SsangYong Kyron 2013

ВСЕМ ПРИВЕТ!!! Ну что, SsangYong KYRON 2,3 бензин 6АТ, 2013 год выпуска. Сразу скажу в отзыве я пишу своё личное мнение и свой опыт эксплуатации, никому ничего доказывать не собираюсь, и особенно не хочется связываться с ребятами типа "лучше бы купил.....". Краткая предыстория. Раньше у меня были только легковушки, но имел опыт эксплуатации автомобилей ВНЕдорожников, именно ВНЕдорожников, вот запали мне машинки Уаз 469 - козёл, Уаз 2206 - буханка, Газ 66 - шишиха - вне похвал по проходимости, ну ещё Нива и Нива Шевроле, а так же Крузак 100 и Лэнд Ровер Рэнж Ровер 2. Короче я любитель полного привода и желательно рамы, но машины были не по карману, а ушатанные не хотелось - больше мороки - имхо конечно. В 2012 купили Киа Рио и в планах было катать её 3-5 лет, так как наклёвывалась ипотека со всеми вытекающими последствиями... Ипотека сорвалась на года два точно и я стал искать вторую машину, именно ВНЕдорожник))) стал смотреть нивы, нивы шевроле, да и уазики разные, начал с 200 тысяч, потом дошёл до 400 тыс., ездил смотреть и новую ниву колхозницу и новый хантер и шевиниву, но новые дорого, в долги лезть не хотел. Остановился на уазике хантере за 330 тыс., в соседнем городе, ездили смотреть, машине почти два года, пробег почти 16000, цену уболтали 315000, машина с сервисной книгой - я был в недоумении... ездил мужик лет 30, оформлена на отца, сказал хочет форд фокус, отец был в отъезде, договорились через неделю встретиться-забрал бы на номерах, так как одна область. Но случайно в инете набрёл на рекламу СсангЁнга и скидку в 50 тысяч на любое авто, раньше смотрел на актион и даже катались на нём, но тогда у меня бюджет был 600 тыс., а он был дороже, да и кросовер не хотелось, хотел ЖЫП :-) всегда!!! Ну вечером не удержался и заехал с женой в салон ОД, посмотрели актион, потом актион спорт, ну и кайрон, поехали покатались на кайроне, плюнули и заключили договор на покупку чёрного бензинового на автомате в комплектации original, оставили задаток, машина была в наличии и с ПТСом, забирай хоть сейчас))) Стали думать и ломать голову как же продать (не скинуть за копейки, а именно нормально продать) нашу полуторо годовалую киа рио седан, в инет выставил и наклеил на два задних стекла информацию о продаже, неделя прошла - тишина, от уазика отказался, да ещё второе ТО подходило, пробег почти 30000, записался на него к од. но дело случая судьбы - был проездом в городе, ехал к родителям жены в Калужскую область, заехал в магазин за водичкой, буквально на 7 минут, еду дальше, звоник - продаёте? продаю! сколько? столько! а посмотреть? да не вопрос! развернулся и назад, посмотрели и договорились что во вторник снимаю с учёта и продаю, так всё и вышло, в среду забрал Кайрона, а в четверг повесил номера на машину ;-) По началу боялся что задний привод и какой то там ссанг ёнг, который через одного думают, что китаец, но всё же мне он чертовски понравился и запал, не смотря на не много старческий дизайн - сугубо моё мнение, внутреннее убранство так же это шаг назад, по сравнению с рио, но для меня рама и мосты перекрывают всё это выше перечисленное, как только я проехал на машине первые пару киллометров даже по пробкам, я в неё влюбился как пацан, просто я получил чего хотел!   Теперь про сам авто и его эксплуатацию. Цена со скидкой мне вышла 859000, комплектация "нищеброд", которая включает всебя всё нужное для меня лично: кондей, гур, птф, сетка и шторка багажника, цз с сигналкой, стекло водителя auto up and down, воздуховоды в ноги задним пассажирам, обогрев зоны стоянки стеклоочестителей, электро привод регулировки зеркал и их обогрев, попогрейки передние, нормальные регулировки сиденья водителя, литьё у всех комплектаций, всякие ручки и зеркала - в цвет кузова, правда цветов всего 4, но мне нужен только чёрный, 2 подушки. И допов купил на 21000 и тоже со скидкой, вот перечислю: ковры перед, зад, багажник (велюровые с завода в запас пока), передние брызговики (задние поставили и даже пластмассовые подкрылки 4 шт поставили, а передние брызговики зажали-не понятно), дефлекторы окон, усиленная защита двигателя, защита акпп, мультилок, магнитола пионер, накладка резиновая на задний бампер, задний парктроник, видеорегистратор, ну и мелочёвка в виде брелка, обложки с файлами для документов, флэхи для магнитолы и карты памяти для регика. Итого 880000 и корейский уазик Кирьян стал моим. Ну ещё осаго 5000 рублей. В общем так вышло, что машину купил перед отпуском, а на отпуск у нас было много запланированно в плане поездок, так вот мы на ней съездили в Тверскую область в Бологое, заезжали в саму Тверь и в Новгородскую область заглянули, на Валдае были, потом покатались по Калужской земле - Оптина пустынь, Козельск, Балабаново, Обнинск, ну ещё в музее танков на Кубинке побывали с сыном, короче погонял я её ив хвост и в гриву, за первыймесяц эксплуатации накатали 5100, по рекомендации ОД (обязательно только для дизелей) заменил масло и фильтр масленный вышло итого 4800 примерно за всё с работой, масла 8,5 литров. Если честно сначала боялся что машина как говориться "не будет ехать", катался на тест драйве на дизеле, но менеджер уверял что разница будет не значительная, поверил на слово ему, как оказалось не зря, конечно первые 1500 км старался овощевать, но обгоны фур никто не отменял, без фанатизма конечно, но сравнивая с предыдущей рио 1,6ат-кайрон порезвее, не могу сказать что на много, но всё же не "овощнее", и с дизелем не на много проигрывает, я бы сказал на чуть-чуть и то только при начальном старте-но там же турбина. Расход в основном считал при обкатке, так как только и заправлялся, причём всегда от полного до полного, вот так и считал по дедовской схеме - (литров заправленных/пробег от полной прошлой заправки)*на 100 и полчаем следующее, там в основном пробег трасса, города не много, но и заторы встречались на пути - один Вышний волочок  чего стоит... Сохранял принтскрины на телефоне, вот перечислю свои расчёты - 14;16,5;17;15,2;14,1;12,8;13;12,4; без вранья, теперь считаю реже на много, вот из последних заправок уже по москве - 16,7;18,4;16,7; больше нету, короче своими словами по трассе 14, город 18, средний 16, что меня устраивает, главное не больше 20, а то чисто психологически тяжело))) но я всё же езжу динамично (не агрессивно) да и на трассе люблю притопить, когда симферополька не забита особенно. Вот как раз продолжу тему межгорода, до этого были только не большие машины, вот у рио особенно была парустность (на шипах ваще труба дело и когда один едешь), так вот на этой по барабану и на ветер и на коллею - как в сейфе, до 160 ваще кайфуешь, более уже не комфортно, да и не по нашим дорогам так гонять, я небезбашенный идиот и почти всегда или с друзьями или с роднёй, а с женой и с сыном вообще ухо в остро))) На зиму купил шины Toyo - липучку, первый раз в жизни, надоели шипы, устал от них, да и практически все друзья на липучках гоняют, да при чём не в Москве, а где подальше и на легковушках, а шипами я разочаровался финально на рио, посмотрим как тойо оправдает мои желания, купил заводского размера, редкого могу сказать 235/75/16 и поставил их на родные диски, а к весне хочу чёрные диски на лето прикупить, реплику - проверенную не на одной машине. Цена комплекта шин 24000 руб. Проходимость тоже на мой взгляд замечательная, прёт там, где ездил на шевиниве дядьки и на уазе другана, расход такой же, только комфортней, даже на летней стоковой хэнкук, которая замыливается за 5 метров бездорожья, полный привод включишь ещё резвей прёт, а понижаечку воткнёшь - вообще песня!!! Вот неделю уже на зиме езжу - заезжал в каку нормальную такую - гребёт лучше чем на лете))) В планах на будующее ещё комплект АТ-резины купить, а так бы и люфтануть, и шноркель вывести и гонять по лесам и полям, но это я так...замечтался пока. Теперь опишу минусы, которые я заметил за 4 месяца и 8500 пробега: реально не куда поставить бутылку, только за подлокотник-между спинок передних сидений; водительское стекло при определённом опущенном положение издаёт дикие звуки-ужасные; докатка, причём она под дном-просто у меня первая машина с докаткой, да ещё в таком месте; форсунки омывателя лобового стекла - их там по 3 шт, так верхние с обоих сторон забились и не хотят пробиваться, сами то брызгают, то вообще только из двух соседних прёт, причём жидкость не меняется; задние брызговики очень уж длинные и деревянные - правый уже благополучно треснул, но я пока проволокой починил, в планах поставить резиновые; не ровный пол при сложенных сидушках, есть маленькая ступень; мелковат бардачёк; особенность педали тормоза - на кочках может дребезжать; ещё штатные дворники просто ужасны; ну вроде как и всё с минусами закончили. Плюсы. Их больше, а именно: мягкая торпеда, пока ни одного сверчка (тьфу тьфу тьфу); удобные кресла, просто у меня часто побаливает копчик и сидухи я чувствую хорошо-у водителя есть поясничный упор; ближний свет линза-супер; хорошее освещение салона и багажника, розетка впереди и в багажнике; капот с даводчиками (забыл как называется-короче без палки) и с датчиком откытого состояния; отличная климатическая установка - и холодит и греет высше; большой багажник (уже перевозил диван, холодильник, доски и коробки с техникой - всё на ура); вместительный бак 75 литров, даёт возможность путешевствовать более чем на 500 км от заправки (просто в рио был 43-издевательство); отлично читаемая приборка (то что нет бк-мне всё равно); высокая посадка, как следствие прекрастный обзор; зеркала заднего вида великолепны в плане обзора; адекватный 6-ти ступенчатый автомат, имеющий зимний режим, и вполне вменяемый 150-ти сильный двиган; очень удобный подлокотник и отсеки в нём; наличие хорошей шумки, что редкость в наше время (за не большие деньги); есть ещё всякие мелкие удобные штуки типа ящиков для мелочёвки в багажнике, отличные ящики в дверях, диван задний раздельный и регулируется по углу наклону спинки, фанари в передних дверях - предупреждающие об открытой двери других участников движения-удобно на обочине; ну конечно цена и качество; рама и полный привод))) Кстати полный привод системы парт тайм, что означает в обычном режиме машина у нас заднеприводная - 2Н, можно включить полный - 4Н, на скорости до 70 км/ч и ездить на нём до 80 км/ч, так же имеется понижающая - 4L, вот на ней это реально танк :-) Правда и ест тогда Кирьян будь здоров ;-) Хочется сказать про сервис официалов - после Киа он более не навязчивый, но не хуже это точно. Машиной ОЧЕНЬ доволен, я просто счастлив что её купил и все мои опасения были напрастны. Нравиться именно ходовые качества, по просёлкам и полям едешь 60-70 там, где раньше ползал 20-30, нигде пока ничего не цеплял, я если честно, глядя на логотип называю его символом свободы - похож на орла, расправившего крылья, который летит куда захочет, так очень символично-едешь, куда захочешь. Я лично нигде себя ущемлённым не чувствую, ни по городу, ни по трассе, ни по бездорожью, вот такая машина и должна быть - универсальная, на любые случаи жизни. В планах её модифицировать под более серьёзное бездорожье, а в семью купить вторую машину, наверное седан, любимой угодить, уж больно она седаны любит, но это пока не обсуждается... Жена кстати сначала кайфовала от покупки, потом начала ездить одна, по Москве, по дворам, вот тут у ней и включилась паника, высказала мне, что я купил большущий не поворотливый, неуклюжий, жруший как танк сарай на колёсах, но потом обвыклась и теперь рулит с удовольствием, и ласково называет трактором, но мне это как комплимент. Когда начинаем разговаривать с ребятами на работе про тачки и сводимся к расходу, мне не стыдно сказать после цифр 9, 12-13, 15 максимум, ну у меня гдето 16-18, но не более 20 и ловить эти интерестные взгляды, так же на заправке интерестно ловить взгляды от соседей по очереди, после слов 8 колонка, 95, на 2000 или 5000 даёщь и говоришь - до  полного бака, заправщицы знают тебя в лицо и здороваются по имени))) шучу))) Бардюры, стыки между плитами, возвышения люков, ямы до метра :-) теперь почти не ощутимы, потому как высокий профиль колес это не даёт ощущать, рама конечно потрясывает, но больше задних пассажиров, их там 3 можно без пооблем разместить, я уже спал в этой машине - свободно и кайфово, честно! Я не рыбак и не охотник, но я люблю активный отдых, зимой хочу открыть права тракториста и к лету прикупить квадроцикл, но не знаю, как выйдет, пока другие приорететы. Подведя итог хочу сказать что авто свои прямые функции выполняет на все 100, а именно: предвигает по городу, по трассе, по просёлку, вмещает много всего, не утомляет в дальних дорогах (из Бологого в Москву за 7 часов и с одной остановкой на 15 минут и почти вся дорога в ночное время - вообще легко, мог ещё столько же-сидишь высоко, фары слепят меньше) и конечно БЕЗдорожье))) Просто сразу поясню - живу в Москве, но я не москвич, родители у меня живут в московской области (не ближнее подмосковье, дальнее), родители жены с Калужской области, да и сам я люблю попутешевствовать и люблю полазеть по неведомым дорожкам, Москва просто держит местом службы, поэтому не смотрите косо, чисто для наших пробок такую машину покупать не стоит конечно, но я иногда езжу по делам на ней и не страдаю и не испытываю дискомфорта - лучше в 1000 раз, чем метро в часы пик... а так хотел бы жить в своём доме, подальше от этой поганой экологии и суеты... Ну что всем желаю добра и позитивного настроения, конечно понимаю, что дром это сайт не центрального региона, но всё же мне он по душе и нравиться более чем!!! Кстати welcom в кайрон-клан, у кого Кайроны, очень приветливый и адекватный форум, людей-хамов не встречал там, всё  имеется под разные цели и задачи. Отзыв буду дополнять и мониторить, всем СПАСИБО за внимание, ПОКА!!!!

Семья многодетная,живу в пригороде,где часто заносит снегом дороги,нужна была большая, недорогая ,проходимая машина.За год до покупки перебрал много вариантов по принципу потребности-цена-возможности.Перечитал сотни отзывов на Дроме,просмотрел цены на сотни авто. Выбор - СанЕнг Кайрон, бензин,механика. Присмотрели Кайрон всей семьей,всем понравилось.Жена села на свое место, подлокотник огромный для двоих, в козырьке зеркало с подсветкой,кресло откидывается назад,места в ногах много.Дети залезли все трое,сели спокойно ,не толкаются,кресла тоже можно откинуть чуть назад ехать полулежа,отлично. Задние кресла сложились аккуратно,можно спать . Все что надо.Для семьи хороший вариант. "+" Высокая посадка, подвеска мягкая, кочки глатает на ура. Огромный багажник, нет этой удешевизны, как в Альмере. Где на всём сэкономили (например подсветки стеклоподьёмников, освещение салона, макияжных зеркал органайзер и боковые ниши в багажнике). Более лёгкий руль и педали. "-" Стоимость содержания. Динамика, ярко выраженная турбояма до 1500 оборотов. Валкость. Обзорность назад. Пока всё. Спасибо, что дочитали

этот автомобиль бренда SsangYong уже третий.и я уверен что не последний.ни одна из 2 Кайронов и Рекстона в жизни не подвели на дороге и не только.самое главное все запчасти на ТО и маленькие несущественные поломки все идут как и на Мерседес.Если покупать в интернет=магазинах вообще копейки будет обходится ТО.И как нистранно жене автомобиль тоже очень понравился.и даже сама не боится ездить.очень доволен качеством,но хочется поновее авто.всем удачи и успехов.а свой на самом деле очень жалко продавать,но уже приелся.Ещё 1 фото

Ещё 3 фотоМашину приобретал для себя в 2013 году. Основной идеей было приобретение участка в Ленинградской области и строительство собственного дома, но 2014 год измерил вектор развития и машина стала эксплуатироваться как вместительный семейный автомоиль для передвижения на дальние расстояния. Ежегодные поездки на юг (Краснодарский край, Крым) и 4-5 поездок на отдых в Карелию. По городу эксплуатация только в выходные дни, магазины и прочее. В ходе дачного сезона исключались поездки в понедельник и пятницу.Теперь непосредственно про эксплуатацию. Основные затраты на машину составляли расходные материалы: тормознве колодки, масло, фильтры. На 100 тыс или около того потек радиатор (заменён), на 180 тыс потек бак (заменен на пластиковый) после замены бака рекомендовали продиагностировать форсунки их, естественно, отправили на ремонт. Когда на одометре было 150 тыс загореся чек подушки безопасности водителя, мастера сказали нужно менять блок контроля. Ходовая заменена по кругу, в соответстии с рекомендациями производителя. Машиной очень доволен, но пришлось изменить место жительства и в связи с этим продаю.

Владею с покупки в салоне, выбирал именно бензиновую модель, т.к. двигатель от Мерса неприхотлив к топливу, всегда лил 92. Проходимость супер! Любой поребрик, грязь и снег не проблема. Опять же РАМА! Все что сей час продается в основном паркетники. Ремонтно пригодная машина, все запчасти есть, но честно менял только помпу и то по гарантии. Масло лил только Тубоил из Финляндии, бюджетно и нет подделок! Все работает! Отдельно продам бутылочный домкрат. (просто на штатном поднять 2,5 т. опасно). За такие деньги рамный внедорожник не купить! Для дачников самое то!

В целом автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны. Хорошо себя ведет как на трассе, так и по внедорожью. Доступные цены за запчасти, и за ТО у официалов. Эксплуатировал его в течении 5 лет, пробег за 100 т. За это время поменял аккумулятор, стартер, опорники на стойках, вакуумный насос и отремонтировал рулевую рейку. Единственное, немного капризен к топливу, заправлял только на АЗС Лукойл, так как там самый лучший дизель. Тем кто увлекается охотой и рыбалкой, могут смело брать данный автомобиль, не пожалеют.

Честно говоря не ожидал от марки Ссанг Йонг, такого качества! В России любят, много машины за малые деньги, так вот кайрон этому полностью соответствуют! Авто радует, всем советую! Если ехать на дачу, или у вас дом, то кайрон позволит много чего загрузить и перевезти без заказа доставки или вызова грузового такси, для большой семьи (можно установить третий ряд сидений) или для дальней поездки с выездом на бездорожье ( без фанатизма) так же этот автомобиль более чем подойдёт! Выбирать между бензиновым и дизельным двигателем это личное дело каждого, за бензин могу сказать, что для динамики маловато 150 лошадей и расход по городу так же не радует, но в обслуживании меньше хлопот! Пока коробка и двигатель не доставляли хлопот, в основном замена расходников! Конечно из минусов можно отметить дизайн, как в салоне так и внешне, но тут так же...на вкус и цвет....мне лично нравится, все просто и надежно! Жаль что больше не выпускают данную модель, следующую покупку буду рассматривать Рекстон, как вариант! Вообщем подводя итоги, хочу сказать что автомобиль полностью 100% соответствия Цена-Качество!Ещё 5 фото

Пользовался автомобилем с июня 2016 года. Сейчас пробег чуть больше 50 тыс. км. Ни разу никаких проблем с ним не возникло, разве что однажды колесо пробил. Никаких шумов, стуков, сверчков в салоне не появилось. Управляется машина хорошо, дорогу держит. На сильном бездорожье не пробовал, но по деревенской грунтовке, размытой ливнем, проехал уверенно, подключив полный привод. Разгоняется тяжеловато, но машина тяжелая и назначение у нее другое. Порадовало наличие некоторых удобных опций, а также вместительный багажник. А если сложить спинки задних сидений, то там хоть живи внутри. Если ехать на рыбалку или охоту, то вполне подойдет. Салон тоже довольно удобный. Чтобы не пачкать кресла, т.к. в машине возил детей, надел качественные кожаные чехлы и вид стал совершенно другой. Машиной остался доволен и не продавал бы, если бы не понадобились срочно деньги. В общем, если кому нужен недорогой и очень даже неплохо сделанный внедорожничек, весьма рекомендую.Ещё 4 фото

За такие деньги такого внедорожника не найдешь.за срок владения глобальных ремонтов не было,только замена втулки селектора кпп(рассыпалась)по расходу беда,из-за большой массы и малого количества сил расход 15-18 в зависимости от стилч езды,зато радует бак на 70л.поставить бы в него 3л дизел и был бы вообще шик.проходимость отличная,главное чтобы была хорошая резина еще.полный привод включается отлично,без всяких тычков.Внешний вид,как по мне,староват,как машины из 90-хфары светят отлично,когда перегорела одна лампочка,я и не сразу заметил.дальний светит метров на 300-350.

Отличный автомобиль по соотношению цена качество. За время владения, а это более 5 лет менялись только расходники. Кайруша радует своей не прихотливостью во всем, при должном и своевременном обслуживании ну и конечно же не без бережной эксплуатации. Эксплуатации с умом!!! Многие говорят что дорогие запчасти но это если запускать "болезнь" а так при своевременной диагностике все не так уж и дорого да и ремонтируется практически все на коленки в гараже если руки нормально растут. Отличный семейный автомобиль, просторный салон и впечатляюще большой багажник. Ездием два раза в год семьёй из четырех человек в отпуск за 1500 км усталости и дискомфорта в пути не ощущается вообще. Расход радует, комфорт радует. При необходимости можно съехать с асфальта и не боятся застрять, проходимость на высоте и тем ни менее при движении по шоссе не ощущаешь себя за рулем грузовика. В общем автомобиль отличный одни плюсы но наступают в жизни моменты когда с любимым и надежным при ходится расставаться.

Самый недорогой из комфортных рамных внедорожников. Отличное соотношение цена/качество. Отличные проходимость, шумоизоляция, подвеска. Из минусов — прожорливость, спорный внешний вид морды и слабенький двигатель для такого веса (на трассе заметно). Для своей цены, когда нужный рамный тяжелый внедорожник — он на голову дешевле конкурентов. За 7 лет на кузове не появилось очагов гнили/ржавчины. Лючок для лыж был бы очень кстати, жалко что корейцы его не придумали. К сожалению, мой основной пробег - городской, а тут Кирюндий немного очень прожорлив и этим плох, Расход по пробкам - 17л бензина.

По соотношению цена -качество достойный вариант. Проходимость высокая. Для людей ведущих активный образ жизни хороший вариант Для бесперебойной эксплуатации авто , необходимо внимательно следить за хабами. Обслуживать раз в два года. Проводил испытания в различных условиях бездорожья. Авто достойно ведёт себя и в грязи и на заснеженных дорогах, по пересеченной местности. За весь срок эксплуатации ни разу не было проблем по вине машины. Стоимость ТО у офциалов было дорогое, поэтому лучше найти надежное СТО , будет намного дешевле. Расходники заксзываю через интернете магазин, получается в разы дешевле чем в магазинах автозапчастей. 27 мая 2019

Машина очень простая и надежная. Ушатать конечно можно и колесо от танка но если бережно относиться то прослужит долго. В машине все очень просто как в Патриоте но более мягче и комфортнее. Мделано по людски да и ржавчина как то обходит эту машину стороной в отличии от Уаза. Большой плюс у этой машины это ее простота не нужны навороченные компьютерные стенды и такие же слесаря. Конечно внешний вид на любителя но плюс то что ни кто угонять не будет. Но и не так жалко машину, кому надо поедет туда куда тойоты лексусы бмв мерседесы будет жаба душить направлять. По проходимости не устапит ни уазу ни ниве но надо помнить чем круче джип тем дальше идти за трактором)))))Ещё 13 фото

Доброго дня. К сожалению, авто уже продан. Купил Кирюху, новым, в августе 2013 в СПб. 2.3 бензин, механика. ПП. С хорошей скидкой, в автосалоне (Лаура), вышло 730000 руб. Дополнительно делал полный антикор, 2ДИН магнитола, мет. защита картера ( о чем потом пожалел. Штатная была не хуже, если не собираетесь в гОвны лезть), камера заднего вида. После 1-го ТО 2500км, к жадным дилерам больше не ездил. Благо на севере города есть хороший, не официальный сервис ("3 Дракона") не реклама, так как ребят, знают очень многие владельца Санг Енга. Далее, только эксплуатация авто, с регулярными заездами в сервис на плановое ТО. каждые 10000 км. Масло ДВС только Шел. В коробку, раздатку и мосты на сервисе заливали их масло. Вроде бы Эльф. По ценнику было дешевле чем в магазине. Из поломок. Не поверите, но он не ломался. Совсем. Раза 4 заменил лампы БС и габариты. По разу задние и передние колодки. Левый тросик ручника. За три года - это все. Расходники на ТО не считаю. Что добавил сам. Через год, начитавшись форума заказал и заменил пружины и аморты по кругу. (Старые были в рабочем состоянии). Поставил пружины от Ники и аморты Кони. Не пожалел. Авто стал намного собранней, в меру жесткий. Один раз влетел на 80 км, на разбитую дорогу. Думал перетрясет всего. Но подвеска оправдала себя на 150%. Сработала как пневмо. На подвеску, ругался только мастер, при установке. Пружины, особенно перед, тяжко встают. Удовольствие встало в 40000 руб с работой. Сделал ЧИП-Тюнинг. Сил не прибавилось, но авто стало намного эластичней при разгоне. Но все же, 6000 руб за это дорого. Ездил по разным дорогам. В основном, конечно город и трасса. Но выезжал и на природу, в говна. Проехал везде. На понижайке прет как танк. По трассе идет замечательно. При покупке, боялся заднего привода, но потом привык и даже стало нравиться дрифтовать зимой по льду. Но только осторожно. ESP в данной комплектации отсутствует. Если это учитывать, не газовать в поворотах, не экономить на зимней резине ( некоторые катают на лете круглый год) то, вполне, можно проездить 90% времени на заднем приводе, даже зимой. В конечном итоге, мне это "вышло боком". На 4-ом году эксплуатации, при пробеге в 58000 км, закисли оба передних хаба. ( 20000 руб.- Хабы, майде ин USA :) ) Это самое большое вложение в ремонт за 3 года. Можно было и кататься дальше на заднем, но к тому времени, машина находилась в продаже. Продал на пробеге 610000 км, исключительно по нужде в мат средствах. Гасил часть ипотеки на жилье. В семье было 2 авто. Кирюха и Нью Актион 2. 2014г. с пробегом 15000 км. ( жена после родов практически не ездила). Когда решали что продавать, то пришлось уступить супруге. Ругались до развода. Ну не хотел я отдавать Кирюху. Все меня в нем устраивало. ПП подключаешь сам, когда тебе это нужно. Металл, по сравнению с Актионом - броня. ЛКП, шумоизоляция- на порядок лучше. Испортились корейцы. Из минусов Кирюхи отмечу только один ( при данной комплектации) - расход топлива. По трассе 10-12 л. Но при скорости 110-120 км. Чем выше, делите на 10. По городу 14-16 л. летом и до 18-20 л. зимой, на ПП. В дальнейшем, при наличии средств хочу взять Рекстон или Ставик. А может и Кайрон 7 местный. Ценник только на них сейчас от 1400 000 начинается, но сборка только корейская.

Автомобиль один из самых надёжных , самая надёжная 5 ступенчатая коробка АКПП!!!!! Обратите внимания только 5 ступка . ДВС в идеальном состоянии, если своевременно обслуживать можно 500000 км. проехать без замены цепи, ремонта форсунок! масло уровень от замены до замены, турбина надёжная однако советую подключить турботаймер , ЕГР необходимо отшивать на програмном уровне так как солярка у нас в стране не самая лучшая!! Ставить заглушки и наступит счастье !!! Масло в АКПП менять каждые 45 т.км если по городу эксплуатируете и 60 т.км. если по трассе! Всем добра !

Владею Ssang Yong Kyron c 2013года. Со дня покупки машина не огорчала меня: хорошо заводилась даже в 20 градусные морозы, нигде не буксовала, не ломалась по мелочам и по крупному, чтобы надо было вызывать эвакуатор. Наличие автоматической коробки освобождает от постоянного переключения передач. Высокая посадка — это плюс в обзоре. Ощущение праздника не покидает меня при посадке в это надежное авто. Понравилось наличие зимнего режима при управлениии в холодный сезон года, а также большой запас хода от заправки до заправки. Автомобиль в ремонт не отдавал, все делалось при плановом обслуживании, итого регулярные расходы на ТО за год составили 20000руб. у официалов и 10000руб. начиная с ТО —5 в хорошем автосервисе.

SSang Yong Kyron, отличная машина своего класса, надежная,просторная, проходимость на зависть многим, за 7 лет эксплуатации ни одного сбоя, двигатель от Мерседес говорит сам за себя. Металл коррозии не подвержен. Машина отлично ведет себя и на трассе и по бездорожью. Устойчива на дороге, в повороты на большой скорости входит достаточно уверенно Цены на запчасти не высокие по сравнению с другими внедорожниками, многие детали подходит к нему от других марок. Салон просторный, багажник большой, легко трансформируется под спальное место, дизайн лаконичный, но достойный. Шумоизоляция отличная. Салон зимой нагревается достаточно быстро, проблем с запуском , даже в сильные морозыю к счастью, не было. Из минусов —потребление бензина, но можно приспособиться и найти оптимальную скорость как ждля трассы, так и для города, хотя потребление бензина для всех полноприводов примерно одинаково. Хотите не дорогой, просторный, надежный внедорожник — это ваш вариант.

Доброго дня. Хотілось би також поділитись враженням від даного авто. Авто в цілому непогане, є багато нюансів, які виправляють по гарантії(без проблем). Кайрон має досить хорошу проходимість, один із великих мінусів - дуже шумний двигун((((На мою думку цей автомобіль для людей які люблять активний відпочинок на природі, дачі або поїздки в гори і т.д.

Купил данное авто в салоне. Выбирал долго, присматривался к разным производителям. Но в такой цене и стакими характеристиками как в моем Кайроне толком ничего не нашел. Когда сел за руль - первое на что обратил внимание-это мягкая торпедо, высокая посадка в авто, подогревы всех сидений, и подключаемый полный привод в двух режимах убедили меня, что это именно то авто, что мне надо. Итак плюсы:1. Проходимость полноценного внедорожника + рамный.2. Надежные коробка и двигатель при условии своевременной замены масел и жидкостей.3. Наличие дополнительных опций, которые не всегда найдешь в более высоких классах авто.4. Просторный багажник и возможность положить туда различные габаритные вещи.Из минусов:1. Качество сборки некоторых элементов центральной консоли плохое-скрипит. Решается обработкой антискрипом.2. Не дешевые запчасти, но есть возможность купить аналоги delfa по приемлемой цене в том же качестве.3. Присутствует валкость и небольшие заваливания при торможении. Решается путем замены амортизаторов, но машина после этого становится слишком жесткой, поэтому советую смириться. В целом машиной доволен. Если вовремя за ней следить и ухаживать проблем никаких нет.