SsangYong Korando 1997

Доброго времени суток. Автомобиль - неотъемлемая часть жизни, и с возрастом и опытом вкусы и предпочтения меняются... Автомобили были разные, в большинстве седаны. Но захотелось проходимости, практичности и вместе с этим мощности. Рассматривал многие 3-дверные внедорожники. В современных исполнениях не нашёл того, чего желает душа. Однажды увидел Тагера на дороге и всё! Попал! Понравился с первого взгляда. Начал изучать информацию в интернете и каково же было моё удивление, когда наткнулся на SsangYong Korando KJ full time. Рама, три двери, просторный салон, блокировка, постоянный полный привод, более 200 кобыл под капотом... 104 MB, не машина а песня! Начались поиски по всем ресурсам продажи авто, живых очень мало либо очень далеко. Искал год и нашёл, приехал с другом, осмотрели ДВС, мосты, раму, кузов... Всё ок, сторговался, беру. Первые ощущения от «кабанчика» - моё! Ехал домой и кайфовал, никогда не думал, что старый автомобиль может дарить столько позитива. Колдобины и ямки - не помню такого, рвануть с перекрёстка - легко. Все удовольствия в одном флаконе! Саньенг Корандо 1997 Приехал домой, сразу загнал в сервис к ребятам 4х4, заменили амортизаторы, пружины, резинки и поставил тапки МТ 31/10.5 R15 - внешний вид моментом изменился. Сравнивать с другими внедорожниками не буду, не корректно, могу сказать одно. Сегодня так автомобили не делают ни наши, ни иномарки. Отлично чувствуешь себя в городе и в лесу: короткая база плюс рама плюс блокировка плюс постоянный полный привод творят чудеса... Плюс виртуоз за рулём... Великолепный автомобиль для людей, ведущих активный образ жизни.

За 4 года владения только хорошие впечатления, если бы не обстоятельства, ездил бы ещё лет пять, много конечно пришлось доработать и переделать, зато после этого, машина только радовала. Из минусов могу отнести только отсутствие разъёма для чтения ошибок, приходилось производить танцы с бубном чтобы выяснить причину неисправности. В целом машина надёжная, с достаточным возможностями проходимости для этого ценника. Запас по тяге безупречный. Для кого то возможно багажное тделение маловато,а я скажу так, что неришаемых вопросов не бывает,поэтому багажник на крышу и кофр при необходимости полностью увеличивают полезное пространство на 250 литро! Очень жаль что живых экземпляров осталось не так много, чтобы приобрести такую модель в будущем.

Доброго времени суток. Увидел у себя в городе Тагаз Тайгер год назад, понравилась зверушка, стал изучать и познакомился в нете с ее "папой" Корандо корейской сборки. Полгода назад случай позволил купить 2,3 бензин год старый (97), но состояние и пробег, короче посмотрели (93000), хозяйка девушка 2002 из Германии - надо брать. Поехали, ехать домой 150 км, первое - тормоза, после Ауди 100 как будто нет тормозов. Динамика по трассе слабая, 2,3 не хватает этому авто. расход по трассе плюс немного город - 11,5 л/100 при скорости 110 км - много! Комфорт и управление понравилось, при штатной шумке акустический комфорт супер! Подвеска по ямам козлила очень, оказалось перекачены шины и торсионы покрутили теперь мягонько все стыки на асфальте, хотя по крупным ямам бездорожья повеску надо зажать. Прниехали домой, загнали к мастерам посмотреь тормоза и прочее. Осмотр показал, что от долгого стояния(вот те и малый пробег) резинки на задних суппортах в пыль развалились и суппорта находились на грани клина(ПРАВЫЙ ЗАКЛИНИЛ ЧЕРЕЗ 8 ТЫС СТЕРЕВ КОЛОДКИ ДО МЕТАЛЛА). Разработали и смазали суппорта тормоза вроде появились. Все остальное оказалось в отличном состоянии и не менялось по сей день. Неприятный сюрприз ожидал при замене масла и расходников. Емкость масл картера 8 литров, что при цене на Мобил синтетику 1500 за 4 литра довольно не дешево, зато движок Мерседес ( на голове отливка- Мерседес-Бенц, чего я не увидел на Тайгере, облазив его в салоне с головы до ног). Топливный фильтр тока родной 1500 руб. Ремкомплект суппортов 2200 за сторону и тоже только оригинал, задние колодки TWR lucas 1700 комплект. В общем запчасти кусаются по цене, хотя за 11000 пробега с июля по ноябрь кроме расходников (масло , фильтры, ремень) серьезно ремонтировал только задние суппорта. Проходимость внедорожника испытали в лесу при проезде брода разбитого лесовозами. Включив передок легко выехал на берег, но обратно в темноте машина почему то уперлась , дал назад, снова вперед и на берегу. ОКАЗАЛОСЬ наехали на сук толщиной с ногу, кусок этого сука утром с большим трудом вытащил из-под поперечины раздатки. Есть у карандаша болезнь вылетает под нагрузкой задняя, почитал форумы говорят часто на них бывает, если рукой придерживать,то порядок, можно буксовать в грязи. Пробовал в грязи без передка, муфта трещит, TSC моргает , а машина идет вперед. хотя когда выпал снег на резине Бриджстоун Дулер (считай лето) без передка вообще не тронуться, зато когда подключишь перед ни какой пробуксовки и в помине нет по газам и вперед. В общем можно много еще писать. Резюме: надежный, не очень экономичный, комфортный, проходимый внедорожник с нетривиальной внешностью и начинкой от Мерседеса (половина датчиков под капотом со значком Мерседес)

Для охоти, рибалки, в ліс, на море, по всієй Україні проіхала. Все класно. Навіть поспати місця достатньо. Трохи медленна на трасі, більше 120 не їде.