SsangYong Rexton 2009

Всем доброго времени суток. До этого имелись русские машины, была БМВ 525, Ауди а6, Ховер, Ниссан Максима.Машину купил в ноябре 2019 года. Купил машину спонтанно. На удивление был весь в родной краске. Взял на ней горел чек, двигатель и коробка работали без нареканий, поэтому не смутило. На скорости свыше 100км/ч чек пропадал. Объездил много овтосервисов, в одном сказали умерло 4 форсунки с из 5. ИДИОТЫ как бы я к ним на одной форсе приехал. В итоге дело оказалось в конекторе на форсе, нужно было обжать. Уже 2 года езжу и огонь. Проходимость шикарная, понижай-ка и постоянный полный привод делаю своё дело + отключаемая ЕСР. Ни разу ни где не сел. В откровенное дерьмо не лез, но где такие как вольво, соренто, спортеж и другие не едут, этот ползёт на ура. Зимой дорогу держит исключительно. Вместительный салон и багажник. Подвеска шикарно отрабатывает неровности, ходы подвески впечатляют. Динамики хватает вполне. Про запуск в холода, до -30 ни возникает ни каких проблем при условии, что хороший акум и свечи накала. В этом году бывал на Родине, мороз был -42 на автозапуске каждые 3 часа в ночное и утреннее время и никаких проблем не было.Теперь о поломках, они все возрастные 1 заменил правую переднюю полуось( предыдущий владелец ее не смазывал) вещь редкая и дорогая, и только в оригинале 25 тыс и внутренний шрус оригинал 9 тыс2 замена бачка гура, мой косяк залил не ну жижу итог заменил гур 15 тыс с работой3 в мае этого года замкнул аккумулятор и пробило 5 форсунку цена 30 тыс с работой4 датчик скорости в коробке( впаян в плату управления, ремонт не дешевый) 40тыс5 замена задних пружин на более жесткие- моя инициатива 10000менял сам6 ноябрь-замена всех масел вкруг с фильтрами и шприцовкой крестовин-30тыс7 замена ремня с роликами и натяжителемМашина сверхнадежна даже при минимальном обслуживании, в подвеске ничего не менял за исключение пружин все целое, меня это удивило, частенько бываю на разбитых дорогах и особо не притормаживаю, на БМВ и Ауди раз в год в подвеску вмешивался. Машина всем устраивает. Считаю вложения оправданы, т.к Машина бу и любую машину нужно довести до ума! Данные расходы свалились не сразу, Машина все время в движении и ни разу не подвела! На данный момент машина в идеале, все, что нужно было поменять-поменял.

Уважаемый автолюбитель, читающий сие творение, не судите меня строго, ибо пишу впервые. Надеюсь в чем-то это Вам будет полезно. Долго думал перед покупкой, читал отзывы.... и решился купить б/у Рекса 2009 года рождения (в объявлении, как обычно стоял 2010 год)))) 2.7 D XVT 186 л.с. Покупал в ноябре 2015 с пробегом 109000 км. сейчас 130500. Автомобиль еще при осмотре поразил богатством комплектации да еще и со светлой кожей. Куча приятных мелочей, таких как: подогрев дворников, опускающиеся при движении задним ходом зеркала, пятиуровневый подогрев сидений, память сидений, удобное рулевое управление, просторный салон, кто- то скажет что не это в машине главное, конечно. И так садимся за руль... Качество материалов салона на 4+, при езде ничего не скрипит, не гремит; дизайн салона выглядит продуманным на 4+, все удобно, доступно, читаемо. Единственный "недостаток" на мой взгляд- приборную панель можно было бы сделать по другому, как бы посовременнее, дает о себе знать корейское происхождение авто. С первого момента машина приятно удивляет динамикой, на педаль откликается сразу, автомат работает плавно, без рывков. Постоянный полный привод особенно в зимних условиях- неоспоримый плюс. Рулится легко, при этом при наборе скорости руль становится жестче, что очень удобно при поездках на длительные расстояния. Что касается прохождения неровностей, ям, лежачих полицейских то проходишь почти их не замечая, помогает задняя независимая подвеска и колеса R18. По грунтовке, грязи или снегу тоже никаких проблем, а вот конкретное бездорожье или пашня не для него, даже не пытался лезть туда от куда понимал что не выберусь без помощи. Мотался летом на Северный Кавказ- на горных проселках машина чувствовала себя бодренько, чем приятно был удивлен. Двигатель отлично подхватывает на низах и хорошо "крутится"(чувствуется что придумали сей агрегат инженеры их мерседеса). На трассе быстрый разгон, обгон- одно удовольствие прибавьте к этому комфорт салона и поездка на дальние расстояния Вас совсем не утомит. В следующем году обязательно махну на Рексе в Крым!!! Расход по трассе 8 литров!!!!!город 11-12, зависит от пробок конечно. Заправляюсь всегда на ЛУКОЙЛ с другими заправками не экспериментирую да и топливный фильтр меняю при каждом ТО, от этого в том числе зависит запуск двигателя при минусовых температурах, правда ниже -26 еще испытывал, но запускался мой верный друг всегда!!!! Теперь о неприятном, то есть поломках... Не понимаю людей, которые покупают б/у внедорожники и потом ноют, что они их без штанов оставляют или что запчасти дороги,поэтому я был готов ко многому. Тем не менее ремонт меня не разорил: 1. Ремонт рулевой рейки+ сход-раз 110000 км. 2. ТО (масло в двигателе, фильтра: топливный, воздушный, масляный салонный, колодки все) 112500 км. 3. Замена задних амортизаторов и резиновых проставок под пружины. 115000 км. 4. ТО (масло в двигателе, фильтра: топливный, воздушный, масляный салонный) 123000 км. 5. Ремонт вакуумного насоса 126000 км. Масло не ест- долив 0,5 л на 10000 км. Зато ест лампы головного свет, как габариты, так и ближний свет, говорят болезнь (думаю поставить ксенон). Задние фонари и противотуманные фары ни разу не перегорали. Вывод- отличный автомобиль для повседневной эксплуатации, поездок на дачу, длительных путешествий по стране в хорошей комплектации по адекватной цене, кто сомневается брать или нет- берите Вам обязательно понравится.. P.S. Большая, удобная машина, не слишком затратная для среднего класса, который не хочет влезать в кредиты, а ездить на джипе уж очень хочется)))7 ноября 2016Ремонт и зима.Решил дополнить отзыв, почитав коментарии. Затраты на эксплуатацию на 23000 км: 1. Рулевая рейка (ремонт)+ сход- развал 15000 руб. 2. Замена задних амортизаторов и резиновых опор пружин 11800 руб. (6000 руб. 2 амортизатора+1000 руб. 2 опоры) 3. Ремонт вакуумного насоса 5500 руб. 4. Колодки 2600 (задние оригинал) 3600 (передние оригинал) Немного про эксплуатацию в зимний период, так как зима в ноябре 2016 наступила рано и снега навалила много. Так получилось, что сразу после переобувки пришлось поехать в Ярославскую область(700 км в оба конца, так сказать по первому снегу). Автомобиль на зимней трассе ведет себя великолепно и дорогу держит и ускоряется, да и на заснеженных дорогах далеко за МКАД совершенно не пасует перед трудностями благо помогает постоянный полный привод и шипованная резина Bridgestone Blizzak Spike-01!!! Единственным недостатком в холода является долгий прогрев машины, но так бывает у многих дизелей....

Вот уже 10 лет машина надежно служит . Такая рабочая лошадка и семейый автообиль. В салоне просторно, комфортно. Размещаются и взрослые и дети в автокреслах, огромный багажник вмещает всё необходимое для большой семьи и для путешествий. В салоне все четыре стеклоподъемника, 2-х зонный кондиционер, для пассажиров спереди и сзади. Высокий клиренс и полный привод позволяет выбраться из бездорожья и сугробов. Мощный двигатель позволяет быстро набрать скорость при старте, и сделать хроший уверенный обгон. Авто содержит почти максимум современных полезных опций. Дизельное топливо в автомобиле позволяет экономить в городских условиях в пробках. Внешний вид , дизайн кузова красивый, и выглядит довольно внушительно по размерам.

История такая: Была у меня прекрасная машина L-200 —пикап. У жены Логан, продали мы Логана и купили жене Рекстон на ручке с горящим чеком- ошибки по проблемным двум форсункам. Почитав отзывы в интернете —решил все делать сам. Покупаю в известной фирме два мультипликатора, заказал токарям сделать обратный молоток —для снятия форсунок. Благополучно все снял, разобрал, промыл распылители, и через три дня машинка побежала. Цена мультипликаторов- около 3т. руб.за 1 штуку.. Поменял масло во всех редукторах коробке ,двигателе. Куда мы только на этой машине не лазили....Зимой в лес —пожалуйста- снега в пол колеса, а он едет. Летом за грибами-пожалуйста .Рекс—редкое сочетание РАМНОГО внедорожника и комфорта легкового автомобиля с малым расходом топлива. Поездка в Крым (еще через паром) вся поездка по топливу —8.3 литра. Включая и три дня в Бахчисарае по всем ущельям и монастырям. После поездки в Крым- задумался о покупке себе такой машины . L- 200 хорош , но такого комфорта как в Рексе там нет —хотя L-ка была у меня тоже с полным фаршем и что нравилось коробка суперселект. Но мы о Рексе: — короче, продаю я L/ку и покупаю себе Рексюшу на автомате Сразу меняю все жидкости, установил круиз контроль, фаркоп — который сразу почему то стал ржаветь. На этой машине в этом 2019 году съездил два раза на Кавказ: в апреле в Пятигорск, в сентябре в Абхазию. Отзывы —только положительные. Машина очень комфортная , ремонтно пригодная, кто то говорит, что дорогая по запчастям —это враки. Дело в том что если эти машины сравнивать с маленькими легковушками, то да запчасти дороже, но и запас прочности в этих более мощных запчастях больше. В своем классе все запчасти на машины примерно одинаковые и нельзя сравнивать запчасть на маленькую легковушку с большим джипом. Да если честно и ломаются эти машины реже чем легковушки. Мне кажется что цена этого атомобиля с его ходовыми характеристиками и комфортом на рынке автопрома в сравнениях с одноклассниками занижена.

Всем привет, купил рекса в 2010 году, езжу больше двух лет и в целом машина больше нравится чем нет. На данный момент пробег 33000км, серьезных проблем пока небыло, один раз правда на трассе лопнул шланг на обратке гидроусилителя, жидкость вытекла, сорок км до города ехал так.... удовольствие то еще конечно, а надо было вызвать эвакуатор, могла накрыться вся система слава богу обошлось. Почему то в системе гидроусилителя создается избыточное давление у кого то бачки рвет у меня вот шланг лопнул, даже когда открывал крышку на бачке проверить жидкость она открывалась с таким пшиком как шампанское, на СТО поколдовали с крышкой теперь нормально. Еще почему то часто перегорают лампочки, за два года сменил уже штук десять, до этого ездил на ланосе за три года одну поменял))) на этом неприятностей больше нет, радует высокая посадка, солидный просвет, учитывая состояние местных дорог( кто ездил в усинском районе знает) все это здорово помогает, по комфорту салона все устраивает, багажник огромный. Проверял подвеску на 30000км нареканий нет, сказали состояние новой, удивительно учитывая повторюсь состояние наших дорог. Заправляюсь только на лукойле, топливный фильтр меняю каждые 10000км, на днях первый раз открутил пробку на водоотделителе, кроме соляры ничего не обнаружилось. Вообщем машина вполне устраивает, не ракета конечно, но мне нравится эта спокойная дизельная жизнь)))) удачи всем и без аварий

Наверное пора отписаться по первым впечатлениям Рекстона я взял в октябре 2009 года как говориться антикризисное предложение, внешний вид меня не впечатлил ни разу Кайрон понравился больше но внутри бедновато, зато у рекстона внутри намного лучше Брал на ручке с подключаемым передним приводом До этого было много машин последние джипы начиная от Шевроле Нива так же Паджеро 3 и последний ВольвоХС-90 На сегодня пробег более 12 тысяч Хотеться отметит что меня после вольво все устраивает посадка обзорность ходовые качества несколько вялые тормоза по сравнению с Вольво но ничего привыкаешь к этому быстро, кроме того в поворотах более сильные крены. Динамика у Рекстона впечатлительная дизель позволяет прилично набирать скорость МНЕ ДОСТАТОЧНО для того что бы не глотать пыль в среднем по трассе по сухому асфальту 140 держит без напряжения разгонял на прямых участках до 180 никаких посторонних вибраций и шумов не наблюдал При этом вольво у меня был автомат 2.5 но не такой динамичнывй конечно наверное 3.2 будет порезвее Что же касается каких либо эксплуатационных недостатков я их не заметил - наверное пробег маленький. Ни чего не ломалось не обрывалось нг7е отказывало в морозы было пока -28 заводился великолепно ПРОХОДИМОСТЬ- это ребята что то с чем то включаешь передний мосток и на пониженной по снежку 0.5 метра прет уверенно подминая его подж себя и расталкивая в разные стороны причем не нужно даже включать понижайку и отключать ЕСП УВЕРЕННО так тащит что испытываешь оргазм от того что все остальные стоять по уши в снегу или работают лопатами При включенном переднем мосту тащит со скоростью 140 по трассе вполне свободно ни шумов ни стуков нет из недостатков иногда запотевают боковые окна, действительно кондей работает слабовато на климате 22 градуса но как то вяло греет По шумке васе очень не плохо НО при обгоне боковые шумы такие как будто обгоняешь с открытым окном Музыка вполне приличная СД без МП-3 но однако с флешки дует в лучшем виде и по моему это намного лучше МП-№ поскольку в интернете ты сам себе можешь зак5ачать любую музыку ; гиголвую флешку читает легшко и непринужденно так же плохо то что маленький бардачок мало места что бы что то где то спрятать позиционируется ящик по передним сидением пассажира но это по моему только для европы Расход при езде со скоростью не менее 120 км город трасса не более 10 литров соляры Ну в общем огромный мощный автомобиль и главное мягкий и комфортный по своим ходовым качествам МЕНЯ ПОЛНОСТЬЮ УСТРАИВАЕТ Поведение по заснеженным дорогам вполне пристойное не несет ни влево ни вправо стоит на трассе как утюг ускоряется и тормозит без заносов Я НЕ ЖАЛЕЮ ЧТО ПОМЕНЯЛ Вольво на Рекстон Конечно пойдет кризис и наверное я куплю более дорогой автомобиль НО ГОСПОДА УВЕРЯЮ ВАС ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НИ ЧУТЬ НЕ ХУЖЕ ТАКИХ КАК Ниссан Рантфайндер, Мицубиси Паджеро4 Тойота Прадро единственное что отличает его от этих машин з- 1 меньше электроники 2 менее известная фирма производитель 3 и соответственно цена И ДАВАЙТЕ НА ЗАБЫВАТЬ ЧТО РЕКСТОН ЭТО КАКАЯ НИ КАКАЯ РЕПЛИКА МЕРСЕДЕС-БЕНЦ процентов на 80 собрана на оборудовании и по лицензии этой весьма уважаемой фирмы.

Хорошо то ,что хорошо кончается.Пока проблем нет и это радует,летом ездили отдыхать ,после поездок на волге и жигулях разница сразу впечатляет.Менты продолжают обагащаться за наш счет..Диз.топливо на Лук.заправках,там же можно передохнуть.В машине все таки тесновато,спальное место не раскладывается и самое опасное: ручку акпп можно сдвинуть с D на R P и это на скорости!!!При ярком солнце информация не видна,на остановках турбо таймер выруб при двойном откр.дверей.Все пока

Из всех предыдущих машин, этот задержался дольше всех. Максимальная комплектация, единственно нет подогрева руля, бесит, но приручил. Из тех дырок, что у меня были, такие как cx-7 cx-9, этот дракула уже больше 8 лет. В другие корыта не заглядываю потому, что научились делать нормальные машины корейское качество с немецкой функциональностью Что ещё нужно украинскому потребителю обслуживание за 10 лет обслуживания забрал 1500 баксов, да где ты найдешь. Попробуй Mercedes с пробегом, высосет все что есть, Гдн обслужить за 1.500 доллара за 10 лет Кому не нравится, смотрим в книги, катаемся на лошадях.