Subaru Impreza WRX 2001

Без поспіху продам, або обміняю на легальний мотоцикл, свій готовий добудований/налаштований проєкт.
3й автомобіль в родині, вкладено дуже багато праці грошей та часу. Простіше написати шо залишилось стандартним, тому почну з цього: Кузов рівний, від капота до задніх крил в рідній фарбі, салон 100% сток, всі стекла рідні включно з лобовим, безпека вся на місці не відновлена. Далі цікавіше, за основу двигуна встановлено заводський закритий блок з потенціалом до 800 сил без гільзування і.т.д. має маслофорсунки для охолодження поршнів, ціна пустого в США приблизно 4000$ в нього встановлені ковані поршні Mahle із сплава 4032, шатуни так само ковані Manley, вкладиши ACL всі, маслонасос 12мм, шпільки ARP, Щеплення органіка підсилена ACT, нові клапани/пружини ОЕМ останньої генерації для двигунів EJ, відповідно помпа, ремінь грм, свічки, термостат і катушки нові. Турбіна Forced Perfomance Green, МАР Сенсор 4bar, Налаштування Сергій Білик CARBERRY з м'яким лаунч контролем, наддув піковий до 1,8 бар на 100му. Двигун збирався офіційною станцією Subaru Київ. Інтеркулер найбільший з можливих Top Mount APS, трьохпортовий соленоїд МАС, Кпп 6 ступенева з довгими передатками "2га перечада 100км.г. 4та 200" від Legacy STI замовлялась з Японії. Паливний насос DEATSCHWERKS DW300C 340л. Вихлоп тітановий 3,5" від турбіни Kakumei, кінцева банка APS. Гальма: обслужені супорти, нові диски та колодки TRW. Підвіска KYB AGX з 3ма ступенями регулювання + пружини STI. Розпірка стаканів верхня + нижня розпірка лонжеронів. Будильники EGT Innovate та AFR AEM. Фільтр K&N. Диски оригінал Subaru Гума Michelin Pilot Sport 4 залишок 70%. Пробіг двигуна після збірки 15000км, розхід масла від заміни до заміни 0, найближчим часом нічого окрім 100го палива їй не знадобиться, Тільки в гонках і приймала участь, здебільшого драг, або Rollon, продаю так як здебільшого стоїть, за рік проїхав 5000км +- зрозумівши шо мені більше подобалось будувати, чим їздити) бізнесменам прохання не турбувати.