Subaru Legacy 2002

Доброго времени суток! Данный авто нравился еще с давних пор,но что-то руки до него не доходили, да и страшновато было брать марку Субару, т.к. отзывались о ней как о супер привередливом и дорогом в обслуживании авто. Но как оказалось позже это слухи людей, которые далеко от данной марки. Взял случайно,поехав в автосалон оформлять договор купли-продажи своего грузового авто. До этого был план покупки авто,но терялся,не знал, что конкретно хочу! И вот увидев своего будущего субарика начал осмотр. По ПТС 1 хозяин(птс-ка таможенная). По лкп сколы на капоте(немного), небольшие вспучинки на перед.лев.арке и задней правой в углу порога. Завели двигатель-не завелся акб слабая,под замену.Прикурили-завели. Двигатель работает как часы,стука на холодную нет(обязательно слушать при покупке данной марки). Вызвонили хозяина,тот примчался,т.к. данные аппараты на любителя и продаются сложновато.Поехали в сервис. Горит чек.Делаем диагностику ЭБУ: высокий сигнал 1-го датчика кислорода(лямда-зонда).Компрессия везде 12(отлично).Спрашиваю какое масло лил,говорит: Ликви Моли 5W 60.Настораживаюсь.Почему такое густое? Расход сильный? Побожился что расхода и вовсе нет разве что от замены до замены 1,5 л (хорошо). Делаем диагностику ходовой.Под замену: втулки стабилизатора перед.-500р.пара, стойки стабилизатора перед.,(около 1000р.за 2шт) ,колодки тормозные перед.,зад.(1500за 2к-та), сальник кпп приводного вала(250р.). Резюме: беру за 295 тыр.Выставлял за 330. В итоге у меня Легаси 2002г.в. один хозяин в России(в 2007г.из Германии) с пробегом в 198000км.Комплектация: 2л 125л.с., МКПП, климат, 4 аирбэга, 4AWD с понижайкой. Загнал тут же в сервис поменял ролики и ремень ГРМ (5500запчасти) с регулировкой клапанов, 2 ремня (генератора и кондиционера)- 600руб.з/ч. Ролик натяжной-1000руб. Свечи зажиг.-650р.Масло везде-4000р.АКБ (Азия)-4500р.Все фильтра. Лямда-зонд-4000р.,как оказалось не в нем причина.Накрылось сопротивление в мозгах, оно работает как предохранитель-1800р. с работой. Еще пару лампочек,блок розжига левой ксеноновой фары и ВСЁ!!! За год эксплуатации ничего более не делал,хотя за машиной слежу. Только вспучинка увеличилась на перед.левом крыле после зимы, да на бампере трещина появилась(большой минус-низкий клиренс). По поводу клиренса кому как.Я лично езжу и в лес (даже зимой) и на дачу, где дорога не айс. Поэтому одной из причин продажи стала эта- низкая посадка! Второй причиной....Всё таки расход масла присутствовал приличный и при покупке его невозможно было определить,кроме как поездить с хозяином пару недель, но это конечно же не вариант. Я повторяюсь-мотор работал как часы, не дымил, не коптил, течи масла не было.Просто подсели маслосъемные кольца (болезнь япошек), а это как не крути капиталка тыщ на 70 как минимум попадос(если для себя делать). Расход масла 700гр. на 1000 км (прилично и напряжно для меня). В итоге расстался с авто не легко. Автомобиль запал в душу. До этого эксплуатировал много всяких авто. Встал вопрос о выборе авто повыше.Варианты,которые рассматривал: Хонда СРВ, Фриландер, Санта-Фе, Субару Форестер. Года выпуска 99-03, цена в районе 350 тыр. И что Вы думаете взял таки Форика 2001г.в., 2,5 без турбины АКПП.эксплуатирую около месяца -очень доволен!!! Моё резюме такое. Если надумали брать субару и найдете не удушенный аппарат-однозначно ДА! Не пожалеете. Расхода масла у этой нет, хотя уже наездил около 2000км. По бензу у обоих, город 13-14л, трасса-9л. Чередую 92 и 95 т.к. качественного 95 у нас нет. Спасибо за внимание! Рад был помочь, кому помог в выборе!

Всем доброго времени суток. Краткий рассказ у субарике, владел им в 2011 году на протяжении 9 месяцев... Начну с того, как мне попал в руки этот аппарат: катался несколько лет на машинах советского автопрома (ВАЗ, ЗАЗ), потом стал счастливым обладателем ДЭУ Нексия (новой с салона, в максимальной комплектации), после продажи которой очень сильно захотелось пересесть на что-то более комфортное, желательно с автоматом и более просторным салоном. По глупости и незнанию смотрел себе разные варианты: BMW (Е39), Mitsubishi Lanser IX, Nissan Maxima (A33) и еще какие-то похожие варианты. В итоге, абсолютно случайно наткнулся на Subaru Legacy 2002 (125Hp) в АТЦ Москва. Про их "замечательный" сервис и прочее рассказывать не буду - на это уйдет еще один отзыв. Вот он стоит - красавец, серебристого цвета, АКПП, 2 литра под капотом, весь вылизанный, на красивом литье... Открываю водительскую дверь - первое что сражает - это безрамная дверь. Сажусь, поворачиваю ключ в замке зажигания, на приборке загораются всевозможные лампочки, еще небольшое поворот ключа и известный всем субаровский звук мотора раздается из-под капота. Сомнений нет - я беру эту машину, себе в подарок на 23 февраля... Но радость моя была не столь долгой, как хотелось бы. Разогнав его по ночной Столице, почувствовал биение руля, причем достаточно сильное, а дней через 5 после покупки - черные пятна под машиной на снегу. Сразу же к знакомым в сервис (благо они занимались на тот момент японцами). Итог: 3 колесных диска - в ремонт (мятые), рейка рулевая - потекла (умельцы в АТЦ поставили временную "латку" чтобы не сочило), в ДВС масло на конце щупа... При демонтаже рейки пришлось также менять переднюю рулевую систему (рулевые наконечники, шаровые, рулевые тяги), вместе со всеми работами - 20 000 рублей, + 7 500 - правка дисков и около 3 000 рублей - замена масла в коробке и ДВС (с фильтрами). После проведенных работ субарик стал порезвее, коробка стала переключаться более плавно, но аппетит к маслу остался - около 150-200гр на 1 000км. Подвеска - хорошо настроена, не очень большие крены в поворотах, на скорости в колеса так и рвутся соскользнуть в управляемый занос. Конечно, на таких участках дороги, как брусчатка дискомфорт определенный ощущается, да, благо сейчас она почти нигде не встречается, а если что - то 5 минут и потерпеть можно. Немного о салоне: посадка водителя удобная, но боковая поддержка могла бы быть и получше. Вообще, салон очень просторный, помещалось 6 человек - ноги влезали у всех))) Задним пассажирам (при моем росте 185) не всегда удобно - можно головой в потолок упереться. При этом, повторюсь, ноги помещаются у всех. Водительское сиденье имеет регулировку вверх-вниз путем вращения колесиков, что не совсем удобно. Также, в салоне 8 динамиков, акустика неплохая. Шумоизоляция - порадовала, при скорости 140-150 можно спокойно разговаривать с пассажирами, не повышая голос. Про комфорт: электрообогрев зоны стеклоочистителей - вещь замечательная, во время снегопада не надо выходить раз в 20 минут и отряхивать дворники. Система климат-контроля не очень понятная, периодически начинала слишком сильно охлаждать салон на автоматическом режиме. Все свеклоподъемники электрические, обогрев зеркал включается отдельной кнопкой (очень удобно). Проходимость у авто неподражаемая. При полной загрузке, после дождя выезжал с берега речки наверх по склону. БМВ (в 34 кузове) даже к склону подъехать не смогла, встала в колее. Субарик спокойно обошел ее и вывез нас наверх, даже не особо пуская колеса в пробуксовку. Расход бензина, по городу - 12,5-14,5л, по трассе 8-9. За время владения проехал на этой чудо-машине 15 000 км, из вложений - периодический долив масла + 1 замена, также, к тому что писал в начале заменил все тормозные колодки (оригинал передние - 2 500, зад 1 900), жидкость в редукторах (суммарно около 2500р вместе с маслом), антифриз (около 3 000р). В целом машиной был очень доволен, но появилась возможность и взял себе авто поновее - Хонду Цивик 4D 2008 года. Полного привода очень не хватает. Вывод - субару замечательная машина, очень проходимая и достаточно надежная. Как и все марки содержит свои косяки (рулевая рейка, нежные движки), особенно это касается машин страше 5 лет. Если надеетесь взять как новую 10 летнюю субару - Вы до сих пор верите в сказки.1 марта 2015ДополнениеВсем доброго дня! Только что перечитал свой отзыв и увидел непростительную ошибку про расход масла. Когда купил авто - расход был около 1л на 1000км, а продал - она "съела" 1 литр на 135км.1 марта 2015ФотоНашел фотографии