Renault Symbol 2007

Автомобиль брали подходящий по цене и надежности, механическая коробка передач была идеальным вариантом для экономии средств, надежности и маршрут до работы не был таким забитым. В расходе топлива неприхотлив, дальние дистанции выдерживает на ура, последние пару лет эксплуатации была дачным вариантом, выбраться за город за 100 км от Москвы.Симбол - это идеальный вариант для экономии средств на топливе и запчастях, главное менять все вовремя и по регламенту - кроме этого 1 раз по гарантии меняли крыльчатку вентилятора, заклинило и всегда дула сильно дилеры долгое время склоняли на то что так и должно быть до первых холодов мы тоже так считали после небольшого скандала всё было устранено и не было необходимости обращаться к официалам.Очень экономична в эксплуатации, ездил на дальние расстояния не переживая. По пробкам от ручной коробки устаешь. Второй авто в семье сейчас собираемся поменять на автомат, авто очень практичный и экономичный, но пора брать, что-то солиднее. Такие автомобили используют таксисты из-за экономичности.

хорошая машинка, помягче Loganа, пластмассовая ! не гниет!! небольшие вмятинки убираются путем простого нагревания феном!! ни разу не подвела, и по снегу, и по грязи, заводится в любой мороз( ниже-26 не пробовала, жалко было), единственное, к чему не могла привыкнуть — на спидометре градация 10,30,50,70,90-нечетная, а, и еще, тоже единственное —заказала КРАСНЫЙ!!!!!! а пришла красная((( т.е совершенно другого цвета, грустно-красного... а хотелось яркого... пожалуй, это самый большой минус))) ну, конечно теперь хочется , чтобы дорожный просвет был побольше, тогда и не меняла бы...

Привет всем ! Использую автомобиль 2,5 года . Купил в Питере в Петровском салоне Рено . Выбрал не Логана т.к .у. Символа кузов оцинкованный вид неказистый да и Логан ушел не далеко . До дома 1400 км . Машина бежит легко , если бы не помехи на 5 ой и ехал . Хотя меня терзали сомнения , как я буду справляться с этими 75 кобалками ( до этого была Мазда кседос 9 , 167 коней ). Но человек ко всему приспосабливается . За это время машина ни разу не огорчила . Ремонтировал штатно ходовку и тормозную систему . Стоимость ремонта радует. Эксплуатирую ежедневно . Кому нужна машина для понтов не ваш вариант .

Владел автомобилем 2 года, это второй симбол который у меня был, первый был лет 10 назад, машинка надежная не прихотливая, в салоне тише чем в корейцах и вазах. ЗЧ Стоят копейки в любом автоларьке в наличии, если грамотно обслуживать находит очень долго. Лично у меня проблем не было, ходовую менял во время, масло в коробке эльф, в гур эльф, и ничего не гудит и не сыпится. Кандей морозит хорошо, под рулем управление музыкой. Места в салоне достаточно, два детских кресла сзади, и спереди хватает, багажник огромный.

Адекватная Машина, по адекватной цене. Материалы достаточно качественные. Коробка показала себя прекрасно, за 250 тысяч пробега, проблем не было. Есть вопросы по надежности подвески, рулевые наконечники, подшипники ступицы, стойки стабилизатора менял максимум раз в год. Катушки зажигания тоже регулярно выходят из строя. А так же электрика это слабое место машины. Стоимость этих расходников на уровне LADA. Но все же хотелось, чтобы оригинальные запчасти ходили дольше. В остальном хорошая покладистая Машина для не спешной езды. Очень комфортно и водителю и пассажирам, багажник достаточно вместимый.

Simbol — это маленькая, но надёжная ракета)) Иномарка для маленькой семьи, такси или девушки, не прихотливая, не прожорливая, в городе очень удобно в плане габаритов и динамики. На трассе вряд ли получится соревноваться с Пассатами и Фокусами в скорости, зато заправив полный (но далеко не маленький) бак уедите вы гораздо дальше чем они)) 100% превосходит отечественный автопром в этом же ценовом сегменте. Уверяю! за 150ка Симбол будет гораздо лучшим приобретением чем любой таз, кто бы что вам не говорил...

Служил верой и правдой 8 лет. Ездили мы немного, преимущественно на дачу, но удивительно: скол на капоте, с которым была куплена машина 8 лет назад, так и остался обыкновенным сколом — ни намёка на ржавчину! Хотя средняя полоса, дожди, снега, дед месяцами машину не чистил зимой, потому что не ездил. По дачному грейдеру Символ скакал, как конь, обгоняя всех вокруг, и ничего ему никогда не было, подвеска неубиваемая. Обслуживание дешёвое, налог копеечный, расход маленький, салон не такой деревянный, как у Логана, и прекрасно отмывается. Машине уже 14-й год, а внутри как новая. А уж багажник — выше всех похвал!

Я не автомеханик, поэтому не могу оценить тонкостей устройства авто. И не автогонщик, чтоб описывать его ходовые качества. Здесь исключительно мои впечатления. Когда покупал, выбирал между Renault Symbol, Renault Logan и корейцами - Kia Spectra (07-08г.в.) и Rio (06г.в.) По сравнению с корейцами, Symbol мне показался более... собранным, что ли... не таким "расхлябанным"... (Хотя, возможно, мне просто ушатанные корейцы попадались) Ну а Logan... Ведь он даже и не renault, а всего лишь dacia... Да и соотношение высоты и ширины у логана какое-то не пропорциональное... Явно не в пользу его устойчивости.. Хотя логан и больше симбола и от этого, наверное, практичнее. Но.. Как вы уже поняли, выбирал я машину душой, и пока эта душа довольна! )) Кстати, о практичности. Багажник у Симбола в 500 литров - это реально круто! И если сложить спинку заднего сиденья, то в металлической перегородке за ним можно увидеть проем (см. фото). Это помогает перевозить что-нибудь более длинное. (Мы так с другом перевозили ламинат на двух Симах). Хотя ценой большого багажника оказалось то, что пассажирам на заднем сиденьи достаточно тесно... Ходовая. Очень я наслышан о надежности ходовой Логана. Так вот, тут точно не она не хуже! В целом подвеска мягкая. При езде по гравийке, например, Симбол отлично "съедает" неровности дороги. Тот самый друг мой, с которым мы ламинат везли, сменил своего Симбола на Фокус '09г. Так он однозначно говорит - езда на Симболе по гравийке комфортнее, чем в Фокусе. И еще один знакомый (владелец ВАЗ 2104) оказался как-то в моей машине, когда нам нужно было проехать 9 км по гравийке. Тот был сильно удивлен, что я еду 50 км/ч, а позвоночник при этом не превращается в раздробленные обломки. )) Двигатель. До этой машины я два года отъездил на Renault Symbol 2004г.в. с 8-клапанным движком с 75 л.с. (В моем новом, напомню, 16кл. 96л.с.) Разницу, естественно, почувствовал сразу, как сел за руль! )) При желании водителя автомобиль разгоняется довольно резво! Это приятно. Хотя, если вы человек-практик (каким в последнее время стал я) и не хотите слишком сильно тратиться на бензин, то такая резвость вам и не пригодится.. Может, только иногда при выезде со второстепенной дороги на главную, дабы не вызывать на себя гневные ругательства, быстро разогнаться до 60 (в городе) или до 90 (на трассе). Динамика же авто при скоростях больше 100 не очень впечатляет. Он, как будто, создан для того, чтобы предупредить нас: "Ребята! У вас в России максимальная скорость - 110 км/ч!" )) В городе же Симбол - как рыба в воде! Собственно, 90% моих на нем передвижений - это город. По большей части это плотный трафик и пробки (но в Краснодаре они не такие, конечно, как в Москве!) Расход при этом составляет 10-11 л/100км (зависит от того, как часто попадаю в пробки). Насколько это экономично не знаю - не с чем сравнивать. Так что судите сами. По трассе расход 6,5-7 л/100км. А теперь о том, что можно назвать отзывом не о машине, а о ее владельцах. У первого Симбола (8-клапанный) доменя было 3 (!) владельца. В моем владении он был от 83 т.км до 136 т.км. За это время было несколько затратных ремонтов. Это замена сцепления и ремонт потекшей рулевой рейки. А еще я вырезал катализатор, и однажды потек сальник коленвала двигателя, отчего пришлось менять ремни и ролики (вместе с сальником). У второго Симбола (16-клапанный) до меня был один владелец. Причем он каждые 15 т.км. пробега приезжал на плановое ТО к официалам (к тем, у кого и купил машину). Только ТО120 и ТО135 он проходил не у них. Так все запчасти, которые он менял - оригинальные!!! Свечи я менял - увидел, что старые были фирмы Renault, а не какие-нибудь Bosh, как я купил))) Аккумулятор стоит не Varta, не Istra и не Bosh... Догадались? - Renault! Это ж все в полтора-два раза дороже стоит всех почти аналогов!!! Это навело на меня на определенные размышления... На первом своем Симболе, например я поменял ремни и ролики. Так вот эти ролики должны по идее так же, как и ремни, отходить 60 тыс.км. Ан-нет... Оба ролика ремня привода доп.оборудования пришлось менять через 30-35 тыс.км (А покупал я их на экзисте самые дешевые) А "новый" мой Симбол при его пробеге (сейчас 146000) и не думает ломаться... Что ж, время покажет.

Надёжный, не требовательный седан. Вместительный при небольших габаритах. Хороший, ёмкий багажник в 520 л. Экономичный, шустрый, недорогой в обслуживании, мягкая подвеска. Сравнительно небольшие габариты к которым быстро привыкаешь. Оцинкованный кузов. Очень крепкая ходовая. Хорошая динамика для 1.4. Режим обдува стекол с изюминкой. Эргономика салона на 3ку. Отсутствует комфорт как класс. Ни шумоизоляции, ни комфорта салона. Даже Логан и то в чём-то лучше. Там хоть потолки повыше. Тут и этого нет.

Машина служила мне верой и правдой более 5 лет. Ничего не ломалось. Менял только расходники. Очень проходимая. Однажды навигатор завел меня в лесную договору, думал все.... так симбо свободно вытащил меня и даже нигде не застрял. В общем неубиваемый аппарат, который можно использовать для любых целей. Из минусов: это багажник, балка багажника не позволяет положить длинный груз. Ест 92 второй бензин и прекрасно себя чувствует. Маленький расход. Стоимость то тоже незначительная. Огромный выбор запчастей, и обслуживание в любом гараже не только в городе. Машина очень практична.

Здравствуйте! Итак, Рено Симбол. 2007 г.в. Пробег на моент покупки 95 000 км. На данный момент 153 000 км. До этого владел ВАЗ 2104, Лада Калина, Ford Fusion. Сейчас в семье Ford Galaxy. Рено купили жене. Возить двоих детей по садикам, школам, секциям и т.д. Но по истечении времени машинами поменялись )) Теперь я на Симболе, а она на Гэлакси. Ей нужнее большой авто, а мне возить только свою попу. Изначально хотел купить авто не сильно убитый, не сильно старый и до 200 000 руб. Принципиально не в кредит. Склонялся к Ладе Приора. Но тут позвонил знакомый из Трейд-Ин и сказал что к ним приехал дедушка за новой Лада Ларгус, а Симбол хочет сдать в Трейд-Ин. Авто в самой простой комплектации: без кондиционера, без стеклоподъемников и т.д. Но в хорошем состоянии. Я долго сопротивлялся, ибо Симболы всегда не нравились внешне. Но почитав отзывы и посмотрев обзоры, оказалось что авто очень надежное и неприхотливое. Что в итоге и перевесило. Итак, по порядку: Внешний вид/кузов Ну совсем уж на любителя. Со временем привык и сейчас уже совсем не заморачиваюсь. Есть плюсы: машина не интересна ни угонщикам, ни ГАИшникам. Обычный неприметный автомобиль. Кузов, говорят оцинкованный. Передние крылья пластиковые. Кузов не гниет, но на арках и порогах начала понемногу облезать краска. Дед ездил без брызговиков. Я их поставил первым делом. Собираюсь облезшие места перекрасить. Не люблю когда с машиной что-то не так, несмотря на возраст. Салон. Салон немного тесноватый, но мы помещаемся вчетвером без проблем. Сзади двое детей на креслах. Еще и немаленькая собака между ними втискивается иногда. Панель приборов из жесткого пластика, но сверчков скрипов и т.д. не наблюдается. Симпатичная, лучше чем в Логане. Опций, как я уже и писал, никаких нет. Только ГУР и центральный замок. Кондиционера не хватает только когда в сильную жару едем постоять в Московских пробках (в основном семьей ездим на Гэлакси). Тахометра нет, привык. Печка справляется на отлично. Очень комфортные сиденья. Сидеть мне (175 см, 80 кг) нравится намного больше чем во Фьюжене и даже в Гэлакси, хотя настроек сиденья минимум. Планирую заказать чехлы из эко-кожи, ибо ткань достаточно маркая. Руль со временем потерся. Решил перетянуть кожей. Задний диван не складывается. Но у нас для больших грузов есть Гэлакси. Большой багажник. Пока ездила жена, коляска Люлька спокойно влезала в разобранном состоянии. Прогулочных коляски влезет две шт. Реально не ожидал от такой малявки такого багажника! Пока ездила жена, слушала шипящую радио-магнитолу, доставшуюся от деда-хозяина. Как только пересел я, купил неплохую JVC и звук сразу появился! Шумоизоляция, наверное, есть… НО! У меня достаточно аскетичные требования к машинам: стойкий к коррозии кузов, надежный двигатель, адекватный клиренс, желательно кондиционер. ВСЁ! Все эти обсуждения о нежности кожи на сиденьях и т.д. не про меня. У отца первая машина была ВАЗ 2106. И мы ее любили всей семьей! И сиденья нам казались прекрасными и шумоизоляция и внешний вид. И в Карелию на ней гоняли несколько раз и на юга. И никто не жаловался на качество пластика на торпеде или шум от колесных арок. Разбаловались мы. Многие начали жить не по средствам. Понабрали машин в кредит, ползарплаты за них отдаем и рассказываем как хорошо ездить на машине с климатом, круизом, датчиками света, дождя и кожей молодого ягненка. А то что некоторые из-за этих кредитов не могут семью на море вывезти, жене шубу купить или ремонт в доме сделать, так это ничего, потерпим. Зато смотри какая у меня тачка! Огонь! Для многих автомобиль стал понтом, показателем статуса. Для меня авто – это пассив. Имущество, которое постоянно требует денег. Поэтому авто не должно быть сильно в ущерб семейному бюджету. Прошу прощения за лирику, но накипело! Слишком уж часто слышу от друзей и знакомых фразу: «чё ты не купишь себе нормальную машину? Ты же можешь!». Двигатель/коробка У меня 1.4 (75 л.с.). Конечно после Гэлакси и Фьюжена динамика послабее, но в городе вполне хватает. На трассе, в принципе тоже. Но я не гонщик, от слова совсем. Позажигать на ней естественно не получится. Двигатель очень надежный и неприхотливый. Масло, фильры и т.д. меняю каждые 10 000 км. Поменял свечи, ремни, помпу, все жидкости, высоковольтные провода. На всякий случай. Проблем не было никаких. Коробка механическая, 5 ст. Что про нее написать не знаю. Передачи переключаются четко. Проблем нет. Подвеска/ тормоза Подвеска жёстче чем на Гэлакси, но намного мягче чем на Фьюжике. Тот вообще табуретка. Подвеска также никаких проблем не доставляет. Вовремя меняю расходники, покупаю оригиналы. Благо стоят не дорого. Сравнивали недавно цены на запчасти с товарищем на Лада Гранта. Цены оказались практически идентичными. По тормозам отдельная песня. Ни на одной из моих машин не было таких резких тормозов! По началу долго привыкал, чуть на педальку надавил и машина клюёт носом. Теперь, когда сажусь в Гэлакси, кажется что там тормозов нет. Резюме. Как тут многие пишут: считаю эту машину лучшим выбором за свои деньги. Компактная, хорошо собранная машина. Сборка, кстати Турецкая. Эдакая иностранная пятнашка (Ваз 21015), только надежная и не гниющая, естественно при должном отношении и уходе. Продавать пока не собираюсь ибо менять на какой-нибудь Солярис не вижу смысла, а на РАВ 4 пока свободных денег нет. Вспомнил один минус, который реально напрягает жену! Ремни безопасности не регулируются по высоте. У меня с ростом 1,75 м все нормально. Но у нее, с ее 1,57 м, ремень проходит практически по шее и натирает ключицу. Рекомендую как первое авто или при ограниченном бюджете. Fusion, кстати тоже неплохой бюджетный вариант. Брал 2007 г.в. немецкой сборки. На нем сейчас ездит мой отец. Пробег уже 225 000 км. Тоже безпроблемный аппарат, по крайней мере у нас. Спасибо всем, кто дочитал.

Покупали для супруги, у самого такая же рабочая, машинка супер рвет с места как 2,0, со светофора тягались с Мондео 1,8 сделал как сынка. Вобщем машинка неплохая небольшой минус когда спереди двое сидят локтями сталкиваются. Знакомый у которого БМВ увидел багажник и ох-л))). Для города авто. по трассе после 120 немного болтает. При пристегнутых ремнях крепления скрепят. как в других машинах не знаю раньше не пристегивался. а сейчас штрафы давят. Ну а в общем в своем класе пожалуй лучший, отличный городской автоЖена в восторге!))))

с 2006 года ездил на механики (модель 2002г.) - самая простая комплектации....короче ни чего особенного. Сейчас дали новую 07 года (машины служебные), автомат,кондюк, стеклоподъемники,сидюк, литье и т.д. и т.п. Сразу почувствовал отличия, и теперь считаю, что симба стал машиной не смотря на свой "горбатый" вид.немного про старую: подвеска супер, с пробегом за 100 тыщей, поломок серьезных небыло, расход бензы приемлемый...автомобиль для города. новый ваще удовлетворяет всем потребностям водителя, тока кушает больше от 10 до 12 литров.

Машина просто супер! Проехав 12000 км, она ни разу меня не подвела. ездил каждый день. просто сел, завел, поехал. движка не слышно вообще. гонялся с десятками, делал их тока так)) даже приору с ее 100 лашадками.У меня маленький ребенок: в багажник можно все вместить, и коляску, и ходунки, если куда едешь.

что можно рассказать об автомобиле который не ломается?купил новым.заводится с первого раза что в дождь,что в мороз.стоит климат поэтому не надо крутить всякие ручки и жать кнопки,выставил требуемую температуру в салоне,а климат он будет сам поддерживать включая либо печку либо кондиционер.разгонял до 190 дальше страшно.отличная оптика ночью без проблем 120-130.

Мне машинка досталась с пробегом в 500 километров. Первое впечатление неплохо, правда, дизайн, на мой взгляд, староват. Все бы ничего, но покатавшись месяц стал замечать , что после дождя скапливается вода на коврике водительского сиденья. Впечатление было испорчено после того когда я заметил как вода просачивалась сквозь левое крыло в салон и это на новой машине !!!Порадовал большой багажник, все четыре колеса туда влезли и еще сумку умудрились засунуть.

1. Рабочая лошадка, использовалась с 2010 (пробег 67 т.км.) сейчас пробег 110 т.км. Городская машина, маловат клиренс с учетом наших вечных строек, ремонтов и качества дорог, хотя по буеракам тоже выручала. Для города самый раз. 2. Экономичность и динамика. Если не давить тапку в пол, с учетом водителя и одного пассажире, средний расход по трассе 5,4 л/100км. Если посадить еще двоих - 6,1 л, сразу меняется динамика авто. Это тачка для двоих! Максимум что было выжато на ней - 170 км/ч, дальше машина тоже позволяет, но не решились на такие опыты). По городу жрет 7,8. если врубать кондер + еще 1л. Товарищ перевел аналогичный Симбол на газ!!! Изврат конечно, но и затраты на топливо у него были меньше.3. Запчасти вполне доступны, цены демократичны, выбор з/ч разных производителей от Китая до официалов. Но это в крупном городе. Ни разу ничего не заказывали, все было у продавцов в наличии. В небольших городах, думаю, з/ч - большая проблема, только под заказ. А вообще ремонт сложностей не вызывал. Особых сюрпризов не было.4. К качеству топлива довольно терпим. У коллег на ниссанах и пр. большие проблемы с бензином, где-то не там зальются и не тянет! А тут 92 - регуляр и Алга!5. Комфорт. На 4 оценили. Ощущения в салоне лучше, чем в логане или сандеро, хуже чем в мегане, или даже лансере. Ничего не гремит и не грохает. Звукоизоляция неплохая. В машине тихо, двигатель практически не слышно (смотря с чем сравнивать). Кондер лучше направлять на лобовое, и вообще легко переохладиться. Старовато выглядит панель (где расположены магнитола, управление отоплением, кондером) и вечно торчат провода зарядки мобильника, антирадара. Вот это напрягает.Машина отличная, но понятно, что морально уже устарела.

Люди, не бойтесь "французов", даже если сборка турецкая - это лучше, чем сборка "шкоды" в Украине. "Симбол" - надёжный и, в силу своей невысокой стоимости, особенно на вторичном рынке, комфортный автомобиль.