Suzuki Liana 2005

Надежный Японский автомобиль. неприхотливый и комфортный! Очень экономичный дизельный мотор. Неубиваемая подвеска, с отличными ходовыми качестками:мягкая и отлично держащая дорогу. Недорогая в обслуживании, доступные цены на запчасти. Комфортный и просторный салон, с добротной отделкой и мягким пластиком. Я остался доволен автомобилем, за несколько лет эксплуатаци ни разу не подвел. В зимний период дизель заводиться бес проблем, благодаря свечам накала, работает мягко и в салоне практически не слышно работающего двигателя. Варианты данных моделей с полным приводом отлично характеризуют себя на легком бездорожье и в наших зимних условиях, особенно когда после ночных снегопадов утром выезжаешь по заснеженным улицам города, так же прекрасно и уверенно в гололдед или снегопад на трассе.Хорошая теплая печка, подогревы сидений, электорозеркала с подогревом и т.д. Авто для российского климата идеален. Соотношение цены и качества считаю превосходным.Ещё 1 фото

Отличный автомобиль, который просто ездит и не ломается. Если вовремя менять все расходники, то с ним просто ничего не произойдет. Все всегда работает. Страшный и страшно неприхотливый. Идеальный авто для дачников. Если очень постараться, можно найти за меньше чем 200 тысяч. Ездил на ней за 1800км в одну сторону с максимально спокойной душой и пониманием, что ничего с ним не случится. Кому нужна недорогая рабочая лошадка - это определенно ваш клиент. Единственное что очень не понравилось, очень дорогие кузовные запчасти, но этг компенсируется тем, что они не ржавеют. У меня авто 2005 года и ни одного рыжика на нем нет!Ещё 1 фото

Машина 2005 года выпуска,была приобретена в Москве в 2014 г ,и перегната в Беларусь где и до сих пор эксплуатируется ,машиной доволен . Машина зарекомендовала себя только с положительной стороны, особенно зимой, когда был сильный снегопад, полный привод выручал на все 100%. Печка салон прогревает за 5 минут. При сложенном 2-ом ряде сидений и так не маленькое багажное отделение (в сравнение с другими хэчбэками) увеличивается в 2-2,5 раза.До этой были уневерсал (мазда тоже чистый Японец) и миневэн(немец) ,посадка устраивает так как похожа на миневэновскую (высокая).Реально весьма удобен в городе - очень большой и высокий салон, немалый багажник, высокая посадка, малый радиус поворота.Вместительный и свободный салон.Качественная отделка салона не выглядит дешево, хорошая обзорность.Есть и 2 минуса ,1 шумоизоляция ,2 низкие свесы. Оптика отличная, приборы информативны и приятно подсвечены малиновым цветом, подогрев зеркал и сидений (2 режима ) просто моментальный, посадка высокая и удобная.Магнитола с управление на руле (вернее слева ПОД рулем) – очень удобно.Замена запчастей не чем не отличается от тех авто что были у меня .На фото LIANA с установлеными проставками (30).Плюсы ,обзорность и высокая посадка На фото LIANA с установлеными проставками (30).

Искал совсем другой автомобиль но как то получилось и я посмотрел этот автомобиль. С самого первого момента мне понравился салон автомобиля, тут есть постоянный полный привод и достаточно соврименный дизаин. Но к сожелен семье с двумя детками она маловата, на мой взгляд. Если оценить авто по 10 бальной шкале я бы поставил твердую 9. Не большой расход для полного привода(в городе 8-10 на 100км, за городом от 6 (при скорости 85-90км/ч) и до 15 при скорости больше 150км/ч) Очень быстро прогреваеться и проста в обслуживание. Отличные переднии сидения, мягкие и большие. Ещё 2 фото

Не смотря на весьма скромный вид, машина что называется "волк в овечьей шкуре". 107 лошадиных сил на автомате вполне хватает как по городу, так и по трассе. Высокий комфорт в посадке, сиденье можно без труда подстроить под себя. Ездили на Азовское море без остановки в один конец из Калуги. 23 часа и никаких проблем со спиной. Расход 6.4 без выключения кондиционера. Скорость в основном 110. Не смотря на скромные размеры, в салоне весьма просторно. Машина невероятно надёжная. Никаких нареканий за весь перн эксплуатации. К минусам можно отнести не высокий клиренс, нужно привыкнуть. Именно привыкнуть, потому как неудобств это больших не доставляет. Ещё переодически запотевают окна в дождь, сначала решал включением кондиционера, что усугубляло ситуацию. Секрет в том, что нужно вовремя включать обдув. А если уже включён кондиционер, то включать едва теплый, а не холодный воздух. В целом нареканий больше нет. К сожалению, таких машин больше не делают, а Сузуки sx4 стоит 1.5 млн, что сильно выходит за рамки бюджета среднестатистического россиянина.Ещё 1 фото

это машина владение с 2008 года очень хорошая машина ни разу не подводила обслуживание не очень дорого ни разу не оставила меня на дороге Я убрал в очень хорошем состоянии предыдущий владелец отъездил на ней 3 года потом я её купил у него Я очень доволен в целом этой машины потому что suzuki японец очень хорошее качество сборки да и вообще в целом мне очень понравилась suzuki Liana могу порекомендовать не сказать что это машина стоит этих денег экономичная неприхотливая есть электрозеркала кондиционер подогрев сидений общим максимальная комплектация что должна иметь машина для того чтобы было удобно в пути очень часто Когда мороз мерзнут зеркала А я включил подогрев и у меня зеркало сухие очень классная штука подогрев зеркал очень удобно Ещё 1 фото

Сузуки Лиана 2005 г.в., с АКПП и полным приводом была приобретена в марте 2012 года у сослуживца друга в Люберцах, с пробегом 168000 и последней отметкой в сервисной книге январь 2009 на пробеге 142000. Хозяин был один, последние 3 года авто катала его дочь, поэтому по кузову было полно косяков (оба бампера красились не раз и были покоцаны, а у переднего справа надорвана юбка), были крашены обе правых двери, горел чек (лямбда) и соответственно цена составила 250000 рублей. По приезду домой поменял все жидкости и фильтра, в АКПП масло было темным, его заменили с промывкой, с фильтром (ушло 10 литров). Был замечен гул сзади на скорости 40 и 90 км/ч, стал раздражать, заменили задние ступечные подшипники (зря)- гул остался, вывод - редуктор заднего моста под замену. Купил б/у у Володи (KASik) из Питера за 9000 руб с машины с пробегом 72000, уже 13 тыс на нем пробег, гула нет, спасибо Володе. (Новый редуктор стоит около 30-ти). Летом мыл инжектор Винсом, особой разности не заметил. Из крупных замен рычаги передние Фебест (шаровая вместе с рычагом и вариантов нет) 3000 шт., задние стойки Каяба 3000 шт. Катушки зажигания Бреми 1300 шт. Осенью поменял фары (Депо по 3200 шт). Сейчас пробег 187000, умерли передние стойки. (Та же Каяба 3000 шт.) Бампер был ломаный по низу, я ему обрезал "юбку", получилось "так и былО" и не цепляю им ничего, кроме того установил проставки (полиуретан) 20 мм, повыше Сузик стал, резину можно 195/65/15 ставить (родная 195/55/15). На Сузике жена имея права с 1999 года впервые села за руль "по серьезному", ей машинка очень понравилась, хотел продать - не дает. Не немец, конечно, шумка слабая, но вполне комфортный авто. Очень теплый в любой мороз, заводится без проблем. По снегу ползет как внедорожник, пока не сядет на пузо (если сядет, то без буксира не сдвинуть), расход топлива высоковат: зимой по городу (короткие поездки) доходил до 14-15, по трассе 7-8, очень чувствителен к качеству топлива, сейчас в смешанном цикле с прогревами ест около 10/100, но не забываем - Автомат и Полный привод! По началу мне Сузик не очень понравился, а сейчас пришел к выводу - лучший вариант по соотношениям - Цена/Качество/стоимость обслуживания. Салон просторный, посадка в авто, как в минивэн (Лиана, кстати - компактвэн), багажник есть, при сложенных сиденьях запихивал 3-х метровый пластик и спокойно закрывал заднюю дверь. Обшивка очень прочная, но маркая, двери легкие, после Вектры Б поначалу хлопал сильно, потом привык - закрываются лекго и не громко. Решил пока оставить, на лето точно, т.к. особых проблем авто не доставляет, ездить приятно.6 февраля 2014Продолжаю ездить дальшеСобственно,не продал я сузика ни летом, ни зимой. Пробег под Н.Г. 2014 перевалил за 200 тыс. Мотор масло почти не ест (не больше литра на 8-9 тыс). В двигатель не лазил и пока не собираюсь, заводится в мороз тяжело, но стабильно, если педалью газа поиграть при запуске, то схватывает сразу. Полный привод работает, автомат переключает (жидкость меняю каждые 10 тыс, частично, не темнеет). Из поломок - сгорел реле-регулятор напряжения генератора, новый оригинал около 7 тыс. руб., Денсо и Хуго 2000, какой-то китайский от 2-х литровой Аэрио 500-700 руб. (не факт, что подойдет, хотя на вид такой же). Я не стал с ремонтом заморачиваться, съездил с оказией в Питер к Владимиру на разборку и взял б/у генератор в сборе за 2000. Остальные вложения - только расходники. Поставил лампы в фары Които за 1500 руб, свет стал получше. В крещенские морозы с 20.01 по 31.01 (у нас было до -27) расход доходил до 14/100, но авто тарахтело на ХХ по 2 часа в день и поездки не более 10 км. Сейчас потеплело и расход упал до 10/100. Ждем снега,т.к. пока 4WD не где применить. Удачи на дорогах.9 ноября 2017Продолжение историиПродал я эту Лиану черного цвета спустя 8 месяцев. Вообще без проблем, только по кузову. А продал, т.к. захотелось что-то повыше и побольше. В итоге взял Гранд Витару 2005 года в новом кузове 2,0 АКПП. (Отзыв есть). Несмотря на не самую высокую цену (денег было впритык) авто по технической части оказался безпроблемным, все вложения - расходники и допы, типа лифт кузова, багажник на крышу. НО пришло тяжелое время пришлось продать. Т.К. денег не было, а полный привод уже стиль жизни - купил Шниву 2006 года в приличном состоянии, ухоженную 1 хозяин. О это была ошибка! В общем СГВН и Шнива одноформатные внедорожники, но на Шниве я смог проездить несколько месяцев и продал. Почему? Невозможно ездить на авто, в котором все части подвески и трансмиссии издают такое количество шума и вибрации, что при 120 км/ч Дб зашкаливают. Тем более, что сменил работу и переехал на ПМЖ в Питер, внедорожник потерял актуальность. Т.к. в новом городе нужна квартира, то соответственно после продажи недвижимости на малой Родине денег на авто (новое, свежее) не было. Решил вернуться к Лиане о чем ни разу не пожалел!!! Взял в начале лета 2017 Лиану с АКПП и 4х4 за 240000 рублей. Уже 18000 км накатал за 5 месяцев (переезд за 400 км отсюда большой пробег), только положительные впечатления, пожалел, что год назад не поехал в Москву Лиану искать. Хозяев много было, но состояние достойное, все работает, салон как новый. Иногда ошибка по ЕГР выскочит, я ее сканером сотру и на месяц хватает, на прошлой Лиане такая же ошибка была , до замены ЕГР на б/у А как позволят финансы, то менять буду скорее всего на Сузуки: SX4, потом SX4 в новом кузове (там вариатор смущает, но сам формат как у Лианы).

В далеком 2008 году она появилась. Не сказать что красавица но и не уродец. Так, японский тапочек. Почему она? Потому что хотел что то 3-х летнее и японистое за не большие деньги. В итоге нашел свою лианку на авито и приобрел за 260т.р с пробегом 78000 км. Стал 3 хозяином. В общем и целом у машинки до меня была история с не одной аварией и падением снега на крышу, о чем я знал ибо последствия были заметны, несмотря на неплохой ремонт. По всему остальному нареканий не было поэтому рискнул и ни разу не пожалел. Изначально планировал пользоваться пару лет с тем чтобы поменять на что то более вместительное и.... пролетело 10 лет , даже сам не заметил как. Что могу сказать по итогам ежедневной эксплуатации? Пробежала 216000 км. Из ремонтов была по разу замена сцепления, рычагов, одной катушки, тормозных передних дисков, передних ступичных подшипников и стоек по кругу. И все... Ах да, еще бампер менял, но и то сломал по собственному недосмотру. С учетом ежедневной эксплуатации в режиме буераков и прочих говен вперемешку с нормальным асфалтом машинка показала себя чрезвычайно надежной. По движку , там м16а, вообще нечего сказать, просто очень хороший и надежный мотор. Цепь.... ах да, там же цепь. По регламенту замена на 200000. Но не менял, ибо не звенела и никак себя не проявляла. Надеюсь будущий хозяин не забудет ее поменять. Из общих впечатлений? Плюсы: Авто резвое, несмотря на 106 лошадей. Тормоза на 5+, управляемость на 5+. Дорогу держит четко, колея не колея, пофиг. За 10 лет ни разу не было даже намека на занос. Вместительность, несмотря на небольшие габариты авто, очень впечатляющая. Электроника не глючная ни разу, за все время поменял один предохранитель. Ну лампочки только иногда перегорали....... ПЕЧКА!!! просто песня с правильными потоками. Минусы: Шумновата, но мне было не напряжно, Низкий клиренс, для кого как конечно, и низкий свес бампера, отсюда постоянные коцки. Сидения не самые удобные, но подушка поясничной поддержки из ашана решила проблему больной спины. В общем и целом писать то особо нечего, просто едет, и делает это хорошо. Затраты на содержание и ремонты за эти 10 лет смехотворны. Наверное таким и должен быть хороший автомобиль. Ну и к чему я все это.... Машинку продал в общем, грустно конечно, ничто не вечно, время идет и хочется чего то нового. С ней я построил дом. При ней у меня родился сын которому сейчас 6 лет. С этой машинкой связаны 10, наверное, самых ярких лет моей жизни и я ей очень благодарен за ее надежность и неприхотливость. Когда в последний день жена с сыном пошли в гараж попрощаться с лианкой, малыш заплакал.... блин вот уж воистину член семьи а не машина...... аж сам чуть не прослезился... Это мой первый и последний отзыв об этой замечательной машинке. :(

Авто с 0. брал в салоне в далёком 2006 году. Машина выпуска 2005 конца года. Пробег 330 000км. кроме расходников ничего. Всё согласно регламента ТО. не было дня что бы она стояла. Живёт во дворе под навесом. самое крупное замена нижних передних рычагов. Подушек двигателя передней и правой. Всё остальное родное. Расход бензина 7-7,5 литр. 92 на 100км круглый год. Расход масла около 1 литра на 10 000 км от ТО до ТО. Машина ко двору и если бы сейчас менял то взял бы подобную этой. Ни разу не пожалел. Единственное что перешёл на шины 185*70*14" и то из за наших дорог.

Очень качественный автомобиль. Железо крепкое. Запчасти дешевые. Полный привод очень выручает на сложных дорогах Подмосковья. Мультимедиа достаточно на хорошем уровне, есть даже басы. Салон вместительный, а потолок высокий, что хорошо для людей с не маленьким ростом. Хороший обзор лобового стекла и боковых зеркал. По этому буду точно скучать. Мягкие кресла удобный в дальнейшем дорогеМинус только шумоизоляция. Вернее сказать ее полное отсутствиеИ ещё возможно низкий передний бампер, в связи с чем задается вопрос: а зачем тогда полный привод?

13 лет в одних руках... Запчасти копеешные, ремонтопригодна. Ресурс деталей подвески 120-150тыс км. Мощный кондиционер летом, быстро прогревается зимой.. 4х4, зимой кстатии. Слабое ЛКМ родное, пришлось через 8 лет перекрасить после мелкого ДТП за счёт выплаты по ОСАГО. Видел и с пробегом 350тыс км. Высооборотистый движок, при желании можно зажигать. Двигатель на хорошем масле работает тихо, включение вентилятора кондиционера на холостых оборотах пугает.Посадка чуть выше других машин, голова не упирается в потолок,шапку зимой можно одеть в салоне. Огромный удобный багажник, для перевозки объёмного груза и длинномеров. Автомагнитола штатная была заменена на 2DIN с ТВ, динамики родные тоже лучше заменить. Мучает периодическое загорание ЧЕК ЕНДЖ, из-за ЕГР, 2-3 дня, пропадает, привык...Ещё 10 фото

Ну вот 1 год эксплуатации и 18000 км. за бортом. Машиной доволен, не подводила ни разу. Расход по городу (пробки) 11-12 л. (зимой на шипованной резине). Салон просторный, немаркая черная обивка сидений. По поводу клиренса: нормальный для своего класса, передний свес одинаков практически у всех машин С-класса, единственный недостаток - окрашенная нижняя юбка переднего бампера, нужно быть аккуратней при парковке к бордюрам, при его высоте 10-12 см. паркуюсь передом без проблем. Машина не предназначена для езды по бордюрам и пересеченной местности, это чисто городской автомобиль. ТО-15000 обошлось в 4300 руб. (расходники и работа). За время эксплуатации по весне заправляли кондиционер (по гарантии), уровень фреона был не достаточный. После зимы появился дребезг в приборной панели, возникает на гребенке, будет время, заеду на сервис, устраню. Машиной полностью доволен, до сих пор не вижу ей конкурентов в данной ценовой нише. При покупке седаны и хэтчбеки на их базе не рассматривались, не удобная для меня высадка-посадка.

Катаюсь на Лианке с мая 2006 года, прошел уже 20 500 км. Машинка достаточно резвая, после 120 - 130 км/ч педаль газа как бы утягивает ногу за собой вниз, предлагая увеличить скорость, но тут на помощь трезвому рассудку приходит плохая шумоизоляция салона ))). После 130 км/ч, если не включать погромче магнитолу, отчетливо слышен шум резины о дорожное покрытие и гул движка на повышенных оборотах. Магнитола проблему в принципе решает, но не кардинально. Выезжаю за город - начинаются проблемы с дорожным просветом. Нужно несколько поездок привыкать к особенностям строения нижней части кузова Лианки. Хоть и заявлен просвет в 17 см, передний обвес, думаю, дает не больше 14 см. Поэтому ямки на грунтовых дорогах и следующие за ними подъемы и спуски, т.е. перепады высот на небольшом расстоянии, лучше проезжать под углом, а не в лоб. Опять же из-за этого в городе категорически не рекомендуется съезжать с бордюров задом и "в лоб". Лучше передом и под углом. Машинка чрезвычайно надежная - не было ни одного случая, чтоб машина заглохла и/или не завелась (ну за исключением истории с невыключенными на трое суток лампочками штурманского света и севшим аккумулятором). Даже после аварии с неработающим вентилятором и пустым радиатором на протяжении 3 км до гаража, куда эвакуатор проехать не смог (!), стрелка температуры двигателя стабильно находилась в рабочем положении - и это в июле месяце днем на скорости 40 км/ч ))). Что касается комфорта, то здесь все более-менее в порядке. Проблема только с обзором приборов (при моем росте 192 см не вижу из-за руля большей части спидометра,в каком бы положении руль не находился по высоте - приходится наклонять голову). Небольшой дискомфорт доставляет подвеска, которая прекрасно ловит продольные неровности, но не особо справляется с поперечными, особенно глубокими и частыми трещинами на асфальте и т.д.В целом, основные плюсы Лианки таковы: - удобный салон для высоких людей; - вместительный багажник+складывающиеся задние сиденья, причем посекционно - резвый двигатель, сообразительный "автомат" - недостаток комфорта, связанный с недостаточной шумоизоляцией, покрывается надежностью машины - симпатичный внешний вид для машин этого класса - отличная заводская аудиоподготовка (критерий выбора магнитолы заключается только во внешнем виде) - неплохое качество обивки салона

Всем привет!Пишу второй отзыв об автомобиле на котором я сейчас временами езжу. Итак решил мой отец преобрести авто,что-нибудь среднее не большое ,но в меру вместимое с автоматом и полным приводом,на кроссовер не тянул и я ему посоветовал посмотреть в сторону лианы хотя и сам не особо что-то про нее знал,но ему вариант понравился.Подобрали мы с ним несколько экземпляров и поехали в Москву.После осмотров и поисков было приобретено трейдиновское авто в АВТОДИНЕ,конечно не без косяков,ну да ладно все посмотрели,все устроило,купили,уехали. Собственно начал эксплуатировать ее я,то биш начал на ней ездить и обслуживать. Первично было заменено масло,подумал поприкидывал и решил лить Ликви Моли 5w40 до этого был Кастрол,заменил все фильтра ,маслянный и воздушный Кнехт,салонный Фрам,заменил косточки поставил корейские STR ,поменял Декстрон в автомате залил Мобил,поменял колодки по кругу передние ABS ,задние ATE и заменено несколько лампочек ,в передних габаритах и в одном заднем:менять спереди к стати неудобно подкапотное пространство вроде имеет доступ к многим агрегатам,а вот к фарам доступ неважен справа кое как пролазиешь рукой,а слева нужно снять АКБ,а сзади очень легко фара снимается с клипсы вставляешь лампу и фару на место. Вообщем на этом все по обслуживанию своими силами, далее решил съездить на диагностику так загорелась ошибка.Результат диагностики ошибка по второй лямда-зонд нет сигнала от нагревательного элемента и провал задних амортов.Купил лямду ДЕНСО 3500 тыров,оригинал если есть желание-12000 касиков ,установка без проблем все легко и доступно ....НО!!! Эффекта нет!!!ошибка осталась,повторная дигностика показывает ту же ошибку,не знаю в чем причина либо датчик брак либо проводка короче забил пока ездить не мешает мотор работает ровно,расход в норме,аморты решили заменить в сентябре.На этом пока все по обслуживанию,ах да в начале забыл сказать пробег у авто был 70000 км. Итак расскажу по автомобилю в целом,так сказать мои заметки. Начну с экстерьера тут уж однозначно на любителя кто то скажет что это квадратный рыдван,а кому то очень понравится старенький простой японец,но здесь есть явный минус в аэродинамике ,первое это сильно грязнятся фары и второе чувствуется сопротивление ветра и соответственно шум. Машина сама по себе низковата,а передний свес бампера это просто ужасно если он у вас покоцан даже не смотрите просто забейте он таким всегда будет,бездорожье и глубокие неровности для нее это испытание ,полный привод здесь чисто для управляемости или зимой под горку пропереть не более в принципе отец для этого и брал чтоб от дома отъезжать так как он у него в низине.Свет плох что дальний,что ближний как ни крути вперед вроде светит ,но не захватывает края дороги совсем,нужен ксенон для нее.На машине стояла резина yokohama advan кто присматривается советую довольно мякгая и нешумная,ну естественно хорошо держит дорогу испытанно.У авто хорошие зеркала заднего вида большие и как бы сказать правильные не искажают действительность,расположены тоже хорошо и имет подогрев. Итак садимся в машину ,настроить сиденье не составит труда практически человеку любого роста имеются все необходимые регулировки,баранка правда только по наклону,запас над головой имеется в достатке,сами сиденья сделаны из хорошей прочной ткани.Приборы легко читаемы все пиктограммы при месте,цифры на спидо и тахометре крупные,подсветка правда красная,но не раздражает.Полноценного БК здесь нет,только время и забортная температура и все.Магнитола в машине нам досталась с кассетой и диском,кассетник меня порадовал,накопал в гараже свой архив доброго рока и езжу слушаю кассеты:-) Динамиков здесь шесть в торпедо,передних дверях и на задних стойках куда примыкает крышка багажника,получается когда его открываешь и тут же видишь динамики,однако удобно на природе открыл крышку и хорошо слышно музыку. Радует салон двумя подстаканниками с фиксаторами,полочку с делениями под кассеты))), подочечник на месте где у пассажиров поручни или вешалки кому как нравится,а у тебя здесь футляр.В переднем сиденье пассажира есть небольшой выдвижной ящичек.Сам бардачек в этой машине среднего размера все мелочи которые обычно там валяются поместятся. Также есть розетка и аукс между сидениями,прикуриватель идет вместе с пепельницей с подсветкой под магнитолой.Обзор в машине хороший,впереди маленькие окошечки треугольнички визуально добовляют размера что ли в салоне,но боковые стойки мне кажутся немного массивными,но вроде не особо мешают.Отмечаю вещь которая тоже таки удобна,но для пассажиров заднего ряда у сидения регулируется спинка по наклону,задний диван очень легко складывается и образует хороший грузовой отсек.Кармашки в дверях это непонятно мне ,что туда можно положить разве что только газету.Итак по салону вроде все,получается в целом плюсов больше в авто все под рукой и много фишечек,места хватает всем ни кто не стеснен,еще мне нравится подлокотник для водителя как в автобусе . Ходовые качества авто очень хорошие,машина устойчива ,ямки и неровности глотает незаметно,в поворотах имеет минимальный крен который не способствует отклонению или стаскиванию с траектории ну и полный привд здесь кстати.Динамика она как бы вроде есть и вроде ее нет,старинный 4-х ступенчатый гидротрансформатор требует грамотного дозирования педали газа,в принципе можно ускорится,а можно плавно как баржа разгонятся.Сам автомат не особо тормозной,задумчивость присутствует,но все же провала особого не замечал,тем не менее перед обгоном нужно подготовится.Разгонял машину до 170 идет ровно,но чуствуется угар ,по этому ее скорость до 150 а выше то и не нужно,данный экземпляр не подстегивает к динамичной езде,на нем приятно ехать неспешно чисто мое субъективное мнение.Радует глаз мягкий пластик,но не радует его японская текстура,и плохая шумоизоляция слышно работу мотора и автомата ,в основном проявляется при ускорении,а так вроде нормально.Переключение происходит плавно без тычков и пинков,передаточное число автомата оптимально на 140 стрелка тахометра на 3500 тысячах.Очень понравился радиус разворота у авто не имю к этому нареканий.Кондиционер дует обычно и охлаждает как надо,направления потоков воздуха устраивает.Работа дворников хорошая имеет три режима и регулируемую паузу,вот задний чистит плохо радиус отчистки маленький и сам дворник как то конструктивно неудачен то ли плохо прижимается к стеклу,то ли сам такой по себе плохой,может даже его резкие рывки не обеспечиваю хорошую очистку стекла.На кузове нет следов ржи и жучков качество ЛКП хорошее притензий нет.Расход топлива для автомата и полного привода устраивает 7-8 литров на трассе при средней скорости,конечно притопить тут расход возростает прилично. Вообще что заметил,так и описал может что-то упустил.В целом неплохой качественный и простой аппарат для перемещения.Всем удачи на дорогах!

Всем привет! Пишу отзыв об автомобиле на котором ездила раньше. За год заменила масло, одну лампочку в передней фаре и колодки, больше проблем не было, проехала примерно 20000км. Динамика нормальная, ходовые качества авто очень хорошие, устойчива, ямки и неровности глотает незаметно. Расход бензина в городе 10 литров, нормальная скорость 130кмч. В целом неплохой качественный и простой аппарат для перемещения. Всем хороших дорог!

Опыт использования уже 7 лет. Машина не новая, но провереная временем. Конечно, не без поломок, но все же качество на высшем уровне! Двигатель подходит для города больше, чем для загородных трасс. Динамика не ощущается. В салоне просторно, можно сложить задние сидения, тогда можно возить крупногабаритные предметыВобщем, автомобиль отличный, хотя достаточно старый.

Купил я этот автомобиль себе как второй чтобы ездить по городу и не тратить много денег на бензин, почему выбрал именно его, все расскажу в подробностях.Самое главное почему я выбрал именно Suzuki Liana, это его надёжность и неприхотливость. Кататься на нем одно удовольствие, ничего не скрипит, не шумит, не стучит, не ломается, приятно рулится, самый надёжный автомат 4х ступенчатый, разгоняется отлично, даже с полностью загруженным салоном разгоняется в горку на ура, хотя у него всего 106л. с.Единственный минус это конечно цена на расходники и впринципе на запчасти, так то ничего не ломалось у меня ещё, но я смотрел цены на стойки, амортизаторы и т. д., дороговато.В итоге я ни капли не пожалел что купил, одно удовольствие от покупки, если нужен надёжный автомобиль, то это Suzuki Liana.

Здравствуйте, владею данным авто уже 2 года. Поставить пять баллов из пяти? Думаю не стоит. По моему мнению авто претендует на 4 с малюсеньким минусом. Почему? Итак:Двигатель 1.6/107 л. сВ целом неплохой, я бы даже сказал хороший, но очень шумный, в принципе на мой взгляд на всех "Suzuki" двигатель громкий. Динамика не плохая, но по трассе двигателя не хватает. Кондиционер влияет на разгон данного авто очень заметно. Однако не стоит забывать, что это не "Sport Car".Полный привод работает 70/30 через "вискомуфту". Передний привод, а тем более задний по проходимости в сравнение ставить незачем. Зимой очень хороший помощник в преодолении "дворовых сугробов", да и летом выбраться за город на отдых не составит труда. Но стоит забывать, что это легковая машина, а не полноценный "джип", поэтому все же стоит задумываться где стоит ехать, а куда лучше не соваться.Передний бампер на авто очень низкий. Лично я нижнюю "юбку" бампера вырезал, так как даже в городе, при парковке около магазина, цеплял бордюры.Вместимость: багажник глубокий, вместительный, но если Вы рьяный путешественник либо любите часто что то возить "крупногабаритное", то лучше было бы приобрести универсал. Задние спинки сидений складываются, по проем между салоном и багажником очень мал, хотя опять же не стоит забывать, что это не грузовик.Салон простой и понятный, без наворотов и лишних кнопок.На дальние расстояния авто на мой взгляд подходит не очень, шумновата и не очень комфортабельна, но для города вариант очень хороший.В целом машиной доволен, полтора балла снимаю только за шумность и комфорт.В остальном машина радует.