Skoda Octavia 2006

Вітаю усіх!Автомобіль був пригнаний з Голандії з пробігом 179 тис.км.На мою думку автомобіль без конкурентів,а ні з Фокусом а ні з Лансером вона на мою думку не може конкурувати, Октавія вище по усім параметрам , як на мене.Зараз пробіг 210 тисяч, з моменту покупки нічого не зламалось ,лише заміна лампочок.Мотори загалом усі хороші які встановлювались на цих авто.У мене 1.6 BLF 115 к.с.,дуже задоволений ним. Розхід 5.4-8.6 літра.Авто яке без сумніву потрібно купувати, задня незалежна підвіска яка чудово тримає дорогу,6 подушок безпеки, мінімальний розхід палива.Рекомендую купувати бензинові версії , так як там є можливість купити авто з малим пробігом,+бензинка буде значно комфортніша ,тихіша та дешевша в обслуговуванні.Загалом мінусів не виявленно, автомобіль який комфортно довезе вас з комфортом в любу точку світу.Мотори , які оснащенно прямим впорскуванням бензину потрібно заправляти лише хорошим бензином ,а це 2.0 FSI,1.6 FSI,1.8 TSI.,за це вони дарують вам динаміку та економію палива.Наприклал мій 1.6 їздить на 100 бензині і чудово себ почуває,так як по заводу потрібно в нього заливати 98 бензин,якщо немає такого то не нище ніж 95 .Якщо ви до цього не готові беріть 1.6 MPI, зі звичайною системою подачі палива , на 105 кс.там лийте яке забажаєте але майте на увазі що розхід буде значно вищим.Всім дякую за увагу!5 зірок з 5!Всім вдалих покупок.

Автомобиль хороший, владею почти 5 лет. По подвеске проблем практически не доставляет, если менять все во время. В задней подвеске из сложного ( по стоимости замены) это сайлентблок ( их там всего два-больше и нет ничего) за 5 лет поменял их только в этом году. По передней подвеске-часто меняю резинки тяги стабилизатора-они копеечные но почему -то даже топовых фирм хватает на год-далее уже всегда износ у них. Из нюансов-это возился с личинками дверных замков-которые были окислены. и неработающим стеклоподъемником из-за окисления контактов. Двигатель 1.8 уже наверн не едет на свои 150 но и чтобы сильно проседал такого нет. Масло доливаю около 1л на 10.000(я думаю для такого пробега это норм) Расход 95-го по городу зимой литров 10-11, летом может 9/трасс около 7литров. Но если постараться и тошнить около 90 и прямая дорого без деревень то можно уложиться и в 6.3 литра По кузову были заменены пороги и крыло в остальном пока что нет проблем В принципе по качеству и ремонтопригодности хороший автомобиль. Но все зависит как предыдущий владелец смотрел за ней. Единственный может небольшой недостаток-если у вас стоит защита двигателя, то получается очень маленький клиренс. По салона ( с моим ростом 1.98) мне не совсем комфортно( до этого была вектра так там салон для меня был просторнее), да и сиденья не для особо дальних расстояний. По экстерьеру так же на любителя, но как семейный автомобиль хороша+ у нее большой баагажник

Итак, брал я эту Шкоду Октавию для работы, семилетней, с пробегом в 218 тысяч км, да к тому же битой и крашеной, зато недорого... Накатал я за 4 с небольшим года на ней ещё 90 тысяч км. В машине при покупке были проблемы с ЛКП на арках, порогах, дверях и багажнике (первый владелец, "удивительная" дама, не знала, что багажник регулируется и что он не должен тереться о бампер), 2 года я это дело подкрашивал, хватало не надолго, потом забил и заметил, что ржавчина почти не ползёт дальше, в отличие от предыдущей моей машины (Рено Меган), на которой в тихие ночи было слышно как она гниёт. Про дизайн и как оно внутри рассказывать не буду, почти уверен, что все сидели хоть раз во второй октавии, вобщем претензий нет: куча ящичков, подлокотники, удобные сиденья (максимум катался 700 км без перерыва) и т. п., всё как надо для машины этого класса. Очень понравилось, что достаточно удобно менять основные вещи и расходники, возможно это мнение после рено, где замена чего-угодно превращалась в увлекательное разбирание половины машины. Теперь о поломках. Когда машина постоянно в работе и надо что-то в ней менять, а она на ходу, то мероприятие постоянно переносится и это привело к двум случаям, когда машина встала. Первый - известная тема с перескоком цепи двигателя, когда машина на горке на скорости. Ессно за 218 тыс. пробега "удивительная" дама даже и не думала о цепях, натяжителях и прочей хрени, она садилась в машину и ехала куда ей надо, и это хорошо, машина - это инструмент, берёшь, работаешь и не думаешь о нём. У меня так же, замена натяжителя, а заодно и в целом проверка двигателя, всё переносилось на потом, и на одной адской горке цепь таки перескочила на 2 зуба. Клапана не погнуло, но машина выбыла из строя на несколько дней, заодно заглянули в цилиндры, померяли компрессию - всё как надо, проблем не нашлось. Второй случай был, когда завыл ролик, катался я с воющим роликом пару недель, потом таки заехал на сервис, заказали новый ремень генератора и ролики, а в сервисе рекомендовали особо никуда не ездить, я, конечно, прислушался, а на следующий день поехал в Тулу, на выезде из Тулы ролик таки заклинило. Увлекательно добравшись без охлаждения двигателя короткими переездами, с последующими получасовыми остываниями (за 3 цикла) до ближайшего посёлка Иншинский, бросил там машину, нашёл местный сервис, записался и вернулся через день с запчастями. Криворукий мастер в сервисе умудрился болтом пробить теплообменник, что внезапно выяснилось на полпути домой, когда утекло всё масло, увлекательно добравшись до дома, теплообменник заварили аргоном в местном сервисе и всё стало нормально. На след. неделе по дороге в Тулу заехал в Иншинский сервис, называется он "СетьАвто", главнокомандующий там некий Точилин, в целом ребята невменяемые, сказали мне, что я их пытаюсь развести, потом признали свой косяк, но деньги за работу отказались возвращать, мотивируя тем, что надо было ехать не домой, а назад к ним (и ночевать, видимо, в машине). Ну, думаю, хер с вами, подавитесь. Но мы отвлеклись... это были два случая, когда машина встала, оба - мой косяк. В остальном всё менялось по мере износа: из большого - амортизаторы и на днях поменял пружины. Езжу часто по бездорожью, особо не заморачиваясь, поэтому косточки превратились в расходники, беру самые дешёвые, может из-за этого. Из мелкого - резинка в сайлентблоке (2 шт.), вентилятор печки, тросик капота, да один раз износилась резинка в трубке с антифризом, резинка нашлась в местных резинтехнических изделиях и стоила 20 руб. за набор из 4-х штук, но вот чтоб долезть до неё пришлось поковыряться полдня, вспомнилась рено... Интересный факт, попал в том году в ДТП, в заднюю дверь мне въехал тигуан (заодно выяснилось, что тигуаны очень крепкие), в итоге дверь, порог и кусок крыла под замену. Казалось бы, при таком количестве октавий вокруг, найти на разборке эти детали не проблема, а вот не тут то было - большая часть объявлений лохотроны, в итоге нашлись где-то в Сибири и ещё неделю ехали к нам. Самый главный минус этой модификации (1.6 FSI) - она не едет. Совсем. На каждом светофоре происходит метаморфоза - машина превращается во вьетнамскую проститутку Минг Ли и сосёт у всех... это когда пустая, а когда в огромнейшем багажнике 300-400 кг груза (а такое у меня не редкость), то я вам даже рассказывать не буду... а если ещё кондей при этом включить... В целом - машина, о которой не надо думать, просто сел и поехал, на любые расстояния и в любую погоду (в -34 заводилась нормально), да и в любые места, не было случая когда я где-то застрял или сел. Но в связи с покупкой полуторатонника, основная задача машины теперь только возить мой зад, а я хочу что-то порезвее и повыше классом... поэтому настала пора нам прощаться.

Всем привет, Купил данную тачку в 2013 и в 2013 его разбил. Владел примерно = 6месяцев. Кратко о мне.: я молодой, горячий, люблю тюнинг и красивые тачки. Теперь о машине моей тачки.: ей 7лет, покупал ее у знакомого 1хозяин по ПТС, но по факту на ней ездила вся его семья от сына до жены. Как вы понимаете авто испытала и горе и радость. Начну с того что вложил я в нее максимум 7-8тысяч рублей (замена масла, фильтра и т.д.) Шины, тонировка, бензин и всякие освежители воздуха я не считаю..... там счётчик был под 50к гЫЫЫЫ))) - За время пользование я влюбился в Skoda это немецкий строгий стиль, все на высшем уровне все на своем месте. У меня не было кондея!!! сзади грабли!!! двигатель 1.4 16v. комплектация г*вно (НО все сделано так лаконично и просто, красиво в общем) что она подкупала просто качеством. кстати это сборка была из последних в Чехии. Что собирали у нас я не знаю, не ездил и не обсуждал с друзьями! Теперь начну все описывать. Кузов.: стиль хороший, что-то в нем есть! Багажник здоровый буфер туда поставил, да и еше с отцом стройматериалы возили с всякими ваннами и хренью. Покраска на высоте любой скол/царапина - не единого намека на коррозию!! Ходовые качества.: Я напишу одним словом! ТУДА С момента покупки в 2006 году по 2013 не лазили не разу!!!! только осмотр визуальный! нече не скрипело и не ломалось. Довольно мягкая!!! Бывший хозяин друг семьи так что я даже помню эту машину когда мне лет 16 было! там ломаться нечему!!! Салон.: вот тут вообще претензий нету все как надо, все по немецки. принципе ауди и фольксваген и skoda они близнецы по салону. Тюнингу поддаётся без проблем протянуть доп. провода (там буфер, патронник) проблем нету, 2-3 часа и сам все сделаешь. установил туда магнитолу 2дюйную доволен как бегемот. ФОТО во вложение. обогрев зеркал и всякая всячина вообще круто и все это в базовой версии есть. Мотор и коробка.: ТУТ вы наверное вчитаетесь внимательно! Что касается ремонта то там тоже кроме замены масла нече не делал. Вот все так меня и нравятся спросить как ты в 20 лет ездишь на 1.4?!??!? Отвечу.: свои плюсы и свои минусы! Плюсы (+) - Расход больше 9.0 литров НИ РАЗУ НЕБЫЛО!!!!!! в среднем от 6-8.5 где-то.... по трассе 5.8 это был минимум у меня... Хотя говорят до 5.5 у было раньше у нёёё.... Мотор 16 клапанный Спасает этот автомобиль своей тяговитостью, принципе для города он резвый в пробка и переулках он тошнится нормально даже резво... МИНУС (-) при выезде на мкад допустим когда нужно ускориться он меня бесит! его тупо не хватает но со временим привык и успокоился))) так что двоякая ситуация, но скажу одно что на 75 кабыл он едет порой я забываю что он 1.4 похож на 1.6))) а кушает сопли))) гык ;) Короче ремонтировать так практически нече не надо, запчасти я смотрел стоят не дорого. За ремонт берутся везде. А самое главное что в меня въехали на скорости 100км и кузов взял на себя весь удар. Мотор целый)))) так что безопасность тоже рулит (Немцы) Ну а так прикольный аппарата!! но Блин стоят они по разному я взял за 255тысяр (скидон был к дню рожденья) а так цены на них разные даже я порой смотрю космические есть))) но они действительно того стоят!!!!

Эксплуатировал 10 лет. Отличная проходимость машины. Жаркая печка.Но кондиционер заправлял каждые три года.Кузов имеет слабую оцинковку и если слезет краска то начинает рыжеть. Маленькие наружные зеркала и слабый двигатель 102л.с. машина тянет только после 3000 оборотов. Масло двигатель не берет. но свечи пришлось ставить иридиевые денсо. Иначе плавали обороты. Ксеноновые фары в мокрую погоду очень плохо освещают дорогу. на 250000 загудел подшипник в коробке. Поменял его и заодно диск сцепления и выжимной. в это же время подшипники ступиц пришлось менять по кругу!

Отличный надежный автомобиль в своей ценовой категорий. Эти машины прослужат не один десяток лет. При регулярном ТО автомобиль просто не может подвести. Нет не каких внезапных поломок. Подвеска хоть и жесткая но не убиваемая. Двигатель миллионник. Коробка жесткая 1 передача включается то легко то не очень. Кузов оцинкованный не гниет. Багажник просто огромный. Сиденья складываются. Электроника надежная. Управляемость на уровне. Обзорность прекрасная. Внешний вид для Россий идеальный. Вообщем советую Ещё 6 фото

После 3х лет владения могу составить более менее объективное мнение о данном автомобиле- Октавиа Тур (А4). Ключевыми положительными качествами в данном автомобиле является его надежность (минимум поломок) и простота (минимум электрики и сложных узлов) в сочетании с приемлемым уровнем комфорта (по ямкам жестковато, но повороты держит как по рельсам) и качеством сборки. Он выигрывает у современного автопрома в ремонтопригодности и качестве кузова. То есть все мелкие ремонты (их было очень немного) можно производить на коленке с помощью молотка и отвертки (на самом деле торекса и набора ключей). Двигатель AKL известен своей гениальной простотой, а механическая коробка попросту неубиваема. Надо очень сильно постараться чтобы эти агрегаты сломались до 300 тыс км. Легендарный багажник, в который можно засунуть маленький холодильник и лечь рядом. Складывающиеся задние сидения образуют ровный пол, что позволяет кинуть каремат или расстелить надувной матрас и организовать спальное место. Приемлемая динамика, понижение до 3 передачи позволяет резво выполнять обгоны. Расход по городу ~9-10 литров, по трассе ~6-7 в зависимости от скорости (на 90-100км/ч около 6 литров). Первая передачи очень короткая, что позволяет ее использовать как понижающую при езде по внедорожью (ну или проселочным дорогам).Как итог: надежный беспроблемный автомобиль с огромным багажником.

Выбирал машину по быстрому так как нужно было быть на колесах, не думал что проезжу на ней 2 года, не подвела ни разу. Как только купил поменял только стойки передние и по мелочи расходники. Машина неприхотливая очень мало денег вложил за это время, может быть потому что мало проехал всего то 20 000 за 2 года. Мне все говорили что она плохо греется зимой, но за 15 минут прогрева на автозапуске при -20 прогревалась до 70-80 градусов без включенной печки, я считаю это нормально для двигателя 1.4. Высокий клиренс по сравнению с пузотерками. Кондиционер работает хорошо, мотор тянет, раньше был хендай акцент так вот там он периодически отключался когда мощности не хватало и сразу чувстовалась жара, здесь такого нету. Запчасти не такие дорогие если знать где покупать. ничего серьезного не ломалось хотя машине на данный момент 13 лет, гнили и ржавчины нету вообще. Багажник просто песня он ОГРОМНЫЙ, задние сиденья раскладываются в ровный пол, можете засунуть например холодильник. А еще чуть не забыл рассказать про расход бензина 9.5 зимой это максимум, и она достаточно резвая! Если вы ищете бюджетный и надежный автомобиль, то это то что вам нужно!

Владею данным автомобилем более 5 лет. Покупал не новым.Основными критериями выбора были: полный привод, большой багажник, надежный, не дорогой в обслуживании. Как оказалось с выбором не ошибся. Ни разу не пожалел, что купил именно это авто. В том регионе, где я проживаю к дорогам своеобразное отношение соответствующих служб. Ямо-ляпочный ремонт сплошь и рядом. Но все эти невзгоды подвеска выдерживала достойно. Были и ломанные диски и порванная резина (отходившая всего пару сезонов), но подвеска выдерживала и прощала многое. Не могу не сказать про полный привод. В прошедшем зимнем сезоне снега у нас было больше чем обычно (на много больше). А так как дорожники улицы не убирали, либо убирали так не качественно, что большая часть автомобилистов лопату из рук не выпускали. На этой машине можно много где проехать, где только на переднем приводе не пробраться. При ремонте особых проблем с подбором и покупкой запасных частей нет. Цены довольно демократичны. Машина хорошо держит дорогу. Ход плавный. Двигатель мощный. Обгон, подъемы проходит довольно резво. Простоват салон и довольно низкая подвеска (проблему решил проставками на 3 см). Багажник огромный. При сложенных сидениях можно организовать спальное место. Было очень актуально при поездке на море. В общем и целом машиной доволен.

Автомобиль был приобретён издательством "Бурда" в 2006 году. Потом очень сильно кочевал от разного рода чучмеков, в итоге оказался Севастополе бы приобретён мной 18 апреля 19 года для семьи. Был битым в правую бочину и очень некачественно отремонтирован аля гаражсервис. Разумеется подвески нет, двигатель жёстко троил после годового простоя в трейдин. Пригнал домой и потихоньку начал перебирать. Заменил много всего начиная от всех сайлентблоков заканчивая капремонтом ДВС, заменой комплекта сцепления и множества косяков по электрике. Конечно хотелось довести до идеала, куплены рс бампера и 18 колёса, но пока нет возможности.

И так решил оставить отзыв об автомобиле, который служил верой и правдой до декабря 2015 года нашей семье. Начну с выбора: Для семьи выбирали долго, машина должна быть в кузове хетчбек , смотрели много вариантов, Фольксваген, Ауди, Пежо, все не то, в салонах еще ничего, а вот багажника нет. Муки выбора были большие пока в определенный момент времени не присмотрели фольксваген гольф 4, созвонились с автосалоном подержанных машин, сказали приезжайте, но по приезду обрадовали что машина продана. Решили просто побродить по стоянке и увидели шкоду в красном цвете ее только сдавали на трейд ин. Подошли, разговорились, осмотрели салон, и тут нам открыли БАГАЖНИК именно с большой буквы, трюм корабля!!!. Так мы приобрели машину. За все время ни разу она нас не подводила. За все время эксплуатации были заменены колодки на 60 000 км., ремень ГРМ вместе с роликами и помпой на 89000 км. на 92000 заменены подушки двигателя. Масло, фильтра и т.д не зависимо от пробега менялось каждые 10000 км. Машина нам попалась Чешкой сборки, в родной краске. и что удивительно без скрученного пробега, на момент покупки на одометре было 32000 км. На момент продажи 118000 км. Теперь о эксплуатации: Машина всегда заводилась в любые морозы, был когда один раз не завелась, сдох аккумулятор в связи с тем что оставил в гараже ключи в замке зажигания и со включенной магнитолой. По подвеске. упругая но в меру, колдобины Российских дорог глотает хорошо, пробоя подвески не было ни разу, дорогу держит до 140 хорошо, потом уже хуже. Машина для семьи с одним ребенком идеальна по моему мнению багажник большой, все сумки (а с малышом это просто огромные) все влезало в багажник, еще зимой туда и санки заталкивал. Жена чтобы не спускать и не поднимать коляску с прогулки (машина стояла на стоянке у дома) складывала и укладывала ее в машину. В связи покупкой дачи и ожиданием второго ребенка в семье пришли к выводу что необходимо что то повыше в клиренсе. и более объемным багажником, поэтому машину пришлось продать. Сейчас присматриваю фольксваген амарок в цене до 1 л. рублей. Извините если отзыв сумбурный, пишу в первый раз.18 января 2016Мотор 1,4 75 л.с.По мотору могу сказать, масло на момент продажи не ел, заправлялся только 95-м бензином, свечи поменял только на 60 т. При продаже на диагностике по мотору нареканий никаких выявлено не было. Моторчик конечно для данного автомобиля слабоват, но в потоке в городе позволяет не отставать. на трассе хватает вполне, при обгонах нужно конечно учитывать это, но приноровился быстро.

Машина мне очень понравилась! Очень надежная и недорогая в обслуживании. Бензин не ест, езда комфортная, в стороны не кидает, едешь, как в танке) огромный багажник, можно перевозить большие грузы. Либо комфортно поспать на рыбалке, сложив задние сидения. По цене и качеству, наверное одна из лучших на сегодняшний день! Сборка чешская. Думаю она еще послужит верой и правдой не один год! Детали и ремонт сравнительно не дорогие. Возможно из того, что добавить в нее по желанию, это кондиционер) В общем и целом тот, кто ее купит сядет и поедет. Машина на ходу, в рабочем состоянии.

ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ большой багажник. Экономичный двигатель, конечно не «пушка-гонка»)), но разгон достаточно бодрый для своих 75 лс. Достаточно высокий клиренс, практически не думаешь о бордюрах. Дизайн салона на 3 +, но для 2006 года и учитывая, что это «бюджет», приемлемо. Очень слабые решётки на дефлекторах обдува. Адекватные цены на расходники и запчасти. Идеальный вариант для «первого» автомобиля, этакое сочетание чешской надёжности и достаточно простого обслуживания. В целом, автомобиль по деньгам.Ещё 4 фото

Динамика, комфорт, управляемость — мне нравилось все. Маловато опций и скучноват салон, но если стоит задача сэкономить при покупке, то Шкода Октавия — это отличная альтернатива тому же Пассату. Перетряхнул всю подвеску по кругу, но стуки на мелких неровностях так и не ушли. Видимо проблема в стабилизаторе, он меняется целиком, руки не дошли. Обслуживание совсем не дорогое, полно заменителей высокого качества. Никаких поломок, от слова совсем за 1.5 года не было. Все хаят двигатель 2.0 fsi, но на 219 000 у меня он жрал масло только если долго, далеко и быстро ехать и съедал он грамм 100 за 1500 км. Но так как я меняю масло раз в 7000 км, я никогда его не доливал, не успевало сгореть много.Ещё 4 фото

Всем привет. Сегодня ровно год как купил окташу. Так уж сложились обстоятельства что пришлось с BMW пересесть на что-то более дешевое и практичное. Увлекаюсь рыбалкой и охотой поэтому рассматривал вариант паркетников и джипов - не понравились, рулятся тупо, едут вяло, по серьезному бездорожью не едут, обслуживание очень часто и очень дорого. Давно обращал внимание (нравились) на шкоду октавию А5 универсал, почитав отзывы и пообщавшись с мастерами СТО решил брать. Машину купил у первого хозяина с пробегом подтвержденным сервисной книжкой (но не полностью) 131000 км. По состоянию авто похоже на правду, все еще родное и в хорошем состоянии. А теперь о самой машине (автоматически сравниваю с бумером, а это не корректно, постараюсь написать честный обзор): 1. Кузов - очень нравится форма, практичность, клиренс (ППД+высокая резина на 16х дисках =20см), не ржавеет; 2. Салон - куча бардачков, ящиков, кармашков, ткань и пластик на 4ку, за 10ть лет состояние нового салона; места достаточно, но передние сиденья для школьников (боковая защита сильно развита), задние - это кусок твердого паралона 5 см толщины; 3. Шумоизоляция - не плохая но мне не хватает (сделал шумку пятой двери, днища багажника, задних дверей); 4. Двигатель 2.0 FSI - динамика зверь с нормальным расходом (город=10литров, трасса 6-7), тянет с низов как дизель; 5. Коробка - мех.6 ступка, просто крокодил, тяжелая нечеткая, убивает всю динамику. хотя коробка полностью исправна; 6. Электрика \ климат - без вопросов, все на высоте; 7. Подвеска - простая, неубиваемая, сзади независимая, жестковатая; 8. Тормоза - просто супер, очень информативные и эффективные, со 100 км\ч до 0 км\ч за 3.3 сек. Общие впечатление об авто - ничего лучшего цена\качества я не видел, рулится отлично, динамика супер, тянет с низов, кузов крепкий и оцинкованный, салон просторный, багажник огромный, клиренс для наших дорог и бордюров, по бездорожью едет не хуже паркетника моноприводного, дешев и прост в обслуживании. Пока нашел один серьезный минус - ГБО только 5 поколения.

Купил у официального дилера, до этого ездил на 3 гольфе. И можно сказать что сел почти в такую же машину, только круче)).Удобная, современная, семейная машина. В багажник входит что угодно, и детские коляски, и однажды диван из Икеи. Что меня очень радует. Расход топлива в среднем по городу 8-8,5 литров 92 – го. Так что очень советую.

Машина идеальна для большого города, особенно для Москвы.Ездил на большие растояния, на трассе показала себя отлично, конечно иногда не хватает мощности.Но в целом и в общем машиной дааааволен.Да жаль еще что нет полной ауди подготовки.

В середине июля 2006 года купил «Skoda Octavia» сборка Казахстан. Почему «Skoda Octavia», потому что автомобиль сделан для наших дорог: высокий дорожный просвет, адаптирован на наш бензин, усиленные подвески, оцинкованный кузов и цена не дорогая (16200 USD). Цвет белый, двигатель 1.6, 101 лошадок, КПП механическая, комплектация БАЗА + кондиционер, 2 года гарантий. В базовую комплектацию входят: ГУР, ABS, фильтр салона, регулируемая по 2-м осям рулевая колонка, регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер, центральный замок, электростеклоподъемники передних окон, электропривод и электрообогрев наружных зеркал заднего вида, электропривод крышки топливного бака, обогрев форсунок стеклоомывателей, аудиоподготовка, тонированные стекла с UV-фильтром, противотуманные фары, регулировка угла наклона фар, третий стоп-сигнал, крепления для детских сидений «Isofix», полные пластиковые накладки для арок передних и задних колес и еще там всякие мелочи.После AUDI – 100 как-то не привычно было, но ничего я водитель опытный, завел двигатель, включил кондер, аккуратно выехал из мойки. Через 10 - 15 минут удивительно так быстро привык. Расход топлива по городу 10-12 литров, по трассе 9-10 литров (скорость 150-160 км/час). Своеобразная форма и не стареющий экстерьер. Чувствуется динамика двигателя хорошая, хотя объем 1.6, кондиционер почти не влияет на работу двигателя. Салон изготовлен из хорошего материала, водительское место очень удобное все под рукой, гигантский багажник. Одним словом машина отличная!Установил дополнительно: авто магнитолу «SONY» MP3, сигнализацию «MONGOOSE» и задние колонки, еще резины зимние, диски легкосплавные за все отдал примерно1350 USD.Лично меня пока моя «Skoda Octavia» устраивает! «Skoda Octavia» - Добрый семейный автомобиль!

Неприхотливый ,качественный ,экономичный в общем подходящий для повседневного использования . Предидущие автомобили -это "Победа" на которой за семь лет проехал около 70000 км как ни странно , ну конечно это было нечто ,с одной стороны внимание обеспеченно , имидж - автомобиль в отличном состоянии и внешне и технически с другой постоянно мысли что имидж хорошо но сейчас чтонибудь "крякнет" ,но она молодец . Следующий логично "Волга 3110" с гидроусилителем 406 двигателем и всеми стандартными и нестандартными газовскими болячками , Победе они прощались и были даже в кайф , но 3110 откровенно хамила и нагло лезла в карман ,то ей маслица хочется ,то бензинчика ,то железку подороже.Шкода просто надежный и верный друг не требующий сверхестественного , купил новым в ноябре 2006г сейчас сентябрь 2007 и 50000 на спидометре ,вот такая история.

Машина за 2 года эксплуатации нареканий почти не вызывала. Одна поломка - замок багажника (заменили по гарантии, говорят целая партия бракованных замков была), вторая - сигнализация установленная на скорую руку в сервисе автосалона.Ходовка нравится, двигатель 1, 6 для любителей драйва слабоват, хотя до 180 км/ч по трассе разгоняет. Отделка салона на твердую четверку (в чешском варианте намного больше нравится). Климат - контроль Climatronic - супер! Стоит переплатить, укомплектовав машину им, а не стандартным кондиционером.К бензину не требовательная, 95-й и 92-й отличия не чувствуется. Можно брать. Для любителей динамики - берите двигатель 1, 8 Т.