Toyota Avensis 2007

Если честно, Тойота Авенсис никогда не вызывала у меня симпатии, внешне не очень нравился! Но овладев этим авто, поменял своё мнение полностью… Тойота Авенсис - это машина не для гонок, не для стартов со светофора. Это большой спокойный авто с мягкой подвеской, огромным багажником и комплектацией, в которой есть всё необходимое.Очень порадовало поведение Авенсиса на трассе. Несколько раз ездил по дороге Москва-Волгоград, остались положительные впечатления, после 100 км/ч. разгон достойный, с обгоном проблем не было вообще, плюс - удобное сиденье.

Приветствую всех, кто решил прочитать данный отзыв! Решил написать отзыв о своей машине Toyota Avensis II, 2007 год, АКПП, 2.0 147 л.с., пробег 88000 км, комплектация "Люкс". До этого владел: 21043 - супер машина, наверно одна из лучших в русском автопроме, Opel Corsa 1.2, 2001 года, Opel Astra H GTC 1.8 АКПП 2008 года. Машин было не так много, но на каждой покатался минимум по года 1.5. Ну вот и на авике я проехал 1.5 года и 20 тыс. Купил я данную машину спонтанно, даже не рассматривал её как вариант. Однако добрый человек, мой друг сказал, что вот есть такой экземпляр (за что ему отдельное спасибо) и после нескольких недель поисков, был приобретен данный авто. Кузов: Как другим не знаю, но могу сказать что мне нравится, очень долго "присматривался" я к нему и всё-таки, что-то есть в нём притягивающее. ЛКП я бы не сказал, что оно слабое, но и сильным не назовешь, достаточно во время замечать скольчики и проблем не будет. Металл сам по себе не "консервная банка", двери закрываются с приятным хлопком. Салон: Салон кожаный, кожа хорошего качества за 108 тыс. ничего не просиделось и не протерлось, чуть замята боковушка водительского сиденья(не считаю это проблемой). Пластик везде мягкий, приятный на ощупь, сверчков нет. Зимой пытались завестись в районе пластиковой накладки(типа дерево) и около перчаточного ящика, но не прижились. Шумка хорошая для данного класса, однако я бы сделал доп. шумоизоляцию колёсных арок(кому нужно), шум только оттуда(сам ничего не делал, музыка на фоновую слышимость и всё отлично). В креслах можно легко расположиться любому человеку, мой рост 185 см неудобств не испытывал, электрорегулировки, а также поясничный подпор очень удобно, хорошая боковая поддержка. Кресла сами по себе удобные 8 часов в дороге, спина не устала. Руль регулируется по вылету и наклону - удобно. Рука отлично ложится на подлокотник. Двигатель: У меня 2л 147 л.с., в этом движке установлен ТНВД(установлен над топливной рампой, не в баке). Звук и вибрация на холостых оборотах это особенность данного движка, по-началу досаждало, теперь привык, дискомфорт не испытываю. Промывал инжектор, дроссельную заслонку, ДМРВ и др., не помогло. По поводу данного двигателя надежности могу сказать, что кроме расходников ничего не менял. Зимой характерная особенность(не стоит пугаться), при температуре наверно ниже 5-10 градусов, первые секунд 5-15 валит черный дым, это обогащенная смесь. Заводиться в любые морозы, после недельного простоя в январе -20, завелся с трех оборотов стартера. Ускорение двигателя начинается от 3-3.5 тыс. оборотов, я больше 4 тыс. редко крутил, мне хватает. Масло меняю на лето: 5w40 Тойота оригинал в пластике по 5 литров. На зиму: 5w30(0w30) Тойота оригинал. Замена каждые 5 тыс. км. Подвеска: Тут всё просто, здесь ничего не ломается. О надежности подвески Авенсиса не говорил только ленивый. Магкая, комфортная, кочки глотает на ура. Энергоёмкость зашкаливает, в меру упругая. В поворотах да - валкая, но это и машине не для гонок. Поменял только стойки стабилизатора(стояли родные на 100 тыс. км), втулки стабилизатора тогда же. ВСЁ! И это за 108 тыс. Комфорт Полный электропакет, ксенон, датчики дождя и света, климат-контроль(двухзонный), электрорегулировки передних сидений, складывание зеркал с кнопки(очень удобно), аудиосистема 8 колонок(звучат очень классно, некоторые думали, что у меня сабвуфер стоит))). Заводской дефект выгорают отражатели в фарах и они начинают "мутнеть", а потом и вовсе вырубаются, я купил уже с одной такой фарой, попался на лоха, что типа просто лампочка сгорела, вообщем поставил фары DEPO, пока что всё в порядке, учитывая что я 90% в городе, мне хватает с головой. В планах перепаять отражатели и линзы, поставить Hella. Оптитронная приборная панель - глаза не устают, светит не противно, на солнце видно, мне нравится. На зиму советую купить силиконовую смазку и промазать все уплотнители дверей, механизм складывания зеркал и лючок бензобака, т.к. он открывается с кнопки, то зимой большая вероятность, что замерзнет. Расход: Летом - 11.5-13.5 в зависимости от пробок, Зимой: средний - 12.5 литров, один раз доходило до 14.5 литров, когда Москва в буквальном смысле встала под снегопадом. Машинка переваривает 92-ой бензин на ура, заливаю зимой, на нем лучше заводиться после долго простоя. Расход увеличивает +0.5-1.5 литра, смотря как ехать. Едет немного похуже чем на 95-ом. На трассе и летом лью только 95-ый. Цены: Чистка инжектор + Дрос. заслонка + ДМРВ = 2,5 тыс. рублей (делал для себя) Замена масла + фильтра(масляный, воздушный, салонный) = 5-6 тыс. (делаю сам) Втулки стабилизатора + стойки стабилизатора = 2300 руб. с работой. Новые дворники = 1100 руб. (Bosch Aerotwin - год продержались) Колодки передние (Brembo) = 2900 руб. с работой. Чистка радиаторов (снятие, установка) + замена антифриза + замена масла в ГУР = 10000 руб. с работой. Замена масла АКПП (на стенде у ОД) = 15000 руб. (Вышло 17л, мысло было черное и воняло решил больше пролить) Замена масла АКПП со снятием поддона и заменой фильтра = 6000 руб. с работой. (моя инициатива) Датчик давления масла, замена = 2200 руб. Итак: машиной доволен, взял бы снова? Да! Машиной доволен, ни разу не подводила, дарит только положительные эмоции. Если что-то забыл допишу. Всем хорошей дороги и удачи!25 сентября 2015Добавил фото.Фото

Душевный автомобиль, для душевных людей, пользовался три года, одни положительные эмоции! Окунетись в мир комфорта и качества сборки. Автомобиль хорош, недорогой в обслуживании, есть только две болячки, которые я уже устранил!) Если вам нужен семейный автомобиль, то это он, т.к. сзади очень комфортно для пассажиров. Так же этот авто подойдёт любителям сэкономить на бензине, расход составляет 9 литров. Лучше заливать бензин класса АИ-95. Чтобы не было проблем с топливным фильтром, и.к. он необслуживаемый.

Доброго времени суток. Много читал отзывов, как правило восторженные об этой машине. Не могу сказать, что я в восторге, но я привык к ней уже. Итак, купил эту машину в январе 2019го года, взамен форд фокуса 3. Фокус устраивал абсолютно всем кроме места в салоне. Пришлось брать что-то выше классом, об авенсисе мечтал с детства. Хотел именно 2.4, так как там 5я ступень в акпп и не надо искать комплектации, она одна- полная. Ну и запас мощности лишним не будет. Исходные данные: тойота авенсис 2007 года, 2.4 az fse, 147 000 км. Фото машины которую купил, и сейчас. По началу было грустно в тойоте, после форда.. ну да ладно. Первым дело, в мае 2019го я вылечил проблему ужасного света фар. Линзы за такое время выгорели напрочь. Лечение обошлось в 15 тысяч рублей. С того момента прошло два года, я до сих пор радуюсь свету. Фото до и после Затем, летом, немного занялся ходовкой, что нормально. Замена масла в акпп тоже было. Да и в принципе, ничего страшного за это время и не было. Да, в августе 2019го года отказал кондиционер. Это единственная поломка. С учетом покупки какого-то клапана на радиаторе, полностью заправки системы и обслуживания мне это обошлось в 5 тысяч рублей. Поменял всю музыку, так как слушаю много и разное, штатная не устраивала вообще. Там же летом сделал пересвет салона из унылого оранжевого, в более приятный белый. Практически год ездил, пытался зачислить себя в силу тойоты. Не смог. Дотянул до лета 2020го года, и почему-то решил сделать машину под себя. Тут уже в бой пошла полная шумоизоляция, устранение косяков кузова, покрытие жидким стеклом, поставил стелс в багажник. Так как была беда с расходом масла, а это литр на тысячу, решил сделать раскоксовку в два этапа, так же провести ТО. Обошлось мне это в 20 000 руб, одни свечи иридиевые вышли в 4000 руб. К сожалению, проблема с расходом масла не ушла. Снизился до литра на полторы тысячи. В январе 2021 года мне предложили поменять двигатель за разумную стоимость. Взялся за это дело, так как к машине уже привык и в ближайшие 2 года менять не планирую её.Как вы видите, ремонта не особо много на машине, больше мои хотелки, много кто этого всего не делает и доволен машиной. Вот состояние салона на 180 000 кмМашина обладает прекрасной плавностью хода, прекрасно едет на трассе. Да, салон стар.. чересчур стар, но все добротно сделано, нигде ничего не скрипит. Расход топлива составляет не меньше 13 литров в городе. После фокуса не привычно. Для семьи машина подходит, адекватность цены на вторичке не поддаётся разумному объяснению. Для сравнения, сравнивал с тойотой камри 2007 года с аналогичным мотором, но там 2az fe. Там нет непосредственного впрыска, хоть можно газ поставить и добиться снижения затрат на топливо. Камри мне не понравилась. Она намного мягче, хуже шумка и хуже материалы отделки салона. Но салон современнее, больше. Себе бы не купил камри в 40м кузове. А так, авенсис хорошая машина. Не повезло мне с двигателем, зато повезёт тому, кто купит машину когда продам я. Никаких проблем уже не будет с машиной. Сейчас расход масла составил 100-150 гр на 1500 км. А с учетом моей периодичности замены в 5000-6000 км (раз в год), то ни о каких доливах и речи быть не может. После немца, возможно, людям не понравится тойота, неторопливая, очень спокойная машина. Тут каждому свою. А у меня за 2.5 года пробег составил 30 тысяч почти, в первый год накатал много, почти 20 тысяч. Ещё меня немного парит то, что запчасти, как правило, либо оригинал, либо Китай. Редко где найдёшь нормальный аналог, почти все ставится оригинал, а он, конечно же, не всегда дешев. Надеюсь чем-нибудь да помог читателю.

Данной машиной пользуюсь больше года и сравнивать то не с чем так как сел за руль на неё после жиги и разница колоссальная. Дорогу держит отлично не важно на какой скорости хоть машина и не для гонок но все же резвая. Комфортная машина очень приятно ездить и на короткие расстояния и так же на длинные. Коробка работает отлично двигатель тоже в морозы заводиться отлично . Кузов это отдельная история которую мало кто поймёт но он без коррозии для своих лет это фантастика если сравнивать с другими автопроизводителями. В итоге на выходе мы получаем внешний вид на любителя но мне зашёл как никогда отличную работоспособность всех узлов хороший и крепкий кузов комфорт как многие считают машина не для молодежи а для тех кто предпочитает комфорт за рулем Ещё 1 фото

Расскажу о своей машине , до этого владел Мазда 3 ( была угнана ) , Опель астра 1.8 механика и вот Авенсис. Скажу сразу что двигатель опеля и Тойоты это просто два разных вообще мира , Опель был моложе на много и доставлял ряд постоянно каких то проблем , с тойотой такого нету вообще , я как взял вообще без проблем , менял расходники и всё, двигатель работает приятно и ровно , по трассе расход 5,5-6,5 в городе летом 9 зимой 10 , коробка хорошая , старый добрый 4 ступенчатый автомат считается очень надёжным , вообще данный автомобиль славится у механиков своей надёжностью , перед покупкой интересовался у всех связанных с авто как им эта модель, багажник очень большой , Опель и Мазда вообще не рядом по размеру , салон большой , я 185 см рост за мной легко садятся все , в опеле было намного меньше как и в Мазде, вообще машину советую , многие бояться возраста но поверьте эта машина проездит ещё много лет без проблем и притензий, запчасти стоят недорого всё и всегда есть , двигатель мало не ест , машина огонь !

Надежный. Сел и поехал.Зимняя резина в комплекте.Двух зонный климат контроль.Круиз контроль. Противотуманные фары.Гаражное хранение если есть желание можно приобрести вместе с гаражным боксом. В зимнее время автомобиль использовался очень редко.Расходные материалы менялись регулярно. Аккомулятор заменен четыре месяца назад. Аптечка трос аварийный знак электрический насос подкачки /дорожная сумка/ в комплекте с машиной.Автомобиль использовался только в городских условиях.Подогрев сидений и зеркал.Штатная аудио система с колонками. Видеорегистратор.

За время использования не доставлял неудобств. Замена лишь расходников, деталей подвески и масла, ничего серьезного. Радует очень просторный салон и комфорт, удобен для дальних путешествий и отдыха. Вместительный багажник, влезет пара чемоданов. Несмотря на не очень удачную внешность (имхо), плюсы компенсируют минусы. Служил верой и правдой более 12 лет. Стоимость содержания сравнима с остальными японскими марками, многого он не потребует. Также можно отметить хорошее качество оригинального ЛКП: за весь период эксплуатации всего лишь пару неглубоких "ржавика" от сколов, ничего не цветёт. Из минусов можно отметить, что штатное мультимедиа устарело, нет ни навигации, ни AUX и USB выходов, однако, качество звучания очень хорошее. Делаю вывод: рекомендую к покупке!Ещё 1 фото

По уровню комфорта превышает многие современные авто. А если повезет с комплектацией, так вообще вау! Раздельный климат, автоматические дворники, подогрев сидений, акустика, омыватели фар и т.д. Багажник довольно большой. Регулировка фарСиденья удобнее чем в свежей Октавии, это однозначно. В Авенсисе у меня не болит шея, когда долго за рулем. Регулировка подголовников отличная. Не знаю есть ли в остальных, но у меня подушки безопасности и сзади стоят. Я не знаю базовая это опция или нет.Нравится, как держит дорогу. Кайфово управлять. Ещё 3 фото

Комфортное вождение, и каждый раз с удовольствием. За 160 000 заменены стойки стабилизатора и правый подшипник ступицы. Считаю что при такой надёжности, жалеть на расходниках не стоит. Поэтому каждые 10 тысяч менял все фильтры и оригинальное масло. Потреблял 7,2 литра на скорости 140 по трассе. На разложенном в пол заднем сидение спокойно ночевали 2-3 человека. Отдых в Крыму на ней был просто сказка.. Динамики всегда хватало для обгона и по трассе и городе. Устойчива на трассе и легга в управлении на любой скорости. Разочаровывало отщёлкивание бамперы на казалось не больших неровностях, поэтому бездорожье не её. Надёжный и не прихотливый член семьи.Ещё 16 фото

Отличный автомобиль за свои деньги , проблем двигателя д4 нет ни каких , как думают многие .По ходовой мягкая надежная ходовка, по салону не плохо , но могло быть и лучше ) В плане ремонта не очень дорогая машина , расход по городу около 12 литров , по трассе едит достойно, если ехать с крейсерской скоростью , расход 7.5 по трассе . Не нравится натяжная станция , а скорее всего его амортизатор , является расходников , стоит не дорого . багажник очень вместительный 500 литров , вмещается много вещей . Для путешествий самое то .Ещё 11 фото

Итак, Авенсис 2007 г.в. приобретен у первого хозяина в октябре прошлого года с пробегом 92 тыс. км. Двигатель 2 литра 1az-fse. Комплектация с ксеноном, кожаным салоном и 9 подушками безопасности. Машина после рестайлинга. Машина первым хозяином обслуживалась у официалов. Все ТО проходило вовремя. Сейчас мной пройдено на нем около 20 тыс. км. И теперь я бы хотел рассказать об этом автомобиле. Надо заметить что это третья моя машина ( до этого владел доджем стратусом 2003г. двиг. 2,4 л.. и мистубиси лансер 2006 г.в. 9 двиг 1.6). Все машины БУ. Если по тексту будут сравнения, то с этими машинами. Первоначальные впечатления от машины давно улеглись. Теперь уже можно спокойно рассказать о некоторых моментах эксплуатации этого авто. 1. Салон Салон вполне нормальный. Сиденья с выраженной боковой поддержкой. Кожа нормального качества. В центре имеет перфорацию. Лично у меня эта машина первая с кожаным салоном. Летом сидеть жарко, спина и попа после 2 часов в пробке, несмотря на перфорацию, становятся мокрыми. Зимой первые минуты сидеть на сиденье очень холодно. Обогрев сидений имеется, но он включается только если сидеть на сиденье. Т.е. пару минут холода гарантированы. На лансере можно было включить обогрев сидений и пойти чистить кузов от снега. После этого сесть уже на теплое сиденье. Сиденья имеют электрические регулировки. У водителя есть пясничный подпор. На заднем сиденье в центре есть убирающийся подлокотник. Сверчки есть, но совсем немного. При громкости музыки ниже средней уже не слышно. 2. Кузов Кузов сделан из нормального толстого металла, а не из консервной банки. Двери закрываются с приятным звуком. Шум в основном от колес. Двигатель слышно только после 4 тыс. оборотов. ИМХО дополнительно имеет смысл шумоизолировать двери (Чтобы колонки стали лучше играть. Бас становится более глубоким) и колесные арки. Я ничего не делал. Самая тихая из моих машин. 3. Багажник Багажник достаточно большой. По бокам есть небольшие пластиковые поддоны и пара крючков, на которые можно повесить пакеты после покупок в супермаркете. В багажнике перевозил дверь высотой 2 метра. Все влезло нормально. Задние сиденья складываются 60/40 но не в ровный пол. Подсветку заменил на светодиодную ленту длинной 30 см. Теперь ночью не приходится в полутемках что то искать, все видно отлично. 4. Двигатель и топливная система D4, непосредственный впрыск. Его работа напоминает работу дизеля. На холостых оборотах имеется характерный звук и вибрация. Штатно установлены иридиевый свечи, меняются раз в 80 тыс. км. Замена свечей простая, у меня ушло на это около 20 минут. (Откручивается пластиковая плита с двигателя, откручиваются катушки со свечей, выкручиваются свечи). Для доступа к бензонасосу под задним сиденьем есть люк. По регламенту он подлежит замене полностью, но я пока не менял. Можно менять отдельно фильтрующий элемент (1200 руб) Но возможны проблемы с трубками подачи топлива, их надо хорошо крепить иначе сорвет и машина заглохнет. Есть еще ТНВД (именно!!!)он закреплен на головке блока двигателя от которого бензин подается к форсункам непосредственного впрыска. Форсунки кстати мыть на аппаратах не рекомендуется, а ультразвуком вообще запрещено (практически 100% что убьются). Тойота рекомендует единственный способ промывки – заливать в бак специальную жидкость, но я не слышал, чтобы она кому-то помогала. Скорее профилактика. Сам ее лью перед заменой масла. Вдруг и правда что то моет, так пусть со старым маслом вся гадость сольется. Судя по сообщениям на форуме любителей этой модели авто, двигатель достаточно надежен, но сложен в диагностике и ремонте. Масло меняю каждый 7500 км. (по регламенту 10 тыс) Заливаю 5w30. Оно считается оптимальным для этого двигателя (указано в инструкции по эксплуатации). Расхода масла нет. Зимой при морозе ниже 5 градусов двигатель при запуске работает жестко. Причем из трубы около минуты идет черный дым что считается нормальным. (на форуме эта тема тоже всплывает регулярно. Причиной черного дыма считается богатая топливная смесь.) Обороты сразу поднимаются до 2 тыс. оборотов. По мере прогрева опускаются до номинальных 650-700. Зимой заводился всегда с первой попытки (были морозы до -25). Хотя чувствуется, что стартер крутит под нагрузкой. После запуска грею обычно до 40 градусов по показаниям мультитроникса. Расход топлива у меня составляет 11.5 литров. Заправляюсь 95 экто Лукойл или Газпром 95 г-драйв. Езжу со скоростью потока. В городе 60-80, за городом 80-120. Выше 120 не езжу практически никогда, только если обогнать длинномер. Процентов 20-30 пробки. (кстати расход на лансере был 10.2 на стратусе 12,5). Расчеты делались по дедовскому методу при заправке под горлышко. Потом поставил бортовой компьютер Multitronics (кстати, очень рекомендую). Закрепил его в левом верхнем углу на лобовом стекле. Подключается к колодке OBD2 и к датчику уровня топлива. Моя третья машина, и на всех трех у меня он был. На Стратус сам ставил, на Лансере уже был, тут опят сам поставил. Показывает кучу параметров. Как текущих так и накопительных. Если вдруг вылезет Джекичан, то сразу сообщит или код ошибки или расшифровку. 5. Подвеска Подвеска очень нравится. Большая энергоемкость, упругость, надежность. За весь пробег в ней еще ничего не менялось. Один раз был случай на скорости около 80 км. Влетел в достаточно большую яму. Думал все, приехал. Начал останавливаться, а там машин 5-6 уже стоит, кто меняет колеса, кто вызывает эвакуатор. Остановился, посмотрел на колесо – все в порядке. Поехал дальше. Утром проверил, не спустило ли. Но нет, все обошлось. Ни грыжи на баллоне ни вмятины на диске. Штатный размер 205/55R16. Еще есть комплектация на которую ставились R17. 6. Электрика и Свет У авенсисов есть производственный брак – выгорание отражателей фар. В основном это касается машин с ксеноном. Выглядит это так – если смотреть на машину, фара светит нормально, ничего не заметно. Но на дорогу не светит. Меня тоже не обошло это стороной. Варианта решения проблемы 2 – замена фар на новые (около 20 тыс руб. Опять же, без гарантии что отражатель не выгорит) и замена линз в сборе. Я отдавал на переделку. Обошлось в 14 тыс руб. Поставили линзы от аккорда. (чтобы снять фары надо бампер откручивать и спускать немного с морды). Для замены лампочек по хорошему надо снимать фары т.к. доступ очень затруднен. Поменял ксеноновые лампочки на новые. (Оригинальные лампы Тойота – 8 тыс руб/шт, я взял Филипс по 2 тыс/ шт) В итоге светить стало лучше, но все равно не отлично. Противотуманки практически ничего не дают. Вроде можно вместо аккордовских линз ставить от инфинити, говорят что лучше становится. При выключении зажигания фары автоматически не гаснут. Приходится постоянно включать-выключать. (В лансере гасли сами при выключении зажигания и открытии двери) Есть режим Авто (в котором они автоматически все таки выключаются при глушении авто) но я им не пользуюсь т.к. включение/выключение для ксенона не очень хорошо. Имеются электрически складывающиеся зеркала. Складываются по нажатии специальной кнопки слева от руля, но только при включенном зажегании. Зимой их лучше не складывать вообще. Раздается жуткий треск механизма. Лючек бензобака открывается кнопкой. Кнопка расположена на водительской двери. Были случаи, что зимой этот механизм после мойки замерзал (в багажнике имеется специальный трос для мануального открытия, но его при умении можно тоже оторвать). Поэтому после зимней мойки обязательно надо просить продуть механизм открытия лючка сжатым воздухом, и побрызгать силиконовой смазкой. Датчик дождя работает в большинстве случаев адекватно. Магнитола играет вполне нормально, понимает мр3, но нет аудиовхода и не поддерживает флешки. Зимой ездить вполне комфортно из-за того что в машине есть антибкс и противозанос. Зимой пробовал пустить машину в занос на пустой парковке – не получается. Если откровенно не наглеть, система никак себя не проявляет, хотя и чувствуется как она работает, а если видит что водитель наглеет – слышен писк и на приборке загорается значок. Приборка имеет оптитронную подсветку. Очень нравится. На солнце все отлично видно, яркость регулируется. А салон освещается не в центре, а спереди над зеркалом заднего вида и над головами задних пассажиров есть светильники. В передних дверях есть подсветка которая загорается при открытии и освещает то место куда будешь ставить ноги. Итог – машина для спокойной езды, надежная. Из замен - масла, фильтры, лампочки и колодки.16 февраля 2013Дополнение через 6 мес.Прошло 6 месяцев, хочу дополнить отзыв. Пробег за это время составил около 10 тыс. километров. Пару раз менял масло. А перед заменой масла заливаю жидкость для очистки D4 (08813-00830) Каждый раз при замене масла прошу проверить подвеску. Фильтры - салонный и двигателя меняю самостоятельно. За все время с машиной ничего не произошло (Тьфу-тьфу-тьфу). При диагностике увидел немного запотевший сальник правого привода, и правой стороны рулевой рейки. Но я смотрю за уровнем масла, оно никуда не уходит, а значит с заменой можно не спешить вовсе. Как только начнет уходить, то разумеется, надо будет заменить сальники. На следующем ТО надо будет поменять тормозные диски (родные еще) ну и колодки. В ноябре на МКАДе в лобовое стекло прилетел камень и пошла трещина по низу стекла, чуть ниже дворников. Поменял на китайский XYG. Замена вместе с работой обошлась в 3500 (стекло с подогревом зоны покоя дворников). Несколько раз прилетали камни уже и в новое лобовое, но трещин нет. Китайское стекло явно крепче родного тойотовского. А так в остальном все в норме. Машина доставляет меня каждый день на работу, а вечером домой. Ежедневный пробег около 120 км. Пробег машины на момент написания отзыва 125 тыс.Кто то скажет что это не много, ну пусть так, но при этом пробеге ничего не менялось (кроме линз в фарах), все работает. Бортовой компьютер показывает средний расход 9,5 литров. Надежность тойоты мне нравится. Я не задумываюсь о том, доеду куда то я или нет. Я знаю, что авенсис меня довезет. Пусть он не очень красив, немного старомоден, но надежен, достаточно резв и не требует к себе постоянного внимания.17 марта 2013Машина продана. Итоги.Итак, машина продана. В место нее куплен внедорожник о котором тоже буду писать в своей манере :) За все время эксплуатации проблем не доставила. Поломок небыло. Надвигающихся ремонтов тоже не предвиделось. Средний расход составил 9,5 л на 100 км. Выводы можно сделать самостоятельно. Ниже привожу список работ: Втулка стабилизатора 454,14 Герметик 85,00 Звуковой сигнал 700,00 (поставил от волги) Колокол для сигналки 300,00 (залил сигналку на мойке) Крышка радиатора 89,00 Патрубок 430,00 (для омывателя фары) Прокладка 144,00 Прочие запчасти 15,00 Резинки для направляющих суппорта 111,54 Ремкомплект суппорта 753,00 Шланг 110,00 Итого Запчасти 3 191,68 Диагностика подвески 2 400,00 Замена масла АКПП 2 600,00 Замена масла ДВС 2 561,00 Замена стекла 3 500,00 Замена трмозной жидкости 2 140,00 Регулировка света фар 400,00 Ремонт 1 200,00 Ремонт фар 12 500,00 (замена линз) Слесарные работы 945,00 Сход/Развал 1 200,00 Тонировка 1 400,00 Шиномонтаж 7 510,00 Итого Работы 38 356,00 Аккумулятор 3 500,00 Антифриз 415,00 Бензин 110 570,86 Дворники 2 207,00 Знак 15,00 Клипсы 120,00 Лампы разные 732,00 Лапа свет 4 000,00 (2 ксеноновые) Масло АКПП 4 915,00 Масло ДВС 8 470,84 Очиститель инжектора и др. 3 291,00 Пистоны 131,00 Резина 3 000,00 (БУ) Свечи 1 764,00 (Иридий) Смазка 1 450,00 тормозная жидкость 450,00 Тормозные колодки 1 925,00 Фильтр АКПП+прокладки 2 400,00 Фильтр воздушный 1 586,73 Фильтр маслянный 1 637,00 Фильтр салона 330,33 Фильтр топливный 1 280,00 (так и не поменял) Итого Расходники 154 190,76 Итого 195 738,44 Мой пробег 37600 Стоимость км = 5.2 руб.

Лучший автомобиль за свои деньги. Проще говоря, цена - качество на 5+ Очень комфортный и надёжный автомобиль. Отличная шумоизоляция, на 5+. Автомобиль легок в управлении как летом, так и зимой. По снегу идет как полноприводный внедорожник. Система стабилизации и антизаноса работает мгновенно, что придает уверенность в вождении. 6 подушек безопасности. Подогрев боковых зеркал, заднего стекла и зоны дворников, подогрев передних сидений, подлокотник. Двухзонный климат контроль. Двигатель 1.8 л имеет огромный плюс в ресурсе движка перед Авенсисом 2 л. Магнитола DVD Pioneer отлично сочетается со штатными динамиками. Звук чистый, без хрипов. Авто импортирован и собран в Великобритании. Очень вместительный багажник. Комплект летней и зимней резины.

Владею данным авто почти 2 года, до этого 5 лет ездил на Туксане. Брал машину в неприглядном виде, старый хозяин ей не занимался. Машину сделал под себя, за два года накатал почти 60000 км. Три раза ездил с семьей из Самары в Питер. По движку нареканий нет, он здесь самый простой 1,8. В салоне удобно, назаднем сиденье с ростом 187 комфортно. Ходовые качества отменные. Машина надежна, ликвидная. Даж если роизойдет полока, найти запчасти не составит труда, в разном ценовом сегменте. Для вторичного рынка хороший вариант.Ещё 4 фото

Очень удобный и вместииельный автомобиль, для дальних путешествий идеален. Не знаю почему пишут всякие страшилки про D4, но на самом деле очень надёжный и тяговитый двигатель. Несмотря на АКПП расход 12 в городе и 6 - 7 по трассе, считаю что для такой не мальнькой машины очень даже хороший результат, главное лить хороший бензин на проверенных АЗС. Сборка качественная, шумоизоляция не по японских довольно хорошая, ближе к европейцам. По запчастям думаю дефицита нет и аналогов думаю достаточно, сам менял только расходники и всё по доступной цене Ещё 4 фото

Надёжный, никогда не подводил в течении многих лет. Недорогой в обслуживании, комфортный. Очень жаль было расставаться. Спокойный, надёжный, предсказуемый друг!!! Комфортный салон, красивый. Внешне очень красивый автомобиль. Понравилось как тихо внутри салона. Расходы лишь на бензин, аккумулятор 1раз меняли. Не ремонтировали серьёзно. Стоил 575000р. Если бы необходимость никогда не продали бы его. Надёжный помошник для семьи с детьми. Быстро прогревается.В целом, для любителей седанов отличный автомобиль!!! Больше всего понравилась подвеска и управляемость не только по асфальту но и по гравийке и даже по снегу/льду. Едет плавно, вольяжно, в повороты входит на любой скорости. Двигатель работает как часики, заводится при хорошем аккумуляторе в любой мороз! Сиденья очень комфортные,

Авенсис очень порадовал, за время владения проблем не доставлял очень хорошая динамика, умеренный расход топлива, комфортная езда, заводится в любую погоду, очень вместительный.Передвигаться очень удобно он не большей как Камри что позволяет комфортно парковаться во дворах.Очень хорошая шумоизоляция кто то пишет что ее там нет не правда даже на большой скорости чувствуешь комфорт. Подвеска отрабатывает идеально любые неровности что ямы что лежачие полицейские вообще без проблем.Проблем по освещению не заметил стоит штатный ксенон , но до меня меняли линзы вполне устраивает полностью доволен. Качество кожи на ура даже с большим пробегом сохраняется в хорошем виде.Салон очень удобный все под рукой тянуться ни куда не надо. Ещё 1 фото

Легендарный автомобиль чисто английской сборки TOYOTA AVENSIS T250 в комплектации Sol. Надежный, крепкий автомобиль с отличной шумоизоляцией, дополнительно проклеивался багажник. За время эксплуатации, а это 205тыс. км производилась замена сцепления, лобового стекла, подвески, аккумулятора. Несмотря на большой пробег салон выглядит идеальным, за исключением потёртого руля и изношеной манжеты рычага КПП. Вместительный багажник, просторный салон. Масло не ест, по расходу бензина 10 л по городу летом, 11-12 зимой. Расход стабильный. Из недостатков болезни этой марки, а именно: выгорание отражателей фар, дребезжание в районе руля ЭУРА, ломание клипсы упора капота и запотевание фар.Ещё 13 фото

Начну с дизайна. Я очень много слышу, что все недовольны дизайном этого автомобиля. Многие говорят, что он большой по кузову и уродлив, и самое что ни наесть - это практически схожие фары с задними фонарями, в общем такой автомобиль нацелен на более консервативных покупателей, чем молодежь, а также хорош как семейный автомобиль. Теперь расскажу немного про двигатель. Он очень надежный и несильно шумный при плюсовой температуре. Однако, в холодное время года, когда садишься в автомобиль и только заводишь его, мотор достаточно громко работает, но через несколько минут, когда падают обороты, шум двигателя стихает. Уровень моторного масла остается неизменным после 10 тыс. км пробега. Хорошая механическая пяти ступенчатая коробка передач при правильной эксплуатации прослужит довольно длительный срок, так как качество сборки как самого кузова, так и механических частей у японцев на высоте. Крейсерской скоростью до повышения расхода топлива считаю 110-120 км/ч, что вполне хватает поддерживать достойный расход топлива в городском, так и в загородном цикле движения. Расход же у нашей машины довольно таки хороший: если брать объем двигателя 2,0 литра, то по городу в среднем 10.8 л/100 км, в по трассе достигает и 6.6 л/100 км. Ну вот мы подошли и к салону нашего автомобиля. Начну с пассажиров на задних сидениях: место для них там не так уж и много, комфортного размещения хватит только на двух человек, потому что третьему будет неудобно из-за проходящего там по полу тоннеля, расстояние до передних сидений среднее, а значит высокому человеку там сидеть будет не совсем комфортно. Переднее пассажирское место - самое комфортное, хорошая боковая поддержка, много места впереди, сиденье опускается практически на 180 градусов, при желании можно облокотиться и на удобный подлокотник. Приборная панель вполне компактная, нет безумного количества кнопок, всё в меру, а функциональность всего оборудования еще может полноценно поспорить и с современными поколениями авто даже такого класса. Ещё 17 фото

Отличный автомобиль, с неубиваемой ходовой, не требующий вложении. Качество японской сборки. Комфорт, качество пластика и отделки салона превзошли все ожидания. Цепной мотор 1.8 считается самым лучшим по надёжности. Крепкий кузов. Мягкая подвеска делают этот автомобиль популярным достаточно долгое время. Копмплектация: двухзонный климатконтроль, подогрев зеркал и зоны дворников. Зеркала складные. Зеркало заднего вида с автозатемнением. Омыватель фар. Мультимедия с мр-3 и управлением на руле. Противотуманные фары дают очень хороший дополнительный свет