Toyota Camry 2008

Великая и ужасная КАМРИ 40. Или японская чунчула на колесах. О тойотах как о покойниках, либо хорошее, либо ничего… А теперь к реалиям) Расскажу почему я выбрал камри и что меня в ней бесит. Вводные данные: 2008 год, 2.4 акпп. Пробег 320.000км. Куплена в марте 2024 за 1.070.000руб. Сразу о ценах. Всё что дешевле 1млн такой хлам, что приезжая на осмотр – сразу разворачиваешься. Кривые, косые, гнилые, умотанные. Я искал до 1,2млн. Было сложно. Купил не идеальную, но более менее живую и обслуженную. Вкратце, что еще есть в этом бюджете и какие конкуренты. С и Б класс я не рассматриваю, т.к. мне это не интересно. В основном смотрят японцев, немцев, корейцев. Немцы – дорогой в обслуживании гемор, сам пересел на камри с бмв е60, знаю о чем говорю. Корейцы – слишком просто, бюджетно и задирно по цилиндрам) Про японцев отдельный абзац. Основное из чего выбирал я – камри, аккорд, мазда 6. Много изучал, ездил смотрел варианты. Хонда – жесткая, шумная, Много информация о проблемах с рейкой, масложором, задними проседающими пружинами. 201 налоговая лошадка, которая по отзывам проигрывает в динамике камри. Всё что смотрел было очень печальным. За аккорды денег по рынку просят больше чем за камри, в бюджете до 1,2млн ничего не нашлось. Мазда – очень жесткая, очень шумная. Еще больше информации о проблемах с рейкой, один из продавцов сказал что за ремонт отвалил 70к. Также встречается масложор. Проблемы с кузовами, гниют, большинство продается с рыжиками. По рынку стоят заметно дешевле камри и аккордов, скорей всего не просто так. Посмотрел пару вариантов и понял что не моё. Камри – судя по отзывам самая беспроблемная, комфортная, надежная. Никто ничего про них плохого не пишет. Каких-то очевидных слабых мест нет. Поговорим об этой машине далее. Есть еще теана, но вариатор с пробегом 300+ очень непредсказуемая вещь. Почему я купил именно камри? Я владел бмв е60 и устал работать на машину… Она требовала неимоверно много денег. Нужна была машина, которая не будет доставлять хлопот, будет ездить, ездить и ездить. Но так же хотелось какого-то комфорта. Дисклеймер: Машина в вакууме хорошая, надежная, неприхотливая, мягкая, комфортная. Если не сравнивать ее с другими машинами или если не было опыта вождения немецких автомобилей – машина супер. Всё что сказано ниже – моё субъективное мнение. Начну с хорошего. Надежность. Камри это реально эталон надежности, здесь не преувеличивают. Она многое прощает в обслуживании. Да, есть конечно и отжатые мертвые машины, но ушатать можно любую. Про надежность знаю не по наслышке, у отца была 30ка с пробегом 500, проездил на ней лет 5 без проблем, без масложора и прочего, сейчас у него 50ка с пробегом 200+ и тоже никаких проблем. Ну и мой вариант, пробег 320, технически всё без проблем. После покупки обслужил всё что требовалось всего на 60к (на бмв в месяц столько могло уходить). А именно: перебрал стартер, поменял одну тягу, масло, фильтра, свечи, перешил руль, поменял радиатор кондея. Проехал уже почти 10 тысяч, ни одной поломки, масло не жрет.   Когда любая другая машина проезжает 300 тыс км все удивляются и говорят во какая надежная. Когда тойота проезжает 300 тыс это абсолютная норма. А еще за эти 300 она ничего толком не потребует, ни в подвеску, ни в мотор, ни в рейку. И при всём при этом, тойоту с пробегом 300 брать не страшно, есть уверенность что она еще будет ездить, чего не скажешь о других брендах авто. Для японца неплохая шумка. По сравнению с маздой и хондой она хотябы есть. В рамках города шумки хватает с лихвой, на трассе немного шумновата, но приемлемо. На этом плюсы этой машины для меня заканчиваются) Эта чунчула не разгоняется, не тормозит, на дороге как желе. Иногда кажется, что на ней можно убиться) Сначала про управляемость. Она вообще не управляется, связи руля с колесами будто нет. Где-то надо резко или даже не сильно резко перестроиться – она как бегемот движется по инерции прямо. На трассе как желе, ее болтает, ее нужно прям держать. В повороты заходить – та же история, она как корова на льду. Крены просто ужас даже в небольшой поворот. Сиденье не держит от слова совсем, в поворотах приходится держаться за руль. Я понимаю что такая подвеска в угоду мягкости и комфорту, но это банально опасно. Почему-то немецкие машины так себя не ведут, хотя очень даже комфортные. Мягкость и плавность хода. Если ездить и тошнить, никуда никогда не торопиться то да, мягко и плавно, иногда настолько мягко, что на наших ухабах долбишься о дверь и пассажира. Чуть быстрее по трассе едешь – тоже разматывает. В городе мелкие неровности, рельсы проходит неприятно, много вибрации на себя принимает салон. На ямах раскачивает, в сиденье туда сюда разматывает. Мотор и коробка. Машина тупая. Педаль в пол нажал, она поедет только через 3 секунды. На трассе нужно еще понять как эту педаль нажать (при нажатии в пол может скинуть 2 передачи, крутить мотор почти в отсечку и не разгоняться, нужно так нажать педаль, чтобы скинулась только одна передача, чтобы ускорение было). Динамики в целом хватает, но надо подождать когда всё сработает… Зато надежно. Салон. Не буду говорить про внешний вид и качество пластика – тут на вкус и цвет. Салон живет своей жизнью, он не одно целое с машиной. Постоянно что-то где-то скрипит, плотности вообще нет. Я уже пол торпеды разобрал чтобы проклеить антискрипом. Обычно в машинах скрипит и бренчит салон если поломаны клипсы, здесь же всё целое. В одном месте скрип и бряк убираешь – в другом появляется. Это неудивительно, если надавить, например, на центральную стойку где ремень безопасности – там пустота, пластик прожимается и ходит ходуном. Такое поведение салоне не только у меня, и в 30ке и в 50ке эти сверчки тоже есть. Регулировки сиденья очень странные, в самом нижнем положении все равно высоко как на джипе. В самом дальнем положении ноги недостаточно прямые. Спасибо что руль хоть по вылету регулируется. Но посадка в целом удобная, можно настроить под себя чтобы не уставать от дороги. Боковой поддержки никакой. Что еще удивило – маленькая подставка под левую ногу и с неудобным углом наклона, видимо сделана для маленькой японской ноги… Это так тупо и такая мелочь, но это неудобно. Мелочам в тойотах никакого внимания не уделено нигде) К слову, включая рычажок дворников, чтобы они один раз взмахнули, если недонажать – то они дернутся, но не сработают) Мелочь, но она есть. Датчик дождя работает странно, но у меня лобовое меняное, поэтому не объективно о нем говорить. Много всяких ниш и бардачков, но они внутри все пластмассовые. Если в них что-то кроме тряпки положить всё сразу брякает и летает внутри. Кожа посредственного качества. На пробеге 300 уже уставшая, сравниваю опять же с предыдущими своими машинами, там на больших пробегах салон сохранился лучше. Но здесь еще нюанс кто и как эксплуатировал. Тормоза никакие. Их не хватает. Нужно всегда держать дистанцию, иначе в случае чего она не затормозит. Можно сказать, что машина построена для плавности и комфорта, для людей, кто не торопится и не гоняет. Но такое поведение автомобиля тупо небезопасно в экстренных ситуациях. Я не какой-то мамкин гонщик, но любая активная езда может стать ошибкой на этой машине. Огромный багажник, люди любят меряться багажниками) Для меня скорей это минус – всё улетает в глубину, попробуй дотянись потом чтобы достать. Багажник большой, очень странной формы, нет никаких ниш и сеточек чтобы положить базовые вещи. Просто большая яма) Расход бензина: город 15, трасса 10-12. Много это или мало? Сами решайте. Обслуживание: Здесь, разумеется, никаких проблем нет. Запчастей полно на любой кошелек. С автосервисами проблем нет, машина простая. Авто особо не требовательно к деньгам. Я, конечно, захейтил машину, но за эти деньги она явно будет комфортней и приятней новой гранты или 10+ летнего саляриса. За +- миллион сейчас особо не из чего выбирать. Почему покупают камри на вторичке мне понятно, минимум проблем, максимум надежности, в своем бюджете можно назвать комфортной. Но почему ее покупают новой вообще не понятно, ёё не за что любить) Скорей всего мне она не нравится, потому что я до этого ездил на немцах, а всё познаётся в сравнении. Поэтому не принимайте близко к сердцу, если нравится – покупайте. С ней проблем не будет и продастся всегда. Свою роль камри выполняет отлично: закрывает потребность в автомобиле, не парит мозги, не требует денег. Такой отзыв. Тойотоводы велком в коментарии, буду рад послушать ваше негодование про то, что я умотанную машину купил и у вас всё идеально.

Хочется сказать только одно про эту модель - крайне надежный авто! Радует расход, стоимость з/ч, ресурс авто. Из минусов - кузов. Как и всякий японец, требует со временем дополнительных вложений

О покупке писать не буду, выбор был осознанным, другие варианты не рассматривал. Машина покупалась новой в автосалоне в Москве было это в 2008 на данный момент на машине проехал 48 000 км. У официалов не было пройдено не одного т.о в целях экономии времени (так как в нашем городе). За это время кроме расходников, акб и тормозных дисков ничего не менялось, есть вторая машина для работы, по этому пробег за 5 лет такой маленький. Самая длинная поездка была на Урал, пару раз в Москву, пару раз в Питер ни каких проблем за все время эксплуатации автомобиля не было. Вообще говоря о такой высокой надежности автомобиля, его будет довольно сложно критиковать, но я все же попробую. Первое на что хотелось бы пожаловаться, на рулевое управление, такое ощущение что машина знает лучше водителя как ею управлять, речь идет о постоянном подруливание, то есть машина как бы сама не много подруливает (я уж было думал что то с подвеской, возможно рулевые тяги, но нет, с подвеской все в порядке) на мой взгляд это самый большой минус этой машины. Далее отсутствие флэшки казалось бы мелочь, но напрягает возить с собой диски, которые вечно царапаются. Салон кожаный, качество коже тоже так себе, но за эти деньги (1,2 млн) в принципе качество кожи лучше быть и не могло. Боковые зеркала не ахти, так же хочу отметить что стойка лобового стекла расположена не лучшим образом, а с дефлекторами так и вообще больше препятствует обзору, но ко всему можно привыкнуть.Крышка багажника с кнопки открывается не полностью ( допустим вы идете с магазина с полными пакетами в руках. если ключ у вас в руке и вы можете нажать на кнопку, то пакеты вы все равно не сможете поставить в багажник, так как он не будет полностью открыт, возможно что то с торсионом, со временем стало). Автомат вообщем то для этого двигателя нормально работает, но при резком разгоне чувствуется довольно не маленькая задержка (вообще тоннель где располагается ручка акпп мог бы быть и по уже мой рост 184 см, телосложение обычное, а вот парням под два метра с широкими плечами, думаю не помешало бы лишнего пространства на передних сидениях) На заднем диване с местом по ширине все в порядке, но посадить вперед и назад крупногабаритных людей с комфортом не получится, ноги будут упираться в передние сидения. На дороге машина ведет себя плавно, мягкая подвеска, ни о каком спорте и речи не идет, так как подвеска рассчитана на комфортную езду, хотелось бы добавить что с включенным абс на этом авто, желание погонять, может быстро пропасть! сам вообщем то езжу на дачу или куда то по трассе со скоростью 160 км нормальная скорость для этого авто, автомобиль ведется при такой скорости легко и уверенно. Расход в городе 14 литров в летнее время года (довольно много светофоров, город маленький) Отзыв вообще решил написать так как думал о смене машины, но почитав некоторые отзывы о новой камри, решил поездить на своей еще пару лет т.к. при продаже авто тысяч за 700 я теряю 500 ,а новый владелец приобретает вообщем то не совсем новый но в идеальном состоянии авто. переплачивать за тоже самое 500 желания пока что не появилось и вряд ли появится. Вообщем тот кто хочет за небольшие деньги машину бизнес класса, camry не плохой вариант. Надежность этого авто приятно удивила и продолжает удивлять. Всем удачи на дорогах!

Добрый день всем автомобилистам и желающим стать таковыми! Мне 27 лет, водительский стаж 9 лет. За это время успел поменять порядка 10-ка автомобилей отечественного, немецкого, английского и японского производства. Пишу отзыв потому, что выбирая очередной автомобиль многие стремятся найти побольше информации о будущем авто, я не исключение, но к сожалению объективной,полезной, а главное проверенной информации мало. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен тем, кто готовится к покупке. Итак, Toyota Camry 2008г.в. 3.5 л. цвет черный. Авто был приобретен зимой 2009 г. с пробегом 23 т.км. был еще на гарантии. После осмотра авто недостатков выявлено не было, пока только преимущества. 1) Салон: очень просторный для седана, все органы управления расположены удобно и легко читаемы. Первое, что порадовало так это множество отделов (футляр для очков прямо над зеркалом заднего вида, большой и глубокий подлокотник с выдвижной крышкой, бардачок внушительных размеров, лист формата А4 ложится без замятия, отдел для визиток, ниша под MP3 проигрывателем с розеткой, два кармана по краям бороды, рядом с АКПП тоже удобный отдельчик для мелочи с розеткой, подставка для двух бутылок ну и конечно карманы в дверях на всю длинну двери) в общем места для всего хватит. Что касается водителя и пассажиров, то всем будет комфортно, места в салоне много особенно сзади. Посадка удобная, регулируется электроприводом в т.ч. подкачка поясницы. Руль с управлением аудио, климатом, круизом и механической регулировкой в 2-х положениях (мог бы быть потолще в сравнении с RRS и WV). Панель приборов с регулируемой яркостью подсветки. CD\MP3 и чейнджер на 6 дисков, правда непонятно зачем на кремовом салоне синяя панель управления аудио??? (портит весь вид салона). Обзорность хорошая+ парктроник работает адекватно, поэтому с парковкой неудобств нет. Обесшумка средняя, есть маленькие сверчки и т.д. В общем салону ставлю твердую 4 из-за качества материалов, а так очень даже гуд! 2) Кузов: краска кузова, лобовое стекло и фары на удивление оказались очень крепкими при ежедневной езде по трассе около 100-200 км, за полтора года всего несколько сколов на капоте от крупных булыжников, которые уже несколько месяцев живут без ржавчины, это для меня больная тема так как есть служебная Нива белого цвета. Лобовому тоже несколько раз приходилось ловить крупные камни на скоростяз за 150 км/ч, 3 раза тьфу все в норме, единственное, что разочаровало- это краска на зеркалах вся на сколах. Для сравнения на Q5 уже два раза за 4 месяца поменяли лобовое. Про багажник; смотря с чем сравнивать, если с седанами, то уступит Шкоде и еще некоторым легковушкам. В него свободно помещается коляска, но комплект резины нет! Для всякого более менее крупного "барахла" его вполне достаточно. В январе пригнали служебную 2010 г.в. мы с нее весь рестайл на мою переставили и диски тоже, теперь не отличишь)) Общая оценка кузова 5 баллов. 3) Двигатель и АКПП: работают очень тихо и незаметно,на трассе чувствует себя уверенно на любых скоростях я пробовал на 255 км\ч. ощущения очень приятные. Все таки 280 лошадей для седана это не мало, но и кормить их тоже приходится.Расход в городе от 10.5 до 15.4 расход по трассе от 7.8 до 11.2 все зависит от стиля езды.Очень хороший разгон с места и на трассе, правда есть недостаток- руль при резком разгоне тянет в разные стороны, его приходится ловить. На этом моменте сразу понятно, что этому авто явно не хватает полного привода. Для примера S80 3.2 AWD вообще такой проблемы не знает. Оценка 5-. 4) Подвеска: здесь можно много говорить о том,что она высокая, мягкая и т.д. но ее главный плюс это то, что она действительно неубиваемая. Я недавно был в Дубаи у них таксопарк 9000 машин и практически все Camry правда с двигателями 2.4 л. это тоже показатель надежности в пустыне. Оценка 5 +. Итого за полтора года эксплуатации: -передние колодки 2 раза по 2200 (нишимбо по-моему)+ 600 замена -проточили не снимая передние тормозные диски 1500 руб. -задние колодки 1800 руб+ 600 замена. -масло только ARAL -2800 руб.+фильтр 400 руб. меняю один раз в 8000 тысяч. Это все, что я делал в этом автомобиле. Сейчас работа в сельском хозяйстве заставляет сменить седан на джип. Пришло время продавать, но вопрос другой- что взять??? Хотелось бы такой же надежности, но качество отделки салона по-лучше. Думаю опять про RRS, но теперь дизельный. А всем кто не собирается по колхозам ездить рекомендую Camry очень крепкая и без затрат. Надеюсь мой опыт вам пригодится, желаю всем удачи на дорогах.

Ещё 4 фотоАвтомобилем очень доволен. Просто тупо не переживаешь, очень надежный аппарат, пожалуй единственная машина б/у которую можно взять и не вложить не копейки и кататься без проблем. Собственно поэтому и взял ее. Очень доволен, в прекрасном состоянии авто, не стыдно продавать! Мотор 2.4 по динамике, вполне себе едет, но если любишь активную езду, то будь готов к расходу топлива в 12-13 литров. Я езжу спокойно, поэтому мой расход 9 л. но и это не предел, знаю людей у кого расход в 7-8 литров получается.

Здравствуйте! Езжу на машине 1,5 года, проехал порядка 30.000 км. Нареканий по мащине нет, единственное что менял расходники (линьки и фтулки стабилизатора отношу к ним же). Езжу на 92м бензине, расход бензина с мкпп 10,5-12 л. по городу. В плане ходовых качеств отмечу комфортную подвеску, но при этом очень страдает управляемость, в повороты машину сильно кренит, правда и сказывается высокий профиль штатных колес. Тормозная система тоже слабая для 1,5 тонной машины, динамики вполне хватает для комфортной езды и обгонов. Машиной остался доволен.

машина никогда не подводила, заводится в любой мороз. всем рекомендую!!! за 6 лет эксплуатации только расходники. продав эту машину, приобрела себе тоже тойоту камри, только более свежую. Автомобилю 11 лет, но продавать его не стыдно, т.к. тачка — огонь!!! достаточно экономичный расход топлива — 10 литров на 100 км по городу. вместительный багажник, удобные сиденья как спереди, так и сзади, места сзади достаточно для человека любой комплекции! минусов не обнаружила если вовремя делать ТО. Я ТО делала каждые 10000 км. Следите за своим авто, любите его и уважайте, тогда проблем не будет!!! купили у меня этот автомобиль с первого просмотра!Ещё 3 фото

Добрый день всем, кто собрался купить, или уже купил Камри. Я с недавнего времени владею Камри в комплектации R4, но уже кое что могу сказать про эту машину. Купил её в Москве в сентябре 2016 года, в возрасте 8-ми лет, состояние приятно удивило ( по сравнению с просмотренными вариантами). Но после пары дней владения ею начались провалы в оборотах, как на ходу, так и на холостых ( очень ругал Японскую надежность...), но оказалось ерунда - порвался наконечник катушки зажигания, на время поставил от ваз 2110, предварительно подрезав его, через неделю пришли 4 наконечника, заранее заказанные. Поставил их и всё ОКЕЙ. Порадовал расход по трассе, при скорости 120-140 он составил 7 литров, но по компу показывал 7.8 ( 7 литров были проверены от заправки до заправки до полного бака после 200 км пробега по М1). По городу расход сильно зависит от стиля езды, он может быть и 10 литров, а может быть и 15 литров, тут не угадаешь.Из плюсов: малый расход при достаточной мощности, вместимость в салоне и багажнике, качество отделки, большой дорожный просвет, освещение (ксенон). Из минусов: не острый руль, валкость в поворотах да и вообще на дороге, нет возможности просмотра моментального расхода топлива. Ну и пока всё, что Я успел заметить в этой машине.

К великому сожалению приходиться расставаться, отъездил всего 4 месяца. Пробег 67ткм. Но мне есть с чем сравнивать из этого же класса, на Мондео я откатал до Пробега 80ткм. Машина вечная, ничего не ломается, ничего не отваливается за этот пробег. Расход при активной езде 11-11.5, по трассе 6.5-7.5, опять же в разных скоростных режимах. 6.5 один раз получилось за 300км при скорости 120. В городе в среднем 10-10.5. Тот же Мондео экобуст в тех же режимах актив-13.5-14, ТРАССА 8.5-9, город 12-12.5. Комфорт по плавности мне показался одинаковый, но Камри бывает сносит ветром, не приятно. Боковая поддержка сидений как таковая отсутсвует, в Мондео комфортнее сиделось. Привыкал наверное месяц. Шумоизоляция салона у Камри раза в полтора хуже. Что касается музыки, тут даже писать нечего, г.... под замену. Динамика считаю для такой баржи и 167лс очень не плохая, понятно что Мондео турбо 199лс быстрее, но Камри для города вполне хватает. Автоматные Камри медленнее и прожорливей, у товарища в среднем на 2л больше есть, может конечно режим города у него больше... Содержание — до ТО я не дошёл, сравнивал цены у дилера — Камри фильтра масла 8.500, Мондео те же операции 11.000. Бензин в Мондео я заливал на 3200 на неделю, Камри в тех же условиях 2500, причём Камри вообще по барабану 92 или 95. Первая такая машина на моем опыте, в Опель астру пробывал 92 лить, тупеет сразу. Фары светят очень плохо, сразу же заменил на ксенон, итог раза в 1.5 стало лучше светить. Но болезнь Камри 40 конечно раздражает, начинаю покрываться мелкими микротрещинами. На Мондео к этому пробегу успел перебрать всю переднюю подвеску и пауэршифт, Камри по ощущениям тысяч до 200 только бензин заливай. Про тормоза не написал..... слабоваты, и греются при активной езде, лично мне не хватало, замена на хорошие диски и колодки решило бы проблему. Или комплект от JBT Ещё один интересный факт- на холодную Подвеска дубовая и на мелких кочках постукивает, как будто что то отвалилось, но после пары минут езды, она начинает работать как надо. По мелочи — багажник больше чем в Мондео, в минусы записал бы ещё по салону (у меня их не было, остальные Камри которые смотрел были с этими косяками) расшатанные крышки ящиков, пепельницы задние, и самое главное ручник, хуже чем на тазу. Как итог — хотите не убиваемый и надежный авто, берите Камри и доделывайте под себя, хотите комфорт — берите форд, Только не экобуст на пауршифте;) Ещё 5 фото

Владею авто с 2008 года,великолепный автомобиль за все время обслуживание минимальные вложения,конечно драйва иногда не хватает,но если обогнать свыше 100 стреляет прекрасно,за все время не было глобальных проблем,кроме расходных материалов,актуален в продаже вторички,хорошие ходовые качества и подвеска,комфортный авто,из минусов простоват салон и слабое ЛКП особенно на черном цвете,не очень грамотно сделаны дуги в багажнике,4 колеса с дисками не помещается,а в остальном если ухаживать за авто вовремя ,прослужит долгие годы.

Машина супер по всем направлениям! начиная от внешнего вида и заканчивая расходом топлива. Конечно последнее зависит от стиля вождения. Салон очень удобный, все наилучшего качества, шумоизоляция- супер. Кожаный салон за 6 лет эксплуатации не протерся, не деформировался, несмотря на то, что водитель 120 кг)) Достаточно экономичная для своего класса, по кузову тоже нареканий нет, хотя камешки и всякая лабуда с летят частенько. Очень устойчивая даже на высоких скоростях, ну это обосновывается наличием фарша комплекта R4, и все к этому привязанное. Так что машине 5+. Единственное нарекание за 6 лет- на 5 году жизни полетела помпа, но и это как говорят в сервисе их "слабое место". Хотя какое слабое место может быть после 5 лет?Купил CAMRY 2.4 версию R4 цвет Серый в декабре 2008 Года. Почему именно CAMRY, почему в этой комплектации, почему чёрный цвет и делал ли сравнительный выбор с другими моделями? Да всё очень просто – не потому, что это лучший автомобиль, а только потому, что он соответствует моим симпатиям и антипатиям. Так же как и все рассматривал альтернативу. Конкурентами были Toyota Avensis, Toyota RAV-4, Honda Accord, Honda CR-V, Nissan Teana, Nissan X-Trail, Volkswagen Passat, Mazda 6, Mercedes-Benz C-180 (все автомобили из примерно одинаковой ценовой категории). На всех этих моделях, конечно же, проходил тест-драйв. При покупке понимал, что чёрный цвет – это цвет «умри с тряпкой» (за время эксплуатации данный эпитет полностью подтвердился). R4 выбрал по двум причинам: нравится коженный салон и модель на 10% дешевле полной комплектации R4 (что не мало). Машина в комплектации оказалась с подогревом сидений. ворсистые глубокие коврики (резиновые постелить рука не поднялась). Зимой коврики укрывал влага впитывающими салфетками, а летом просто каждый день сметаю щёткой. Приятно поразил факт, что вид у ворсистых ковриков (в цвет сидений) после 15 000 км. совершенно не испортился и в комплекте с кожанным салоном даёт приятный эстетический оттенок. После установки ксенона почему-то сделал вывод, что освещённости не прибавилось, только изменился цвет (поменялся с жёлтого на светлый). Видимо штатный галоген и новые фары имеют довольно эффективную освещённость. белый ксенон в фарах, при одновременном включении, дают значительно больший эффект (да и встречным в условиях ограниченной видимости тёмная машина лучше видна). Сейчас (в январе 17 пробег составляет 100000 км. зимой (шины шипованые Michelin X-ICE. Летом совершил две поездки из С-Петербурга в Н.Новгород и обратно. За время эксплуатации сделал вывод, что на загородной трассе CAMRY чувствует себя значительно лучше, чем в городе. Загородное шоссе, похоже, — это её стихия. Широкая и длинная база позволяют машине довольно устойчиво держаться на дорогах (даже с неровным покрытием при скоростях 140-150 км/час). Зимой по снежной каше на загородной трассе экспериментировал 120-140 км/час — держится на дороге уверенно, не шарахается по сторонам, цепко держится за дорогу (может передний привод здесь играет большую роль). Гидроусилитель руля на CAMRY очень чувствительный, что на малых скоростях является преимуществом, а на больших может сыграть с водителем злую шутку (при езде по неровному покрытию). Излишняя чувствительность устраняется в таких случаях постановкой локтей на подлокотники (благо они довольно удачно расположены). Порадовала хорошая вентиляция салона (практически никогда не бывает запотевших окон, даже в дождь). Зимой утром хватает практически 5-7 минут (в любую погоду), чтобы начать движение с чистыми стёклами. Заметил, что заднее стекло остаётся чистым всегда при любой погоде (может только у меня, . на форумах читал совершенно обратное). Если не пользоваться чисткой фар, то ёмкости бачка хватает очень надолго (парадокс, но сейчас в конце июля брызгаю на стекло ещё то, что осталось с зимы). При дорожном просвете 160 мм не разу не чиркнул на природе днищем по грунту и бамперами по поребрикам у предназначение по эксплуатации. одметил, что расход бензина во многом зависит от его качества (определил экспериментальным путём по бортовому компьютеру). В зависимости от качества на загородной трассе показывает от 7,4 до 9,5 л/100 км. Средний расход за городом, при поездке на длительное расстояние, у меня вышел 8,4 л /100 км. В городе по бортовому компьютеру от 9,5 до 13,5 л/100 км. Средний расход в городе (от заправки до заправки) у меня в основном колеблется от 10,2 до 12,3 л/100 км. Но если удаётся собрать все пробки в центре города, то расход, естественно, сильно возрастает (стараюсь избегать). Есть ещё одно обстоятельство, на которое хотелось бы обратить внимание. CAMRY 2.4 по паспорту предназначена для использования на бензине с октановым числом от 91, то есть АИ-92!!! Это интересно по двум параметрам: в случае заправки некачественного АИ-95 двигатель имеет запас прочности а в случае использовании АИ-92 водитель имеет 10% экономию от стоимости топлива (мелочь, а приятно). Последний месяц (в виде эксперимента) заправляю попеременно АИ-95 и АИ-92 — разницы в эксплуатационных свойствах не почувствовал. Голубую подсветку центральной панели (много об этом пишут) просто не замечаю ни ночью, ни днём. Много пишут о плохих тормозах, штатной магнитоле, скрипах панели, пробоях подвески, плохом обзоре, запотевших стёклах, плохом рулевом, неудобных сиденьях, отвратительном качестве штатной авторезины… Ничего из этого со своей стороны подтвердить НЕ МОГУ! Весной, при смене колёс (зимнюю одел на отдельные диски), штатную Yokohama сначала решил использовать только до покупки хорошей новой, но сейчас уже менять не собираюсь, т.к. полностью устраивает (хотя следующую летнюю, вероятно, куплю другую). По моему мнению, CAMRY – это очень удачная, хорошо сбалансированная модель у Тойоты. Поменять её смогу (при стечении ряда обстоятельств) только на Toyota Land Cruiser Prado, но это уже другой автомобиль и из другой ценовой категории. На форумах можно встретить высказывания о понтовости автомобиля. По мне понтовость состоит вовсе не в марке и модели, а в ухоженности, чистоте кузова и салона. За собой замечал, что с уважением отношусь к чистым машинам в не зависимости от их модификаций! ЛКП за время эксплуатации уже три раза обрабатывал защитным составом Maguiars Synthetic Sealant. Эффект (особенно после обработки) просто потрясающий. Машина горит и светится. Грязь, вода или не пристают, или скатываются с кузова. Правда не понял почему после 4-х моек эффект пропадает. Хотя американцы и их дилеры утверждают, что защита держится не менее 6 месяцев. А вообще согласен с выводами, которые встретил здесь на форуме: - Когда человек говорит, что у него Camry, все понимают, что человек умеет экономить деньги и умеет их тратить на правильные вещи; - Камри — это автомобиль бизнес класса (либо рабочая офисная машинка, либо машина успешного управленца среднего звена, либо машина бизнесмена средней руки). То есть эта машина говорит окружающим, что у человека всё хорошо и в будущем прогнозируется, что будет ещё лучше; - Конечно, МВ, Кольца или Бумерашки — машины хорошие, но с учетом наших дорог и качества обслуги хозяин своей покупкой такого авто не только говорит окружающим, что дожевывает не последний бутерброд с красной икрой, но и готов тянуть за собой заботу о своем коне, сколько бы это ему не стоило. а так за 7 лет в машине ничего не сломалось и не полетело, это очень радует.Только легкие помарки. Заранее извиняюсь, что Camry не ругал и не наводил критики. Покупал машину осознанно и на длительный срок. Всем удачи на дорогах!

Одним словом, машина японской сборки. Не ломается. Пройдет пол миллиона километров без каких-либо проблем. Маленький расход. Дешевое обслуживание. Стильный кузов. Шикарный, а главное комфортный салон. Этот список преимуществ можно продолжать очень долго. Лично для меня, изъянов в ней нет. Была бы побыстрее, цены ей не было бы. За 13 лет владения данным авто, пройдя более 100 тыс. км., не было ни одной поломки. Вообще ни одной. Конечно, это в большей степени связано с ежегодным плановым ТО, но тем не менее. В общем не машина, а мечта. Однако, решил продать, так как хочется чего-то побыстрее, подинамичнее, порезвее. Ещё 21 фото

За время владения Тойота Камри зарекомендовала себя как надёжный японский автомобиль, комфортный и лёгкий в управлении. Это первый мой опыт вождения автомобиля Тойота Камри боялась что не привыкнуть к габаритам, но как ни странно дискомфорта вообще не почувствовала, подружились с первого раза))) ну и конечно объём двигателя 2.4 так и просит скорости, тихо ездить на Тойота Камри не получится, нога сама так и давит на педаль скорости))). Также хочу отметить вместительный багажник, очень удобно, много нужных вещей можно перевезти. Для пассажиров сзади достаточно места, просторно и комфортно. Единственный минус не большой клиренс, очень не удобно на лежачих полицейских, ну и бордюры((

В АКПП - 30000 км. Расходники по подвеске не дорогие. Колодки тормозные менялись передние через 45000 км, задние в 90000 км. Промывка форсунок каждые 25000- 30000 км. Заправляйтесь на проверенных АЗС, только А -95 . Заливайте присадки в топливо, для промывки форсунок каждые 3500- 5000 км. И прожигайте их трассе с пробегом не менее 200- 300 км.Эта процедура помогает и ДВС и всем элементам впускной и выпускной систем.Замена свечей зажигания не реже 40000 км.Меняйте всё вовремя и будет вам счастье.Удачи друзья.Ещё 21 фото

Машина была куплено сновья в тойота центре битца! До этого было куча совков и нисан лаурель, пульсар, мерседес 230, бмв 318. Так вот оговорюсь, тойота камри была моей мечтой с её приколами типа подвесь как у всех макференс, светлая кожа, цвет кузова золотой металлик, двигатель 2,4 168 л.с. багажник куда влезают два друга плюс выпивка и шашлычёк! Салон типа маршрутка газель, кто больше на задних сиденьях три парня две девушки и на пассажирском еще две представительницы прекрасного пола! Салон, багажник – вместительный. Так вот забрал свою мечту из салона начал осматривать! Блин ну ё пластик светлый, а по нему разводы от пыли и кармашки все в пыли - не подготовили машину! Смотрим дальше «а это чё крышка фронтальных колонок недовставлена (нажатием пальца встает на место)». Наворотили с торпедой, у предъидущей модели попроще, но не скрипит (пару движений скрип устраняем). Разгон! Извините 2.4 – городская машина + адаптивная коробка дает о себе знать (слабовата)! Разогнались – не бмв, но едет 189км, как 100км! Хорошая резина и подвеска макферсон не плохое сочетание. Чуть болтает, ветер боковой сильный, не будем забывать машина мягче её сестры по старше, и чуть изменены настройки ходовой на более мягкое проглатывание кочек. Шумоизоляция – блин бюргеры хватит экономить! послушайте, в машине нужно слушать музыку, а не стучание по кочкам и свист камней о брызговик. Включаем обогрев сидений долго, нудно нагревается, о нет! Нет регулировки интенсивности нагрева – жадные япошки, а на японском аналоге есть! Продадим вам Миг, а дядя вася, не зарядит в седло пиропатрон и дёргайте ручку! Открываем капот – о супер все просто и понятно вот он двигатель, вот бачек, вот мозги масло поменять да хоть в поле, свечи моя девушка блондинка и то догадается, ага и фильтр меняется проще не куда. Молодцы япошки, без понтов французов и немцов, где открыв капот понимаешь, блин зря мой дед тогда лишнюю гранату бросил, без полста не обойтись! Климат, да работает он все зер гут! Раздельный – зафиг!? За два года не пользовался сей девайсом. Музыка – купив машину, прям в салоне на виду вырываете колонки, и тычите им в нос с криками машина стоит лям, а колонки бумажные! Бросайте их на асфальт, и едете ставить хорошие – поющие! Причем такая феня и на прадо! А немцы любят музыку слух у них есть, япошки, все равно с таким языком фиг поймешь чё поют! Управляемость – да, не немец ну, и что 100 000 км пробега и не звенит, а там извините кажные пЫсят тыс. км (на немце) разверни бумажник прощай египет. Я не альтруист кормить братьев по разуму! Короче чего сломалось за 100 000 км да не чё, чего менял масло и фильтра каждые 10 000км и на 60тыс км колодки. Оговорюсь, в фирменном салоне не обслуживаюсь – обманывают понимаешь ли нашего брата! То маслица не дольют, то прокладочку на сливном болте не поставят. Брал японскую – к питерским отношусь скептически, и к сожалению не зря!! О машине еще много можно написать, очень хорошая машина за эти деньги, даст фору многим собратьям в данной категории! Просто и со вкусом хана-намите!

За 11 лет владения машина не разу не подвела в техническом плане. Японская сборка, внешне симпатичная и стильная, в салоне просторная и комфортная. Хорошая плавность хода и не плохая динамика для не очень мощного мотора. Не дорогая в обслуживании!Хотелось бы боле острый руль, но тогда бы она была не такой мягкой)Машиной очень довольны, тяжко было с ней расставаться. Но нужно двигаться дальше, семья растет, а места в ней не прибавить увы. Теперь будет радовать нового хозяина, удачи тебе машинка....Ещё 13 фото

Настоящий японский автонадежная супер быстрая машина ,не капризничала ,ОЧЕНЬ жаль отдавать ,стала как роднаяЕсли можно было поставить абсолютно новый кузов v40-ездил бы и ездилна мой взгляд из ряда Камри —-это легендарная КАМРЮХАКамри 3,5 это Камри 3,5 песня а не машина по железу норм ,до сих пор ничего не ржавеет и не гниет ,говорят что у неё конкурент КИА оптима,но я с этим не согласен ,внутри пластик совершенно другого уровня ,как и интерьер салона в целом по двигателю нареканий вообще нет ,зверь мотор если не насиловать движок то икорка послужит долго

Ещё 11 фотоЧестно говоря, брал этот автомобиль в качестве "проходного", на год-два. Выбор пал именно на эту модель потому, что эта модель пользуется популярностью у людей, как "вечная" Камри и не сложно будет ее в последствии продать. Опять же, проехав немало лет на автомобилях Тойота, знаю не по наслышке о надежности автомобилей этой марки. Ну и дизайн этого автомобиля, не смотря на серьезный возраст, не выглядит устаревшим, а скорее является нестареющей классикой. Мне повезло найти автомобиль с редчайшим пробегом 87500км. Проехав на нем более полутора лет, могу сказать, что автомобиль достойный, надежный и на нем не стыдно ездить и в 2022м году. Конечно у него не самая лучшая шумоизоляция, этот момент стоит дорабатывать самому и не самая современная магнитола, но заменив ее на Андроид-магнитолу, я заметно осовременил машинку и могу безусловно рекомендовать к покупке Камри в 40м кузове. Важно крайне педантично подойти к поиску достойного автомоиля, т.к., к сожалению, на рынке таких автомобилей единицы. Всем удачи в поисках и покупке!

Отличный, надёжный, приемистый, не смотря на свои не маленькие габариты, комфортный, без лишних заморочек и кнопочек, автомобил!Ездила 5 лет, это была моя мечта - большую черную тоету. Довольна всем. Прям нет желания написать плохо о авто мечты. Хорошо напишу один минус т.к. брала не новую плохой ближний свет, со временем линцы и стекло фар помутнело и стали плохо светить. Всё решается заменой, а цена на оригинал вразы дешевле других бизнес классов.Ходовая надёжна и даже расходники менялись редко.Салон без нареканий, кожа на сиденьях в отличном состоянии за 10 лет. Но это конечно зависит и от эксплуатации.Коробка автомат работает как часы. За эти годы нет ни рывков и толчков.Двигатель тоже работает отлично, бесшумно.По кузову пишу что есть проблемы которые зависят только от вашей езды. Я живу в Москве и притереть можно на каждом шагу.И в заключение хочу написать, что тайота надёжный автомобиль, если любишь комфорт и большие габариты то вам сюда! Ещё 2 фото

ЗА 3 ГОДА ВЛАДЕНИЯ НЕ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛА,РЕКОМЕНДУЮ ЕСЛИ КТО ТО ХОЧЕТ ПРЕОБРЕСТИ.ТОЛЬКО ИЩИТЕ ЖИВУЮ 40.И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЯ.ПОДВЕСКА , МОТОР И КОРОБКА АВТОМАТ НЕ УБИВАЕМЫЕЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ СЛАБОВАТО,НО ЕСЛИ УХАЖИВАТЬ ВСЁ БУДЕТ ХОРОШ.Бензин кушает город-11-14литров.трасса 8--9-10л.как топитьСлабые места- рулевой карданчик,тормозные диски( перегреваются),тормоза не очень.подвеска Camry 40 «заточена» на комфорт — мягкая и плавная. На этой почве многие критикуют Камри 40 за плохую управляемость. Но нельзя сказать, что машина совсем не рулиться. Да, для гонок она не годится, но она для них и не создавалась. Для обычной городской или трассовой езды управляемости Камри вполне достаточно. Поэтому перед покупкой проведите тест-драйв, чтобы развеять все сомнения.Ещё 9 фото