Skoda Fabia 2013

Когда-то давно, писал Отзыв о Suzuki Escudo и Отзыв о Daewoo Nubira В последнем отзыве история заканчивалась тем, что машина была продана, для того что бы сделать ремонт в квартире, купленной в ипотеку. С тех пор прошло больше 11 лет. Не смотря на то, что после продажи Daewoo, естественно, основным транспортом  стал общественный, время от времени удавалось брать в пользование автомобили родственника ВАЗ 2121 2012 г.в. и BMW 318 E90 2006 г.в. Без автомобиля было не то чтобы сложно, но с ним намного удобней. Поднакопив на тот момент немного денег, всерьез рассматривал Daewoo Matiz из автосалона, стоил он тогда около 1 200 000тг. в самой полной комплектации, на автомате. Matiz понравился, когда я ехал в нем пассажиром такси. Вроде бы автомобиль очень маленький снаружи, но внутри, мне при росте 173см, в передней части салона, было довольно просторно. Машину, конечно же планировал взять в кредит. Наведавшись в автосалон Daewoo, попробовал примерить Daewoo Nexia, удивление было в том, что Nexia в передней части салона, была теснее Matiz, если в Matiz заходишь, с его широкими передними дверьми, то в Nexia нужно "просачиваться" между рулем и сиденьем. После примерки плюс оставался только один -  цена. В 2013 году в Алматы существовал мультибрендовый салон "Бипек Авто", который был частью системы AziaAvto, с заводом по крупно-узловой сборке авто, в городе Усть-Каменогорске. Торговали они тогда брендами Chevrolet, Kia, Skoda, может быть и еще чем-то. В этом автосалоне пригляделся хетчбек Chevrolet Aveo, с АКПП. Стоил он около 1 800 000 тенге. Машина приятная внутри, особенно после Matiz. Естественно не о каком Matiz, я уже не мечтал. Однако не сложилось и с этим автомобилем, по причине того, что в автомобиле была поцарапана торпеда, со стороны пассажира, и как то странно деформирована подушка заднего дивана. На резонное замечание, о состояние салона, менеджер автосалона сказал, что такой автомобиль последний, хотите берите, хотите нет, других не планируется и скидки ни какие вам давать не будем. Вот такое вот отношение уже тогда было к покупателям у автосалона, тогда правда не "впаривали" дополнительных опций, но все же. Помня, что в те года, в автосалаоне Вираж или Allur, продавали аналогичный Aveo автомобиль, под брендом ZAZ Vida, поехал смотреть его. Однако оказалось, что ZAZ продавался только в кузове седан и выглядел он совсем по другому, да и не нравятся мне седаны. В общем выбор сделан не был.     Через какое-то время снова поехал в автосалон Бипек, прихватив с собой в компаньоны маму. И она мне показывает на Skoda Fabia, и говорит мол эта же машина красивее и твоего Matiza и Aveo и наверное качественней. Я конечно же согласился с доводами, но и денег говорю таких нет на нее, даже с учетом кредита, а я еще и платил сам ипотеку. Стоила тогда Skoda Fabia на АКПП, в комплектации Ambition Pack2  3 175 000 тг. Дороже Matiz, почти в 3 раза. На что мама сказала, что поможет мне с покупкой автомобиля, а уже дальше по жизни я сам. Машину я эту знал только по статьям в журнале АВТОМИР, где она среди одноклассников, занимала очень хорошие позиции, что уж там говорить о Matiz или даже Aveo. На автомобиль дали скидку 30 000 тг, в итоге он обошелся в 3 145 000 и оформлен в кредит, что составляло чуть больше 20 000$ Автомобиль был выбран с опцией - белая крыша, а основной цвет был Rally Green. Плюсом такого решения было, помимо того, что машина выглядела красиво, еще и то, что она была Чешской сборки, а на заводе в Усть-Каменогорске, на нее клеилась только наклейка с указанием давления в шинах и  "Сделано в Казахстане". Итак спустя год пользования общественным транспортом я снова за рулем. Конечно радости не было придела, после года поездок на такси, да на автобусах. Итак, Skoda Fabia, мотор 1,6 CFNA. 6 ступенчатый автомат AISIN, (Kia Rio и Hyundai Accent тогда были только с 4-х ступенчатой АКПП). Комплектация Ambition Pack2, две подушки безопасности, все стекло-подъемники с автоматическим опускание/поднятием, а главное гарантия на 2 года или 100 000 км. Главное, потому что выплачивая ипотеку, а теперь еще и кредит за машину, не очень то-хотелось попадать на ремонт. Однако избежать этого не получилось, по крайней мере это была моя первая мысль, после попадания в ДТП. Да, да, не смотря на то, что опыт вождения был уже почти 6 лет, из которых около 3 лет на собственных авто, а остальное на перекладных, ездить, как показала жизнь, я так и не научился. Спустя чуть больше месяца, после покупки авто, 8 марта, я возвращаясь рано утром, с оптовой ярмарки цветов, влетел в выехавший с АЗС передо мной и начавший перестроение ПАЗ 3205. При ударе машина еще и подпрыгнула или вильнула, но каким-то образом зацепила проезжающий левее автомобиль повредив левое заднее крыло. Первые чувства, обида, обида за то, что я такой олень угробил новый автомобиль, что мать доверила мне возможность ездить на новом автомобиле, а я эту возможность просрал. Отчаяние, что прибывшие на разбор ДТП ГАИ, пытаются сделать меня крайним, т.к. урод из автобуса в своей объяснительной указывает, что он двигался прямо, а я его догнал. В машине ехавшей слева, сидели какие-то алконавты, и не дожидаясь ГАИ свалившие. Регистратора в новую машину, такой олень как я, не сообразил купить и установить сразу же после выезда из автосалона. В общем казалось история с этим авто закончилась, так и не успев начаться. Так казалось на тот момент. Но у судьбы были свои планы. После проведения дефектовки, когда разобранную машину вернули и я снова поставил ее на стоянку для хранения, было какое-то отчаяние, появлялись мысли, что машину эту нужно продавать как есть и закрывать скорее кредит. Но так же была и  мысль, что я новую машину разбил и вот так вот, просто решил от нее избавиться, а там что с ней сделают, было понятно, вложатся по минимуму и продадут как целую/небитую, пробег то всего ничего. Сентиментальность скажут многие, но в общем я какую-то вину чувствовал перед машиной. Через какое то время, по результатам дефектовки, стоимость ремонта посчитали с учетом того, что авто на гарантии, а  амортизация, с учетом пробега в 813 км, практически отсутствовала, итого сумма ремонта была оценена в 1 600 000тг.  т.е. почти в сумму нового Chevrolet Aveo. Как оказалось, такая стоимость была из-за того, что цены на запчасти учитывались от официального дилера, да и в перечень было включено больше чем нужно было на самом деле. Так например под замену была указана торпеда, из-за повреждения уголка пластика, то ли от лобового стекла, то ли от капота, размер повреждения в 1 см. Плюс работы оценили  по какой-то невменяемой стоимости, из-за того, что на удивление у Бипек Авто не было в Алматы своего кузовного цеха, а услуги эти выполнялись в конторе, которая чинила и Porshe и даже Bentley, которые я сам видел  привозя/увозя машину с дефектовки. Однако оценочная компания приняла только стоимость всех деталей, а работы посчитала, по средней стоимости по городу, итого оценка для страховой вышла в 1 200 000 тг. Т.к. автомобиль покупали в кредит, то и добровольную страховку на него пришлось оформлять,выгодоприобретателем по которой, являлся банк. После выплаты страховой премии, банк собирался закрывать основной долг по кредиту всей суммой и на ремонт бы ничего не осталось, если честно, меня это тогда очень удивило. Благо я сам работал в этом банке и на кредитном комитете согласились выделить деньги необходимые на ремонт, а оставшуюся часть направить на погашение основного долга. И да, так получилось, что после ремонта еще и остались деньги на погашения части кредита. Не экономя на запчастях, купив все в оригинале от VW, тогда я и познакомился с emex.ru, из ремонтированных осталось только заднее левое крыло. Все остальное, крылья, бампера, телевизор, фары, капот, противотуманки, моторный щит, лобовое, радиатор, расширительный бачок, крепежи и прочее все поставили новое. На все про все, ушло  800 000тг. еще на 400 000тг уменьшился кредит. Но история на этом не заканчивается, отремонтировав автомобиль, и в первую очередь установив видеорегистратор, я продолжил эксплуатацию. Никаких признаков ДТП, в процессе эксплуатации не проявлялось. Автомобиль все так же был на гарантии. Шла будничная эксплуатация. После обкатки, расход бензина был около 8 литров 95 бензина, в режиме городской езды. В целом, по прошествии 9 лет эксплуатации, средний расход оставался в пределах 10 литров, в городском режиме и 5,5-6,5 в трассовом режиме при скоростях не выше 120. В рамках ТО, пока автомобиль находился на гарантии и до примерно 60 тысяч км пробега, масло менялось согласно регламента каждые 15 тысяч, после 60 тысяч км, стал менять масло раз в 7,5-8 тысяч километров. Касательно характерного стука при работе мотора 1,6. в те времена, много было обсуждения в интернете, что эти моторы стучат из-за неисправностей. На моей Skoda, с самого начала, еще до ДТП был такой же стук, как у дизельного мотора, и особенно на холодную, но даже  спустя 9 лет эксплуатации и 118 тысяч пробега, ничего не изменилось, мотор все так же издавал такие звуки, при этом работал ровно, без рывков и троения, не расходую при этом масло от замены до замены. Купил второй комплект оригинальных колес Antares, на лето. Заказал на aliexpress и установил копию оригинального подлокотника от VW, т.к. ранее между сиденьями была пустота. Осенью 2014г. из под впереди едущей машины вылетел не то кирпич, не то камень и повредил капот, который я решив сэкономить отремонтировал. 5 марта 2015г. я не успев среагировать на впереди тормозящие авто, догнал Matiz, он в свою очередь отлетел вперед на Camry Gracia, т.к. Skoda еще была в кредите, по страховке заменил капот, телевизор и сразу обе фары на новые, плюс небольшое погашение основного долга по кредиту. Не смотря на второе ДТП, никаких поломок у автомобиля не происходило. Заказал установку шумоизоляции крыши, дверей и днища кузова, музыка в машине заиграла получше, плюс не нужно было сильно увеличивать громкость, во время дождя звук по крыше стал очень приглушенный, так, же как и из под днища и арок. Заказал и сам установил комплект оригинальных дополнительных динамиков, в итоге в машине было 8 динамиков. Установил багажник на крышу фирмы Atlant. Передние колодки были заменены на 50 тыс км. В районе 60-70 тыс км, стало перекашивать стекло водительской двери при закрытии. В итоге через какое-то время при очередном закрытии стекла, произошел обрыв троса стеклоподъемника, стекло при этом не разбилось. Заказал новый механизм, а пока ждал его подставил деревянный, брусок под стекло. Стеклоподъемник заменить оказалось довольно легко, но нужны были специальные звездочки, с отверстием по середине. В городе прилетел камень в лобовое, скол хоть и был сразу заклеен, трещина все равно поползла через пару месяцев. Учитывая, что это уже вторая замена стекла, а оно без подогрева и прочего, решил попробовать дубликат, да не тут то было, нужно ждать. Через почти 45 дней привезли и установили стекло, фирмы sat. В целом отличие от оригинального я не заметил, кроме того, что по середине нет вертикальной полоски, зачем она нужна никогда не понимал. К 83 тысячам км стала издавать посторонние звуки помпа. Заказал на emex. Не смотря на утверждения моего крестного, который озвучил за замену помпы на его СТО 20 000тг, что я ничего тяжелее карандаша катать по столу не могу, удалось заменить ее самостоятельно с Другом, в течении 45 минут, дольше ждал пока мотор остынет. В Youtube размещена детальная видеоинструкция. На 100 тыс км заменили второй раз передние колодки и тормозные диски. Замена свечей каждые 30 тыс км. Бензин только АИ-95 В декабре 2020 года, по прошествии почти 8 лет эксплуатации, когда кредит уже был давно закрыт, первая ипотека закрыта, взята и закрыта вторая, когда уже родилось двое детей, решил менять машину. Решил брать X-trail из-салона, да моча в голову стукнула, не обычного а дизельного на механике. Оценили Fabia за 3 600 000тг. в автосалоне Nissan. Нужно было оформить кредит, но через несколько дней, 30 декабря я снова бью Шкоду о впереди остановившуюся машину, на этот раз седан Subaru Legacy 2010 г.в.  Теперь ремонт Fabia за мой счет, телевизор, радиатор, обе фары, капот бампер и решетка. По традиции заказываю все новое на emex. Удивительно, но битый бампер реставрируется кузовщиком и удается его продать по объявлению, вместе с фарой, крепления которой восстановили еще в 2013 году, и которая лежала в подвале все это время. Получается, что машина снова вся целая, ни сколов, ни царапин, блестит, сияет. Что же, деньги потрачены, значит пока не до новой машины. И слава богу я не купил дизельный x-trail, с моими короткими пробегами по городу, наверное замучился бы с сажевым фильтром. Проездив еще год, в декабре 2021г, все таки решаюсь опять подойти к X-trail, но уже бензиновому 2.5 б.у. 2019 г.в. с пробегом 15-16 тыс км. И о боги никаких эксцессов. Шкоду продал в диллерский салон VW, с пробегом 118300 км за 4 700 000тг. Не спроста в 2013 году, я чувствовал, что не нужно эту машину перепродавать после ДТП, что нужно ее хорошо отремонтировать и она прослужит верой и правдой. Без малого 9 лет я проездил на Skoda Fabia, везде где было нужно, нужно ехать в снежные горы она едет, нужно отвезти за 35 километров кирпичи для печки в деревне, она отвезет (не перегружая разрешенную максимальную массу), нужно помочь другу зарядить севший аккумулятор и завести грузовик, она поможет - она побудет генераторм, нужно съездить в Усть-Каменогорск за 1200 км, да еще и по реконструируемой автодороге, где одни объезды из гравия да булыжников, а потом обратно, она отвезет, и попросит только бензина. Да машина не очень мягкая, но при этом у нее надежная ходовая часть. Да она не быстрая и тарахтит как дизель, но она не много потребляет бензина, не ест масло и заведется в любую погоду. И выглядит она красиво и запоминающиеся на фоне серого потока в городах. Все время, пока я создавал семью, обновлял жилье, заводил детей, Skoda была помощницей и не требовала каких либо не предвиденных расходов, за что ей большое Спасибо! Не важно, что она маленькая, главное, что она новая и надежная. Таким и должен быть автомобиль, для молодого, начинающего свой самостоятельный жизненный путь человека.

Это была моя первая машинка. Шкода Фабиа, белая, очень смешная, но в тоже время милая.)) покупал новой, Чешской сборки. Откатал на ней около 170 тыс км. Воспоминания самые тёплые :) если отбросить тот факт, что это первая машина и трезво оценить все плюсы и минусы, которые были лично у меня то: Плюсы - экономичная - достаточно простая в обслуживании - вместительная, не смотря на свои размеры - вполне бодрая )) Минусы - внешний вид. Она не уродливая, но, все же вид очень скромный (у меня и комплектация была слабенькая). Да, она милая, для девушки не плохой вариант, но не для парня)) - почему-то часто выходила из строя трапеция дворников. Не знаю с чем было связано, но проблема была. В целом, о машине остались тёплые воспоминания. Даже на дальние поездки в ней можно было ехать особо не испытывая проблем) отличный вариант если нужно из пункта А в пункт Б.

Предпочитаю Вольво. Но периодически приходится брать универсалы подешевле, чтоб не жалко. Катался на фабиях 2008 года, 2011 и сейчас вот 2013. В целом к машине не придраться, даже если очень захотеть. Реальный расход по трассе при 90 км — 5 литров. В городе 6-7. Для своего класса неожиданно комфортная, включая шумоизоляцию. Единственный минус — начинает сама по себе без причин слазить краска. На предыдущей просто взял и сам по себе облупился передний бампер. На 2011 года слупился кусок с двери. Спасает что кузов цинкованный, ржавчины нет.

не ожидал прыти и легкости от этой машинки.устойчива на дороге —вгрызается в поворот на удивление..другие легковушки себя так уверенно не ведут в момент маневра.экономичность понятно,что можно ожидать от трех цилиндров..у меня мотоцикл четырехцилиндровый 1,0 литр, что то похожее по динамике разгона .с низов конечно слабоват но на раскрутке валит как ракета.салон просторный ,снаружи не скажешь,кажется малышка.магнитофон класс!есть крутилка переключения песен ,а не эти нудные пальцетыки регулировки,за рулем сами понимаете по телефону все разговаривают заодно смотрят на дорогу и настраивают музыку ...хотел продать ,но уже сомневаюсь.куплю литые диски с выносом и как на красном спортивном болиде буду гонять...

Отъездив без проблем семь лет на своей надежной, и потому любимой, машинке ВАЗ-21124 , задумался о приобретении новой машины. Учитывая мой возраст «далеко за 50», и то, что эта машина может быть последней в жизни, к выбору машины подошел весьма основательно. Сначала определил те параметры, которые хотел бы иметь на новом автомобиле. Поскольку я во главу угла ставлю практичность, то новая машина должна быть: а)экономичной в пользовании (малый расход бензина, небольшой транспортный налог, минимум трат на ремонт и запчасти); б)быстрой (грешен: люблю быструю езду!)), надежной и безопасной; в) красивой, комфортабельной и вместительной; г)небольших габаритов, с достаточным для российских дорог клиренсом и крепким долговечным кузовом; д) иностранного производства и сборки, стоимостью около 600 тыс.рублей. Всю жизнь был владельцем и страстным любителем хетчбэков, поэтому к седанам, джипам и прочим машинам абсолютно равнодушен. В виде хетчбэка виделась мне и новая машина… В качестве претендентов на роль новой машины выступали ОПЕЛЬ АСТРА, ФОРД ФОКУС, КИА РИО, РЕНО МЕГАН, СИТРОЕН С-4, ШКОДА ОКТАВИЯ. Поездил по автосалонам, посмотрел, посидел, пощупал… Посмотрел цены, комплектацию, характеристики. Всё не то! Либо дорого, либо пусто, либо весьма бюджетно. Ну и так, по характеристикам – у кого-то багажник мал, у кого-то клиренс чисто для европейского асфальта, у кого-то железо кузова тонкое… Хотя РЕНО МЕГАН мне понравился... Последним салоном, в котором побывал, оказался салон ШКОДЫ. Там мой взгляд упал на ШКОДУ ФАБИЮ. Понравилась. Вернувшись домой, перелопатил Интернет, прочитав массу отзывов о ФАБИИ. Практически все отзывы были хорошими. http://s018.radikal.ru/i514/1309/b1/2f1afe197ca1.png Да и информация дилера о том, что кузов ФАБИИ имеет двойную оцинковку и 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, внушала уважение. И металл потолще : 0,7-0,8 мм против 0,3мм у тех же «корейцев» типа Соляриса, где железо от руки прогибается... Видео ДТП, из которых ФАБИИ выходили практически целыми после лобовых ударов и с живыми людьми, тоже впечатлили. http://www.youtube.com/watch?v=S8gAPLEr1OE Очень безопасная и крепкая машина. Это обнадежило и убедило в правильности выбора. Потом стал всё анализировать, сравнивая ФАБИЮ хетчбэк с ФАБИЕЙ комби. Хетчбэк явно проигрывал. Комби делают в Чехии, известной своим качеством сборки, хетчбэки – в Калуге, где их собирают наши раздолбаи. Объем багажника : хетчбэк 300/1165 л , а комби 490/1470 л. Дополнительное оборудование хетчбэка – пакетами, где 4-5 опций, из которых нужны или нравятся 1-2, а у комби – выбирай что хочешь. Да и внешне, ИМХО, комби выглядит более элегантно, нежели хетчбэк. Короче, решил брать комби, которые так популярны у европейцев ввиду своей универсальности. Повлияло так же то, что имею дачу, а так же мечтаю о дальних автопутешествиях, так что багажник (с разложенными задними сиденьями) объемом 1470 л будет не лишним . Там можно спать вдвоем на надувном матрасе размером 1.88м х 0.99м http://s020.radikal.ru/i719/1309/54/d107e411c15a.jpg Комби могут быть с разными двигателями, а двигателей – три на выбор: 1,2 – 70 л.с., 1,4 – 86 л.с. и 1,6 – 105 л.с. (С последним, как вариант, предлагается коробка – автомат за дополнительные 30000 рублей, но это на любителя, а я к ним не отношусь.) Как и многие, при выборе ФАБИИ я тоже в первую очередь думал о том, с каким движком брать... Сразу скажу, что ФАБИЮ с движком 1,2 не рассматривал из-за неремонтнопригодности и слабости движка для езды по трассе. Много лазил по форумам и сайтам. Всё сравнивал ФАБИИ с различными движками между собой и с другими машинами... К примеру, сравнивал со своей 16 клапанной "двенашкой" (ВАЗ-21124) с движком 1,6 , которая по своим скоростным и экономическим показателям вполне меня устраивала, а по массе близка к ФАБИИ. По трассе ездил на "12" - 120-140 при расходе не более 6л, максимально разгонял ради эксперимента до 200... Итак, что имеем (для сравнения): ВАЗ-21124: -максимальная мощность - 89 л.с. при 5000 об/мин, - максимальный крутящий момент 131 Нм при 3700 об/мин - Расход топлива в городском цикле (по паспорту) - 8,9 л/100км -Расход топлива в загородном цикле (по паспорту) - 6,4 л/100км -Расход топлива в смешанном цикле - 7,5 л/100 км - транспортный налог (Владимирская обл.) - 1780 руб. в год ФАБИЯ 1,4 BXW : -максимальная мощность - 86 л.с. при 5000 об/мин, - максимальный крутящий момент 132 Нм при 3800 об/мин - Расход топлива в городском цикле (по паспорту) - 8,0 л/100км -Расход топлива в загородном цикле (по паспорту) - 4,7 л/100км -Расход топлива в смешанном цикле - 5,9 л/100 км - транспортный налог (Владимирская обл.) - 1720 руб. в год ФАБИЯ 1,6 : -максимальная мощность - 105 л.с. при 5600 об/мин, - максимальный крутящий момент 153 Нм при 3800 об/мин - Расход топлива в городском цикле (по паспорту) - 9,1 л/100км -Расход топлива в загородном цикле (по паспорту) - 5,6 л/100км -Расход топлива в смешанном цикле - 6,9 л/100 км - транспортный налог (Владимирская обл.) - 2940 руб. в год Сравнив, сделал вывод, что самый оптимальный вариант почти по всем параметрам (а по экономичности - однозначно) - ФАБИЯ с движком 1,4. Скорости с этим движком тоже вполне хватает. Люди выкладывали на форумах фабиеводов фотки, где на спидометре ФАБИИ –комби с движком 1,4 - 190, а то и 194 км/ч, при паспортных 175… http://s53.radikal.ru/i140/1309/17/8fe46676f247.jpg http://s57.radikal.ru/i158/1309/a0/958cfbb7ae8a.jpg Теперь о комплектации… Комплектаций у комби, в отличии от хетчбэка, всего две: Ambition и Elegance, которые не особо и отличаются. Поэтому остановился на комплектации Ambition за 554 тысячи рублей. Решил, что в целях безопасной езды машина должна иметь 2 фронтальные подушки безопасности, само собой антиблокировочную систему тормозов (ABS) + систему курсовой устойчивости (ESP), линзованные фары с омывателем, противотуманные фары, совмещенные с дневными ходовыми огнями, подогрев форсунок омывателя лобового стекла, оригинальную защиту двигателя, полноразмерное запасное колесо, датчик уровня бочка омывателя, пятиступенчатую МКПП, отличающуюся прекрасной четкостью работы и обеспечивающую быстрое ускорение, оригинальную карбоновую защиту двигателя. Для комфорта – регулируемый по высоте и по вылету руль, оснащенный электро-гидроусилителем, очень удобные и регулируемые вперед, назад и вверх (микролифт) сиденья с отличной боковой поддержкой и с двухступенчатым подогревом, климатконтроль + один охлаждаемый бардачок (из двух имеющихся) с подсветкой, передние электростеклоподъемники, щиток приборов Maxi Dot с бортовым компьютером и различными приборами, сигнальными лампочками, коих нет в обычном щитке приборов,большим и очень информативным дисплеем с белой ненавязчивой подсветкой, круиз-контроль, электрорегулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом, светильники как над водителем, так и над пассажирами сзади, подсветка бардачка и багажника, всяческие ящички,подстаканники, крючки, ниши и «карманы», очечник, атермальные (слегка затемненные) стекла, аудиоподготовка в виде антенны и 4-х динамиков. в общем, все допу обошлись мне в 68 тысяч, а вся машина в конечном итоге - 622 тысячи рублей. О колесах… Сразу скажу, что и здесь я подхожу сугубо с практической точки зрения: диски – штамповка и резина – R14. Как говорится: «дешево и сердито», а для езды – самое то... Оптимальный вариант по всем параметрам, и в первую очередь - финансовым. Колеса размерностью R15 – это уже другая (более дорогая) ценовая категория, не только при покупке колес в магазине, но даже при шиномонтаже. Ну, и о цвете… От металлика отказался. Красиво, конечно, но тут как в анекдоте : «Вам «шашечки» или ехать?» На скорость не влияет, а денег при покупке или (не дай бог) при покраске после повреждений требует много. А вот белый цвет у дилеров ШКОДЫ дополнительной оплаты, как другие цвета (от 5000 до 7800 руб.) или металлик (14000 руб.) не требует. К тому же темные машины пачкаются как-то более сильно, точнее, грязь на них (особенно сухая) видна больше. Мыть замучаешься. Есть и еще один нюанс… Темные машины сильнее нагреваются на солнце. К примеру, при равных условиях на солнце черная машина нагреется на 80 градусов, а белая - всего на 52... Белая машина лучше видна на дороге и в темноте. И вообще, ИМХО, ФАБИИ –комби очень идет белый цвет! )) Вот, вроде бы и всё... Имею всё, что и хотел. Сейчас езжу без проблем и получаю огромное удовольствие. Прекрасная машина!5 января 2015Год спустя...Прошел год. Ездил ежедневно и круглогодично. Пробег машины перевалил за 20000 км. Ни разу не подвела. Никаких проблем не было. Всё работает отлично и безупречно. Расход бензина по трассе на круизе на 130 км/ч при 3500 оборотов всего 4,7 л/100 км (и это с работающим климат-контролем). "Минус" по шумке устранил, зашумив весь кузов полностью. Продолжаю наслаждаться машиной дальше... ))16 ноября 2015Прошло 2 года...Итак, прошло 2 года с момента покупки. Гарантия закончилась. Машина прошла 32000 км без проблем, поломок и затрат. Дай бог, чтоб и дальше только радовала... Прекрасная машина!

Очень надежный и экономичный автомобиль. Не требует много вложений при эксплуатации. Машина только радует, парковаться удобно, по трассе идёт, просто отлично держит дорогу. Салон удобный вместительный, маловат багажник, но это решается установкой бокса на крышу. Фары светят хорошо, зимой в машине тепло. Качественная сборка автомобиля.Парковка не проблема. За все время владения особых проблем не возникало. Регулярное обслуживание решало все появляющиеся проблемы. Машина для города. На трассе идет отлично, не утомляет.

Отличный автомобиль для города и в дальних поездках! Экономичный, тихий, удобный, вместительный,безопасный. Подойдет как автомобиль на каждый день, не зависимо от пола, так и для молодой семьи, четверо взрослых людей размешаются с комфортом! Много всяких электронных помощников, вплоть до переключения света с дальнего на ближний, и заканчивая контролем давления в шинах! Полного бака хватает на 1000км, что очень удобно при поездках на море и отдых, особенно экономичен на круиз контроле. Отлично подойдет для тех людей, кто не хочет ездить в серой массе солярисов и рио, класс этого автомобиля выше, да и в салоне намного качественнее материалы!

Прекрасный экономичный авто для города. Маневренный, в достойной комплектации, благородный дизайн, минимум затрат для каждодневной эксплуатации. Для начинающих водителей отличный вариант, т.к легок в управлении и благодаря небольшим размерам нет проблем с парковкой и маневрами в ограниченной местности. При этом салон достаточно свободный и комфортный. При внешнем осмотре автомобиля думала, что будет тесновато внутри, но была приятно удивлена сев в салон. Не могу не отметить такой плюс, как расход топлива...при умеренной езде ( на работу и обратно...ну и магазины по пути), про заправку не думаю несколько дней. Ещё 8 фото

1 не работающий дворник задней двери 2 не закручено сидение водительское(на каждом светофоре ездишь взад вперед) 3 Появился стук в передней подвеске с права 4 При замене всего выше сказанного поцарапали весь автомобиль.Официальный дилер С-авто просто нулево Общее впечатление Купил 2013 накатал 1084 км. Скажете так мало накатал и отзыв оставляет! Но есть проблемы и люди должны знать при покупке этого авто.. Все хорошо езда приятная мощности в режиме город и загородная трасс и машина хорошая но всю картину портит сборка Калужского завода или может как повезет. В общем при покупке нужно внимательно все проверять. Чтобы все работало и крутилось вертелось в моем случае сразу не работал дворник задний. Ожидание запчастей несколько недель и то нужно постоянно звонить и напоминать о себе либо забьют официалы хреновы. И так на это пробег какие проблемы: 1 не работающий дворник задней двери 2 не закручено сидение водительское 3 Появился стук в передней подвеске с права И я не гонщик машина хорошая а сборка русская гавно!!! От немецкого качества осталось лишь одно название фольксваген групп позор. Больше ошибок в виде покупок этого концерна не сделаю и не кому не советую присмотреться к корейцам и французам. Один жирный плюс расход можно по пробке пивной заправлять на этом все что будет дальше страшно.... Калуга не порти машины и немцы следите за качеством сборки либо разочарование грядет.... Ответ с горячей линии шкода помочь не могут... Завод в калуге фольксваген групп твои проблемы... В общем после покупки это твои проблемы очень печально что такое отношения к клиентам в семье под названием шкода.... Что самое обидное что даже подрамник автомобиля не был затянут и подвеска в общем тоже это все один огромный риск... После покупки этой продукции люди нужно быть очень аккуратным и съездить в сервис все протянуть совет владельца .... пробег 7500 км25 декабря 2013доп10210 км. Шум в капп в итоге масло чернота с металлическим блеском. Опять не гарантийный случай нужно кататься до того момента как коробку заклинит? Сменил масло за свой счет а их кубанские просторы отдам на анализ! Приговор подшипник первичного вала.... И ваша критика не уместна купите г..но русской сборки поймете о чем я.2 января 2014допКомпания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» выражает Вам свое уважение и признательность за выбор автомобиля марки «ŠKODA». По Вашему обращению, мы готовы сообщить следующее Автомобиль, является технически сложным устройством, состоящим из многих компонентов. В связи с чем, мы просим Вашего понимания, что неисправности возможны, даже несмотря на высочайший уровень контроля и многочисленные проверки на всех этапах производства. В свою очередь, мы хотим отметить, что устранение заявленных Вами недостатков, осуществлялось по гарантии производителя, то есть абсолютно бесплатно для Вас. Также, мы просим Вашего понимания, что согласно Вашему обращению, по заявленной Вами неисправности, Дилерский центр ООО «С-Авто» проведет все необходимые ремонтные работы, руководствуясь технологией завода-изготовителя.7 января 2014фото для общего обозренияфото некачественного авто7 января 2014доп? Фото № 0 обшивка салона заломана со дня продажи даже делать не буду пускай позор весит на фольксваген групп с немецким качеством Фото №1423 правая сторона авто на всякий случай высылаю чтобы вы видели как выглядит обшивка крыши авто в идеальном состоянии Фото №1425 Зазор панели авто с некачественной сборкой фото№1426 фото авто с правой стороны(Возникает вопрос что панель собирают разных два человека? Или контролируете только правую сторону авто?) Фото№1427 потолок моего авто после посещения официального дилера С-авто г. Смоленск (и вы даете мне совет о решении проблем обращаться к ним?) Фото№ 1429 подтек краски на крышке багажника видать тоже от чуткого контроля качества на вашем предприятии( Вопрос о качестве исчерпан я думаю на вашем месте нужно принести официальные извинения хотя бы) Эти фото и вин код я выложу на все сайтах для общего обозрения и я надеюсь что хотя бы 10 человек изменят свое решение при покупке авто марки "Шкода". Шкода это уже давно не немецкое качество и даже не российское максимум вы тяните на китай и то скоро он вас обойдет. Понедельник, 30 декабря 2013, 6:02 UTC от "Sorokin, Pavel (VW Group Rus)" :18 февраля 2014ржавчинаПоявилась легкое вздутие краски на крышке багажника через тысячу 1 то жду ответа оф дилера16 сентября 2014ТО-229722 пробег.. Что из ремонтных работ требуется: 1. Опора правая стойки 2. Подушка на двигателе 3. Сечет гофра или еще что-то 4. появились рывки при переключении передач (возможна нужна промывка причина бензин) В общем надеюсь что по гарантии все устранять в общем авто не плохое повседневное, Проблемы сборки и И проблемы качества обслуживания...

Что хочу сказать о мой ласточке! За все время использования ни разу не подвела! Плюсы! Самый большой плюс на мой взгляд-это расход топлива залил олный бак и катаешься неделю без проблем. Очень надежный автомобиль,главное дело вовремя делать ТО. За все время поменял генератор,аккумулятор и приводной ремень. Из минусов- очень маленький багажник, но для городского авто пойдёт. Со светофора конечно не стартонешь двигатель 1,2 слабенький. По внешнему виду маленькая машинка но в салоне все продумано места всем хватит.

За пять лет эксплуатации-ни одной поломки - качество Чешской сборки! Один раз менял габаритную лампочку подсветки номерного знака и лампу ходового огня. Своевременно замена масел и фильтров! На трассе подвеска немного жестковато работает. Разгон, динамика при таких объёмах на высоте. Впечатляет внешний вид комплектации SOCHY и качество салона: просто и со вкусом. Для города очень маневренный автомобиль, с парковкой нет проблем. Продавать такую красавицу просто нет желания. Но есть желания приобрести автомобиль такой же марки выше классом. Рассматриваем Октавию.

Покупали как подменный автомобиль в семье, а по факту — он стал основным. Когда строили дом, намотали на нем добрую сотню тысяч, привезли и диваны из Икеи, и стройматериалы из Леруа — Фабия не подводила, и привезла все, что нужно. Универсалы в плане вместимости — рулят:)Машина радует каждый день — своей безпроблемностью, готовностью ехать хоть на край света, и, что особенно важно сейчас — экономностью. Расход бензина — минимальный, обслуживание — недорогое, а удовольствия при эксплуатации — просто море!Подвеска для наших дорог — идеальна, не гремит, не стучит, ямы и неровности отрабатывает на ура. Динамики в городе с двигателем 1.2 — за глаза, по трассе — на обгоны уже чуть не хватает, но в целом — неплохо. Каждый день использования только радовался. Жаль, что третье поколение в Россию так и не завезли — с радостью купил бы этот автомобиль но в новом исполнении еще раз.

Очень экономичный двигатель,несмотря на маленькие габариты,салон просторный и удобный,при парковке тоже есть плюсы заехать можно на небольшие участки,большой багажник,настоящий семейный автомобиль.Садиться и выходить удобна,особенно пожилым людям,в машину не садишься,а заходишь,при езде тоже сидишь по выше многих автомобилей,поэтому обзор получше. Если сложить пассажирские сидения можно перевозить погонажные изделия до 3-х метров с закрытой задним багажной дверью. С багажником на рейлингах можно перевозить до 70 кг.груза.Даже с 4-я пассажирами и полными багажниками машина свободно ехать до 130-км/час.с надёжным управлением и расходом по пересечённой местности до-5,литров на 100-км.Ещё 7 фото

Добрый вечер, решил оставить свой отзыв: авто брал новым,катаюсь почти 8 лет, пробег на сегодня 192т.км. Отзыв будет полезен для тех кто ищет недорогое авто.По существу :надёжная,шустрая,комфортная,экономичная.Заменил:цепь ГРМ (140т.км), тормоза по кругу (170т.км), сцепление (185т.км), бензонасос(185т.км), аккумулятор(192т.км.), два комплекта колодок,и мелкие расходы(втулки стабилизатора и стойки стабилизатора).Фильра ,масла,шины.До сих пор родные: стойки, амортизаторы, шаровые, сайлентблоки,и т.д.Ходовку проверяю у официального дилера.Авто доволен,брал за 434т.р.компл.амбишн.Минусы: краска начинает вспучиватья,низко стоит передний бампер.Рекомендую..

Экономичный, шустрый, маневренный.Купили Фабу в 2010 году в салоне, до сих пор экслуатируется, нареканий никаких. Вложения в ТО и установка дополнительных опций выходят в какие-то смешные деньги(особенно, когда научишься делать сама). Резвая, юркая и просто КОСМИЧЕСКИ удобная в городских условиях машина, особенно на тесных парковках. Отлично ведет себя на серпантинных дорогах в условиях осенней слякоти. Достаточно высокая подвеска не раз спасала при езде по разбитым дорогам. По гарантии почти сразу после покупки был заменен замок багажника и помпа антифриза, но это мелочи и были устранены очень быстро официальным дилером. Откатавшись 3 года и подсадив знакомых на эту машину (еще 3 купили фабию и октавию)Ещё 20 фото

Отличный неприхотливый автомобиль. По эргономике равных в классе нет. Из минусов — с мотором 1,6 немного шумновата. Расход маленький, маневренность на высоте, денег много на себя не тянет. В кузове универсал можно рассматривать как единственный автомобиль в семью. По конструкции и компановке всё достаточно просто и не прихотливо. ЛКП — это лотерея. На некоторых экземплярах люди вообще не слышат, что с ним бывают проблемы, а у некоторых лезут пороги и арки. Ещё к огромным плюсам можно отнести комфортность передвижения. Несмотря на размеры и узкую ширину, дальние поездки дискомфорта не доставляют.

Отличный автомобиль !!! Автомобиль очень надёжный , готов работать без устали 7 дней в неделю, минимально необходимый для работы комфорт в нём имеется , хорошая печка , Гур , ABS — для зимы . Он супер экономичный по расходы топлива 6-7 литров на 100км , ресурс деталей тоже очень большой ! Вообщем всем кто ценит надёжность , и уверенность на дороге , всем кто ездит за рулём каждый день я советую ! Так же автомобиль очень удобен для центра города , габариты позволяют припарковаться везде . Эргономика салона супер , всё под рукой !! Отдельно скажу про трансформацию салона,при желании если сложить задний диван , автомобиль может вместить огромное количество вещей !! По вместительности он оказывается классом выше ! Ещё 3 фото

Обожаю ее! Юркая и маленькая (снаружи). Огромный плюс при поиске паркинга в Москве. При этом просторный салон, пассажиров, которым доводилось ездить со мной на задних сиденьях, ждал приятный сюрприз в виде места для длинных ног. Надежная и неприхотливая, не ломается, обслуживание недорогое, достаточно проходить все плановые ТО вовремя. Мне кажется немного нестабильной на обледеневших дорогах (если сравнивать с машинками подлиннее). Но при этом никаких неприятных случаев не было. Экономичный расход топлива. Отдельно хочется отметить вместительный багажник. Друзья в такой же легко перевозят детскую коляску.

Машина вызывающая смешанные чувства. С одной стороны практичная, надежная, эргономически выверенная, с другой-нет в ней драйва, эмоций, садясь за руль ощущения не отличаются от поездки в троллейбусе. Так получилось, я ее купил. Внешне немного добавил изюминки-сделал белую крышу, стало повеселее и по ярче. Внутри ничего особенного, серый, добротный салон. Удобно возить детей в школу, ездить в магазины. Посадка позволяет легко и быстро в нее забираться. Хорошо подходит на роль второй машины на подхвате, или семейной помощницы. Клиренс достойный. Мы себя хорошо чувствовали на любом покрытии.Сочетание старого, громкого мотора 1.6 и 6 ступенчатого автомата делают машину привлекательной для любителей неторопливой езды, консервативных инженерных решений. Она толком не едет, разгон кое как, реакция замедленная. На трассе, тем не менее, держится отлично 140 км/ч едет уверенно, но не более.Средний расход 9 л, по городу- 12! Это просто чудовищно много. Она жрет столько же, сколько суперб 1.8. При чем ей все равно 92 или 95, она ест все одинаково много и особенно не парится.Шумоизоляции практически нет. Особенно шум в районе арок, днища. В принципе, машины такого класса все шумные. В итоге, взвесив все за и против я решил ее продать, через 10 месяцев владения. Победила эмоциональная часть), но после продажи осталось какое то сожаление. Машина очень леквидна.

Если женщина каждый день завозит одного ребёнка в детский сад, другого в школу, после этого едет на работу, после работы в обратном направлении через магазин, вечером около дома нужно припарковать автомобиль в оставшемся закуточке между мерседесом и ауди. Знайте, этой женщине нужна шкода фабия. Интересный дизайн. Надёжность (фабия заведётся даже при - 40). Вместимость (сзади человек комфортно себя чувствует даже проехав 800км из Москвы в Саратов) Комфортное вождение (даже ребёнок может справиться с управлением).