Suzuki Jimny 2018

Настоящая японская тачка, нелокализованных осталось очень не много. Прекрасно чувствует себя на бездорожье, геометрическая проходимость выше всяких похвал. А вот в снежной каше не очень — слишком лёгкая чтобы копать, "всплывает", едет боком/задом/в неизвестном направлении даже на полном приводе. В гололёд 2WD вообще опасен, так как занос развивается моментально.Надёжность японская (да и мало у меня в эксплуатации была, чтобы что-то сломалось). Единственная проблема малоёмкий аккум, в российских морозах стоит его на ночь забирать домой.Комфорт — отсутствует, единственный плюс — высокий потолок (а вот по ширине беда, плечом в стекло упираюсь). Но за рослым водителем не сядет даже ребёнок. Багажника нет, зато обзор назад прекрасный, парктроник не нужен.Не любит скорость: разгоняется после 60 очень вяло, в поворотах неумеренные крены, несмотря на общую жёсткость подвески.

Шукав повнопривідний позашляховик, новий, якісний, недорогий, небитий. Вразив огляд , кліренс, зручність у керуванні і позашляхові данні. Красавчик! Шумку, звук, дизайн - доступно зробити своїми силами.

Искал машину для разных условий эксплуатации, так как периодически выезжаю на охоту. Поэтому выбрал Suzuki Jimny — рамный внедорожник с двумя мостами. И пусть некоторые отмечают, что это женский автомобиль для езды по городу. Да, силовой агрегат у него действительно слабоват, но на бездорожье он демонстрирует максимальные возможности. Итак, несколько месяцев назад я стал владельцем внедорожника с механической коробкой передач и полтора литровым двигателем. Автомобиль имеет необычный вид и определенную схожесть с Гелендвагеном. Объём багажника, конечно же, является недостатком. За спинками задних пассажиров компактного внедорожника можно поставить разве что пару небольших сумок. Если выезжаю на охоту, то убираю подголовники и складываются задние сиденья. После такой несложной манипуляции получается огромный багажник, в который помещается всё необходимое. При этом задняя часть сидений покрыта плотным и твердым пластиком. Мне приходилось перевозить разные вещи, но никаких царапин и повреждений на поверхности не появилось. В салоне достаточно тесно. Поэтому, если водитель и пассажиры будут высокого роста или же страдают избыточным весом, то дискомфорт им в машине гарантирован. Машина рассчитана для перевозки четырёх человек. Но она вряд ли подойдет для продолжительного путешествия на несколько тысяч километров. Все внутренние элементы салона выполнены из прочных материалов и выглядят достаточно надежно. Вместе с тем, в машине есть мультимедийная система, электронная помощь во время спуска и другие полезные опции. Но самое главное, что в машине есть раздаточная коробка, передний и задний мост, блокировка заднего дифференциала. То есть, всё это позволяет использовать по максимуму внедорожные возможности машины. При эксплуатации нужно учитывать, что подключать передний мост можно только на мягком покрытии. Если это сделать на асфальте, то можно вывести из строя трансмиссию. По проходимости это одна из лучших машин, которые выпускаются на сегодняшний день. Конечно, я не пробовал ездить по камням, как это показано в рекламе, но песок и грязь этот автомобиль преодолевает гораздо эффективнее чем другие. Если вы хотите купить этот автомобиль, то нужно понимать с какой целью это делается. Напоследок отмечу, что в городских условиях автомобиль выглядит эпатажно. Он привлекает внимание других водителей и даже пешеходов. Таких машин в городе крайне мало.

В детстве меня всегда восхищали своей проходимостью Нива и УАЗ. Но сегодня даже обновленные версии этих машин не идут ни в какое сравнение с Suzuki Jimny. Автомобиль напичкан электроникой и соответствует Euro VI. В отличие от большинства современных автомобилей в нём есть два неразрезных моста, что существенно повышает его ходовые качества. Очевидно, что машину брал не только для прогулок по хорошей дороге. Практически еженедельно езжу к родителям в другую область. Поэтому приходится преодолевать серьезные препятствия. До этого катался на Daewoo, причём постоянно возникали проблемы с ходовой. Сначала может показаться, что речь идёт в современном УАЗе, но это заблуждение. Машина существенно отличается по уровню комфорта, а по проходимости может составить достойную конкуренцию лучшим внедорожникам. Уровень технологичности достаточно низкий. В машине установлен полуторалитровый мотор на 102 лошадки. Коробка автомат, хотя в этом рестайлинге и комплектации можно выбрать механику. Тормоза неплохие, но сзади установлены барабаны. Просвет — 21 см. Поэтому проехать можно везде. Сразу скажу, что Джимни не лучшее решение для большой семьи. Если нужно перевести много вещей, то в салоне смогут разместиться только два пассажира, в том числе водитель. Сложив задние сиденья, можно получать достаточно большой багажник. Если же этого не делать, то сзади получится разместить разве что пару небольших сумок. По управлению автомобиль хорошо держит дорогу и отличается маневренностью. Комфорт обеспечивает круиз-контроль, регулируемый руль, удобное сиденье и приятный интерьер. Есть бортовой компьютер. Электростеклоподъёмники только у водителя и переднего пассажира. Управлять внедорожником приятно не только по трассе, а разгоняется он без особых усилий до 140 км ч. Есть ABS, стабилизация, система аварийного торможения. Порадовала опция предупреждения при выходе из своей полосы. В моей комплектации GL понравилось наличии автоматического переключения режимов дальнего и ближнего света. Есть несколько подушек безопасности, в том числе, боковые, но только для передних пассажиров. Ещё из полезных опций нужно отметить подогрев сидений и наличие кондиционера. Аппетиты у Suzuki Jimny вполне умеренные. Это не УАЗ. Так, в городе он требует около 9 л. Если же придерживаюсь оптимальной скорости на трассе, то расход падает где-то до 7-8 литров на сотню, точно не замерял. В итоге нужно отметить, что машина не предназначена для семьи. Скорее, речь идёт о помощнике для активных людей, например, охотников и рыбаков. Также не стоит ждать от машины сверх комфорта, поскольку даже внутри салона есть открытые участки металла.