Skoda Octavia Tour 2007

Я очень доволен своим автомобилем, и ни за что бы с ним не расстался, если бы не финансовые трудности! Всегда очень ухаживаю за автомобилем, никогда ничего не оставляю на "ой-потом"; всё всегда во время менял. Ещё плюс в том, что предыдущий хозяин тоже любил это "чешку", как я её называю, так как она ещё произведена в Чехии, что имеет свои плюсы. Предыдущий хозяин проложил в ней шумоизоляцию, оббил кожей салон. В общем, что он, что и я, любили её очень сильно.В салоне кожаные чехлы, которые сшиты на заказ, красно-чёрного цвета, так что всё подобрано так, как нужно. Не по деревенски, так скажем. Если девушка сядет за руль этого авто, то на неё ещё больше все будут обращать внимание, так как машина яркая и ревёт - проверенно! В общем, не замеченным на дороге в любом случае такая машина не останется. А я считаю, что это правильно. А то все ездят, как инкубаторские - ничего интересного. Итак наша жизнь, в большинстве своём, однообразная. А я яркая машина, которая одна такая в своё виде, будет скрашивать серые будни.

Абсолютная надежность! Внушает уверенность в дальних поездках.Минусы: - маленькая антенна обеспечивает недостаточно устойчивый прием радиосигналов;- у рулевой колонки недостаточна регулировка по вылету, до руля приходится тянуться;- 13 см - дорожный просвет не для наших дорог, даже стоящий на ребре кирпич черпается защитой картера.

Турика купил,как подарок на Новый год-28 декабря 2007 года. Как говорят:" На необмытый товар гарантия не распространяется!", поэтому на новогодние праздники этот недостаток я вполне исправил. На учет машину поставил 8 января 2008 года. Что можно сказать про авто: простая , надежная и дешевая в эксплуатации. После окончания гарантии машину обслуживаю сам, ничего сложного нет. С расходниками проблем вообще никаких, в любом магазине для иномарок ассортимент огромный, разных производителей(благодаря родству с другими авто концерна).Подвеска радует своей энергоемкостью и грузоподемностью, и в тоже время машина очень не плохо управляется. У меня Турик с "пакетом для плохих дорог"(увеличенный просвет, мощная защита двигателя), который очень кстати на проселочной дороге.Расход топлива невелик: летом-6,6до 7ми литров, зимой-7,1 до 8 ми литров. На втором году эксплуатации решил не сбрасывать показания общего среднего расхода топлива и за год средний показал 7 литров на сто км. В дальних поездках проверял бортовой компьютер, привирает, но не сильно, в районе 0.1-0.3литра на сто км.После окончания гарантии, машину перевел на 92ой бензин, правда в сильную жару " позвякивают пальчики"-лечится добавлением 95 го бензина.На счет мотора 1.4 -со временем всегда хочется большего, но я пересел на Октавию с Нивы и этого мотора по началу мне было много. Сейчас конечно выбрал бы мотор помощнее.При гигантском багажнике, огорчает немного место для задних пассажиров, но вчетвером очень даже гут!Масло, фильтра меняю раз в год(годовой пробег не привышает 15 тыс км.). Свечи поменял на 35тыс км.,но можно было и повременить, состояние было хорошее.На 10ой тыс км. поменял штатные лампочки головного света на Philips Extreme Power Н4, неплохой свет стал еще лучше, а штатные лампочки лежат в багажнике, как запасные.Машина очень хорошая, не зря ее производили 13 лет-это показатель удачной конструкции и надежности.Если у кого то возникли какие то вопросы, спрашивайте-отвечу.

Здравствуйте! Я решил написать обзор на авто Skoda Octavia Tour, на данный момент эту машину продаёт мой друг.Технические характеристики этого автомобиля:Год выпуска = 2007Тип кузова = УниверсалКоробка передач = МеханическаяОбъём двигателя = 1390 см³Расход топлива = 4-5 л100 кмПривод = ПереднийОт себя: Этот автомобиль был куплен для семьи. То есть ездить на дачу, на море, перевозить небольшой груз, отвозить детей в школу, иногда и на рыбалку ездить. Для этого этот автомобиль прекрасно подходит. За 3 года ни разу не подводил. Лёгкий в управлении, очень быстро к нему привыкаешь. Вроде бы катаешься на нём 4 дня, а ощущения будто 5 лет.По внешнему виду: Автомобиль очень красивый, особенно серебряного цвета. За 3 года постоянной езды вид машины почти не изменился. Вид всё так же замечательный! Свет головных фар ночью нормальный, но можно было бы сделать и лучше. Звукоизоляция плохая, видал автомобили и по старше с лучшей звукоизоляцией. И это все минусы, которые были найдены у этой модели.По салону: Отделка салона из ткани, выглядит очень даже красиво. За 3 года не потрепались. Немного почистить салон - и выглядит как новый.Удобная приборная доска, всё чётко видно. Очень комфортабельный салон. Приятный на ощупь руль. После длительной поездки ничего не болит, и не устаёшь. Но зеркала заднего вида немного искажают габариты, если это ваша первая машина, придётся долго привыкать.

При покупке автомобиля, выбрал именно Шкоду Октавию Тур (1.6) среди конкурентов данного класса. Остановился на ней, прикинув некоторые плюсы и минусы. Внешний вид явный плюс, как для меня, он актуален и по сей день, внешность некоторых автомобилей со временем быстрее устаревает. Правда приборная панель, хоть и информативная, европейская, ничего лишнего, но немного аскетична, зеленая подсветка не сильно яркая, слегка уныла. В принципе, не думаю, что составило бы большого труда сделать приборную панель чуточку веселее, на цене автомобиля это бы особо не отразилось. Ещё из плюсов, экономичность в поглощении топлива, у меня объём двигателя 1,6 куб, кстати удобно на приборной панели высвечивается среднее потребления в литрах на 100 км. Ещё вместительный багажник, редко видел более вместительный, как раз устраивает для перевозки некоторых вещей по работе. Удобна в вождении, отлично слушается. Сиденье водителя регулируется по высоте, что для меня немаловажно, так как высокий рост. Из минусов я бы хотел выделить дороговизну сервисного обслуживания машины. В итоге, решил не дожидаться окончания гарантии, так как делать замену масла и фильтров обходится дорого на станции тех. обслуживания Шкоды. Благо с двигателем всё нормально, гарантия уже закончилась, а с ним проблем не возникло. Правда не очень порадовала надёжность сцепления, не знаю, общая ли это "болезнь" у Шкоды, или это только мне так попалось. В итоге пришлось менять корзину сцепления ещё до окончания пробега в 100 тыс. км. Но в целом, других проблем не возникало.

Друзья! Вот уже 2 года являемся владельцами Шкоды Октавия в кузове Универсал. Автомобиль просто создан для тех, кто в выходные дни не сидит дома, любит поездки на природу и автотуризм. А мы именно такие. Сначала про багажник. Он настолько вместительный, что позволяет уместить чуть ли не полквартиры, постоянно и совсем незаметно(!) в нем лежат, мангал, складной стол, надувная лодка, автохолодильник, одеяла, палатка и надувной матрас. Задние сиденья складываются и до нового года мы спокойно в ней привезли из Икеи 2 коробки длинной 2,2 м. Длина салона позволяет уместить длину 2,5. Расход топлива умеренный, в среднем 9-10 литров на 100 км. Устойчивость на дороге отличная, при том, что у нас все 4 колеса ведущие. Стоимость ТО (замена масла, колодок, фильтров) зависит от стоимость расходных, у нас последний раз ушло около 10 тыс. руб. вместе с работой.

Данный автомобиль хоть и снят с производства, но его еще можно купить в некоторых автосалонах, так и подержанным с рук. Отлично подходит для семьи из 4-х максимум 5-ти человек. В обслуживании нуждается 2 раза в год, если ездить на нем каждый день и оно относительно недорогое. Отъездил на этом автомобиле 300 тысяч км и он отлично себя чувствует, еще столько же прокатит. Удобный салон руль, кондиционер и понятный бортовой компьютер. Однако есть несколько минусов. Во-первых если автомобиль довольно старый, то начинает заедать механизм автодоводки дверей. Во-вторых у этого автомобиля очень низкий клиренс и очень часто на проселочной дороге цепляет покрытие защитой, в общем лучше всего подходит для города.

Долгое время считал самым надежным автомобилем Вольво 740/940 так как обслуживал и ездил на Вольво начиная с 1991 по 2007 год. Но волей судьбы пришлось заниматься обслуживанием и ремонтом автомобилей производимые в Чехии. Любой профессионал скажет что на любом автомобиле есть недостатки, которые со временем производителем устраняются. Так на Октавии изначально серьезных недостатков не было. Более жесткая подвеска компенсируется четким и точным управлением автомобиля. Надежный движок за 220 000 км. не требует при нормальном режиме эксплуатации долив масла в ДВС. Тормозных передних колодок хватает при езде без "взлет и посадка" на 45 000 км. Расходники если покупать в Экзисте будут намного дешевле чем у официалов. Сцепление на своем автомобиле поменял на 150 000 км. вместе с двух-массовым маховиком. Подшипники на ступицах все родные. Защита картера двигателя лучшая и надежная. Практически все надежно не на год или два пока действует гарантия, а на десятилетия. Что на современных автомобилях отсутствует даже на автомобилях премиум класса.

В настоящее время у нас в семье именно такое авто. Пересели на него с машины ВАЗ 21099i. После Жигулей Шкода эта, конечно же, кажется сказкой. Хотя в общем-то для меня это вполне классная машина. За рулем не ездила, так как вовсе не умею, но свое впечатление о машине расскажу с удовольствием.Машина стандартной комплектации: электростеклоподъемники всех окон, центральный замок, сингализация, зеркала с регулировкой и подогревом, 102 лошадиных силы, инжектор, кондиционер, АБС. Вроде все, что сказал муж перечислила:)Очень нравится то, что в данной машине очень большой и вместительный багажник. Его объем 500 литров. А еще можно сложить сиденья задние и багажник увеличится за счет них.Объем двигателя 1,6 литра. Муж говорит, что немного не хватает при включенном кондиционере. Особенно в городе чувствуется потеря мощности. На трассе машина довольно быстро едет и включенный кондиционер вовсе не мешает. Удобные сиденья. Машина вполне вместительная и достаточно много места для пассажиров. Сзади есть ремни безопастности, что позволяет пристебнуться пассажирам или прикрепить детское кресло.Не смотря на то, что модель уже довольно старая (выпускается с конца 90, если не путаю), дизайн ее вполне симпотично смотрится и сейчас. В салоне хорошая звукоизоляция. Очень хорошая ходовая. Не смотря на наши убитые дороги, чинить ее приходится не так часто. Детали крепкие, качественные и ходят долго.

Этот отзыв я посвящаю своей ласточке, моя машина - это моя любовь и гордость!Начну с внешнего вида. Машина мне очень нравится внешне: выглядит красиво и солидно. Автомобиль относится к классу С, сделан на основе VW Golf 4. Габариты: длина - 4507 мм, ширина - 1731 мм, высота - 1431, клиренс - 134 мм. Колеса R15. Машина длинная и посадка низкая, в первое время тяжеловато было привыкнуть её габаритам (особенно при парковке), но вскоре привыкла и хорошо чувствую её. Сборка - Чехия. Цвет... Я всегда хотела яркую, заметную машину и моя мечта сбылась - моя красавица потрясающе синего цвета:Тип кузова - лифтбек, кроме того, он - оцинкованный, что защищает его от коррозии:В механике, честно говоря, помаю не много, поэтому пишу отзыв чисто по своим ощущениям.Под капотом - движок 1,4 (75 л. с.), кто-то может сказать - мол, маловато. Но! Это совсем не так! Мой автомобиль довольно резвый, быстро набирает скорость, позволяет быстро тронуться и "делает" более мощные авто. Максимальную скорость, которую я развивала на трассе - аж 185 км/ч!Масло заливаю "Zic", (рекомендовал инструктор в автошколе), много его не "кушает".За все время эксплуатации менялись только расходники. Перейдем к салону. Мой автомобиль комплектации Classic: передние стеклоподъемники, АBS, ГУР, подушки безопасности водителя и пассажира (передние и боковые), центральный замок, бортовой компьютер, обогрев зеркал, есть защита картера. Обивка сидений тканевая. Водительское место удобно, могу ехать 4 часа подряд и при этом не устаю. Сиденье регулируется в продольном направлении и в спинке. Я невыского роста, но мне такой регулировки достаточно, даже подушку редко подкладываю, и то, только при дальних поездках.Сиденье для переднего пассажира регулируется точно так же. Как водитель и пассажир, могу сказать - и там, и там комфортно.Задний диван. Здесь у меня расположено детское автокресло, оно занимает довольно много места и комфортно будет сидеть только одному пассажиру. Или двум стройным - моя мама и сестренка чувствуют себя достаточно комфортно, несмотря на детское автокресло:Руль широкий, оснащен ГУРом, его удобно держать в руках:Руль регулируется по высоте и в продольном направлении. Я опускаю его до самой низкой точки - так мне удобнее.Приборная панель:Зеркала средних размеров, с хорошей обзорностью:Салонное зеркало обычное, но обзорность также хорошая:На двери водителя - обогрев зеркал, кнопки блокировки дверей и передние стеклоподъемники:Дверь пассажира:Комплектация Classic - есть магнитола, печка:Печка греет хорошо. Правда, этой зимой была небольшая проблема - разогревала дольше, чем обычно. Проблема была решена просто - полная замена антифриза - и все снова ОК))Коробка передач внятная и четкая, передачи переключаются легко.Бардачок средних размеров, там у меня, как всегда полно всего:))Подсветка салона. Здесь я все поменяла, изначально был тускловатый желтый свет, меня он раздражал. Теперь у меня вот так:Боковые светильники - ярко-белые, серединный - насыщенный синий. В целом смотрится красиво, мне нравится)Механика. Все педали очень мягкие и плавные, вспоминаю учебную машину и - небо и земля здесь. Высота педалей очень комфортна для меня и я могу спокойно ездить на каблуках, мне очень удобно:Отдельное слово о багажнике. Он просто мегавместительный, 525 литров!:Чего только туда не помещается, я нарадоваться не могу) Все четыре колеса спокойно помещаюся и даже остается еще немножечко места.Автомобиль очень экономичный, бензина много не жрет: расход по трассе - 5-6, по городу - около 8 литров. Отличная управляемость. Несмотря на свои 75 лошадок, автомобиль довольно резвый. Заводится даже при сильных морозах, в прошлую зиму было как-то -32 градуса, на улице - дубак, а машина сразу завелась!)) Автомобиль 2007 г. в, но шумоизоляция отличная - никаких скрипов в салоне нет. Из минусов могу отметить только дорогие запчасти. Недавно пришлось менять дроссельную заслонку - она обошлась мне в 18 тыс с копейками + сервис. НО! За почти 9 лет эксплуатации - это единственная серьезная поломка, а в остальном менялись только расходники.Сейчас данный автомобиль к, сожалению, снят с производства и купить его можно только с рук. Автомобиль очень надежный, красивый, отличная управляемость и динамичность, однозначно рекомендую, не пожалеете!

1 Маленький расход топлива 2 Очень вместительный семейный автомобиль 3 удобен, отлично понимаешь автомобиль 4 удобные сидения 5 отлично проходит 300000 без каких либо серьезных поломок 6 отличный семейный универсал

Являлся владельцем всех Октавий. ТУР самая надежная и управляемая с мотором 1.8Турбо.Мотор 1.6 и 2.0 слабы и не очень интересны. Турбированный мотор превращает машину в Самолёт на трассе.В машине Один минус- место сзади для пассажиров.Как для работы и дальние поездки для командировок и поездок с семьей если сзади Дети то нормально. Взрослому человеку сзади будет немного тесновато.Ходовая Крепкая если стоит пакет Плоха Дорога и колеса не перекачаны- ямы пролетает нормально.Главное не перекачивать колеса. Качаю на всех легковых 1.9 с радиусом и колёсами 195#65R15.И Ходовая целая и резина не пробитая. Наехал более 450 тыс.Сейчас ежу на Октавий 2018 г тоже турбированной. Управляемость чуть хуже чем на ТУРе.По управляемости с мотором 1.8 Т- нет равных по динамике. Зря ее сняли с производства. Лучше бы Ланосы сняли а Туры оставили. Купил бы ещё пару таких на работу.

Автомобіль супер дешевий в обслуговуванню,комфортний,економічний,багажника хватає вполне.

В целом авто не плохое. Просторный салон, мягкая ходовая, огромный багажник.... Но вот по надежности пожалуй вопрос. Хотя может это только мне попался такой экземпляр. Три раза уже менял термостат. Менял через каждые 3 - 4 т. км. Греется и никто не может найти причину. Объездил различные СТО. Был даже у официалов. Последний раз делали комплексный ремонт. Опять заменили термостат, датчики вентиляторов и промыли систему. Определить причину не смогли. Но сказали что проблему вроде устранили. Не слишком ровно работает двигатель bfq. 1,6 л. Вибрация ощущается даже в салоне. Хотя по компу показывает что все в порядке. Отзывы в инете и СТОшники говорят что это проблема всех двигателей данной марки и нужно просто забить. Запчасти я бы не сказал что недорогие. К примеру тот же термостат стоит 2300 грн. Бензиновый насос 1700 грн. Датчик 400 грн. и т.д. Зимой долго выгревается. К примеру до этого у меня была нексия и ауди. Так там через 5 минут уже шел теплый воздух на лобовое стекло. Здесь же все происходит значительно дольше. Следующим автомобилем у меня наверное тоже будет Шкода. Но двигатель буду брать 1,8 и обязательно с климат контролем.

Отличное не прихотливое, не дорогое, динамичное, комфортне семейное авто

Шикарна машина Skoda тримає і буде тримати марку!!!! Тепере хочу взяти a 7...думаю не пожалію...

Автомобиль у меня почти 3 года, за все время показал себя как не капризный и надежный. Ходовая меня приятно удивила.. ну и как все знают, багажник шкоды... это восхитительно просто!

Один з най надійніших автомобілів. Проста підвіска, якраз для наших доріг, але кліренс хотілося б більший. хороший надійний дизель, що ковтає практично будь-яку нашу солярку. ТО було в районі 1300 - 1500 грн в залежності від марки фільтрів. Запчастини порівняно не дорогі, автошротів по таких авто достатньо, де двигуна можна купити приблизно за 500 доларів.

Всем добрый день. У меня было много разных автомобилей, т.к. немного занимаюсь перепродажей. Из Шкод была Фабия с 1.2 мотором на газу и Октавия. Впечатления остались только очень хорошие. Доступные запчасти и их выбор от дешёвого Китая до нормальных, оригинальных. При чем всё в наличии, ничего ждать не нужно. На Октавии очень радует двигатель, а именно отличная тяга, легко по трассе до 170 км/ч, потом сдувается но ещё набирает, при этом расход очень смешной. В смешанном режиме город- трасса 50/50 у меня получалось до 6 литров. Качество сборки и материалы авто очень хорошие. Но у Шкод есть один огромный минус: если до вас авто проехало пол миллиона километров и за ней при этом хорошо ухаживали и кто-то отмотал тысяч 200, этого можно не заметить, что опять же говорит о прочности и надёжности этого авто. В общем очень хорошие машины, РЕКОМЕНДУЮ.

1.8 Т газу не видала. И не нужен он, если не тотальная экономия. Я свою октаху пригнал из швейцарии с пробегом в 180 с копейками тыс. Поменял масла, фильтра, грм, помпу 250 у.е. и погнал. Позже заменил передние пружины - лопнула правая. Менял парой по Вагу. Потом заменил свечи, до этого были оригиналы. Ставил иридиевые по денсо. И все... 20 тыс. без всяких проблем. Да, машина морально устаревшая, да не мега кар в сравнении с современностью. Но...тачка вполне стоящая своих денег. Масложоры - это у ушатанных корыт, которые уже прошли за 300 тыс. при жестком использовании. Если машина хозяйская, то проблем не будет 150 лошадей - это круто, она едет. Короче, много скептиков и любителей 1.6 и 1.4 будут в меня кидать камнями, пускай. Кто не владел этой машиной, тот не поймет, что это действительно Ваг во всех проявлениях, а дедушки и далее пускай катаются на 1.6 и 1.4. Моя оценка октахи 1.8 т в универсале - 10 из 10 и все тут.