Renault Symbol 2010

Отличный авто для своего класса. Очень элегантный внешний вид, отчасти благодаря цвету. Экономичный. Достаточно простой в обслуживании, и не дорого)) Дедушка пользовался этим авто 6 лет, и был очень им доволен. Если следить за расходниками и во-время обслуживать, он прослужит еще много-много лет. Кстати, на кузове нет жуков. Багажник вместительный, можно поместить велосипед, можно лыжи. Есть защита от детских шалостей — кнопки опускания задних стекол расположены не на дверных панелях, а на консоли между передних сидений. Я считаю, что это существенный плюс.Ещё 15 фото

Брал авто на замену Матизу. После этого клопа из достоинств сразу отмечаешь объём багажника и то что теперь можно ездить, не особо царапая брюхом. Машина довольно габаритная. И к её габаритам надо привыкнуть, в частности к парковкам. Машина технически простая (у меня была комплектация "барабан"-Аутентик), в принципе надёжная, но вот по подвеске постоянно что то вылазило. Ахиллесова пята-шаровые и рулевые наконечники. Менял чуть ли не каждый год. В основном справа. Передняя подвеска вообще довольно уязвима, и это стоит иметь ввиду. А вот двигатель, коробка, кузов с ЛКП и электрика вне нареканий: не лезьте туда без причины и оно вас будет радовать стабильной работой. Двигатель. Стоит 16 клапанный K4J (98 л.с., 127 Н*м, 3750 об/мин). Атмосферный. Ехать начинает как раз с 3500-4000. Потому всё время приходится понижать передачи. Крутящего момента зачастую не хватает. На холодную движок "моросит", так что прогрев строго обязателен. Двигатель экономичный, жрёт в принципе также как Матиз. Лил АИ-95, с 92-ым больше расход, так что не стоит экономить на топливе. Угар минимальный-в районе 300 мл на 10000 км. Работает сам двигатель не совсем ровно. И это не только у меня. КПП. Механика. Минус-соединение на рычагах, и это не совсем хорошо-машину дёргает при сбросе оборотов. В принципе ничего криминального за ней не заметил. Но коробка не лучшая. Заметно даже в сравнении с Сандеро, не говоря про коробку ВАГа. Кузов и ЛКП. Хотел бы похвалить инженеров Рено за кузов авто. Первые 3 года машина эксплуатировалась в Москве. Тем не менее-ни намёка на ржавчину. Также хотел бы отметить сам пластик-держит многие удары. Трескается сама краска, но не пластик. Даже в морозы. Рулевая и управление. Руль у Символа тяжёлый. И этим он меня поразил после Матиза, у которого невесомый руль. На морозе после -25° ещё дубеет вдобавок. Багажник. Большой и просторный. Предмет зависти многих. Минус-он не трансформируемый и нет отсека под длинные предметы. В целом неплохой. Подвеска. Довольно дубовая. Если вы ищите плавности хода-это не про эту модель. Перебирает весь профиль дороги. Спереди к тому же зачастую приходится в нее лазить: шаровые, наконечники, ступичные, рычаги, пыльники ШРУС-всё норовит выйти из строя. Благо запчасти недорогие. Задняя подвеска не доставляет проблем, за 4 года сменил только задние пружины (просели и у одной был сколот виток). Электрика. С ней вообще никаких проблем. В целом надёжный и простой авто, который будет служить вам верой и правдой годами. Не ждите от него комфорта-его туда не завезли. Зато в нём есть надёжность и простота и дешевизна ремонта.

Всем здравствуйте! Хочу в двух словах рассказать об таком автомобиле, как Renault SIMBOL II. Автомобиль был приобретен с пробегом около 70 000 км и возрастом 7 лет. Перед покупкой автомобиль был осмотрен независимым специалистом, который высоко оценил его техническое состояние. Заключение после первичного осмотра автомобиля было следующее: если не знать год выпуска и судить по состоянию кузова (не считая мелких косметических недочетов), салона и основных узлов , специалист оценивал состояние как 3-4 летний автомобиль. Итак, седан, 1,4 л., 98 л. с. Год выпуска 2010. МКП. Привод передний. После приобретения были заменены масленый и воздушный фильтры, моторное масло, щетки лобового стекла - затраты около 3000 руб. В течение полугода, дополнительно был приобретен новый аккумулятор (но это только в целях подстраховки перед зимой), лампы ближнего/дальнего света и сезонная резина. Автомобиль очень порадовал отличной комплектацией: - передние подушки безопасности; - ABS; - передние и задние электрические стеклоподъемники; - обогрев зеркал; - обогрев заднего стекла; - штатная магнитола; - центральный замок; - иммобилайзер; - регулировка водительского сиденья по высоте; - бортовой компьютер. Очень порадовал огромный багажник, куда с легкостью помещается двухместная детская коляска и еще остается достаточно места под сумки и автомобильное снаряжение. Запасное колесо - полноразмерное. Средний расход 7 л./100 км. Заправляю АИ 95, хотя в инструкции написано, что можно и 92, и 95. Автомобиль прекрасно подойдет как новичку, так и опытному водителю. В итоге, подводя итог этого краткого обзора, сделаю следующие вывод - это лучший автомобиль на вторичном рынке за цену до 300 000 рублей: надежный, комфортный, экономичный и безопасный. Спасибо за внимание!

Надежный,экономичный автомобиль с достойной подвеской и хорошим клиренсом

Брал машину 22/03/2018 после 2го хозяина с пробегом 106 т.к. Изначально искал себе Symbol но не NEW, а первый и именно 8кл, т.к. 16кл. в домашних условиях обслуживать тяжеловато да и чтоб проверить на 16кл. уровень масла нужно лезть чуть ли ни к черту в задницу. Короче взял и за 1.5 месяца еще ни разу не пожалел. Брал за $5.8. Скажу одно, машина стоит каждого потраченного за нее цента. Я не гонщик, но динамика все равно на высоте. На 5й передаче если без кондея, можно смело идти на обгон. Кузов оцинкован (где были сколы только черный металл без ржавчины). По стоимости содержания и ремонта конечно немного дороже ВАЗов, Таврий и Ланосов но не критично, хотя как на мое мнение на некоторые запчасти цены изрядно завышены. Расход просто смешной, без кондея по трассе на 95 WOG в 6.0 вкладываюсь аж бегом, с кондеем +400 гр. Ставить газ даже не собираюсь. Кондей холодит отлично, при +30 которые уже были салон полностью охлаждает минут за 8. Клиренс конечно с первым Symbol низковат всего 14см, по нашим дорогам нужно ездить с умом. Подвеска просто чудо, не глубокие ямы ест на ура, даже не чувствуется. В управлении просто супер, дорогу держит отлично даже на 155км/ч (больше пока не где было разогнать). Места вполне достаточно для двух рослых спереди, сзади по меньше будет (авто для семьи родители+дети). Багажник сказка, троих взрослых запихнуть можно смело и еще место для игры на гармошке останется. После 110 км/ч появляется не сильный свист в дверях и естественно усиливается шум в салоне, но он с лихвой компенсируется штатной магнитолой которая сама прибавляет громкость с набором скорости и убавляет с понижением. Управлять подрулевым переключателем магнитолой одно удовольствие. МР3 нет, но для этого ставится эмулятор CD чейнджера и поддержка флешек с МР3 сразу появляется. К официалам на мега ТО (замена роликов, помпы, ремней, фильтров) не ездил, все делается не спешно своими силами за один световой день. Да к некоторым узлам доступ затруднен, но не настолько как многие стращают. Адаптер OBD-II ELM327 v.1.5 прекрасно читает все блоки, сбрасывает ошибки и если нужно внести изменения в настройки блоков, тоже без проблем, не слушайте ни кого что нужен только фирменный CLIP. Электроника не глючит если салон содержать в сухом состоянии, а не жаб разводить под штатной шумкой (как многие делаю, считаю что если кузов оцинкован то ему ничего не будет - ЧУШЬ).Выбор запчастей огромен как оригинальных так и аналогов (Китай в расчет не беру и даже не рассматриваю). Одним словом авто достоин внимания. Минусы конечно как и в любом авто конечно есть, но они на столько не значительны что и говорить не хочется, но все же: клиренс - маловат, становится шумновата на приличной скорости, стоимость некоторых не всех комплектующий напрягает карман. Как для меня пожалуй это и все недостатки. Есть мелочи которые не нравятся именно мне как автоэлектрику, но это все поправимо.В конце добавлю, ИМХО за любым авто всегда нужно следить и тогда машина прослужит долго, Что же касаемо Symbol, то за ним именно нужно присматривать, а не следить как за отечественным автопромом где всегда что-то нужно делать. И если не допускать запущенных стадий и тогда все будет але очень и очень долго.Удачи всем на дорогах.

Отличный бюджетный автомобиль.Основной критерий: это цена и качество ! Гарантией на кузов от рыжиков на 10 лет минимум !Запчасти стоят очень не дорого в сравнении с немцами и японцами. Фильтр воздушный-100грТермостат с корпусом оригинал-300 грШланги охлаждения по 150грКолодки тормозные оригинал-400грРадиатор охлаждения от 8 00 грСамое дорогое в машине даже не мотор и кпп, а передние привода !Привода с завода идут в сборе и отдельно гранату поменять нельзя:.Это очень болезненно для кармана владельца бюджетной машиныЦена привода колеблется от 1 500гр и до 2400гр за одну сторону.Передние стойки- от 8 00 гр и выше.