Skoda Fabia 2007

покупал с ноля. Пробег 325000 , приём, хороший, можно сказать асфалт рвёт объём 1.2.Беспокоит,масло выбрасывает через распредвал в воздухоочеститель . поменял распретклапан, стало легше, позже, опять так же. к стати .распредклапан был очень засмалин.клапан туго двиголся ,нагар был на штоке. Кто сталкивался с токой проблемой, напишите, буду искренне благодарен. Не доверяю Я СТО, пару раз был инциндент. Машину ремонтирую сам.Может по этому 325000 км. пробег<br>

Автомобиль за время владения показал себя очень надежным. Хотя были опасения по поводу двигателя 1.2, они не оправдались. При нормальном обслуживании он вполне надёжен. В путешествиях на фабии не хватает мощности и шумоизоляции. Шумоизоляцию сделать можно и самому, с мощностью сложнее. Расходники нормальных брендов на этот автомобиль стоят шапку сухарей. Если нужен автомобиль для езды по своим делам, а не по разборкам, фабия, отличный вариант.

Хороша машина в категорії ціна-надійність-комфорт. Достатньо збалансована в цьому плані. На свої гроші добре зібрана. Їжджу по Львівській бруківці і пластик не розлітається не сильно скрипить. По розходу теж приємно. В мене 1.4 дизель bnv на 80 сил. По проблемах мотора виділю лише підтікання масла через тандемний насос. Більше не мав з двигуном жодних проблем.

Всем привет с г. Орска. Решил написать свой отзыв про одну из своих машин. Начну со вступления как оказалось это желтое чудо в нашем гараже. Я понимаю что вступление будет не всем интереснечтал по, поэтому можете читать с основной части. ВСТУПЛЕНИЕ. Итак 2008 год, мне пошла масть, и я поднял на работе пару акций, где бонусы были машины. так получилось что до марта месяца я двигался на логане, когда я выйграл пару машин, то было решено, что нибудь продать, дал объявление и в середине марта у меня знакомый покупает логан, с логаном я тяжело расстовался, с логаном у меня были отличные отношения (за 90 т. не одной поломки), в общем продал я его 13 марта, а 14 у меня забирает девушка фабию за 340 рублей. в итоге у меня осталась фабия, на ней я решил остаться, как и первая, она была в бомжкомплектации, в смысле база плюс кондей. Я с дества мечтал отцу подарить машину, его таврия которая очень часто ломалась, меня просто убивала. Я прикинул по деньгам, и решил купить отцу что нибудь в пределах 200 т. так как в родном городе не чего хорошего не нашел, Я попросил своего друга и мы вместе с еще одним товарищем рванули в Тольяти, там решили взять калинку, но так как не одна из 6 ти машин не завелась, решено было взять десятку. в итоге купили трехгодовалую десятку эмку с 1.6 16 за 180 рублей плюс 10 р. литье на летней резине, и поехали в Орск, пока мы пару дней были в дороге, я отцу дал свою шкоду. Приехали с Тольяти, Я вымыл машину, и торжественно вручил отцу машину. Вроде десятка на фоне таврии просто вертолет, но если сравнит с фабией, то просто мини трактор. отец конечно взял десятку, ну начал на ней постягать неизведанные дороги и приключения, но как это принято у российского автопрома, десятка ломалась не реже чем таврия. Через месяц я по работе улетел на Кубу, там я познакомился с новыми друзьями, и там же познакомился с парнем с новосибирска с дмитрием, он тоже как и выйграл фабию, но пол года не мог ее продать. Сами понимаете, продать пустую, желтую фабию на ручке да еще и за 350 р это просто нереал. Мы с ним посидели, выпили и Я решил помочь продать его фабию у себя в городе. Мы прилетели с кубу, тут лето, дела, работа, осень, и вот он кризис. Когда я очередной раз тянул отца на галстуке, я психанул и позвонил Диме, и решил купить у него машину, в итоге мы месяц торговались, и решили что я у него ее забираю за 255 т (машина стояла на стоянке, пробег нулевой, на учет не ставилась, была в заводском целофане как внутри, так и снаружи), мы с братом взяли билеты на поезд до Новосибирска, и поехали. Сначало договорились ехать поочереди, но когда забрали машину и поехали на заправку, брат не долго думая, взял полторашку пива ну и конечно выпил, как и следовало ожидать, я поехал за рулем один, а проехать нужно было 2300. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ выехали мы с новосибирска в 10 утра, на тот момент взял с собой свой любимый тел. самсунг 900, включил навител, поставил конечную точку Орск, и в путь! Так как мне с утра нужно было быть на работе, пришлось ехать140-160 Сразу скажу, посадка удобная, 4 часа за лулем от заправки до заправки легко, без усталости, передачи включаются четко, тормоза отличные, и как мне показалось хорошая, комфортная подвеска. Отдельно конечно хочется вспомнить отрезок дороги Новосибирск-Омск, это просто жопа!!! все едут на этих старых праворульных машинах, высовываются на встречу, такие оногда маневры делают, просто диву даешься. но слава бога после Омска больных эпонцев становится меньше, и соотстветственно езда стает безопасной. Приехали в Орск в 7.30, так что я успел принять душ, ну и на работу Теперь непосредственно про машину плюсы очень красивая, неподрожаемая машина малый расход в городе не чего не скрипит т. о раз в 15 т очень большой салон, посравнению с одноклассниками (логан не считается) хороший багажник (точнее удобный) теплый салон (но долго прогревается) хорошая проходимость спокойно переваривает 92 бензин отличный свет ЕСТЬ КОНЕЧНО И МИНУСЫ огромный расход на трассе лично у меня две фабии зимой просто в минус 25 не заводились (а у отца заводится) дубовая панель слабое лобовое стекло ужасно дорогие расходники это двигатель в три ц. меня просто убивает долго прогревается с кондиц. не едет быстро пачкается боковая обшивка на дверях Что хочется сказать, моему отцу она безумно нравится, ядовтито желтый цвет привлекает внимание, и у всех всегда непроизвольная улыбка. у отца пробег 41 т, не чего не ломалось, но когжа я пару дней назад на ней катался, вроде обнаружил что левая граната хрустит. Я бы рекомендовал брать фабию но как минимум с 1.4.как не странно но она будет экономичнее. всем удачи на дороге. Плюсы. удобная в управлении Минусы. кушает много. долго прогревается для города неплохая машина

Хороший городской автомобиль. Не разу не подвел, за время эксплуатации. При загородных поездках немного легковат, но это же позволяет машине сохранять неплохую динамику.Очень не дорогой в обслуживании. Заехал раз в 10 000 км на ТО. С небольшими дополнительными работами выходит в среднем в районе 5 000 руб. Достаточно прочное железо.Хорошо заметен на дороге.Шумноват с зимней шипованной резиной, но дорогу при этом держит отлично.Из за небольшой длины колесной базы так же можно выезжать недалеко в лес, проходимость на высоте.Механическая коробка с высокооборотистым двигателем дает определенные преимущества при разгоне.Ещё 2 фото

В городской среде данный автомобиль - лучшее изобретение. Маленькая, маневренная, устойчивая. Высокий клиренс побеждает дворовые ухабы. Курсор устойчивости деожит автомобиль на любых поворотах. На зимней дороге несколько раз "ловила бровку" - не разворачивает и не затягивает. Очень послушная к рулю, едет туда, куда направляют.Из минусов, стоит отметить, слишком спокойный характер автомобиля. На трассе не очень хороша на обгонах. Но если уловила скорость, то уже бежит. Так же, главным преимуществом является небольшой расход на трассе - 6,2 литра на сотню.Немного больше скорости и шустрости, а так же добавить дешевых запчастей - автомобиль был бы идеален!

Приветствую всех автолюбителей и профессионалов.О Фабии, как было у меня.Отличная повозка на каждый день.Неприхотливая,стоимость обслуживания и запчастей- сущие копейки.Брал с пробегом 147000.(хотя в достоверности показаний одометра были сомнения)Продана на пробеге 226000. Продал за ненадобностью в такой маленькой машине , Для 2 человек вполне комфортно на заднем диване тесновато, понадобился большой седан.По чесному, осталось маленькое сожаления о машинке.По кузову были две глубокие царапины,за 3 года владения ржавчины не было.обработка кузова достойная.Масло синтетика,замена через 8-10 тысяч км.От замены до замены щуп не разу не доставал,капот не открывал,расход масла- ноль.За почти 80 тысяч пробега замена катушки 1200.2 ролика и ремень приводной и то за месяц перед продажей,цепь не менял, тормозные колодки задние на 165000 км(старые вполне еще бы ходили).Передние ВООБЩЕ НЕ ТРОГАЛ,износ 50%, не смотря на поездки по горному Крыму. 2 раза менял шаровые и рулевые наконечники.Один опорный подшипник ,а заодно и опору в день продажи. В круг вложений за 3 года не больше десятки рубликов. Основной пробег трасса,при скорости 100-120 с севера Крыма на ЮБК и Севастополь. На трассе Симферопопь-Ялта,с 3 пассажирами двигателя вполне хватает. В городе из потока не выбиваешься, динамики хватает. Расход 92 средний 5,9-6.2 Мое мнение: за такие деньги не убиваемый аппарат с копеечной суммой владения Всем успеха на дорогах

Всем привет с г.Орска. Решил написать свой отзыв про одну из своих машин.Начну со вступления как оказалось это желтое чудо в нашем гараже. Я понимаю что вступление будет не всем интересно, поэтому можете читать с основной части. ВСТУПЛЕНИЕ. Итак 2008год,мне пошла масть,и я поднял на работе пару акций,где бонусы были машины. так получилось что до марта месяца я двигался на логане,когда я выйграл пару машин, то было решено,что нибудь продать,дал объявление и в середине марта у меня знакомый покупает логан, с логаном я тяжело расставался, с логаном у меня были отличные отношения (за 90т.не одной поломки),в общем продал я его 13марта,а 14 у меня забирает девушка фабию за 340рублей. в итоге у меня осталась фабия, на ней я решил остаться,как и первая, она была в бомжкомплектации,в смысле база плюс кондей. Я с дества мечтал отцу подарить машину, его таврия которая очень часто ломалась,меня просто убивала. Я прикинул по деньгам, и решил купить отцу что нибудь в пределах 200т.так как в родном городе не чего хорошего не нашел, Я попросил своего друга и мы вместе с еще одним товарищем рванули в Тольятти, там решили взять калинку,но так как не одна из 6ти машин не завелась,решено было взять десятку.в итоге купили трехгодовалую десятку эмку с 1.6 16 за 180 рублей плюс 10р. литье на летней резине,и поехали в Орск,пока мы пару дней были в дороге,я отцу дал свою шкоду. Приехали с Тольяти,Я вымыл машину,и торжественно вручил отцу машину. Вроде десятка на фоне таврии просто вертолет,но если сравнит с фабией,то просто мини трактор. отец конечно взял десятку,ну начал на ней постягать неизведанные дороги и приключения,но как это принято у российского автопрома,десятка ломалась не реже чем таврия. Через месяц я по работе улетел на Кубу,там я познакомился с новыми друзьями,и там же познакомился с парнем с новосибирска с дмитрием, он тоже как и выйграл фабию,но пол года не мог ее продать. Сами понимаете,продать пустую,желтую фабию на ручке да еще и за 350р это просто нереал. Мы с ним посидели,выпили и Я решил помочь продать его фабию у себя в городе. Мы прилетели с кубу,тут лето, дела, работа,осень,и вот он кризис. Когда я очередной раз тянул отца на галстуке,я психанул и позвонил Диме,и решил купить у него машину,в итоге мы месяц торговались, и решили что я у него ее забираю за 255т (машина стояла на стоянке, пробег нулевой, на учет не ставилась,была в заводском целофане как внутри, так и снаружи), мы с братом взяли билеты на поезд до Новосибирска,и поехали. Сначала договорились ехать по очереди, но когда забрали машину и поехали на заправку,брат не долго думая,взял полторашку пива ну и конечно выпил, как и следовало ожидать,я поехал за рулем один,а проехать нужно было 2300. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ выехали мы с новосибирска в 10 утра,на тот момент взял с собой свой любимый тел.самсунг 900, включил навител, поставил конечную точку Орск,и в путь!Так как мне с утра нужно было быть на работе,пришлось ехать140-160 Сразу скажу, посадка удобная,4 часа за лулем от заправки до заправки легко, без усталости, передачи включаются четко,тормоза отличные,и как мне показалось хорошая, комфортная подвеска. Отдельно конечно хочется вспомнить отрезок дороги Новосибирск-Омск,это просто жопа!!!! все едут на этих старых праворульных машинах, высовываются на встречу,такие оногда маневры делают,просто диву даешься.но слава бога после Омска больных эпонцев становится меньше,и соответственно езда стает безопасной. Приехали в Орск в 7.30,так что я успел принять душ,ну и на работу Теперь непосредственно про машину плюсы очень красивая, неподрожаемая машина малый расход в городе не чего не скрипит т.о раз в 15т очень большой салон, по сравнению с одноклассниками(логан не считается) хороший багажник(точнее удобный) теплый салон (но долго прогревается) хорошая проходимость спокойно переваривает 92бензин отличный свет ЕСТЬ КОНЕЧНО И МИНУСЫ огромный расход на трассе лично у меня две фабии зимой просто в минус 25 не заводились(а у отца заводится) дубовая панель слабое лобовое стекло ужасно дорогие расходники это двигатель в три ц.меня просто убивает долго прогревается с кондиц.не едет быстро пачкается боковая обшивка на дверях Что хочется сказать,моему отцу она безумно нравится,ядовтито желтый цвет привлекает внимание,и у всех всегда непроизвольная улыбка.у отца пробег 41т,не чего не ломалось,но когда я пару дней назад на ней катался,вроде обнаружил что левая граната хрустит. Я бы рекомендовал брать фабию но как минимум с 1.4.как не странно но она будет экономичнее. всем удачи на дороге 28.02.12 Не много о машине Пробег: 51т Темы: Эксплуатация Всем добрый вечер. Ну,что сказать про фабию,фабия бегает. не много по порядку. машина у отца уже 3года,соответственно Я ему прошел тех.осмотр(сам,без денег). В общем граната так и хрустит,купил отцу новую,но ему нет времени ее поменять,завтра выходной,и ее отгоню в сервис(слышать не могу этот хруст). Что мне нравится в машине. -Как не странно,эта фабия заводится в любую погоду(до -35,мои две личные и в -25 не хотели) -бесшумные замки,в отличие от приоры,когда у приоры закрывались замки,соседи думали,что война началась -Посадка водителя,в отличие от приоры,даже Костя(2м.безобразия чувствует себя комфортно) -Багажник,вроде скромный,но все вмещается -Коробка.она очень легкая,передачи включаются четко,в отличие от приоры -Цвет.ну позитивный и веселый Ну и что не особо нравится. -обшивка дверей(не понятно какой придурок придумал это)в общем обшивка,а точнее ткань,блестит от грязи как штаны тракториста -Печь.не знаю почему.но в машине свежо,как то перед отъездом в Москву за кашаком,Я полтора часа провел на фабии,так я просто задубел,Я был в шоке.как в фабии холодно после приоры.Но прочитав отзывы.понял,что проблема в конкретной машине,завтра поеду на диагностику. -салон.Ну заскрипел он весь.эти сверчки уже меня достали,в приоре тише. -мойка.за эту букашку ядовито желтого цвета.берут как за кашкай(450р),не удивительно,почему фабия всегда грязная. -отсутствие бортового компа(даже в приоре,гранте,калине,б.к.стандартное оснащение) -короткие передачи(5ая 3т.об.95км.ч.отсюдо скотский расход на трассе. -подвеска,да,подвеска,она жестче чем на приоре,и при этом почему то скачет на трассе,особенно на мелких кочках,хотя логически,чем жестче подвеска,тем лучше должна держать дорогу,но это не про фабию Краткий вывод. Отец перемещается по городу.и фабия ему очень сильно нравится,не смотря на минусы.Главный минус,это конечно непонятный двигатель,отсюда и тупизм,в общем отец не включает кондей,так как фабия не едет,а если и едет.то "хрюкает",ну печь,ну прохладно,если а нексии прохладно на трассе,то в фабии прохладно и в городе,долго греется. За те деньги,которые Я отдал(255т),конечно фабия идеал(эта машина чешской сборки),но за ту цену которую за нее просят 470т.с кондеем,с веслами,без б.к.и тому подобное.считаю не реально дорого. 01.03.12 Ремонт Пробег: 51т Темы: Эксплуатация Добрый вечер. Сегодня все таки не выдержал,забрал у отца фабию,отогнал в сервис и мне поменяли правую, наруж.гранату за 400р.ну и сама граната 1200р.но там на эме выяснилось,что нужно менять левую,и рулевые наконечники с пыльниками. Что Вам сказать,печально,что подвеска на фабии не выдержала и 50т.в машине свежо,и меня огорчает,что чешский автомобиль,оказался таким слабеньким.При этом голая фабия с э.у.р.,и кондеем,с движкой 1.2 69л.стоит 435т.!!!!!!! Я бы все таки предпочел взять калину,но отцу нравится фабия,тем,что Большая внутри легкая коробка удобные сиденья красивый дизайн Что меня больше всего бесит,что отец готов ездить в холодильнике,при этом мириться с повышенным расходом топлива,с слабой ходовкой,но при этом,это -иномарка. Ну что добавить,на вкус и цвет.... Пробег: 51500 Темы: Фотографии Эксплуатация Всем добрый вечер. Сегодня отдыхал,ну и забрал у отца машину,и поехал к нашему мотористу поменять правую гранату,рулевые наконечники,и пыльники. Работа обошлась мне в 700р.Запчасти в сумме около 4т. Евгений сказал,что нужно поменять с левой стороны какой то рычаг(мне нарисовал,словами не передать),и в целом по ходовке все. Сегодня у нас -3,поэтому в фабии было тепло(что радует). Такое ощущение,что движка двоит,особенно на холостых.в четверг решил поменять свечи. Когда ехал к Евгению,что то скрипело в правой части правого колеса(скрип противный). Гремит все,особенно.что в обшивке водительской двери. Что нравится -четких ход кпп -бесшумные замки -посадка -салон -обзор -зеркала(обзор лучше,чем на приоре) Что не нравится -расход(Я в шоке,приора и кашкай меньше кушают) -шумка(ее нет) -тормоза(сегодня суть не повис на газели,отвык наверное) -печка(очень долго прогревается) -короткая 5ая(как на кашаке) -обшивка на дверях -вечно грязные пороги Подводя итог. Когда моторист Евгений узнал,что на фабии пробег всего 51500км.он был в шоке!!!какая однако слабая ходовка у чешки.Ну как всегда,умные работники начали грешить на криворукую российскую сборку.но когда узнали,что это чешская сборка.и машина у одного хозяина(не кто пробег не сматывал и тому подобное),то опять были в шоке. Что могу сказать от себя. Для меня.фабия это не предсказуемая машина.имея опыт трех одинаковых фабий,одной сборки и одной комплектации,они оказались такими разными!! -две из трех зимой не заводились в -26 -не логичная работа печки(мне кажется моя была теплее) Я не спорю,может быть фабии в более дорогих комплектациях и надежнее,и лучше,и экономичнее. но пока Я останусь при своем мнении. мнение Папы. -Максим,да это все мелочи,фабия хорошая,надежная машина,а это всего лишь плановые расходники,в любом случае фабия надежнее наших машин(вазовских),а то что в машине холодно,так я в таврии зимой даже не ездил,это для меня уже прогресс. Продолжение следует..... 05.09.12 Лампочки Темы: Эксплуатация Сервисное обслуживание Всем привет. Пару дней назад,поменяли почти все лампочки.Поставили световые огни,ну и запитали их зажигание.Вроде не чего не ломается кроме перегоревших лампочек. Что не нравится.Пробег 55т.,а фабия так вся пердит и скрипит,просто жесть.Отцу нравится,а это главное,но себе бы я не взял.15 декабря 201261т.км. ТО-4Всем привет. Сегодня не выдержал,взял у отца фабию и решил сделать на ней т.о.,как не как 60т.км.позади. Купил масло в двигатель(шел хеликс люкс), масло в коробку(пару литров кастрол),фильтра(топливный,салонный,воздушный, масленый).На все ушло 4т.р.и решил поставить свечки от своей фабии(они прошли всего 15т.и официалы их поменяли),эти же свечки прошли 61т.км.и вид у них был ущербным.,ну и решил помыть машину внутри(так как она была очень грязная,пришлось за мойку отдать 800р.),к примеру кашкай мне моют за 350р. Загнал фабию на т.о.к нашему механику,За всю работу взял 1т.р. В общем нужно менять помпу(текет),опять шаровую,и прокладку между коллектором и "штанами".(глушитель просирает) Не буду комментировать,и сравнивать машины,но этот мопед меня бесит. Немецкое качество,чешская сборка,иномарка!!!!!!!Типа надежность,типа не ваз!!!!!Лично по мне .......,чем это подобие иНоМаРкИ. Р.с.Что еще не нравится -долго прогревается(на улице -22) -убогие тормоза(приходиться жать с пристрастием,хотя тормозные колодки и жидкость в норме) -средненький свет(лучше чем на логане,но хуже чем на ......) -море сверчков -и надежность оставляет желать лучшего. Завтра закажем помпу, шаровую, и прокладку, как заменю, отпишусь.28 апреля 2013Авария.Пару месяцев назад Отец попал в ДТП,в клее закусило,и не много снес оградку. В итоге пострадал бампер, фара, и что то еще по мелочи. В общем замена бампера,покраска,покраска крыла,и замена фары обошлось в 30т.р.!!!!! в шоке цен,на чешский мопед. Недавно наехал на камень,и погнул ,и выдернул глушитель. Так как погнул с пристрастием, решили купить новый, цена вопроса 18т.р.!!!!!!!В общем в двойном шоке я опять. Ну что сказать,пробег 63т.км. Сверчков в салоне,как у дурака махорки. Держать фабию в семье ,это дорогое удовольствие. Не понимаю людей,которые такие псевдоматизы покупают свои девушкам и прочее. Запчасти приходят в течении 14дней.Ну пока все.

Всем привет. Так получилось,что мне мою первую шкоду дали на работе в качестве премии. До того как сел на шкоду,катался пол года на рено логане,тут стал выбор,что оставить логан или фабию.решил продавать обе,какая быстре уйдет,та той и буду ездить. Логан продался первый.и через три дня продал шкоду.через день мне дают премию еще одну машину фабию и теперь о ней. Двиг.1.2 приятно удивил.очень хороший старт,комфортная подвеска,первый год даже тихая.поразил салон,очень большой.багажник тожн отличный,все что надо легко умещалось. Сразу поставил ел.стек.под.с доводчиками,музыку(пионер42,колонки на 16 во все двери длс с пищалками,в полку блины длс,два усилителя и сабик киловатник на 12.)купил чехлы коврики ну и монитор.зимой очень долго прогревается но когда прогреется,тепло хорошо держится.летом кондей.хорошо дует,но машина не едет,на обгонах приходилось нажимать волшебную кнопку отключения конд. Дорогу держала моя фабия отлично(туапсе – сочи за полтора часа!!!).на фабии проехал 58тысяч и продал. Теперь о плохом Расход около 9 л. На трассе при скорости 150 12л В минус 25 просто не заводилась Шумно в салоне,особенно от шин Дорогие расходники по поводу рекоменд.рекомендую,но с двиг 1,6 Р.с.вот именно так,я написал свой первый отзыв. Р.с.2.Теперь дополню без соплей. Обрывки памяти. Пробег: 58т Темы: Фотографии Путешествие Добрый день!!! Не поверите,недавно общался с хозяином моей фабии. С начало по факту,а потом уйду в историю. Новый хозяин на 60т.пробега попал на очень дорогое т.о.ему оно обошлось в 20т!!!!!!! На 60т.помимо планового т.о.пришлось поменять всю ходовку(пыльники.гранаты.шаровые),убил одну стойку.заменил АКБ. На 75т.Т.о. 9т.но пришлось поменять третий раз свечки,и первый раз тормозные колодки,умерла сига,сейчас стоит с автозапуском. Продать желтую машину на механике оказывается сложнее,чем купить,на ней сейчас ездиет жена,и машина находится в Башкирии.Все узнал от промежуточного хозяина,так как то переодически ему названивает.и винит его в том,что типа пробег скручен. Поездка в Сочи. В 2009г.Я с друзьями (Я и еще три рукопашника),поехали в Сочи.По счету.это третья поездка на юга,на машине. Вступление. Как то в начале августа,Я в спортзале занимаюсь любовью с грушей,и когда начал работать на пресс,друзья стали мечтать,как бы было хорошо,поехать на юга,но билеты на поезд не продают(их нужно бронировать за 40дней),а на самолете довольно таки дорого.Ну Я все это слушаю,ну и говорю -сейчас позвоню на работу,и если мне дают отпуск.можем поехать. В общем позвонил,сказали отпуск дают,ну и Я друзей поставил перед фактом. В общем не долго думая,через три дня мы поехали в сочи. Дорога.(вступление) Взял с собой Фарика(нынешний владелец спасио),Максима(гордый пешеход),Костю(не путайте с 2ух метровым дядей,это другой Костя,владелец трех летней четырки),ну и мы поехали на юг. В этот раз,Я взял с собой навигатор,и забил самый короткий путь(навител),в итоге запланировали поехать в 6утра,но так как Фарик проспал,выехали в начале 8го. Дорога.(основная часть). Итак,старт Орск-Оренбург-Бузулук-норма За Бузулуком,навигатор нас повел на т-образном перекрестке на лево(все нормальные люди едут на право),в итоге 2км.асфальт,а потом через поля,через кукурузу поехали в сторону Невтюганска,там умный навигатор опять нам дал добро левее и мы через проселочные дороги вдоль казахстана поехали в сторону Саратова.В общем ехали по проселочным дорогам,и пару раз делали ненужные круги. И вот в одном из мест,навигатор показывает дорогу,мы подъезжаем,а там очень узко,и корова проходит. -Ну что парни.рискнем? -Макс,ну раз корова прошла,значит и мы проедем!!! -Макс,ну нахрен,давай развернемся,и выйдем на асфальт,и поедем как нормальные люди!!! -Костя,ты что дурак что ли,нормальные люди на самолете в турцию летают!!! В общем Я решил ехать.Мы проехали,но все таки решили выехать на трассу.В районе Волгограда мы все таки оказались на асфальте,ну и соответственно переночевали в гостинице(за 1т.р. на четверых),и поехали в 6,30 дальше. Дальше поехали на Кропоткино,сальск,белую глинку,горячий ключ. Дорога асфальт,не особого качества,но 110км.ч.спокойно можно держать,и при этом нет стационарных постов,и пробок. В общем приехали в 23,00 Сейчас Я многих "Убью",но километраж получился 2350км!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Всю дорогу рулил один,резина кардиант спорт,показала себя на серпантине по полной(Туапсе - Сочи 1ч.40минут).И за 4км. до Сочи попал на 2т.р.за сплошную(гаишники нормальные оказались,и пошли на встречу) Ехали в хлам затянутые,не одного штрафа. Всю дорогу держал 110км.дабы не разориться.Расход составил чуть больше 7ми литров. Так же прокатились на красную поляну,и попали в полторачасовую пробку),но после того как отдал 2р.отпало желание нарушать сплошную линию.и назад конечно же поехал по правилам.что с экономил деньги В Сочи вечером я случайно встретил Дмитрия,у которого в Новосибе купил фабию отцу,тут выяснилось.что он с Новосиба перевелся в Сочи.и теперь он будет там жить и работать. Он приехал с другом с Новосиба на Алтезе,и при этом у него расход получился 7л.но скорость была 120-140 на автомате. В общем назад поехали по асфальту Сочи,Туапсе,Горячий ключ,Сальск,Кропоткин,Волгоград,Саратов,Маркс,Энгельс,Самара,Бузулук,Оренбург,Орск и пробег составил 2680км. Фабия 1.2 69 отлично справилась с дорогой,У меня спина не затекала,и мы с друзьями остались довольны. Подводя итог. Мне безумно нравилась фабия(Ярко желтая),но за ту цену,за которую ее продают,проще купить приору в полном фарше за 412т.Тогда как фабия с таким же движком уже встанет в 570т.И при этом про надежность не чего не скажу,а вот в плане обслуге будет гораздо дешевле Кстати.внутри места в фабии больше чем в приоре,и посадка удобнее чем в логане. Теперь про фабию. Колеса поставил на "15",и при этом высокую резину кардиант спорт,дорогу стала держать лучше,но шум от шин был просто ужастным. Музыка добротно звучала(не нужно путать с словом кричала),2усилка,6динамиков и сабик сделали свою работу. Свет был конечно же лучше,если сравнить с логаном,матизом,нексией,десяткой.но не такой,как я хотел(лоб был затянут).Ну я поставил биксенон,на 6т.к.В итоге ночью стало светить просто супер,но при этом в дождь и снег все стало в точности до наоборот !!!! Купил у официалов противотуманки,и пластмассу(очки),это удовольствие мне вышло в 12т!!!!!!!!! на крышу поставил телевизор(это суко в те года было модно),но смотрели клипы пару раз. Если сравнить фабию с логаном 1.4,то фабия однозначно с ее 69гордых пони просто зверюга,а вот если сравнить с приорой,кашаком,и нексией,то это просто гужевая повозка. Большой минус в фабии,то,что очень долго прогревается,и безумно сильно гремит. Как бы все не могу вспомнить,если есть вопросы.пишите.отвечу.27 сентября 2012Фото.Нашел фото.Где я в машине,это первый день,как мне вручили первую мою фабию. В салоне дочь,только такие фото остались в компе.

С Фабией столкнулся много лет назад, одно время во время командировок в Питер брал такую модель в аренду, и она мне понравилась. Затем я ее купил, и пользовался более 5 лет. Автомобиль чешской сборки, и для автолюбителей понимающих, это много значит. Нравится ее управляемость в городе, немного места нужно для парковки, небольшой расход топлива. Часто приходится выезжать за город, в аэропорт и соотвественно по КАДу едет прекрасно, по плохим дорогам и буеракам также едет нормально. В общем для молодого человека хороший вариант.

машинку свою брал новой с салона, долго выбором не мучился - просто брал то что было из наличия (на момент выбора апрель 2007, смотрел Авео седан, корейцев и Б\у) . Б\у машинки отпали по причине наличия у всех кузовных дефектов или технических проблем, а времени на поиски не было, поэтому поиск из б/у прекратил. Авео - очередь на 4 месяца, и другие как то тоже отпали варианты. Приехав в салон шкоды предложили выбрать седаны из наличия. До момента поиска я их что то и не наблюдал на улицах, думал о хетче. Хетчей не оказалось в наличии и потому выбирал по цвету из седанов. За первые 2 года эксплуатации (а именно столько на шкоду гарантия) проехал почти 60 тыс км. По гарантии заменено: - вентилятор печки (появился какой-то свист и инженер по гарантии без долгих раздумий направил на замену). - замок водительской двери (забарахлил микровыключатель интегрированный в замок, не всегда давал срабатывать сигнализации и не включал освещение салона при открывании двери) - итог замок целиком на замену - стойки стабилизатора, задние сайлентблоки переднего рычага, оба рулевых наконечника (замену делали за 6 дней до окончания гарантийного срока) я честно говоря когда со стуком ехал к официалам - думал откажут. Но без лишних разговоров загнали на диагностику и все поменяли. Еще по итогам диагностики приговорили к замене подушки штанги стабилизатора - но их не оказалось на складе - сказали приезжайте позже. Но я не стал приезжать - так как никаких стуков и скрипов не слышал. На этом история обслуживания у официалов закончилась и стал обслуживать и ремонтироваться сам и у знакомых сервисменов. Сейчас постараюсь перечислить что и примерно когда менялось за это время. Сейчас пробег 161 тыс км. - примерно на 80-90 тыс ремонт передней подвески (шаровые - хотя можно было и не менять тогда, стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники с обеих сторон, передние и задние сайлентблоки рычагов). Все ставил неоригинальное, так как заменителей хорошего качества хватает. Тогда же делал ремонт передних стоек (замена масла и закачка газа), хотя стойки еще были живые и не текли, но чесались руки применить новые для себя знания. если не изменяет память тогда же менял и опорные подшипники. Поводом для таких масштабных работ была предстоящая поездка в украину весна 2010 (примерно 5тыс км в оба конца), и на работе мне выделили денежек под это дело. - в следующую весну (2011) ПРОБЕГ УЖЕ ПОРЯДКА 120 ТЫС ремонт стоек с полной переборкой, замена отбойников и пыльников стоек, замена рулевых тяг всборе, стойки стабилизатора и задние сайлентблоки рычагов (теперь уже усиленные с Х образной двойной перемычкой, до этого стояли с одной вертикальной перемычкой - кто видел, поймет о чем речь) - в августе 2011 замена цепи привода ГРМ и всех шестерней и заодно натяжителя, башмаков и кольца резинового - точно не помню куда ставилось. Двигатель BME 1,2. - весна 2012 замена обеих стоек стабилизатора, обеих рулевых тяг (реально одна была ушатанная) и пыльников и одного рулевого наконечника (в экзисте не посмотрел при заказе - дали два одинаковых наконечника) благо второй был нормальный и служит до сих пор. Как оказалось предыдущие разы рулевые тяги я ставил не совсем те которые были нужно, все время заказывал через экзист. В последний раз заезжал купить краски подмазывать сколы и мастер приемщик в оф сервисе подсказал правильный номер заменителя. - буквально неделю назад поменял задние амортизаторы на Монро (так как оригинальные с маркировкой монро шли) и задние отбойники. Амортизаторы без течи, даже отпотевания нет, но шток выходит медленно - следовательно давление газа уже не то, и сопротивление меньше по сравнению с новыми. В движении чувствовалось что задок уже пора менять - раскачивался, хотя еще и не критично. И походу сайлентблок амортизатора уже накрывался -так как при покачивании за корпус амортизатора (на подъемнике) он сильно поворачивался относительно своей оси и сайлентблок сильно проминался. Может и глухой стучок который появился перед новым годом от него и был. За все время из расходников: - фильтры масляный, салонный и воздушный по регламенты через 15 тыс, топливный не менял уже тысяч 50. - колодки передние доживает свое ТРЕТИЙ комплект передних (1-й с завода, 2- MAFF, 3-й MAFF, сейчас не знаю что брать в экзисте таких нет), в начале осени 2012 менял передние тормозные диски (покупал недорогие фирму не помню, но удивило что приятель на ВАЗе назвал примерно такие же деньги за диски.) - недавно (1,5-2 месяца) менял первый раз задние колодки, хотя запас еще был. За все время стоит третий комплект свечей, куплена про запас одна катушка, так как позапрошлым летом зазор у свечей не проверил (должен быть 0,9 а был 1,1 -1,2 ) и пару раз машинка с рывками напомнила мне об этом - благо катушки не сгорели, но решил подстраховаться. Заменил аккумулятор на недорогой (продавец на рынке мне его продавал как словенский, а я его покупал как китайский) В июне 2012 первый раз заменил ремень привода генератора, кондиционера и помпы он-же. Когда попадал в лужу - раздавался свисти и соответственно проскальзывал. Ролики прикупил но не менял. Жидкости: - за все время долил 1 литр антифриза G12+ отечественный красного цвета как и оригинальная жидкость. Потеков нигде нет. - масло в коробке не менял и не проверял ни разу (хотя навреное уже давно пора) - в прошлую зиму были непонятные звуки в сильные холода от ГУРа или от рейки, в эту осень долил примерно 100 гр в бачок, пока все в норме. - масло, раньше из 4 литров ШЕЛЛ 5-40 оставалось до следующей замены, сейча уже не хватает - вывод масло начинает подъедать. (заправка примерно 3,25 - остаток на долив был) ДТП и последствия: -самое серьезное было в декабре 2007 , автоПелотка на своей шевроле эванда не справилась с управлением и с зажатой педалью тормоза, заблокированными и вывернутыми колесами катилась на меня и недоумевала а чего это я на заснеженный бордюр не убрался со своей полосы. Итог сломанный корпус фары и отломанные крепления, трещина бампера, вмятое левое крыло и левая сторона капота, треснутый подкрылок. Страховка 55 тыр. Корпус фары заклеил листовым полистиролом, купил спец ремонтные кронштейны (немцы молодцы - не пришлось менять всю фару) и фара служит до сих пор. До 2009 года ездил с вмятиной, кузов полностью оцинкованный ни одного намека на ржавчину, хотя в месте удара краска слезла. - подростки или переростки на стоянке у супермаркета содрали заднюю эмблему и поцарапали. получил от страховой 7,5 тыс на перекраску крышки багажника, но обошелся 800 руб - купил большую эмблемку от румстера вроде и она закрыла царапину. - в пробке догнала Нива, почувствовав и услышав удар, внутренне приготовился к худшему, но никаких серьезных последствий не было - появилась сетка трещин на лаке. и немножко отошел бампер в районе арок крыла примерно на 2-3 мм, потом прямо на улице ослабив крепеж и постучав по бамперу все было поставлено на место. За все время не смог завести только один раз - подъехал к магазину. заглушил. Вышел, поворачиваю ключ - ничего не происходит. До дома на галстуке, на следующий день, посветлу с толкача завел и до сервиса не глушил. Оборвался один провод идущий к стартеру, был запаян и помещен в гофру. Произошло скорее всего из за льда на защите и езды по дворам через сугробы. Расход у меня по трассе при экономной езде влазил в 6 литров (без особого задротства), по городу летом 7-8, в пробках с кондеем и больше 10 иногда вылазило. Зима 8-9, если не сильные холода, а если холодно то с прогревами на стоянке до 10 литров. По началу много ездил на межгород, сейчас реже. По ощущениям движок начинает потихоньку сдавать - расход постепенно растет по сравнению с новой, ну и резвость похуже. Один раз менял резиновые опоры пластиковой крышки двигателя (в которой воздушный фильтр) крышка болталась на них и шел стучок неприятный, заодно убрал серенькую табличку с гордыми цифирями 1.2 - она на крышке фиксировалась защелками - неплотно и стучала. Пока вроде все что вспомнил.17 сентября 2013Пробег 172 тыс кмНа середину сентября 2013 года пробег уже 172 тык, и за это время добавилось еще кое что из ремонта: - при последней замене масла на 165 тыс км ставил недорогой фильтр - брал из наличия и обжегся. В комплекте идет резиновое кольцо которое меняется вместе с фильтром, так вот оно было по сечению прослаблено - в результате крышка фильтра уплотнялась недостаточно и масло сочилось. Заметил только когда уже пятна под машиной стали появляться. временно вышел из ситуации подмотав алюм фольгу на корпус крышки и тем самым поджав прокладку. Взамен купил фильтр Knecht (Mahle Filter), и потом уже визуально увидел насколько резиновое кольцо было прослаблено. Сразу все встало как надо ни течи масла ни отпотеваний. - После этого хотел помыть двигатель, но не успел - отказал генератор. Зажигалась сигнальная лампа отсутствия заряда аккумулятора. После разборки и сильно геморройного снятия генератора выяснил что это регулятор напряжения с щетками. После замены все исправилось. По словам мастера который ремонтировал гену износ был порядка 60 % о чем делаем вывод что гена может теоретически служить до 250 - 300 тыс км. В том что он отказал раньше виноват сам - залил маслом и не очистил. - вместе со съемом генератора заменил купленные еще в прошлом году натяжной и обводной ролики ремня. - еще в мае месяце поменял все сайлентблоки передних рычагов и правый рычаг (старый погнули при перепрессовке переднего сайлентблока). задние сайлентблоки которые Х-образные заменил на цельные от ауди А2. Разницы в комфорте нет, в ресурсе думаю выигрыш будет. - когда первую часть отзыва писал то жаловался что расход вырос. В мае менял топливный фильтр и сразу увидел снижение расхода и даже небольшой прирост динамики, Связываю это прежде всего с тем что сам фильтр был забит и возможно встроенный регулятор был немного по другому настроен (скорее всего меньшее давление и как следствие хуже распыл). Нужно сказать что по регламенту положено топливняй фильтр менять каждые 30 тыс а я больше 60 отъездил. Сейчас средний расход 6.6 при смешанном 50/50 пробеге город/ городская трасса скорость в пределах безнакзанных 80км/час. На руле местами потертости вылезли - в местах где идет хват руками, поэтому купил кожаную оплетку на руль и все аккуратно стало как с новья.17 сентября 2013фотоСредний расход и пробег12 ноября 2014Пробег 190 т.км.Итак на дворе уже ноябрь месяц 14 года, моей машинке уже семь с половиной лет и пробег под 190 тысяч. Что было сделано по машине за последний год: - заменены обе шаровые, обе рулевые тяги и оба рулевых наконечника (хотя требовалась замена только с одной стороны). Подтянул зазор в рулевой рейке. По ходовке больше ничего не делалось. - замена левой опоры двигателя (КПП). - Замена аккумулятора - замена рычажка открытия капота (который на капоте). Скорее всего лопнул при ДТП, когда я догнал старенький ниссан альмера. Все что делалось по машине - делалось самостоятельно, опыт общения с плохими сервисами диктует именно такое решение. Если кто не может делать работу сам - тогда выход в постоянном контроле действий слесарей. На моей машине минимум три косяка по вине таких слесарей: 1. Сорванная резьба крепления направляющей суппорта на левой поворотном кулаке - в результате необходимость нарезки нестандартной резьбы и изготовления нестандартной направляющей. 2. Порванный болт крепления защиты - в результате замена резьбовой футорки на подрамнике. 3 Залитый маслом генератор - недотянули крышку масляного фильтра. Будущие возможные проблемы: есть приличное отпотевание масла через масломерный щуп. Резиновое колечко пробки щупа заменил - но ситуация не изменилась, щуп замасливается. Скорее всего повышено давление картерных газов, и выдавливается масло именно за счет этого, нужно дальше проверять клапан вентиляции картера, но думаю что этот вопрос до теплых времен уже подождет. Еще вспомнил что в августе помыл изнутри обе фары - так как внутри уже пыль попала и какие то разводы появились. Мыл в ванной - предварительно разобрав все и сняв корректор. Стало заметно лучше. Чтобы в конце не осталось следов от водопроводной воды - промывал дистиллированной водой. Результатом доволен. Была трудность с тем чтобы оттереть стекло изнутри - но большое желание, помноженное на два магнита завернутые в мягкие тряпочки помогли все сделать хорошо. Один из магнитов на мягкой проволоке изнутри - второй магнит снаружи. Так как все в тряпочках то фару оттер и изнутри. Сушил феном - жена за этим наблюдала особенно внимательно ))).19 ноября 2014Отпотевание щупа проверки уровня масла и клапан PCVИз за проблемы значительного отпотевания масломерного щупа проверил систему вентиляции картерных газов. Снял и прочистил гравитационный клапан - попросту колодец. А также снял, разобрал, почистил и проверил клапан PCV. В результате осмотра клапана PCV мембрана целая, после промывки и очистки клапан полностью работоспособен. Клапан проверил подавая давление в верхнюю полость - ту которая сообщается с атмосферой. При этом мембрана садится на клапан и перекрывает отвод картерных газов во впуск - имитируя этим работу с закрытой дроссельной заслонкой. Т.Е. клапан полностью работоспособен. Заодно внимательно осмотрел сам щуп - и обнаружил что он сидит неплотно и с перекосом. Сам щуп провернул на 180 градусов и он сел плотнее и перекоса почти не стало. После короткой поездки (20 км до работы) щуп сухой, подтеков масла не обнаружено. Буду наблюдать дальше.

Владею с 2011-ого, купил с пробегом 26 тыс.км. Комплектация средняя: Иммоб-р + попогрей + кондей + ЭУР и проч. До этого ездил на ВАЗ, КИА, АУДИ-80, Газель. Стаж вождения более 16-ти лет. Вместе 18,5 тыс. км. Бегали по городу и шоссе. Зимой (заводилась ВСЕГДА, даже при -25градС) мало. Правда, на улице ночевала мало. Движок (1,2 бенз. 3 горшка) резвый, не задумчивый. Даром что маркировка: НТР - отдача мощности мгновенная, кто знает, тот поймёт. Потому советую лить 95-ый, так правда КПД выше. Проверено экспериментально. Но и 92-ой кушает, не кашляет и "чекиндж" не загорается. Динамика соответствует объему двигла. Резвее когда не более 2-х челов. На шоссе разгонялся немного выше 140-ка км/ч. Далее побоялся - больно лёгкая машинка. Расход от 6 литров до... Зависит от головы водилы. На 1-ом баке уверенно катаешься более 650 км. Маневренность на 5. Паркуешься хоть на квадратном метре. Обзор на 5. Шумновата, но это же сарай! Вместительность на 5. Релинги есть! Резвость и экономичность тоже на 5. Расход топлива перед глазами. Авто кушает столько, на сколько решит водитель. МКПП внятная. Переключается чётко. Тормоза адекватные. Салон на 5. Места полно как и кармашков. Можно задние сиденья сложить ровно, без уступов. Багажник с розеткой тоже хорош. Полная запаска. Неожиданно неплохой кондей, хватает на салон универсала. Расходники и некузовной ЗИП есть везде и стоит копейки. Крупных поломок не было. Сказалось своевременное обслуживание в фирменном СТО. Про мелочь не вспомню. Возраст более 8-ми лет. Сверчков в салоне нет. Посторонних запахов тоже. Не дует. Резинки из уплотнений не вылетали, даром что авто сделано в Чехии! Все двери закрываются четко. Поменял только АКБ, дворники и жидкости/фильтры согласно тех регламенту. Любите её и она ответит вам тем же. Отвечаю. Как то так. Удачи всем!

Всё что нужно для начинающих водителей: небольшая ( что позволяет лучше ощущать габариты), мало кушает, подвеска жестковата, очень маневренная, легкая. Хоть внешне она букашка, но внутри места достаточно, салон выглядит просто, но в то же время приятен глазу. Не требовательная, достаточно надёжная и не дорога в обслуживании. При хорошем уходе прослужит очень долго.Была она у меня в самой базовой комплектации. 1.2 двигатель, но при этом для езды по городу достаточно резвая, за городом конечно будет слабовата на таком двигателе.Рада что первой машиной была эта малютка, один из лучших хечбеков в своей ценовой категории.

Вот и пролетел год, как Шкода в моих руках! За этот год машина заставила меня понервничать три раза: Навернулся водительский ЭСП Навернулся корпус маслонасоса (выяснилось при замене ГРМ) Потекла рулевая рейка (возможно, просто сальник от перепада температуры сыграл). Также исправил некоторые заводские недочеты и последствия работ рукожопых мастеров: Доработал кнопки ЭСП Промазал дверные щиты задних дверей герметиком (теперь карты дверей не мокнут и вода не идет в салон Доработал крепеж дверных щитов спереди для быстрого снятия Поставил герконовый концевой выключатель на водительскую дверь Починил проводку водительской двери Итоги по машине могу подвести следующие в формате «Параметр (субъективная оценка) – комментарий»: Рулевое управление (5+) КПП (5) – ходы короткие, включения четкие, тихая. Хочется более длинную 5 передачу. Кузов (5-) – ЛКП сидит прочно, оцинкованный кузов. Бампера вообще огонь – в меня въехала фура и хоть бы что!) Процесс посадки вперед безупречен, назад очень хорош. Двери закрываются приятно. Защита подкапотного пространства от пыли и грязи шикарная (привет первым Вестам)). Дополнительный дверной уплотнитель, чтобы внутренняя часть порогов не пачкалась не помешал бы. Подвеска (4+) – перед чуть жестковат, зад при загрузке 5 человек + багажник может пробить на короткой глубокой яме, хотя мб просто стойки кончаются Тормоза (4) – 256мм+вентиляция спереди, барабаны сзади. Мне хватает, педаль интуитивная: сколько нажал, столько и тормозит. Но можно было б и помощнее) Клиренс и свесы (4) – свесы короткие, бампера высокие. После 2106 не испытываю дискомфорта по клиренсу, но для выезда на природу 1см бы добавить для большей уверенности. Багажник (4) – форма отпад, органайзер зачет, нет петель у крышки. Нет освещения и мало ушек для всяких крепежных резинок/сеток. Шумо-виброизоляция (3+) – двигатель вообще не напрягает, даже на 4500 об/мин. Коробка чуть слышна на 1 и 2 передачах. После 100км/ч чуть слышно ветер, но потом уровень шума от ветра не меняется. Вибронагруженность от агрегатов по шкале от 0 до 10 – 1. А вот шум от колес самый мощный, особенно на шипованной резине. Салон (3+) – все, что трогаешь и куда падает глаз – качественно, но не роскошно. Сиденья неплохие, но подушку можно было бы и подлиннее (через 250км ноги затекают). Обшивка скрипит на морозе на кочках. Двигатель (2+) – тихий, технологичный, экономичный. Слабый, дорогой в обслуживании. Долго прогревается при температурах ниже -20. Про надежность и ресурс пока не знаю.

Первая иномарка, до этого были 8-ка и 9-ка. Основные требования при покупке были: машина новая;кузов хэтч;полная оцинковка.Модель 2007г., сборка Чехия.Комплектация Sport + допы.Взял в апреле 2008г за 515т.р., пробег 11247км. Автосалон "Гема Моторс Запад". Что понравилось, так это тест-драйв, полноценный, с автосалона, по кольцевой, далее Сколковское шоссе, и по узкой дороге с выбоинами к Трем Китам, и обратно, можно проверить как работает подвеска на хорошей дороге и на ямах, ну и разгон, динамика, и.т.д. Органы управления все под рукой, не надо привыкать, в меру динамичная для своего класса, хорошо держит дорогу и повороты. Хорошая шумоизоляция, немного мешают обзору при поворотах широкие передние стойки. Подвеска энергоемкая, несколько раз попадал в ямы, залитые водой, пробить не смог. Пока в салоне ничего не скрипит и не трещит. Расход соответствует заявленному в паспорте, трасса, на 5-ой передаче 90-120км/ч 5.1-5.5л/100км, по городу 8.3-8.7л/100км. Хорошая передняя оптика, коробка передач работает четко, можно переключать двумя пальцами, очень понравился электрогидроусилитель, хорошая обратная связь. Тормоза мягкие, но не ватные, усилия вполне хватает. Сиденья удобные, хорошая боковая поддержка при поворотах. Задние сиденья складываются 1/2, к примеру в багажник , при сложенных сиденьях вошел в коробке кинескопный 29 дюймов телевизор, корпус Slim.5 взрослых уверенно тянет в горку на 5 передаче, но разгон уже не тот, коротковата первая передача. Поломок, даже мелких, за время пробега не было, ни одной, что радует, хотя не так уж и много проехал. Скоро ТО-1 (15000км), на ТО-0 (7500км) не поехал, это рекомендует автосалон, а в паспорте первое на 15000, посчитал, что это просто отьем денег. Ни тормозную, ни охл, ни масло доливать не потребовалось. Вообщем пока доволен на все 100%. 13.05.2009г. И вот прошел удачный год. Намотал 20788км. За это время, тьфу-тьфу, ничего не вышло из строя, посещал сервис один раз на ТО1-15000. Поставил чехлы (взял у дилера черно-красные, тонировка 15%).Читал про нарекания к Калужской сборке (крупноузловая), считаю это все человеческий фактор, там не докрутили, тут забыли подъсоединить разъем и.т.д. Впечатления от машины одни положительные, каждая поездка в радость.На трассе разгонял до 155км/ч, пошла бы и дальше и думаю паспортные 175 набрала бы, но уже не комфортно, гул движка, думаю нормальная крейсерская на ней 120-140км/ч. Если бы брал сейчас то выбрал бы с движком 1.6i МКП, на трассе при полной загрузке, все же хочется иметь больший запас мощности для маневров. Вроде проскочила информация, что на Fabia планируют ставить движки 1.4i TSI, вот тогда можно присмотреться и к Fabia Combi. Всем удачи! На ТО-2 (30000) к дилеру не поехал, заломили 11200р., а т.к. гарантия заканчивалась через 2 месяца, нашел профильное СТО (специализация, ауди, фольц, шкода, сеат), сделали все (замена масла в двиг, маслянного фильтра, топливного фильтра, салонного фильтра, замена свечей, запчасти-ориг.), за все отдал 7040р. В июне 2010 поменял тормозную жидкость (как раз прошло более 2-лет), мастера сказали, что на подходе (передние) тормозные диски, типа выработка-бортик более 1.5мм (надо посмотреть инфу на форуме), выработка колодок порядка 50-55%. В июле с.г. съездили семьей в Анапу (3 человека), Машинка не подвела, единственный минус - на обгонах лучше выключать кондей, все-таки 86 лошадок и "душитель" - евро-IV, но об этом писал ранее. Октябрь 2010г., пробег 43425км, скоро ТО-3 (45000), писать особо нечего, проблем с машиной нет. Всем удачи!

Хороша для дальних поездок, подходит АИ 92, большой багажник, надёжная АКПП жатка с эластичными передачами, двигатель атмосферный, поршни не стучат, масложора нет вообще, приемистый и малопотребляющий, минимальный (750 руб.)налог на авто, проехал не только по хорошим трассам, но и по морскому серпантину . Штатная аудиосистема хорошо ловит как в городе, так и вне, звучит достойно. Шум в салоне только при оборотах более 3300 в мин. при обгонах на скорости 125км в час. Прогревается мотор и салон быстро, кондиционер достаточный и не шумный. Продал, так как купил Шкоду следующего рестайлинга универсал.

Это моя первая машина. Служит мне уже 5 лет! Когда раз села за руль на экзамене по вождению, сразу поняла — хочу именно её. Очень комфортная, легкоуправляемая, малые габариты - огромный плюс. Салон вместительный, расход топлива маленький. Возила меня на работу и сопровождала в дальние поездки, всё отлично! Серьезных проблем с ней не возникало, все менялось по мере необходимости (масло, фильтр, колодки, резинки). Багажник небольшой, полноразмерное запасное колесо, есть кондиционер, подогрев передних сидений, вобщем минимальный набор для комфортного передвижения. Отличный вариант к покупке!Ещё 13 фото

Доброго времени суток. Владею Шкода Фабия на протяжении 4 лет, и хочу сказать, что это реальная рабочая лошадка, в которой есть свои минусы и свои плюсы. Из минусов: это жесткая подвеска, из этого минуса вытекает свой плюс, ходовая очень прочная (не знаю связанно это между собой или нет, но у меня ходовка ни разу не ломалась). Из плюсов:1.Очень экономичная, что в наше время весьма не маловажный факт. 2. кондиционер работает как морозильник, на первой скорости обдува салона, вполне комфортно ехать в жару. 3. В городе очень удобно передвигаться на данном автомобиле, за счет своих габаритов и управляемости. 4. Комфорт- высокая посадка сиденья и высокий потолок не дают эффекта езды в тазике!!! Одним словом плюсов на много больше нежели минусов. Как вывод, рекомендую к покупке!!!

Ещё 6 фотоЯ доволен эксплуатацией этого автомобиля, она очень маневренная, шустрая и экономичная. вмещались всей семьёй вместе с 2 метровыми лыжами (правда вдоль кресел и переднему пассажиру чуть мешают, но всё же до горки доехать можно). В багажник коляска лезла. Надежная. За пять лет эксплуатации менял в основном расходные, ну стойки ещё и диски тормозные пришлось. А так всё хорошо. Из недостатков — в багажник после дождя затекала вода, как-то сразу в полость запасного колеса (слышал по фарам течёт). Перетерлись трубочки омывателя заднего стекла.

"-" не является пристижной, не достаточно динамична (особенно при обгонах на больших скоростях)."+" простая, качественная, надежная, приятная в движении, приезжая вечером домой смотрю на сегодняшний расход - 5.7-6.3 постоянно!!!!! Никогда не тормозят мусора - они просто не видят ее, почему-то:))