Renault Symbol 2005

Хорошая машина. Крепкий кузов. Соли не боиться. Запчасти дешёвые. Богажник большой. Салон крепкий. Все необходимые опции есть. Подойдёт человеку любого возвраста. Мотор простой 8 клапанов.

Ключевая черта модели – достаточный комфорт при чрезвычайно недорогой эксплуатации: • надёжен • низкий расход топлива (AT 7-8,5 л/100км 92го в городе) • дешёвые запчасти Из неочевидного, но вероятного – вполне комфортен на трассе: • комфортная крейсерская 140 – 150 км/ч; • сзади 2 пассажира вполне могут разместиться без вреда для здоровья); • плюс большой багажник. По тем же причинам приемлемый вариант для небольшой семьи. Таким образом данный авто универсален и обладает качествами как юркого городского авто – с малыми габаритами для парковки - понятными габаритами для начинающих, так и неплохими характеристиками для дальних поездок Минусы приведены в описании. Они очень относительны и не критичны. Конечно, авто не лакшари, но необходимо достаточный минимум комфорта там обеспечен, прежде всего неплохими ходовыми качествами. Вряд ли что-то за такие деньги можно найти комфортнее, не говоря про экономичный автомат (к тому же с несколькими режимами), подогрев зеркал, подрулевое управление магнитолой и пр. Ещё 2 фото

Отзыв пишу впервые, так что заранее - сорри. Пересел на Символ после Нексии, сразу, что называется "почувствовал разницу", однозначно со знаком "плюс". Машинка в самой простой комплектации, 8 кл., без кондея. Турция. Взял 5 летку, с пробегом в 115 тыс, машинка была офисная, обслуживалась у официалов, если честно, особенно и не смотрел при покупке. Сразу понравились 2 вещи - потрясающе энергоемкая подвеска, которая, кстати, до нынешних 140 тыс. практически не потребовала вложений (кроме левого рулевого наконечника) и динамика, которой от двигла 1,4 с его 80 л.с. и не ждал - очень шустрый авто, безусловно, если подгрузить динамика теряется, но для одного - то, что надо. Следующий плюс, который осознал позднее - клиренс и короткие свесы - о всяких поребриках даже не думаю, заезжаю везде, где надо. Большие багажники - известное преимущество бюджетных Рено. Экономичная. Из минусов - конечно отделка салона, ну, впрочем, по стоимости, немного тесновато ногам, регулировки могли бы быть и поудобней. Высокая, на больших скоростях (свыше 130) ведет. Коробка...."французская" :-). Дважды менял мотор охлаждения радиатора, потом выяснили, что датчик срабатывал рано, чуть ли не на 50 градусах, исправил. Заменил датчик ХХ. Тормоза. Заменил лобовое - прежнее стало совсем шершавым. Работы делал у официалов (кстати, сервис реновский понравился, где конкретно не напишу, чтоб не приняли за рекламу менагера), запчасти покупал у приятеля в Экз*сте, в 3 раза дешевле, так что в плане эксплуатационных расходов - все "пучком". Звук музыки - гумно конечно, но на скорость не влияет. Притерли меня на стоянке немного, покрасил дверь и заднее крыло, а заодно и капот - сколы были - покрасили шикарно, не отличишь. Продаю в связи с новой должностью, у нас принято смотреть на то, на чем ездишь. Итог: надежный, недорогой в обслуживании, шустрый, компактный, проходимый автомобильчик. Рекомендую как первый авто однозначно. Добавляю - сегодня продал. Поэтому нет смысла, как тут писали "пиарить" машину. Все, что написал - правда. Машинка хорошая.

Хороший автомобиль за свои деньги. Неприхотливый неломучий, свое дело правит без каких либо нареканий. За 10 лет никогда не подводил.Всегда заводится и едет. Отличный не масложорный двигатель, простая и надежная подвеска, довольно тихий в своем классе автомобиль. Единственный недостаток это немного места в салоне, в остальном все супер. Расход в городе около 9-10 литров по трассе около 7 литров 92—го бензина. За 125000 пробега было поменяно Генератор, два рулевых наконечника и сделаны тормоза по кругу с барабанами, суппортами, и подшипниками на задней оси..Ещё 1 фото

Хорошее. Но.....Большой расход топлива для такого малыша,а именно 10 литров на сотку - это чересчур. А если с кондёром(пардон) то и того больше.Два раза уже летал на нём к морю. Небольшие неудобства когда один раз из двух брали с собой старшего сына. Ну а втроём на дальние расстояния - милое дело. Лёгкая , манёвренная,оченнь послушная.Правда друзья говорят , что не мужская машина,но я и не обращаю внимание особенно когда"мужскую"99-ю(например) на трассе делаю как хочу :)

Супер. Отличный авто, тихий, быстро едет, управляется очень даже неплохо, очень сбалонсированный автомобильчик.расход топлива 6 литров.ТО очень дешкво и без очередей.Супер. Отличный авто, тихий, быстро едет, управляется очень даже неплохо, очень сбалонсированный автомобильчик.расход топлива 6 литров.ТО очень дешкво и без очередей.

Плюсы: Самое главное - она-не-ломается! (Тьфу х3!). Проходимость на уровне паркетников. Подвеска более чем ёмкая, - при проезде трамвайных путей душу не выбивает. Багажник безразмерный! Очень удачно подобрана КПП - при 75л.с. машина выстреливает со светофора, при этом достаточно эластична и понятна и на больших скоростях. Большой плюс - разумные суммы за ТО, причем их стоимость известна заранее. Сейчас ремонт чуть подорожал, но я платил около 100-130 евро за ТО (не считая ТО-60, - делать его у дилера - безумие, у неофициалов это обходится от 10 до 15 тыс руб, бОльшая цифра - это с заменой помпы).Минусы. Очень узкий салон спереди и низкая высота проема двери сзади - наследие Клио. Комфортная скорость - до 130кмч, потом высокий кузов становится неустойчивым в повороте. Дорогие ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти, например родные штампованные диски колес стоят дороже литого "неоригинала"! Неудобные в дальней дороге сиденья - короткая подушка и отсутствие поясничного подпора (это лечится). Старая болезнь - скрип педали сцепления (практически не лечится, помогает ежемесячная смазка). В общем, все.