Subaru Impreza 2002

Пришло время написать отзыв о своём верном коне, а точнее белой красивой лошадке — Субару Импреза.Брал её в далёком 2011 году с целью "перебиться не надолго", а получилось так, что 8,5 лет езжу на ней, а она мне служит верой и правдой.Слюни пускать не буду до этого был турбовый Форестер 220 л.с совершенной другой нрав и очень мне нравился, если бы не ДТП так бы и ездил на нём.Импрезу покупал исключительно перебиться не надолго, поскольку без машины с моей работой никак.За 8,5 лет проехал на ней 160 тысяч километров — относительно не много по нынешним меркам, но и не мало. Экплуатировал бережно, обслуживал и продолжаю это делать в авторизированных центрах.Машина показывает себя как очень надёжный помощник, однажды поздней осенью возвращался с семьей от родителей (800 км) как на трассе начала "подёргиваться" при чём только отъехали. Но потом всё выровнялось, доехали до дома, я поставил на стоянку, а утром уже завезти не смог, оказалось что фактически ни на одной свече уже не было целого контакта! Понятно, что дотянул до этого сам и она могла встать посреди дороги, но довезла до дома и отлично.)И в мороз и в жару машина заводится и везёт своего хозяина туда куда ему нужно. Все механизмы очень просты в исполнении и надёжны. Конечно если у тебя разряжен аккумулятор или на улице —45, а машина не стояла на прогреве — завести её будет очень затруднительно. Но зачем в такой мороз куда-то ехать?Бывают конечно разные ситуации, но у меня слава Богу таких не было. В —41 заводил и ездил без вопросов.Что ещё хочу отметить — не смотря на то, что всего 100 л.с может легко по трассе держать скорость 140-160 км/ч и при этом скорость не чувствуешь, адаптивная коробка шустро переключает передачи, когда нужно быстро ускориться (понятно, что это не турбо Форик) но всё же повадки скоростной машины у неё есть.Также достаточно большой дорожный просвет — 160 мм позволяет вплотную подъехать к тротуару, что очень важно когда место стоянки ограничено.Безусловно нужно следить за техническим состоянием — вовремя менять масло, фильтры и другие расходники, не забывать про своевременную замену ремня ГРМ. Это касается любой машины.Говоря о Субару смело ассоциирую с надёжностью, отличной управляемостью, комфортом и безопасностью. Все мои знакомые кто пересел на Субару с Тойот (как и я сам), Ниссанов, Мазд назад к прежним своим автомобилям возвращаться не хотят. В свою очередь ничего не имею против вышеназванных марок авто, каждая хороша по-своему.Мой следующий авто тоже будет Субару, только буду опять брать Форестера.Всем, кто дочитал до конца большое спасибо.Ещё 5 фото

Не подводил никогда, на рыбалку или на отдых, на бездорожье как дома)))). Зимой очень устойчив на заснеженной трассе, юркий и маневренный в городской среде. Хороший обзор и управляемость. Дешевый и простой в эксплуатации и ремонте. При правильном уходе неубиваемый, Комфорт не на высоте , но на дальних поездках усталость минимальная. В багажнике достаточно места для коляски (прогулочной) и пары сумок с вещами. При разложенном салоне вполне можно переночевать ( на рыбалке не раз оставался на несколько ночей)Ещё 13 фото

Это вам не автотаз. Нет солидола под ногтями.чистая одежда.не воняет трактористом.не валяются в багажнике запчасти. Машина скучная, ничего не ломается. Надёжная как Калашников. Дешёвая в обслуживании. Звук оппозитного мотора ласкает слух. Проходимость впечатляет. Управляемость как по рельсам (на правильной резине) Слухи о проблемной замене свечей сильно преувеличены диванными экспертами которые видели Субару только на картинках (я справился за 8-10 минут с двумя перекурами) Замена ремня ГРМ проще чем на любой переднеприводной машине,двигатель расположен вдоль,доступ к лобовине свободный. Жор масла на моторе 1.6 с пробегом 250 000км начинался после 5000 пробега с замены масла. Если бы тошнил по стариковски может жора не было бы вообще. Но тошнить на Субаре не каждый сможет, мотор верховой,крутишь до красной зоны тахометра, затем переключаешься. Двухлитровый контрактный вообще отказывался есть масло (Genesis 5w40) Из минусов только слабая шумоизоляция при желании можно доработать но меня это не напрягало.(информативность в приоритете)

Все началось еще года 3 тому назад,когда один знакомый прокатил меня на лупатом рексе....Даже в качестве пассажира машина настолько впечетлила,(хотя как выяснилось позже он совершенно не умел на ней ездить!)что я решил,когда-нибудь обезательно куплю себе такую же!!!Но покупка любой б/у связана с риском,а тем более такой машины-ведь ездить на ней спокойно очень тяжело...Вторая моя встреча с субой произошла через год-полтора, когда мой коллега купил себе за 450 лупатую из америки,но только настоящего фирменного ярко-синего цвета, да на золотистых дисках-какой она и должна быть..Состояние после диагностики было очень не плохим!.И вот еще через год подходит он ко мне и говорит нужны срочно деньги на квартиру до выходных...в итоге я стал обладателем этого чуда за символические деньги. Знаете назвать ее красивой наверное многим очень сложно,особенно девушкам(к примеру одна подружка отзывалась о ней так..."каких-то спойлеров понацеплял под спортивную,фар понавешал,да диски в золотой покрасил, хорошо хоть у него еще ауди есть)))Но с машиной как и с любимой женщиной-кому-то она покажется не очень симпатичной-но мы ведь любим разных женщин,за какие-то особые качества и т.д. и когда мы смотрим на них, то просто восхищаемся ими...Так же и в моем случае с бубариком...Даже когда она просто стоит на порковке всем своим видом говорит-давай же с тобой зажжем как следует-ты же отлично знаешь на что я способна,какое я могу доставить тебе удовольствие... И действительно в умелых руках она способна очень на многое-как только стрелка тахометра переходит рубеж в 3000 тебя просто вжимает в спинку вплоть до отсечки (правда мне вполне достаточно 5500) затем подходишь к повороту на скорости запредельной для многих других машин,переключаешься в низ и на тяги машину просто всасывает в поворот и так до бесконечности....Причем главным преимуществом является то,что состояние дорожного покрытия значения не имеет, если я жил бы к примеру в германии,наверное купил бы себе порше, но именно субару просто идеальна для наших условий...подвеска отнюдь не жесткая,как может показаться, зато переезды остаются вообще не замеченными,никаких пробоев, при том,что на пружинах всего по 3 витка.Да и забраться аккуратно на бордюр не вопрос,проехать через поле-пожалуйста, попробуйте на какой-нибудь др. спортивной машине так же исполнить! С другой стороны в принципе если турбину сильно не крутить,то можно ехать довольно спокойно,при этом и расход по городу будет 11-13,но так приятно осознавать,что под капотом...только нажми...А про зимнюю эксплуатацию я вообще молчу-едешь как по суху. Правда и отношения она к себе требует особенного...Я раньше себя чайником никогда не считал-езжу по многу каждый день,учился еще на картах,потом в 14 гонял на копейке,уезжал ни раз от дпс....Но когда я сел за руль субы, то понял пора учиться заново...Постоянный полный привод не похож ни на передний, ни на задний. машина требует очень грамотного и аккуратного вождения при заносе нельзя ни в коем случае ни резко дабовлять ни сбрасывать газ, рулем вращать очень аккуратно и играть газом,тогда например можно очень весело проходит кольцо в заносе,правда после 5 круга моих пассажиров начинает ташнить... Что касается обслуживания,оно конечно не дешевое,но например некоторые запчасти можно ставить не оригинальные,например сцепление и колодки одинаково быстро уходят при активной езде-обслуживаю у друзей,не у офицалов...Надежность-японская тут все понятно.И еще одно ездил уже на многих др. машинах за рулем,но ничего столь же сбалансированного так и не нашел.Субару есть субару.

Являюсь поклонником данной марки и за все время была одна Impreza два Foresterа) И вот как то довелось покататься на стоковой WRX STI 2002 года друга, ну что сказать мощнейший двигатель рвет этот небольшой седан с места за считанные секунда, смотришь на спидометр а уже 130км/ч а она все набирает и набирает))) Подвеска в меру жесткая, приятная для спортивной машины. Управляемость как и у всех субару - идеальная, чуткий руль и полный привод делают свое дело! А сколько же места на задних сидениях! Признаюсь даже у моего универсала форестера тех же годов меньше места, хотя машины на одной базе сделаны. Салон обычный субаровский в моем форике практически точно такой же. Ну надежность машины заслуживает отдельных похвал! Как мой друг не убивал и не насиловал бедную импрезку, она держалась молодцом менял только расходники и то редко, да и пару мелочей которые он сам и угробил!)Спасибо субару за отличные автомобили!