Suzuki Grand Vitara 2005

Автомобилем очень и очень довольна. Прекрасно держит дорогу , колею. Ездили и на рыбалку и на охоту, а также попадала в глубокий снег. Проблем не было. Выезжала сама, без посторонней помощи и надрыва двигателя. При хорошей зимней резине не буксует вообще. Экономичная. Легко управляется и очень послушная. Хорошая шумоизоляция. Хороший разгон и прекрасно ведет себя на трассе и на 140-160 км/ч. Высокий клиренс. Нет замечаний и по ходовке. Очень хорошая машина. Ввиду малых габаритов без парковочного места никогда не останется, приткнуться можно в любую дырку и багажник не будет торчать и никому не помешает. Запчасти по приемлемым ценам и всегда есть в наличии.

Авто практично в городских условиях, тк высокий клиренс и небольшие габариты кузова. По бездорожью и заносам — отличная проходимость, расход топлива ниже классических внедорожников. Минус только в небольшом багажнике и на заднем сидении полноценно расположиться могут только два пассажира ( втроем тесновато, но возможно). АКПП работает отлично, не дергается. Подвеска жестковата, ощущается как на бездорожье, так и на трассе с неровностями. Слабовата шумоизоляция. В целом авто очень нравится, приходится заменить только из-за вместительности салона и багажника ( неудобно пассажирам на заднем сидении)

Купил его можно сказать случайно, т.к. искал Паджеро, но живых, в Бюджете до 650 не нашел в своем регионе, а машина нужна была срочно, этот Гранд Витара был в идеале еще и дешевле чем я рассчитывал потратить. Решено-беру на некоторое время, пока не найду то,что искал. Но этот японец задержался со мной надолго. Итак за 6 лет много чего с ним пройдено и снег, и жара и дальние поездки-от него только приятные ощущения, почему-то всегда был уверен,что Сузуки не подведет. Так и было-не подвел, случались поломки, но они все ожидаемые и всегда я доезжал в пункт Б, время- оно только коньяк делает лучше. Менял резинки по подвеске периодически, сальники, свечи и катушки зажигания(после отвратительной заправки..), ну масла и фильтры само собой разумеющееся,но серьезных поломок не случилось. Особенно приятно зимой,когда соседи с места парковки отъехать не могут, а я в прогретой за 10 минут машине(есть плюсы у небольшого салона) спокойно их объезжаю по сугробам и движусь куда мне угодно, либо когда с отдыха с палатками, после ночного дождя наблюдаешь как "елозят" по грязи соседи по отдыху, а сам спокойно удаляешься от них домой)), ну отсутствие проблем с парковкой думаю не стоит описывать. А если серьезно, до сих пор не знаю аналога данного автомобиля за такие же деньги, с такой же надежностью, которая и в качестве сборки, и в материалах-не премиум, но сравнивая с многочисленными рио, салярами , китайцами-Гранд Витара конечно на голову их выше(собирали их только в Японии), тут можно вспомнить о РАВ 4-НО 05-06 годов они значительно дороже,хотя и разницы между ними особой нет. Запчасти даже после 2014 года стоят почти так же как на Шеви Ниву(была у меня и эта мыльница). Внешне кому как, а по мне очень симпатичный и актуальный даже сегодня дизайн, ещё у него оцинкованный кузов-да-да он не ржавеет, если его не расколотить в дтп и не отдать в ремонт в кривые руки "жестянщиков". В совокупности всех его плюсов и минусов типа маленького багажника, не самого мощного движка(хотя в городе его хватает вполне)-считаю Гранд Витару 3D одним из лучших авто для городских жителей, которые и на пикник любят выбраться, и по магазинам прокатиться, и времени у которых на прозябание в автосервисах нет, либо как первый авто на котором не страшно и яму не дороге прозевать-подвеска многое прощает. И кстати их не угоняют-совсем, на сигнализацию смысла тратиться нет., штатная вполне хватит. Этот самурай не смотря на возраст, при хорошем уходе будет очень долго верой и правдой служить своему хозяину или хозяйке))Ещё 2 фото

Suzuki Grand Vitara 2005 2литра пробег был 200 но еще возможно скрутили сотню, атак отличный автомобиль к сожалению достался от предыдущего хозяина, который явно не пытался смотреть и следить за машиной и по ходовки и за другими агрегатами, пришлось много поменять и вложить средств, но от этого машина не перестала нравиться. Хоть и 2005 год кузов и рама достались в идеальном состоянии практически не где не было ржавчины, машина была с Рязанской губернии видимо там посыпают меньше соли, машина не была ржавая как такие же машины продавались в Москве и М.О. Перед покупкой смотрел 5-7 таких автомобилей искал именно 2-х литровый рядный двигатель, очень жалко смотреть на машины которые просто сливают из-за того что хозяин не может и не хочет вовремя уделить внимание машине , хотя бы просто один раз в год пропылесосить и помыть в салоне молчу о состоянии ходовки, двигателя, то чувство если кинешь зерно весной то осенью сможешь снимать урожай, из всех машин которые смотрел только две машины которые стояли в автосалоне видно поменяны по трейд-ину были помыты и пропылесосены. Сугубо личное свое мнение об автомобиле, что данный кузов с рамной конструкцией отличный внедорожник который подходит для города это и парковки,а зимой можно заехать на любой сугроб в отсутствии мест на парковке, юркий где надо, как и по трассе идет 100-130 без фанатизма чего хватает, а про выезд на природу это вообще не заменимый вездеход даже без доп. прокачиваний по ходовки, что зимой по снегу доползет куда надо, хоть летом и в межсезонье везде спасает своей проходимостью, расход топлива приятно удивил 8-10 литров. Перед покупкой был бзик купить Судзуки Джими или новую Ниву или чуть с пробегом сейчас понимаю, что мой выбор был сделан правильно! Не исключаю тот момент, что при удачном варианте приобрету такой же автомобиль так как брать данного класса машины в Р.Ф. очень ограниченый выбор: год уже пенсионный, а цена как за новый, все новые "джипы" ну это на любителя много электроники и стоят на месте и не могут тронуться или еще радостней типа СУФ и не полный привод и зачем тогда покупать это чудо, что бы по выше сидеть? Каждому свое, каждый кулик хвалит свое болото ! Всем желаю того о чем они мечтают. А в вообщем хороший автомобиль без многочисленных минусов если все вовремя делать и менять то будет радовать еще не одно 10-ти летие......Считаю что машина стоящая !

Очень качественный автомобиль, за всё время эксплуатации ни разу не подводил. Не было ни одной поломки, препятствующей эксплуатации. Менял только расходники, даже амортизаторы отходили до 210 тысяч км, и то понял их по собственной инициативе, наслушавшись рекомендаций о необходимости такой замены из-за большого пробега! Автомобилем очень доволен! Машина достойная. Отлично управляется и хорошо держит дорогу, практически на уровне легкового седана. По сугробам идет легко, парковаться в нерасчищенном городе зимой без проблем.

Тачкой владею больше года, за это время только положительный впечатления. Авто на раме, сзади полноценный мост, понижайка, межосевая блокировка, двигатель V6, что позволяет машине передвигаться очень шустро. Три ряда сидений, при сложенных получается огромное спальное место для двоих. В прошлом году ездил в горы Кабардино-Балкарской республики, по трассе авто ведёт себя очень комфортно. Был опыт офф-роуд мероприятия, по лесу ехали одинаково с паджеро спорт на 33х колёсах. Вообщем машиной очень доволен, кто ищет вместительный внедорожник за разумные деньги — отличный выбор.

Эта машина одна из лучших для города и бездорожья, для зимы и лета, полный привод творит чудеса зимой при занесенных дорогах и летняя грязь не по чем ! Огромный багажник при не больших габаритах, раскладывается за пару секунд и становится просто комнатой).Машина Надежная до не приличия,если во время обслуживать, будет работать еще лет 30 а цены на запчасти приемлемые ! Ни разу не подводила в серьезных путешествиях, что уже само по себе огромный плюс. Выглядит очень красиво и стильно со всех сторон. Бери даже не сомневайся, не пожалеешь точно!Ещё 2 фото

Машина очень нравиться , особенно супруге и детям, машина японская, с правым рулём, комплетация вроде нормальня , но пришлось докупать мелочевку, как то: -брызговики,сетки в багажник, защиту картера,защиту переднего бампера, фаркоп , но и по мелочам ))очень нравиться обогрев зеркал, и лобового стекла по краям(кто то называет это обогревом дворников, но зачем тогда по периметру?)поменял штатную магнитолу , на головное устройство (DVD. CD. MP3.) китайское , но очень хорошего качества. причем сделано специально для этой модели, так что мудрить не пришлось воткнул в штатные разъемы и о"к, и кнопки на руле функционируют, и появилась громкая связь .по бездорожью не ездил , ток по глубокому снегу(на дачу) идет отлично(при включенных всех блокировах)дорогу держит отлично(зима) стоит Нокиа Хапа 5 (дорогая, но другой в размер не нашел)летом тоже вроде ничегода пишут, что нет поясничной поддержки, у меня она присутствуетно вот вроде в краце и все , машина очень нравиться , ток мыть приходиться часто( , черная

Отличный автомобиль. На такой джип всегда будет спрос. Рама, 4х4, сравнительно экономичный, японец, богатая комплектация, приятный в управлении.В целом остался очень довольным за время эксплуатации машины. Советую брать именно механику. По расходу значительно съэкономите и в бездорожье будете уверенно себя чувствовать.

Автомобилем полностью довоен. Хорошо работает, испытывал полный привод по грязи - отлично, испробовал все режимы с блокировкой , понижающая, все супер. на дальняк тоже удобно, вместительный салон, и багажник.Дизайн супер, автомобиль очень нравиться.

Машина была в эксплуатации два года за это время меняли только масло , а так же чистели фарсунки , но это минус не машине , а топливу , машина обладает большой проходимостью по всяким горно-лесным местам , а так же отлично ведет себя в городе , расход топлива в среднем в смешанном цикле 10 литров.салон сделан отлично внешне машина тоже выглядит отлично .не каких особых минусов я не заметил , зимой машина тоже ведет себя отлично покупайте не будете разочерованны

Автомобиль покупали после опеля мерива, это первый внедорожник в семье. До этого были минивэны. Автомобиль понравился как то сразу после тест-драйва. Вначале выбирали комплектацию с автоматом самую простую, но потом все-даки решились на максимальную.На машине отъездили 30000 пока все очень нравится, расход приемлимый, да и содержание тоже.Подвеска кажется немного жесковата. Хотелось бы поменять колеса на 18", мне кажется что улучшится управляемость.

Рабочая лошадка,без претензий.Цена не большая и не маленькая - то что нужно.Прошел 20000км .Пока всем доволен.До XL-7 Был 124 мерин .Снял задний ряд сидений (было 7 мест)Большой багажник .Приемистая.Как говорится - Нет предела совершенству, Но по деньгам и свадьба .Сравнивал с Xtrail и Аутландером ,больше понравился XL-7/

Речь идет о SGV XL7, 184 л.с МКПП , семиместный вариант. Имея определенный водительский опыт (около 1 млн км) и поэксплуатировав десяток разных автомобилей (само собой весь жигулевский ряд с самостоятельным ремонтом, затем несколько Kia-Rio и Lancer 9) появилось желание пересесть на нечто более оптимальное. Хотелось иметь семейный универсал для путешествий с возможностью сгонять на рыбалку, без опаски застрять на грунтовке и улететь с заснеженной трассы, иногда покрутиться по городу и если надо перевезти кучу барахла одним махом. При этом хотелось сэкономить денег и взять надёжный аппарат не очень огромный, который паркуется в любой сугроб и на бордюр. Да и был бы желателен современный уровень комфорта. Благо выбор сегодня богатый, поэтому смотрел всё и новое и с пробегом. Муки выбора пропускаю (это чисто индивидуальное и не хотелось бы "опускать " отвергнутые альтернативные варианты вполне достойных автомобилей), но считаю, что при выборе не ошибся. Взял трехлетку в максимальной комплектации (кожа, люк, климат двухзонный, АБС,круиз, музыка, ксенон, запасной комплект колес на литье и т.д). Искал специально на механике, т.к. на АКПП не ездил, авто брал не для городских пробок, а для трассы и бездорожья. На мой взгляд привычней, надежней, резвей, экономичней и дешевле. Считаю что мне повезло - авто попался не скрученный (68000) и не ушатанный за вполне вменяемые деньги 560тыр. Проехал за год 30тыс - пока полёт нормальный - только расходники. Есть правда слабое место - задний контур кондиционера - в области заднего колеса трубка фреонная сновья не очень удачно хомутом прижата была, поэтому при нашей соли да контакт алюминия с железякой спровоцировал утечку фреона. через образовавшуюся дырку. По весне пришлось кондеем заниматься. Автомобиль конечно не идеал, но мне до сих пор очень нравится. В этом флаконе я получил в общем-то всё что хотел: 1. Довольно вместительный салон: на втором ряду можно нога на ногу сидеть, при желании в багажнике можно разложить два дополнительных кресла - получится маленький автобус, правда третий ряд больше для детей рассчитан, но тем не менее, всемером ездили нормально. При сложенном 2 и 3 ряде сидений можно разлечься спать и перевезти комплект мебели со шкафом 220см, например. А если 2 и 3 ряд снять вообще, то это будет по вместимости маленькая газель. Правда для крупных людей авто покажется узковатым. 2. Отличная динамика (10с до сотни), при желании можно позажигать и на обгоне чувстуешь уверенность. Комфортная скорость до 130-140, хотя разгонял до 180, но это ни к чему (бензин в трубу). 3. Довольно компактные габариты (не больше Лансера 9), что позволяет уверенно парковаться и маневрировать, правда по длине не всегда вписываешься почти 4,7м, да и колесо сзади висит. 4. Крепкая рамная и при этом довольно простая конструкция с хорошим дорожным просветом. Ни чего не гремит не бряцает, кроме задней двери на кочках из-за запаски. Шумоизоляция на уровне. 5. Почти полноценная внедорожная трансмиссия - надежный задний мост, механическая раздатка с понижающим рядом с возможностью подключения переднего моста на ходу. Единственное, что не хватает - блокировки межколессного дифференциала, ну и ограничение использования Полного Привода на сухой дороге из - за бездифференциальной раздатки. А с другой стороны - зачем ПП на сухой дороге? Я его включаю только по грязи или по снежной каше и этого достаточно. 6. Управляемость вполне приемлемая - главное учитывать на скользкой дороге, что привод задний и крутящий момент очень хороший - зад в повороте занести может очень неожиданно. Конечно - это уже не легковой автомобиль - высокий центр тяжести, зависимая задняя подвеска и рамная конструкция - делают авто более валким и тряским, но это всё в угоду вполне приличным внедорожным качествам (по грязи и снегу пробовал - пока на брюхо не сядет - гребет до последнего). 7. Расход топлива получается не маленький но для подобного класса вполне вменяемый - летом по трассе вписывался в 10л на сотню, по городу зимой по пробкам в самом худшем раскладе доходило до 15. Кормлю 92 бензином, 95 лил только когда путешествовал по Европе (там ниже 95 нет). 8. На штатной резине 235/60R16 колбасит в колее (на МКАДе например). При замене по износу поставил другой размер 225/70R16 эффект рысканья пропал. Просвет стал на пару см больше, колеса в арки влезли без лифтовки и ни где не чиркают. 9. Самое главное - о другом авто пока не думаю, да и в пределах искомой суммы (560тыр за трехлетку)альтернативы с таким функционалом пока не вижу. Считаю, что для себя я золотую середину нашел, чего и вам желаю.

Ідеальне авто, як для нашої сім\'ї. Взимку проходить в таких засніжених місцях, де і трактор, мабуть, не проїде. ТО на кожні 10 тисяч абсолютно прийнятна вартість. Якщо слідкувати за машиною і вчасно розв\'язувати проблеми - ніяких неприємних сюрпризів.