Skoda Octavia 2001

За месяц до начала полномасштабной войны стал обладателем Octavia Tour Rs. Оригинальной, первых хозяин в Украине. Тачка у меня ездила на самом деле по километражу не много, но каждый день. Это прям действительно автомат Калашникова. Быстрая, надежная и безотказная! Естественно машина участвовала в гонках и в Украине у меня и в Германии у прошлого владельца. Роллон наше все. Ехала стабильно, всегда и со всеми. Для своего класса и цены очень мало соперников которые могут дать бой в педалью в полу. За время владения было обыкновенное обслуживание, поломки минимальные. Ни разу не пожалел о покупке. Из тюнинга, интеркуллер фронт, даунпайп 76мм, выхлоп нержа и Сааб банка, и чип, и все это было сделано на 40тыс км в германии! Тачка отъездила так 200тыс и мотор не кололся! Ребята, при продаже компресиия 12! Я считаю это показатель надёжности. Если вы найдете живую тур рс и вы думаете брать или нет, то однозначно БРАТЬ!

Всем доброго времени суток. За ранее прошу прощения за возможные ошибки, пишу первый раз отзыв. Владею данным авто с 2015 года. Покупал его с какой-то стоянки в предсмертном состоянии, без сцепления, с отваливающейся от цинка краской в круг, не большими вмятинками так же по кругу и прилично жрущим масло двигателем (продавец уверял, что двигатель в отличном состоянии, но в процессе эксплуатации выяснилось что расход масла 1л/1000км) и пробегом в 190 тыс км. В день покупки же загнал в сервис на замену сцепления, комплект LUK обошелся в 5000 руб. И понеслась душа в рай) А точнее я пополз по ваговским форумам. Первое что сделал заменил все расходники. Недолго длилось удовольствие от поездок, ровно до того времени, пока не увидел однажды при прогреве лужу масла. Оказалось у них болезнь прокладка масляного радиатора высыхает почти каждый год. Лужа ушла, но жор остался. Так и ездил периодически доливая масло, но потом собрался с силами и самостоятельно сделал капиталку двигателя (опыт в двигателях на тот момент уже был). После перетрёс подвеску, электрику, полностью покрасил машину и снял ППД. В данный момент в машине все работает как часики, а жор масла убран полностью. Практически все работы, кроме покраски, делал сам. Что можно сказать о конкретной модели?! Комплектация Laurin&Klement, бежевый салон, электросиденье с памятью, люк, климат, парктроник, АБС, датчик дождя и двигатель в 150 л.с. (AGU). Автомобиль по моему мнению отличный. Экстерьер авто конечно устарел, но не выглядит как квадратное ведерко. Все просто и лаконично. Интерьер так же не вызывает негатива, все расположено удобно и понятно. Подвеска жестковата, особенно на 16 дисках и в поворотах валкая. Сняв ППД частично решил проблему с комфортом и управляемостью. Тормозилки на машине полностью устраивают, педаль информативная и не вялая. Двигатель в меру мощный, легко поддается тюнингу и простой как кирпич. Самолетом не назвать, но и черепахой тоже. 8 с небольшим сек до 100 по паспорту. Расход тоже не напрягает, по трассе 7-8, город 10-12. Так же меня очень обрадовала вместимость этого авто, в особенности багажника. Он просто огромный!) И цены на запчасти шкоды не велики, многое подходит от Audi и VW, большинство есть в наличии. Что мне не понравилось, так это шумоизоляция. В заключении хочу сказать, что это отличный неприхотливый автомобиль, который просто требует своевременного ТО. Не пожалел, что купил его умирающим и восстановил, о продаже даже не задумываюсь. Всем удачи и выбирайте правильный автомобиль!)

Тур - это мой второй автомобиль. Первой была Королла 96 г.в. По королле тут тоже есть отзыв, скажу вкрадце: "Проехал на ней 12 000 км и вложился только в масло и бензин и по мелочи ремни" Настал 2010 г. Очень хотелось автомобиль, так надоело ездить в метро, быть в общественном транспорте среди мокрых и вонючих дядек и тетек. Выбор пал: Alfa romeo 156 II, Skoda octavia tour, Ford C-max, Ford Mondeo, Citroen C5 I. Пришел прокатится на С-максе...шумки нет, комплектация нулевая, все дребезжит, трещит...Зато 2.0 двигатель тянул до сотни очень даже. Короче говоря ушел расстроенный. На следующий день поехал смотреть мондео. Да кожа, да удобно, комфортно музыка на 5 балов из 5! Но опять же слабая шумка, жестковатая короткоходная подвеска. Почитал на форумах отзывы и понял, что работаем на подвеску, топлива кушает не мало, и опять же шумка и сверчки, тресчки... На след. день поехал смотреть альфу. да...все то, что я видел до этого (имею ввиду в чем ездил сам и что имели друзья) это конфетка. Современный дизайн салона и это 2001 г. мощный двигатель 2.0 л, очень острый руль и жестковатая подвеска. На машине стояла дорогая музыка, просто зачаруешься звуком. Я загорелся.. Готов был уже забрать, при условии, что загоняем в сервис и все проверяем с другом. Но парень продавать не захотел...а потом когда надумал, оказалось, что последние цифры не читаются - на экспертизу....Но желание купить эту красавицу не отпадало. Смотрел другие авто, зарегился на нескольких форумах по альфе...Знаете думал о ней как о человеке, ведь говорят, что в ней есть душа, причем она правда очень явная...Начитался форумов...народ пишет о том что часто летит подвеска, проблемы с двигателем, ремонт не дешевый, да и сервисов не пруд пруди. Эти же слова подкреплялись словами владельца этой Альфы. Хватит о ней.... Стал смотреть октавии. Приехал к одному, вся перекрашена, кое где нашел сколы, разные зазоры на правой двери, левое крыло-капот. При заводе какой-то треск в зажигании. Машина была в комплектации Лаурин клемент, но на механике и универсал... Поторговавшись с владельцем меньше 330 000 р он не отдавал..мент зараза! Да там еще удар был в зад...В общем удачи на дороге тому, кто её купил (он явно что-то не договаривал). Вторая и единственная машина на сайте в такой комплектации, ту которую я купил была интересна по параметрам: 1. коробка АКПП, с гарантией...про автомат напишу, чуточку терпения 2. Салон -кожа с замшей в хорошем состоянии 3. Зимняя резина на литых дисках 15 радиуса, летняя на литых лауриновских - 16 дюймов 4.. Машина обслуживалась у дилера 5. Есть все отметки о ТО, т.е пробег реальный. 6. Отдавал кучу документации и документов по ремонту (все равно не договорил с...ка) Загнал к диллеру WW на Нагатинской, они проверили подвеску, двигатель на наличие ошибок, ЛКП и вынесли вердикт: На АКПП ошибка датчика скорости, и переключения передач, куча спорадических ошибок (так пишет ваг-ком - о нем еще ща буудет), Замена правой тяги, подтяжка ручки селектора, либо его замена, Замена левой задней стойки, рулевой рейки...Короче чувак за неё хотел 340 000...договорились на 310 000(пробег 157 000). На следующее утро снятие с учета, постановка на учет, радости полные штаны...но вот тут тебе и сюрприз =) Дорогие читатели, прошу прощения за не краткость, ведь можно и не читать этот роман полностью, а просто скользнуть "наискосок" и получить нужную информацию.... Еще раз извиняюсь. только я отъехал от комиссионного магазина, как с 3-й передачи на 4-й она не хотела переключаться на положенных ей 3000 оборотах...Короче к сервис-мэнам, которые её делали на Нагатинскую. Не дай боже ребят там кому лечить свою подружку (Альянс-АКПП называется) Приезжаю, там сидит какой-то Ваня 26 лет и начинает мне втирать, что он все сделал ок, а это проблема с электроникой-типа езжай диагносцируй. Короче форумы, знатоки, сервисы...Увидел через форум такого Малянин Алексей Евгеньевич (495) 998-60-22 - типа хороший мастер. Я к нему на своей бедолаге. Открыл он капот и вынес тут же вердикт, надо посмотреть датчики скорости входных и выходных оборотов. за пол часа они сняли опору и новый датчик, который мне поставили в этом Альянсе, точней не мне, а пред. хозяину пришел в негодность (переломан провод) Поменяли....машинка ожила, но дергала со 2-й на 3-ю, сбросили настройки адаптацию АКПП стало все ок (правда ща чуть дергает, но дядя Алексей сказал жить будет) Дядька этот бесплатно меня консультировал как общаться с этим Ваней и что и куда надо заменить и отрегулировать. Для уверенности купил ваг-ком и теперь развлекаюсь со своим авто. могу помочь в электронике если там не все так сложно Тотальные проблемы закончились. Далее я уже отремонтировал рейку, заменил рулевую тягу, остальное в др. сервисах сказали все норм и езжу счастливый уже на ней 3000 км. Кому интересно, у меня в личном кабинете описаны все замены и их стоимость с запчастями Все! Большое спасибо за ваше уделенное внимание...Я не отношусь к сервисам и автосалонам...Готов помочь, за символическую плату с выбором именно шкоды, именно 2001 года. мой профиль с расходами по авто: http://users.auto.ru/2240297.html **** Сейчас уже весна. Прошел почти год, как мы с моей Октавушкой живем бок о бок. Расходы которые я затратил на этот авто вы можете посмотреть у меня в профиле. Да, работ и замен было достаточно, но сказать, что я недоволен авто - это далеко не правда. Всю зиму служила верой и правдой. Ни разу не было такого, чтобы я вышел, а она не завелась. Недавно поставил сигнализацию старлайн Б-91 с автозапуском и турботаймером. Единственная проблема - это не всегда, когда вынимаешь ключ машина продолжает работать. Посоветовали вставить между зажиганием и реле сигнализации емкость на 1000мкВ, но пока еще не советовался с мастером который и установил сигналку. А так автозапуск тема - нажал из дома кнопочку: машина прогрелась, если надо и в салоне уже тепло. Садись только да езжай по тихоньку пока до раб.температуры нагреется. После ремонта коробки уже откатал 10 000 км. Никаких нареканий. Только небольшой (еле заметный) толчок есть при переключении с 3 на 4 передачу На скользкой дороге пытался пустить ее взанос - не получилось. Системы работают четко. Сколько общаюсь с молодежью лет 25-30 все не могу понять, вроде и опыт у них есть и голова на месте, но пользоваться автомобилем умеют единицы. Один заезжая на ледяную горку автомат переключает в положение 1, другой пижонит газом. Но когда покатал на Октавушке многие оценили немецкое качество, хоть оно и из Чехии. Круиз - контроль вообще штука классная. Включил комфортную скорость и расслабился в кресле. Сколько езжу со своим знакомым на работу - он спешит...летит. Я за ним не спеша на круизе... Разница во времени на конечном пункте 10-15 мин, а то и я приходил к финишу первый (Навител - всевидящее око =)) После зимы есть небольшая проблема - пластик погремывает вокруг. Дорогие читатели если знаете, кто может исправить эту проблему просьба написать. Сам думаю сделать, как теплее станет, шумоизоляцию...вроде все так просто... Хочу машинку подороже. Будьте добры поделитесь опытом - какой автомобиль взять за 500-600 000 руб. За ранее благодарен Привет всем Авторушникам и Октавоводам27 декабря 2012После продажи обновил модель...Наконец настал момент продажи авто...И покупка нового... Купил Skoda octavia A5FL Combi...Отличный авто, только надежность снова подкачали..Авто был с пробегом 104 000 2009 год - июль, но к сожалению после поездки на море на нем, машина стала просто питаться маслом - расход масла получился за 4500 км - 6 литров. Ремонтировать естественно в отпуске и дороже и времени жалко, поэтому после похода к диллерам - хохлам было решено вливать и ездить и снова вливать и не давить на гашетку... Как едет турбовая FL A5 - это сказка. Был момент по дороге (делюсь впечатлениями) домой: Багажник был набит подзавязку, в салоне еще лежало 5 арбузов - в общем еще 1 чел, машина аж чутка подсела сзади. И вот едем в горку, одна полоса - вторая встречная и нужно обогнать, так как на верху уже было видно, что если не обгоню, то еще долго буду плестись за камазом 60... В общем с 60 до 160 она разогналась фактически мгновенно. Колонна в камаз - 2 фуры - 3-5 легковушек были сзади... Теперь о гарантии. Читая тучу форумов с подобными проблемами я узнал, что эта проблема была массовой для Шкод и фольцов 2009 года, НО! Фольцы щли по куланцу после гарантийного периода и ремонтировались почти бесплатно, а вот у Шкод нет... (Вердикт жора масла - Замена поршневой(диллер), а это 80 к руб. =)) в общем Skoda хороший авто, но не надежный, по крайнем мере мне так повезло. Кстати продавать ее очень сложно и нааамного большим спросом пользуются фольцы пассаты... Всем удачи на дорогах, но лучше купить фольц, чем кота от шкоды

Всем привет. Больная тема для всех автолюбителей, что брать, если 300т.р. максимум. На вкус и цвет...Ну да и ладно...Полноприводной шкодой октавией владею около 2-х лет, брал за 315т.р.(окт2001г.) 1,8Т мех. коробка(147л.с) пр. 136000км, сейчас пробег 191000км. За всё время эксплуатации заменил: моторчик (вентилятор) печки 1700р, пару катушек зажиг. 900х2=1800р, шаровые оп. 2х250=500р.,1наконечник-300р, втулки стабилизатора 80р, пару шлангов системы охлаждения(пр. 300р.) и тройник -100р, колодки по кругу(пр 1500р), ГРМ(брал по отдельности)Ролики апаз.,параз.800р, помпа1300, ремень800р, (масло, свечи, фильтры и пару лампочек не учитываю)ещё прокладку под ГОЛОВУ-600р.и шрус наружний(пр 900р)Может ещё что-то забыл). Машина замечательна во всех смыслах, кроме ремонтопригодности под капотом, место мало.Двигатель великоват для пространства под капотом. Замена ГРМ специалистами стоит 3000-3500р.(это нижняя планка). -согласитесь, за 55000км пробега в неё вложил примерно 30т.р., с учётом того, что все работы выполнялись не мной(кроме установки печки, шлангов,расходников)и помпа менялась раньше, чем ГРМ полностью. Устойчивость на трассе-супер(по спидометру 220макс пробовал, 6400об/м), а 150, как пешком. По расходу трасса от 6,5литров/100км.(ск 90-105км/ч) А в среднем 7-8литров, город 10,5-12,5л(без пробок). С климатом на литр больше. Относительно современных турбо двигателей этот ни в чём не проигрывает, а даже выиграл бы по качеству.Жаль нет новых с тех годов. Кузов оцинкован, за 2-а года нисколько не сгнил. Совет всем!Если вы дорожите своим авто, то хотя бы 2раза в год просматривайте кузов и устраняйте сколы и бугорки краски(под ними ржавчина).Я зачищаю острым стальным предметом(игла,саморез) коррозию максимально тщательно,затем(можно ватной палочкой) наношу на данный участок нейтрализатор ржавчины(кольчуга,цинкарь или др.), как образуется слой гунта(серый), покрываю краской(подкраска во флакончике в цвет). Если доступ кислорода перекрыт, то это место очень долго не даст о себе знать. Если же коррозия проявится спуста недолгое время(месяц,два), советую повторить операцию. И не думайте, если кузов оцинкован, это лет на 20 можно забить) Цинк выгорает и окисляется. Совет при обработке нейтрализаторами: старайтесь не попадать на хороший участок, разъедает лак, и в пасмурную погоду советую этим не заниматься.(мой совет касается всех авто). Теперь по теме: Подвеска жестковата, зато долговечна. Салон простой, но приятный(мягкая панель), не гремучий. Багажник солидный(вмещает 190см по длине при сложенных задних сидениях). Печка греет хорошо(-30 не замерзал). Очень тяжёлые двери, мне это предаёт уверенности в авто, а вот слабых пассажиров могут травмировать). По объёму салон средний(гольф). По проходимости авто на высоте, езжу на рыбалку и пару раз приходилось домкратить, чтобы выехать. Чернозём, огромные лужи, овраги- ПОКА на БРЮХО не посадишь едет где угодно(если у вас не слики на колёсах) Просвет -150мм, мало для внедорожников. Поднять на 5см и скаут и ети и много кто покурит. Шумка кстати была уже. В общем, при выборе авто, главное кузов и чтобы тянул и не дымил мотор.Машина класс, берите не пожалеете!

Машинка очень надёжная и вместительная.Дорогу держит шикарно,топливо расходует нет так много.Очень вместительный багажник кузов оцинкованный. Правда чуть масло подъедает но это почти у всех шкод.Скажу честно машинкой доволен Крепкий оцинкованный кузов, большой салон из качественных материалов, святой двигатель, небольшой расход, живучая подвеска, заводится в любой мороз.Подвеска для плохих дорог,адаптированная для России,очень надёжный автомобиль.Вместительность, надежная связка 1,6 двигатель + АКПП, клиренс, 92 бензин, акустический комфорт. Адекватная работа климат контроля

За время владения ни разу не подвел, страховка и налог самые дешевые. Прослужит еще долгие годы. Ходовые качества на пятерку. Салон очень вместительный, перевозил холодильник 180 см. Обслуживал своевременно, запчасти ставил качественные у отличного мастера. В салоне никогда не курили, эксплуатировал бережно. Кузов оцинкованный, благодаря чему архитектура жесткая, очень крепкий автомобиль не смотря на годы. В городском потоке держится отлично, на трассе немного не хватает мощности, что компенсируется небольшим расходом топлива.Ещё 8 фото

Всем доброго времени суток. Вот и я решил написать свой первый отзыв об авто. До Октавии владел 2 года Дэу Нексия (первая машина), владел и мечтал о более качественном авто. Как и большинство людей покупающих подержанный автомобиль перечитал кучу отзывов о надежности, комфорте, стоимости обслуживания и т.п. Об Октавии мечтал и раньше, но помимо нее рассматривал еще Рено Меган 2. Хоть мне всего 27, авто я выбираю исключительно из практических соображений: никаких купэ - двери должны быть и для задних пассажиров, большой багажник - багаж в виде колясок, ящиков для дачи и для всего прочего, терпимый расход на обслуживание, т.к. жена в декрете, а у нее папа не миллионер. Еще важным моментом является то, что машиной управляю по большей части я, но когда она нужна жене, я тачку отдаю ей. Поэтому ее вкус в выборе авто тоже учитывается. После продажи Нексии, выписал несколько объявлений по Октавиям и Меганам и в ближайшие выходные я со своей женой и другом поехали на авторынок. План был такой: посмотреть машины на рынке, объездить стоянки и по дороге прозвонить объявления. Так и сделали. На рынке путевых машин за те деньги, что у меня были не нашлось - битые и кривые, плюс подавляющее большинство продавцов-перекупов. Хотелось взять машину именно у ее владельца. Объездив стоянки мы тоже ничего путевого не нашли. Почему-то на тот момент в продаже было крайне мало Шкод и Реношек. Сработал третий вариант. Первую Октавию, которую мы посмотрели была 2005 г., видно было, что хозяин плохо относился к машине: там пятно, там трещина, то не работает, это не крутится, к тому же еще и перекуп. А вот вторую машину мы увидели и я понял, что это моя машина. Она постарше, чем предыдущие тачки, но на нее приятно было смотреть и внутри, и снаружи. Пока друг смотрел двигатель и кузовщину, я проверял работу всех устройств в салоне. Все нормуль, единственный недостаток - отсутствие замков ремней безопасности на заднем диване, для меня это важно, т.к. вожу ребенка в автокресле. Хозяин отдавал комплект зимней резины на литых дисках, вообщем за 280 т.р. я ее забрал. Цена меня вполне устраивала, на тот момент да и сейчас Октавии того года и такой комплектации стоят около 300 т.р. В бливжайший рабочий день МРЭО встретились, оформили договор, я сразу же поставил на учет, не снимая рег. знак, отдал деньги, забрал машину, пожали руки и разъехались.Ещё 5 фото

универсальный автомобиль- рабочая лошадка пару раз осуществлял переезд с одной квартиры на другую при разложенных сидениях влезало пол квартиры)) семейный автомобиль у меня трое детей часто ездили на машине в пятером с коляской и вещами в багажнике не помню случая чтобы нам пришлось от чего то отказаться потому что не влезало)) мощный автомобиль 150 сил на ручке с турбиной делают автомобиль очень резвым и достаточно тяговитым не дорогой в обслуге авто. большинство деталей очень дешевые есть много вариантов аналогов.

Хорошие ходовые качества, надёжность и комфорт. Никогда не подводила зимой заводится отлично. Турбированный двигатель вместе с механической коробкой творят чудеса. Хорошая динамика и управляемость. Именно эта модель произведена в Чехии в отличии от новых моделей. Толщина железа и качество оцинковки на высоте. Только спустя 20 лет начала появляться ржавчина. К покупке рекомендую. Да, немного ест масло, но это проблема всех турбированных двигателей. Служила верой и правдой много ле. Неубиваемый чежский автомобиль.

До Октавии владел в основном японцами и был приверженец легендарной марки Мицубиси. Поменяв череду б\ушных Делик, Паджер (приверженец полного привода) решил взять нового десятого лансера в Рольфе. Внутренней скудностью и убранством разочаровал! Про багажник и говорить нечего, его размеры просто неприлично малы. Единственно что понравилось - это управляемость и надежность агрегатов. И вот после года владения (накатал 98000 км) у меня его угнали из под окон дома. Ну благо КАСКО было, поэтому горевал недолго. И вот встал риторический вопрос: что приобресть примерно за 300 - 350 целковых (то что осталось после погашения кредита)? Так чтоб и спать спокойно и присутствовала надежность агрегатов? Изъюзал кучу сайтов, изучил массу отзывов и сам сабой вырисовался силуэт Шкоды Октавии с кузовом универсал движкой 1.8 Турбо (150 кобыл) да еще и полным приводом! В достаточной комплектации Элеганс получаешь и ЕСП и АБС и оцинкованый кузов и всевозможные подогревы. Ну и конечно от величины багажника после Лансера приятное удивление. Брал у дедушки, который был вторым владельцем. У него и сервисная и все чеки и все что поменял в коробочках как доказательство аккуратной эксплуатации и резины зимней комплект. Все это удовольствие 2001 года с пробегом 157000 км обошлось в 290 целковых. Конечно в салоне качество отделки после НОВОГО Ланса мне понравилось. Ни скрипов, ни дешевого дубового пластика, ни синтетики на креслах и динамику не сравнить. Но как обратная сторона большого багажника - сзади практически нет места. Ну да ладно, мне сзади не сидеть, а у тещи короткие ноги. Понятно дедуля с честными глазами не всю правду выложил про техническое состояние, что впоследствии и обнаружилось: полный привод не работал, и вскоре загорелась лампочка ЧЕК. После скрупулезного изучения проблемы поменял масляный насос в системе полного привода (О счастье! Полный стал полным!) и оказалось нужно менять катализатор (давал ошибку на ЧЕК). Кат менять не стал и езжу опустившись с ЕВРО 4 на ЕВРО 3. Одно могу сказать - на динамику не влияет. Этой зимой получил офигенное удовольствие от полного привода да ЕСП. Повороты, обгоны по гололеду и заснеженной трассе прохожу НАМНОГО увереннее. Сейчас в жару выручает климат, весьма удобная и приятная штука! Понятно, есть свои фирменные косяки, как то дорогое сцепление (мне повезло, дедок накануне поменял) и ограниченный ресурс турбины. Сейчас на одометре 200 с копейками, но масло не жрет что внушает надежду на продолжительный ресурс агрегатов. В подвеске поменял шаровую да сайлентблоки. До сих пор стоят заводские амортизаторы, наверное поменять бы надо, но диагностика показала в них жизни 73%. Ну и конечно спокойно оставляю под окнами, что то же не маловажно. В итоге с практичной точки зрения из массы б/у авто пришел к данной модели и не пожалел. Конечно при условии что предыдущие владельцы были аккуратные типа пресловутого дедушки.26 декабря 2012ПродолжениеРешил дополнить предыдущий отзыв. Весной продал своего старого коня с пробегом за 250000, сотню из которых наездил сам. Из дорогостоящих замен - это заменил катализатор на пламегасители, радиатор интеркулера (дырявый был),рулевая рейка (родная неожиданно потекла), ДРМВ и вакуумный усилитель тормозов. Тормозные диски, шаровые и косточки это уже как расходники в соответствии с пробегом. ВСЕ! Остальное стояло заводское. Компрессия в горшках на момент продажи составляла по 11,0, диагностика турбины отклонений не показала, в общем продал с чистой совестью дедушке для дачи, укатил довольный, надеюсь проблемм нет. Вывод: Октаха оказалась крепкой и надежной, заводилась всегда и в любых условиях (хранил на улице). С ностальгией вспоминаю, и оставила сугубо положительные эмоции. Ну и на смену подобрал другой сарай посвежее и надеюсь с аналогичной надежностью - Тойоту Авенсис с двухлитровым движком пробегом 101000 2005г у первого хозяина, то же деда. Проехал уже 15000, вот какие впечатления: при заявленных 147 л.с. в динамике ощутимо проигрывает 150 лошадкам вагомскому 1.8. По салону конечно сравнивать не стоит, все же разные классы, в Тойоте покачественнее и удобнее. Еще мне больше понравился аналог ЕСП в Тойоте ТРС. Он как бы более интеллектуальнее, более прогнозирует ситуацию, машину держит мертво в заданной траектории. Но низкая конечно, на дачу как на Октахе не проедешь. Ну и почему не взял Пассата В6 универсал. К дизелям у меня предвзятое отношение, а бензиновый атмосферник 2,0 капризен к морозам. Может позже возьму с движком обязательно турбовым, может Скаута, в обще через год-два. Всем удачных дорог, как водится, мы их сами выбираем.

Вот и прошли первые полгода на Октавии.Оказалось , что с кондиционером лучше чем без него, с АБС лучше чем без нее, противотуманки тоже использовались.Замечаний после девятки никаких не сделать. Во время поездки никуда не надо тянуться и смотреть чтобы правильно попасть в кнопку. Все под рукой и там где хотелось бы. Ничего не хочется довесить и переделать, хотя такая привычка на девятке не покидала меня никогда. Поездки в Москву превратились в удовольствие. Да и недорого оказалось. Бака вполне хватает чтобы доехать и не доливаться на трассе.А когда через полгода ( 15000 км ) заплатил 3100 руб за ТО - и при этом ничего не делал с машиной ни разу - ну что еще желать.Чего и всем желаю.Удачи, будьте вежливы , ОСОБЕННО К ПЕШЕХОДАМ И ОДНОКЛУБНИКАМ!!!

Купил Шкоду-Октавию Тур с двиг.1,6 в салоне в марте 2005 года. Пересел с чип-тюнингового ВАЗ-21103 (до 100 разгонялась менее 10 сек, специальные амортизаторы на которых рельсы проходил на скорости 100 км/час как будто переезжал небольшой бугорок, расход топлива по городу 10л, за городом 5,5 литров при средней скорости движения 160 км/час) - продал потому что надоела и хотелось семейный автомобиль с ноткой спортивности. Так вот, когда пересел на Октавию то первое впечатление было как будто еду на автобусе - до того она показалась медленной и вальяжной в управлении, но комфортной и стабильной в движении, в т.ч. по грунтовым дорогам. Со временем привык, да и двигатель после 30000 стал более динамичным - машина раскаталась.Общее впечатление: дорогу держит отменно, причем любую - ровный асфальт, асфальт с выбоинами и буграми, грунтовка, гравийно-песчаное покрытие, утрамбованый снег и т.д. - машина идет как по рельсам. Прохождение поворотов не напрягает совершенно, даже получаю удовольствие от набора скорости - в поворотах ВСЕГДА ухожу от более мощных и автомобилей, типа Хонды-аккорда, тойоты-камри и т.п. - может их электроника притормаживает, на Октавии-Тур ее нет и не нужна она ей. Полная нагрузка (пять человек и полный багажник) снижает динамику автомобиля но делает его еще более устойчивым на дороге - возникает ощущение будто едешь на бэтэре. Подвеска глотает ВСЁ!!! Пробои случались несколько раз на груженном авто на скоростях больше 80 км/час - но это и ЯМЫ!!! были. Развал\\\\схождение машина держит отлично, выставлял только при сезонной смене дисков.Минуса: небольшой салон - на всю семью уже не хватает, особенно в дальних поездках , отсутствие электроподогрева задних сидений (при морозах за -30 градусов было бы неплохо иметь такой). Ездит летом на 95, зимой на 92 бензине. Зимой на 92 проблем с запуском не было.Вроде все.

Skoda Octavia как и все авто группы Volkswagen отличается высочайшей надёжностью. Дешевизной и доступностью обслуживания, комфортабельностью. Широкая линейка двигателей даст вам возможность подобрать авто по своему нраву. Как кажется мне, лучшие это 1.6 102 кВт и 1.8 двадцати клапанный. Самые экономичные и надёжные. Если внешность и салон устраивают, можно брать.

Привет всем,продал свою октавию и решил поделиться опытом владения (1год). Может быть мало не много, наездил 25тыс.км.тем не менее. взял с рук 2001 г.в.1.8т двигатель agu, предыдущий хозяин относился небрежно (половину лампочек не горело,кое какие предохранители,датчики) и это на первый взгляд.посмотрел послушал ,вроде ничего страшного нет,купил.Ни куда не загонял к специалистам, пригнал домой. начал всю изучать смотреть что к чему.поменял предохранители, лампочки, все горит все работает. не работал спидометр, покрутил посмотрел датчик скорости поставил обратно, заработал, оказывается контакт отходил. Датчик температуры воды тоже стоял мертво,купил за 300 новый поставил и все работает, но это я считаю все мелочи.за все время эксплуатации по коробке проблем не было (механика) все включалось легко.за год владения подвеска осталась как новая ничего не менял,все осталось после предыдущего хозяина. перед продажей загонял на диагностику, итог как новая.крепкая ,ездил по плохим дорогам, жесткая не каждому понравится, на любителя, но меня устраивала,конечно не как у пассата Б5, но и дешевая конечно.двигатель за все время не показал капризов, но уж больно чувствителен к бензину, особенно дросельная заслонка, даже в книге написано спустя некоторое время чистить, продувать, я пользовался карбюраторным очистителем (спрей) дунул, прочистил и обороты не плавают, двигатель работает ровно. однажды машина перестала ехать обороты не держала, через компьютерную диагностику показало что всему виной датчик расхода воздуха. взял новый bosh, за 7500 , самая значительная поломка. через полгода другая ситуация, наоборот обороты двигатель держит и долго падают.опять же через комп.диагностику показало датчик температуры воды(300.) надо менять,мозги думали что двигатель холодый и держали обороты.турбина была в отличном состоянии,масло по местности и при езде не выше 100км в час практически не ела.чуть выше скорость или давать жару начинала кушать,тем не менее за 10000 км от смены до смены 1литр максимум, кастрол магнатек 5-40 синтетика. поменял передние фары, так как темнеют со временем,оригинал можно найти от 5000 за одну и выше,купил китайские 2штуки за 5000,поставил никакой разницы,за все время не затемнели, и свет был отличный.вот и считайте деньги.зазние фонари по 3000.за штуку оригинал, не оригинал по 1500 поставил би-ксеном езжу как днем))) Слабые места, смотрите при покупке: под передними брызговиками часто идет коррозия, номер двигателя уже у двоих знакомых наполовину сгнил.смотрите внимательнее. поломки бывают во всех машинах без исключения, за год владения я отдал на поломки 10000.и то и за датчика который стоит 7500 и все, вам решать машина хорошая, держит дорогу отменно,не бросает ее ни куда, абс работает отлично, выручал. всем удачи на дорогах.

С чего начать? Машин у меня было не много. Представители советского автопрома- "шестерка" и "восьмерка", были и иностранцы - опель, мазда 626 и бмв 3. Однако при выборе очередного автомобиля я подошел со всей серьезностью и в итоге выбрал Шкоду Октавию Элеганс. При поиске данного автомобиля я посмотрел много претендентов на мои деньги, но удивительно, что много из них было попросту гнилых, сквозные дырки били и в крыльях и в порогах. Но затем нашел свою, в которой я не разочаровался ни на миг. Какие плюсы, но здесь стандартно: большой багажник, просторный салон, жесткая надежная подвеска, из приятного это климат и патронник. Из недостатков это коробка передач (и в данном случае не зависит тросовая она или нет) передачи включаются не айс, но все это можно исправить. Также не придется сэкономить на замене масла, так как после 10К машина начинает подъедать масло. Также не хватает щетки очистителя на заднем стекле. Не смотря на перечисленные недостатки машина мне нравиться потому, что неприхотливая машина с огромным багажником, недорогими запчастями, представительным видом и все это за реальные деньги. Советую всем кто ищет себе машину приглядеться к данному авто!!!

Эта машина в нашей семье уже лет так 8. Главные плюсы:Надёжность, комфортабельность и много места. Замечательная модель автомобиля для всей семьи. Расходность бензина -минимальная.

Очень хороший автомобіль радує. Надійність якість дешевий автомобіль.

Не дорогой в обслуживании, с большим багажом, и хорошей динамикой разгона.

SKODA OCTAVIA RS, не бита, доглянута. Обслуговувалась вчасно. Єдиний власник, таких автомобілів є одиниці на Україні та в ідеальному стані. Пригнана з Німеччини. Є присутня сервісна книжка.