Skoda Octavia 2015

Владею своей октавией с пробега 0 км и вот уже наездил 150 000 км. Из поломок были только замена термостата. И поломка актуатора турбины IS12. При всех этих поломках автомобиль вполне себе оставался на ходу. Турбину не ремонтировал, а просто заменил на **IS20** и сделал чип тюнинг Stage 3 на **320 лс 400 нм**. Обычная октавия 1,8 с обычными 300+ лс. Сцепление в **DQ200** все еще стоковое и держит всё ок (но новое запасное усиленное сцепление на всякий случай лежит в очень просторном багажнике). **Про надежность** могу добавить что эти 150 000 км пробега я никогда не жалел автомобиль. Всегда (ну почти всегда. в 75%) педаль в пол на всех светофорах. Каждый день раскручивал двигатель до максимальных оборотов. Но с другой стороны никогда не жалею денег на обслуживание по технической части и беру все самое дорогое. Частая замена всех возможных жидкостей и расходников. Часто приходится менять тормоза. Страшно назвать тут стоимость владения своей октавией но это я сам сделал такой выбор и плачу за свои эмоции и удовольствие которые дает взамен автомобиль. **Про комфорт**. Комфорт это не про этот автомобиль. Я бы сказал что максимальная комфортная скорость этого автомобиля (в стоковом состоянии подвески) 130км/ч. Но это и понятно это же не автомобиль бизнес класса. Но вполне себе даже стоковая октавия может уверенно держаться на трассе на больших скоростях но это точно не комфортно. Но при этом езда всегда доставляет удовольствие!

Вместительный - переезд был совершен именно на нем, без привлечения грузовиков))) Экономичный - летом по трассе при скорости 120 км/ч - расход 5л / 100 км. Комфортный - хорошая шумоизоляция и мягкая подвеска. Приемистый - 150 л.с. для 2000 кг хватает и в городе и на трассе. Качественный - никаких претензий к надежности автомобиля.

В этом авто ВСЕ очень сильно зависть от комплектации. В первую очередь мотор.. если вы владеете авто с мотором 1.8 TSI то скорее всего Вы получите удовольствие от езды и экономию топлива по сравнению с другими моторами 1.6 MPI И 14.tsi. 1.8 TSI позволяет Вам уверенно чувствовать как в городе так и на трассах. Его мощности в 180 лошадок хватает для уверенного передвижения и кроме того авто с этим мотором комплектуется полноценной рычажной подвеской вместо балки (на задней оси) в остальных комплектациях, что положительно сказывается на управляемости. Расход топлива меньше чем у своих собратьев, кто бы Вам что не говорил. Говорят что турбовые моторы со временем начинают кушать масло. Я за 7 лет эксплуатации могу сказать, что такая проблема возникает из за холодных запусков двигателя.. т.е. если Вы будете хотя бы пару минут прогревать авто..либо двигаться на небольших оборотах после длительной стоянки авто. то такой проблемы у Вас не будет. Очень сильно помогает в этом плане наличие штатной вебасто. И дело не в том.. чот зимой Вы садитесь в теплое авто .. какой бы мороз на уличе не был, а еще в том что система автомобиля может сама включить подогрев мотора в случае если она считает, что вы не достаточно его прогрели. Коробки то же могут быть разные. от не очень надежной но быстрой dsg до просто неубиваемой механики. В моем случае это была механика 6 ступеней с очень удачным подбором длинны передач. Авто показывает себя очень надежным хотя имеет свои больные места.. за 7 лет я дважды менял помпу.. первый раз по гарантии второй раз по гарантии на замененную деталь. (прелести обслуживания у официалов). Других косяков замечено не было. Безопасность этого авто. то же зависит от комплектации.. есть варианты с подушками по кругу. а есть просто две. Свет фар.. так же от комплектации сильно зависит.. с диодными фарами Вы получите отличную видимость + очень сильно помогают противотуманки. С обычными фарами.. свет на троечку. Комфорт .. так же зависит от комплектации от сидений с поясничными подпором и боковыми поддержками (электрорегулировки) до простой сидушки с ручными крутилками. Кондиционер или двухзонный климат. Обычные колонки или качественный звук. Единственное что не зависит от комплектации это просто нереально большой багажник.. влазит оооочень много да же если не раскладывать сиденья второго ряда. Так же всякие мелочи в виде крючков, ниш.. держателей приятно отличают этот авто от собратьев по концерну.

Простой атмосферный мотор 1.6 110 л.с. Эта Октавия Нижегородской сборки. У авто больше плюсов чем минусов, объективно шкода -хорошист. Про багажник писали многие, но действительно он огромный для своего класса, обшит ковролином. пассажирам раздолье, места хватает всем. Мотор звезд с неба не хватает, простой, но на трассе мощности не хватает, 120 км и выше ему тяжеловато на 5 передаче обороты чуть больше 3 тысяч Комфортная скорость для этого мотора до 100 км /ч. Комплектация "средняя": климат есть, подогревы, но круиза нет Минусы : * жестковата подвеска, чувствуются все неровности и стыки * низкий клиренс * "вялый" мотор, нужно крутить * не хватает 6 передачи на трассе * Низкая посадка, лично мне не нравиться сгибаться-разгибаться при входе-выходе из авто. Плюсы: * экономичен * отлично "переваривает" 92 бензин * трансформация салона * большой багажник * немаркий цвет, серо-бежевый металлик * удобно, продумано и доступно все под капотом для обслуживания. * поясничная поддержка не только водителя но и пер. пассажира. * ликвидность на вторичном рынке

Машина своих денег стоит. Владею два года. Рулится отлично, динамика супер, расход топлива 8 с динамичной ездой, ремонтопригодный авто, что радует, коробка дсг работает чётче и быстрее всех, в страшилки с коробкой не верьте. Салон очень порадовал вместимостью, 4 человека с комфортом. Субъективно за свои деньги конкурентов по салону нет - семейный авто. Из минусов хотелось бы лучшей шумоизоляции.

Ещё 6 фотоШкода Октавия А7 Автомобиль экономичный, комфортабельный, дешевый в обслуживании, вместительный багажник, а если откинуть задние сидения то это вообще газель. Идеально подходит для семейных поездок и для ежедневного использования. Коробка автомат показывает себя отлично в отличии от DSG и прочих вариаторов! Двигатель 1.6 экономичный на дальние расстояния, если педаль не давить в пол, то расход 4 — 5 литров, по городу 6-7 литров на 100 км. ТО прохожу каждые 15 тысяч километров, в среднем выходит 7000 рублей на мелкое ТО, Диски и колодки дешевые.

Очень хорошая и очень надёжная машина !!! Сколько проехал на ней не мог нарадоваться. Три раза ездили всей семьёй на юг, в дальней поездке показала себя очень хорошо. За рулём комфортно и не устаешь. Ехали по 20 часов с небольшими остановками на перекус и отдых. В работе тоже зарекомендовала себя с самой лучшей стороны, никогда не подводила. В ремонте тоже не прихотлива и не расточительна для бюджета. Вообщем впечатления самые позитивные от данной марки и модели. Единственное что не много огорчает это высокая цена но все другие преимущества этот недостаток в принципе делают не сильно большим.

за свои деньги и за свои предлагаемые возможности одно из лучших предложений в мире авто — удобная и комфортная в движении, удобная и комфортная в статике, просторнейший салон, отличное рулевое, чуть-чуть жестковата подвеска — но противоположная сторона — хорошо стоит на ходу на полосе — после прыжков на ямках и других проблемах дорог остается в полосе, огромнейший и очень удобный багажник — вместимость и погрузка как у универсала при внешнем виде как у седана, качественные материалы салона, довольно приличные динамические характеристики для такого движка, тихая на ходу даже при скорости за 120 км/ч, теплая зимой, в общем очень очень достойный автоЕщё 6 фото

У данной модели мало минусов. Плюсов все же больше. Одним из них является вместительность - вполне подходит для среднестатистической семьи, большой багажник. Также радует большое пространство для ног для пассажиров,сидящих сзади. Авто экономичен - по городу от 6 до 8 литров. На трассе 5-6. Подвеска не ломучая, надежная , на кочках не подбрасывает, не швыряет, дорогу держит хорошо. Ну и о минусах - в дальней дороге водителю будет не комфортно - мало регулировок сиденья. Мотор хорош-едет,но вот 5 ти ступенчатой коробки маловато. И как итог - автомобиль хорош для небольшой семьи , надежен и вместителен.Ещё 4 фото16 июля 2019

Пользуюсь Шкодой около трех лет, конкретно этой год. Единственный минус Этого автомобиля, на мой взгляд, это —нужен двигатель помощнее, желательно дизель. Не знаю почему в нашу страну не поставляют. Абсолютно надежный, комфортный (для своего класса), экономичный (на трассе 5.5 с полной загрузкой) автомобиль с невероятно большим багажником. Когда ездили на ней отдыхать на юг, выгрузившись, не могли поверить, что все это поместилось в ее багажное отделение. За год проехал около 70000 тысяч километров, при любой погоде, в любых условиях эксплуатации, не подвела ни разу. Великолепно держит дорогу, рулится, комфортная подвеска. Во время владения, раз в 15000 тысяч менялись масло, фильтра- около 4 тысяч на ТО, вместе с расходниками. Т.к машину брал не новую пришлось поменять диски и колодки-около 10000 тысяч, стойки стабилизатора 4000 тысячи.

Очень классный авто. Реально просторный салон и вместительный багажник.Мягкая подвеска,информативные тормоза.Реально ускоряется при необходимости обгона. Можно вместить очень много нужных вещей при поездке в дальнюю поездку.Очень удачная модель у Шкоды. Рекомендую всем кто ищет динамичный авто, остановить свой выбор на данной модели.Единственный минус у данной модели это не маленький расход топлива, при активной езде расход составляет 11 литров на 100км.Все страшилки гуляющие на просторах интернета о ломучей коробке ДСГ пока не ощутил ни как. Я думаю если ездить в нормальном режиме, а не строить из себя гонщика формулы 1 эта коробка прослужит очень долго.Всем спасибо!Ещё 4 фото

Отличный автомобиль, наиболее универсальный в данном классе. 1.4 даёт достаточную динамику, в т.ч. для езды по трассе. В этом помогает коробка DSG, которая переключается молниеносно. Расход по трассе — 4-6 литров. В городе до 8 литров. Вместительный салон, включая огромный багажник на 560 литров – влезет всё и даже чуть больше :) Широкий набор опций дополняет впечатление об автомобиле – сидения с памятью (мы с женой вдвоём водим автомобиль, очень удобная опция), кожаные сидения, круиз контроль, датчики света и дождя. И прекрасная опция для зимы – вебасто. Попробовав раз – влюбишься навсегда. Приходишь, салон тёплый, снег оттаял. А 1.4 известен тем что он довольно холодный. Ещё 10 фото

Владею автомобилем с апреля 2016 года, машину покупал с опаской и наслышан о DSG, на сегодняшний день пробег 96000 за время эксплуатации помимо расходных материалов (масло, фильтра, колодки) была лишь одна поломка если ее можно так назвать, замок багажника немного глючил, иногда показывал индикатор открытого багажника в закрытом состоянии. Замок поменяли по гарантии без проблем. На 75000 поменяли стойки стабилизатора(косточки) не стучали но уже был люфт на левой, правая норм но заменил 2 шт. Масло меняю каждые 7500 км вместе с фильтром масляным и воздушным. Масло не жрет, ДСГ не дёргается. Единственный огромный минус это ЛКП и это не только Шкода а почти весь VAG, там где сколы даже не заметные глазом, под краской появляются вздутия и я предполагаю через год начнутся отваливается пластами, много видел таких вагов. На моей машине этот косяк не исключение к сожалению.

Владею данным авто 4 года, проехал на нем уже 200 тыс. км. В эксплуатации очень неприхотлив. Если за автомобилем ухаживать и менять расходники вовремя, то он прослужит очень долго. За данный пробег по ходовой части никаких ремонтов не было, колодки менялись по мере износа, тормозные диски ещё живые! Кондей, до сих пор морозит! По свету, за 4 года перегорели лампы ближнего света раза 3-4, пару раз менял лампы подсветки заднего номера. Раз в 2 года -замена аккумулятора. Замена свечей зажигания и ГРМ - по регламенту. КПП и ДВС вообще без нареканий! Салон в данном авто один из самых просторных в данном классе. Багажник - огромный! Расход, в городе 7-8 литров, по трассе 4-5 литра, при спокойной езде. Из минусов - маловато подушек безопасности.Ещё 4 фото

Мое знакомство с Шкодой Октавиа началось в 2015 году, автомобиль очень понравился, просторный салон, великолепный багажник, хорошая динамика, по соотношению цена/качества лидер в своем классе. Отличный семейный автомобиль в своем классе, затем ездил на октавии 2019 года, в предпоследней комплектации, все те же плюсы + еще классные удобные опции как то большой экран, виртуальная панель приборов итд, единственно не совсем понятно как пользоваться беспроводной зарядкой, ели положить туда телефон, то например включенный навигатор видно не будет.. а так отличная машина!P.s. не смотрел новую версию, говорят сенсорные кнопки не очень...))

За 5 лет пользования никогда и ни в чем не подводила. И сейчас в отличном состоянии. Расход топлива очень приятно удивляет. Иногда по трассе до 5 литров. Очень вместительный и практичный багажник. В салоне так же всем хватает места. Техническое обслуживание совсем не дорогое. Работает как часики, и я уверен, что ещё долгое время будет только радовать нового владельца. Весьма хорошая шумоизоляция. Маневренный. Можно рулить одним пальцем). Очень насыщенный и интересный цвет автомобиля, смотрится шикарно. Недостатки у автомобиля наверное совсем отсутствуют. Ещё 3 фото

Взял октавию для рабочих поездок по региону. Комплектация ambiton, hokey edition. Датчики света, дождя, передние, задние парктроники, аудиосистема с Bluetooth, спортивные сидения и много ещё чего. За 4 месяца накатал уже 15 тысяч. В основном по трассе М4. Брал с пробегом 40 тыс у диллера на площадке. Первый хозяин сдал по трейд ину. На 50 прошёл То у официалов. Кроме стертых передних колодок все в порядке.Машиной очень доволен. Много хорошего слышал и до приобретения. Динамика по трассе отличная. При этом расход 5.5-6 литров. И это при скорости 140 км/ч. Отличная шумка, аудиосистема. Удобная эргономика салона. Классные спортивные сидения - ковши. 500 км спина не устаёт! Сравниваю с тоетой рав 4 основным авто в семье.Ждём появления новой октавии в России, если цены сильно не накрутят возьму такую же как у себя новую.Для тех кто решается, не сомневайтесь. Машина настоящий лидер в классе. Да здесь dsg, но с такой динамикой и расходом вы ей все простите. И обязательно берите в хорошей комплектации мин. Ambition. На зимней 15 резине. Летняя 16 на литье

Всех приветствую. Готовьтесь прочитать нормальный отзыв о реальной эксплуатации Октавии А7. Никого «ногибаторства» или «поклона немецким инженерам». Чуть больше года назад решили поменять хетчбек Киа Рио (по ней тоже есть отзыв здесь, называется «Бежевый камень») в связи с грядущим пополнением семьи. Условия следующие: 6 подушек, ЕСП, АКПП, хороший багажник, хороший головной свет, круиз-контроль, стоимость около 1 млн. Ждал выхода рестайлинга Сида, т.к. очень нравился и нравится до сих пор Сид-универсал, но был разочарован тем, что кроме 1,6, на него так и не предложили других моторов, а хотелось хоть какой-то динамики. Представьте, если 4 взрослых, ребенок в кресле и полный багажник, а нужно обогнать фуру на двухполосной дороге? А еще и цены на рестайлинг подняли, все скидки убрали. В общем, плюнул, расстроился, с горя переключился на Рапид, решив заодно сэкономить. После обзвона всех (поголовно всех!) дилеров Москвы выяснил, что Рапидов с 6 подушками в наличии нет. Вообще. В одном из салонов менеджер сказал, что такие только под заказ, но у него есть только что пришедшая Октавия именно с теми параметрами, которые мне нужны. По прайсу она стоит 1,221 млн., но он готов сделать скидку, очень хорошую скидку. На следующее утро я был у него. Посмотрел Рапид, понял, что по сравнению с Рио – это точно не шаг вперед, так что настрой на Октавию усилился. Скидку предложили больше 100 тысяч. В итоге Октавия выходит дороже Сида тысяч на 60, но при этом она более резвая и имеет поворотный ксенон, а не галоген. Тест-драйв, осмотр машины в пленке на складе-стоянке (только с автовоза), час раздумий под кофе и сигареты – предоплата в кассу. Через три дня вечером забрал. Октавия А7 Стайл 1,4Т 150 л.с. ДСГ + пакет WRE6, 2016 модельный год – это значит, что экран магнитолы Болеро побольше размером, отсутствует сиди-привод у магнитолы (вот это расстроило). Дорога домой принесла только восторг. За рулем удобно, ксенон светит хорошо, шумка в максималке достойная, разгоняется очень резво даже при чуть нажатой педали. Случайно даже до 160 раскочегарил, заметил, только посмотрев на спидометр. Теперь прошло уже чуть больше года, пробег более 25 т.км, о машине сложилось окончательное впечатление. Итак, поехали. Кузов лифтбек – это очень хорошо, а в сочетании с огромным шкодовским багажником просто замечательно. Была бы возможность, взял бы универсал, конечно, но с этим тоже жить можно. Детская коляска с люлькой (Роан Марита) грузится без проблем, но люльку надо снимать. В варианте прогулочном разборка не требуется, только ручку сложить. При этом остается места как примерно в Рио-хетче был багажник целиком. Боковые ниши приняли в себя весь необходимый набор (аптечка, огнетушитель, насос и т.д.). Салон просторный, сзади места полно. Подогрев задних сидений – это круто, теща довольна ;) Единственное, что я бы сделал – пожертвовал бы и так большим запасом для ног задних пассажиров, но сделал бы возможность опустить водительское сиденье пониже. Люблю я низкую посадку, но современные автомобили все меньше и меньше этим радуют. За рулем удобно, эргономика, конечно, у ВАГов хороша. Немного уныло, конечно, по сравнению с корейцами, но привыкаешь. Музыка звучит так себе, в Рио нравилось больше, звук был глубже. Здесь же провалены средне-низкие частоты. Перепрошика под «Шкода-сюрраунд» (типа под Суперб) и «виртуал сабвуфер» помогла, но в Рио все равно лучше. Динамика – отличная для семейного автомобиля. 8,2 секунды до сотни – это приятно. Я езжу спокойно, но предпочитаю, чтобы был запас динамики, т.к. хочется ездить не на пределе. С обгоном проблем не испытываю совершенно, да и со светофора иногда нужно уйти побыстрее, чтобы успеть перестроиться. Но все же стоит учитывать особенность конструкции. ДСГ по своей сути механическая коробка, там есть диски сцепления, хоть их и в два раза больше, чем в обычной МКПП. Т.е. при трогании с места происходит скольжение ведущего диска по ведомому. При интенсивном трогании получаем больший износ. Поэтому выработал такой алгоритм действий. За секунду-две до зеленого, отпускаю тормоз, машина начинает трогаться сама. Благодаря очень короткой первой передаче это происходит как на обычной автоматической коробке. Дальше можно уже нажимать на газ как хочешь, потому что при переключении в процессе движения сцепление почти не изнашивается. И еще один момент. При остановке нужно переключать в нейтраль или нормально давить на педаль тормоза. Если давление будет недостаточным, то коробка подумает, что нужно начинать движение и будет уже смыкать диски сцепления, но движения нет, или оно очень медленное из-за придерживания педали тормоза - все это приведет к быстрому износу и выходу из строя ДСГ. Но как же она щелкает передачи! А в спокойном режиме переключения совсем незаметны. Разгон радует и даже несколько впечатляет до сотни, до 150 позволяет чувствовать себя уверенно. После 150-160 уже «сдувается», но я больше и не езжу. Управляемость – нормальная. Хотелось бы лучшей стабильности на прямой, но это уже придирки. Единственное, я ожидал, что влияние бокового ветра будет меньше. Возможно, дело в пакете для плохих дорог (ППД). Расход просто радует. Средний – 7,5 литров на 100 км. В городе в пределах 10, по трассе обычно 5,5. Личный рекорд – 4,0 после 63 км по трассе (ехал 90 на круизе). Бензин лью 98. Теперь о недостатках. Да-да, они есть, я ж не «ногибатор» =) Подвеска очень жесткая. Настолько, что я даже купил летние шины большего профиля. Хоть чуточку на мелочах стало помягче. Заодно решил проблему другого недостатка. Штатная резина Нексен – отстой. Она просто деревянная. И на влажном асфальте создает ощущение санок на снегу. Один раз пришлось тормозить в пол со 130 из-за вылезшей в левый ряд фуры. После этого однозначно решил резину поменять, что и сделал на следующий сезон. Если раньше единственным раздражающим шумом был гул от резины, то теперь резину почти не слышно, а основной звук проходит через стекла. Т.е. мешают теперь только окружающие машины. С этим ничего не сделаешь, только если под заказ ставить более толстые стекла. Но лучше купить Мерседес. Штатные щетки абсолютно не предназначены для зимы. Обмерзают моментально и не чистят. Промучившись половину зимы, купил зимние щетки. Но пришлось ювелирно отрегулировать форсунки омывателя, т.к. из-за более высоких щеток омыватели бьют прям в поводок, а при попытке направить их повыше бьют в верхнюю часть лобового стекла и на крышу. Боковые стекла загрязняются сильнее, чем хотелось бы, как и зеркала. На стойках лобового стекла нет бортиков для отвода воды на крышу. Непонятна эта экономия на спичках. Приколхозил от Тигуана, но при большом количестве воды даже через них перехлестывает. Парктроники имеют особенность срабатывать несколько запоздало (полсекунды-секунда). Иногда очень напрягает, один раз при быстрой парковке уперся задним бампером в забор, хорошо, что без последствий. На Рио ставил камеру, с ней гораздо удобнее. Подумываю и здесь поставить, но вряд ли руки дойдут. В общем, машиной скорее доволен, хоть и не обошлось без некоторых недостатков. Благодаря шнурку от «Васи», многие функции были открыты или подправлены. Про магнитолу уже написал. Еще сделал включение омывателя фар только при нажатии омывателя стекла дольше 1,5 секунд, т.к. в стандартном «первый раз после включения зажигания, потом каждый пятый раз» расход омывайки просто ведрами. Ну и всякие мелочи, как диоды в габариты и подсветку номера и зеркал, перемигивание ходовых огней и поворотников и пр. Зимняя резина куплена Гудиер нешипованная – мягкая и тихая. Вместе с летним Ханкуком в начале этого сезона куплено литье от Тигуана (реплика, конечно), колея с ними чуть пошире, а из большего профиля резины, 205/60/16 вместо 205/55/16, колеса гармоничнее смотрятся в больших арках, а увеличившийся на сантиметр клиренс тоже не помешает. Ах да, стоимость первого ТО не шокировала. Вместе с проверкой и регулировкой сход-развала обошлось в 10 т.р. Хотелось бы подешевле, конечно, но и так нормально. Пока жалею только, что нет обогрева лобового стекла, т.к. в нижней части в снегопад намерзает. На ТО спрошу, можно ли поменять лобовое на «с подогревом». Продолжение следует...13 октября 2016ДополнениеЗабыл написать, что обращался по гарантии уже один раз. Быстро разрядился один ключ зажигания. Поменял батарейку, думая, что бракованная. Опять разрядился. Обратился по гарантии, взяли на диагностику, через неделю пригласили на выдачу нового ключа. Пока ждал перепрошивки (что-то у них там с сервером случилось, и дело затянулось), взял Рапид прокатиться по делам. Окончательно убедился, что Рапид после Рио совсем "не катит", и что взять Октавию было правильным решением.12 декабря 2016ТО -2Пробег 30 450 км. Пройдено ТО-2. Стоимость 9 822,50 руб., но пришлось поторговаться. Комп выдал сохраненные ошибки - пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Откуда? Ошибки стерли, в остальном все ОК, претензий к машине нет.19 декабря 2016Средний расходСовсем забыл написать, благодаря комментарию Zvukus вспомнил. На 28 000 км (точнее было чуть больше, по-моему, 28078) посчитал средний расход по чекам. Я их храню с самого начала, с первой заправки. Средний расход получился 7,3 л на сотню. Бортовой компьютер показывает при этом 6,6. Врет, собака.10 июля 201745 315 кмПройдено ТО-3. Замена масла (Шелл), масляного фильтра, воздушного и салонного фильтров. Плюс антибактериальная обработка кондея. Остаток тормозных колодок 6 мм (примерно 50%). Замечаний и рекомендаций нет, ошибок не обнаружено, с машиной всё в порядке. Итого 11 600 руб. Расход топлива по-прежнему радует, жора масла не наблюдаю. Меняю масло и фильтр еще и между ТО. Фильтр оригинальный (покупаю у дилера), масло использую газпромовское Джи-энерджи допуск 502. Заменил щетки наконец-то, т.к. стоковые уже совсем отвратительно чистить стали, а с нынешним летом это совсем неприятно. Купил Хайер за 1 180 руб., в комплекте еще и сменные резинки. На днях сбил собаку на скорости 50 км/ч. Бампер помят немного в нижней части. Собака жива. Недостатки у машины всё те же: жесткая подвеска и огромный багажник, провоцирующий на организацию хламосборника =) .9 августа 2017Первый дальняк50 044 км. Съездили в Крым. 1672 км в одну сторону. Средний расход туда до переправы был 5,0. На финише не посмотрел, т.к. очень устал и забыл. Но на серпантине (смотрел, когда ездили на Ай-Петри) расход легко уходит за десятку. На обратном пути расход составил 5,8 на сотню. Режим движения - спокойный, не штрафуемый (за исключением нескольких обгонов за 140-150 км/ч). В итоге на топливо ушло менее 9 000 руб., включая поездки внутри полуострова, бензин 95, т.к. 98 не было. Плюс паром 4 600 руб. в обе стороны (легковой автомобиль и четыре взрослых). Машиной пока доволен, а поездка раскрыла ее сущность. При загрузке в четыре человека с багажом Октавия из жесткой табуретки превращается в плотный упругий мячик. Подвеска позволяет не обращать внимания на изъяны дорожного покрытия в районе Венева в Тульской области, на М4 в районе Воронежа и Ростова-на-Дону. Только совсем уж крупные ямы и кочки могут пробить подвеску (жена постаралась-таки). Салон достаточно просторен даже для высоких людей, а уж багажник спокойно вместил три чемодана, кучу пакетов, ящичек с абрикосами и просил еще. Единственная проблема - стоковые сиденья. В поворотах из них почти вываливаешься, боковая поддержка никакая, спинка провалена, приходится использовать поясничный упор, но он неидеально расположен. Но ехать можно даже долго. С таким расходом бака хватает на тысячу км. Это даже напрягает некоторым образом. т.к. приходится останавливаться отдыхать просто так. Ах, да. Масло осталось на том же уровне, несмотря на довольно быстрый прохват по серпантину от Феодосии до Утёса. Кстати, если кто знает рязанский черный Джип Ларедо с цифрами 7,8 и 9 на номере (специально не пишу в правильном порядке), то передайте водителю спасибо за эту гонку. Поворотный свет на серпантине - вещь.6 октября 201754 т.кмЧто-то около 53 000 км. Поменял масло и фильтр. Сливается масло темное, но не чернющее. Думаю, можно и по 15 000 тысяч ездить, но лучше перебдеть. Всё так же: масло Газпром Энерджи с 502 допуском, куплено на АЗС Газпромнефть (беру за баллы или по акции), фильтр оригинальный, куплен у дилера во время ТО. Щетки Хайер сначала очень порадовали, но сейчас скрипят, очень противно, и чистят как-то не очень хорошо. Может проблема в отпескоструенном уже лобовом стекле? Попробую поменять резинки, как раз с Али пришли. А по весне лобовое поменяю. Ах, да. Машине уже 2 года и одна неделя. Пробег 54 т.км. Для переживающих: ДСГ никоим образом не барахлит.6 января 2018ТО 4На пробеге 60298 км прошел ТО. Само ТО с запчастями, в том числе и свечи, вышло в 10900 руб. с учетом акции (промо-код с сайта). Т.к. скидка тем больше, чем больше сумма в чеке, то дополнительно сделал обработку кондиционера с дозаправкой и как обычно купил масляный фильтр для промежуточной замены. Итого 13600 руб. Ошибок нет, машина в полном порядке. Остаток колодок по 6,5 мм спереди и сзади. С новыми свечками на холостых снова нет уверенности, что машина работает) Щетки Хайер выкинул наконец-то, отстой. Сейчас поставил свои старые добрые зимние Алка. На лето буду что-то думать.20 марта 2018Газпром, до свиданья!На следующий день после ТО по дороге с работы заметил подергивания, перебои в тяге. А когда припарковался у дома, начал моргать "чек" и "ерс", а колбасня стала такая, будто не работает один цилиндр. Заглушил, завел снова через пару минут. "Чек" поморгал несколько раз, но колбасня вроде прекратилась, но иногда пиналась. На следующий день немного дергалась, как будто на карбюраторных Жигулях едешь. Записался к дилеру на диагностику. Диагноз: пропуски зажигания в больших количествах. По бюллетеню обновили ПО ЭБУ, но пропуски всё равно остались, хоть и в меньших количествах. Порекомендовали чистку форсунок. Через несколько дней меня это достало, и я поехал на чистку форсунок. Замечу, что с самого начала лил 98 бензин с АЗС Газпромнефть. Фото снятых форсунок прилагаю. Лично я ужаснулся. После операции Газпромнефть для меня более не существует как поставщик бензина. Теперь только Лукойл 95 ЭКТО. Уже 4-й бак катаю. 3 раза случалась колбасня на минуту-две. Видимо, ЭКТО что-то разъедает, эта гадость попадает в форсунки, потом растворяется до конца и вылетает, колбасня прекращается. Ну и стандартный для непосредственного впрыска нагар во впускном коллекторе.20 сентября 2018ТО-574 895 км Прошел ТО. Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, инспекционный сервис. Салонный фильтр у меня был свой, купил когда-то. Остальное дилерское. Плюс еще один масляный фильтр для замены масла через 7500 км. Итого 6 700 руб. Опять написали, что надо срочно менять тормозные колодки. Ха-ха, с ТО-2 они мне это советуют. Проверю внимательно при смене колес на зимние, пока вижу, что их там еще до следующего ТО точно хватит. Также рекомендовано заменить тормозную жидкость. Вот на следующем ТО всё это и сделаем, наверно. Еще рекомендация заменить воздушный фильтр. За 1300 р. не стал этого делать. Купил в магазине за 400 руб., поменял сам за 10 мин. Пассатижами разжимаются хомуты патрубков, патрубки снимаются, коробка фильтра сдергивается вверх, переворачивается, откручиваются два винта под крестовую отвертку, меняется фильтр, собирается в обратном порядке. Постепенно перехожу на другой сайт, где удобнее вести бортжурнал, есть подписки на интересующих людей, а в комментах адекватные люди. Кому интересно продолжение истории, ищите по нику Crazyfurz

Купил машину на смену гонке фф3 ст 300лс , взял овоща тк надоело дергать ручку(хотя так хочется порой) тк в москве постоянно пробки , камеры , куда гонять то?)) сперва рассматривал ф30 дизель и в204 так же дизель , дизель потому что много езжу , 3 тысячи в месяц , сейчас пробег 12 за 4 месяца . Сумма для покупки авто было до 1.4 , бмв все были 12ого года , пару поездил посмотрел вроде ок , но у многих не меняли натяжитель цепей , а до 13ого года это как болезнь была , либо пробеги 70+ , а после новой машины брать б/у с таким пробегом ради шильдика не хотелось , мерсов тупо не было :) В общем пошел смотреть интернет что нынче есть дизельного и нового , к сожалению это была шкода :) к бренду я нейтрален , тк до этого был форд/опель/фольц . Мотор знакомый(был туран дизель) коробка то же , нашел у одного дилера в москве , дизеля к нам особо не возят , поехал в химки , посмотрел машину вроде все ок (только приехала , была в пленке еще) внес залог , и через 2 дня машину забрал . Давайте коротко о плюсах : -расход , по городу с пробками в 9 баллов он в районе 8.5 литров , по трассе при 110-130 в районе 5л , самый минимум это был по дороге в Ярославль 4.3 литра за 275км . -коробка - да , она быстрая и не пинается , она с мокрыми сцеплениями , это был тоже как аргумент при выборе почему не брал 1.8 -большой салон и багажник , он больше чем на универсале фф3 моем Давайте о минусах теперь поговорим : -ППД - это ужас , любая машина которая проезжает мимо вас и быстрее просто сдувает вас с полосы , в связи с этим поставил винты kw1 и о чудо , совсем другая машина -бак без перегородок , когда полный бак и вы тормозите вы отчетливо слышите как соляра бьется в баке , раздражает -арадинамика - ну это конечно ужас))) засирается вся , лобовые стекла , дверные ручки внутри , всё в говне ! -лкп и лобовое стекло очень мягкое , что раздражает - на форде было лучше так же как и отделочные материалы - я не знаю это из-за сборки (шкода собирается в НН , а форд был немецкий) но скрипов в форде не было за 74к пробега , тут при 12500 поскрипывает пластик на морозе и не только как понял , бесит -балка ... в машине за 1.3 мульта балка , о боже , ну это дно конечн после многорычажки , заметно правда на неровностях , по трассе норм . В итоге что имеем , в принципе на каждый день не плохой авто , чтоб заправился и поехал , из-за вебасты машина заводилась в любой мороз , сперва мне машина не понравилась - в раза меньше мощности , но потом начал привыкать и осознавать то , что в москве стало дорого гонять )) дизель дешевле 98ого , жрет в 2-3 раза меньше бывшей машины , сразу убрал пакет плохих дорог и чипанул до 180 примерно сил и стало гораздо проще на трассе , машина спокойно отъездит свои 100к и из всех проблем что может случится это люфт маховика либо клапан егр ближе к 100т км , и все это устраняется . В общем - комфортный авто без особых вложений и затрат .10 марта 201618000кмНу вот почти за пол года накатал 18к , средний расход по городу с пробками 6.4 , средняя 30 пока вроде все работает ничего не отвалилось , только как и арнее писал - краска г*** да и лобовое мягкое пипец ! с такой ездой и пробегами под конец года наверно развалится , в итоге пока машина устраивает , масла за 10т км ушло грамм 300 наверно , но я как-то не доливал и на ТО залил свой мобил , пока все :)24 апреля 201625000кмНу вот сегодня ТО 2 так сказать прошел , поменял воздушный масляный салонные фильтра и масло ! По подвеске все ок , машина ездит каждый день пробеги больше 100км в день , щас расход в среднем 7.5по городу ! Выкручивал топливный фильтр - он как новый , купил оригинал , на 30000км поменяю его .

Приобрел Октавию 2015 г. с пробегом 34.т.км.Машина приглянулась своим внешним видом, размерами салона, строгостью панели приборов да и какой-то притягательностью, садишься в кресло, а тебя так и обволакивает, приятно.С другой стороны, особо выбирать было не с чего, машина была нужна постоянно, да и не было никогда ни у моих знакомых, автомобилей линей Шкода. Как брал машину не важно, другое дело конечно, как эксплуатировалась машина, это важно.Салон: в этом вопросе столько подшивок, что и сказать дополнительно нечего, Салон хорош, просторный, панель приборов, комп, двери, всякие кармашки, подсветка приятна глазу. Сиденья хороши, спина не устает при дальнем направлении. Поездка на юг это подтвердила. То, что лифтбек полезен, до этого опыта не было, но переезд после смены жилья, закрепил на вечно, лифтбек это сила, перевезли в ней все, включая диван Аскона. Столько денег сэкономила Шкода, спасибо ей.Подвеска: за 30 т.км, ничего, не пробивала и не пробивает. В поворотах управляемость хорошая, не сравнима с Церато. Дорогу держит как вкопанная, подобна С-макс. Задняя балка конечно не дает полностью насладится машиной, но стоит заметить, на большой скорости не подпрыгивает, хотя больше 198 не побежала, но при этой скорости Октавия дорогу держит крепко. С Сочи до Воронежа, 02.09.19, от подъезда до подъезда, за 12 час, и это с заездом в Ростов, в Мега, на перекус, ну нравится там пицца, + 2 дозаправки.Так, что к управляемости, и к комфорту, претензий нет. Большой плюс.Двигатель: 1,6 обычный атмосферник, после покупки заметил, что чуть подъедал масло, я в недоумении, пробег небольшой, а тут жор, и двигатель уже рестайлинг прошел, болячки убрали. Замена масла на Кастрол Едге, затем еще через 2 т.км. , замена, все, жор пропал. Что там до меня диллеры заливали, не знаю, могу догадываться. Правда замену делал через 7,5 т.км. Но и за весть период владения, а это повторюсь 30 т. км., масло не ела.Коробка: автомат, класика, 6 ступеней. После покупки, и после манипуляций с заменой масла в двигателе, решил не экспериментировать, а сразу заменить маслов в коробке, благо меняется на раз два, также промыл как и движок, очередную замену делал через 22,5 т.км. , масло чистое, коробка будет долго служить. Стоит заметить, коробка отрабатывает просто класс. Владелец премиум класса , я его подвозил, подумал что робот, потому, что отрабатывает автомат очень хорошо.Кстати в паре с 1,6 у меня прекрасный старт. Конечно не турбина, но очень хорошая пара движок + коробка, может мне повезло.Музыка: звук великолепный, 8-ь динамиков, чисто и мощно. Добавлять и менять ничего не хотелось.Отдельный плюс за расход топлива. Только 92 . По городу не больше 8, по трассе с кондеем, при 140, 6,1-6,2.Итог: За время владения и пробег 30 т.км., с учетом того, что я 2-й владелец ничего не ломалось. Просторный и удобный салон, расход топлива небольшой, бензин допускает 92, классический автомат, приемистый движок.. Одним словом рекомендую.