Skoda SuperB 2010

Если качественно обслуживать,лить нормальное масло и все остальное главное вовремя то автомобиль приносит только приятные эмоции,а про салон и багажник вообще говорить не приходится,влезут все и все,так что кто говорит что двигатель TSI гавно Вы правы если не умеете его обслуживать грамотно и вовремя,но каждому своё)Для дальних путешествий просто идеален!Коробку мокрую бояться нечего,да ДСГ не любит пробок это всем известно,на этой коробке нужно правильно ездить и просто некоторые нюансы взять за правило и тогда она приносит лишь удовольствие!Ещё 2 фото

Решил я прикупить автомобиль побольше, и после рекомендаций близких родственников у которых когда то был такой суперб поехал смотреть варианты. Посмотрев несколько автомобилей решил остановится на третьем который посмотрел.Что-ж после тойоты короллы просто самолёт)) Едет хорошо и комфортно, а багажник так это отдельная тема. Проездил я на нём около 8 месяцев и продал, не потому что плохой, а просто захотелось другой авто преимущественно универсал. По сути я и на королле пол года проездил) Если присматриваете себе такой авто то знайте, что он не плохой. Но нужно быть готовым на непредвиденные расходы после покупки на всякий случай, как и с любым другим авто.

Покупал на дилере данное авто. К за 10 лет машина проявила себя просто великолепно. Конечно были и ремонты разнообразные но но Максимум что я потратил за 10 лет на ремонты я думаю это 100000руб . в машине очень много продуманных мелочей . Огромный салон то же можно сказать и про багажник. Для города и для дальних поездок машина Просто незаменимая . Последний год на авто ездила супруга думал ей будет сложно на но нет она была в восторге от авто . Автомобиль имеет отличную динамику и небольшой расход топлива для такого крупного и тяжёлого автомобиля управляемость автомобиля на высоте Ничем не отличается от немецких аналогов Взял Skoda Superb 2019 года. Ещё 2 фото

Всем доброго времени суток. Постараюсь не вдаваться в сравнения с другими авто дабы не разводить бесконечные разговоры и споры. Ни для кого не секрет, что на вкус и цвет... и кому что по душе... Для этого собственно и существует его величество, выбор. Опишу чисто свои впечатления, но букв будет много. Итак: Владею авто с ноября 2010г. Купил новым у официалов в Ступино, 1.8 TSI, 7-DSG, топовая комплектация, алькантара, впереди и сзади парктроники + подогрев задних сидений. Из доп. опций больше ничего нет. Брал из наличия, прям из салона, за 1 100 000 с копейками. Сборка Калужская, точнее досборка, крупноузловая. На данный момент пробег 55000 км. Авто выбирал довольно долго. Мне нужен был, радующий глаз экстерьер и интерьер, большой салон (особенно задний ряд сидений), большой багажник и разумная цена. При выборе авто я про шкоду сначала даже не задумывался. Ездил по различным салонам и автоцентрам, смотрел новые и б.у. машины, седаны, хэтчи, различные кроссоверы и даже универсалы, хоть и не люблю последних. Везде где-нибудь, в чем-нибудь предлагаемые мне варианты меня не устраивали. Либо ценой, либо вместительностью, либо перспективой огромного вбухивания денег на содержание, либо вбухивания такого же кол-ва средств на будущий ремонт и т.д., но больше склонялся Пассату. Однажды увидел в потоке Superb II, заинтересовался, поехал смотреть. Внешний вид понравился сразу, зад конечно на не очень твердую четверочку, но все остальное очень даже достоинно (на вкус и цвет). Заглянул в салон и понял, что это мое, мысли о Пассате растворились моментально. Я понял, что Superb своей вместительностью меня устроит на все 100%, это как раз то что мне было нужно, ни меньше, ни больше. После тест драйва я уже был уверен, что беру. Немного торгонулись с диллером, мне дали скидку 5% и решение взять эту машину укоренилось намертво. Салон: Тут говорить особо много нет смысла, кому что нравится, но мне нравится очень. Никакого дубового пластика, никаких дестких или футуристичных оттенков и отголосков. Всё выдержано в довольно сторгом стиле, что мне очень по душе. Вместительность выше всяких похвал, не знаю в каком еще седане можно запросто перевезти двухметровый холодильник еще и с кучей сумок и шмурдюка всякого. Сзади места для ног полно, ребенок сидя в детском кресле не упирается ногами в спинку переднего пассажира. Сверчков пока нет, хоть и ожидал их, начитавшийсь отзывов. Климат работает четко, даже на юге в самую жару кондиционер хорошо справляется. Зимой греется долго, никогда не грею на холостых, сел и через минуту поехал. На ходу при -15 прогревается минут за 10 не раньше. А холостых будет молотить минут 25 пока весь салон нагреет. Но я вообще никогда, ни одну машину не грел зимой на холостых, сел и потихоньку поехал. Поэтому нового тут для меня неичего нет. По ходовым качествам: Немного жестковата, но не критично, комфорт на вполне высоком уровне, мне совсем мягкие диваны не нравятся. Курсовая устойчивость на отлично, она действительно хорошо держит дорогу, повороты тоже на ура. Система курсовой стабилизации вмешивается вовремя, это меня удивило, частенько они мешают, а здесь не особо напрягая водителя она просто ставит её на место, к тому же её можно отключить кнопой. Ради интереса естественно я ее отключал, пробовал вваливать в поворот под 140, там где обычно на 80 входят. Вполне все предсказуемо, снос задней оси идет очень прогнозируемо и особого труда не составлят держать всё под конролем, никаких неожиданных финтов авто не выкидывает. Это я все к тому, что при нормальной езде, даже и париться не надо, это устойчивый, безопасный автомобиль. Разгон на 5+, для её массы и всего 152-ух лошадок, результат более чем достоинный, это естественно заслуга DSG. Коробка работает четко, иногда бывает, что задумывается, например при переходе на три передачи вниз, но к этому быстро привыкаешь и приходит осознание, что тапку до пола сразу давить не надо. Просто притопить, но не доконца, тогда она быстро скидывает на передачу ниже и подрывается как положенно, а вот когда подорвалась, то можно уже и до пола вдавить. Тормоза хорошие, отклик на педаль мгновенный, даже при активном стиле езды не перегреваются. Перегриваются только при «отмороженном» стиле еды в потоке, когда постоянные разгоны и торможения в пол, в этом случае их хватает минут на 10, не больше. Штатная резина досталась хорошая, Continental Sport Contact2, цепкая и в лужах не плавает, укатал её за 2 летних сезона, сейчас третий но уже откровенно докатываю. Шумка могла бы быть и получше, но с другой стороны это не представительский мерседес или лексус. Музыка тоже нормальная, не для меломанов, но не хуже чем у других. Где-то было написанно, что Superb низковат. Вот с этим не соглашусь, смотря с чем сравнивать. Кроссоверы конечно повыше, но вот однокласники... не каждый может похвастаться таким же дорожным просветом. Передний бампер высокий, я могу залесть на любой бардюр, даже на те которые немного выше стандартых. Я проблем с клиренсом вообще не испытываю, ни зимой ни летом. Зимой в такие сугробы залезал, куда сосед на аутлендере побоялся лезть. Просто он не привык к бездорожью и для него ткнуться бампером в снег, это что-то запредельное. Если снег только выпал и мягкий, то боятся нечего. Я смело начинаю его раскатывать и расталкивать бамперами, раза с 6-го авто стоит на месте, пока ни одной царапины на бампере нет. Расход... это сугубо от стиля езды зависит. У меня он варьируется от 6.5 до 13 литров. Ехал на юг по трассе «Москва-Дон», вдвоем с женой, не груженые, машин было мало, резких обгонов не было, при скорости 120-130 расход 6.5л. Обратно ехал груженый по самые помидоры и в салоне 4 взрослых, при том же режиме езды получилось 8 – 8.2 литра, показания компьютера сравнивал со своими расчетами, все совпало. По трассе вообще расхода больше 12.5 л., мне добиться не удавалось, 12.5 она ела когда я по риге летел 200 -220. В городе при спокойной езде употребляет 9л., когда топишь, то и 13 выходит. Вобщем расход вполне адекватный, я бы даже сказал, экономный. Ломучесть: Сразу скажу, что я езжу активно иногда бывает, что как угарелый, ямки и кочки тоже особо не объезжаю, без фанатизма конечно, но 40 км/ч тащиться не буду, по грейдеру без ухабов 140 – 150 для меня приемлемо. Не смотря на это подвеска до сих пор чувствует себя замечательно, ничего пока с ней не делал. И вообще надо признать, что ничего кроме ожидаемых болячек пока не вылезало. Я еще ни копейки на непредвиденный заед в сервис не потратил. Даже колодки менял всего один раз, передние. Задние еще родные, правда практически до нуля стерты. Болячки: С самой покупки мотор кушал масло, примернот 300 – 350 гр./ 1000 км., что меня не напрягало. После 35 000 км. пробега, расход масла резко увеличился, иногда даже возникали мысли, что это не просто врожденное масложорство. Поехал к диллеру в Тушино, там мне пихали вату в уши, что расход считается нормальным до 1л./ 1000км., хотя вкнижке написаноо 500гр., после этого они начали ныть, что у них нет специального оборудования, что бы сделать контрольный замер. Ну простите господа, в любой аптеке продаются мерные емкости или весы, не могу представить какое еще спец. оборудование нужно, что бы померить кол-во масла. После этих доводов они мне сказали, что померить они все-таки как-то смогут, а вот мотор отремотировать, ну прям никак не получится, потому что у них нет спец. инструментов. Но тайну про поставщиков и магазины, где продаются любые инструменты, я им открывать не стал. Поехал к диллеру на Таганку, рассказал им свой опыт общения в Тушино, ребята откровенно посмеяли, после чего, без всяк прериканий, сделали контрольный замер, вышло 750 гр. / 1000км., вердикт однозначный – замена поршневой. Неделя ожидания запчастей и 2 дня работы, после чего авто опять было на ходу. У самого были некие сомнения, но факт есть факт – масложорство пропало совсем. Я пока не доливал ни грамма масла. Как объяснил диллер, этим недугом страдают все моторы выпущенные до 2011 года. В 2011 году производитель немного изменил поршневую группу и болячка пропала. Собственно мне обновленную поршневую и поставили. Все по гарантии, вплоть до масла и фильтров. DSG проблемм не создавала до 40000км. Потом появилась небольшая вибрация при трогание с места. Опять поездка к диллеру, 5 мин. теста, вердикт однозначный – замена сцепления. Пару недель ожидания нового сцепления, день работы и вуаля, все тихо, плавно и четко. С тех пор уже 15000км. проехал, пока все нормально. Так же абсолютно все по гарантии, без прериканий. Гарантию на неё до 5 лет продлил, пока не парюсь. Лампочки, пока ни одной не поменял, но надо признать, что противотуманки перегорели первыми, примерно 1.5 года назад, потом поочериди потухли передние габариты. Не менял, потому что смысла пока в этом не вижу, фары у меня горят постоянно, сзади тоже все работает, света мне хватает выше крыши, передние фары поворачиваются, повороты и обочина освещается, большего мне не надо. Как нибудь будет делать нечего на даче, тогда залезу, поменяю. На морозе иногда после мойки подмерзает зеркало и раскаладывается на 180 градусов. Приходится придержать рукой, когда оно дой дет до нужного положения. Как-то зимой открыл дверь и на кнопочки открывания стекол упала куча снега, не придал этому особого значения, снег растаял и залил кнопки, стало глючить. Я снял, почистил, всё заработало, но хватило на пару месяцев, потом опять глючить начали. Купил новый блок управления стеклоподъемниками на водительской двери, поменял. Цена вопроса 1500р. за родной блок. Больше проблемм и вложений в машину не было. В целом я владею авто уже 2.5 года и до сих пор сажусь за руль и получаю истинное наслаждение. Шкодовцы сумели слепить золотую серидину, даже динамику при не особо сильном моторе который не требует оплаты конского дорожного налога каждый год. Даже КАСКО на неё совсем не дорого обходится - 40 000р. в год. Мне до сих пор она интересна, есть в ней какая-то индивидуальность и изюминка. Для меня очень важно когда машина мне по настоящему нравится, а не просто обладает определенным набором качеств. Для меня это настоящая золотая серидина именно потому что устраивает на все 100% во всех отношениях и вдобавок по настоящему нравится. Я даже иногда, ради интереса, задумывался о возможном варианте замены на другое авто и у меня даже альтернатив не возникает в голове. Пока не вижу на рынке других представителей, которые меня настолько устраивали бы во всех отношениях. Полный привод тоже не нужен, потому что для вылазок на природу есть внедорожник. Вобщем менять её на что-то другое даже не собираюсь.

Добрый день всем читающим! За 12 лет стажа успел перепробовать много автомобилей и полноприводных и монопориводных, много разных машин нравится, но не прикипаю я к ним. Из схожих с супербом по классу в порядке владения были: Ситроен С5, Форд мондео 4 2.3 дорест бензин, Форд мондео 4 рест дизель 2.0. Оба Форда брались свежими с пробегом менее 20 тыс.км. и были весьма неплохи по совокупности потребительских качеств, об этих машинах могу сказать только хорошее, но жизненные обстоятельства на время вынудили остаться без машины. И вот когда в 2017 году вновь стал перед выбором покупки нового б/у автомобиля (бюджет был до 650 тыс.руб.) захотелось попробовать продукцию ВАГ. Все прекрасно слышал про негатив, связанный с tsi и dsg, но также слышал и про большое количество плюсов моделей данного концерна, поэтому решил отложить все страхи и попробовать это чудо техники. Выбор стоял между Passat и собственно Superb. Ввиду наличия двух детей, выбор пал в пользу «чеха», как все догадались из-за багажника конечно. Купил летом 2017 в трейд-ине одного официального дилера. Кратко о машине: 2010 год, с одним хозяином (пилот аэрофлота, много летал, мало ездил), пробег менее 60 тыс. км.за сем лет. Комплектация очень приятная, и алькантара и электроприводы и адаптивный биксенон и много-много чего другого. Состояние-двухлетней машины. В общем цена хоть и по верху рынка, другие машины смотреть уже просто не захотел, загорелся, купил.Первые эмоции когда сел за руль: поразился высочайшей «сплочености» и «сработанности» шасси, мотора, и коробки. Не знаю как это сформулировать: да управляемость, да комфорт, но и у Фордов это было, а вот чего у них не было, так это монументальности хода. Суперб потрясающе стоит на трассе не только в поворотах, но и на прямой, а ямы преодолевает с каким то непердаваемым благородством не свойственным ни фордам, ни французам. Хотя справедливости ради скажу, что ход на отбой из-за пакета плохих дорог весьма короток, что становится заметно во время преодоления лежачих полицейских. В общем выбором своим я был очень доволен. Но это все из субъективного.А теперь перейдем к объективным фактам:1. Багажник: это то, что не требует дополнительных пояснений. Это символ этих машин. Когда его грузишь, такое ощущение, что дно уходит в асфальт))) Однако функция твин-доор (когда открывается как седан только хвост и как лифтбэк вместе со стеклом) не так уж и востребована, я бы променял в пользу постоянного открытия как у лифтбека. Одним словом игрушка. Не удивительно, что на следующем поколении данная функция была невелирована.2. Мотор. Зверь, если исправен)) Динамика для 1.8 просто улет, а главное не сухие цифры, а удобство управления тягой, практически полное отсутствие турбоямы и сохранение динамики на скоростях за 100, что также удивительно для данной кубатуры. И это при очень умеренном расходе топлива (10.5 по городу, 7 по трассе, лил 95). По предельным возможностям соответствует примерно камри 2.5 и иже с ним.3. Коробка. С преселективом столкнулся впервые и даже никогда не пробовал до этого. Если абстрагироваться от ее возможных поломок, то впечатляет. Скорость отзыва, быстрота переключений, комфорт, взаимопонимание с водителем. Классическим автоматам до нее далеко.4. Подвеска. Очень комфортна и управляема. Пакет для плохих дорог оказывает негативное влияние на внешний вид и укорачивает ход подвески на отбой, но дорожный просвет реально позволяет ехать по пересеченной местности не зажмуривая глаз. Убирать в наших реалиях не советую.5. Салон. Очень хорошая эргономика и качество сборки, чувствуется правильна немецкая школа, хотя и без дизайнерских изысков. По простору на задних местах-просто вне конкуренции. У меня два детских кресла-оценил данный плюс сполна: очень удобно сажать детей, а когда посадил, ногами до спинки переднего кресла они не достают (кто сталкивался, тот поймет мой позитив)))).Ну а теперь минусы и страшилкиВ первую же неделю заметил хороший такой жор масла-порядка литра на полторы-две тысячи. Ездил так два года, проверка щупа и долив раз в три недели вошли в привычку. На эксплуатационных качествах не сказывалось никак. Весной 2018 года на пробеге порядка 80 тысяч км на диагностике при очередном ТО было выявлено критическое растяжение цепи ГРМ. Поменял весь комплект на оригинал последней ревизии (по деньгам вышло дорого, делал в хорошем известном в Питере сервисе, порядка 50 тыс.руб.). Примерно на том же пробеге замены потребовал пакет сцеплений DSG-началась вибрация при переходе на вторую. Цена вопроса была от 30 до 60 тыс.руб. в зависимости от производителя запчасти и места проведения работ. На самом деле больше ничего с коробкой не случалось и до сих пор она работает отлично. Самое главное в ней-своевременно менять пакет сцеплений. В противном случае неисправности накапливаются как снежный ком и влекут за собой поломку вилки сцеплений и мехатроника, а это уже по настоящему дорогой ремонт.В 2019 году на пробеге около 90 тысяч км резко увеличился масложор до критического уровня (литр на 500 км). Машина нравится, решил капиталить. В итоге-расточка блока (были задиры), замена поршневой группы, шатунов и иные сопутствующие работы. За вычетом ранее замененной цепи по цене вышло порядка 120 тыс.руб. Проехал 20 тысяч км, расход масла нулевой.Думаю, что плановые замены резинок в подвеске, тормозных дисков и т.п. особо никого не заинтересуют, хотя и это я тоже делал, но ничего серьезного. Сейчас пробег 115 тысяч км. Рейка рулевая родная, радиаторы родные, турбина родная, никаких течей нет, коррозии тоже.Так как делал всегда все превентивно и качественно, несмотря на вышеуказанные досадные ремонты в машине был всегда уверен и она никогда не подводила. Несколько раз ездили всей семьей на дальняк: и в Финляндию и в Прибалтику. Машина показала себя исключительно с наилучшей стороны.В сухом остатке: несмотря на понесенные траты и поломки основных узлов и агрегатов, машина оставляет у меня хорошее впечатление и по совокупности именно эксплуатационных характеристик занимает очень высокое место в моем личном рейтинге. Вагу удался очень хороший симбиоз и в следующем кузове он стал только совершеннее.

Самый комфортный авто в своем классе. Владею пол года.. только хорошие воспоминания. Поставил газовые амортизаторы....едет как литая на дороге....Ти расход 7по городу.но не много стала жеще.. но мне это не мешает.. очень хорошая акустика...первая машина что не менял динамики. Жена очень любит ее.. жалко продавать.. места в салоне очень много. Сзади три человека сидят очень комфортнбуо.. багажник отдельная история... Может быть как седану так и хетчбек... Но если честно почти почти универсал.. буду очень скачать.. ещё не продал уже скачаю... Добрый мой друг.. ни разу не подводил..Ещё 11 фото

Решил оставить свой отзыв по данному авто. Приобрел я его в июне 2010 года. Критерий выбора: комфорт, вместимость и экономичность. Новый авто категорически не хотел брать, т.к. при поездках по России от 80 т.км в год, новый авто за 3 года потеряет больше половины своей стоимости — расточительство. Поэтому выбор пал на а/м б/у, с коробкой автомат и приемлемым расходом топлива. Сейчас пробег 278 000 км., мотор 1,8, коробка автомат DSG-7. До этого был VW Passat 2.0 TDI 2008 г/в. Если сравнивать с ним, то отличий ни в динамике, ни в комфорте не обнаружил (разве что в пассате подстаканники располагались на уровне центральных воздуховодов, обслуживание дешевле и бензин вместо дизеля). Самое лучшее место в салоне — задние места, если не сам сижу за рулем, то обязательно пересаживаюсь на задние сидения благо места там предостаточно. Отличный семейный автомобиль для 3-4 человек. Багажник — океан пространства. Несколько раз по работе приходилось под завязку грузиться объемным грузом (1,6 м3). Все помещается под огромное удивление работников Шереметьево-карго и DHL. В этом плане ему нет равных. На проходимость не проверял — автомобиль для дороги, а не для бездорожья. На юга на нем не ехал — для этого есть самолет и поезд. Но, максимальный километраж в сутки (с утра до вечера) на нем составил 1400 км. и устаешь больше от дороги, но не от автомобиля. В плане обслуживания. Что меня раздражает? Так это то, что каждый год приходится менять оригинальные!!! стойки стабилизатора, я понимаю, что машина тяжелая, но неужели нельзя было это предусмотреть. Но, после общения с обладателями БМВ 5-ки, как полагаю, это проблема всех тяжелых седанов, особенно при большом ежегодном пробеге. В остальном все приемлемо, на кошелек не давит. Итак, предыдущий хозяин запустил ее настолько, что затраты на восстановление в порядок обошлись в четверть суммы приобретения. Но на замену мехатроника денег не хватило, поэтому пришлось полгода помучаться с "четными" передачами. Через полгода решился поменять, и очень обрадовало, что количество металлической стружки на магнитах составляло около 2х см. (хотя сам механик говорил, что обычно доходит до 5 см веером для такого пробега). Через год поменял 2-хмассовый маховик со всеми подушками, надоела вибрация на кузов. Мотор выдает 152 л.с., считаю, что для такого авто в самый раз, вполне с запасом хватает на обгон и на экономную езду. По трассе средний расход никогда не превышал 7,8 литров даже зимой, а минимальный показатель с переменной скоростью 60-130 км/ч составил 6,0-6,3 л/100 км при полном салоне 4 человека и стандартном багаже. Надо заметить, если не сторонник агрессивной езды. Некоторые боятся покупать 7-ступенчатый автомат. Но если ехать аккуратно, то любой автомобиль прослужит больше своего срока эксплуатации. Мой знакомый умудрился убить 6-ступенчатый гидроавтомат на Октавии к 60 т.км пробега, поэтому живучесть мотора и коробки зависит от манеры езды. Сами понимаете. По мотору. Вот работает он как дизель. Даже мой предыдущий дизельный пассат работал тише. В Шкоде, к кому не обращался, все говорят, что это специфика такого мотра. Благо масло не ест и денег не просит (разве что свечи через 80 т.км). Вообще, уровень цен на ТО, конечно, выше, чем на Октавию, но это машина другого класса, а/м тяжелый, подвеска мягче, да и небольшие ухабы лучше "съедает", не говоря о трещинах и ямках. В Октавии 2017 г. даже двери легче, динамика лучше, но по уровню комфорта, конечно Суперб лучше, чем Октавия, даже новая. При росте свыше 180 см это ощущается. Единственное, что сейчас не хватает этому автомобилю — светодиодная оптика. Если сравнивать с Ниссан Тиана, то первое впечатление в Тиане не хватает места и неровности она "съедает" лучше, но, на мой взгляд, в Супербе свобода пространства реализована лучше, да и влезает в нее неимоверно огромное количество груза для машины класса D. А вообще, не бывает плохих машин, машины портят ездуны и ездецы. Заботьтесь об авто и он вас никогда не подведет. Всем хорошей дороги!

Отзыв пишу впервые, поэтому могу что то где то упустить :) Купил 3-х годовалую супербу в апреле 2013 г. До этой машины владел последние 6 лет Аккордами 7,8 поколения. Машины замечательные, кроме ТО ничего не делалось, но родился ребенок и пришлось искать что то побольше. Выбор машины у меня начался с заезда в большой салон бушных машин, посидеть, посмотреть, понять что больше нравится и уже отталкиваться от этого. Случайно увидел огромный седан, никогда даже внимания не обращал на шкоды от одного названия уже как то не айс, но..... понравилась. Багажник, места сзади навалом, а после аккорда сзади места, как вообще во всем аккорде :), пошлина маленькая, цены на ТО копеечные, укопмлектованность электроникой на уровне. После салона начал искать машину у частников. Помимо того что ликвидность у машины очень слабая, так еще и продают машины 2-3 годовалые ушатанные, пересмотрел штук 7-8 бу., хотел еще чтоб белая была. Короче купил машину у диллера сданную по трэйд ину в комплектации Элеганс русской сборки с ППД, серый цвет в ПТС с одноим хозяином. Пробег порядка 54-56 тыс., все родное, меняли только шильдик по акции.Купил значительно дешевле рынка, не потому что с машиной геморой, а потому что попался менеджер адекватный (кто знает о чем я, тот поймет:)) На вопросы у продавцов как давно продаете, ответы разнились от.... вы первый позвонили не перекуп за 3 недели, до.... позавчера выставил уже телефон разрывается :D. В первый ответ верится больше :D. Машиной провладел больше года, наездил порядка 18 тысяч. Ни на минуту не разочаровался этой машиной. Кроме планового ТО-60 (7 т.р.) за это время навернулась помпа, которую делал у диллера (13 т.р.). По трассе идет шустро, обгонять не страшно ( 6.5 л) в городе тоже к машине вопросов нет ( 9 л.). Прогревается зимой быстро в движении, сиденья нагреваются долго.Масложер - присутствует, на расстояние 3000 км скорость 130-150 км/ч получалось порядка 1 литра доливать, ничего в этом старшного нет. В городском режиме со столичными пробками 1 раз долил 0,5 литра это где то проехал 10000 км. Алькантара очень даже удобно. Ну и последнее это наверное то, что салон узковат. Багажник как и писал ранее огромный, коляски, колеса куча всякого барахла влазит на раз. Ввиду того что грузоперевозками не занимаюсь, не могу сказать влазит ли туда холодильник, стиралка, кровати и столы. То, что поменял аккорд на супербу ни разу не пожалел, мне суперб посказался пошустрее 201 сильного и 190 сильного аккордов, ну а по внутренней отделке, эта самая шкода еще и фору может дать аккордам. Никаких сверчков ничего не наблюдалось. Подвеска жестокаватая, шум колесных арок присутствует, но после дневного пользования машиной уже не замечал. Почему продал такую шикарную машину? Отвечаю-написал объявление от балды, ввиду ликвидности модели захотел узнать, быстро продам или как. Ну и второе что двигало - это ДСГ, на которую оставлся год гарантии, хотя на пробеге 73000 ничего подозрительного не заметил с коробкой :) Если бы не продал, то не разочаровался бы :) Не знаю что там рекомендуют, но коробка у меня и в пробках, и на светафорах, и при длительных спусках под гору всегда была в D. Продал машину человеку, ездит довольный намотал за месяц уже 8000 проблем нет! Ну и в конце про ликвидность..... первый человек, который мне позвонил на 2 ой день - забрал машину. Объявление висело еще 2 недели..... больше ни одного звонка :(. Почему люди боятся брать супербы-не могу понять. P.S. машину продал дороже, чем взял. Спасибо толковому манагеру. Приобрел камри в 50 кузове 2,5, но это уже в другом разделе через годик отпишусь :) Как бывший владелец, я рекомендую людям, которые еще в раздумьях брать или не брать..... Берите, не пожалеете, но не сэкономьте на диагностике всего всего всего, потом эти 10-15 т.р. могут сыграть злую шутку:) И на последок.... очень много ушатанных суперб на вторичном рынке. Хотя всех марок ушатаннных навалом. Особенно в златоглавой :)

Классная тачка, ооооооооооооооооооооооогромный, наикомфортнейший семейный автомобиль. При этом когда на котках, занижен, на тонировке, ксеноне смотрится супербл. Освещение суперб. Салон безупречен, правда движения заднему сиденью не мешало бы, что бы пассажиры сзади могли повальяжнее возлегать, особенно на дальние расстояния! Не дешев в обслуживании, но когда вы будете нахлабучивать на этом 1600 кг. весящем мавре всякую нечисть типа камри, мазззззд, тиан и наподобии, уносясь от них на турбированном, не крикливом, 152-сильном, безумно экономном моторе, вы поймете почем фунт адреналина!)

За 7 лет владения автомобилем не было ни дня, когда мы усомнился в своем выборе. Да есть у него моменты, надо которыми инженеры VAG поработали не достаточно, но не смотря на это, проехал на нем 200 тысяч и только рад, что это было со мной. Огромный салон, огромный багажник не раз помогал и довозил столько вещей сколько нужно. Многие современные кроссоверы позавидуют этому бизнес-седану. Двойная дверь багажник отличное решение, очень удобно и практично. Спасибо, тебе, мой черный лимузин за время, которое провели мы вместе!!!Ещё 15 фото

Три года владею данным авто. До него у меня были разные машины, луксус, ренж, мерс, ниссан, хонда, волга... всего было 14 авто. В общем есть с чем сравнить. За три года вложил примерно 100 — 120тыс. Из них примерно половина из прихоти, остальное обслуживание. По сути за это время в машине не сломалось ничего. Комфорт.Минусы. Шумка на 3 из 10ти, с лексусом даже не стоит сравнивать. Обзор сильно портится из-за широких стоек в которых легко прячется пешеход. ДСГ мне не нравится, спокойно на ней не комфортно ездить. Но в динамике разгона у этой коробки мало равных. Плюсы. Очень большой и вместительный салон. Багажник открывается в 2х положения и это действительно удобно. Солнечная батарея на крыше (штатная), за счёт неё работает обдув салона в жаркую погоду пока машина выключена. Поворот линз с рулём, помогает освещать слепые зоны, что серьёзно повышает видимость и безопасность. Полный привод! Есть все самые необходимые фишки (электро привод сидений с памятью, поворотные фары, парктроник, контроль давления в шинах...). Надежность.Минусы. Честно говоря, тут мне нечего писать. Плюсы. Атмосферный двс который легко ходит 500тыс. Мокрая ДСГ у которой не горит сцепление и ходит тоже очень долго, только масло меняй и всё ок. Полный привод, за счёт чего дольше ходят привода т.к. нагрузка распределяется равномернее. Теперь о 3.6Я вытрихнул каталик, поменял прошивку, сделал выхлоп. И теперь в ней свои 300л.с. После этого машина поехала)) Динамика достойная, многие на дороге удивляются после того как я уезжаю. Особенно мерсы 3.5, надо видеть их лица когда их шкода делает. При этом, лично у меня, обычный расход 11-12л в городе. В общем эксплуатация ещё продолжается. Возможно опять залезу в подвеску, в мозги движка и выхлоп... Ещё 16 фото

Замечательный авто. Минус только один это ЛКП которое отваливатся от кузова само по себе. но не ржавеет. Расход по трассе 5 литров. в городе 8-9 литров. Динамика супер. Механическая коробка делает машину задорнее. Вместительность для семьи с двумя детьми просто супер. Как то раз поехали в Черногорию из Москвы на ней, вот это был тест драйв. Расход с кондиционером и остановками составил 6 литров на 100 км. Шли по трассе 130-140 км/ч. Эмоции оставил непередаваемые. В сербии на серпантине тоже приемлимо едется и рулится. Ещё 13 фото

Надёжный, добротный, безопасный, комфортный ,вместительный автомобиль с небольшим расходом топлива. Регулярно выполнял все ТО у официального дилера. Стоимость ТО приемлемая. За все время эксплуатации автомобиль ни разу не подводил в пути, не было ни одной поломки. Еще преимуществом является невысокий налог, а также стоимость ОСАГО и КАСКО. Желательно заправлять автомобиль качественным бензином на АЗС с хорошей репутацией. Автомобиль был задуман компанией Шкода как автомобиль бизнес класса, но его удобно использовать и для хозяйственных нужд, поскольку при трансформации задних сидений образовывается внушительная площадка для перевозка груза. Поскольку крышка багажника открывается полностью, то можно перевозить газонокосилку. Снегоуборщик, холодильник и другие крупногабаритные вещи. У автомобиля много места для задних пассажиров. В общем, как говорит моя жена и в театр не стыдно съездить и в хозяйстве хороший помощник. Ещё 8 фото

Ещё 5 фотоБольшой плюс данной машины это большой вместительный багажник. Надёжная и комфортная машина для путешествий. Низкий расход топлива. Задние места в автомобиле очень комфортные и удобные,много места, много места для ног пассажиров. Управлять данный автомобиль очень удобно, комфортно и приятно. Все приборы находятся на расстоянии вытянутой руки. Подвеска энергоемкая, комфортная и мягкая. Наличие 8-ти подушек безопасности. Динамика автомобиля комфортна,как для города,так и для трассы. Позволяет произвести быстрый обгон обгоняемого авто. Интерьер салона качественный и износостойкий, классический немецкий интерьер. Минусы данного авто это проходимость,так как нет полного привода. Всегда нужно следить за уровнем масла.

Автомобилем владел и владею с удовольствием пока не нашелся новый хозяин этого прекрасного авто. Ездить на нем очень комфортно. Машина имеет огромный вместительный салон. Управляемость на высшем уровне, подвеска достаточно мягкая. Динамика прекрасная. Из минусов выделю только один и то несущественный — это шумоизоляция. А так автомобиль никогда не подводил, очень надежен и не имеет хронических болячек. Всегда менял только расходники (масла, фильтра, детали подвески). После продажи планирую приобрести этот же авто, но в следующем кузове. Так как очень доволен этой моделью.Ещё 12 фото

Отличная машина, мощная, приёмистая, большая и комфортная. Для семьи с ребёнком и коляской — отличный вариант. Просторный салон с огромным багажником всегда выручали при перевозке любых грузов и вещей. Своевременное обслуживание обезопасит от многих проблем как с DSG так и с двигателем 1,8... Чип тюнинг коробки и двигателя позволяет этой машине чувствовать себя комфортно на трассе, отзывчиво реагировать в городе. Расход по трассе — 7-8 л., расход в городе — 12-13 л. Стоит обращать внимание на своевременную замену масла в ДВС.

Большой седан с огромным багажником (реально входит 2 подростковых велика) — это по прежнему идеальный выбор для городской семьи. В путешествие тоже без проблем, комфорт для пассажиров максимальный.Да, модели уже 12 лет, мультимедиа без всех нужных современных функций, но во всем остальном — максимальный фарш, начиная от двери багажника с tween door (в более поздних версиях сделали более дешевый lift back) , заканчивая крутыми креслами с множеством настроек. Обслуживание стоит не дорого, комплектующих полно, как и wag сервисов. Ещё 2 фото

машина класс!!!одним словом superB ... !!!

пол года езжу скрипит стучит очень плоъхая шумка жёстк удовольствия некакой

пол года езжу .друган купил рено латитуд вот это бомба