Subaru Outback 2011

Я єдиний власник Subaru Outback 2011 року випуску. Купив цю машину новенькою у офіційного дилера в Києві ще в далекому 2011-му, і відтоді вона стала для мене справжнім супутником на всі випадки життя. Зараз пробіг авто становить 175 000 км, і весь цей час я дотримувався одного простого правила — тільки офіційне обслуговування. Усі ТО, заміни, перевірки та навіть найменші дрібниці — виключно на авторизованій СТО. Це, на мою думку, ключовий фактор у тому, що машина досі на ходу як годинник.<br><br>Subaru Outback — це ідеальний варіант для тих, хто хоче універсальний автомобіль, який не боїться ані міста, ані траси, ані розбитих сільських доріг. Повний привід працює бездоганно, особливо взимку — коли інші буксують або обирають об’їзди, я спокійно їду далі. Підвіска трохи жорсткувата на ямах, але зате надзвичайно витривала — жодних «сюрпризів» за ці роки не траплялося. Двигун запускається з півоберта навіть у лютий мороз, коробка-варіатор працює плавно і передбачувано. Інколи хочеться трохи більше динаміки на низьких обертах, особливо під час обгонів у місті, але загалом керованість чудова, а хід — м’який і збалансований.<br><br>В салоні — просторо і комфортно. За кермом сидиш високо, огляд прекрасний, усі органи управління на своїх місцях. За всі роки нічого не скрипить і не відвалилось, хоча деякі пластикові елементи вже мають сліди зношення — цілком очікувано для авто з таким віком і пробігом. Шумоізоляція могла б бути кращою — після 120 км/год трохи чутно шини та вітер, але до цього швидко звикаєш. Багажник величезний — вміщував і візки, і дитячі речі, і все для дачі, і навіть довгі предмети. <br><br>Щодо витрати пального — у місті в середньому близько 11 літрів, по трасі — 8.5–9 л на 100 км. Враховуючи постійний повний привід та габарити авто — це дуже адекватні цифри. Що приємно, за весь час у мене не було жодної серйозної поломки. Все зводилось до регламентного обслуговування: заміна мастила, фільтрів, гальмівних колодок, рідин тощо. Машина відпрацьовує вкладені кошти на всі 100%.<br><br>Єдине, чого справді іноді не вистачає — це сучасних функцій. Хотілося б мати мультимедіа з підтримкою Apple CarPlay або Android Auto, адаптивний круїз-контроль, камери по колу, системи допомоги водію. Але, якщо бути чесним, у 2011 році Outback мав дуже достойне оснащення, і навіть сьогодні не виглядає застарілим. Він не блищить «гаджетами», зате дарує відчуття надійності, контролю і комфорту, яке не купиш за жодні гроші.<br><br>Підсумовуючи: Subaru Outback 2011 — це автомобіль, до якого швидко звикаєш і потім не хочеться змінювати. Він не створює зайвих проблем, не змушує постійно щось лагодити, і чесно виконує свою роботу. Якщо ви шукаєте машину, яка вас не підведе, яка витримає київські дороги, поїздки за місто, подорожі з родиною і не злякається жодної негоди — рекомендую Outback без вагань. Це надійний побратим, перевірений роками.<br><br>

На сегодняшний день владею 2 года за это время проехал 20т.км, при покупке обратил внимание что они очень хорошо ржавеют по днищю задняя часть, где крыша и задние крыло со стороны багажника трещины герметоса, думаю это из за того что металл на них уже не такой толщины как в старые добрые, но ближе к делу!Нашел у нас в Новосибирске сто по антикорозийке ,отдал им 25 тысяч прекрасных рублей, они мне каждый этап засняли на видео, по итого за 11 лет до дыр не чего не сгнило арки зад и задния часть отписочились на ура,там со всеми обработками заантикорина, на душе спокойно я ещё пороги заантикорил на всякий случай хотя они вообще были как новые! По кузову дополнительно окрасил юбкой низ в цвет и зеркала с релингами в серебристый для стиля чтоб не выглядело  как Бабкин вариант! Короч все болячки устранил фото позже приложу на что обращать внимание тыкнув пальцем! Из допов установил распорки верх перед зад для жесткости кузова, помогло зимой машина хрустеть перестала, думаю ещё пару докупить низ перед зад... По вложениям  суммы писать не буду они растут как на дрожжах в ДВС замена свечей иридий сальник свечных колодцев прокладка клапанной крышки замена ремня генератора по ходовке спустя 2 года перебрал весь зад в плоть до сайлентблоков подрамника все 4 шт короч денег не мало сейчас на очереди суппорта колодки тормозные диски и тормозная жидкость. Что касаемо  АУТБЭКА и его плюсов высокий,проходимый не где не разу не застревал,что в снегу ,что в песке 167 лошадей  хватает ,места в машине много, багажник большой ,экономичный автомобиль, первый универсал до этого строго седан, а-а-а самое главное сделал полную шумоизоляция салона кроме задних крыльев и багажника,и это дает вообще другие ощущения, перестала дрибежать на нашем лютом Новосибирском асфальте! Управляемость идеал можно и в шашки рубить! Мое мнение субару Аутбэк бр9 самый агрессивный и красивый кузов из всех! В планах ездить ещё лет 5 и кайфовать, так что ребятишки знайте это лютый семейный аппарат для путешествий за рулём не устаешь на больших растояних 140 км/ч крейсерская скорость по трассе вариатор тут от акпп мало чем отличается надежный мазафака...

Всем привет , хочу рассказать свою историю владения субару аутбек . Скажу сразу отношения у нас сразу не заладились в итоге спустя 2 недели поехал на капиталку . Но обо всем по порядку . По порядку расскажу про автомобили которыми владел и владею в настоящее время . 1) фокус 2 (2007 года) если интересно позже выложу фото всех авто . с мотором 1.8 на механике- отличный авто в то время был студентом получал высшее на последнем году обучения.  Кроме замены расходников ничего не ломалось. Кроме шума в коробке - как сказал мастер коробочник на моторе 1.8 стояла коробка от 1.6.  Следовательно не выдерживала нагрузок… отдельная история возможно напишу отзыв хотя всю суть уже изложил так и продал с шумом на пробеге 145 т.км . И 3 года владения. 2) теана в 32 будке на полном приводе ( питерская) 10 год . Скажу коротко первые 3 года радовала 4й и 5й просила вложений по кругу . Первый мой 4х4 это что то когда выезжаешь на пляж и видеть изумленные лица )) 19 й год настала пора обзаводится семьей как следствие распределять финансы по приоритетам . Пришлось сменить теану на новую весту универсал - машина скучная во всех смыслах! Не ломалась , робот - говно* пожалел,что не взял механику и в кузове седан - получилось бы сэкономить средства и нервы ! Спустя 2.5 года успел финансово окрепнуть чтобы взять иномарку,  да б/у но хотелось снова комфорта и я прекрасно понимал что любая 10 летняя иномаркабудет сыпаться ! Итак выбирал между Мурано, аутбеком, аутлендером 3.0 и как не странно гранд витарой . Конечно я выбирал не только по отзывам и по картинкам - смотрел лично сидел трогал щупал . В итоге выскочил аутбек с ценой 950тр 11 год белый перламутр. Рынок на тот момент был 1200. Взял супругу поехали смотреть . Сразу понял что перекуп в птс не вписан . Но я так устал от поисков, что мне уже хотелось скорее Купить - это и было ошибкой . Нужно было переспать с этой мыслью . Опыт . И так после оформления в гаи я наконец-то сел в свою новую старую машину начнём с того что кожаный салон был в хорошем состоянии но вот панель вся зацарапана как будто доски возили не подложив тряпку … я признался себе что за машиной не ухаживали , после того как заехал в сервис на диагностику. ( задние диски + колодки в круг , стойки перед, яйца, Шаровые верхних рычагов, подушка заднего редуктора , через неделю услышал хруст гранаты , через 2 заменил передний кардан.( масло в коробке, редукторах)) И подумав что ломаться нечему решил успеть съездить в Барнаул к родителям- обмыть машину так сказать . Что могу сказать про ощущения от вождения - автомобиль прекрасно рулится не смотря на размеры маневрировать в потоке одно удовольствие, вариатор понравился больше чем на теане да и в целом динамика и поведение в городе и на трассе выше всяких похвал. Подвеска просто песня - Музыка весь этот аккомпанемент добавляла грохочущая 5я дверь) гравийка, стыки , ямы  все не по чем , едет мягко в то же время упруго и прогнозируемо . И так самое интересное на подъезде в Барнаул я увидел тревожный индикатор перегрева красным цветом и тут я понял попадос! Скажите , а че раньше не было видно что температура растёт - нет блин не видно на приборке вместо указателя температуры стоит лимитер так и не понял нахер он нужен . По итогу повело голову антифриз в моторе как следствие капиталка в субару тайм на Писарева не реклама просто хорошие специалисты. И так складывается мрачная картина  за время владения 5 месяцев было вложено около 250 т.р продана за 1150) что можно сказать реальный пробег был за 300 т .км  . Урок 1 й обязательно перед покупкой едем в профильный сервис . Урок 2й авто должен быть около Новым )) автомобиль мне запомнился и как не странно я не могу сказать что субару это ломучее говно -всему причина возраст и предыдущие ездуны. Более того сегодня я рассматриваю покупку аутбека 20 года пруля с пробегом до 30т.км на данный момент времени уже 2й год передвигаюсь на витаре это тоже скучный не комфортный автомобиль 13 года - как веста не ломается -зато дарит чувство вседозволенности- мини прадик. Почему такое сравнение с прадо потому что у отца прадо 150 19 года 2.7 мотор. И знаете вместо прадо , лично для себя -выбираю субару аутбек . Вот такой он субару клещ) . Нет плохих автомобилей-есть автомобили не по душе .

Давно езжу на Субару, первый взял еще Legacy 2.2 1990 года в Швейцарии, потом на турбо-форестер пересел. Потом пытался слезть с Subaru - ездил и на Toyota Lite Ace 4WD и на Huindai Santa Fe, но в итоге купил чуть больше года назад взял новый Outback IV 2.5 CVT с люком, по акции выпуска 2011 года, скинули порядка 160 000 рублей. За год проехал примерно 20 000. Из дополнительного брал только коврики. Тонировку потом сделал сам - странно что задние стекла не тонируют на заводе. Авто довольно вальяжное, но подвеска на 5 - энергоемкая, не раскачивает, не трясет - то, что надо, в принципе. Я - парень весьма крупный и в предыдущем Outback мне было тесновато, поэтому и взял Santa Fe отчасти. В новом места более чем достаточно. Из удобств салона больше всего порадовали рычаги складывания задних сидений из багажника - отличная опция, тем более что я регулярно что-то вожу в машине. Я искренне ненавижу фирму У-Сервис, у которой покупал авто. Прочитал рекомендованные масла в книжке. Приехал на ТО-1 со своим Castrol 0W-40, сертификат взял у продавца (Metro). Послали далеко. До сих пор иду. Поднял бучу, разбирался с У-Сервисом часа полтора пока не плюнул. Никто письменного отказа не дал - посылы все только на словах. В итоге залил их масло и накатал несколько жалоб в роспотребнадзор, антимонопольщикам и тд. Толку - ноль, отовсюду вернулись отписки что мол все ок. Козлы, короче. За год авто ни разу не "шалил" - те все работает как должно. Единственный минус пожалуй - магнитола не все USB читает нормально, причем непонятен критерий. Некоторые флешки - ок, а с некоторых звук идет с перебоями. Написал (письменно в У-Сервис и в Субару Рус) мол типа какие требования к флешкам - ответа жду до сих пор. Козлы. По трассе ехать - одно удовольствие, по городу тоже очень комфортно, но правда иногда не хватает динамики, машина неспешная, спокойная скорее. Средний расход у меня за год примерно 11,6 л/100км. В работу климат-контроля почти не вмешиваюсь руками - сам дует отлично на полном автомате. Датчики дождя и света - тоже приятные мелочи. Передние сидения сзади отделаны пластиком - у меня ребенок и очень правильно сделано. В общем машиной крайне доволен. Сейчас отдал жене, но в ближайшие года 3-4 продавать ее мыслей нет точно - абсолютно униварсальное авто как для асфальта, так и для обочины и разбитых дорог в лесу (в разумных пределах - на покатушки я на ней ездить не собираюсь и никому не советую). Жена поначалу боялась длины авто, но с камерой паркуется легко и непринужденно. В потоке к машине относятся довольно уважительно, на памяти не припомню чтоб притерли или не пропустили внаглую (ну естественно кроме тех пидорасов, которые любят за Скорой ездить вплотную). В общем машина и сама по себе отличная, а количество приятных мелочей в ней огромно, что продолжает очень долго радовать и после покупки. PS. На комментарии, включающие субъективные оценочные суждения или оценки моих личных качеств и способностей, реагирую только если у комментирующего есть хотя бы один им самим написанный отзыв об своем авто.

Первое авто нашей семьи. После того как сядешь на Субару, остальные машины кажутся такими не комфортными. Машина огромная внутри, поместиться все, начиная от коляски , заканчивая банками солений от тещи. Кожаный просторный салон, люк, музыка и комфорт при вождении- отличный набор для путешествий на машине. Субару Аутбек создан для этого! В машине можно даже спать в путешествиях.Из минусов могу сказать то, что нужно выбирать машину под регион. Мы жили в Северном Кавказе, там было сложновато найти толковых мастеров. Ближайший сервисный центр был в Краснодаре от нас 700 км. Ещё 1 фото

Покупал автомобиль новым в У-сервисе. До этого был Форестер, в салон зашел "просто посмотреть", но после того как сел за Аутбек, сразу решил купить. Было это в 2011 году.Помню сначала от вождения были просто потрясающие эмоции, хотя и двигатель у меня 2,5 — не 3,6 все-таки, но все равно сразу подкупает то, что ты получаешь внедорожник с управляемостью седана.Огромный вместительный салон, клиренс, проходимость и надежность — все это можно прочитать и в других отзывах, я эти восторги разделяю. От себя добавлю, что я очень ценю возможность установки в авто внештатной магнитолы на андроиде, что я вскоре и сделал. Как можно догадаться, машина меня всем радовала, раз уж я ездил на ней так долго. Но расскажу о минусах этого авто.Первое — дороговизна обслуживания. Вы будете платить за него примерно как за авто премиум сегмента (ауди, бмв, мерседес и т д). Если нужно менять много расходников, диски там, масло в коробке и прочее, можно выложить и 60-70 тысяч за ТО. Поскольку я в целом не особо считал тогда деньги, я не обращал внимания на это, но сейчас, владея уже другим авто, я ощутил существенную экономию.Второе — на 250 тысяч сдохла коробка. Просто, без всяких прелюдий, в один прекрасный день я пытаюсь тронуться, а она дергается. Замена коробки на новую — не вариант, так как её стоимость сравнима со стоимостью всего автомобиля. А вот ремонт вышел примерно в 100 тысяч, и это еще не в специализированной компании, а на сервисе "у дяди васи в гараже" (я тогда уже настроился продать авто, так что не было смысла переплачивать). После ремонта появились посторонние шумы, легкая вибрация на скорости. В общем, эффект нового авто, которым я наслаждался все 250 тысяч пробега, сразу же пропал. :(Вот судите сами, какая разница, что двигатель может пройти миллион, если за это время коробка может несколько раз приказать долго жить.Собственно это два единственных выявленных недостатка этого авто. В остальном — были только положительные эмоции. Несмотря на поломку вариатора я считаю Субару Аутбек фантастически надежным авто. Коробка была ЕДИНСТВЕННОЙ ПОЛОМКОЙ за десять лет.Что еще могу сказать. Был в поездке в США и там покатался на автомобиле Ford Flex. К сожалению, у нас этот авто не продается, даже б/у их просто нет. Был восхищен этим автомобилем и в сравнении понял, что у Аутбека подвеска все-таки жестковата. Это тоже нужно учитывать при покупке. Субару Аутбек в обслуживании как премиальный авто, но комфорт все же не тот.Сегодня я бы не купил этот автомобиль новым — неоправданно дорого. Вы можете взять гораздо более комфортный авто за эти деньги. Например, я взял Ниссан Мурано — авто, хоть и со своими минусами, но выигрывает у Аутбека по комфорту, динамике и при этом дешевле в обслуживании.В завершении хочу сказать, что Субару Аутбек — это просто отличный, проходимый и очень надежный авто. Мне он приносил всегда ТОЛЬКО положительные эмоции.

Взял аута с пробегом 106 т. км. Машина обслуживалась у официалов. Вся история прозрачна, сервисная книжка. На 120т.км полностью обслужил по регламенту. Владею уже два года, проехал 50т.км. Два раза ездили всей семьëй в отпуск на моря (7-8т.км. за раз). Кроме расходников ничего не менял. Расход трасса 7.6л (120-130 км/ч по нави), город 10.8 зимой с прогревами и пробками (Мурманск). Масло меняю каждые 7т.км., доливаю 0,5л от замены до замены, если есть длинные трассовые пробеги, если 7т.км выпадает в городе, не доливаю вообще. Полный привод работает отлично. Из минусов. Подвеска жестковата, особенно после владения немцами. Шумки конечно не хватает. Пластик салона дубоватый. Штатная музыка, хоть и тач, но играет фиговенько, меломаны всплакнут. В остальном хороший авто для семьи. После немцев появилась уверенность в авто. Знаю, что сяду и аут отвезëт. Всем добра!

Всем доброго дня! несколько слов о моем автомобиле,за 4 года проехал 100 тыс км,брал у первого владельца с пробегом 40 тыс км никаких проблем не доставил.менял только расходники и то что по регламенту.очень надёжный и экономичный аппарат !расход в смешанном режиме,с краснодарским пробками и трассой 9 л на сотню.это при 2.5 л объёме и постоянном полном приводе! Мне кажется очень достойный результат.это конечно не внедорожник,но съехать с дороги и кое где пробраться позволяет . настоятельно рекомендую ,настоящее японское качество!

Нравится в нем практически все. Единственное, на трассе иногда хотелось бы иметь более мощный двигатель. Но это так, скорее придирка из области просто хотелок, а не насущной необходимости. Надежность нормальная, может, не эталонная, но без каких-либо существнных проблем. Якобы дороговизна обслуживания Субару - только сказки, на самом деле, на среднем уровне цен. Замечательная управляемость. При этом можно перевезти небольшого слоника.) Если сложить задние сиденья, удобно ночевать в машине. Отлично ведет себя на скользком покрытии и в глубоком снегу.

О премуществах и неостатках, стоимости эксплуатации и болячках.Всем привет! Так случилось, что к марке Субару у меня было предвзятое отношение еще с юности: залипал на импрезы не пропускал мимо слуха ни одной WRX, sti, их неповторимый звук выхлопа будоражил неокрепшую психику, хотя в особенности марки и модельный ряд не погружался. Но вырос я человеком практичным и семейным, так что когда в очередной раз встал вопрос о выборе авто, то по фильтрам желаемых характеристик увидел что есть такой Аутбэк. Выбирал между Хонда Аккорд 12-13 года, Камри и не помню ещё чем. Немного поизучал, посмотрел несколько вариантов, понравился размер, кондовый, но чертовски комфортный салон, ну и решила все некоторая предвзятость по марке.В январе 2016 был куплен Аут 2011 года пробегом 90 тысяч. Мой первый полноприводный автомобиль. По регламенту сразу поменял жидкость вариатора и ремни ГРМ.Вообще, все делал по регламенту, в одном и том же сервисе.Цена ТО каждые 10 тысяч (масло, фильтра, пару лампочек - 6.5-7т. с расходниками).Автомобиль в принципе достаточно тихий, но я сделал шумку дверей и крышки багажника, стало значительно тише.ДИНАМИКА. На практике хватает почти всегда, местами хотелось бы порезвее. По цифрам авто далеко не быстрый, но тяга хорошая, при загрузке 400-500 кг поведение почти не меняется.УПРАВЛЯЕМОСТЬ, ПОДВЕСКА. Рулится прикольно. Вмеру валкий, ибо здоровенный универсал, но очень устойчивый. На трассе идеален. 130-160 км/ч комфортно и без напряга. максимум разгонял до 195 по gps.Клиренс в городе и на даче оптимальный. Вообще не понимаю теперь, для чего нужны машины с клиренсом 150 мм и ниже.. ПРИВОД. Не поразил и даже не удивил. Полный привод здесь на 90% для управляемости и на 10% для проходимости. Пару раз засадил в снег, пока познавал пределы проходимости. В версиях 2016-2020 годов с электронными помощниками Аутбэк уже тащит -реально вещь.Антизанос работает на твердую 5. Подкусывает там где надо, предсказуемо выводит из заноса. Вообще, зимой ездить на аутбэке мне нравилось гораздо больше, чем летом. Для лета нужна динамика порезвее, и подвеска другая, а зимой, в снегу, с лёгкими заносами - кайф.Отдельного внимания заслуживает качественный датчик дождя. Дворники всегда стояли в режиме Авто, регулировал только чувствительность. И эта штука регулярно круто помогала, когда от встречной машины в лобовое прилетает лужа - дворники срабатывают мгновенно.РАСХОД. В городе 10.2 летом, 11.5 зимой. На трассе при 140 ест около 10.ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ. Возил в салоне холодильник 2 метра. Больше добавить нечего.ПРОБЛЕМЫ, БОЛЯЧКИ. -Слабый свет, особенно ближний. Ставят линзы, но у меня руки так и не дошли.- Гремит рулевая. К 100т пробега загремела, но не прогрессировала. Здесь рейка электрическая, нормальному ремонту не подлежит, есть варианты с фторопластовыми втулками, стоит около 30т но хватает, говорят, на 3-5 т.км. Эта проблема меня бесила больше всего, т.к.люблю тишину.- Обдув салона. Часто выходит из строя датчик положения заслонки, направляющей поток воздуха в разные дефлекторы, и она начинает щёлкать и дуть хрен пойми куда. Замена стоит в районе 15т. Тоже бесило щелканье, хотя раздельный климат работал отлично.Продал с пробегом под 200 тысяч. Впечатления в целом хорошие: надёжный, комфортный, универсальный, неприхотливый автомобиль. За 100 тысяч км ни разу не подвел, прошли с ним всякое. Сейчас я пешеход (чем, кстати, наслаждаюсь, в Москве личный транспорт в основном блажь, от которой больше проблем), но если буду покупать авто - первым делом посмотрю более новые аутбэки, ибо в рекламе почти не врут - они действительно созданы инженерами, а не маркетологами.П.с. за 4 года владения на обслужвание, расходники, налоги, ОСАГО, бензин, и общую потерю в цене ушла полная стоимость машины (без дтп!). Был крайне удивлен, но посчитали расходы на другие авто товарищей - та же арифметика. За 4-5 лет тратится полная стоимость авто. Так-то.

Это самый долгий срок владения из моих автомобилей. Когда купил, то и не сразу понял что это за автомобиль, пока не поехал в первое путешествие на Алтай. Проехав 1000 км., я совсем не устал, это все из очень удобных кресел, в них сидишь очень плотно, как в очень мягком ковше. Реакция подвески на скоростях очень плотная, так же как и отсутствие боковых кренов, мгновенная реакция на руль. Коробка вариатор оставило очень положительные эмоции, на моторе 164 л.с. оставляет впечатление что едешь на мощностях 250 л.с., нет запоздалых переключений как на автомате, надавил газ и мгновенный разгон при обгоне. На сложных участках лепестковые переключатели дают больше динамики, после недолгого времени, когда их не трогаешь автомобиль переходит в обычный автоматический режим. При всем этом расход по трассе 8-8,5 литров, очень экономно. После первой поездки я приобрел бокс на крышу и возил с собой матрац, когда задние сиденья раскладываешь, то получается отличная двух местная кровать. Что касается обслуживания, то Субару центр это не дешевый вариант, но зато после обслуживания в официальном сервисе, я точно был уверен, что не встану где то на трассе. После пяти лет владения этим авто я точно для себя определил, что следующая машина будет либо новый оутбэк, либо поддержанный Лэнд Крузер 200. Выбор мой был основан на том, что полный привод у Субару, это не простая подключаемая муфта, а полноценный постоянный полный привод. Конечно в грязь я на нем не лазил, но в песчаную горку залазил, еще и при это умудрился на буксире вытащить Ларгуса. Пару раз зимой, когда не срабатывала Вебаста, приходилось запускать на холодную и тут удивительный запуск с пол оборота придавала еще плюсы в отношении данной машины. Заправлялся на протяжении всего срока только на ГазПромНефть и последние четыре года лил только 95Gdrive. Из минусов, это мутнение отражателя в ксеноновой фаре и слабая рулевая рейка, проблема с рейкой вылезла еще на 50 тыс км, только с третьего раза решил этот вопрос, не так просто она решается и нужен настоящий мастер этого дела. А с фарой уже невозможно стало ездить на 140 тыс км., вопрос решился достаточно легко и с первого раза, методом никелерования отражателя. В целом очень доволен данной машиной, если кто то сомневаеться в выборе, посоветую брать и не задумываться, многих пугает вариатор, но скажу так, если машина обслуживалась у дилера, то значит замена масла осуществлялась правильно и оригинальным маслом, а значит будет служить очень долго.Ещё 8 фото

В целом машинка мне понравилась, после форестера прошлого поколения, она комфортнее и приятнее внутри. Владел больше 5 лет, случилась пара неприятных моментов (стандартные болячки для этой модели, следите очень тщательно за движком и температурой). Очень вместительная (багажни огромный), отлично управляемая. Низкий расход для таких габаритов. Дорогу держит отлично в любую погоду. Не очень хорошо едет задним ходом на подъем и по плохой дороге. Всей семье нравилась, наша Субара. Но пришло время идти дальше...

Итак, как и обещал, после ТурбоФорика за Полярным кругом (надеюсь все прочитали) Аут 3,6 )) там же. Жаль, что Аут в данном исполнении довольно редко встречается, а отзывов, тем более адекватных вообще кот наплакал. Ну кроме Форя ещё владел Аудюхой А4 2004 модельного года (выпуск 2003) американка, вариатор, 170 л.с. В отзыве уделю внимание только отдельным моментам которые бросились в глаза и с которыми столкнулся, будут проводиться сравнения отдельных равнозначных моментов с авто других марок, прошу не судить строго и уж тем более не хамить, постараюсь это сделать адекватно и учесть ваши замечания. Хотелось бы сразу заметить, что отзыв ИМЕННО про 3,6!!! на 2,5 я тоже ездил и по моим ощущениям они отличаются в плане акустического комфорта, у 2,5 вариатор, а он всё-таки немного шумноват, ну и двигатель 3,6 работает тише и сбалансированнее (меньше вибраций), а может и шумка по лучше не знаю, хотя конечно оба хороши)) Про покупку и всё такое нудить не буду, скажу, что взял за 1 800 000 вместо того, что указывают официально, покупка машины ответственный момент, поэтому если знаете что хотите, это надо искать, не в своём городе так в близлежащем найдёте за адекватную цену, благо телефон у всех есть, а дилеры по цене спокойно подвигаются, просто ищите тщательнее)) ну и старайтесь подгадать под акцию. Это мой второй новый Субарик, езжу в принципе много за 4 месяца уже пройдено 18 000 км. После обкатки сразу турне по России через Москву до Новороссийска и назад. Хотя официальная обкатка 1600км и ТО 0 на 5000 км, ездил аккуратно до пробега 10 000 км обороты выше 3000- 3500 не поднимал, режимами SPORT и SPORT SHARP не пользовался и к расходу топлива не присматривался (для тех кто не знает, объясняю у Аута 3,6 возле рычага КПП есть крутилка-нажималка SI-DRIVE переключающая режимы работы двигателя и КПП между INTELLIGENT-SPORT-SPORT SHARP). Итак, о машине. На дороге данный автомобиль от других Аутов выделить почти невозможно, от 2,5 ВНЕШНЕ отличается только наличием двух выхлопных труб вместо одной, ну или если заглянуть в салон и увидеть крутилку-нажималку SI-DRIVE, и люди на крутых тачках пытаются удивить))), но… не тут то было)) Конструктивно конечно отличия большие, другой двигатель, другая КПП, другая система реализации полного привода называется VTD с распределением момента 55% на зад и 45% на перед, увеличенную поворачиваемость, особенно ощущается сейчас в зимних условиях, когда поворот регулируешь не рулем, а педалью газа, короче приятно. КОМФОРТ После покупки несколько дней просто ездил без включения магнитолы прислушивался так сказать, как работает двигатель, коробка, подвеска… как же тихо комфортно он едет!!!! (именно 3,6). Поверьте есть с чем сравнить, в Москве у друзей езжу на Ягуар XF и Вольво S60 new, кстати, они тоже заценили комфорт Аута, в общем… ну не уступает им во многих моментах, будут вопросы у публики опишу более подробно. Подвеска настроена отменно! Оптимальная скорость прохождения лежачих полицейских или медленно, или 60-80 км/ч. По не самому лучшему участку Карелии спокойно шёл 150-170, когда другие ехали значительно медленнее, кто знает, тот поймёт)) В связи с этим выявился «минус» при долгой спокойной езде начинаешь тупо засыпать за рулём. Про качество материалов отделки: - какой ещё производитель в стоке предлагает порядочную мягкую перфорированную кожу с памятью электроприводами, 3х спицевый мультируль, ЗА ТАКОЙ ЦЕННИК из одноклассников? извиняйте - это опция за которую надо доплачивать. Для сравнения посмотрите стоковую кожу на Вольво. Ну и вообще конфигураторы других известных брендов. - Субару всегда ставили в упрёк жёсткий пластик, сядьте в новую Тойоту Хайлэндер и сравните с Аутом (по цене эти машины близки) без комментариев… Недавно прокатился в Q7 пассажиром (машине правда лет 5, американец), а пластик-то тоже не ахти… а ценник за б/у ОГОГО))! После Форя за комфорт можно поставить 5+. Понравилась работа климата по сравнению с Форем он работает мягче и тише, на Форе какой-то грубоватый был. Режим АВТО более логичен. РАСХОД ТОПЛИВА Бензин заливаю Лукойл или Газпром 95 иногда 98, другим не доверяю, проще небольшую канистру взять с собой, чтобы Карелию пересечь без дозаправок. После пробега 10 000 обнулил счётчики и начал смотреть, по Москве за месяц проехал примерно 2000 км средний получился 12,2 в пробке порой вырастал до 12,4 л. но при выходе на МКАД падал до 11,8, езда была спокойной. Всё в режиме INTELLIGENT. На трассе при пустой машине и грамотной езде в спокойном потоке с примерной скоростью 90 км/ч 7.6 л. можно спокойно ехать, благо есть эконометр. Главное им грамотно пользоваться. В отзывах читал, что эконометр у Субару - архаичность и всё такое…, а почему же про БМВ никто такое не пишет??? У них он тоже имеется)). Учитесь им пользоваться, и он сэкономит ваши деньги)). А меня он выручил при езде по Карелии, не рассчитал я бензинчик и при остатке по компьютеру на 100 км, а до ближайшей заправки было 140 км начал им пользоваться, в итоге приехал на заправку в Мончегорске, а по компу ещё на 50 км топлива оставалось. РАБОТА С СЕРВИСМЕНАМИ. ТО 5000 как ни крутил пришлось проходить не у своего дилера, где я всех знаю. Проходил в одном из крупных городов нашей Родины (не в Москве). Записался заранее, помимо положенного сделал сход-развал. Приехал, спросил какое масло зальют (лью только оригинал Субаровский, на Форе проблем с ним не было и экспериментировать не хотелось), приняли хорошо и я расслабился… а зря… Вобщем ТО сделали всё гуд мы распрощались и я поехал по делам. И пока весь день ездил, смотрю как бензин в баке исчезает и по компу расход начинает расти от того что было, хотя не обнулял его с момента покупки, то есть он был уже средним. Приехал домой поздно, под капот лезть не хотелось. На следующий день встал пораньше открываю капот и первое что увидел Мобиловский шильдик хммм…. интересно… достаю бумажки, которые я подписал (ну естественно я их не читал), а там прописано, что мне залили Мобил!!!! и залито 7л. и ни капли на доливку не осталось!!! А по книжке заливается 6,3. Беру ноги в руки и к дилеру, как раз к открытию, был я первым за мной человека 4 на сервис. Начинаем с приёмщиком разбираться что же мне залили. Я ему про шильдик, который они сами повесили и про ведомость и про 7литров, а он мне, что шильдик повесили случайно, а в ведомости опечатка и залито у меня оригинальное Субару, все 7 литров ровно. Люди за всем этим цирком наблюдают. Я ему говорю, что вроде не в колхозный гараж приехал, а к ДИЛЕРУ такой известной марки, от которой у меня только положительные эмоции и которой я очень доволен. Предлагаю им условие или они сейчас при мне меняют масло бесплатно на оригинальное, или я меняю масло за свой счёт, они при мне его сливают и показывают 7 литров слитого масла, я часть заливаю в канистру, опечатываю канистру их печатью и везу в Москву в Субару Мотор (я как раз в Москву собирался снова), а там пусть уже Субару Мотор смотрит, что они там заливают и разбираются с ними. Всё это длится минут 30, люди стоят наблюдают наш разговор. Вобщем меня попросили подождать. И тут мимо идёт их кладовщик, ну и сервисмен криком через весь зал спрашивает у него, мол что они вчера в Аут с неместными номерами залили, дальше как у Задорнова….., крик в ответ МОБИЛ!!!! ну а дальше… вы бы это видели… Сервисмен минуты 2 молчит… краснеет… люди замерли… все ждут…, я чуть со смеху не лопнул, стою сдерживаю улыбку))) Дальше начинаются ОТБОРНЫЕ экзотические фразы нашего ВЕЛИКОГО РУССКОГО в адрес кладовщика, а он стоит ничего не поймёт)))) В итоге моя машина тут же была загнана в ремзону и под чутким контролем главного сервисмена и меня в мою машину влили примерно 6,3 оригинального Субаровского масла и осталось на доливку. Естественно с меня ничего не взяли, принесли извинения, на том мы и разошлись. Ну а из людей стоявших за мной в очереди парочка просто развернулась и ушла))) По размерам машина побольше Форика и как-то трудновато привыкал к габаритам, с Форем после Ауди таких проблем не было. Да и вообще для городов, где проблема с парковкой машина великовата, благо клиренс 213 выручает, можно заехать туда, куда другим не под силу. Много езжу на дальние расстояния хотелось бы полноразмерную запаску, пробовал сам засунуть, но немножко не входит ((, приходится довольствоваться суженным колесом. Началась зимняя эксплуатация в морозы были до -27 с запуском проблем не было, двигатель прогревается минут за 5 (гаснет синяя лампочка), а вот салон ПО ОЩУЩЕНИЯМ греется послабее, чем у Форика, но не критично. Стоимость ТО 15 000 порядка 10 000 рублей, львиная доля-стоимость 7 литров масла, а вообще стоимость любого ТО и объём выполняемых работ можно посмотреть на официальном сайте Субару, отличается не сильно в зависимости от изменения курса валют. На какую-то уважуху на дороге рассчитывать не стоит )), а вот с беспочвенным хамством столкнулся, такое ощущение что водителям 10 летних вёдер БМВ и НЕДОпремиумов Супербов при покупке понты в подарок выдают )) Уважайте друг друга! Дополнения следуют!24 ноября 2013ИтогПроездил я на этом красавчике 9 месяцев и почти 40 000 км, все ТО по плану. В принципе проблем никаких, после того как начал ездить довольно агрессивно с режимом SportSharp появился расход масла, не скажу точно сколько, ну на 10 000 один раз долил пол литра, критично это или нет каждый решит для себя сам. И опять же хочется подчеркнуть его комфортность плавность и практичность, для семьи самое оно, трудно найти ПОЛНОЦЕННОГО конкурента. Но начал понимать что мне стало не хватать толчка турбины при разгоне (разгон на ауте укладывается в заявленные цифры, но пока не включишь секундомер кажется что он не едет за 7.5 сек.), захотелось опять большей проворности, какой то лёгкости, а может просто не дорос я ещё до этого автомобиля. Больше сейчас ничего не припоминается. И как итог заехал я в салон увидел синего красавца Forester tS и с этого дня началась другая история о которой возможно вскоре тоже появится отзыв. С удовольствием отвечу на ваши вопросы. Удачи на дорогах и до новых встреч!!!

Всем привет. Начну с того, что универсалы раньше вообще не рассматривал, была какая то любовь к седанам, внешний вид , показуха. Потом по стечению обстоятельств был приобретёт Пассат В6 универсал в максималке, но на передке. Вот тут то мое мнение о универсалах в корне поменялось. Но поездив год на пассате, не прикипел он что то у меня, как то зимой не ахти как, на трассе огонь , шумка отличная , но все же решил продать. Аутбек вообще не рассматривал , выбор изначально пал на форика, вроде как по выше , проходимость лучше. Но внешний вид , а хотел я брать так же 08-11 года , не особо как то притягивал к себе . Как говорится , все случайности не случайны, и тут мне предлагают купить у официалов 5 летенего аута с пробегом 105 тыс. Нашёл общих знакомых с директором салона , заверили что за машину не стыдно, было принято решение приобретать данный аппарат. На 102 тыс первый хозяин сделал большое ТО, поменяно было почти все, все резинки, прокладки , даже фары воткнули новые . Когда смотрел перечень был приятно удивлён, но так и не понял , его действия , бабосы вложил, и тут же почти поменял ( взял такой же новый , и умчал греть булочки на юга на нем) , ну да ладно , каждого свои таракашки в голове. Постараюсь быть объективным в рассказе о своём субарике, на спидометре уже 194 тыс и 3 года владения позади. Год выпуска 2011, но эксплуатация с марта 2013, по сути машине 8 лет. Первые ощущения ( сравниваю с пассатом) по управляемости просто зашкаливали от удовольствия управляемости, как лихо он входит в повороты на скорости и нет страха потери контроля и какого то заноса. Выброс эндорфинов был высоким). Салон , весьма локоничный и на любителя (общался с многими поклонниками аутбека, но ездили почти все на других авто, большинство высказывались скудность интерьера), но мне наоборот такой больше по душе , чем больше кнопок и меньше сенсора, тем удобнее. Комплектация максимальная, все что в принципе надо для удобства ( кожа,климат, круиз, память сидении, мультимедиа с играми , тв и навигацией). Максимально проезжал на нем за день 1350 км, особого дискомфорта не испытал., пару остановок и едешь дальше. Расход летом по трассе 10-11 л, город 11,4-11,6, при том что летом крейсерская у меня где то 150 км/ч, зимой с прогревами доходило до 13,но это самых максимум. Дорогу держит отлично. Бак 64 л, хотелось бы чуть больше. Вариатор, плавность хода , резкость для ускорения вызывают только положительные эмоции, но опять же не стоит забывать его обслуживать( официалы в один голос кричат что масло можно не менять , я все таки другого мнения и сделал уже это 2 раза). Полный привод дает как ускорение в городе, когда нужно где то по быстрому выскочить, так и по снегу и лесным дорогам гребёт хорошо, НО , все же не стоит забывать , что это универсал повышенной проходимости , а не рамный внедорожник, я же пару раз зыбывал, тк амбиции от данного авто превышали мой разум и приходилось прибегать к помощи лопаты). Ещё небольшая особенность симметричного привода, надо привыкать когда сильный снегопад и сцепление с дрогой далеко от идеального , в повороты жопа даёт необходимые «силы», перед просто едет прямо, а не в поворот, как хотелось бы водителю. Привыкаешь конечно , входить накатом, но первое время пугало. Багажник большой, вместительный, спокойно входят все вещи, коляска( крупногабаритная), чемодан , и ещё куча простора для всего нужного и не нужного . Багажником я очень доволен. Двигатель масло не подъедает особо , между заменой 0’5-1 л могу подлить, перешёл на наше «оригинальное», которое варят в Перми. Пугали болезнью «4 го цилиндра», по мне все это сказки, оно конечно есть , не отрицаю этого, но все решается банальным прогревом двигателя 5-10 минут, не зависимо от времени года. Подведу итог, за 3 года аут ни разу меня не подвёл на трассе , а езжу я довольно много, за все время , не считая расходников ( масло, фильтры, лампочки) , и то уже после 2,5 лет владения( до этого ничего не вылазило), поменял оба ступичные подшипники с левой стороны, шаровые, и бензофильтр , все остальное ходит без проблем. И, это действительно Универсал с большой буквы, и на трассе и на бездорожье, универсален практически под любые задачи. Как говорится , сел и поехал.

Авто супер. Комфортний, сімейний ,повнопривідний автомобіль який вас не підведе. Великий кліренс, приємний розхід бензину, просторий салон, гарний дизайн. Дорогу тримає супер, проїжджає всюди. Дуже задоволений авто.