SsangYong Actyon 2013

Прикольный B-Suv для наших условий. Достаточно не много электроники,и при этом не пожалелни металла при производстве. Машина крепкая, хорошо слаженная, удобнее и надежнее того же дастера. Салон простоный для водителя и пассажира. Второй ряд скорее для 2х пассажиров, с возможностью "втеснить" третьего при острой необходимости. Хороший движок, чтобы шариться по городу и по периферии страны с приемлемой тягой. объем 2.0 и отсуствие турбины - ломаться почти не чему. Но с другой стороны после 115-120км.ч не хватает 7й передачи и повышается существенно расход топлива. Хотя при ценах в РБ 10-11 литров на сотку, для машины с AWD приемлемо. Высокий клиренс, возможность блокировки полного привода, машина уверенно ведет себя по лесным дорогам и вне асфальта. В грязь и торф лучше не лезть, все таки SUV это SUV, не джип. Нормальный выбор деталей. как подвески так и прочих.Есть частичная заменяемость деталей от мерседесов 200х. В частности так меняли пару деталей в мухте полного привода. Из недостатков, не продуманный климат контроль. Особо нет воздуховодов пассажирам второго ряда. И датчик солнца, по которому климатконтроль должен понимать, что машина нагревается сильнее, при солнце заставляет кондишин переохлаждать салон. То есть летом днем климат не "выдерживает" установленную температуру, приходится корректировать вручную на пару градусов. Для современности конечно уже просится адаптивный круиз, гибрид и коробка 7-8 ступеней. Но это не про это авто.

Весьма комфортный и проходимый автомобиль. Идеально подходит для поездок за город с семьей. Большой багажник и высокая проходимость позволяет отправиться в любое путешествие. А надежность позволяет не задумываться о проблемах. Великолепный обзор и высокая посадка придает уверенности на дороге. Неоднократные поездки за грибами, на речку и дачу позволяют с уверенностью сказать, что данный автомобиль идеально подходит для любых поездок.

Очень хороший автомобиль! Ни разу не подвел, заводиться в любой мороз. Двигатель, коробка передач и подвеска за пробег 70т.км без нареканий. Очень экономичный для своего класс —по трассе расход на 100 — 7л. Посадка высокая, джиперская!!! Зеркала большие, очень удобно! Штатная камера заднего вида очень помогает. С салоне комфортно любых кочках, шумка на уровне. Подвеска немного жестковата, а также есть детская болячка с ГРМ (решается заменой штатно натяжителя за 5мин).Продан на пробеге 62000 км. Владение 4 года 8 месяцев. Очень жалко было продавать.

Очень хороший автомобиль, жалко было продавать. Приемистый. вместительный, проходимый. Ездил на рыбалку, охоту и практически проезжал везде, где прошли Патриоты. Очень удобен по межгороду, на трассе конкурентов у машины практически нет, обогнать колонну фур вообще не проблема, причем не зависит от загрузки, одинаково хорошо едет. Объездили на ней пол России, были в Крыму, на Байкале, Казани и много где, никогда не подвела. Очень стойкая ходовая, менялось только яйца и левая граната. Буду очень рад если машина попадет в хорошие руки.

Большой, удобный, вместительный. Ездила жена, в основном с младшим ребенком. За водительским сиденьем встает большое детское кресло, при этом ребенок не пачкает водительское. Если сложить соседнее сиденье-влезает большая коляска в багажник, почти не складываясь). Уверенно держит дорогу, практически не чувствует колейность. Немного страдает шумоизоляция (заметно зимой , при переходе на шипы). Рулится отлично, дури хватает. Дешевый в обслуживании. Все з/ч и расходники покупали оригинальные, т.к. разницы в цене почти нет-смысла нет покупать китайские аналоги. Бензина ест 8-11л ( зависит от сезона и пробок),лили 95. Масло меняли каждые 10 тыс пробега(чтобы с цепью не было проблем). Заменили ремень и ролики на 60 тыс, т.к. зашуршал. Продаем,потому что почти не пользуемся сейчас(все в шаговой доступности теперь) и есть еще микровтобус в семье. Хороший резвый конь. Рекомендую.

Отличный авто за свои деньги. Качество корейских авто, надежность та же. запчасти такие же как на корейские авто хундай и киа. НО,дизель не дружит с Акпп. Брать только бенз на мех или акпп, дизель только на мкпп. Проблем с цепью нет, стоимость работ с материалами 15000р и забыл мин.на 50т.км. Расход бенз 11-12 в городе, 6.5-8 по трассе.Шумоизоляция средняя, подвеска в меру жесткая. Двигатель бензин очень надежен. Кузов не гниет,оцинкован и если сделать антикор то проблем не будет вообще. Дизайн кузова на любителя, но мне нравиться,светододные габариты и линзованные фары, внутри салон давольно современно выглядит. Качество материалов хорошее, куда лучше чем в новых вестах.

Езжу ежедневно круглый год. Удивила прочность ходовой части. За 6 лет эксплуатации поменял только передние стабилизаторы поперечной устойчивости, цена оригинала - 2400 т.р. На диагностике сказали что шаровые, рулевые и стойки в порядке. На других машинах за этот период поменял бы стойки в круг, как минимум. Расход топлива в городе высоковат - 12 литров, за городом - 8 литров на 100 км. Машина конечно не для бездорожья, но по разкисшей ровной грунтовке идет уверенно. Клиренс хотелось бы побольше. Задние сидения ложатся в ровный пол с багажником, получается спальное место на двоих, или платформа для груза, например я спокойно вез холодильник. 10 подушек безопасности, проверить не пришлось, Слава богу.

Недорогой, надёжный и комфортный автомобиль. После покупки удивил множеством полезных опций, уровнем ходовых качеств, вместительностью салона. Достаточно надёжный автомобиль и недорогой в эксплуатации. Автомобиль неплохо смотрится как снаружи, так и внутри. При поездке на большие расстояния не чувствуется дискомфорта и усталости. Кроме того автомобиль хорошо ведёт себя как на трассе, так и на сравнительном бездорожь. Также отмечается хорошая работа автоматической коробки передач и в целом трансмиссии.

Перед покупкой почитал форум и клубную группу в VK, группа дружная, народ отвечает на вопросы. Плюс появилось несколько качественных каналов с полной информацией по обслуживанию, запчастям, доработкам. Отзывы владельцев и цена авто по сравнению с конкурентами (kaptur, duster, sportage, ix 35) перевесили все страхи и опасения перед неизвестным брендом. И ещё, не забывайте про рейтинги угоняемости. Нашел в отличном состоянии с одним владельцем, бензин, АКПП, полный привод. Причем ездил смотреть в живую всего 3 машины. Одну из них с подборщиком, в итоге подбор не удался. После покупки цепь заблаговременно была замена на усиленную + натяжитель от Ивеко за всё 15000 руб с работой. Масло в АКПП следует менять раз в 60000 км (полностью). АКПП стоит 6-ступенчатая AISIN, как на hundai ix-35 и land rover frelander. На дизельные версии ставится другая (австралийская), которая капризна к крутящему моменту дизельного мотора. Масло в раздаточной коробке и дифференциале надо менять раз в 15-20 тыс км. Зима 2018/2019 в Питере выдалась снежная, а коммунальщики не соизволили вовремя проводить очистку дворов и дорог от снега. Ни разу не подвел Актион, всегда спокойно проезжал по нечищеной колее. Зимняя резина Гиславед НФ, проверена уже на трёх машинах. Хороший клиренс. Очень вместительный салон, если сравнивать с дастером. Но у дастера свой фан клуб, так что без обид. Отсутствие тоннеля в ногах пассажиров. Расход бензина адекватный 9-13 л (город зима-лето, печка/кондиционер). Топливо только АИ 95 и не забывать менять топливный фильтр. Приятная динамика двухлитрового атмосферного мотора. Запчасти есть во всех магазинах (если умеете заказывать в интернете, то можно очень хорошо сэкономить) На морозе поскрипывает пластик (можно проклеить антискрипом) Быстро изнашивается обшивка руля, т.к. сделана из кожзама или каучука. Качество обшивки сидений тоже не порадовало (на Ниссан Тиида тряпочный салон был более износостойкий). Но можно одеть хорошие чехлы и забыть про качество обшивки. После Тииды в максимальной комплектации не хватает датчика дождя и кожаного салона. После BMW X3 3.0 не хватает панорамной крыши и 230 л.с. Но это совсем другая история. Если бы не сняли с продаж, купил бы новый.

За время эксплуатации в основном положительные отзывы. Машина достаточно комфортная (у меня на "полном фарше", есть все необходимые функции безопасности. ), достаточно динамичная — 6-ти ступенчатый автомат работает комфортно. Полный привод с электронной блокировкой. Но полноценным внедорожником машину назвать нельзя. Хотя в некоторых моментах полный привод серьезно выручает. Неприятным сюрпризом стала цепь ГРМ (я поменял на 55 000 км), итог — 25 000 руб. Расход топлива очень сильно зависит от стиля езды (у меня от 9,1 до 12,7 литров на 100 км). Запчасти на автомобиль не дешёвые. Не во всех сервисах и автомагазинах они есть в наличии.Ещё 1 фото

Отличный семейный автомобиль. За 3 года эксплуатации, ни разу не подвел. Цена и качество соответствуют заявленным требованиям. Уютный салон, вместительный багажник. Дорогу держит, управляемость хорошая. Есть один небольшой недостаток, подвеска жестковата, но я считаю это не критично. Когда покупала этот автомобиль, в нем меня смутило только одно, радиус колёс R 16, я считаю не соответствует габаритам машины. Поэтому я полностью поменяла диски и резину на 17 R. Проходимость хорошая, за городом чувствует себя комфортно. В обслуживании, незатратный. Для города, я считаю, вообще отличный автомобиль. Ещё 4 фото

Очень нравится автомобиль, вместительный, мой рост 186 см. Удобно устроиться не проблема даже за самим собой. Места хватает чтобы разместить не только багаж в багажнике, но и в салоне разные необходимые вещи. Под задним сиденьем свободно помещается обувь, три пары. При движении не выпадает и всегда под рукой. Минус что Ссанг Енг ушли с рынка, создавали хорошую конкуренцию остальным брендам. Клиренс в сочетании с полным приводом изумительно для города и выезда на природу. Для покатушек по бездорожью думаю не подойдет. Ещё 1 фото

Приветствую уважаемые автолюбители! Никогда не излагал отзывы о своих авто, но считаю необходимым делиться опытом. Сегодня речь пойдет о SsangYong Actyon. Автомобиль был куплен в 2013 году, комплектация original+пакет comfort (ESP, EBD, airbags and etc), за 839 т.р. (по акции. Да, были такие цены до 2014 г). Расскажу кратко, о плюсах и минусах. Начну с положительных моментов. Преимущество данной модели проявляется в зимнее время: нет проблем с холодным пуском (минус 35 после 7 дней стоянки), благо АКБ 90 а/ч (масло Лукойл 5W40, класс SN, замена на зиму) салон скрипит, не сильнее конкурентов, отличная геометрическая проходимость (при умелом использовании по проходимости не уступает SGV), адекватная система стабилизации. Расход топлива зимой при активной езде по городу 11,5 (по борт.датчикам, реально 12,5). Скорость прогрева салона авто до температуры 20-25 по Цельсию, средняя. Подвеска нормальная (на зиму стоят 215/70 R16). Не использую шипованную резину, считаю, что для 4x4 он не нужен. Нормально потребляет 92й бензин (оригинальный), свечи стоят родные. Колодки поменял на 55 т.км (остаток 2 мм), по ходовой проблем не обнаружено. По эргономике замечаний нет, из плюсов: ровный пол для задних пассажиров, регулируемые спинки задних сидений, хорошая трансформация салона. Недостатки: основной один, возможно он, как птичий грипп, все слышали, но не испытали на себе. У меня ситуация аналогичная, читал много и всякого и решил на 40 т.км заменить ее проклятую. При пуске на холодную был (и есть) рык 1-2 сек. Заменил цепь на CZ (аналог, не клепанная), со всеми успокоителями и натяжителем от Kyron (дизель). Рык как был так и остался. Но авто на скорости не оставляю (хотя до замены ручником пользовался редко). Береженого Бог бережет! Глухой стук (легкий удар) при быстром включении первой передачи. Переход на вторую не идеален. Остальные-песня! При температуре выше 25 (по Цельсию) при открытии/закрытии скрипит водительская дверь (причина неизвестна). Лобовое сильно царапается в мороз (теперь не использую скребок). Кондиционером пользуюсь редко, но летом мощи забирает ощутимо (возможно поможет 95й бензин). Очагов коррозии нет, стараюсь реже мыть авто на мойках (если хотите убить хромировку своего авто, почаще мойте своего коня на мойках с химией). В целом достойный автомобиль за свои деньги (за 5 лет потрачено (не считая ГСМ и фильтров): замена цепи ГРМ- 24 т.р, колодки-3 т.р.) А вообще, я сторонник "принципа бумеранга" как Вы так и Вам. Любите вы свой автомобиль, он ответит вам взаимностью, неважно, какому бренду он принадлежит. Это правило работает на дороге и в жизни.

Машинка отличная. Никаких хлопот. ТО делали по регламенту. Единственная поломка, цепь ГРМ. При этом двигатель не страдает. Ставили оригинал, поэтому ждали доставку 3 недели. Ремонтировали у дилера, т. к. в других сервисах не очень берутся. Редкая машинка. Масло лучше менять два раза в год. На трассе устойчивая, маневренная отзывчивая на управление. Обзорность у машины хорошая, для новичков вообще классная машина. Сидишь высоко, глядишь далеко. В салоне места много и по ширине и по высоте. Высоким по росту будет комфортно. Машину однозначно рекомендую. Ещё 2 фото

поменял хендай гранд старекс на саньенг актион в январе 2018 года .ЗА ГОД ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОМЕНЯЛ ЦЕПЬ С НАТЯЖИТЕЛЕМ,ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ С НАТЯЖИТЕЛЕМ,ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ.НО ЭТО СЧИТАЮ НЕДОЧЕТ ПРЕЖНИХ ХОЗЯЕВ.ЦЕНА РАБОТ И ЗАПЧАСТЕЙ ОБОШЛАСЬ ПРИМЕРНО В10 ТЫСЯЧ.Я НЕ ЗНАЮ МНОГО ЭТО ИЛИ МАЛО.ЕЩЕ ОКОЛО 8 ТЫСЯЧ ЖИДКОСТЬ В КРУГ.ПРОДАЮ ПО ПРИЧИНЕ НЕОБХОДИМОСТЬ ВЛОЖЕНИЯ В СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС.ХОТЯ МАШИНУ ЖАЛКО ПО ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬЮ И ПРОХОДИМОСТИ ,УЧИТЫВАЯ НАШИ ДОРОГИ,ДА И РАСХОД НЕ ВЕЛИК ДЛЯ ТАКОЙ МАШИНЫ.

Вот уже год я владею НА. При покупке чего только не наслушался. И цепь менять надо чуть ли не раз в 30 тысяч, уродливый, ненадежный, малопроходимый и т.д. и т.п. Так вот При покупке пробег был 62 тысячи, на данный момент уже 104килокм. Активно включил его в свою работу с ноября 2017го. И за это время гонял его в хвост и гриву и миф о его ненадежности рухнул, как карточный домик. Ни разу он не подвел, да что там- я уже сам стал задумываться когда же что то сломается? Из всех болячек меня настигла одна. Накрылись сервопривода замков левой стороны. Покурив форумы за 1500 рублей проблему эту решил навсегда сразу со всех сторон. В условиях эксплуатации по "чудесным" дорогам Рязанской области в подвеску залез только один раз.Сменил передние косточки.И все. Плановые ТО каждые 7,5 тысяч. По цепи ГРМ. Сделал для себя вывод: своевременная смена масла с поддержкой его уровня в районе 5 литров серьезно облегчает жизнь двигателю и цепи с натяжителем. Далее последует замена цепи на новую усиленную Акмаш(уже испытанную актионоводами) и натяжитель Ивеко и ресурс цепи составит как и должно быть 150-200 тысяч километров. Проходимость. У меня монопривод.так вот в весеннюю распутицу сдуру влез на полевую дорогу между двумя поселками. Ровно посередине встал...развернуться негде и никак.Немного подумав включил экорежим, который сработал как понижайка и на первой скорости уверенно выпер из грязи на асфальт(около 3 км так проехал), по пути увидел засевшую полноприводную Крету, которую только трактором смогли выдернуть. Единственно чего мне не хватает в плане комфорта в салоне так это климат-контроля, к которому уже привык на седанах. так же не радует провал тяги на низах, при езде по трассе приходится уходить на четвертую и только потом идти в обгон. Ну и с кондеем включенным динамика слабовата.Решу прошивкой и удалением катализатора. Далее управляемость. С этим никаких проблем вообще. Дорогу держит нормально, в повороты вхожу на 110 не боясь. Особо кайфовые фишки в дальних путешествиях это регулируемый поясничный подпор и круиз-контроль. По М4 700 км махом без намека на затекшую поясницу. Так что мифы о проблемности НА не более чем мифы...Отличный кроссовер за очень разумные, а не завышенные как за Спортэйдж или Крета, деньги.Дополнение.Наткнулся вот на такой интересный сайт.Согласен с мнением полностью

продал свой актион доплатив 900 и взял аутлендера нового. разницы в 900 тыщ не ощутил, да полный привод, да клевая внешность,да много запчестей и каталогов,большой багажник ,, но если сложить седенья актион и аут один в один. плюс актиону простор на заднем ряду. проблем с машиной не было тока цепь грм мозга долбала. но это проблема давно решена гидронатяжитель от дизельного кайрона цепь феби и вооля за 20 тыс. руб с работой можете ездить и не париться 100 тыс.км. берите со вторичке норм машина. и денег не много. двиган резвый. если что пишите в личку отвечу как своим. клевая машина

Ездок из меня еще какой яма не яма все равно пробег 25000 км.Вместительный в меру высокий для города супер да и за городом проблем не возникало.Это кроссовер а не танк.Внешне симпатичный расход лично у меня 12-13 литров в основном все кроссоверы что у меня были от 15 и выше .В движок масло кастрол лью раз в 7.500км .Меня все устраивает омывайка да топливо и все.Одним словом кореец.С авто проблем нет.Я почитал некоторые отзывы точно ли про саненг а то похоже как о китайцах пишут.А про АКПП сейчас на всех брендах используют китайский 6 ступ первое поколение было не удачно блок клапанов не доработанное ПО сейчас все ок.

"Санька" - надежный друг! Оптимальное соотношение цены и качества! Ни разу не подвел в мороз, полный привод показал себя во всей красе, в эту снежную зиму. Семейный, вместительный автомобиль, как для перевозки людей (роста и веса выше среднего), так и для большого количества вещей. Динамичный, быстро развивает скорость, но в поворотах нужен хороший радиус. Габариты машины не маленькие, я думаю, что это дело привычки. Рекомендую всем эту марку автомобиля! Достойный автомобиль, для тех кому не нужны понты за бренд ;-)Ещё 3 фото

Продал свою старушку ВАЗ 2110 1,5 2007г., и пришла огромная проблема по выбору новой машины. Друзья конечно советовали купить б.у., типа возьмешь хорошую машину выше классом, со всевозможными наворотами и т.д., но я принципиально хотел новый автомобиль, тем боле это первая моя машина с салона, кто покупал новые машины , тот меня поймет, запах машины, все в пленке, все работает, ну что говорить - новый. Долго ходил по разным салонам, и уже чуть было не сдался. посещали мысли - а может друзья были правы. может надо взять свежую б.у., В одном салоне понравилось как продавец общался со мной. как рассказывал про машину. рассказал все до самых мелочей, потом поехали прокатились по городу. все понравилось,вот так я стал обладателем Актион 2013г. бензин, механика 6 ступеней, единственное - слегка жестковатая подвеска, но комфорт внутри салона, понравился больше чем не понравилась подвеска. Владею второй год - проблем не возникло ни разу, ни с чем. Проехал почти 40000 км, все по стандарту - замена масла и т.д. Единственное о чем сейчас жалею, нужно было брать на автомате, в пробках уже надоело ручку маслать. Вот подумываю поменять на такой же, только на автомате, а еще мне советуют дизель, кто знает как они себя ведут, отзывов в инете много, даже не знаю что делать, но в любом случае буду брать Актиона на автомате. Если кто посоветует - пересесть на дизель, или остаться на бензине, буду очень благодарен.