на последние, но если есть возможность, можно брать. Машина однозначно стоит своих денег (цены на нее не высоки) даже с учетом того, что это побегавшие аппараты из Европы (не побегавшие будут дороги, очень дороги).

Добрый день! В 2013 году стал я обладателем данного аппарата, долго сомневался, мол дизель, как в мороз, у нас плохая соляра и прочее, но взял и ни разу не пожалел. Как сел в него, посадка моя, обзор хороший, салон приятный. Когда дело дошло до раскладывания сидений заднего ряда это был просто восторг, забегая наперед скажу, что ночевал в нем на природе очень много раз вдвоем, причем на надувном матрасе размером 2000*1600 мм (он прекрасно туда помещается если вынуть задние сидения, что делается очень просто), ездили на море с детьми много раз, поездки с палатками на Дон, ну все в него помещается без проблем. Очень помог при строительстве дома, 3х метровая вагонка ложится с закрытой дверью багажника.Расход топлива 5,5 лето, 6,5 зима в смешанном режиме, это очень радует. Динамики вполне хватает, на трассе чувствуешь себя уверенно, спокойно бежит свои 120 км. на круизе на 2800 оборотов. Обслуживание разумное. В целом скажу, что за 6,5 лет владения Сеней и пройденными на нем 144 тыс. км., я им очень доволен, отличная машина.

Владею автомобилем более шести лет. Сразу планировал приобретать нечто большое, позволяющее путешествовать. Приобретал автомобиль через аукцион, из Европы машину перегонял и растаможивал знакомый перекупщик. Изначально хотел белого цвета и с панорамной крышей, однако мне посоветовали именно эту. Совет оказался правильным. Машина приехала с чистейшим салоном и обслуженная. Согласно документам использовалась в консульстве Франции в Италии ( За достоверность не поручусь, но возможно возили самого Макрона). Автомобиль уже был с пробегом в 75 тысяч. Многие пугали (а таких пугальщиков оказалось предостаточно) отсутствием нормального дизельного топлива , дорогим обслуживанием и большой площадью остекления. По опыту использования — все это страшилки. Заправлял машину только на хороших заправках, а то, что бака хватает почти на месяц поездок по городу поощряет к этому. Расход 4,6 по трассе и около 7 в городе. Обслуживание не влетает в копейку, все в целом доступно. Стекла как стояли родные, так ничего им и не сделалось. Ежегодно путешествовал с семьей в Крым (Привет СБУ!) , Абхазию ( было очень страшно среди коров и диких абхазов на тыренных грузинских Х5) , Краснодарский край (опасное сочетание пробок и арбузов), ездил в Казань, Екатеринбург, катался в Москву-Питер очень много. Ни разу машина не подвела, даже когда влетел под Ростовом в накатанный на дороге асфальтовый гребень (кто проезжал М4 в жару — знает). На жаре , кстати климат справляется с любыми засадами. Стоял в пробке на Геленджик, проклинал москвичей обочечников, за бортом +60 было, на капоте можно жарить яичницу, а внутри норм.Зимой 2015 года один упырь вьехал в меня по касательной в переднее крыло. Оформили страховку, вроде все в порядке, получил денежку. Потом оказалось, что в патрубок турбины залетел какой то инородный предмет и размолотило лопатки. Было очень обидно, так как закрыл уже страховую историю. Но деньги позволяли, поменял турбокомпрессор на новый, заодно ремни, помпу и жидкости сменил. Вышло все удовольствие почти в 60 тысяч. Хорошо что это был единственный дорогостоящий ремонт за все время.В 2018 году при поездке в Новгород замигала лампа чека. Доехал туда и обратно нормально, сделал диагностику, оказалось сажевый фильтр дал о себе знать. Вырезал эту дрянь, перепрошил мозги (прости Грета, не мы такие...). Это был второй и последний незапланированный ремонт. Все остальное делал по регламентам (замена расходников, свечей накаливания, сцепления, чистка форсунок и т.д.) Масло менял дважды в год весной и осенью. В целом это все о жизни французоитальянца в России.Что понравилось: отлично держит трассу, на серпантинах — бог, жрет дешевле чем мой хаски, комфортен внутри. Перед задними сиденьями столики как в самолете, иногда хочется сесть и позвать стюардессу (данное желание в себе подавлял, ибо женат). Третий ряд использовал временами для перевозки детей — им нравилось. Еще машина — мечта контрабандиста. Общий объем скрытых ящиков и боксов 230 литров. Была у меня машина раньше с таким же объемом багажника. Понравилась надежность и ремонтопригодность подвески, работа двигателя и скоростные характеристики. Гонять, правда я не люблю, к воинам скорости отношусь с трудно скрываемым презрением, мне вполне комфортно катится на круизе 110-120 км/ч. Еще: шумка — шикарная, коробка 6 ступ. механика вне претензий, аудио на хорошем уровне. Легкий блюз в дороге звучит как в консерватории.Не понравилось: клиренс вроде бы достойный, но свесы...Короче в глухомань на рыбалку не сьездишь. Еще не понравилось решение французских инженеров убирать дворники под капот. Я понимаю что в Европе со снегом проще, но в России зимой это проблема. Иногда приходится подолу выскребать снег. Зато машина прогревается. Еще одна зимняя проблема: огромная пасть воздухозаборника на бампере. Если ее не закрыть, поймешь как чувствует себя мамонт в льдине. Проблема решается хомутами и фигурно вырезанным черным войлоком. Крайне невнятное мультимедиа. Навигатор Том-том. Надо покупать карту на Россию, стоит 50 евро. Меня задавила жаба, так как в моем смартфоне все карты и навигаторы лучше и бесплатные.Итог. Машина мне очень зашла. Продаю потому, что покупаю недвижимость. Позже если позволят финансы, пригоню себе такую же, только с крыльями)).Ещё 1 фото

Очень комфортный авто. Мобильность и трансформация салона вряд ли пойдет в сравнение с какой либо другой моделью даже этого класса. В поездках на дальняки(преимущественно наш юг) усталости от вождения нет. Отдельный разговор про расход топлива на данном автомобиле: город-7л/100км; трасса4,5л/100 км. Многие пишут, что Рено очень дорогой в обслуживании. Возможно, но я считаю, если соблюдать моло мальский регламент, а не насиловать авто от поломки до поломки, то все проходит в пределах разумного и по карману не бьет. За 6 лет владения финансовые вложения только на расходники. Если будет возможность с удовольствием познакомлюсь со следующими сериями этой линейки.

Хороший авто для хорошей семьи. Очень экономичный. Комфортный и безопасный. Панорамная крыша супер. Дети в восторге. Хорошо адаптирован для вождения женщинами. Прекрасный круговой обзор. Чуткие тормоза. Задний парктроник, парковка без проблем. Удобные ниши для обуви, при длительной поездке тапочки не плавают под ногами. Климат контроль на весь салон удобно. Адекватные расходники при ТО. Кнопка-старт. Обслуживание и ремонт не обязательно у дилера, любая квалифицированная автомастерская берет в ремонт. данный авто прошел все плановые ТО по регламенту на 160 тыс.км пробега, также полностью перебрана передняя подвеска. Рекомендация, почаще меняйте топ. фильтр.Ещё 2 фото

Брал такой потому что у родственника был Scenic 2003г.в, купленный новым. Из серьезных ремонтов на 2017 год у него была только замена бензонасоса. ВСЕ! Своему "Сене" бензин заправляю тоже 92, но оказалось мне можно поставить штатные литые 17 дюймовые диски что и сделал. Смотрится замечательно! Машина надежная, неприхотливая и очень вместительная. Задние сиденья вынимаются, что громадный плюс для дачников. Правда бензин жрет "не по детски", 10.5 литров на 100км в легкую. После Матиза и Жигулей многовато. Скоро буду ставить газ. Панорамная крыша с люком возможно излишество, а вот штатные круиз-контроль, климат-контроль, вариатор, парк-патронники, навигатор, подогрев сидений, электро-ручник, родные би-ксеноновые фары, штатное подключение телефона на "громкую связь", электрозеркала и прочие более мелкие "ништяки" — порадовало. Единственный минус это проходимость. База длинная и дорожный просвет не очень большой. В общем в приличную грязь лучше не соваться. К тому же если "сядете" то даже Нива вас навряд ли вытащит. Гранта, Дастер и Газель расписались в собственном бессилии. Меня вытянул только здоровый джип Тойета. Паспортные данные Двигатель 2.0 бензиновый (140 л.с.) Коробка передач — вариатор Передний привод Машина 2009 года выпуска, была куплена в 2017 году Renault Grand Scenic III выпускается с 2009 года

Очень хороший семейный автомобиль, удобен в эксплуатации, на дальние расстояния можно ездить всей семьей, задание кресла имеют откидную спинку что очень удобно для поездок с детьми. Рено считается одним из самых надежных автомобилей по подвеске, что очень важно для наших дорог. Задний ряд сидений раздельный ,каждое кресло выдвигается вперед и имеет наклон спинки. Так же на данной модели установлена прекрасная крыша. Так же имеется круиз контроль для длительных поездок очень удобно. Бортовой компьютер всегда подскажет какая не исправить. Ещё 2 фото

Автомобиль эксплуатировал более 6 лет. Являюсь первым владельцем в России. Практически никогда не подводил. Вовремя обслуживался на сертифицированном сервисе "Санрено." В основном менял расходники, масло, элементы подвески. В 13,14,15,и в 2019 году выезжал на юг в круизы по 5000км. Был на нём и в Абхазии. Доезжал до озера Рица, Новый Афон, Сухум. Потом через Элисту в Астрахань и назад в Нижний. Никаких поломок. Идёт плавно, расход топлива средний 5,1 литра на 100км.Включаешь круиз контроль и просто ноги отдыхают. Кондиционер справляется с жарой.А глубокая тонировка скрывает пассажиров, и защищает от солнца.На передние дверки вешаю шторки "Трокот" Что тоже защищает от солнца. Переднее сиденье водителя регулируется по высоте. И сижу практически как в кроссовере повыше. При загрузке на 7 человек немного тесновато. На задних сиденьях комфортно при росте до 170см.Багажник становится меньше. Но можно использовать верх. Есть поперечины в стандартные места. Можно устанавливать бокс, перевозить велосипеды, лыжи. Зимой не испытывал никаких затруднений. По заводке. Морозов сильных нет уже давно. При температуре ниже 15 градусов в топливо заливается специальный гель. Раза два за 6 лет доливал.В автомобиле закуплены допы до 50000 рублей. Установлена запаска под днище. Использовал три раза. Имеется комплект зимних колёс на стальных дисках. Заменены основные элементы — тормозные диски, комплект сцепления с маховиком, отремонтирована рулевая рейка.Заменена часть других мелких деталей. Некоторая дороговизна запчастей компенсируется малым расходом топлива. Рекомендую семьям с детьми для поездок на дачу, Водителям развозящим сотрудников из офиса. Идёт в гору, что гружёная, что пустая одинаково. 6 передач помогают экономить топливо. Никогда не ездил на высоких оборотах. Скорость до 110 вполне хватает 2500-3000 в мин. На обгонах чуть больше.

Более двух лет являлся счастливым обладателем Гранд Сценика 1.5 dci (k9k) 2009 года на 6-ступенчатой МКПП. Затем подарил его отцу, а себе купил 2.0 dci (M9R) 2009 года с 6-ступенчатой АКПП и езжу на нем уже 1,5 года. Т.е. общий опыт эксплуатации этой модели 3,5 года.Про саму модель:До Сценика у меня были разные машины (в т.ч. в 6 раз дороже этой), которые я по молодости частенько менял. Так что выражение "слаще морковки ничего не ел" тут неприменимо. И про Сценик я могу уверенно сказать, что это очень недооцененная у нас машина, а с учетом ее стоимости (500-600 тыс.) — это просто безальтернативный вариант. Будь это не Сценик, а что-нибудь более популярное в России, он бы стоил раза в полтора дороже. Большой размер для семьи с детьми, 7 мест, удобный салон с кучей ящичков и полочек, всякие фишки типа бесключевого доступа, датчиков дождя/света, электронного ручника, шторочек в дверях. При этом ОЧЕНЬ экономичный двигатель и, как оказалось, ОЧЕНЬ высокая надежность. ————————-Про надежность:За все время (3,5 года) 1,5 литровый Сценик сломался только 1 раз: сдохла топливная форсунка, которую вполне бюджетно заменили на новую. Еще забивался сажевик, но делали регенерацию, после чего компьютер показал 0% накопления золы.На 2-х литровом датчик EGR начал выдавать ошибку, которая никак не отражалась на ходовых качествах. Но в сервисе посоветовали заглушить EGR, удалить сажевый фильтр и сделать чип-тюнинг. Что и было сделано. К слову, машина стала совсем другой (об этом ниже).И все! Больше ничего не ломалось вообще ни на 1,5 литровом, ни на 2 литровом. Понятное дело, что появляющиеся стуки в ходовой я в расчет не беру, т.к. это расходники. Да и устранял я все мелочи при плановом визите на замену масла. В основном, это были стойки стабилизатора и колодки.Но глюки все же были: иногда в холодную погоду на 1,5 литровом электронный ручник выдавал ошибку, но стоило завести машину и снова заглушить, чтобы поставилась на ручник — проблема исчезала. Еще датчики ремней безопасности задних пассажиров на обеих машинах иногда во время движения выводят паническую красную надпись с раздражающим звуком о том, что якобы задний пассажир отстегнул ремень. Нужно немного потеребить кнопку на застежке ремня и все проходит. Еще на 1,5 литровом однажды зимой на следующий день после мойки не мог включить заднюю на механике, но чуточку поработала, прогрелась и проблема исчезла (это замерзает тросик).На 1.5 литровом ездил по городу, за город и 2 раза в Крым. На 2-х литровом ездил по городу и два раза в Геленджик. И всегда был абсолютно уверен в машине. Машина без приключений и без сюрпризов довезет куда нужно. На обоих в совокупности проехал тысяч 100, наверное.————————-Про комфорт и ходовые качества:Очень удобная машина, с хорошим обзором, на дороге ведет себя очень спокойно даже на высокой скорости. Огромный плюс — это дисплей, который расположен довольно высоко и не нужно отвлекаться от дороги, чтобы увидеть текущую скорость. Это мелочь, скажете вы, но когда я только начал на ней ездить — мне это показалось просто удобным, а когда пересел за руль машины с обычным спидометром — понял, насколько отвлекаешься, когда смотришь через руль и сравниваешь положение стрелки с циферблатом. Про остальной комфорт можно говорить очень долго, т.к. француз есть француз. Тем более, все это вкусовщина.Еще с 2-х литровым мне повезло, что предыдущий владелец сделал полную шумоизоляцию салона и заменил акустику, что в сочетании со штатной магнитолой Bose произвело отличный эффект.Большой минус этой машины — проходимость. На 1,5 литровом однажды лег на брюхо в снежной колее. При чем, снег был мягкий. Но и 2-х литровый оказался не лучше — пытался недавно заехать в довольно крутую гору по заснеженной дороге, колеса крутятся, а задница тянет вниз. Пришлось бросить эту затею и аккуратно сползти обратно. В общем, полного привода ей очень не хватает.————————-Про расход:При движении город / трасса при 90-100 / трасса при 120-130: На 1,5 литровом 6 / 4,5 / 5,5На 2-х литровом: 8 / 6 / 7————————-Про чип-тюнинг и сравнение двух двигателей:2-х литровый Сценик едет, конечно, изначально пободрее, но после того, как ему удалили сажевый, заглушили EGR и залили новую прошивку — это стала совершенно другая машина. Считается, что в ней стало 190 лошадей. Я не любитель стартовать со светофоров и насиловать двигатель, но я начал как-то легко и без напряга уезжать со светофора первым. А для езды по трассе впервые купил радар-детектор. Но самый большой плюс — обгонять грузовики на трассе стало проще простого. Кстати, расход после тюнинга снизился на 0,5 литра. Но есть и минус: начало сильнее вонять дизелем, когда прогреваешь машину.Вопреки отзывам, где 1.5 литровую версию считают овощевозкой по сравнению с 2-х литровой, хочу сказать, что 1.5 литровая — тоже очень и очень достойный агрегат. Мы впятером (трое взрослых и двое детей) без проблем 4 раза преодолели расстояние 2000 км, ездили по горному серпантину. А с учетом расхода это вообще супер-вариант.————————-Вывод:За эти деньги надо брать.Если повезет купить 2-х литровый — то вообще здорово, но их очень мало и появляется в продаже крайне редко. Но и 1,5 литровый тоже очень достойный вариант. Но я бы рекомендовал брать в хорошей комплектаций с бесключевым доступом и прочими фишками.

Отличный семейный автомобиль, при должном обслуживании не доставляет хлопот. Маленький расход топлива, большое количество всяких отсеков для вещей. Есть проблемы с проводкой электроручника, решается довольно быстро. Практически все автомобили которые пригнаны из Европы с пробегом далеко за 200 тысяч км. Не стоит этого бояться, двигатели ресурсные могут легко ходить до 500 тысяч километров а то и больше. Все болячки авто уже по несколько раз прокурены на проф.форумах. Вся информация есть в интернете.26 августа 2019

Владею автомобилем 4 года, авто отличное! Очень комфортный и просторный салон, вместительный багажник. Расход топлива 4-5 литров по трассе и 7-8 по городу. Легко управляем, держит дорогу. Ремонта практически не требует, если и происходит замена, очень экономично. Мой автомобиль с полной комплектацией, очень удобна система свободные руки, управление музыкой на руле и конечно же круиз контроль. С удовольствием бы следующий автомобиль приобрела этой же марки, однако найти такую же комплектацию не просто!

Приветствую всех автолюбителей!!!!! Поделюсь своим мнением об этой машинке. Купил её в Бельгии, специально для путешествия по Европе. В России, данную машинку не поставляют, и не продают в дилерских центрах. Сборка сразу порадовала - приятный пластик, хорошая отделка салона, великолепная противошумка ( вообщем собирают не для стран третьего мира). В Scenic III французы порадовали дизайном, морда чем то смахивает на кайеновскую, форма кузова аэродинамичная, без уродливых излишеств, какими любят грешить французы. Высокий клиренс - практически как у Кашкая, спокойно залезал на бордюры, спускался в подземные паркинги, под крутым углом, ни чем не задевал. Специально, выбирал двигатель по экономичней, поэтому взял 1.5 Дизель (справочно в Европе ДТ 1,3-1,6 евро за 1 литр). Мои переживания, что движок не потянет, были напрасны, 110 лошадей при 6 ступенчатой коробке давали очень комфортные ощущения при движении и перестроении по автобану. Понравился круиз-контроль, выставляешь комфортную скорость и снимаешь ноги с педалей, я двигался по автобану 160 км.ч. (не перенапрягая двигатель). При таком движении, хорошо помогал штатный навигатор TomTom, за 800 метров сообщал все радарные установки (кстати не разу не видел на дороге полицейских, тем более выскакивающих из за кустов). Прикольная панельная доска в виде ЖК-экрана, можно менять цвета и интерфейс. Подвеска мягкая, проглатывает все мелкие выбоины (тестировалось уже в России), менее устойчивая на заваливание, зато высокий клиренс))) Стоит система ESP. "Ручной" ручник (не надо ни чего дергать), заменен клавишей, автоматически снимается при трогании с места. Механическая КПП имеет короткий ход, переключатся практически как джойстик (очень приятно). Руль регулируется по вертикали и горизонтали (не менее важная деталь, мой рост 194 см., со всеми вытекающими от суда последствиями). Сидения удобные с регулируемыми подголовниками, дискомфорта пространства я не ощутил. Удобные регулируемые подлокотники, руки отдыхают, а не на весу. Вообщем можно удобно расслабиться за рулем, самое главное не заснуть!!!!! Управление аудио системой и голосовой связью находится на джойстике под рулем, все информативно на ощупь, не надо отвлекаться и тыкать в магнитолу. Много всяких ящичков под сиденьями и в полу, другие приятные мелочи. Раздельная клима спасает от ссоры с женой, по поводу - кому какая нужна температура в салоне. Общий пробег по Европе составил 7500 км. - 10 стран (без поломок и казусов), машиной остался очень доволен, комфортная, управляемая, предсказуемая машина. Минивен для всей семьи, хороший объем, при потребности перевозки грузов.

Купил себе не давно такую ездию и радуюсь, очень удобная, и расход топлива очень маленький, всем советую ее и кому советовал купили себе ее и остались довольны.

Авто покупали для супруги два года назад. Нашли 2009г. в. с автоматом и двигателем 1,6 л. в черном цвете и с пробегом 52000 км. Прежде чем покупать я прокатился и мне очень даже понравилось. Да и салон оказался очень даже просторным, хотя с виду так не кажется. В общем и мне и супруге понравилась машинка и приобрели.За два года накатали 25000 км, в основном супруга, моих не более 7000 км, но все же впечатления в основном положительные.Плюсов достаточно не мало: очень удобный салон, все складывается-раскладывается, три независимых задних сиденья с креплениями под детское кресло, очень много ящичков (под каждым сидением и под ковриками!), полочек и кармашков, удобные откидные столики на задней стороне передних сидений, стеклянная крыша со шторками, выдвижные шторки задних стекол, цифровой спидометр с регулировкой подсветки, круиз-контроль, климат-контроль, датчик света и дождя, двигающийся подлокотник, в общем перечислять можно долго. Для меня большим плюсом оказался достаточно высокий клиренс, так как частенько езжу на рыбалку за город, а так же очень мягкая подвеска, полицейские глотает на ура!Теперь о минусах, хотя их не много: не маленьких расход бензина (9-11 л/100км), что только не делал (мыл форсунки, менял свечи на иридиевые, мыл всю топливную систему и т. д.) ничего не помогает, слабые сайлентблоки передних рычагов, хватает на 10-12 тыс. км. пробега, да и в общем-то на этом всё.В общем авто очень достойный, особенно при учете не высокой стоимости.

Хороший розхід топлива як і в місті так і поза ним. Чудова динаміка....

Хороше і невибагливе авто, дешеве в обслуговуванні ,запчастини коштують як на Ланос,комфорт значно вище , двигун досить динамічний ,розхід місто 10 траса 7 , бензин споживає любий,газ на нього ставиться без проблем ,салон все під рукою ,багато є бардачків,далека дорога не втомлюєся ,шумка після ста вже чути двигун ,до ста їде як електрокар ,тищина в салоні,кузов стійкий до корозії,перед весь пластиковий крім капота,підвіска досить мягенька ,одне що вилітає стоєчки і втулочки стабілізатора....в ітозі : повністю відповідає своїм коштам і навіть більше

На даний момент, автомобілем задоволений!!! Місця вистачає як першому так і другому ряду. За містом при 90км/ год слегко впишетесь в 5 літрів на 100. Комфортне сімейне авто,в якому вистачає потужності для обгону!!!

Володів Гранд Сценіком-3, 2009 року п\'ять років. Продав з однієї причини. Виникла необхідність в авто з більш високою посадкою й автоматичною трансмісією. За 5 років наїздив 100 тисяч. Були і далекі подорожі,- на Арабатку, на Світязь, в Закарпаття. Щодня їздив на роботу. Кілька разів на тиждень в Київ. Придбав в п\'ятирічному віці з пробігом 163 тисячі. Відразу замінив вкладиші. Так радили на форумі. Процедура не складна і не дорога. Замінив к-т грм. З часом гальмівні диски. Передні стійки. Правий ричаг, стійки стабілізатора. Через два роки акумулятор. На 230 тисячах зчеплення. Масло і фільтри міняв через 15 тисяч. Машина надійна, комфортна. Всі кнопочки на момент продажу були робочі. Не диміла. Масла від заміни до заміни не доливав. З недоліків відмітив би низький кліренс. Точніше, довга база при цьому кліренсі призводить до того, що переїжджаючи через нерівності можна чиркнути днищем. Але це така конструктивна особливість. До Сценіка були В-3, В-4, течик, віварик. Стаж понад 40 років. Є з чим порівнювати. Сценік достойний автомобіль. Та й Рено по формулі ціна/якість конкурує з німцями. Правда зараз американці дещо карти плутають. Але наступний свій автомобіль шукаю серед Колеосів. Всім гарних доріг.

Дуже комфортне, та економне авто. Вмісткий салон. Зручне авто у використанні як в місті так і для подорожей