Toyota Camry 2006

Гибрид - это когда ты не переживаешь за расход (6-8 литров на 100 км)! Если менять своевременно расходники, то нет никаких проблем. Есть все важные опции для комфортной езды. Рекомендую только всем заменить родную магнитолу на современный планшет, добавить камер и сделать дополнительно шумоизрляцию. Кузов, можно сказать уязвимое место, но моей машине 18 лет и она в родной краске, конечно есть жуки - было бы желание и лишние деньги на перекрасить всю полностью - и это не проблема!

Конкретно моя машина была куплена в РБ новой. Я второй владелец на отметке настоящих 65 000 км пробега. Сейчас в конце 2021 года пробег составил 148 тысяч, что для 15го авто редкость. Данный автомобиль за все время пользования практически не доставлял неудобств. Меняй расходники и не знай проблем. Желательно устанавливать оригинальные запчасти и все будет супер. Самая дорогостоящая поломка была - это сгоревший диодный мост, который мне отремонтировали где-то за 80 рублей. Это лучшая бу покупка среди автомобилей, что совершалась мною. Под капотом все доступно, много места, в салоне на те года хорошо все собрано, правда пришлось сделать шумоизоляцию. По езде крайне комфортно и мягко. А вот двигатель прожорлив и слабоват. 2,4 очень медлительный. Исходя из расчета потребления топлива и надежности всего автомобиля, это компромис. Рекомендую!

Самое большое и комфортное купе в классе, настоящий двухдверный бизнес-класс. К слову Тойота стала 14-й маркой автомобиля из авто которыми владел лично и так совпало, что модель именно Солара. Этот автомобиль оснащён надёжным 2,4 литровым атмосферным бензиновым двигателем с гигантским ресурсом. Ресурс только цепи ГРМ до 500 000 км. В паре с простейшим автоматом - это гениально. По расходу топлива, в среднем у меня выходит в районе 10-ти литров на 100 км преимущественно городского движения. По размерам - это купе-гигант, не на много короче моего прошлого автомобиля, а это был пикап Ниссан Навара Д40. Просторнейший салон где пространству у задних пассажиров будут завидовать большинство седанов однозначно, к слову с ростом 178см, сидя за собой - колени в сидение не упираются и можно спокойно расслабиться. По водительскому месту - всё удобно и удачно расположено. Нет ни одного элемента управления к которому нужно тянуться. Лично для меня Были важны некоторые мелочи, а именно - удобный подлокотник (огромный с розеткой внутри и отдельным отсеком под документы), поясничная подкачка кресла - важная для меня опция (особенно при дальних поездках) и чего мне дико не хватало в Рено или Киа - очечник. Большим плюсом идёт огромный багажник, просто огромный. Из небольших минусов могу отметить разве что небольшой масложер двигателя 2AZ-FE которым оснащён этот автомобиль, но на самом деле это сущий пустяк на фоне всех плюсов. Для людей ездивших на маленьких автомобилях, конечно необходимо привыкать к этим пяти метрам комфорта и не забывать о длинной корме при парковке задом. О внешнем виде коротко - страстный и стремительный, стильный и представительный. В целом - Это японский американец, надёжный, большой, комфортный и красивый автомобиль.

Куплена в далеком 2006 году в салоне, сборка Япония. Мах комплектация. Один хозяин по сей день. За полных 15 лет пользования: 1. До 10 лет ТО, лампочки, профилактика суппортов 1-2 раза в год (что и по сей день нужно делать) 2. На 170 тыс похоже перегрел пришлось поднимать две ГБЦ (V6) замена прокладок 3. После 10 лет начинается коррозия по кузову. Наша зима=соль .... 4. Говорят на форумах что АКПП немного неудачна, у меня вопросов нет. Каждые 40 тыс ТО 5. 10-15 лет появляется 1-2 поломки в год- связанные с ресурсом автомобиля. Старость) 6. Шумка слабовата (музыка погромче и ОК), "сверчок" на панели на плохих дорогах 7. С годами динамика уже не та О приятном: Быстрый старт, когда нужно В пути никогда не подвела Комфорт выше среднего, путь в 400-1000 км преодолевался неоднократно Легкое авто, после 200 км/ч просится в полет. Мягкая = комфортная подвеска этому содействует Места в салоне достаточно, в багажнике тоже. Страшных цен на запасные части не встречал.

Купил автомобиль в апреле 2013 г. с двигателем 2,4 литра на 167 лошадей. Динамика движения и разгон не сильно большая, т.к. вес автомобиля достаточно большой, но я не люблю лихачить, поэтому меня все устраивает в этом плане. На трассе чувствуешь себя очень уверенно, хороший обзор, великолепная устойчивость, да и запас хода всегда есть, что важно при обгонах. Экономичный двигатель (средний расход в пределах 9 л.). Комфорт у Камри на высоте - у меня чистая "японка" - шумоизоляция очень хорошая, комфортный салон и удобные сиденья. Едешь - отдыхаешь! Очень вместительный багажник (имеющий дачный участок водитель меня поймет). Сзади просторно сидеть втроем. Нет никаких нареканий при езде зимой. Достаточно высокий просвет дает возможность ни думать о наледи на дорогах и сугробах. За полтора года эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя как очень надежный - поломок не было совсем.

Никаких ремонтов за 12 лет, только замена лампочек и тормозных дисков, остальное по стандартному ТО. При умеренном стиле вождения 3,5 литровый мотор потреблял до 10 литров на 100 км. Были дальние поездки по трассе, которые показывали 7,6 литра на 100 км. В городе Москва у меня получалось в районе 10-13 литров на сотню. Это бензин 95. Даже и не знаю, что ещё можно написать т.к. вообще ничего особенного не было. Просто ездил, да и всё. Этот автомобиль как раз именно для тех кому нужно, чтобы он ездил и зимой и летом.Ещё 2 фото

Отличный автомобиль и безупречное качество японской сборки.Впечатляет динамика и управляемость. При этом низкая стоимость обслуживания и доступность запасных частей. Большой и комфортабельный автомобиль. Удобные сиденья. Климат контроль очень быстро прогревает салон зимой а включенный в летнее время кондиционер не мешает маневрам при обгоне, не машина, а самолет! Ликвидный при продаже автомобиль. Отмечаю: надежность, расход топлива (чуть больше, чем в 2,4л), вместительный багажник, дизайн, мультимедиа, подвеска, коробка передач, безопасность, вместительность салонаЕщё 6 фото

салон просто огромен, багажник еще больше. Предыдущее поколение КАМРИ, было сделано качественнее этого, но это тоже достаточно хорошо выполненная машина. комплектация на автомате. Что же она включает: датчик дождя, света, велюровый салон, магнитола MP3, с чейнджером на 6 дисков(сразу шесть дисков засовываются в саму магнитолу), автокорректор, иммобилайзер, раздельный климат, оптитрон и бортовой компьютер. ну то что есть АБС, полный электропакет я молчу. К автомату притензий нет., тяга двигателя та, которую от него ожидаешь, динамика на высоте, конечно не сравнить с 3.5, но тоже едет очень прилично, расход, примерно где-то от 11 до 13 литров по городу. Подвеска очень мягкая, проглатывает любые кочки и неровности, у меня конкретно, не было даже и намека на какой-нибудь стук. Кого-то раздражает бирюзовая подсветка, что касается меня, я отношусь ровно, нормально она смотрится, не стремно. Качество пластика очень высокое, Единственное что мне не понравилось, так это болезнь всех этих кузовов: скрип торпеды, это легко лечится герметиком, но тоже не приятно. Просто не ожидаешь такого, от машины бизнес-класса. Недостатки закончились, остались одни преимущества.

предыдущие машины ВАЗ-2114 - проехала за 3 года 210 тыс и с новым двигателем и коробкой перешла новому владельцу Ауди а4 кватро Мкпп 170 л.с. 2000 года - проехала 53 тыс и достала поломками. продал за дешево лишь бы избавиться. камри 2006 год R1 МКПП- владею с мая 2008 года проехал уже более 160 тыс на ней (купил было 69 тыс - сейчас 222 тыс км) . Двигатель как часики, подвеска проглатывает неровности, в морозы появляются в салоне сверчки, но как только температура двигателя доходит до рабочей отметки - всё исчезает. про езду: + высокая машина, лазить по паребрикам возможно, но в редких случаях + великолепна для дальних расстояний (НН-рига через М-9 балтия на одном дыхании, НО с матом, кто понимает о чем я) + расход минимальный был 5,2 литра, по трассе 6,8-7,8, в городе 8 - 10 литров (с прогревами) + просторный салон ... выбирались на природу - два горных велосипеда внутрь умещаются в разборе + внешний дизайн радует глаз (субъективно) + дорогу держит просто великолепно, не кидает и не срывает зад в колеях на трассе + на дороге большой седан всегда пропускают (сравниваю с а4) + стоимость каждого ТО просто радует (в среднем со всеми расходными 3-5 тыс) - бизнес класс, все-таки. - не кваттро, все-таки габариты машины заставляют задуматься прежде чем влезать в снежную кашу - заводской лобовик лопнул от мелкого камешка... видимо слишком тонкое оно - двигатель за зиму превращается в грязный шмоток - весной мою его по надежности: делаю ТО каждые 10 тыс: масло фильтра колодки раза 3-4 менял втулки заднего стабилизатора по 150 рубл/шт и один раз передние нижний правый рычаг проблема с сайлентблоком (замена) сцепление сжег еще пред.хозяин поменял его только на 180 тыс пробега общего ну и последний пункт замена заднего стабилизатора протерся тк возил мешки кг по 200.. ВСЁ , больше поломок не было... считаю что такие машины надо в красную книгу заносить... в данный момент ищу замену, но на ум приходит только рейстайлинговая камри на автомате НО хочется написать другой вывод... за период владения ауди я узнал как она ездит и какие агрегаты в ней стоят (турбина, редуктор, катушки зажигания, датчики все возможные, подшипники ступиц) и всё благодаря поломкам и заменам. Мастера в сервисах стали мне добрыми друзьями, тк машина там жила порой не одну неделю )))) С Камри всё иначе: знаю где находится щуп для проверки масла после дальних перегонов (езжу порой за 160 км ч) и масло бывает поджирает ну и замена "косточек", о которых написал выше. Сервис теперь у меня занимает 2-4 часа в зависимости от регламента ТО. ТОЙОТА - непревзойденная надежность!

Итак, купил сию машинку случайно. На руках была определённая сумма. Хотелось в 25 лет что-то такое престижное и статусное. Всегда привлекала Камри 40. Знал, что за 600 т.р Камри 40 с двигателем 2.4 живую не взять. Аккорды при таком бюджете тоже убитые. Теана в принципе не нравится. Ну а немца не потяну.Звонит друг, говорит: братан радуйся , нашёл нульцевую Камри, сосед водитель какой-то шишки, выкупил у него камрюху, которая стояла в гараже, 2006 год, пробег 95.000! Я посмотрел, проехал , тачка реально целка! (К слову этот друг в машинах шарит очень хорошо) но есть одно НО: 3.5 братан... ну вот так все описал , и в конце так все испортил...Три дня раздумий, друг присылает мне фотки... реально целочная машина. Я в руки бабки на всякий случай , думаю : пофиг, поеду хоть гляну. Звоню другу, говорю : Степан, набивай встречу соседу , выезжаю смотреть. На что он мне ответил уверенно и с пафосом: бери с собой паспорт и деньги , ты ее увидишь и без неё не захочешь уезжать, отвечаю! НУ ОК!Всю дорогу пока ехал в Одинцово, меня мучали сомнения: а правильно ли я делаю , а налог , а коробка на 3.5 , а нафиг оно мне надо ...Приехал. Выезжает вся чистенькая , как будто из салона, будто не 2006 год, в два дня от роду. Первая стадия влюбленности. Смотрю салон, кожа вся целая , как новенькая, пахнет новьём, только заднее сиденье справа чуть сморщено ( ну оно и понятно бобра возили) иногда. Вторая стадия влюбленности. Сел, прокатился, дал под сраку. Передачи все щёлкают как надо , подвеска упругая, не стучит. Приезжаю на стоянку и говорю продающему: 20 уступи, забираю прямо сейчас. По рукам!Езжу уже год и 5 месяцев. Пробег 135.000 Только масло и расходники. Колодки и тормозные диски вокруг поменял на 130.000Ну после покупки сразу же поменял масло в двигателе и коробке. Но это не в счёт.Расход по городу летом-12.5-13 при спокойной езде(город) трасса 110км/ч-8.5. Так как я не гонщик и люблю свою машину , расход считаю приемлемым. Коробка работает как часы, вжариваю только на трассе при необходимости обогнать. Мощности хватает за глаза. Машина для спокойной езды, ну и в случае если надо кого то наказать-догонит и накажет. Дорогу держит не очень , валкая. Если играть в шашки или перестраиваться на скорости - то очень аккуратно , держа руль ДВУМЯ РУКАМИ! Уверен, при бережной эксплуатации двигатель и коробка проедут 350-400тыс.км рука об руку как говорится. Масло в коробке рекомендовано менять раз 50тыс, ну и не насиловать при старте и будет вам счастье. Вот в сентябре поменяю. Быть может...Мне просто повезло с экземпляром. Даже особые ценители Камри 3.5 представители Чеченской республики(про их любовь к этим авто я знаю не по наслышке) увидев мою машину сказали мне : ты что, ее с музея угнал? Ну и в принципе все друзья и знакомые мягко говоря были ошарашены моим экземпляром.Машиной очень доволен , да и Хрен бы с этим налогом. Не продаю и не собираюсь. Если кому интересно то вот цены на обслуживание.Масло Тойота 0w30 6л - 5500Фильтры масляный , воздушный , салонный - 1700 вместе.Диски тормозныеПеред-4200Зад-4400Колодки задние:2200Передние :2600 Bosch!Масло меняю раз в 10.000 , масло не жрет ни грамма. Проверяю специально, ради интереса.Собственно говоря всё.

Надёжный и верный друг. Ни разу не подвел. Неприхотливый и комфортный автомобиль. Расход по трассе 7.5-8 литров, расход в городе 12-15 литров. Зимой заводилась без проблем. Вообще не было ни единого случая, чтобы машина не завелась. По кузову есть небольшие сколы, но и машина то не новая, трасса даёт о себе знать. По трассе машина едет, будто прилипла к асфальту. Реакция на педаль моментальна. Когда едешь 150 км/ч, кажется что плетешься 70-80 км/ч, шумоизоляция достойная, но можно было бы и лучше, особенно колесные арки. Но это у всех камрюх проблема. Двигатель начинает кушать масло, когда педаль газа упирается в пол и съедает его 1-1.5 литра на 10000 км. Это нормально впринципе для всех камрюх. Ни разу не пожалел, что взял эту машину. Она закрыла все мои потребности. А светлый салон-это большая редкость и она моя))

Хочу поделиться впечатлениями от владения камрюхой. Есть с чем сравнивать, поэтому постараюсь объективно. До этого пробовал марки и немцев и японцев, но все же тойота меня покорила, поэтому в моей жизни это четвертая модель этой японской марки. При чем именно надежность подкупает. За годы эксплуатации этот вывод у меня отложился однозначно. И даже если случались поломки, запчасти всегда доступны и относительно недороги. Так и с этой машиной получилось, после покупки при 170000 км пробега, сделал только сразу замену натяжного ролика, линки, все. За 30000 км пробега больше ничего кроме масла и фильтров не нужно было делать. Вообще бывая на сто, проверяю ее на всякий случай "по кругу", но ребята-мастера только удивляются, как на таком пробеге машина может оставаться настолько "живой". При этом компрессия в цилиндрах удивляет даже видавших виды сервисменов,Как-будто недавно с завода.... Из недостатков конкретно моей камри — немного шумновата после крузака и пронарда, и расход топлива по городу не мал, но это больше к моей манере вождения вопрос. Все остальное на уровне! Да не буду много писать — мой выбор очевиден, тойота живет у меня глубоко внутри и остается надежным другом.

За весь период эксплуатации машина вызвала только положительные эмоции! Для семьи очень отличный вариант. Большая, безопасная и самое главное надежная. Вложения даже при столь почтенном пробеге были только на расходники(фильтра, масла, 2 сальника колодки и резина) это все имеется в любом количестве, в любом автомагазине и по любой цене от китая до оригинала. По ходовой проблем вообще не возникло, рулится не как спорт кар, но и машина не про спорт, а про спокойную и комфортную езду по широким автомагистралям)))) Авто в лучших традициях японцев, с бесконечной заботой о комфорте пассажиров и кошельке водителя.

Уже больше года владею автомобилем марки Тойота Камри 2006 года, для себя понял что за минимальную стоимость можно в наше время найти хороший бизнес класс с вместительным салоном, красивым интерьером и экстерьером. За годы эксплуатации Камри 40 с объемом 2.4 серьезных затрат машина не требовала, в основном расходники, которые стоят на ZZAP копейки относительно других марок. Я считаю что Камри 40 может быть первым автомобилем для человека единственное что может доставить дискомфорт так это габариты, не все могут управлять автомобилем размерами как у Ккмри.

Очень надежный автомобиль большой багажник, вместительный салон, минимум электроники.На дороге плывет как корабль. За 1,5 годы владения автомобилем нареканий нет. После покупки в авто был загнан в бокс , и были устранены все огрехи .Машина была полностью сделана под себя .Когда полностью перебрал подвеску ,некоторых знакомых поначалу начало укачивать ))) И спрашивали : у тебя пневма стоит что ли ?А дальше менялись только расходники. Масло,фильтра,тормозные колодки, приводные ремни, лампочки в фары когда перегорали. Коробка передач механическая ВЕЧНАЯ .А во стольном все хорошо. Запчасти ставить лучше оригинал они всегда в наличии , аналоги разница в цене хоть и не большая но ставить не рекомендую .Под капотом все доступно ,до всего можно добраться. В общем сказать можно только одно очень хороший и надёжный Автомобиль, он не разу не подвёл. Если все вовремя делать, то можно не боясь ехать куда угодно. На трассе плывёт словно корабль .

Здрасте! поездил я на камрюшке 9 мес, 3.5, япония r4, сейчас продал) Начну с хорошего: - БЕЗУМНАЯ динамика!!! кого я на ней только не рвал! на светофоре никто внимания не обращает на заурядный черный седан -люди в попытке поставить какую то там камри на место остаются в шоке после того как я даю волю всем 277 лошадкам что под моей правой ногой. - комфорт - внешне мне лично очень даже (мечтал именно черную с кремовым (бежевым) кожанным салоном) - подвеска, когда пересел с фьжика забыл про плохие дороги сразу, они где то там забортом остаются - расход, по трассе 8.2!!! город 12.1!!! если не топать, но если топать то тоже лишь до 18, именно ДО! - ну и конечно АКПП просто сказка с той стороны что переключений просто не заметно, правда ВООБЩЕ не ощущаются, дает знать только стрелка тахометра, + 6 пердач, а со стороны надежности это ниже..... МИНУСЫ, ИМЕННО СЮДА СМОТРИТЕ ПРИ ПОКУПКЕ - АКПП !!! Да именно! для 2.4 она самое то, но ставить ее, хорошую такую, на зверя 3.5 просто не гуманно! С 2007 японцы многое исправили и что то усилили (она крнечно усиливалась под 3.5 но не капитально что сказывается на сроке службы!) СМОТРИТЕ коробку на рывки при переключениях, если они заметны -на диагностику, надо проверять фрикционы, или масло на состояние хотя бы, если "подгоревшее", значит водитель убивал авто, свою я продал после того как отжал ее бедняжку до конца появились рывки И НА МОРОЗЕ (от -10 ти) первые метров 200 езды автомат мрачно тупит, ощущение "не до конца отпущенного сцепления", жму на газ обороты вверх, авто не реагирует почти, катится себе. - ЧЕКИ, покатайтесь минут 15, педальку в пол! резкое торможение (у меня была чихорда из за датчика скорости вся приборка светилась как новогодняя елочка, проявлялась только в режиме активной езды с этой проблемой и продал, покупатель поскупился на диагностику!) - ДИСКИ в родной магнитолле, просто попробуйте вставить диск и послушать,у меня сломалась- не хотела загружать в CD чейнжер - болезнь с одной стороны, повод для торга с другой - ОМЫВАТЕЛИ фар у некоторых на морозе ломаются, у меня тоже на зиму один отказал (опять же из за меня ездюка, вода в нем замерзла -поскупился на незамерзайку, а весной сам по себе оттаял и заработал) ВСе..))) хочу добавить что автомобилем я доволен на все 100%!! ведь она терпела меня все это время, ну не предназначена она для гонок хотя может очень многое, куплю позже такую же но новую! Из минусов которые у камрюшечки не по моей вине это качество сборки салона, правда, местами зазоры как на вазе, тормоза -они есть, но я их не понял вообще, абсолютно нет обратной связи и КОВРИК западающий под педаль газа (тоже вроде на 2007 такого нет уже) то есть в один прекрасный момент после нажатия в пол она иногда не возвращается и делай что хочешь!!! я так раз 5 "удивлялся))) Спасибо за внимание.хотел быть краток))))

Автомобилем владею пол года, изначально купил сменил масло в коробке и акпп и так по мелочи, да у нее управляемость хуже, чем у вага, но для меня важнее надежность, а с этим у японцев нет проблем, у меня это 16 машина и в дальнейшем предпочтение буду отдавать только японцам Мазда, Лексус, Тойота, тк даже на Лексус есть недорогие запчасти. Отдельно выделил бы безумно удобные сиденья, сидишь в них, как в домашнем кресле, особенно чувствуется при езде на дальние расстояния, спина не устает, а расход топлива при адекватной езде не больше, чем у среднестатистического автомобиля.

Отличная машина, настоящая Япония, дилерское обслуживание, миллионный мотор. Очень надежный автомобиль. Сделан инженерами, а не как современные автомобили делаются только дизайнерами. Безопасность, надежность, комфорт, хорошая динамика, качественные материалы, прекрасная шумоизоляция, не дорогие расходники — все это плюсы этого автомобиля. К минусам можно отнести дефекты кузова, не самый современный дизайн, устаревшая система мультимедиа, отсутствие usb портов, с возможностью подключения флэш накопителя, отсутствие протокола bluetooth для подключения мобильного телефона, отсутствие навигационной системы. Большую часть этих мигусов можно решить установкой современного головного устройства на платформе Android.Ещё 7 фото

Ну что я могу сказать - отзыв будет однозначно позитивный. Отличный, надежный, вместительный, легендарный японский седан. Владею более 3 лет. Нареканий никаких. Рекомендую к приобретению всем! Жена и дети остались крайне довольны. Продавать решили в связи с приобретением внедорожника, годом посвежее. Ремонтировать приходилось крайне редко. Запчастей на рынке валом, как оригинальных так и дублей. За ремонт берутся без вопросов на любой станции. Вариант идеально подходящий для суровых сибирских условий.

Очень доволен авто.Тайота рулит.Особенно был удивлен расходом бензина на трассе-6.9л!!! (3.5л,277л.с)!!!!! Ехал из Кисловодска в Краснодар.скоросной режим до 120км/час. В машине дети. В городе конечно же расход другой. Содержание не дорогое,до этого был Лексус gs300, Туарег, Ауди. Так что можно ездить. Особенно приятно на обгоне фур на трассе))) Порадовали также регулировки наклона спинки заднего сиденья. Первая машина со светлой кожей,но практика показала,что не критично. даже при наличии трёх детей))) главное сразу вытирать салон. Багажник не самый большой,но все поменялось. Даже в поездке на море!