SsangYong Rexton 2007

С момента покупки по сей день никак не могу привыкнуть к её дури, скорость набирает шикарно даже при 1800об/м очень мощный аппарат, надежный, дорогу держит отлично, проходимость хорошая. Из минусов, немного кусается в обслуживании, по крайней мере для меня. И в глубокие повороты лучше заходить при маленькой скорости, при большой ощущение перевертыша... Музыка так себе (штатка) советую либо менять на качественный автозвук, либо просто смириться)) Управляемость на высшем уровне, все плавно и легко. Однажды сел днищем, чутка выкопал снега, и в 2 счета выехал из снежной засады, техническая часть не пострадала)))Ещё 10 фото

Я сам езжу на Рексе. Откатал год и впечатления только положительные. Передумал продавать, т.к. денежный вопрос решился без продажи авто. Эта машина хорошее вложение денег, достойный авто. Кому-то покажется не достаточно современным, но по Красноярским дорогам и пригороду в любой сезон — то, что "доктор прописал". Не смотря на дизельное топливо в мороз от —30*С заводился хорошо. Обслуживайте машину и машина доставит вам массу удовольствия. На таком авто, что называется "И в мир и в пир!". На дальние расстояния не ездил ещё, но всё, что в пределах суточных поездок с детьми — всё легко и непринужденно. Багажник радует объёмом, если не возить шкафы и диваны (не возил). Если бы обменял, то на более свежий год, но стоимость таких авто от 1,3 млн. руб.Ещё 3 фото

Покупал четырехлетнего Рекса в 2011 году, исходя из того, что мне нужна машина за 600-650 тысяч, не старше 5 лет и с полным приводом. Марка значения не имела. Думал, что нужно будет поездить пару лет, потом пересяду на что-то более пафосное. В итоге проездил на нем 5 лет и не жалею ни капли, что его приобрел. Покупал его, когда пробег уже был около 80 тысяч. Сейчас на спидометре 192. Могу сказать, что это надежнейший автомобиль. Я ездил на большие расстояния (на Кубань, Приволжье, Воронеж и т .д). Абсолютно не устаешь за рулем. На обгон фур выходишь смело и без нервов - 220 лошадок используются тут максимально. Летит 140-150 вполне уверенно, ничего не трясет и не вибрирует. Шумоизоляция вполне достойна (поверьте - проверялась дальними дорогами). Голова после пробегов не гудит, в городе соседних машин не слышно. Внутри очень приятная кожа и отделка пластиком. Действительно максимально комфорта на каждый потраченный рубль. Поэтому для бюджетного варианта внедорожника - самый достойнейший вариант. Из того что поменял за 5 лет: - аккумулятор - генератор - датчик коленвала (без понятия что это, но без него машина не едет) - периодические смены втулок и пыльников по подвеске. - помпа и бензонасос. это все. обошлось с работой около 40-50 тыс. все ломалось равномерно. не за один раз. Из минусов - внешний вид неказист. Обогрев переднего стекла можно было бы сделать помощнее. Ну и конечно расплата за 3.2 литра старого мерсовского движка - большой расход. Но в целом у меня о рекстоне останутся самые теплые и приятные впечатления. Особенно спасибо ему за многие случаи уверенного прохождения заснеженных и заледенелых трасс нашей глубинки. До этого был форд эксполрер (2004 г выпуска) - два вылета с трассы. Рекстон на голом льду держался как приклеенный. Очень рекомендую эту машину! Удачи на дорогах!

Машина Ssang Yong Rexton приобретена по случаю. Да-да, подержанный корейский внедорожник взят вслепую, без диагностики, изучения матчасти и т.д. В общем, я знал, что есть диковинная марка Ссанг Ёнг, но в основном по моделям Муссо и Корандо, на кои заглядывался в свое время. Так получилось: я морально готовился менять машину и, при случае, посиживал в Интернете, сравнивая эксплуатационные расходы, эргономику и т.д., высчитывая: какая модель лучшая по параметрам цена/качество/опции и т.д. Тем не менее, машина мне понравилась с первой минуты: «Вот она, рыба моей мечты!». Главное, что мы с машиной, если можно так выразиться, «сошлись характерами». Это словно хорошее оружие: сжал в ладони рукоять кинжала – моё! Т.е. повадки автомобиля максимально отражают и моё отношение к окружающей действительности. Такой машиной случайно оказался именно мой Рекс! Хотя, как вы знаете, ничего случайно в мире не происходит. За время эксплуатации проблем не было. Проходимость по бездорожью на высоте брал для рыбалки, место в салоне и багажнике много , клиренс большой залазил под днище не поднимая домкрат ом. Из минусов только при замене ламп в фарах приходится их снимать. А в целом хороший, практичный внедорожник.

Использовалась машина долгое время и самое интересное что никогда не подводила. Знаете , вот купив данный автомобиль я понял , что хороший джип не значит дорого. Бюджетный вариант. Всем советую данный автомобиль и надеюсь у вас тоже останутся хорошие впечатления об автомобиле. Стоит мерседес двигатель, что и говорит о цене обслуживание , но зато двигатель очень надежный и даже в -40°с завелся с первого раза. Есть и пару менусов . например, что машина сама определяет когда включить полный привод , но не всегда включает его правильно или например, датчик дождя срабатывает когда прям очень сильно польет дождь, повысили бы чувствительность, чтобы табло комфортнее водить данный автомобиль

За 6+ лет владения авто все очень хорошо.Менялись в основном расходники. Мерседесовские корни дают о себе знать. И не верьте тому , кто говорит , что у него ничего от мерседеса нет. Когда меняли сальник раздатки( сопливился с момента покупки в 2016 году) даже на нем была надпись мерседес — бенц и значок.Запчасти не совсем дешевые, но и не космос. Для примера : фара правая стоила 17000 ( оригинал). На этой машине 3 раза был на море и 4 раза в Петербурге. И никогда не было мысли, что может сломаться и не доехать до дома. Ещё 2 фото

Отличный внедорожник, большой и вместительный. Проходимость на высшем уровне. Ездил на нем и на охоту и на рыбалку, в сильные дебри может проскочить ))) Пользуюсь каждый день, вожу и детей и сам по работе много езжу. строительные материалы помещаются без проблем, пол дома на нем привез.Конечно запчасти не из дешевых, сказывается наверное то что это по сути мерседес МЛ, но и ломается не часто. Подвеска ходит значительно дольше чем пузотерки. поэтому стоимость окупается в разы.Из минусов можно отнести дорогу стоимость форсунок, но если своевременно (раз в 10 тыс. км) менять топливные фильтра, то будет все хорошо.Я в процессе эксплуатации поменял 2 форсунки, но это скажем так подарок от предыдущего владельца, плохо за ними следил. Сейчас поменял и все отлично, наслаждаюсь.Сидишь высоко, видишь всех, а турбированный двигатель не даст заскучать если захочешь топнуть на светофоре)Ещё 5 фото

Купил Рекстон в ноябре 2007 г. 2, 7 ТД. в Симферополе. Машина драндулет. Через 1 тыс. км. начала скрипеть как телега. Потом начала заедать правая дверь. Пакет проводов для обогрева сидения пассажира на ухабах шумит. На замечания на СТО ноль внимания - у них нехватает времени. Но это были цветочки. Когда проехал 21 тыс. км. полетели 4 (четыре) форсунки), каждая по 2700 грн. Короче влетел на 12 тыс. грн. Гарантия ни на, что не действует. Все списывается на плохое топливо. Но извините, я заправляюсь на заправках Украины. Когда покупал Рекстона менеджер говорил, что машина адаптированная к Украине. ВСЕ ВРАНЬЕ. РЕКСТОН К НАШЕМУ ТОПЛИВУ НЕ ПОДХОДИТЬ!!! Машина сырая. Много проблем на ровном месте. Перед этим у меня было 7 (семь) разных машин, в том числе и дизельных, но таких проблем не было. Хотите головную боль - покупайте. НЕТ!!!

Хочется поподробней баллы выставить. После почти трехлетнего периода эксплуатации Рекстона 1 (МКПП, 2, 7 xDI, цвет черный, 2007 года выпуска) подведу кое–какие итоги. Ну, для начала оценим автомобиль по впечатлениям 120 000 км. пробега. Итак, кратко, по некоторым параметрам, понятно, субъективные оценки по 10-бальной шкале.Параметры основные: 1. Управляемость – 8 баллов 2. Устойчивость на дороге – 7 баллов 3. Устойчивость на больших скоростях (180-190 км/час) – 8 баллов 4. Чувствительность тормозов – 8 баллов 5. Обзор водителя – 7 баллов 6. Мощность двигателя – 8 баллов 7. Расход топлива – 10 баллов 8. Надежность – 9 балловПараметры комфорта: 9. Удобство посадки водителя – 9 баллов 10. Удобство посадки переднего пассажира – 8 баллов 11. Удобство посадки задних пассажиров – 8 баллов 12. Эргономика органов управления – 7 баллов 13. Дизайн внутренний – 8 баллов 14. Дизайн внешний – 9 баллов 15. Музыка (балалайка) – 5 баллов 16. Музыка (подготовка, акустика) – 7 балловЭксплуатационные параметры: 17. Вместимость – 10 баллов 18. Проходимость – 7 баллов 19. Тишина в салоне – 7 баллов 20. Ремонтопригодность – 9 баллов – (не ломался по серьезному) 21. Стоимость ТО – 4 балла (если у официалов) 22. Стоимость расходников – 5 баллов (если они оригинальные)ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8 (среднеарифметическая) ОБЩАЯ ОЦЕНКА 9 (субъективная)Итого: в сухом остатке – Рекстон – автомобиль ОДНОЗНАЧНО стоящий своих денег и даже еще и больше! При желании готов ответить на вопросы, почему я ставил эти или другие баллы, тут это описывать не буду. И в итоге - прикипел к машине. Поэтому, следующая моя машина - однозначно Рекстон! Первое - определиться, ДЛЯ ЧЕГО нужен автомобиль! Если ездить по городу, не думая о бордюрах - Паркетник типа X-Treil, если много времени проводите за городом на плохих дорогах, да еще большое количество багажа - наверное Рекс, если только по хорошим дорогам - какая-нибудь Мазда.Лично я своим Рексом очень доволен - вместительный, проходимость "на уровне", комфортный. Я увлекаюсь дайвингом, туризмом - мне качества Рекса очень подходят. Когда выбирал, смотрел X-Treil, SantaFE, JEEP Compass и другие.Исходя из всего вышесказанного, по моему и так ясно...

После Ниссана-Санни конечно-трактор.По пашням и колеям не езжу,а больше и бояться нечего.Когда первые восторги утихли,стали заметны и недостатки(подчас субъективные).Вродеразгон можно порезвее,автомат менее задумчивый,ход задней подвески до отбойника около 5см,немного нагрузишь в багажник и пассажиры стонут от ударов под зад.Климат-контроль зимой лишний понт,при темпер.ниже10гр регул темпер всегда на максимум,отопитель для такого салона слабоват.Авто задуман как престижный на подогреве сидений могли бы не экономить,бортовой комп.не помешал бы.Убила инструкция по экспуатации набитая чушью про несуществующие опции,зато никогда не узнаете какая лампа вПТФ,у головных хоть на рассеивателе стандарт указан.А про то как заменить лампу обращайтесь в инет или сервис.Думаю надо антикор делать,"цветет"снизу.Рама мощная,двиг. и коробка "бронированы",бак высоко подвешен.Где бы узнать как электроподогрев поставить.Хотел литье поинтересней купить сказали не ищи, вылет редкий, оригинал стоит 3250 за штуку.Расход точно не замерял но в ГЦ литров 15 легко потребляет,на трассе 10-12.Выше 120 вообще не езжу.Тяговые качества проверил один раз вытаскивая груженую Газель из небольщой ямки,на "понижайке" рекс даже не напрягся.А вообще машина хорошая и стоит своих денег,выглядит солидно особенно с "обвесом",мерсовская ходовка тоже плюс.Негатив полный тоже читал,но он есть и про более понтовитые марки.

Всем привет! Я очень часто езжу на рыбалку и на охоту за куропатками. Так что при выборе авто, для меня важно было что бы был полный привод. И вот мой выбор остановился на SsangYong Rexton, он у меня был 2007 года. Двигатель 2700 дизельный, 165 лошадок, мне этого вполне хватает. Багажное отделение огромное, меня это обрадовало, в него можно засунуть 10 мешков с картошкой и еще место останется для удочек. Подвеска на моем рекстоне меня особо не обрадовала, частенько приходилось менять шаровые опоры, а в общих чертах она мягкая для бездорожья подходит не плохо, проходимость тоже не плохая. Шумоизоляция мне понравилась ни каких сверчков мною не было услышано. Спасибо за внимание дорогие читатели. Удачи в пути!

Хороший надёжный автомобиль для города и бездорожья. Машина не для гонок поэтому динамика на старте отсутствует. Также из минусов дорогие оригинальные запчасти и жидкий передок, последний доставляет дискомфорт на дороге. А в целом машиной доволен, надёжный аппарат.

Пока твердая четверка. Не очень информативен руль .Мелкие неровности прходит жестковато. Скрипы-похоже салем блоки.Двери жестковато закрываются по сравнению с РАФ4 но мне нравится.Проходимость приличная по сравнению с Тирано2(эксплуатировал)Коробка и двигатель на 4+,АКП мленькая задержка, но был американец так там хуже.Расход пока 10л смешанный цикл при спокойной езде.Ехал по кольцевой 160 -сильно увеличился.160 надо привыкать- комфортно130.Автоматический режим щеток не очень коректный.Брал эту а/м не из-за нехватки финансов-заинтересовала и рама +дизель+автомат+размер, пока не разачарован.