Tesla Model S 2014

Тесла s P85 (P85 kWh Performance) Не машина а гонка! Динамика езды что до 100 что после 100 км удивляет! Есть опыт эксплуатации bmw f11 (30d) Х5 Е70 (4.0D), мерседес W211-W204 (3.2cdi) и др премиум авто - тесла это нечто другое! Ни один из перечисленных авто не едет по сравнению с ней! Динамика как у мотоцикла! Но вот удивило другое - по качеству материалов и зазором автомобиль явно не тянет на премиум и заметно проигрывает тем же бмв и мерседесу! Еще одним плюсом этого авто можно отметить то что этот компьютер на колесах, причем в прямом смысле! Все управление через сенсор, обслуживание через нет и т.д. Из минусов можно отметить малое количество запчастей на этот авто поэтому и цены на них в разы завышены на рынке РБ. Тесла рай для спекулянтов запчастей! Одна и та же деталь может стоить от 100 до 1000 долл. Еще одна ветвь это сервис по тесла! Он дороже в разы по сравнению с другими автомобилями так как специалистов в Минске на раз два можно пересчитать...  АКБ имеет не большую деградацию поэтому даже в 15 градусный мороз с легкостью преодолевает расстояние 250 км +! + зависит как нажимать на педаль газа! Tesla  это завтра которое можно уже позволить себе сейчас!

Вторая Тесла, кто хоть раз ездил на электромашине на ДВС возвращаться уже не захочет. Чумовая динамика, отсутсвие налога и затрат на бензин, 300 км реальный запас хода по городу более чем достаточно. На старте были проблемы с зарядками (приходилось ездить на бесплатные и там ждать), потом повесил себе на парковке стационарную и проблем не стало.Из минусов разве что только дороговизна запчастей, но это не проблема теслы, а жадность перекупов, которые накручивают по 200% — знание Английского и покупка запчастей у диллера полностью решает проблему2,5 года назад взяв первую Теслу долго сомневался, стоит ли? Теперь могу сказать точно, стоит!В принципе машина "из будущего" автомобилестроения, которое уже наступило )Всем добраЕщё 9 фото

В целом 3 года эксплуатации проблем не доставляла, при покупке оказалась криво отремонтированная батарейка, которую потом тот же сервис и добил (Гибрид сервис — отзыв на драйве), после замены батарейки нареканий к машине не было.За 3 года эксплуатации (продал на пробеге 100к ) помимо замены батарейки при покупке ремонтировал ручки (стандартная болячка), супорт ручника, замена задний фары и салонного фильтра, рычаги на пробеге около 90К. Все!С учетом отсутствия затрат на бензин и ТО — идеальный вариант.На 2-3 месяце эксплуатации обзавелся зарядкой на месте парковки и больше проблем с тем как и где зарядить не было. Раз в неделю на ночь включил и утром поехал.В целом по машине:Шикарная динамика, запас хода, более чем достаточно для города, совершенно другие впечатления от вождения, ДВС по сравнению с электро — прошлый век, интересная но уже не самая топовая мультимедия.Единственная проблема — отсутствие дилера в Питере, за запчастями или к финам или в 3 дорога у перекупов.Одна из немногих машин, с которыми было жаль расставаться, следующая однозначно тоже электро. Ещё 6 фото

Плюси: Чудовий автомобіль для міста! Прекрасна дальність ходу. Досить комфортна. Шалена динаміка.Мінуси: якість збірки і зазори - повна лажа. В поворотах - так собі. Жахливі гальма.

ВСІ ТЕСЛА ВАРТО брати з ПНЕВМОЮ! Автомобіль важкий і для комфортних подорожей по Україні та по Києву пневматична підвіска вважаю ідеальною!Моя червона красуня на білій шкірі з ВІДКРИТОЮ панорамною кришою перетворює з травня по вересень місяць поїздки на роботу і з роботи у веселі подорожі на кабріолеті.в повному приводі змісту немає! вага автомобіля зимою не відчувається і автоматика робить свою справу! дальність ходу Буковель Київ з автозаправкою в Білій криниці на Ясно — легко!Швидка їзда втомлює мене через перо розхід електроенергії та тому я катаюсь у своє задоволення до 100 км/год не більше.Про прискорення взагалі сказати немає що — найближче порівняння це авто з 5-л і більше або мотоцикли.Два багажники дозволяють мені не думати про нестачу, куди що класти!В передньому багажнику на задньопривідному авто чудово вміщається повноцінне колесо — раптом в подорожі щось станеться з покришкою 245/45/19 навряд чи буде на будь-якому шиномонтажі!Обслуговування авто — це окрема тема! - рекомендую долучитись до вайберу чи телеграм спільноти та економити у 2-3 рази в порівнянні з ціною на сто.Купував сам в США цілу по кузову — тут поміняв батарею з 85-ки 2014-рв на 75-кВт 17-рв. Не продав авто — змісту брати рестайл чи трійку немає! у рестайл дах панорама глуха, а трійка на звичайній пружинній підвісці як табуретка!Автопілоти — модна фішка! але в наших реаліях вся відповідальність за ями, ... лежить на водієві.В подорожах Все одно кермую сам НОГОЮ не на автоматиці та не на круїзі — так розхід оптимізується — в середньому економніше на 3-7 кВт на 100 км.Всім бажаю спробувати одарені відчуття! від водіння та експлуатації.Не купуйте сірих чи чорних тесла — вони не нарядні та в потоці не виділяються.

Топ за свои бабки. Найдете живую - будете кайфовать. Все сомнения ретроградов по поводу «а если надо 10000000 км за день проехать» - высосаны из пальца. По городу заряда хватает везде и всегда, по трассе нужно учитывать, что время в пути будет увеличено по сравнению с ДВС на время зарядки + шарашить 200 не получится. Для кого-то этот момент критичен - тогда ДВС предпочтительнее. В остальном - где вы еще получите 600+ сил при околонулевых затратах на обслуживание? Если дома есть розетка, то вы вообще забываете о том, что нужно заезжать на заправки.

Тісля Тесли 85квт тільки Тесла 100квт. Прискорення на обгонах, не нервуєшся у пробках що бензин злітає. Що би там не казали і не сміялися а за електромобілями майбутнє.