SsangYong Rexton 2011

Первый авто подобного класса (джип), после Форда Фокуса. Машина высокая, рамная, очень просторная внутри. Управляемость достойная для авто весом в 2 тонны, рулится остро и четко. По подвеске достаточно жесткая, в поворотах крены минимальны (если скорость конечно не 100 и выше). Привод на задние колеса (зимой надо быть аккуратным, а то зад можно увидеть), передняя ось подключается через вакуумные муфты (PartTime). За вакуумной системой нужно следить, поскольку попадает грязь в систему и привод может не подключится и желательно привод периодически включать, дабы механизмы все же работали. Двигатель турбированный, очень тяговитый. На двигателе установлен клапан EGR (экология), многие владельцы его отключают (либо программно, либо механически), поскольку уж очень сильно он засоряет впускной тракт. Из особенностей двигателя гидравлический регулятор натяжения приводного ремня, агрегат не совсем удачный, через определенное время клинит и ремень слетает, лечение - перед установкой разобрать и смазать ось вращения. В целом аппарат достойный, заправка на нормальных АЗС, хорошее масло и можно кататься.

Первый свой отзыв прочитал (смешно). По сути данный отзыв как опровержение, по истечении лет, прошлого. Научился за дизелем правильно ухаживать. Нормальная машина. Хотел продавать ее после года владения, но не продал и еще 5 лет езжу до сих пор. На рынке за такие деньги подходящей модели нет. Если бы не нужда в 7-ми местном и уровень жизни надо повышать, то гонял бы до конца на нем. По многим параметрам, включая удобство, она на порядок выше новых моделей этого класса. Расход топлива 9 литров при условии агрессивной езды. Масло вообще не уходит. Безопасность- чувствую в машине безопасно. Управляемость на 5+. Динамика на старт 3- , зато с 80 до 130 как бешеная на 5+. Турбина хватает с 1800 оборотов. Габариты идеальны. Слепых зон нет в зеркалах. В салоне вообще ничего не скрипит. Подвеска долго ходит, жесткая и адекватная. По комфортности очень даже. Для двух детей самое оно. Влазят 2 кресла детских, коляска большая, самокат, 3 большие сумки из икеи полные, 2 чемодана среднего размера: один между сиденьем пассажира и заднего (кресло детское там), и другой посредине, пакетов кучу с вещами мягкими + игрушки и всякий хлам. Шумка на 3+. По ремонту ТО не дорого (масло, фильтра, ремень, колодки...). А вот запчасти оригинальные дорого, но благо щас не оригинал как оригинал.

Что ж, думаю, полгода эксплуатации и 12 тысяч пробега - достаточно для описания первого впечатления от машины. До Рекса был бензиновый Патриот, тот который наш, отечественный. Про УАЗку скажу коротко - продал, потому что требовал чересчур много внимания и был недостаточно комфортен. Тем не менее в тяжелых и критических ситуациях никогда не подводил. К покупке Рекса пришел осознанно, по сути присматриваясь к нему в течении 1,5 лет. Как и у многих владельцев данного аппарата основными причинами покупки стали: а) относительно хорошая проходимость и б) относительно низкая цена. В процессе выбора из поля зрения не выходили одноклассники в виде Киа Соренто I, Санта Фе Классик, Тагаз Тагер, Грейт Вол Ховер. Первые два на момент покупки канули в лету, Тагер показался маловат и страшноват, что касается Ховера, то честно признаться, чуть не купил H3. Но в итоге волевым решением было определено перескочить данную ступень эволюции. Так выбор пал, а точнее говоря, безальтернативно привел меня к Рексу. Да, был еще Кайрон. Но это чудо корейского дизайна я так и не смог полюбить (есть у тестя). Брал минималку тоже осознанно, ибо бездорожье на даче никто не отменял, а механика и парт-тайм как нельзя лучше с ним справляются. Дизеля до этого не было. Но были настоятельные рекомендации друзей по его покупке. Говорили что, мол, если сяду на дизель, то уже не слезу. Так, думаю, оно и будет. За полгода не всегда городской эксплуатации (будни - асфальт, выходные - дачная грязюка) из косяков вылез только один: частично отказал блок управления стеклоподъемниками. В остальном все в норме. Скрипов и шумов не появилось до сих пор, что очень радует. На Патриоте это раздражало. Из плюсов отдельно хочется отметить отличную (лучше пока не встречал нигде) шумоизоляцию салона. Тишина в салоне начинается с 50 км и не прекращается даже на 150-ти. При старте, конечно, чуть слышно стрекотание дизеля, а на скорости – подвывание пятой двери, но это уже придирки. Шумка классная! Еще один важный плюс – комфортабельный и без преувеличения красивый салон. Кто-то попробует съязвить, что после УАЗа любой салон будет красивым. От части соглашусь. Но т.к. в настоящее время нахожусь в поисках кроссовера для жены, могу сказать, что салон Рекса действительно один из лучших в ценовом сегменте: просторный, вполне эргономичный. Но самое главное для меня – качество отделки и посадка водителя. Отделка выполнена из мягкого сверху и твердого снизу пластика. Несмотря на разные материалы отделки цвет салона идеально черный, без переходов оттенков и текстур (а-ля VW Тигуан). Детали салона очень хорошо стыкуются: без зазоров, без скрипов. Когда сижу в машине не покидает ощущение, что нахожусь за рулем намного более дорогого джипа. Посадка с моим ростом в 186 см. вполне комфортная, почти идеальная. Не хватает регулировки руля по выносу: тогда можно было бы еще дальше отодвинуться - но руки уже не достают до руля. Несмотря на то, что электронных регулировок водительского сидения нет, подушка водителя регулируется вручную по высоте в двух точках – спереди и сзади. Т.о. можно менять угол наклона подушки, что было отмечено мной как большой плюс в дальних поездках еще на Патриоте (на нем сиденья как раз от Рекса). К сожалению подобных регулировок сейчас зачастую не ставят даже на кроссоверах за 1,2 млн. Ну и, конечно же, немаловажное достоинство Рекса, отмеченное мной уже в ходе эксплуатации, это дизель с его эластичностью, приемистостью, большим запасом мощности (горка, обгон, ускорение после 50 км/ч.). Тут порой восторгу нет границ! Машина тянет всегда и везде, делает это спокойно, уверенно, без надрыва. На педаль газа откликается быстро, не тупит. Турбояма очень короткая, при плавном (не в пол) ускорении – вообще не ощущается. Разгон до сотни специально не замерял, но по ощущениям 10-11 секунд, что для меня – более чем. На пятой передаче можно ехать без напряга от 50 до 150. Максимально разгонял до 170: почувствовал, что резина не гоночная и не идеально отбалансированная. Но для меня 150 более чем достаточно для гонок по МКАДу. В общем и целом подытожу все вышесказанное, что, думаю, и так понятно: машина мне нравится! Каждое утро сажусь в машину и наслаждаюсь вождением, тишиной, комфортом. На текущий момент, если бы у меня была возможность сделать выбор еще раз, – я бы снова выбрал Рекса. P.S. Отзыв получился в целом положительный, как и общее впечатление от машины. Все мелкие недостатки, которые только нашел, я отметил ниже. Всем удачи на дорогах!

Классная машина. Покупалась пять лет назад на смену кайрону. Не пожалел ни разу. За внедорожные качества говорить не буду, поскольку в сильные говна не лазил, но по лесу, ямам, и пр. препятствиям показала себя достойно. Зимой в снег по колено едет без проблем, причем на всесезонке. Дорогу держит уверенно на любой скорости. В дальних поездках не утомляет. Места в машине не меряно. В путешествие комфортно семьей из 4-х человек с большими чемоданами (пять тоже уедут без проблем). Не утомляет в поездках, очень удобное рабочее место водителя. В общем — крейсер (корейский мерседес). И это не шутка, т.к. двигатель и коробка автомат мерседесовские. Все запчасти от мерса подходят и иногда дешевле оригинала (ML 270), а подвеска крепче.Кто говорит, что они гниют, не верьте.

Всем здрасти. Вот и мне захотелось отзыв оставить, возможно он будет кому-нибудь полезен. Почему он? - выбирал себе пол года под мои надобности (клиренс, полный привод, расход, внешний вид и ценник). Изначально отнесся с осторожностью, не любят у нас на острове что-либо кроме "япошек". Прочитал множество форумов, просмотрел кучу видосов и пришел именно к Рексу. Пол года мониторил дром, переписывался с владельцами. И тут случилось так что подвернулся покупашка на мою импрезу, через неделю начинался отпуск и нашелся именно мой Рекс. Созвонился с владельцем, взял билет до Благовещенска и полетел за ним. Влюбился прям в аэропорту (продавец меня встречал на нем с аэропорта). От туда сразу в гаи и поехали. Кожа, рожа, всяких кнопок, попогрелки всех сидух, грелки всех стекол и зеркал, короче всё что угодно душе.Едет мягко, оазгоняется прилично (после опробовал по трассе 190 разогнал, дальше не стал но он наверное бы смог. И это дизель!!!) Пробил по базе, и купил всего за 650к. Переночевал в гостинке и стартанул до дому (500км до Хабаровска и 300км до Ванино, сутки в пароме, 100км от парома до дома). И вот я счастливый обладатель сие авто. Пригнал в гараж. Сразу воткнул сеппаратор, так как есть шара заливать дешевую саляру, и раза 4 сливал с него шнягу. Поставил вебасту, чтобы было. Больше ниче делать не надо было, так как все в поряде. Началась эксплуатация..... Зима, сугробы, рыбалки, морозы до -30. Он перенес всё без напряга, заводился без подогрева с пол оборота.... Полный привод?! Скажу так - Рекс НЕ джип!, он комфортабельный кросовер. Прет пока на пузо не сядет, а садится он быстро потому что клиренс всего 20см. И вот прошло пол года с покупки (наступил май), Рекс показал себя в лучшем виде и я принял решение не сплавлять его а оставить себе. Наступил сезон природы и рыбалок, началась жесткая эксплуатация.... Загнал в гараж, проверил обратку, 3-я форса лила больше всех в 2 раза. Зашел в магаз, новая форса - 25тыс.р. :(  Пошарил в инете, залез на алиэкспрес, заказал ремкомплект форсы (игла, распылитель, магнитный клапан) за 2500р. Снял, разобрал свою форсу, поменял ремкомплект, померил обратку... Всё отлично, все как одна. Кстати, зная о геморе снятия форс на Рексе заранее заказал с Волгограда съемник за 4000р. Майские праздики - первое испытание на прочность )) Поперли с другом на рыбалку на оз.Птичье. 150км по грунтовке - 100км/ч без проблем, потом старая японская дорога (лужи с метр глубиной)... Пришлось на коленке придумывать шноркель, так как заборник воздуха прям над передним бампером и хапнет воды полюбому. Шнорк был сделан с помощью 2х полторашек и изоленты. Лужи прошли, дальше собки с сугробами в метр, проползли. Дальше берег с рыхлым песком, спустился до 1атм и на 2й пониженой прошел. Это дело мы сразу и обмыли, так как были в шоке сами, а особенно проезжающие джипперы на подготовленных 80ках и сафарях ))) Летние выезды с женой на природу были простым отдыхом - Рекс дорогу держит хорошо, багажник позволяет загрузить много барохла, спать в нем удобно и тепло. Потом были еще не одна жесткая поездка. Хотя жесткой они были для Рекса, а следом проезжали джипы не сильно напрягаясь. Вывод - все беды от низкого клиренса. Решил лифтануть, загуглил, вариант не дорогой в 10к влезу. Но, не доходят руки пока. За лето было пройдено с 10 речек в брод, засажен Рекс в песках и грязах раз 30. Иной скажет: "купи УАЗ и не парься!", а я хочу с комфортом и не дорого, и Рекс меня устраивает полностью. Подведу итог: 1. Рекс вполне надежен. При менее жесткой эксплуатации не потребует к себе особого внимания. Его стихия - город и легкое внедорожье. 2. За свои деньги один из лучших вариантов. 3. По расходам: а) замена передних ступичных на 115тыс.км. после 2х поездок по речкам и пескам (7к за штуку, меняются в сборе) б) замена свечей накала (3 из 5 были мертвые) хотя это не сильно влияло на запуск даже в морозы (1200 за штуку) в) замена ремня навесного (старый порвался по причине конструкторского рукожопия) ремень обошелся в 500р и 2 шайбы по 1мм под натяжитель устранили проблему перекоса полностью г) замена ремкомплекта форсунки 2500р д) Самое главное - замена ЭБУ (компа бортового) 35к за комп и 5к за работу. А причиной опять стало конструкторское рукожопие ну и моя эксплуатация.... Вскрыв комп мастер в шоке увидел там воду, звонит мне. Я сам в шоке. Оказывается этот ЭБУ установлен под ковриком переднего пасажира :( Ну конечно хоть сильно вода при бродах в салон не лилась, но все же просачивалась (приходилось просушивать коврики). Ну и комп конечно со временем влаги то набрал и сгорел. Сейчас ведем работы по переносу его под бардачек. Так что, друзья, не бойтесь берите и не заморачиваетесь. При заправке хорошим топливом (хотябы с заправок а не с танков и бульдозеров), при езде без жестких грязей и луж Рекс будет служить вам достойно!!! Сев в грязи не ругайте Рекса, сначала изучите как и в каких режимах пользоваться его возможностями, не всегда понижайка лучше прямой передачи на нем. По песку порой он на прямой ползет потихой не зарываясь по 5-10 см но ползет, а на понижайке закапывается не тронувшись. P.S. я говорю лишь за данную комплектацию, об остальных могу судить лишь по форумам, но лучше отдать предпочтение 2.7 литровому мотору, он более надежен. Спасибо за внимание, учту все замечания ;) Не судите жестко.