Toyota Avensis 2004

Всем доброго времени суток! Машиной владел больше двух лет, и проехал на ней больше 170 т. км. Машину продал месяца 4 назад, езжу на другой, эмоции улеглись. Так что отзыв будет поневоле объективным. Итак. Тойота Авенсис, 2004 год, двигатель 2 литра, универсал. Машина редкая, искал ее очень долго у нас в Екатеринбурге, в основном седаны с таким двигателем, а мне хотелось универсал, так как ездил на тот момент на праворульном минивэне и прощаться с вместительностью на хотелось. В общем после очень долгих поисков нашел свой Авик. Кстати, почему именно тойота авенсис - до этого лет 6 ездил только на правых рулях - надоел руль, и ездил только на тойотах - знакомые ребята в оф. сервисах, так что выбор ограничивался. Авенсисы для Европы собирают в Англии, в вине первые буквы SB... На качестве это не сказывается. За все время обладания машина сильно на досаждала, общее впечатление - ХОРОШИЙ, НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, Теперь конкретно. Экстерьер автомобиля - на вкус и цвет, нейтральный. Мне лично и жене нравился. Посадка в автомобиль удобная, хорошая шумоизоляция, приятная панель и отделка салона. Вставки под дерево - конечно бутафория из пластика. Материал обивки дверей и сидений - откровенно говоря, дерьмовый, когда покупал ее трехлетней она уже смотрелась затертой, и ничего не изменилось. Поэтому сидения обтянул чехлами всего за 4500 руб. По первости смотрелась просто шикарно. Но в процессе эксплуатации появились складки и шик пропал. К тому же подогрев сидений стал работать хуже из-за увеличенной толщины обивки и может в случае срабатывания подушки безопасности в спинке сидений отбить вам почки, так как чехол не даст ей раскрыться наружу - лучше сделать правильный надрез на чехле! Черный пластик салона приятен на ощупь, но на нем хорошо видна пыль, поэтому приходится протирать салон почаще. Коврики в салоне на резиновые не менял - так и ездил на тканевых - стойкость к грязи отличная, только пылесось почаще и все и садиться в салон приятно. Ездить далеко приходилось часто, по 12.16 часов в день за рулем, спина не сильно но уставала. Посадка за рулем в принципе удобная, не хватает только поддержки поясницы. В общем можно и лучше! Еще меня напрягали регулировки сидений. Например когда засыпаешь за рулем - раньше я взял и остановился, рычажок вверх и спинка упала, сразу засыпаешь. А тут типа трещотки, за один ход спика падает только на небольшой угол. Пока наяриваешь до полного откидывания - сон и уходит, хорошо с одной стороны)))) Но хотелось бы электропривод, и с памятью (жена тоже за рулем ездит). Задний диван удобен для двоих. Подлокотник с подстаканниками удобен... был, так как остался зашитым за чехлом (новый хозяин сейчас и не догадывается, что он там есть)))) В любом случае лыжи и раньше было не засунуть, там не было люка в спинке . Спинка заднего дивана имеет две половинки 40/60. Чтобы сложить в ровный пол нужно сперва поднять сиденья (при этом в ногах должно быть пусто), а потом уже сложить спинки. Можно спать даже, что мы и делали))) Правда долго приходится раскладывать содержимое багажника и стелить нетолстый матрасик. На заднем диване можно очень долго и комфортно сидеть, расстояние для ног достаточное. Багажник большой. Имеет "заначки" под полом. Запаска лежит полноразмерная. Доступ к ней не очень удобен, особенно если много чего лежит. Пластиковые поддоны ниш нужно аккуратно доставать и складывать - повреждаются края при небрежной укладке. Имеется противособачья сетка, которая выдвигается из держателя шторки багажника. Но собаку она не удержит. По-крайней мере, для моей немецкой овчарки, когда она учуяла запах колбасной нарезки, опрометчиво оставленной нами на переднем сидении, она преградой не была))) Сама шторка вроде надежная, но на вытянутой шторке ничего нельзя складывать - мы кинули сверху две зимних куртки и она расклеилась и вырвалась за 200..300 км пути. Потом я ее вообще снял - не к чему лишние 5...6 килограмм, тяжеловатая она. Зимой в машине очень тепло, прогревается хорошо, стоит климат контроль. Он вроде умный, но всего не учитывает. Например когда увеличиваю требуемую температуру, он весь воздух направляет вниз - и сразу начинают запотевать лобовое и передние боковые стекла. Приходится регулировать. Короче не плуг анд плей. Задним пассажирам зимой тепло. Летом кондюк справляется хорошо - замечание только одно - нужны атермальные стекла! Темный салон нагревается не по-детски. А когда сидишь под палящими лучами и одновременно под струей холодного воздуха - ощущения неприятные, можно и сильно простыть. Руль регулируется по высоте и вылету - очень удобно. Панель приборов подсвечена всегда янтарным светом - не раздражает, но и выглядит скучновато. На руле есть кнопки управления аудиосистемой - удобно, привыкаешь быстро, а также управление борткомпьютером - циклично меняет показания и обнуляет некоторые. Расход топлива - гонит, лучше мерять полными заправками. Кнопки управления компьютером продублированы на верхе торпедо - считаю это лишним понтом. После рестайлинга от этого избавились. Дефлекторы вентиляции - хлипкие, почти все перестали функционировать - откровенно слабоватое решение. Флокирование пластика кое-где даже стало слезать - напрягло. Подстаканник в панели, установленный ПРЯМО над магнитолой - очень пугал, думал что налью туда по неосторожности чего-нибудь. Но был внимателен и обошлось. Зато над подстаканником есть вентиляционный дефлектор - можно прямо на баночку (пива)))) направить холодный воздух - благо климат раздельный и это можно сделать когда едешь один. Слева от руля - кнопки регулировки фар (очень востребовано в универсале!), зеркал (жаль не светятся), писалки на фары (тряпка лучше - только воду переводят))), включение зимнего режима автомата (хороший успокаивающий режим), подогрев зоны парковки дворников. Справа от руля кнопка отключения трекшнконтроля - не пользовался, и так хорошо едет. Кожа руля к 230 000 км поистерлась, а также кожа на селекторе передач (манера такая ездить - положа руку на селектор и пользуясь ручными режимами). Нашел по объявлению с битой машины руль (как новый) и купил его а также оголовок ручки управления АКПП - поставил - красотааа. Как бонус появился круиз-контроль!!! (Признаюсь честно, такой руль и искал)))) Руль и оголовок купил всего за 3500 рублей! Руль конечно был без подушки, потому что она сработала. Зато с круизом. И встала на мою машину как родная (подушку со своего руля переставил). Просто слышал от друзей-сервисников, что сама система круиз-контроля уже есть в авто, достаточно поменять лишь руль!!! И сработало! Но радовался всего 1 месяц - продал машину (а до этого 2 года мечтал, ибо часто гонял на дальняк). Ездит машина очень комфортно!!! Подвесочка такая собранная, плотная. Кайф от движения. Япы молодцы! Сама подвеска очень крепкая - в такие ямы влетал! И за 170 000 пробега ничего менять не надо было. Хотя когда проехал на новом авенсисе (рестайлинговом, не последнем) понял что все-таки моя немного ушатана. При движении - ее не пробивает, ямы отрабатывает четко. Совет покупателю сильнопробежного авто - вложитесь в замену всей подвески - от удовольствия будете писать кипятком. Реально. Естественно на хорошей резине. Лично я на лето поставил Мишлен (блин забыл марку, но не самая дешевая), разорился таки на себя любимого. Как она поехала..... Ну как она поехала!!! Резина мягонькая в меру, дорогу держит - закачаешься, не шумит. Тихонечко разогнал в Курганских степях до 190 км/час, дорога хреновая, но идет отменно Меня катали на S-классе - ну это ваще супер, был в шоке, я думаю Авенсис легко тянет на ешку в 124 кузове! Вообще резину нужно ставить только в 16 радиусе. Штампованные колеса на ямах гнутся, а оригинальные пробивают боковины покрышек. Что лучше - сложно сказать, езде есть свои плюсы и минусы. Ездить нужно АККУРАТНО!!! Про мотор: японский D-4 отличается от европейского D-4! Тот хают - а с этим НОЛЬ проблем. Правда есть особенности. Двигатель на холостых работает на смеси 1:30, топливо впрыскивается под давлением около 180 бар насос-форсунками в цилиндры, поэтому на холостых он работает как дизелек! Та же вибрация. Насос-форсунки не съемные - заправляться дерьмом не советую, уже не почистишь их со снятием, только присадкой в бак. И газовое оборудование тоже не поставишь (я лет 6 в жизни ездил на газу - убежденный адепт). Мощность двигателя - только-только. Хотя иногда хотелось бы больше (особенно груженый на обгоне). Плохой бензин чувствуется, поэтому заправлялся только 95-м и только на проверенных сетевых заправках. Расход около 10 литров по трассе если ехать!, если не больше 90 можно 530 км на полном баке проехать, город/трасса - не больше 430 км. бак кажется 60 литров. Не скажу что мотор 1AZ-FSE очень экономный, говорят у него тяга хорошая на низах - тоже не скажу, обычный двухлитровый. Зато точно одноразовый! К пробегу в 180 000 начал маслица просить, литрушку на 10 000 км. Автомат 4 ступенчатый, обычный. Есть возможность псевдо-ручного управления, на нем и ездил - привык. Не тупит. Вобщем, при желании можно и полихачить, но все-таки это не в характере Авенсиса, он немного спокойнее. Обзор назад хорош во всех зеркалах, салонное еще и с затемнением - удобно очень. Музыка (я хоть и не меломан) мне понравилась. Только магнитола играет CD, и кассеты)))) Пришлось купить Pioneer AVIC-F900BT, с навигацией и камерой заднего вида. Читает все. Звук тоже хороший, но штатная голова немного лучше играла. Для установки докупил переходную планку на 2-х диновую магнитолу в тойота-центре за 3500 рублей. Правда она черного цвета. Получилось все-равно неплохо - пеельница черная - блок климата серебристый - магнитола черная. Итак, с чем придется встретиться владельцу. Износ передних тормозных дисков - комплект на 40 000 км. Это нормально! Но лучше подобрать аналог с праворукого авенсиса, они ходят во много раз дольше. Осторожней с парковками в бордюр - пластиковый обвес может трескаться, отпадать на скорости, отваливаться пистоны. Локеры стоят денег. Еще детская болезнь - попадание влаги в фары, помутнение со временем, на первых машинах плавились крепежи лампы в фарах (они там пластмассовые! )))). Пришлось купить новые, но вода в них тоже появляется! Неудобно наливать омывайку в омыватель - проектировал балбес (простите), хотя емкость хорошая, хватает надолго. Забиваются писалки - при снятии можно поцарапать капот, заднюю вообще под спойлером не достанешь. В остальном очень надежный автомобиль. Хоть и собран в Великобритании. Единственно не понравилось - блок управления стеклоподеъмниками - забарахлил, на японцах - ни разу такого не было, ну и упомянутые выше проблемы с кожей и дефлекторами. Ну все! Удачи! За отзыв не судите.

За три с половиной года, за это время неразу не подвёл, тойота есть тойота. То что многие боятся д4, не знаю, проблем не было, единственное, повышеная вибрация двигателя что приводит к износу подушек, поменять их не дорого, менял три полушки. В целом авто не подводит, работает и работает. Реальный расход: трасса 7,2, смешанный 9, город 11, можно меньше, но сложно, у меня по трассе получалось 5,1, но это не езда, а мука, 80-85 кмч. 7,2 тоже хороший показатель для авто весом 1400 кг. Цены на текущий ремонт не дорогие. Как по мне, машина дороговата при покупке, как и все тойоты, это конечно потом окупается, но все же...

нет ничего лучшего японской сборки .машинка не убиваемая.запчасти не дорогие и по доступным ценам .да и машина не прихотливая.хороший комфорт ,и устойчиво ведет себя на дороге,хорошая шумоизоляция .хороший дизайн кузова и не плохой дизайн салона .двигатель не копризный.радует еще анти пробуксовачная система.вобще машина сделана для людей.едиш и чувствуеш себя комфортабелоно.радует тоже не большой расход топлива.экономичная.все что нужно в этой машине все есть .вместительный салон и багажный отсек тоже большой.

Пересел на Avensis после двух лет езды на Камри40. Вынужден был.. В сравнении с Камри он конечно меньше, жёстче и потупее на разгон... но тойота есть тойота. За два года владения веник не доставил ни одной проблемы. Мой веник в комплектации с двигателем 2.0 литра и полноценным автоматом с функцией ручного переключения передач (в отличии от робота Короллы). Бывают ещё двигатели 2,4 литра, но много раз слышал что они проблемные. Штатный свет вполне неплох, при условии что линза и ксенон заводские. Со временем помутнела фара, но после полировки стала как новая. В целом по запчастям на машину все доступно и по цене и по наличию, много дубликатов. Очень радуют автодоводчики на всех стёклах (на Камри в максималке только на двери водителя); радует подогрев зоны дворников (камрюха этим вас тоже не обрадует). Штатную магнитолу можно заменить на китайскую с экраном, к ней же цепляются парктроники, камеры переднего и заднего вида, и тогда в салоне становится гораздо интереснее. В общем если хотите себе надежный японский аппарат, доступный по цене и обслуживанию — берите Авенсис. Ещё 2 фото

Авенсис,признанный шедевр от Тойота,ставший легендой при жизни. Младшему Авенсису 2 поколения уже 13 лет,но любой из них не перестает удивлять и радовать владельца своей надежностью и комфортом. На подавляющем большинстве машин до сих пор стоит родная подвеска,мне известны случаи выхода элементов подвески из строя ИЗ-ЗА КОРРОЗИИ! а не из-за закончившегося ресурса. Но,как и у всех машин есть "детские" болячки,устраненные после рестайлинга 2006 года. Мотор 1zz-fe 1.8 до 2006 года отличался масложором,ввиду маленьких маслоотводных каналов маслосъемных колец. Выгорающие линзы ближнего света,гремящие в направляющих суппорта и выход из строя опорных подшипников на 250тыс пробега первичного (вторичного) валов в МКПП. По запчастям и обслуживанию вполне доступен. Кузов крепкий,долго не подвержен коррозии. Ещё 3 фото

Брал в 2013 году. Бывший владелец пригнал её из Германии. Все работы производил по регламенту. За что ему большое спасибо. Автомобиль сохранился практически в идеале. За чуть более. чем пять лет владения поменял сцепление и ГРМ (по регламенту) на 180 тыс. пробега. Далее лишь масло и фильтра. Очень прочный и надежный автомобиль. В гараж не загонял. Ночевала на улице под навесом круглый год. Проблем с запуском зимой не было. Главное всё делать вовремя и не экономить на материалах. Поменял на Хонду СРВ 3. Тоже дизель. Просто захотелось авто чуть повыше.

Добрый день!Машина с новья в одной семье, проехала почти 600 тыс.км. использовалась в работе и как грузовой транспорт.Старался менять масло и фильтры в двигателе каждые 10 тыс.км. лил синтетику Лукойл + присадку Ultimate Power каждые 100 тыс.км. Менял свечи каждые 60 тысяч, катализатор не удалял, лямбда зонды не менял, хотя после 200 тыс.км горел чек. Цепь не менял ни разу, клапана не регулировал, менялась прокладка клапанной крышки и маслосъемные колпачки на 300 тыс.км. Доливал масло в межсервисный пробег 1-2л.По коробке менял масло каждые 100 тыс.км. синтетику Elf + присадку Ultimate Power, один раз рычаг переключения то что идет в салон, раза два сцепление, один раз шрус.Ступичные подшипники менял каждые 100-130 тыс.км., передние более нагружены, выходят из строя быстрее задних. Старался покупать SKF они самые надежные.Колодки менялись неоднократно в среднем раз в 45 тыс.км. передние, задние могли 65 тыс.км. наездить. Передние только оригинал, задние что придется.Тормозные диски передние ходили по 130 тыс.км., задние по 160 тыс.км. Брал среднего качества.Были покраски отдельных элементов кузова, в целом кузов добротный, при сколе краски долго не ржавеет.По подвеске менялись неоднократно амортизаторы перед и зад 150 тыс.км., пружины 300 тыс.км., косточки стаба и сайленблоки по мере износа 100-140 тыс.км.В остальном машина не доставляла хлопот, были проблемы типа замерзание дросселя в мороз один раз, личинка замка зажигания перестала принимать ключ, залил WD и все прошло.Бензин заливал только АИ-92, расход в любых режимах до 8 литров на 100 км. Полагаю это связано в том числе с использованием присадки.Могу всем смело порекомендовать данный автомобиль, хорошо рулится и держит повороты, подвеска вполне комфортна для дальних путешествий, мотор имеет хорошую динамику, экономичность и надежность, штатная музыка долбит за свои деньги, есть подогрев сидений, зеркал, переднего и заднего стекол, складывание зеркал, ABS, TRC.

Всем доброго дня. Очень много читал отзывов перед покупками очередного авто, вот и сейчас решил может мой отзыв кому пригодится. До покупки данного аппарата владел:Тазиками 2106, 21099, 2115 , из иномарок-,Ниссан Примьера (Р11), Тойота Авенсис 2001г. В любом случае, особо сравнивать с ними не буду, просто опишу свои ощущения... Итак, Тойота Авенсис, 2004г. выпуска, полная комплектация, был куплен в марте 2009г. у страховой компании, с пробегом 80 т. км. машина была в угоне, найдена ( не поверите, при прохождении тех. осмотра), проведена экспертиза, был выявлен первоначальный VIN, т.е машину можно было спокойно ставить, снимать с учета, да и цена была приятной. Первые впечатления уже не помню, но то , что я был на вершине блаженства, это точно. Во-первых, это была первая машина на автомате, даже супруга, до этого проездив на механике 8 лет и всячески отстаивая преимущества её перед автоматом, была поражена, как это "не надо переключаться" ( параллельно с Авенсисом, ей была приобретена Королла хетч Е12, но на ручке) по прошествии некоторого времени я стал замечать, что жена всё чаще ездит на Авенсисе, а я на Королле. Несколько раз ездили на нем на родину в г. Омск (2800 км в один конец), на море - 1500 км так же в один конец. На трассе не машина - песня. По трассе я её особо не разгонял - 120-130, но при обгоне мотора хватает за глаза, особенно в горах. За период владения 2009-2014г. общий пробег был уже 250000 км, т.е мы наездили 170000 км. Что делал и что произошло за это время: 1. Масло менялось каждые 8-9 т. км. 2. Был поменян ремень привода навесных агрегатов. 3. Полностью поменяна жидкость в акпп 4. Где то на 190 т. км, стал капризничать стартер, то заводит, то не хочет, залез на EXIST, от цены обалдел - 3200,00руб., поехал, заказал, вместе с менеджером посмеялись, может опечатка? Нет - привезли, цена реальная. 5.На 200 т. км повысился расход масла, заменил сальники клапанов, а заодно и колечек. Это решило вопрос, но когда меняли сальники и кольца, плохо промазали герметиком переднюю крышку двигателя - стало сопливить. Заехал на сервис - сделали, но видимо двигатель не очень любит, когда его часто вскрывают, вообщем остатками старого герметика, который попал в поддон, со временем забило маслоприемник ( сервисмены бараны) и движок приказал долго жить. Вскрытие показало, что разбиты оба балансировочных вала, плюс посадочные места, дальше даже не полезли. Ремонт выходил в цену, равную покупке контрактного двигателя, но здесь я столкнулся с проблемой. Авенсисов с движком 2,4 л, не так уж и много, соответственно пришлось поискать (даже в Москве). Итог - 1 месяц, 85 т.р, и на машину установили движок из Германии, пробег порядка 60-70 т. км (как то там смотрели хон в цилиндрах). На протяжении владения Авенсисом, Королла (хетч) была удачно продана, и была куплена ещё одна Королла 2008г. выпуска, как вы понимаете, механику мы уже не рассматривали, поэтому это был робот ( на которой мы проездили 2 года и 35 т. км.). В один прекрасный день на семейном совете было принято решение поменять оба авто, машины выставили на продажу и стали подбирать что то поновей. Ездили смотреть Аккорда, посидели, прокатились - машина большая, а внутри места мало, особенно сзади, вообщем не торкнуло. Очень много смотрел Авенсисов 2, (максимум 2008 г.в.), съездил посмотрел Авенсис 3. Прочитал много отзывов. Единственное, очень смущал вариатор, если бы был автомат, то сомнений бы не было. Вообщем, был приобретен ещё один Авенсис 2011 г .в. Скажу сразу, новый Авенсис не идет ни в какое сравнение со старым, совершенно другая машина, но это сугубо моё мнение. Практически сразу после покупки нового Авенсиса, была удачно продана Королла, Всё хорошо, жена ездит на новом, я кайфую на старом, даже объявление о его продаже снял. Но 24 февраля прямо на стоянке возле дома машина была разбита. Один ездок не справился с управлением своей Нивы, по касательной задел Аудюху и, не тормозя, въехал чётко в левый бок, протащил её около метра, уперев её ещё в стоящий рядом Хайлендер. Я вышел, посмотрел на всю эту картину, и так паршиво на душе стало... Увез машину на эвакуаторе к товарищу в сервис, купил водки, ну и.... Сейчас купил жене опять Короллу (11 г. в.), сам езжу на новом Авике, часто вспоминаю старого, а он стоит бедный на сервисе, ждет экспертизы. Очень жаль, что так получилось......... Ни кого не хотел обидеть, особенно это касается владельцев немецкого автопрома, не надо ругаться, все машины хороши - и япошки, и немцы.

Всем доброго времени суток. Авто.ру при добавлении объявления о продаже предложил написать отзыв об автомобиле, за что он поднимет объявление в топ...ну чтож, сказано-сделано)) Данным автомобилем я владею почти год- 11 месяцев, до этого был абсолютно такой же, но в серебристом цвете и двигателем 1.8. После попадания в аварию на прошлом авенсисе я решил, что еще не успел накататься на этой модели и решил найти такую же, но к сожалению не нашлось живых экземпляров и решил рассмотреть с объемом 2.0 литра. Искал изначально с двигателем 1.8 потому что много мифов о непосредственном впрыске топлива D4, а по факту страшного в этих двигателях нет абсолютно ничего, единственное что он занимает больше подкапотного пространства и развернут наоборот, что затрудняет доступ к некоторым агрегатам и соответственно их обслуживанию. В целом автомобиль довольно надежный, запчасти на него стоят очень дешево по сравнению с японскими собратьями (аллион,премио). Но как и во всех автомобилях в нем присутствуют "детские болячки" самой распространенной из которых является головное освещение, а именно ближний свет в линзе которого выгорает отражатель, данную болезнь я вылечил заменой отражателя с контрактной оптики, попутно покрасив маски фар как видно на фото. Второй проблемой является всем надоедливое бряканье тормозных суппортов на мелких неровностях, проблема решается в основном проточкой направляющих пальцев с установкой на него дополнительной уплотнительной резинки, я данную проблему устранил путем замены колесных ступиц в сборе на контрактные. Из плюсов данного автомобиля это:1. Внешний вид. Тут и говорить нечего, нравится и все тут; 2. Стоимость обслуживания. Как и говорил ранее запчасти на него стоят не дорого и найти их можно как в наличии, так и под заказ. Масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30+ фильтр mann замена каждые 6-7 тысяч километров. Масло в АКПП Idemitsu type t4 + фильтр asakashi частичная замена раз в 20000-30000 тысяч и проблем не будет. Расход топлива по городу в среднем 10 литров, по трассе в среднем 8, заправлял только 953.Безопасность. В авенсисе установлено 9 подушек безопасности и по версии Европейской организации EuroNCAP в 2009 году авенсис вошел в пятерку самых безопасных автомобилей в мире.4. Вместительность салона. В салоне очень много места как для водителя, так и для пассажиров. Если отодвинуть передние сиденья на максимум назад, то задние пассажиры не испытают неудобств, как это бывает во многих седанах. 5. Багажник. Этот пункт плавно перетекает из предыдущего, т.к. задние сидения раскладываются в пропорции 60/40, что позволяет нам увеличить и без того огромный багажник, а так же превратить его в спальное место.6. Шумоизоляция. Очень хорошая штатная шумоизоляция, но если вы увлечены автозвуком, то вам этого будет мало, а после проклейки будет вообще как в бункере Из дополнительных удобств хочу отметить подогревы зоны дворников, передних сидений, зеркал; неплохую штатную аудиосистему с 8ю динамиками и мультирулем; бортовой компьютер; зеркала с подсветкой солнечных козырьках. Подводя итоги хочу сказать, что влюбился в этот автомобиль и если бы не нужда в деньгах на воплощение других моих мечт, то оставил бы его себе и продолжал улучшать. Всем спасибо за внимание!) Ещё 1 фото

Жалко расставаться, смотря на рынок и понимая, что, что-то подобное уже не найти. В данной ценовой категории вряд ли найдутся конкуренты. Ощущая плюсы автомобиля, закрываешь глаза на минусы. Безусловно они есть, и для каждого они свои. Для меня их почти не было. Прекрасный автомобиль для семьи, дальних поездок, да и просто для повседневного вождения. Тот самый случай, когда сочетание цена - качество попало в точку. Комфорт и безопасность на первом месте. Считаю лучшим автомобилем в линейке Тойота среди переднеприводных автомобилей сегмента D. Ещё 5 фото

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать о своем очередном приобретении как все поняли авенсис 2 универсал. До него владел: дэу нексия, авенсис 1 универсал, ваз 2111 (все отзывы тут есть). Итак авто купил у оф.диллера в кунцево с трэйд-ина с полной историей обслуживания за 350т.р. с пробегом 220т.км, движок 1,8 механика. Пойдем по порядку: 1. Мотор и коробка: на мой взгляд удачное сочетание 130 лошадей лично мне хватает я не гонщик, но стиль езды у меня разнообразный зависит от степени опоздания куда-нибудь если не успеваю. Передачи длинные лично для меня очень удобно. 2.Подвеска, тормоза и рулевое: мягкая, но в тоже время не валкая, на нагрузки реагирует достойно (недавно был на юге оттуда привез 15 арбузов столько же дынь и по ящику винограда с персиками + шмотки) до отбойников срабатывала пару раз, на руль реагирует четко на трассе лично мне кажется пустоват. Тормоза четкие, внятные, предсказуемые электронные помошники очень удобная вещь (в первый раз просто машина с помошниками у меня поэтому непривычно). 3.Внешний вид: на вкус и цвет товарища нет, лично для меня авто смотрится необычно особенно в универсале (в городе у меня такой один), много интересующихся машиной уже просили продать) 4.Салон: как и подтвердились слухи маркий (ткань), но зависит от аккуратности сидящих в салоне. Сидеть удобно до анапы 5 человек доехали очень комфортно, всем было удобно и хорошо. Акустическая система меня вполне устраивает, расстроило что магнитола читает только CD (как вышел из ситуации опишу ниже). Диапазона регулировок сидения водителя вполне хватает что бы найти удобное положение (у меня рост 180 и вес 105). Багажник огромен ниши в полу очень удобные весь инструмент и прочие принадлежности улеглись еще и место осталось. 5.Свет: для города вполне хороший его хватает на трассе же слабоват даже с птф. 6.Расход топлива: все зависит от манеры езды город у меня от 8,2 до 11,5; трасса 5,9 при скорости 90-100; 6-6,5 при скорости 110-140. 7.Вложения: я знал что покупал все проверил перед приобретением и с покупки было вложено: -Сцепление около 7500 комплект -Колодки NBK неоригинал 2100 вкруг -Ремень приводной оригинал 1500 все менял сам. -тонировка зад наглухо 97% - 2800 с работой -Сигналка шериф с обратной связью 2800+3500 установка -USB-адаптер yatour 2650 ставил сам, теперь читает флешки aux-выход, качество не изменилось. -новые коврики салон багажник 2000 -воздушный сигнал 650р. Это все вложения я считаю это немного. Из планируемых изменений: тонировка передняя силикон, ксенон ближний и птф, шумоизоляция арок. В завершении хочу сказать я описал этот авто так как вижу его со стороны. К недостаткам отнесу пожалуй только шумность арок и пустоватый руль на трассе. Надеюсь я помогу тому кто задумается о приобретении. Всем удачи на дорогах ни фуражки ни монтажки! P.S. извините за ошибки, троллей сразу шлю куда подальше.4 ноября 2013Немножко неприятностейРазвалился ступичный подшипник правый поменял сам поставил SKF - 1200руб Шаровые опоры SWAG 1800 за пару ставил сам втулки стабилизатора 650 руб пара ставил сам развал схождение 950 руб - Белый сервис вот и все поломки пока но просто думаю пора было уже им накрыться я сильно не расстроился поменял все катаюсь дальше заказал съемный тонер 2200 за два окна скоро сделаю бункер) после замены масла перестала жрать его совсем уже 5000 после замены и хоть бы грамм. всем удачи если ещё что то случится отпишусь)8 апреля 2014Течение времени...Всем добрый день дорогие читатели моего отзыва. Всегда хотелось дополнить но особо нечем поэтому скопил некоторые моменты за зиму. Из хороших и положительных вещей: 1. Все морозы до-30 (ниже не было) перенесла отлично заводилась всегда с 1 раза. 2. Система стабилизации всегда вмешивается вовремя не сильно ограничивает в маневрах и движениях. 3. Застрять у меня на ней ни разу не вышло антибукс делает свое дело на 5. 4. Поставил ксенон 5000K (корея) свет стал лучше, отрегулировал в сервисе и никого не слепит и не мешает. Из минусов: 1. Я очень ошибся в выборе резины. Купил Hankook winter ipike rs. Почему именно ее? На старом авенсисе стояла такая же только без приставки rs и я был очень доволен. На этой же модели из плюсов только движение в сугробиках. Асфальт зимой не держит и изза антибукса вылетело много шипов. Такого на старой резине замечено не было. 2. Умерли стойки стабилизатора и рулевые наконечники. Поменял сам за запасти отдал 1500 рублей. Вот и все положительные и отрицательные строчки эксплуатации за зиму. Отмечу что прогревается машина очень шустро подогревы все работают на 5+. Отопление салоне супер ни разу выше 25 не включал. Всем удачи не судите строго9 июля 2014Год спустяНезаметно пролетел год эксплуатации моего вени. Подводя итоги за год хочу сказать что тойота действительно делает надежные машины. Пробег на данный момент 260т.км 40000 из них мои. С апреля с машиной сделал: замена ступичного подшипника замена передних тормозных дисков и колодок правка всех дисков все это обошлось 7000 рублей ну и + страховка 7000 (никуда от этих гадов не денешься) Из плановых замен: тормозные диски сзади задние стойки (отжили свое) Судить вам покупать этот авто или нет, лично я еще годик с ним точно не расстанусь.29 августа 2014Дополнил своего любимца хорошими вещами)Добрались у меня руки и заработал денег для своего любимца: 1. Обул его в колесики Pirelli 2. Притонировал не сильно на 65% 3. Поменял задние стойки поставил фирмы TRW газовые очень понравились. 4. И за что многие могу щас начать вопить поставил ксенон в туманки. Возмущающихся не буду даже слушать поскольку свет настроен полностью включая ПТФ и специализированном сервисе и темы о том что слепит и так далее неприемлимы. Думаю до следующего года больше ничего трогать не буду.7 января 2016И все мы не расстанемся)))Привет дорогим читателям! С Момента последнего обновления случилось много всего. Побывал в ДТП (въехали в зад), переделал оптику поставил линзы ибо свет умер совсем, а все остальное как у всех: стойки и втулки стабилизатора примерно раз в 7-8 месяцев, колодки примерно в этом же отрезке времени. Поменял топливный фильтр машина проснулась просто я не узнал ее, плюс помыл дроссель и дмрв. Поменял лобовое стекло. Пробег подошел к цифре 313000 и меня настигла под новый год участь многих - сломало левый привод. Завтра должны уже привезти пока хожу пешком) Прикупил 17 колесики что бы выглядел по стильнее) В общем я сделал этот авто для себя, под свои потребности и свой вкус. Продавать? Не вижу для себя авто который меня бы устроил так же как авенсис. Всем счастливо с наступившими праздниками!!!9 июля 2017Расставание настало.Все таки пришла пора идти дальше и я расстался с этим автомобилем. Не потому что начал сыпаться, просто пришло время идти дальше. Был продан за 3 месяца (Уже хотел впарить перекупам), но мой авто спокойненько уехал в г.Обнинск за 385000 деревянных. Буду надеяться что нового хозяина он заставить улыбаться а не плакать. Взамен куплена мазда 6 в кузове лифтбэк 2008 года. Посмотрим как себя поведет.

За 10 лет непрерывной эксплуатации всего одна непредвиденная поломка, это показатель уровня! К сожалению эпоха настоящего автопрома уходит с подобными автомобилями.. По комфорту - 1500 км и вы на берегу моря, как будто проехали на такси пару остановок! Расход по трассе, при скорости 90 - 110, вчетвером + багаж - в среднем 6,5 л/100 92-го! Разве это не достойный показатель? Кап.ремонт двигателя, с заменой поршней, вкладышей, цепи и т.п. - всего 30тыр. с работой! Разве это не достойно восхищения...? Если эти факты для кого то не аргумент для покупки, то определитесь господа, что же вы хотите, от автомобиля за 7 килодолларов...? Спортивный болид? Тогда вам в Италию... VIP комфорт? Тогда вам в Англию... Ну а если гармоничное сочетание уровня комфорта, стоимости содержания и ликвидности на вторичке, тогда вам любой скажет - это к Тойоте!Ещё 21 фото

Внешность Авенсиса в данном кузове считаю самой удачной из всех трёх поколений данного авто в меру спокойный в меру солидный без какой либо явной агресси дизайн охарактеризую словом ЛАКОНИЧНЫЙ:) То что дизайн данному авто разрабатывали специалисты европейского отделения Тойоты видно сразу и Авенсису это только на пользу так как нам европейцам такой дизайн ближе ,к душе так сказать в отличи от явно японской (азиатской) внешности соплатформенников  (Аллион,Премо). В общем за дизайн ставлю твёрдую 5!Салон в принципе особо ничем не выразителен, всё на своих местах пластик приборки в меру мягок и смотрится дорого блок магнитоллы и климата в металлическом исполнении смотрится и тактильно ощущается на 5+.Янтарная подсветка приборов Оптитрон абсолютно не раздражает зрение и не утомляет в тёмное время суток.Вставки под дерево тоже не раздражают и не создают впечатление дещёвки в принципе салону можно было бы поставить 5 если бы не качество обивки сидений и дверных панелей,тут ваще полная засада салон очень маркий пыль моментально набивается в ткань и чёрные сидухи превращаются в серые плюс просчётом сидений считаю отсутствие поясничного подпора сиденья в целом удобны но подушки под поясницу явно не хватает да и сама сидушка немного короткавата в том же аккорде сиденья считаю эталонными среди японцев.Так что салону поставлю твёрдую 4.Если сравнивать салоны Аккорда и Авенсиса то Авенсис всётаки хоть чуть чуть да лучше уютниее в нем как то!Вот собственно и всё пожалуй вкратце. Продал авто в идеальном состоянии надеюсь он радует своего нового владельца и дарит ему только положительные эмоции.

привет всем хочу оставить отзыв о своей тойота авенсис. Купил ее в марте 2009 года с пробегом 63000, 2004 года рождения)). 2.4 в максимальной комплектации. до этого была мазда 3 (американка)- просто ужас.)) еще ездил на мазде фамилии праворукой, и до этих иномарок, наш отечественный автопром. Ну в общем как все началось после полугода владения маздой 3 я понял что это не автомобиль, ну в общем просто ошибся в выборе. точнее если бы купил европейку может и было бы все нормально. но американка это да.......короче решил поменять. нашел авенсис тут на этом сайте. поехал смотреть все понравилось ну и собственно купил за 500 000. эксплуатирую в целом по городу, нот есть и трасса и немного деревенских дорог. авто очень нравится одни положительные впечатления. бензин 95, расход по разному как ездить, ну где-то 13-14 по городу 9-10 по трассе. сейчас наездил 106 000 за все это время из ремонта было следующее: летом 2010 года когда самая жара была накрылся компрессор кондиционера. когда сняли то выяснилось что он умер не от износа, а от механического воздействия. как так получилось я до сих пор не могу понять. на сервисе сказали что, что-то по нему ударило может камень с дорги может еще что, это так и осталось секретом. на шкиву от удара бортик в двух местах выломался по пол сантиметра, произошло микро смещение внутренностей и в итоге компрессор умер. сказали ремонт будет очень дорогой лучше заменить. начал искать, новый 70-80 тыщ стоит, нашел б/у, вместе с чисткой системы и установкой обошлось в 35 000 гарантию пол года дали, но тьфу тьфу пока все работает нормально. весной этого года поменял сальник на коробке левый привод 2 или 2500 уже не помню. летом этого года поменял переднюю подушку двигателя -4000 р. зимой вытекла правая стойка в итоге в августе заодно решил перебрать переднюю подвеску: стойки, опорники, пыльники стоек, отбойники стоек, резинки под пружины, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора иторо- 12500 р. делал диагностику движка есть одна ошибка не работает точнее с перебоями работает один из четырех датчик кислорода(лямбда зонд) но пока еще не поменял-4000 р. больше ничего не ломалось. по системам безопасности все супер. особенно система курсовой стабилизации особенно помогает зимой "задницу" на место быстро ставит при попытке заноса. антибукс тоже прикольная штука, но если по глубокому снегу можно встать в самый не подходящий момент. было так несколько раз приходилось отключать и уже так "раскачивать" во всех случаях сам выезжал без посторонней помощи. движок 2.4 очень хорошо подходит для этой машины, запаса мощности вполне хватает и для старта и для обгона. ездил на такой же но 2.0 вроде все нормально и едет и разгоняется. но 2.4 по резвее это заметно. еще такой плюс как холодный пуск. прошлой зимой в деревне в другом регионе заводилась без проблем в -34. удобно работает подогрев сидений т.е. при включении сначала сильно подогревает а потом поддерживает комфортную температуру в общем всю зиму можно не выключать. сравнивать с другими марками не буду т.к. все машины индивидуальны и все водители тоже. на вкус и цвет товарищей нет... Р.S. ребята покупайте машины по душе и они будут вам казаться идеальными, всем удачи.

Всем привет! Продал я свой (точнее приобретался супруге, но обслуживался мной) Тойота-Авенсис 2,0 АКПП 2004 г.в. и решил чиркануть пару слов. Сразу оговорюсь, что не летописец, но сравнить есть с чем, владел как минимум десятком авто разных марок, начиная от Ж-7, Ж-8, Ж-9, Ж-99, Нива-2121 и далее иномарки Пежо-605, Мерс-«С», Хонда-Аккорд, Цивики (2 шт.), Мицубиси-Мираж (жены), Субары (Форестер, Легаси, Аутбэк). Сейчас у самого Субару-Аутбек 3,0 АКПП 2005 г.в., у жены РАВ-4 2,0 АКПП 2007 г.в. И так про Авенсис. Салон: Что-бы не говорили, но шумоизоляция отличная, не знаю кто-то может ездил на майбахе и там шумка лучше, но на авенсисе она очень даже соответствует среднему классу (и даже выше). Салон темная тряпка, очень видно пыль, но чистится хорошо, если свиней не разводить и хотя бы раз в месяц убираться, то нормально. Место ни как в Прадосе, но для семьи из 4-х человек нормальных габаритов комфортно. Эргономика водителя нормальная, но сидушки не для моей спины, в субару намного удобней, подлокотник не регулируемый, но продвинут вперед, в аккурат под локтем, свою функцию подпорки выполняет (в аутбеке до ресталинга он далеко сзади и выполняет только роль бардачка), к слову в РАВ-4 он так же удобен. Рулевая колонка регулируется только по наклону, но регулировок хватало и для меня и для жены. Приборка читается нормально, оптитронная, но при включении света (а это теперь обязательно) тускнее, на солнце уже не так хорошо видно, но не критично. Магнитола до рестайлинга (кажется до 06-07 года, если не прав поправьте) МР-3 не читает, но в московском регионе достаточно радиостанций, да и пару CD дисков в бардачке спасают положение, пытался подцепить чейнджер у спецов, почему-то не взялись, сказали гемор, возможно просто не хватило квалификации, да и я подзабил потом. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40/60, что для седана большая редкость, обычно только дырка под лыжи (в России для реек, плинтусов или карнизов). Крышка багажника из салона не открывается, либо ключем, либо с кнопки на самой крышке багажника. Бардачков не много, стандартный набор, основной в торпеде достаточно большой (там же под ним салонный фильтр). Дополнительные в подлокотнике (2 отсека) и в дверях стандарт. Пепельница большая (в аутбеке она просто микроскопическая, в РАВ-4 ее вообще нет). Сверчков по салону нет, хотя машине почти 10 лет и прошла около 200 т. км. Для омывателя фар отдельная кнопка, что очень удобно, расход незамерзайки минимальный, бачек кстати большой, 5 литров хватает надолго. Датчик дождя живет своей жизнью, по мне лучше ручная регулировка скорости работы длинного режима (как в Аутбеке и РАВ-4) Багажник: Входит три 16-ти дюймовых колеса и еще места валом, но четвертое по конфигурации не засунешь, а вот пару мешков картошки для довеска (в россыпь) легко))). Подсветка багажника тускловатая, но не критично, мне хватало. Кстати, там же есть хлястик аварийного открытия люка топливного бака, на случай если оборвется тросик или еще чего-то (хз), я не пользовался, попробовал один раз для интереса. Запаска полноразмерная на штамповке плюс домкрат и ключи здесь же на запаске, слева-справа внизу 2 ниши под мелочевку. Мотор: Здесь есть особенности по работе, сначала без привычки напрягала излишняя вибрация и шум на прогреве, после него работает ровно и тихо, но легкая вибрация остается. Как выяснил позже у специалистов особенность непосредственного распределенного впрыска (D4), чем-то похоже на работу дизеля, но только по вибрации, других внешних проявлений нет. Не сказать, что мотор очень уж шустрый, но и не тупой, средний такой, как раз для заявленных 147 сил. Кстати на верхних оборотах проявляет себя резвее, с низов туговат. Сюда же запишу АКПП (с ручным режимом), она 4-ступка, но подкупает своей неубиваемостью, что подтверждает почти 200000 км пробега, никаких намеков на усталость и ремонт. За 2 года эксплуатации по трансмиссии и мотору менялось только масло с фильтрами и поменял 3-й лямбда-зонд ценой что-то около 1500 российских рублей, работа по его замене и диагностика с ЭВМ порядка 1000 рублей. Масло кстати в движок лил Кастрол 5W30, от замены до замены ни капли жора. Ходовка: Самая сбалансированная из многих, что юзал. Не спортивная конечно, но в меру упругая, очень мягкая и при этом хорошо держит трассу, хотя конечно многое зависит и от резины, у меня стояли летние Гудиер (не помню модель), зимние шипы Бриджстоун-Близак, отличная мягкая резина, ни разу не садился на ней, хотя дворы зимой не Бродвей. За 40000 пробега поменял передние тормозные диски (так и отдал, остались почти как новые), кстати не оригинал «Брембо», колодки той же фирмы, не сказать, что спорт, но для обычной езды отличные, не греются особо, не бьют, не свистят. Так же менялись стойки и втулки стабилизаторов (перед-зад), хотя втулки можно было и не менять, но стоят копейки да и замена копеечная. Прочее: Свет так себе, не сильно плохой, но и не айс, ксенон колхозить не стал, хотя можно, т.к. стоят линзы и присутствуют корректор и омыватели фар. Есть попогрейка передних сидений, причем регулировка колесиком, т.е. можно выставить практически любую температуру. Зеркала с подогревом, электрорегулировкой и электроскладыванием кнопкой из салона. Так же имеется подогрев зоны дворников лобового стекла, очень удобно при перепадах температур, когда дворники примерзают за ночь к лобашу. Итог: Машиной остался доволен. За 2 года эксплуатации и 40000 км пробега заменено не много. Не считая расходников потрачено что-то в районе 5000-6000 рублей: замена лямбда-зонда и переборка стартера (замена щеток). Если учесть, что машину брал за 440000 рублей, а продал за 410000 потеряв за 2 года 30000 рублей, считаю это ничто по сравнению, если взять новую машину например за 1000000 рублей, плюс все то от 5 до 25 тысяч рублей, плюс каска, плюс потеря при продаже около 40%, плюс риск, что утром проснетесь, а ее родимой нема. На выхлопе получается теряется реально где-то половина стоимости от новой. Б/у Тойота-Авенсис это то, что нужно практичному и не сильно богатому россиянину, ценящему комфорт, деньги, время и др. прелести жизни. Главное не спешить при выборе и купить не уставший экземпляр. Спасибо всем кто осилил. Надеюсь, получилось не сильно нудно. Если что интересует, спрашивайте, с удовольствием отвечу.24 апреля 2013ДобавлюВо-первых забыл написать про работу климата, он 2-зонный, но регулируются обе зоны при желании водительской (читай хозяйской)) кнопкой, что немаловажно при езде (не надо тянуться к правой кнопке), но 2-х зонный климат считаю глупостью, ибо все равно не получится объективной работы по желаниям 2-х человек. В целом климат работает корректно (в отличии от того же аутбека, да и многих других авто), ставишь 21 градус по Цельсию в автоматическом режиме, так и отрабатывает. У многих машин приходится подстраивать вручную. По поводу "ксенона". Смысл в том, что в 2004 году он еще массово не применялся, по-этому на фарах по определению не может быть маркировки "под ксенон". На рестайлинге ксенон уже устанавливался, соответственно там такая маркировка есть. Можно сделать вывод, что если конструкция позволяет (без ущерба для себя и других участников движения) установить более совершенную опцию, то почему бы этого не сделать, как например МР-3 (не так ли?). По поводу риска лишиться прав за установку ксенона. Во-первых сначала инспектор пускай докажет, что он у меня не штатный (это все-таки не жигули), тем более конструкцией этой модели он предусмотрен (положим инспектор не знает нюансов по годам и прочим тонкостям, которые знаете Вы). Во-вторых, Ваш ксенон "не бросается в глаза". И втретьих рискну предположить, что у работников ГИБДД достаточно более жестоких нарушений, что бы лишить "прав" или обилетить на Энную сумму грОшей, нежели устраивать качели по поводу "непонятного" (штатного или нештатного) ксенона. По поводу внешности. Не хочу спорить, но у каждого свой вкус, так что понятие красоты сугубо субъективное. Мне Авенсис нравится как и поставил в оценках, на "4". В завершении: Многое не стал расписывать в отзыве, про низкие свесы и другие технические характеристики, которых валом в прессе от других пользователей и от производителя.25 апреля 2013мое фотоДля спортсменов на реактивных "тазах", что бы не было иллюзий... И все равно есть машины быстрее...29 апреля 2013Записал плюсы и минусысмотри выше справа

Всем привет! Сегодня напишу отзыв про Тойота Авенсис 1,8 мкпп ! На машине езжу 2 ой год, есть чем поделиться! Постараюсь написать все обьективно! На этой неделе написал отзывы про Короллу и Лансер 10, ссылки будут ниже! Может кому будет интересно! Отзыв о Mitsubishi Lancer  Лансер 10! Отзыв о Toyota Corolla       Королла 120 европа Покупка: Нужно было авто на мкпп, надежное и с большим багажником, тип работы разьезной ( монтажник по интернету и кабельному тв,  с собой катаю лесенку , кабеля и кучу инструментов) Авенсис подходит просто идеально! Начал искать веник ТОЛЬКО И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 1,8 (1ZZ) МКПП и очень очень хотел в коричневом цвете, очень нравится этот цвет! 2л и 2,4 не рассматривал из-з системы D4 ( хоть она и не ломается, но не хотелось) В Барнауле появляется веник в 23-00 вечера. 1,8 мкпп в моем любимом цвете, в человеческом состоянии, в лучшей комплектации для (1,8) есть все кроме круиза на 1,8 их не бывает, кожи с электроприводами ! Позвонил, поговорил с хозяином, по вину дтп нет, говорит масло не жрет итд! По кузову естественно есть окрасы машине 17 лет ( автокатастроф не было) Приехал в 3 ночи в Барнаул ( понимая . что веник купят быстро) Посмотрел, хозяин не врал, норм машина, Мотор не дымит , подвеска новая, рейка не гремит( электро меняная), кузов посмотрел везде точки , оптика и стекла все родное, работает абсолютно все! И каждая кнопка и даже корректор фар. Естественно сколы и царапины присутствуют машине 17 лет , новую не искал, прибором так же пострелял для себя, супер страшного ничего не нашел! Купил Авенсис 2004 : Англичанин, МКПП, 1,8, Климат 2х зонный, подогревы сидений и лба щеток ( работает оригинал стекло) антибукс и антиюз, заводской ксенон , датчик дождя, омыватель фар есть ( но хозяин поставил бампер без отверстий под омыватели) хотя бочек и проводка все стоит на авто! Камеру заднего вида так же поставил! Прикол который получился: когда покупал. тот хозяин жаловался на валкость машины, роехал по трассе до дома, чувствую , действительно правая сторона немного клюет на поворотах!!!!!!!! Заехал сразу на СТО и ЧУДО ПРОИЗОШЛО! ОН НЕ ЗАТЯНУЛ СПРАВА ШАРОВУЮ И БОЛЬШОЙ САЛЕНБЛОК!!!!! ВСЯ ПОДВЕСКА НОВАЯ!!! Затягивают 1 гайку и болт и машину не узнать , перестала клевать и все четко ( по сей день!!) Мотор: 1ZZ масло не кушает вообще!! Расход по городу 9 литров ( в гонках не участвую, ездию средне с ускорениями) Этого мотора хватает за глаза, 200 по трассе на легке! Заводится в любой мороз, напрягает только , что мотор шумный сам по себе! Были эти моторы, этой серии на королле и целике и всегда мега надежные и шумноватые! Но горя не знал! Масло меняю каждые 7000 км! Мкпп: на 1ZZ оказывается это болезнь ( синхроны 2-3 передача) на 2 литрах этой проблемы нет. Проехал 40 000 стала подхрустывать 2 передача на оборотах ( масло менял, при покупки немного было) Мкпп стоит 30к купил, летом сменю, ездию и не напрягаюсь на старой пока. Ходовка: Шедевр! Мягенькая! Плавная ! Чудо! А самое главное надежная! Просто кайфую и слабых мест у нее нет! Купил 2 комплект дисков ( завод) и шины Континенталь контакт 5! Просто едет идеально! Размер все по заводу R16! Зимняя покупал на ней новая хенкок 429 модель, держит идеально) Кузов: Цвет просто бомба ( просто дико нравится) , мне все нравится . но почему то многим людям не нравится этот кузов ( говорят скучный ), я купил себе и мне вооще все в нем нравится и просто топ ( БИГИМОТ)  Косячки загоню и перекрашу летом 2022. Багажник просто огромный! Салон;  Все мягкое и все нравится ! Считаю минусом салона это черные сидушки ( очень маркие м это немного напрягало) Отдал 18000 рублей и перешил салон и подлокотники! Теперь протер тряпкой и пыли нет . Фото будет ниже извиняюсь за качество фото , фотал ночью и быстро! Оптика красивая , ближний свет гавно, спасают туманки! Потом скачал историю авто по автотеке жутко интересно стало. Веник был в одной семье 14 лет! Самое страшное был в Питере ( но ржавщины и гнили на авто нет) И это очень странно! Смотрел дно при покупки и смотрели дно полностью на ТО! Ничего абсолютно нет! И негде никаких отложений! Очень странно звучит , но там ничего нет! Нашел фото в Питере ( будет ниже) После Питера в Алтай и потом ко мне в Кузбасс ( любящие руки) Видел 3х летние машины после Москвы и Питера ( там слой ржавщины (САНТИМЕТР НА ДНИЩАХ!) Вывод: Спасибо огромное Япошкам и Англичанам за эту модель авто!  Просто мега надежное и комфортное авто , в комплектациях есть все и на все вкусы! Езжу по работе каждый день по 10 адресов! Ни разу не подвел! И даже нет намека! Надежность просто на 100 процентов! Зимой жара! Во дворе зимой в - 35 заводится легко! просто какие машины собирали ранее! просто делали на совесть ! И как говорится надежная и в комплектации есть все! Сравнить есть с чем! Машины которые были у меня: Аккорд 2007 Мкпп КРАЙНЕ ЭМОЦИОНАЛЬНАЯ МАШИНА! Фокус 2 2 литра рестайл Фокус 2 1,6 литра дорестайл Мазда 6 2005люкс кожа люк Лансер 10 1,5 мкпп Кролла 120 1,6 европа Селика 190 сил мкпп левый руль америка рестайл 2002 год! Пушка! Отсечки нет. Приора седан ! Белая и черная! от простой комплектации , до SE! Мерседес W203 2003 год 1,8 Мкпп 271мотор компрессор тоже машина пулемет Лексус ЕС 300( виндом ) 1996 год Америка! Авенсис 2004 мкпп по настоящее время! МОЙ выбор авенсис ( езжу много и надо надежное авто) ЕЗДИЛ бы мало. то тогда тоже купил бы и может что то своеобразное! ЭТО ТОЖЕ НАДО ВСЕГДА УЧИТЫВАТЬ! Всем огромное спасибо! Кто прочитал отзыв!

Суперовий автомобіль за рік володіння міняв тільки розхідники. Авто комфортніше, ніж більшість нових автомобілів.Підвіска автомобіля - бездоганн, ям не відчуває взагалі. Дуже вмісткий і комфортний салон. З мінусів - великі витрати пального.

Pered etim ezdil na TOYOTA CARINA-E 1994g.v.Peresev na AVENSIS ne pochuvstvoval etot avto bolee prodvinutim,bolee togo,ne ponyatno,pochemu pri takoi horoshei komplektacii-tkanevaya obivka salona.Ogorchaet otsutstvie bardachkov pod siden\'yami i nishi dlya ochkov,zato podstakanniki v pribornoi doske gremyat,kak pogremushki.Ochen\' slaben\'kaya vstroennaya antenna priemnika.Zheltii cvet podsvetki OPTITRONA pribornoi doski-ne luchshee reshenie. Vihlopnaya truba vistupaet otnositelno ploskosti dnicha[szadi eto smotritsya neluchshim obrazom]I voobche chuvstvuetsya,chto ne yaponskie ruki stroili eto avto

Общие впечатления о машине очень хорошие! Недостатков практически нет. Остальные автомобили в этом классе и цене, даже немцы, - по наличию опций таких как: датчик света, дождя, ксенон, климат-контроль и другие - отстают! неубиваемая машина, главное брать с 2-х литровым движком иначе можно разочероватся!!!

Уверен, что Toyota - один из самых качественных и надежных автомобилей. Из автомобилей среднего класса в этой ценовой категории Avensis показался мне, во-первых, ближе всего по характеру и, во-вторых, полностью удовлетворил по техническим характеристикам, комплектации, ездовым качествам.Оригинальный и, в то же время, лаконичный дизайн, а особенно примечателен редкий и невероятно красивый изумрудно-зеленый цвет. Управляемость, комфорт, надежность - все в соответствии с высокими стандартами качества Toyota, ни одной претензии к автомобилю за все 5 лет эксплуатации нет. Сделаны все ТО у официального дилера.Из плюсов отмечу: надежность, качество, отсутствие каких-либо технических проблем в течение всего срока эксплуатации, яркий, необычный цвет, комфортный, быстрый, легкий в управлении, относительно небольшой расход топлива.