Skoda Octavia 2002

Брав пригнану з Нідерландів з пробігом 189 т.км. Двигун 1.6 AVU коробка 5-ступка DUU. Витрата по місту до 12, зазвичай 9-10, по трасі 6-7.5. <br>По вкладенням дуже бюджетно, одразу після покупки міняв комплект зчеплення+вилка, патрубок ВКГ, впускний патрубок, маслозаливна горловина, механізм замка водійської двері і все, двигун масло під'їдає але працює добре. Рульова рейка, підвіска, корпус та і все інше - в чудовому стані. Можна підібрати якісні аналоги запчастин за адекватну ціну. З мінусів - екологія та комфорт. Клапан EGR давно заклинило, добре хоч в закритому положенні, робоча температура двигуна ~110 градусів для тієї ж екології але це вирішується заміною термостата з його доробкою або можна поміняти місцями 2 дроти на регуляторі пічки, інструкції в мережі є.<br>+ багато машин через свій вік вже в хлам/биті/потребують капітального ремонту, і знайти нормальний варіант все важче і важче.<br>Щодо комфорту то мається на увазі що машина вже старенька і багато плюшок притаманних більш сучасним авто на ній немає і треба встановлювати їх окремо, наприклад магнітолу з Android Auto/CarPlay. LED-фари на машинах цих років не встановлювались з заводу, тому і законність їх встановлення під питанням. <br>Загалом рекомендую, бо незважаючи на мінуси плюсів більше

Володію даним авто більше 3 років, двигун 2.0 бензин без газу, на даний час пробіг на щитку 400 тис. Що можу сказати, авто дійсно супер, реально кожен день в ходу не менше 100 км, по найгірших дорогах, без належного обслуговування та догляду авто ні разу не підвело. Ходова частина дрібниці по ціні та і особливо ніхто не заморочується щодо ремонту, двигун супер, масло піджерає тільки коли даєш під хвіст, коробка супер. Авто дійсно варте уваги та поваги. Мінусів не помітив!!!!

Машинка надійна і простора. Ні разу мене не підводила. Пересів на неї в 2002 році після вісімки, то був в шоці від усього. Проїхала зі мною 150 тисяч.кілометоів. Із-за моєї неуважності наїхав на бордюр і погнув передню стійку. Прийшлося поміняти пару. Окрім розхідників більше нічого не міняв. Величезний багажник. Бувало і розкладав задне сидіння стелив і ночував з комфортом. Продав протягом двох тижнів. Хороша машина, всім рекомендую.

В первую очередь, хочу отметить невероятную вместительность багажника, он просто огромный! Когда друзья его видели, их глаза и рот раскрывались как дверь багажника :-) Спокойно перевозил стиралку, при этом не складывал сидения и багажник был закрыт.Очень экономичный автомобиль, при езде только по городу мне хватает бака почти на месяц! (в день примерно проезжал по 25 км), если езжу за город, то недели на полторы.Подвеска крепкая и выносливая, тест-драйв на наших дорогах пройден. На диагностику всегда езжу к официалам, после последней проверки сказали всё в хорошем состоянии ездить можно.В зиму печка быстро нагревает салон, а летом кондиционер так же быстро его охлаждает, при этом расход бензина не сильно увеличивается. Удобные сидения, в длительных поездках не устает спина и пятая точка. На задних сидениях свободно, коленки в лоб не упираются, даже при моем росте в 180 см.Единственное, что не радует - для наших дорог низковата, на больших ямах-кочках как пузочес :-)

Владею данным авто 5 лет, за время эксплуатации ничего серьёзного небыло, расходники все в приемлимых ценах бензин 92 нормально кушает без потери динамики, но годы берут своё и пришлось поменять двигатель , треснула стенка блока цилиндров на пробеге 325тыс км а вобщем впечатление от авто очень положительные .нехватает конечно хорошей шумоизоляции и хорошей аудио подготовки но это всё можно сделать самому и будет вам счастье на долгие годы , кузов оцинкованый гнили вообще нету но краска скалывается , салон весьма комфортный если ездить вдвоём но задним пассажирам конечно тесновато. Подвеска неубиваемая да и расходники если что то и произошло стоят копейки так что машуну смело можно брать если движок в порядке.Ещё 7 фото

Первая такая у меня была в 2010 году, потом приобрёл в 2019. Оба раза 2002 год, Чехия, комплектация Elegance. Машиной доволен очень, сами понимаете, иначе второй раз бы не купил. Первый раз продал через три года владения поняв что семейный бюджет в минусе сам по себе, а заставлять стоять машину ждать денег в течении более чем полугода- убийство. На тот момент намотав пробег почти 80 000 км очень много просилось на замену по старости и не очень щадящей эксплуатации. Вместительность, надёжность, относительно не высокий расход бензина. 6,5 литров на сотню по трассе для турбированного двигателя выпуска начала двадцать первого века- нормально и даже очень хорошо.Были проблемы, но все они по старости или от не очень прямых рук некотороых товарищей. Сейчас на одометре 288100 км и как минимум ещё 100 000 пройти сможем без проблем. В этот раз достался полноприводной боец. Мне нравится.

Работал на Шкоде в автошколе. Потом выкупил её себе. Особых и резких поломок нет. Если прислушиваться и почаще заезжать на сто, то вполне удачный городской авто. Салон не маленький, багажник то что надо. Если железо и подгнивает, то только на передних крыльях. Остальное держится. Запчасти кусаются если брать оригиналы от Ауди, но есть достойные копии. На ходу почти немецкий авто, ранее был WV в семье. Расход для города что на без не что на газе около 10л так как все равно нужно докручивать мощенки.

Брал машину в 2010 году с пробегом 180 000, с тех пор отъездил 10 лет и пробег составил 338 000. По двигателю: AKL 1.6 — перебирался где-то на 230 000 км. (был жор масла) просто поменяли поршни, кольца и вкладыши + попутно все сальники, расточку не делали ввиду нормального хона. С тех пор масло не ел до самой продажи в 2021г. Кузов крепкий выдержал несколько ДТП без серьезных повреждений в основном страдали другие машины. Ни разу не менял топливный насос — работал как часы. Менялось: рулевая рейка, барабанные тормоза (вечная проблема с ручником) на дисковые от гольф 4 (встали на те-же шланги и крепления), левый стеклоподъемник, глушитель — весь, трапеция дворников (заклинила от попадания соли вследствие износа сальника), генератор — износ токосъемных колец, амортизаторы (при том что каяба ходили по 1,5 года и дружно за 2 месяца по очереди умирали), правый поршень переднего тормозного суппорта. Машина оказалась очень надежной и ремонтопригодной.Ещё 2 фото

Купил автомобиль б.у. я 3 владелец, выбирал тщательно целенаправленно искал с двигателем 1.8Т перешерстил кучу отзывов и объявлений, поездил по салонам, по людям-продавцам в итоге взял Шкоду Октавию в кузове лифтбэк, с двигателем 1.8Т да еще и бонусом на полном приводе. Пробег на момент покупки был 355 000км. Уже не маленький, но несмотря на это Кузов был без намека на ржавчину, заводская оцинковка дает о себе знать. Двигатель конечно был мертвым с таким пробегом и турбина тоже. Но и опять же несмотря на эту убитость я проехал без проблем на нем еще около 50 тысяч без всяких там ремонтов. Масло конечно подливал. Но машина ни разу не подвела несколько раз ездил на дальние расстояния по 400-500км, один раз даже на Юга ездили от Московской области в Сочи свыше 1700км и обратно. Никаких проблем и поломок не было. После заменил турбину на б\у заменил двигатель на контрактный, програмно увеличил мощность. Теперь машина реально поехала. Динамичный разгон с любых оборотов, вместительный багажник, в салоне все просто и удобно. А полный привод это отдельный плюс, зимой ни в одну гору не буксует, нечищенная дорога с утра не страшна в тандеме с системой стабилизации можно ехать смело и ровно как по рельсам на любом льду. В общем за 3 года владения машина никогда не подводила и всегда довозила до нужного места. Владею ей по сей день. Ремонтируется все "на коленке", расходники даже оригинал не особо дорого. Багажник просто необъятных размеров. А двигатель 1,8Т очень популярный среди ВАГоводов и имеет широкий спектр тюнинга как в электронном варианте так и по железу. В стоке без проблем держит 300л.с. По документам машинка 147 либо 150 лс не знаю от чего зависит, но сравнивали одинаковые машины у меня написано 147лс у товарища 150лс. Из минусов могу отметить жестковатую подвеску, но это и плюс в свою очередь машина не кренится в поворотах Если вы высокого роста человек, то пассажирам сзади вас будет неуютно ибо места там маловато, сказывается объем багажного отсека. Шумоизоляция колесных арок не очень удачная, но для своего класса вполне. Ну и пожалуй все больше ничего не могу записать в минусы. Все остальное только плюсы.

Отличный автомобиль, езжу на нём не первый год. Периодический требует небольшого ремонта, замены масла, а так в целом не прихотливый автомобиль. Внешний вид соответственно уже не тот, местами отпала краска, виднеются рыжики на порогах и крыльях, ну а что делать время идет с 2002 года прошло более 18 лет. В работе двигателя не замечал каких либо неисправностей - работает нормально. Салон и чехлы поизноситься за 18 лет, но ещё нормальном состоянии, заменить чехлы и будет в принципе смотреться отлично. Ещё 9 фото

в общем машина очень даже хороша. К выбору машины подошел серьезно. Хотелось получить как можно больше и особо не потратиться. И вот за 17 т.з. Октавию 4-х лет. Разгон, как здесь уже кто-то писал, как на самолете. Турбина заставляет быть осторожным с педалью газа, при переваливании за 3000, она включается автоматически и машина резко уходит в разгон. По началу к этому надо освоиться, особенно если "автомат". Багажник- это песня, как в грузовике. Подвеска просто неубиваемая, за год езды, причем активной и агрессивной, менять нечего (осматривал на дилере). До этого были БМВ 3-ка, затем 5-ка (Е-39). Конечно комфорт совсем не тот, что в пятаке, но в целом хорошо. После 5-ки БМВ, в обслуживании Октавия просто песня. Единственное что на большие скорости разгонять страшновато, после 180 ощущение что уходишь на взлет, хотя запаса мощи еще полно. При 150-160км\\ч при резком нажатии на газ, ощутимо вдавливает в сидение. Кстати когда покупал, что в салоне, что на дилере посоветовали лить 92, хоть по паспорту и 95-й. Говорят меньше проблем с двиглом будет, т.к. 95 у нас это тот-же 92 + две лопаты присадок. Что я и делаю, да и втягивать от этого хуже не стала

Привет всем!много читал разных отзывов на разных сайтах.решил поделиться опытом.Шкода Октавия.эксплуатировал более года.Досталась по наследству (скажу сразу что авто служебное, я 3-й кто её эксплуатировал)сел на пробеге 150000 сдал на пробеге 220000 км.За всё это время менялись только расходники+ мелкие ремонты в ходовой(замена пыльника полуоси)Машина эксплуатировалась и до меня и мною несчадноДо сих пор чувствует себя великолепно ( и это при пробеге 270000 по состоянию на октябрь 2007 г.)Не раз выручала её устойчивость на крымских серпантинах и великолепная цепкость на высоких скоростях. если хотите иметь надёжное авто-не ошибётесь выбирая Октавию.Перед покупкой обязательно на СТО полный техосмотр.

Купил машинку в апреле этого года, за 7 месяцев наездил 25000. Машиной доволен, жестковатость подвески только добавляет ощущений при езде. вполне экономичный двигатель - при 90км/ч-6, 8л/100км; 120км/ч-7, 5л/100км; в городском цикле 9, 5-10, 5л/100км (использую присадку в бензин "октан плюс 105" и заправляюсь только на проверенных заправках) Масло не берет от замены до замены (напоминаю, пробег 245000) И еще, макс скорость по паспорту - 172км/час, но 180 груженая идет легко) подвеска жестковата, но если вы привыкли к скоростной езде, то это машинка для вас. Двигатель не супер мощный, но вполне достаточный, чтобы ощутить все прелести спортивной езды по любым дорогам)

Приобрел машину в октябре 2007 года, за это время прошел 25000 (октябрь 07- июль 08), поменял рабочий цилиндир сцепления, передние тормозные колодки, передние тормозные диски, катушку зажигания, установил газ ЕВРО 4, расход газа по городу 11, по трассе при130-140 8 литров, бензина 10-город, 7-трасса. 170 идет легко, но на тахометр лучше не смотреть, 4500 об/мин. Не смотря на такой объем мотора 1, 6 л. машинка довольна резвая, если груженая то тяжеловато идет по Крымским серпантинам, а так машина отличная, доволен. Если брать то лучше 1, 8 л. Очень хорошая машина. Все запчасти VV, Audi.

День добрый!Решил поделиться опытом эксплуатации своей "Окташи".Машина в комплектации "Элеганс", 2002г., двиг. 1,8Т, МКПП 5, универсал.Брал не новой в 2006г. с пробегом 89 000 км. Сейчас пробег 132 000 км.Ну что сказать, машина очень и очень надежная. За время эксплуатации ни разу не подвела. Даже в морозы до -30 заводилась как миленькая. Единственный косяк был - это зимой бендикс не сразу выходил из зацепления с маховиком. Сначала лечил смазкой втулки бендикса, но хватало до следующей зимы. Поменял втулки стартера (230 руб., делал сам)пока все с тех пор работает нормально.В обслуживании простая как наши Лады. Все ТО делаю сам (кроме замены ремня ГРМ). В среднем ТО обходиться в 3500-4000 руб. (фильтры, свечи, масло 5 w 50), если работы делать самому.Из недостатков могу выделить тесноватое заднее сиденье и невразумительный подстаканник. Расход бензина: трасса - 6,5-8л/100, город - в среднем 10л/100, но по пробкам может и 15л/100.Теперь о том, что за два года было поменяно, расходники считать не будем:1. 90 000 км - ремень ГРМ ролики, помпа, сцепление в сборе (для своего спокойствия). Детали ГРМ оригинал. сцепление САКС, на круг - около 30 000 руб. с работой.2. 110 000 км. - пер. и задн. торм. диски и колодки, датчик ур-ня топлива, доп.стоп-сигнал - около 15 000 руб. (пер. диски ориг., задн. Джурид, колодки все АТЕ, датчик - ориг.)3. 120 000 км. - задние амортизаторы - поставил Бильштайн, 2400 руб. за пару, менял сам.4. 131 000 км. - салент-блоки пер. рычагов (прав. лев.), верх.опоры пер. стоек (прав. лев.), лев. шаровая опора, рулевые тяги (прав.лев), жидкость ГУР - 25 000 руб. вместе с работой (все зап.части ориг.).5. 145 000 км. - стеклоподъемник водительской двери - 3 000 руб., менял сам. Начала понемногу подъедать масло - наверно надо готовиться к замене турбины....6. 150 000 км. - задние амортизаторы Бильштайн оказались говном. Потекли. Теперь поставил оригинал - по 2 800 руб. за штуку.7. 156 000 км - термостат и ДЖОТ (1500 + 1200 руб., оригинал) менял сам.8. 160 000 км - подшипники передних ступиц (3400 руб. за шт.), шаровая правая (1900 руб.), работа 6900 руб.все делал у дилера, з/ч оригинал. Заодно поменял передние колодки (АТЕ, 2300 руб.).В заключении. Окташа очень и очень надежная машина. Только не экономьте на ответственных запчастях и масле.

Skoda Octavia Combi, двиг. 2.0 - 85 кВТ, 2002 г., пробег 185 тыс. Машиной доволен на все 100%. До 150 тыс. не менял ничего. На 155 тыс. поменял передние амортизаторы, т.к. начал чувствовать некоторую неуверенность при разгоне. Для водителя машина идеальна. Для задних пассажиров, будем честны, не очень. Сейчас хочу заказать себе новый SuperB. Не могу решить бензин или дизель. А по Октавии могу сказать одно берите машину в Elegance - не пожалеете. После на японцев смотреть не сможете.

выбирал себе авто на все случаи жизни /даже на рыбалки по проселкам езжу на ней/, и т.к. имеет достаточно элегантный внешний облик.- хорошо смотрится даже в центре киевамотор 1.8T по динамике выигрывает даже у современных корейцев типа VVT /у меня даже со второй с пробуксовкой уходит/в фары лучше сразу ксенон только 1.8T моторсразу шумовиброизоляция салона необходиманижний выпуклый край переднего бампера можно подтянуть это несложнодиски лучше оригинальные и запчасти тожедаже счетки нужно брать оригинальные тк они плотнее прилягают

Я довольна своей малышкой. Мне нравится в ней соотношение цена-качество, полностью соответствует этому, и если соберусь менять ее, то только на новую Шкоду Октавию....За имиджем машины не гоняюсь, т. к для меня прежде всего важны другие качества в машине: это - надежность, доступность обслуживания и приспособленность к нашим "хорошим" дорогам. А вообще Шкода - это машина, которая не создает особых проблем, и за это она мне нравится вдвойне.

Решил написать и поделиться своими впечатлениями! Обмолвится нужно только о том что машины были до Шкоды: Гольф 3, Ваз 21099, опять Гольф 3 одновременно с ним Фольксваген Пассат B4, и перед покупкой год владел бумером 740 - 99 года! Напишу только о БМВ - машина просто супер! Год отьездил и не знал проблем! О комфорте и мощи говорить даже не буду - все на высоте! Перед продажей только подкинула сюрприз: 2 ремонта (вроде мелочь), но по 900 американских баксов! Наступили не лучшие времена по поводу финансов и решил купить что то попроще! Искал Максиму 3л 2002 года и тут как это бывает совершенно случайно наткнулся на объявление о продаже Шкоды 2002 года! Прикинув что да как решил посмотреть! Из Шкод видел только ее - и сразу отдал задаток - за 16000$ с пробегом 129000 - вроде родной.А вот теперь о шкоде: - черного цвета - очень привлекла комплектация - все что хотел - машина была пригнана из Австрии! Осматривал сам - сразу нашел битый задний угол, но сделано все отлично! В остальном машина была в хорошем состоянии! Отдельно нужно сказать что на автомате такой комплектации на тот момент было в продаже всего 3! У меня есть обогревы сидений, парктроник задний, датчик дождя, 4 подушки безопасности, родной ксенон, (фары кстати линзы), круиз-контроль и омыватель фар! А еще система esp - которая в первую же зиму порадовала! И самая приятная мелочь - мультируль! На БМВ привык к этому! В такой комплектации была только на коричневой коже, чего я не хотел (у меня салон - ткань).Расходы: - сразу поставил сигналку с пэйджером, усилитель и сабвуфер - подключили к родной магнитоле Шкода Симфония CD . через 2 месяца владения начал троить двигатель - сервисмэны нашли причину - вышел из строя наконечник на свече 2-го цилиндра! поменяли бесплатно (еще раз такая же проблема возникла зимой в -20 на даче у брата! Это очень не понравилось, т. к. пришлось ехать в столицу за наконечником. На сколько понял просто со временем "высыхают" ) - через 8 месяцев заехал на перетряску ходовки и замену всех фильтров! (сразу нужно отметить что львиная доля менялась по собственному желанию - ГРМ, помпа, рулевые тяги, масла, без поломок к счастью! ).В следующий раз поехал в сервис с кондиционером! Т. к. ребята в "автоклубе" не занимаются поехал к разводилам ! Провозились 3 часа - разобрали пол машины так конкретно ничего не сказали - только систему заправили - содрали денег.Приехал к ребятам в "автоклуб Шкода" - методом переставления с Гольфа - определили что менять нужно саму панель климата! Купил там же и сам поставил!Летом пришлось поменять тормозные диски и колодки передние и задние тормозные колодки - перед поездкой Чеков не осталось! Но не больше 150 американских баксов!После этого про ремонт забыл! Только заправлял! За все время еще менял лампочку ксенона и 40 минут работы!Не так давно сделал полную шумоизоляцию салона За все время пользования проехал порядка 20000 км! Из недостатков - основной 4 ступени автомата - на трассе просто ужас как не хватает пятой! на шумоизоляцию поехал т. к. салон реально шумный и скрипы мелкие достали! Сейчас стало гораздо тише, но стойки передние и задние нужно самому проклеить!В общем машина достойная! При небольшом вложении в Б/У экземпляр - забываешь надолго дорогу в сервис!Качество отделки конечно могло бы быть лучше, но за такие деньги грех жаловаться! Расход бензина в городе около 12 литров с прогревом зимой 14! Трасса 10-11 т. к. при 120 км/ч тахометр показывает 3100 оборотов!Я устал из Шкоды делать БМВ (хочу тишину и побольше комфорта). Поэтому как не жалко - буду продавать! Вот только покупал за доллары 16000! Чтобы не было недостатков предстоит поменять задние тормозные диски, сайлент-блоки передних рычагов, датчик парктроника и покрасить крыло заднее и 2 двери! Какой то... около работы процарапал ключом! а взять смогу максимум 14000 американских баксов с учетом нынешнего курса! Арифметика не хорошая! Минус 7000$ за полтора года! Кто покупает Шкоду - не пытайтесь сделать из нее что то большее! И если покупать б/у то лучше рассчитывать на более длительный срок чем полтора года!

Автомобиль очень удачен внешним видом и техническими характеристиками.А в сером металлике и вообще не похож (ну красивее и больше выглядит) на своих собратьев как и любой другой автомобиль в таком окрасе ! Двигатель имелся 1.9 tdi - очень тяговит и резв.Правда не стоит сразу глушить мотор после энергичной езды, нужно дать турбине остыть на холостых, хоть минутку. ГРМ - ремень, приходится следить за ним чтоб не было трещин и менять вовремя. Собратья OKTAVIA это фольксваген BORA и GOLF , только в обслуживании дешевле SKODA. Лучше по цене чем VW, по качеству одинаково. Простой , отличный автомобиль, может даже и молодежный или женский.