Suzuki Grand Vitara 2007

Была куплена в 2009 году (европейка) Продана в 2011 в Россию. Внешне норм и цвет хороший ) см. фото. Салон - сплошной дешевый, дубоватый пластик. Двигатель 2.0 для нее слабоват. Межосевая раздатка расположена низко. Выскакивала 420 ошибка (катализатор) при пробеге 100 000 км (хотя катали только на 95 ом) Шумоизоляция - ее нет. Коробка работает "в натяг" без блокировки гидротрансформатора, двигатель хорошо слышно. Эта машина - японский уазик. Из достоинств - сносная проходимость и высокий дорожный просвет. Была куплена после E210 320cdi , возможно отсюда претензии к салону и шумке suzuki. А мерен, с его задним приводом, зимой просто беда. Больше никаких передне-задне протезных авто. После grand vitara была куплена RAV 4 2009 2.5 , c Америки ( считай новая) , про нее тоже будет отзыв)

Замечательная машинка дачно-городского назначения. Двигатель 2л для комфортного перемещения вполне хватает. Конечно, не самолет, по перегрузкам во время разгона уступает многим и с удовольствием. В меру жесткая подвеска, кренов почти нет, но и до супер-спортивной жесткости далеко.В салоне комфортно, сзади места хватает, хотя багажник считаю пропорционально маленьким. Водительское сидение я для себя настроил без проблем, хотя в отношении посадки я очень требователен, но это очень индивидуально.В грязь по уши не залезал, по гуманной целине и после дождя гребет на ура, блокировку включал только чтобы убедиться, что она есть! Зимой полный привод предсказуем, хотя это от резины зависит. На трассе до 150 вполне комфортно. С обгонами проблем нет. Коробка адекватная и предсказуемая. Если сильно на газ не давить (и ветер попутный :-))), по трассе получалось уложиться в 9л, в городе - в 14.Машину купили с пробегом 80 т.км. Ни с двигателем ни с коробкой практически ничего не делали. На мой взгляд ходовая немного слабовата, хотя это может оказаться расплатой за 110 тысяч пробега. Рулевая о себе не напоминает. Климат работает хорошо, но когда только начинает охлаждать горячий салон, гонит уж очень холодный воздух. В жару нужно быть поосторожнее. Управление, приборы и кнопочки-лампочки никаких пожеланий не вызывают - все на своем месте. К кнопкам на руле привыкаешь моментально.

Купили её семилетней с 70 000 км пробега, за 6 лет прошли с ней еще 150000 км. И по трассе, по оврагам, лесам объезжали пробки на М4, по городу зимой нет цены машине, как бы ее не закопали снегоуборочные машины. Вложений за все время масло и фильтры, чаще, чем хотелось бы, но... Перебор двигателя был на 150 000, после без проблем проехала еще 70000. После аварии ни царапины ни у водителя, ни у и пассажира на заднем сиденье.Если хотите машину, с которой у вас не будет проблем, кроме расхода бензина и замены масла-фильтров, однозначно рекомендую Сузуки Гранд Витара.

Отличный авто за свои деньги: никаких нареканий по ходовым качествам, минимум вложений на протяжении всего времени использования. Хорошо держит как дорогу в городе, так и трассу. Довольно хороший задний ряд и большой багажник, вполне подходит для поездок небольшой компанией. Из минусов чувствуется, что 2л мало. Интерьер салона скучен и прост, но на аэродинамику автомобиля это не влияет. Жаль, что перестали обновлять линейку, с удовольствием бы пересел на что то более нового года (новая vitara - не в счет, абсолютно разные автомобили)Ещё 2 фото

Очень хорошая, надежная Машина! Отличная проходимость, комфорт на уровне! Замечательный семейный автомобиль! Недорогая в обслуживании, очень многое можно сделать своими руками, удобно залезать в салон, так как она высокая! Большой багажник! Оценкованный кузов! Очень привлекательный внешний вид даже для молодежи! Постоянный полный привод, за всю зиму ни разу, нигде не застряли! Заводилась без проблем даже в самые лютые морозы) много места под капотом, что обеспечивает комфортный доступ к самостоятельному ремонту! Недорогие запчасти, которые как я писал ранее без проблем поменять самому!Ещё 1 фото

Семейный, надёжный автомобиль на все случаи жизни. И в магазин съездить и на речку. Вместительный, достаточно комфортный. И по городу, в пробках, и на бездорожье, и на дальние расстояния чувствует себя прекрасно. Динамика разгона слабовата, но он и не для гонок. Слегка шумноват, но лично меня это не беспокоит, я за рулём спать не собирался. К сожалению это последняя модель рамного внедорожника от Сузуки. Говорю так, потому что есть с чем сравнивать. Эксплуатировал разные автомобили (не прокатился, а именно эксплуатировал) волга газ 2410, соболь, митсубиси галант, хонда степ вагон, тойота таун айс, тойота хайлюкс сюрф, тойота ланд крузер 100, митсубиси паджеро, субару аутбак, тойота калдина, сан енг корандо, сузуки гранд витара. Какие то в личном пользовании, какие то на предприятии. У всех есть свои плюсы и минусы. Я их разделил бы на 2 категории, для работы и для семьи. Субару это отдельная категория, её я вообще трогать не буду. Так вот, Сузуки Гранд Витара авто для семьи. Один из автомобилей, которым я доверяю свою жену и своих детей. Ещё 10 фото

Доброго времени суток! Владею данным атомобилем 1.5 года. Приобретал у знакомых с пробегом 60000, на данный момент он составляет 90000 км. Перед покупкой читал отзывы и в какой-то момент засомневался в правильности своего выбора. Сейчас понимаю, что сомнения были напрасны, автомобилем доволен! Расход топлива в городе укладывается в 12,5 литров летом, зимой же он достигает 15-16 литров на сотню (автозапуск и прогрев), причем по трассе он не значительно меньше (4-х ступенчатый автомат не дает сэкономить). По НАДЕЖНОСТИ притензий к машине нет. За срок своей эксплуатации, помимо плановых ТО, в машине менялся только сальник раздатки (и масло заодно). Неприятно было выявить его течь на юге в небольшом городе, где "мастер" с доливкой масла в раздатку с трудом справился, да еще зачем-то ATF долил (как выяснилось), все обошлось. В остальном проблем не было НИКАКИХ! Дизайн классического внедорожника (мне нравиться), но компании Suzuki пора бы уже и новую модель сделать а не старой бампера менять. Салон просторный, достаточно комфортный. Ездил на наш юг, 1300 км за один присест переносится без особых напрягов. Правда заправляться достаточно часто приходится (в сравнении с совсем легковыми автомобилями). Багажник несколько обделен. Для поездок по магазинам вполне хватает, но хочется запаса. Распашная дверь тоже не всегда удобна, длинномеры, вылезающие из салона уже не повозишь (если только на крышу). Вывод: надежный автомобиль стоящий своих денег! Советую!20 декабря 2012Добавлю!Автомобиль ЕДЕТ и динамика довольно приличная (до 60, 80 и даже до 100 км/ч разгоняется)))! В потоке не чувствуешь себя белой вороной. Да и не погоняешь сейчас в Москве, ну а на трассе небольшой запас всегда можно сделать. Нет, конечно есть автомобили и лучше, но они и стоят других денег! А за эти деньги есть равные автомобили, но не лучше (ИМХО)!

Хороший надёжный автомобиль проходимость на высоте надёжность тоже вот только шумка ни какая ну и для города не очень больше для поездок загород рыбалки и отдыха на природе запчасти не дорогие и арегенал причем поменял и забыл мне понравился авто есть минусы но плюсов гараздо больше рекомендую авто всем кто любит рыбалку и поездки на дачу поломок не было вообще даже маленьких ездил 2 года и радовался когда взял ее брал бу сделал сразу большое то и ездил наслаждаться зная о том что он не подведёт меня втрудную минуту что все включиться и он проедит где мне надо авто огоньЕщё 14 фото

Надёжный, недорогой в обслуживании автомобиль. Ни разу не пожалел о его покупке вот уже 9 лет назад. За время обслуживания был и в трудно проходимых местах, много на трассе, на природе. Ни разу машина не подвела. Все что менял, вышло из строя от времени, никаких неожиданностей. Мало болезней, все агрегаты надёжны. Дизайн и наполнение конечно аскетичны, но все необходимое есть. Постоянный полный привод добавляет уверенности в любой ситуации. Багажник вместительный, как -то даже пришлось перевозить двери купе длинной 250 см, поместилось все. Очень жаль, что такую модель уже не выпускают.

Японцы как всегда радуют, качеством , проходимостью и подьемностью обслуживания металлических коней. Очень доволен приобретением данной модели автомобиля. Сначала не мог привыкнуть к динамике, несмотря на то что катализатор давно вырезан, но потом успокоился ведь это не "спорт кар " а всего лишь 2х литровый внедорожник с полным приводом, расход и налог также радуют.В целом автомобилем доволен и за свои деньги он довольно хорош, рекомендую . Как приобрёл, сразу же ходовочку обновил, поставил новое лобовое с атермальной плёнкой ( летом черный кожаный салон не так нагревается от солнечных лучей) , сигнализация с обратной связью и противоугонкой актуальность , которой я понял живя в городе, также внесла определённый плюс .Конечно будь бы двигатель мощнее и лошадок соответственно тоже, было бы идеально, но и цена была иной, вместе с расходом и ежегодным налогом. Легко открываются и закрываются двери , дети без особых усилий справляются сами.Ещё 7 фото

Наверное из последних настоящих автомобилей, где кузов не прогибается пальцем и не ржавеет. Очень порадовала жесткость кузова, т.к. рама тут приварена к кузову и получается промежуточный вариант между легковыми авто и внедорожниками. У внедорожников кузов сидит на подушках на раме, у легковых её нет вовсе. Если поднять с одной стороны Витару на домкрате, спокойно и без малейшего перекоса открываются все двери. И ещё про японское качество, за несколько лет эксплуатации не отказал ни один узел, все работы в рамках техрегламента. Данная модель собиралась только в Японии. Теперь о минусах: это конечно слабая динамика, спокойный размеренный стиль езды, не более. 2л двигателя маловато. Ещё момент — это расход топлива, 12 по городу, 9 по трассе. В общем и целом автомобиль отличный, взял бы такого нового не раздумывая, если бы их ещё выпускали.Ещё 3 фото

Как покупал описывать не буду, о радостях: - внешне очень нравится, эргономика на уровне, в салоне средненько, на дороге хорошая управляемость как на асфальте так и в сельской местности, недостатки: все таки слабоват движок (но надёжен и прост в обслуживании), с электрикой проблем не было за исключением - загоралось давление масла после больших луж и лампочки перегорали (менялись быстро и легкодоступно), юбочку под передним бампером отрывал не раз об снег пока не подрезал, пластик в салоне аккуратный но хренового качества, легко царапается. Климат - зимой ноги постоянно в жаре потеют, а летом в лоб дует холодный воздух, приходилось снимать с автоматического управления. Подвеска - втулки переднего стабилизатора меняются каждые 10 тыщ. из-за них стучит в передней подвеске, а в остальном всё ОК! Менял почти все сальники на трансмиссии ( как на отечественных :))) ), загудели два правых ступичных подшипника - один поменяли по гарантии а второй не захотели , плати говорят 13000 рублей :)), ни хрена себе! .... и магнитола на 6 дисков - не суйте два диска подряд, разбирать придётся :)) нажал кнопочку подожди пока отработает механизм !!! ах да чуть не забыл - шумка ... надо дорабатывать, слабовата, хотя японцы все такие. Зная все болячки может и ездил бы дальше , но нагрянул финансовый кризис и пришлось продать. Щас езжу на отечественном авто Нива Шевроле , оно очень сильно проигрывает в дизайне и качестве , но возит ежедневно на работу и частенько в выходные по болотам, проходимость лучше, шумка такая же, ломается так же :))) , следующая машина будет нива шевроле - новая :), ругайте меня, но она меня устраивает :))11 ноября 2012фоткиОсталось немного фоток

Огромное спасибо Авто.ру за помощь в размещении объявления и продаже автомобиля. Машиной владею с 2015 года. Комфортный и надёжный автомобиль, вместительный уютный салон, достаточно большой клиренс, не раз спасал при снегопадах и бездорожье. Все ремонты были предсказуемы и объяснялись пробегом и возрастом. Печка равномерно прогревает в любой мороз, летом кондиционер отлично охлаждает, хорошая шумоизоляция. Из недостатков хочу отметить постоянный полный привод без отключения, повышенный расход топлива из-за этого и в данном случае слабоватый двигатель. В остальном машина полностью устраивает. надёжность и качество сборки на высоте.Ещё 3 фото

Владею данным автомобилем около 3 лет. Машина никогда меня не подводила, заводилась в любой мороз. Расход топлива по городу в среднем 13 литров, считаю это абсолютно нормальным так, как машина имеет постоянный полный привод и это внедорожник. В машине достаточно комфортно, за исключение багажника. На мой взгляд места в багажнике маловато, хотя может я придираюсь. К штатной акустике тоже, в целом вопросов нет, за исключением того, что нет USB и AUX выхода, но FM модулятор запросто решил эту проблему. В общем машина хорошая и стоит своих денег. За время владения ни разу не разочаровался.

Сижу и читаю отзывы про IX35 , на воскресенье записался на тест-драйв. Вроде и внешне нравится и в салоне, а отзывы смуту нагоняют на мое решение приобрести эту машину. Голову-сломал , что купить за деньги в районе миллиона ? В настоящее время уже 2 года катаюсь на СУзуКи Гранд Витаре (механика 2 литра). Вот так же читал отзывы , перебирал ...ах какая надежная машина и повелся. До Витары гонял на Гетсе (3 года отъездил), а брал как временную машину перебиться , пока что то повыше классом не возьму.Брал б/у с пробегом 20 000 км. у девушки , которая очччень аккуратная и бережливая ..))) Кто знает и умен: в салоне чистота, а по кругу вся ушлепаная. Ну здесь было некритично : красился по КАСКО капот и менялось крыло ( а пиз..ла мне что ни разу нигде...,девочка и фсссеее). Со слезами расставался ))) за три года поменял стойку-стабилизатора и то с правой стороны тока (парой не стал менять). А машину эксплуатировал в самых жестких условиях. Ну объясню: не местный , не москвич (работаю только здесь), а сам из Псковской области , и примерно раз в 1,5 месяца гоняю в г. Опочка по трассе М9. Вообще дороги чистят наверное тока в Москве .... , и в Москве по мнению многих провинциалов могут менят вполне еще пригодный асфальт на новый . Многие наверное знают трассу только до Волоколамска..)) ну а далее примерно вот так.. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%20%D0%9C9%20%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D1%8B%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&p=0&img_url=s007.radikal.ru%2Fi300%2F1104%2F37%2F2a7ee79b2605.jpg&rpt=simage Плюс все выходные я здесь за городом ( катаюсь на горных лыжах, рыбалка, подводная охота). Так вот менял только лампочки в фарах и то от тряски бесконечной. Жена говорит тебе нужна машина побольше понадежнее, чтобы ты в свою деревню мотался . Вот перебирал. Хотел годовалую,ну максимум два года машине взять. Сначало ТАКСОН (т.к. в корейцев на все 100 видел и знал), но в последний момент решил , что ЯПОНЦЫ всяко лучше ,да и внешне тогда витара нравилась очччень. Нашли мне авто с пробегом 38 000 км в Дмитрове (кстати свой ГЕТС я продал через эту же компанию...), не битая , не крашеная, типа книжка сервисная и прочее (2007 года). Купил. На ТО 45 000 км. поехал к официалам, т.к. машина на гарантии еще была. Смотрю масло на защите картера , мозги покомпостировал мастеру : вроде вытерли и уверили меня, что все ок, просто фильтр масляный был фуево прикручен. Потом стал замечать масляные пятна на земле ,залез вижу опять с защиты капает. Поехал в сервис уже к своим ребятам ( недодумывайте про чурбан-сервис,вася-умелец и т.д.) в оснащенный по последнему слову техники сервак. В общем в переднем редукторе у меня потек сальник и был люфт, гнало масло. Данные детали тока в сборе продают и в наличии нет в Москве (ждать две недели).Кароче ребята (благо профиссионалы и свои своим) "малой кровью" мне расточили редуктор, подобрали подшипник, набили сальник. Все сделали хорошо. Еще месяц следил и лазил под машину, а потом забыл. На 60 000 км в одно прекрасное утро засвистел ГУР . Как выяснилось разъели реагенты московские трубку и вытекла жидкость. Все было в наличии и быстренько все починили. На ТО 75 000 км. мне предложили поменять ремень ГРМ ( он был весь в трещинах), хотя меняется на 90 тыс.км и причем всегда данная штуковина имеет запас прочности. А десь реально просился , чтобы его поменяли уже на 75 т.км. Потом во время всей эксплуатации при движении по грязи,снегу на первой передаче при хорошей нагрузке воняло сероводородом в салоне. Как выяснилось - засран и просится на пиз..ц катализатор. Но пока терпимо все , замена свечей ,продувки,обнуления компа- все исправляет (чек инж тухнет). Компьютер переглючило и теперь он кажет вместо максимального мнгновенного расхода - минимальный ( ржууу, бред, но на скорость это не влияет). И вот есчо одна хрень в этой машине вылезает во время эксплуатации: при движении на 1,2 передаче отпуксании сцепления , или в пробке ,когда бросаешь газ - сзади раздается щелчек ,цокающий такой..,знаете как иногда отпуская сцепление присходит цокание и машина трогается ? ну вот примерно тоже самое тока откуда то сзади. Сначала я перерыл весь багажник (думал катается там что нить) , потом я стал менять и крестовины в заднем кардане , и смазку набивал в кардане в шлицах,кот. крепятся в передней части к раздатке (думал люфт есть). Не помогает. Самое смешное : неделю езжу -нет цокания, третью неделю езжу - есть цокание. Бред !!! я перерыл все форумы - ничего и ни у кого ! Поехал к официалам : Мужики , такая вот муйня ...вот!!!" На что мне был ответ: "Что Вы хотите , это особенности автомобиля с механической коробкой передач". Вот сейчас думаю и Вы улыбнулись )). Я не знаю ( не придирайтесь и не зал..сь на отзыв мой ) пусть кто -нить напишет свой , а не нападки шлет беспочвенные) : может быть не повезло мне ?!!! я уж думал там пробег скрученный у машины , но проверялпо всем агрегатам по стертостям педалей и прочее , - НЕТ. Даже если и смотали ,ну сколько 30 000 км ?!! и все равно ... сейчас нет и 90 000 пробега у меня и это не пробег для автомобиля такого класса!!! на моем ГЕТсе до сих пор ездит женщина и совсем недавно звонила мне и спрашивала ,что я менял в ГЕТСЕ . Пробег у нее сейчас 110 000 км. На что я ей четко ответил: "Все согласно регламенту прописанному в сервисной книжке". Поинтересовался , что она меняла на "моем" ГЕТСе , -ничего кроме аккумулятора. Сдох прошлой зимой. Я считал, что какая бы ни была SGV или другая машина (иномарка) говенная со своими сверчками, жучками ( про этих в грандвитаре я вообще молчу и про шумку тоже))), но чтобы до 100 000 км пробега вылезали такие косяки !!!! Не ну ладно был бы я дебил молодой горячий (рвал бы ее , тягался на светофорах..утрирую...., лазил бы по говну и учавствовал в покатушках по бездорожью..) тогда бы и не сетовал на машину , а тока на себя бездарность)), но здесь то: все плавно и медленно, всегда по снегу и колее тока на пониженной ,блокиратором пользуюсь на пашне когда ,-все по уму,все по инструкции. В целом задумка SGV - оччень хорошая )) преть как НИВА-Коротыш !;-) Сейчас решил, что хватит покупать б/у и вот в поисках , и вот читая ваши комментсы не удержался и пишу сам. Я не из тех теток , которые на автомате ездят на Витарах,РАв 4-х и ,Паждериках,Прадиках на работу по асфальту. Я реально подхожу к выбору авто и используюю его в соответсвии с теми функциями, которые ему предназначаются. Не гордый ( не амбициозный), были бы деньги и на МАТИзе передвигался по городу, но здесь то хочется совместить два в одном)). В Общем у кого нету опыта эксплуатации Сузуки Гранд Витары, то Вэлком,пишите , расскажу,как на духу. Помимо этого сталкивался со следующими машинами и не по наслышке: ТАзы (смеюсь),НИВА, Сузуки-Джимми, Ниссан -ПАтрол,Прадо ,Витары до 2004 года,Паджеро Митсубиси,Опель -Вектра,Фиат-Марея Уикенд,Фиат Пунто. (все машины эксплуатировал по работе !!!))) Все это я писал к тому , что все познается в сравнении. А корейцы молодцы. И странно , что они (про IX35) не в сторону совершенствования идут к разговору о качестве. Мои знакомые до сих пор ездят еще на СОНАТЕ 2005 купленой, пробег что то в районе 300 тысяч км. (без нареканий). На работе глядя на меня четверо сотрудников эксплуатируют ГЕТсы. Проблем НЕТ !!! жаловаться не на что. А вот на ВИтару я в обиде !!!)) И вот теперь самое главное про Витару : сравнение расходники (ценники),и запчасти . Все что имеем на ТОЙОТУ и ХЬЮНДАЙ умножайте в два раза !!!

Доброго дня. Несколько слов о Витаре.В принципе безпроблемный автомобиль, если знать все детские болячки и упреждать их. За время владения, а это 150000 км. ни разу не подвела. Ехала везде и пыталась создавать относительный комфорт. На 100000 установил ГБО и сразу зарегистрировал. Расходы на топливо существенно сократились, а проблем с убитием движка, как говорят многие, нет и по сей день Двигатель живее всех живых. По подвеске вообще никаких проблем. Меняю раз в сезон втулки стабилизатора и был заменен сайлент на одном из передних рычагов.Что реально плохо — задние верхние рычаги. Неремонтопригодны, стоимость оригинала — космос. Развальные болты могут "доставить" если хотя бы раз в год их не крутить.Да и пожалуй.....В целом достаточно сбалансированный авто с умеренным уровнем комфорта.

Не разу не подвела. Очень надёжная. Двигатель коробка неубиваемы. Всё во время делать если будеть радовать очень долго. Пробег 211000. Большой багажник. Отличная проходимость. Нигде не застревал не разу. Коробка отлично переключает. Двигатель тяговитый. Есть режим спорт. Масло желательно менять почаще. Хотя бы раз в 8000 км. В раздатке и мостах раз в 60000. Смотреть за сальниками раздатки. Шумоизоляция не очень. Но это машина для того чтобы ездить не только по городу. В основном на бездорожье. Самый проходимый в своём классе. Никаких вискомуфт. Полноценная раздатка. Межосевая блокировка. Лучше конечно брать машину с Esp

Это лучший автомобиль в соотношении цена приобретения, стоимость обслуживания, ремонтопригодность и надежность. За десять лет эксплуатации и 150 000 км пробега ни каких сюрпризов ни с одним из агрегатов. Своевременное обслуживание и только. Требует к себе минимального внимания хозяина. Оцинковка вечная. Если автомобиль не бился то кузов не гниет вообще. Подвеска вечная (за весь пробег заменил два сайлентблока). Из минусов наверное только размер багажника, хотя как можно говорить о том, что это минус если изначально рассматриваешь автомобиль в этом кузове.(Пара больших чемоданов влезет при необходимости) Динамика тоже не его конек, зато едет уверенно по любым ледяным накатам наших неубранных дворов и дорог. К большому сожалению больше их не выпускают.

Если короткоКак говорится, владельцам гранд витары очень скучно живётся. Ломаться нечему, вот и придумывай как себя развлечьЯ Брал на авто на пробеге 97403 км После покупки мной данного автомобиля, на пробеге ~99 тысяч было сделано большое ТО у официального дилера с заменой всех жидкостей, где была выявлена проблема звона цепи, были заменены все сопутствующие агрегаты цепи, звездочки, успокоители и в том числе маслосъёмный колпачки. Причина выхода из строя - масляное голодание, прошлый владелец не ахти как следил. Двигатель j20a не прихотливый, но требует внимания за уровнем масла, прошлым владельцем этот факт был упущен. Уровень должен быть не менее 3/4 деления. При выполнении данного условия можно не беспокоится долгое время о целостности двигателя (только масло менять). Сам за маслом регулярно слежу. При любом потеке сразу меняю сопутствующие сальники В 2017 году занялся катализатором установив пламегасители и залив прошивку чипа Adact2 - дополнительно даёт небольшое увеличение мощности и снижает расход (особо заметный эффект стал на трассе, на скорости 80-90 мгновенный расход 7,5-9 л/100 В конце 2019 года принял решение исправить проблемные места всех grand vitara - ржавчина порогов и арок задних крыльев, а также жёлоб водостока под уплотнителем задних дверей. Ставил новый рем комплект из оцинкованного металла скандинавской фирмы klokkerholm. Летом 20 года вышел из строя мотор печки отопителя, заменил на аналог оригинала В конце лета 2020 после замены передней левой ступицы заметил новый гул, подумал снова на ступицу на задней оси, но посетив сервис был приговорён редуктор заднего моста. После долгих рассуждений и мыслях о переборке, принял решение, взять контрактный, с гарантией год Заправляю всегда 95 топливом G-drive 95 Газпромнефть и я приверженец одной марки - поверьте, если вы берёте автомобиль для себя, не стоит лить 92 и где попало. Я веду журнал заправок с расходом топлива с самой первой заправки, после перехода на бензин стоимость дороже на 1 р с литра от обычного 95, я получил 1 л экономии на расходе, и покажу это на фактах журнала, а также динамику на разгоне. Плюсом является понимание что у вас всегда чистая система и форсунки, за ними смотрят и каждый раз спрашивают кто их до этого чистил, ответ - ни кто. Я делаю только ради профилактики промывку инжектора. Из допов, устанавливал проставки от Elos (могу прислать ссылку) на 45 мм так как юбка бампера может задевать бордюр, с ними машина выглядит выше, я увидел в этом практичность и красоту. При желании очень просто снимаются в любом сервисе летом 2020 пройдено большое ТО с заменами всех масел у дилера в мостах, раздатке и автомате, ремня, пыльники шрусов (4шт), саленблоки передних рычаговВот все что было за пять лет с машиной 10+ лет! Вот и думайте)

Автомобиль очень надежный, ломаться там практически нечему. Приличный клиренс позволяет проехать почти везде, надо только включать голову. Честный полный привод с одной стороны хорошо- зимой по городу можно свободно передвигаться даже по занесенным снегом задворкам. Но летом на асфальте он не нужен, только лишний расход бензина. Минусы автомобиля лично для меня 1- трансформация салона не позволяет в нем спать 2- заменить шаровую отдельно нельзя, только рычаг в сборе 3- слабая шумоизоляция. Подводя итог- этот автомобиль для тех, кто любит активный отдых и не располагает 2,5 миллионами рублей на покупку нового Паджеро Спорт. Еще стоит отметить, что при наличии прямых рук и гаража с ямой ремонт этого автомобиля довольно простое дело. Сейчас конкурентов этому авто нет, а жаль. И не верьте продавцам, что в каких нибудь современных хундаях или киа бывает полный привод- это вранье. Ещё 10 фото