Skoda Octavia 2011

Автомобіль пригнали з Німетчини з пробігом 160000 км. 1.6D Був першим власником в Україні. Машина в середній комплектації. На 200т вирізав сажовик і чіпанув. Після того авто стало подобатися значно більше. Вона стала більш резвіша, можна було здійснювати швидкі випередження на 4 і 5 передачах. По обслуговуванню не назвав би дорогим, бо насправді ламалася дуже рідко. За 110 т км з дорогого поміняв дві ступиці, передні кронштейни ричагів, салінблоки ричагів, передні і задні стабілізатори. Все решта розхідники. Середній розхід пального був 7.4л це при 90% по місту. По трасі найменше 4.3л більше 5.9 не було. Керування авто не погане, але і не чітке. Присутня валкість і пізня реакція на кермо. Гальма і системи хороші. Приємний круїз. Дуже класний багажник. Місця для задніх пасажирів також достатньо. Приємне використання клімату. Сильно дує, нормально охолоджує. Автомобілем був повністю задоволений. Продав із-за пробігу 270т і віку.

Резвый, практичный, прекрасно управляемый автомобиль не для "выпендрежа", а для реальной жизни. Особенно хорошо подойдет для семейных поездок, ввиду очень вместительного и удобного по конфигурации багажника.Коробка DSG напрасно и незаслуженно считается ненадежной, не подводила и не отказывала ни разу, зато очень плавное незаметное переключение скоростей, и гарантия на нее 5 лет. У машины великолепная динамика и ходовые характеристики, экономичный расход бензина до 8 л. Немного слабая шумоизоляция, но шум дороги, как музыка для истинного автолюбителя, меня нисколько не раздражал.

Предыстория данного приобретения такова... После владения автомобилем Kia Rio три с небольшим года, было решено продать её и найти подержанный кроссовер — чтобы клиренс повыше, полный привод и на автомате. Ну и чтобы живой по технике с кузовом, чтобы не пришлось на первых порах много вкладывать. Бюджет 850-900 тысяч, рассматривал Тигуаны, Гранд Витары и РАВ4. После двух с лишним недель поисков-разочарований от возможных вариантов, а искали мы с помощью автоподборщика и исключительно по городу Казани (скрученные пробеги, перекрашенные кузовные элементы или технически убитые), решил найти альтернативу за те же деньги, которые я получил за Рио. Зашел на авто.ру, вбил параметры: цена до 600 тысяч, один владелец, небитнекрашен, коробка автомат, пробег 50-70 тысяч. Поиск выдал свежевыложенное объявление: Октавия 1.6 на автомате, комплектация Ambition + у официалов установлены доп. пакеты (парктроник, климат-контроль, противотуманные фары, круиз-контроль), один владелец, пробег почти 54000 км и 2011 года. Тут же отзвонил, договорился о встрече, взял толщиномер напрокат, друзей и на следующий день поехали смотреть. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Увидели, офигели, авто было в отличном состоянии для своих лет, да и вообще, кузов без царапин, бампера целые не царапанные, более того, заглянули под днище, даже там бампера были без царапин, глаза бросились на глушитель, он был как новый без ржавчин, хотя не менялся ни разу. Толщиномером проверил все, тоже никаких подозрительных показателей не нашел, салон тоже был чистый свежий. По рассказам предыдущего владельца, он владел машиной, редко ездил за все эти годы, так как была служебная машина, а Октавия стояла в гараже отсюда и такое состояние. Первое ТО было пройдено у официалов через год на пробеге 4 тыс. км. ну а дальше он, решил не заморачиваться с официалами, так едит мало, менял масло фильтра в обычном сервисе, последние два года владения обслуживался у официалов. Прокатнулись, осмотрели, понравилась, решили брать. Да, я не получил полный привод, не получил клиренс, НО я получил С класс, очень просторную и комфортную машину, с мягкой подвеской, 6-ступенчатым автоматом и за те же деньги, без больших доп. вложений в родном кузове и отличном техническом состоянии. И так, проехав порядка тысячи километров могу сказать следующее, привожу сравнения с моей бывшей Рио: — АКПП вещь! После механики прям одно удовольствие, особенно когда ездишь по городу и приходится зависать в пробках, включил драйв и забыл о существовании коробки, если хочется большей динамики переключаешь на режим S, ехать начинает резвее, обороты держит выше обычного, дает возможность по быстрому объехать, перестроиться. Переключает сама коробка плавно, хотя долюсекунды думает, ну еле заметно. Вот только напрягает что она быстро повышает передачу, в итоге едешь на 5-6 передаче на 1700-1900 оборотах, на которых двигатель тянет не очень. — круиз контроль, на трассе очень удобно, задал скорость и все, сам где надо подгазовывает, если надо передачу переключит, если с горы идешь тормозит, красота! — двигатель, думаю, атмосферного двигателя 1.6 маловато, вот был бы 1.8 турбо, совсем другой разговор бы был, при езде в режиме обычного D, до 2000 оборотов тяги практически не чувствуется, вот от 3000 и выше уже более или менее. Вот думаю не чипануть ли ее, может с низов лучше тянуть начнет… По трассе при езде 100-110 км/ч в принципе нормально, больше пока не давал, при обгоне даешь газу, коробка скидывает на пару передач и уверенно обходит обгоняемое авто. Тем не менее при проходимость по сравнению с Рио значительно лучше, во дворе, на парковке зимой там где я зарывался после снегопадов на Рио, на Октавии при отключенном/включенном антибуксе, медленно но уверенно прохожу без проблем, шире колеса и больший вес думаю играет роль. Зимой заметил, по сравнению с двигателем Рио, прогревается он дольше, приходится выезжать в прохладной машине, ну а прогревается она уже на ходу, привыкаю ездить в перчатках, подогрева руля нет, после Рио непривычно пока, ладно подогрев сидений есть. — подвеска, опять таки в сравнении жесткой подвеской Рио, небо и земля, подвеска у Октавии отличная, мягкая, мелкие неровности пролетает на 5+, по кочкам, лежачим полицейским, проезжаешь и ощущаешь только приятные покачивания не более, пересечения с трамвайными рельсами вообще не замечаешь. По трассе ехать тоже приятно, не качает, дорогу держит отлично. — тормоза, тут по кругу стоят дисковые тормоза, блин, тут, на машине 2011 года тормоза лучше чем на Рио 2015 года! Причем и на Рио по кругу дисковые тормоза. До сих пор привыкаю к ним. — музыка, штатная аудиосистема Swing, звук приятный, мне нравится, есть AUX но с*ка нет USB, про Bluetooth уж я молчу, в задумке кое-какой проект по совершенствованию аудиосистемы, думаю в скором времени займусь. — освещение, линзованные фары, на неосвещенных участках дорог в совокупности с туманками освещают отлично светят. Понравилась функция Auto, единственное почему то не светят ДХО, хотя они присутствуют в туманках, они живые, но видимо (откопал инфу на просторах Drive2) в системе не активированы. При повороте руля включаются противотуманные фары, оснащены функцией углового освещения, тоже удобная штука.

Решил написать небольшой отзыв своем автомобилей Шкода Октавия. В общем, в сентябре 2021 года было принято решение менять машину. До этого был ВАЗ-2114 2011 года, первая моя машина. Проездив на ней год и поняв, что есть возможность заиметь автомобиль повыше классом, решил начать поиски. Рассматривал Шевроле Круз, потом подумал об Октахе, но думал, что если и брать Октавию, то только с мотором 1.8 и на DSG. Да, ходит много страшилок про нее, но все равно как-то это не останавливало. Начал рассматривать объявления и понял, что все очень грустно в плане выбора. Либо пробеги конские, соответственно, машины отжатые, или же варианты требующие больших вложений в кузовщину и в мотор возможно тоже. И вот настал тот день, когда выскакивает она, Октавия 2011 года от перового владельца и с пробегом 72 тысячи. На руках у человека были все документы об обслуживании и прочие мелочи, которые вызвали доверие к этому варианту. Осмотр, тест-драйв и решение, что лучше уже не будет варианта, а если медлить, то эта Октавия уйдет сто процентов. В итоге, имеем Шкоду Октавию 1.8 в комбинации с ДСГ и в комплектации Элеганс, плюс в автосалоне первый владелец установил еще и вебасту (тоже приятная штука). Да, понимаю, что если вдруг встряну на замену сцепления или еще что-то с мехатроником, то влетит в копеечку, но думаю решу. Музыка Болеро, подогревы всех сидений, ксенон, омыватели фар, руль кожа-рожа и т. д. Удобные сиденья, бывало проезжал за раз 500 км и дискомфорта не было. После четырки первые ощущения были, будто нахожусь в ракете. Динамика разгона просто взорвала мой мозг, после ВАЗа это ощущалось еще ярче. Конечно, со временем привык к этому, и теперь это не столь заметно, но все равно по трассе и городе, когда надо, можно уверенно стрелять на обгон. За все время пинков и рывков в коробке не было, как и в моторе. В ближайшее время буду менять комплект ГРМ, хотя после ТО говорят запас еще есть. Работает все идеально, проехал за короткое время 20 тысяч км. Думаю, если бы были проблемы, то уже вылезли бы. Масло лью Castrol 5W30, расход масла при замене раз в 6-7 тысяч литр, при этом люблю иногда с кем-нибудь закуситься на трассе и показать, что может неприметная Шкода. Писать про багажник нет смысла, все знают, что он просто гиганский. А внешний вид — вкусовщина, лично мне нравится, тем более досталась с губой на передний бампер и накладным спойлером на крышку багажника. В салоне тишина, пластик радует. Ксенон в дождь, конечно, печалит, в остальном хорошо. В планах поменять ксеноновую линзу на LED, разница должна быть колоссальная.

Ещё 2 фотоОпыт поездок: Москва-Пермь-Москва, Москва-Воронеж-Москва, Москва-Калуга-Москва, Москва-Севастополь-Симиз-Ялта-Алушта-Керчь-Москва, а так же переезд семьёй Москва-Севастополь.Уверенно чувствует себя на дороге, расход по трассе достигал 4.9л/100км, от Москвы до Перми доехал на 2х баках, а вот от Москвы до Крымауже 2.5 бака.При переезде из Москвы в Севастополь, в машину вместились все вещи из однокомнаной квартиры, кроме елки её пришлось транспортной компанией отправить.Надёжный автомобиль если его не насиловать, а именно: коробка DSG не любит резких старов со светофора, при плавном движении на перекрёстках автомобиль прослужит долгие годы, ТО необходимо выполнять только. Если вам все таки хочется погонять, то это можно сделать переведя коробку в спорт режим, или когда авто разогналось до 3й передачи, тогда резкие маневры не окажут негативного влияния на рабочие агрегаты автомобиля.

Авто достойное!!! Цена- качество!!! За 7 лет эксплуатации не пожалел ни разу!!!! Для города 1,4 Турбо самая подходящая связка. В то же время на трассе не подводит при экстренном ускорении!!! Продаю для уменьшения платежа по потребительскому кредиту. Залог не накладывает запрет на проведения регистрационных действий, снимается в течении 3-х дней после внесения суммы по договору купли продажи в кассу банка. Если идти путем авто кредитования через КБ " Локо — банк" в Самарском филиале по адресу: г. Самара, Московское шоссе 41, здание Делового центра.( там находиться в залоге авто по потребительскому кредиту ) вносить ничего не придется. Банк засчитает авто кредит в счет внесения досрочного погашения потребительского кредита. То же будет и с внесением необходимой суммы наличными в банк или переводом средств авто кредитования другими банками. (срок увеличивается на время проведения банковской операции по переводу средств

Все октавии и субербы 11 года выпуска - подъезжают масло. Если не было замены пшг - не покупайте. К 170 тысячам я дошёл до литра на тысячу. По дсг - у меня 3 автомобиль на этой коробке, по порядку Октавия 11 год, потом 15 год /130 000 пробег/, сейчас тигуан 19 год, с коробками никаких проблем. Езда без рывков и без пробуксовок. Плавный разгон. Автомобили ездят реально быстро. Большой плюс - багажник , сложить задний ряд и получаешь в 2 раза больше места для перевозки нетяжелых но габаритные домашних предметов, икея, Леруа, не говоря уже об Ашане.

Владею автомобилем марки шкода уже не в первый раз. Автомобилем очень доволен. Достоинств намного больше нежели недостатков. О плюсах: Очень практично продумана вся машина, особенно багажник (объем огромный), компоновка сидений, большое количество места для задних пассажиров, удобные передние сидения, качественная отделка. Автомобиль очень легко поддается доработкам, как мощностным так и внешним, тут уже важна фантазия и кошелек))) Очень высокий контроль управления Высокая надежность, даже с учетом присутствия таких штучек как турбо и DSG Очень стойкая к коррозии О минусах: Некоторые запчасти и расходники кусаются по цене (например помпа) Из-за сколов сильно облетает краска (( Я не разу не пожалел о своем выборе! Ещё 5 фото

Начну с того, что авто СУПЕР! это не шутка и не издевка! Есть большие минусы, даже жирные, но динамика движения перечеркивает к чертям минусы. Обращаюсь сразу к нашим добрым комментаторам, которые славят разный автопром, ездят на "крутых" тачках, но зачем-то лезут читать комменты про "всякие сараи". Речь идет о неновом бюджетном авто не премиум класса. По порядку: плюсы — динамика шикарная, на трассе можно потягаться с трехлитровыми джипами — исход поединка зависит от мастерства водителя джипа))) чаще я их обгонял. Но конечно попадались хорошие водители, которые меня, например, на 4л (или сколько там бывает) Х5 оставляли далеко позади)))) В общем, если ездить по трассам, то это авто то, что надо (минус — не замечаешь скорость, куча штрафов). Управляемость как и динамика на уровне, причем даже на высоких скоростях авто не взлетает над дорогой. Комфорт — аскетичный чешский немец. Но есть все, что нужно, без излишеств. Салон просторный, вместительный. Отдельный жирный плюс — багажник! про него, уверен, распинаться не стоит — все знают багажник Октавии, в который влезает половина квартирного балкона. Очень удобен в этом плане тип кузова. Цену поставил в плюс, так как плюс/минус одноклассники Октавии стоят подороже, а по комфорту проигрывают. Еще многие в интернетАХ пишут, что ВАГ холодный — воспользовался как-то советом и стал всегда так поступать — выключаешь климат совсем и едешь. 5 минут потерпеть до поднятия температуры, потом можно и греться)) Минус — коробка передач робот ДСГ7 (он же большой плюс, но в новом состоянии). Это самый большой и дорогой косяк ВАГа в этом авто. Для желающих приобрести авто на данном роботе рекомендую иметь в загашнике 1,5-2 сотни отечественных денег на всякий случай, чтоб надолго не стать пешеходом. Я это считаю платой за чумовую динамику. Мне в этом повезло — сцепление успел поменять по гарантии (5 лет на этот год выпуска). Мехатроник остался жив. Маховик менял уже мой покупатель (тоже не дешевая процедура). Еще большой, считаю, минус — обжорство маслом. По началу доливал 1,5-2 литра в 10 тысяч (дальше замена), потом аппетит красотки увеличился. Вкладываться в ремонт не очень хотелось (а он был не за горами) — на цене авто он не отразился бы, было принято решение толстушку продать. Что, собственно, и было сделано. Куплено авто на пробеге 117 тысяч, продано через два года с пробегом 202 тысячи. По запчастям — замена сцепления по гарантии, замена цепи ГРМ еще там со всякой лабудой — 25 000 руб, два раза менялась подушка ДВС — 3600 с работой в ашотсервисе, менялась передняя ступица — 5800 с работой в том же сервисе. Менял две катушки зажигания (сюрприз в дороге был) — 2000 штука. кажется все. Да, еще — у данного товарища проблемы с тормозами — может масса сказывается, не знаю, но с заменой дисков и колодок улучшений не заметил. Покупать или нет, решает каждый сам. Мой совет, который никто не спрашивал — однозначно проверять на предмет скрученности пробега, проверять остаток ресурса сцепления/коробки. Смотреть течь двс, спросить продавца сколько жрет. Если скажет, что нисколько — посылайте его и уходите, он лжет. 1,8 tfsi жрет масло, вопрос сколько. Бояться этого не стоит — пробег в реальных 200 тысяч тому доказательство. Ну и как выше упомянул, иметь в запасе пару сотен. Всем добра!

Очень комфортный, динамичный и надёжный автомобиль. В этой ценовой категории лучше просто не найти — соотношение цена\качество максимальное. Не знаю почему в минус ставят шумоизоляцию, опять же — за такие деньги она более чем достойная. Не Ренжровер, но и цена не космическая. ДСГ уже давно ремонтируется и совсем не дорого, когда как обычный автомат при поломке в большинстве случаев просто на замену, а это деньги заметно большие. Если Октавию, вот прям как есть, выпустит со своим шильдиком Ауди, то она будет стоить в 2 раза дороже. Хотя во многих деталях это одно и тоже, особенно "мозги". За 3 года владения Октавией DSG7 и 1.8 TSI доволен как слон, теперь хочу Суперб, видимо тоже на DSG.Ещё 10 фото

Авто приобрел в 2015 году.Я второй владелец.За время использования ( 4 года)менял только расходники по регламенту Vag и на 50 тыс по гарантии заменил сцепление.Замена масла каждые 10 тыс.Ездил на ней круглый год.Зимой заводилась без проблем(заводил при —33C).Видел случаи, когда другие машины не заводились, хотя по классу выше, чем моя. Марки называть не буду.Машиной доволен.Ездил на большие расстояния нареканий нет.Очень радует большой багажник, чего только не возил (вагонку, стиральную машину, садовые качели и многое другое).Расход по трассе не большой.При объёме 1,4 Turbo при скорости 140 км/ч примерно 7л на 100км. PS.Skoda Octavia — Simply Clever

Экономичный,при этом динамичный, просторный и удобный автомобиль. Идеально подходит для семьи в условиях города и пригорода. Эргономика и комфорт на высоте. При всех этих качествах Skoda Octavia довольно мало просит взамен(вовремя менять расходники). Стоимость обслуживания, по сравнению с многими авто такого же класса — дешево! Расход в смешанном цикле (70% трасса и 30% — город) получается около 6,5−7 литров на сто километров пробега. Летом — где-то 5,5−6 литров. В свое время этот мотор (1,4 TSI) был признан самым экономичным в Европе. Еще и шестиступенчатая механическая коробка передач! Комлектации с трансмиссией DSG никому бы не посоветовал.(надежность и стоимость обслуживания под очень большим знаком вопроса) Ещё 2 фото

владел автомобилем более 3 лет , за время эксплуатации одни положительные эмоции ,отличный автомобиль на каждый день , динамичный и экономичный автомобиль с большим и вместительным багажником , двигатель надежный при своевременном обслуживании , коробка надежная если правильно ее эксплуатировать , ест масло ( но это норма по паспорту) .ездил в Крым и обратно ( 3800 км в оба конца ) , не каких проблем, ни грамма масла не доливал !! Заметил что ест масло только в пробках!! в общем я доливал 2-3 литра на 10 000 км при пробеге 170 000 км !! вывод : отличный семейный автомобиль на каждый день

Неплохой и достаточно резвый автомобиль,но с недостатками конечно в двигателе. Коробка дсг меня не напрягала,она отличная,по-моему. Двигатель с завода с явными недоработки,за что шкода конечно извинилась,но лучше то покупателям не стало) все бы хорошо,но всю корневую группу пришлось поменять на новую. Кольца очень тонкие изначально и изнашиваются в первые 100 тыс. км. В остальном я автомобилем доволен. Манневренный,быстрый и что немало важно-удобный(большой багажник, удобные сиденья,задние даже складываются,т.к. лифтбек и т.д.)Ещё 3 фото

Ещё 7 фотоОтличный автомобиль. Недооцененный автомобиль. Надежный. Экономичный. Супер комфортный и вместительный. Все на высоком уровне. Если бы не обстоятельства, то не продавал бы авто. Динамичен в городе. На трассе ведет себя уверенно устойчиво. Салон приятный и комфортный. Для семьи подходит и не только. Именно мотор 1,6 и гидротрансформаторный автомат делают этот авто надежным. DSG, конечно, хорошая коробка, но в обслуживании крайне дорогая. 6 ступенчатая АКПП неприхотливая и надежная. Мотор 1,6 BSE уже многие годы ставится на разные авто VW.

Всем привет. хочу немного подрецензировать после продажи машины, свои эмоции и впечатлениями данного авто, отзыв будет четким, кратким, и по делу, много времени у тебя не заберу. Весь отзыв, построен исключительно на моем мнении, именно по моему автомобилю. Спорить не с одним шкодаводом не собираюсь, не по какому поводу. У каждого человека, свое, индивидуальное, и четкое мнение по поводу каждого автомобиля, которое построено по разному, бывает на чужих ошибках, бывает на слухах знакомого зятя матери тещи Петра 1ого, который менял масло раз в сто пятьдесят тысяч, и потом удивленно кричал, что машина г***о не надежное) Итак погнали: Покупался автомобиль новым в местном ОД, за 5.7 лет, машина проехала ровно 80т.км. Естессно изначально она была на гарантии, быстрее кончились 3 года, чем я проехал 100к, но суть в другом, что меня всегда бесило, это конские ценники на обслуживание у ОД, на 4 ТО меня заставили поменять грм за свой счет, и все присущие к нему детальки, таким образом ТО-4 вышло в 20000 мать его тысяч рублей, шкода алло!!! В этом момент мне немного показалось что я стал счастливым обладателем ауди или мерседеса. И это всего лишь 40 тысяч пробега. Дальше все было проще, масла фильтра и точка, затем кончились три года, и я наконец то слетел с гарантии, после чего забыл туда дорогу, приезжал туда только на диагностику двигателя туда один раз. Линки. К 50 тысячам, застучали линки, как оказалось позже, что линки, это такой же годовой расходник, как и масло с фильтрами, а иногда даже полугодовой, и это практически не зависимо от оригинальности детали, мне в магазине посоветовали сходу оригинал, сказали- поставил и забыл, я - базару 0 пацаны, ставим, через год приехал опять, только потом уже за не оригиналами. Коробка. Больше всего меня удивила в этой машине, чудо механическая 5 ступенчатая КПП, ведь на какой еще машине, при 130 км.ч. у вас на тахометре будет по ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ ОБОРОТОВ!!!??? А я привык ездить по трассе в темпе 150~ км.ч. местами больше. То есть стрелка тахометра у меня находилась в пол шага от красной зоны когда я выезжал на трассу, в городе езжу в более умеренном темпе. Но машина то покупалась ведь не только для езды по городу. Да, кто то скажет, че ты хотел от 5 ступенчатой коробы, но для сравнения, у меня была 14ка, и при 125-130 км.ч было 3к оборотов. Не было бы с чем сравнивать, может бы и претензий не было. Двигатель. С двигателем на этой машине началась отдельная хистори, после 65 тысяч, к зиме как обычно в срок заменил масло, то что рекомендуется, Castrol с дорогой линейки EDGE, проехав пару тысяч, как то утром сел в машину, завожу, и на табло высвечивается датчик масла, словив не большой шок, быстро заглушил мотор, и побежал смотреть уровень масла, выдернул щуп, и понял что на щупе, в самой нижней части, еле капелька масла весит, в дичайшем а**е, я простоял 5 минут, и думал что к чему. Куда ты, родная четырешка масла, делась? Подумал я, но в этой ситуации было больше вопросов чем ответов. Ведь не каких следов масла, не под капотом, не на земле. Кто выпил? Обмануть на замене не могли, ибо я очень щепетильно отношусь к этому делу, и двигателю в целом. Естественно присутствую при каждой замене масла. И проверяю его потом после замены. И тут вот те на. Ладно, оставив это все под вопросом. Долил, продолжая дальше следить за уровнем, и анализировать ситуацию. Но не долго уровень хотел держаться, и через месяц та же ситуация. Подмечу, что в этот период, я не выезжал не куда за город, а по городу я заимел привычку с получения прав, переключаться до 3ех тысяч оборотов. Соответственно как такое возможным стало, мне не понятно, дальше дело к лету, я решил купить масло у другого официального дистрибьютора Castrol. Но за 6 тысяч км, и нескольких выездов за город, я долил не менее 4ех литров, советовали сменить масло, т.к. все знают что кастрол подгорает и тд, но не до такой же степени!!!! И не с таким уходом за авто, тем более что масло я менял не как заявлено каждые 15 т.км, а каждые 8-9. А каждая литрушка долитого эджа выходила в 800р. в моем городе. Вообщем еще одно расстройство, причем перед продажей, началось какое то бряканье в двигателе, в какой то момент побледневший, думал что не успею продать. И уважаемые владельцы этого автомобиля, если у вас такой ситуации не было, это не значит что я взял ее с неба, и кому то заливаю в уши, слава Богу если вы с подобным не столкнулись на своем моторе. После 50т. пробега, двигатель начал как то неровно работать, как будто забились форсунки, но что бы я не делал, ничего не помогало, перечитал тонны форумов, все как 1 писали что у нас так же ( на тот момент когда я гуглил) мол смирись с этим, ОД тоже самое сказал, но мериться с этим, по моим меркам невозможно, как можно спокойно жить когда у тебя двс, нет нет но подергивается. Как говорится еще один загон к карме. Общее впечатление. В целом, машина нормальная, за исключением коробки и двигателя (самого главного в машине)). На ней было приятно ездить, да, на нее не заглядываются девушки, но и целевая аудитория у этого автомобиля люди за 35, там уже для брака вредны подобные вещи)) Да 1.6 не динамичная, для гонок есть другая линейка двигателей, да это не самый дешевый автомобиль в обслуживании, как говорится купи ладу и не выеживайся. Но это не плохой, большой, семейный автомобиль, в моей комплектации была обалденная аудиосистема из 8 колонок, слушать их было одно удовольствие, и басы и низы присутствовали, нормальный диапазон настроек позволит каждому настроить звук под себя, огроменный багажник, сколько биткоинов я сэкономил на воровайке не сосчитать)) Хорошая оптика, хоть и галогенная, о ксеноне даже не думал. В салоне ездили спокойно 5 человек на дальние расстояние, на дискомфорт никто никогда не жаловался. Кстати еще лампочки в туманках перегорали раз в месяц по причине окисливания, замучался их менять, может от региона зависит, не знаю, но они тоже осадок оставили. Вообщем нормальный авто для тех, кто от машины ничего не ждет, если ты такой же большой автолюбитель как я, то это - не твоя машина. Спасибо что дочитали до конца

Выбирал из характеристик — относительно не дорогой, качество обработки металла кузова, толщина металла кузова, экономичный расход топлива. Все сошлось на данной машине. Расход топлива и правда радует. Внешний вид сдержанный, классический, но мне это нравится. Внутри салон отделан тканью, не очень нравится ткань отделки "потолка" — маркая очень. На поворотах машину прижимает к дороге. Много всяких "шухляток" для мелочи- очень удобно: для документов, для очков. На мой взгляд не очень удобная регулировка боковых зеркал: регулируются сразу два зеркала одновременно.

Всем читающим привет. Мой первый отзыв на авто.ру, сильно не критикуйте, напишу что: знаю, помню про мою бывшую машину. До этого была тойота королла 2008 года, 1.6, 122 л.с. комплектация предпоследняя, сейчас опель антара V3.0 249 л.с. полная комплектация, буду сравнивать с ними. На тойоте проездил три года, прошел 70 000км, вопросов никаких нет, только ТО. Продал потому, что вьехал в отбойник на мосту. Восстановил и продал. И так о машине: Машина была куплена новой в автосалоне "Автоевразия" г.Оренбурга в максимальной комплектации за 890 000рэ. 1. Лакокрасочное покрытие нормальное, сколы есть, а куда без них, но не ржавеет. Вообщим все нормально. Лобовое стекло слабое, менял по гарантии. Ставлю 4. 2. Фары, освещение - здесь тоже все в порядке, не ксенон, но светят хорошо. Особенно хорошо, включается освещение поворотов при повороте руля. Мне понравилось. На тойоте освещение на 4, на опеле +5(заводской ксенон). Ставлю 5. 3. Эргономика. Все удобно, все на своих местах, сидеть удобно, Рост 190см. Но, все таки салон скучный, как говорят многие - офис на колесах. Вот мне чего-то все таки не хватало, какого-то лоска что ли или изыска. Салон просторный, но тоннель в ногах задних пассажиров - зачем он там нужен?, и места в ногах задних пассажиров можно было сделать и побольше, в тойоте тоннеля нет. места сзади больше, дети на заднем диване шастали туда-сюда, а здесь жаловались. Но зато багажник это песня, он просто огромный. Складываю задние сиденья и с женой ночуем где захотим, места навалом. Обзор тоже хороший, зеркала большие. Ставлю 4. 4. Шумоизоляция на -4. Шум идет от колесных арок. Я сделал шумку всех дверей, музыка заиграла получше, зашумил арки мастикой снаружи и больше ничего не стал делать. Хотя шумка арок погоды много не сделала. У тойтоты шумки вообще не было, сам всю зашумил, ну опель на высоте. 5. Двигатель. Это песня, да еще какая песня. По паспорту 152 л.с. но прет дай боже, очень резвый. Но масло жрет немного, так что надо следить за уровнем. Запас всегда возил с собой. И не забудьте, что по паспорту надо лить 98 бензин. Ставлю +4. Расход был разный, все зависит от стиля езды. Но больше 10 по городу у меня не выходило. Зимой греется долго, хотя обороты и падают до 1000(не помню уже), что бы можно было ехать, но воздух горячий или теплый пойдет только через км через 5. Вообще двигатель нагревается зимой только когда едешь, как только остановился или стоишь, воздух пойдет теплый или прохладный. Двигатель создан явно не для холодного климата. 6.Коробка.Ну что сказать, делали по гарантии два раза. На 30 000 и на 65 000. Симптомы были такие: шла вибрация на второй передаче. И когда стал продавать, тоже почуял, что опять такая хрень начинается. Ставлю 2. 7. Подвеска и шрусы. Подвеска жестковата, на ямах и ухабах при двоих пассажиров сзади, пробивает до удара. При пробеге где-то в 70 000, при повороте руля в любую сторону до упора и ускорении стал слышать звук трещетки. Это симптомы замены гранат. Слава богу продал и забыл. Ставлю 2. На тойтоте подвеска просто песня, ты не чуствуешь дорогу по которой едишь, просто плывешь. Ямы или бугры ей похрену.На опеле тоже жестковата, но пробоев нет и это все таки типа джип. 8. Климат. Вопросов нет. Выставил температуру и забыл. Все четко поддерживается, особенно летом. Ни разу не простыл за три года от климата. Ставлю 5. На опеле дует в морду и все тут. 9. Сборка. Калужская сборка конечно желает быть лучшей. Не подогнаны пластиковые панели в салоне во многих местах, прямо бросается в глаза. Несмотря на все минусы и недостатки, на машине откатал 3 года и никогда не подводила, но свою цену в 890 000 на 2011г она не стоит

Добрый день !!! Я не милионер,на премеум авто не ездил,катался только на авто до 1 м.. стаж 3 года-все еще впереди! Попробую оставить сугубо свое мнение, это мой первый отзыв.Владею данным авто пол года,пробег когда брал был 68 т.к.,проехал 20т.к...До этой машны, у меня за 3 года были . 1) ВАЗ 21074 1999г.в.,(когда В/У получил,надо было покататься и привыкнуть.сразу начал ездить в большом мегаполисе.) 2) ВАЗ 21103 2002 г.в.(без проблемное авто,менял расходниеи и все!!!).3) Шевроле реззо 2006 г.в.,( Странный кузов, отьездил ровно 1 год,1.6 не тянет,на трассе страшно,короче для пенсионеров в деревни(достался мне почти даром))).И вот взял ... Исключительно искал Октавию,другие не смотрел и не хотел.За 560 т.р (ЗА КОТОРУЮ Я ВЗЯЛ ОКТАВИЮ) ,ни чего путного не было!!! еще склонялся к мондео 4,но как то не мое!!! Интересовал двигатель 1.6 атмосферник (без приблуд) +АКПП 6.Цвет хотел по светлее,так как предыдущая а/м была черная (надоело ),,. До меня на машине издила девушка,я второй владелец.Обслуживалась на дилире,пока не закончилась гарантия,потом обслуживалась в каком то сервисе крупном и сдала ее в тред-ин... Как только купил поехал на дилер и провел полную диагностику.в итоге :все работает,как надо!!!.,но к такому пробегу я сам хотел поменял:1)Ремень +ролик,помпа,антифриз(хотя все работало исправно).2).задние диски+колодки.3)масло в двигателе+все фильтра 4) масло в коробке(полный рем.комплект).Все.... Кузов лифтбек мне нравиться,весьма удобно,практично. В салоне много места хватает,вполне комфортно ездить каждый день по городу ,регулировок сидений много и подстроиться под стиль вождения, может каждый-дед или 18 летний ,все под рукой,все логично,Пласти сверху мягкий,не трещит,не шумит.Шумка так себе,мне хватает),.Динамики в городе хватает,а вот на трассе особо не погоняешь,102 л.с разгоняют машину до 150 спокойно- дальше все!!! тяжко!!!..Расход в городе зимой ( с кондеем) 13,трасса 7-8.Едет плавно,уверенно набирает скорость,автомат не тупит- весьма надежная связка движка и АКПП, .Автомобилем вцелом доволен,но и отмечу не большие минусы) 1) в минус 5 + снег=дворники все во льду....ни обогрева зоны дворников ,ни обогрева стекла нет(. Дворники в режиме покоя находяться очень низко.и на стекло в том районе теплый обдув не попадает. и вся каша со стекла стекает на дворники и они обледеняют!!( спасает только одно-покупать размораживатель и обрабатывать их,но это не хватает на долго!!!)..2).лично для меня,в ближний и в ПТФ надо ставить ксенон...,ночью не хватает пучка света,все отрегулированно как надо,просто не так четко видно дорогу!!!...Все..остальное не минусы,а так) Ближе к лету добавлю что нить еще!!! Весьма класный автомобиль,за свои деньги.!!! . Всем удачи!!!!24 февраля 2016Для тех кто любит комментировать:)Ну значит так. 1) я каждый день езжу в городе,куда мне 1.8 и 150 л.с.!! 2) мне не нужно в машине куча лишней электроники,приблуд,и прочего... 3) умники,а вы бы какую машину купили за 560 т.р (октябрь 2015)? 4)о ломучести/ чему в ней ломаться то?? Двигатель-атмосферник,коробка-не дсг!!!,подвеска-???,я считаю что раз в 100 тыс.км. ,ее надо просто перетряхнуть + расходники. 5) если оставляете коментарии,то пишите свою машину и свой ежемесЧный доход..,а то пишут либо деревенские нищеброды или те которые ездят на машине за 2+ милиона.. 6) не будьте такими злыми. 7)машина зачетная,сегодня после очередной поездки еще раз в этом убедился...

Отличный автомобиль. В своем ценовом сегменте, на мой взгляд, альтернативы нет. Все в Октавии оптимально и надежность немецких производителей, и просторный салон, и отличные ходовые качества, и мощный двигатель, и удобный кузов, и конечно огромный багажник. Многие автомобили без труда вместят и перевезут ванну???? А в Октавии без проблем. Некоторые ругают DSG, я же напротив очень доволен, за весь срок эксплуатации не было никаких проблем, а только удовольствие от вождения.DSG выбирают те, кому по душе комфорт и спокойная езда. Берите смело!!! В обслуживании не прихотлив, хотя запчасти не из дешевых, но много аналогов, можно экономить. Не пренебрегайте заменой масла и ТО, и тогда ваш верный железный конь будет бегать долго!!!Ещё 2 фото