Toyota Carina 1994

Всем читателям привет. Машин у меня было довольно много. Стаж водительский почти 10 лет. С возрастом отношение к технике стало чисто потребительским , если не сказать наплевательским. Не имеет значения ни вид, ни год, главное чтобы ездила и возила зад, а самое главное экономно ездила. В семье на двоих с женой имеем дизельного ниссан террано регулус и грузовик 1,5 тонник дизельный ниссан атлас. Зимы у нас суровые. Морозы ниже 30 обычное дело. А гараж один. Решил озадачиться и купить какую нибудь поповозку , способную зимовать под окнами. По -началу рассматривал кей кары типа дайхатсу мира. Перечитал много инфы, посмотрел  видео. Но в последний момент решил все таки обратить внимание на старенькие тойоты из 90-х. Искали с братом одновременно. Он в Приморье а я в Амурке. Бюджет ограничил жестко и принципиально до 150 тыс руб. И попалась вот эта карина. Автомат, бензин 1,5 литра 5А-FE. Выглядит опрятно. Довольно давно полностью и кстати отлично покрашена. Бита в морду (левый лонжерон). Бита в зад (левый угол). Гнили нет нигде. Мотор не дымит . Немного ест правда масло. Ну да ладно. 120 тыс руб. и машина моя. Расчитывал 30 вложить но я ошибался))).В итоге заменили гур, рулевую рейку (текла и закусывала), рулевую колонку (гнута), два ступичных, один сайлентблок, ремни, свечи, масло, фильтра, резину, автосигналку, купили недостающие заглушки , крепление аккума , ковры салона на авторазборе. Итого получилось 50 тыс вложений. Цены кусаются. А на старые авто из 90-х еще и трудно стало находить детали. Те же ковры салона ехали с Новосибирска. В общем за 170 тыс. имеем живую еще крепкую пузотерку. Врезал китайский электрокотел, ночует под окнами. Едет обычно , теплая, сзади нет балки, а стоят тяги, что положительно сказывается на управлении. Умиляют повсеместные "гонщики" , которым всегда не хватает мощности и подавай большие обьемы, но которые плачут от огромного расхода топлива и жопятся лишний раз куда сьездить. Мне лично вполне 1,5 литра хватает. Едет да едет. Те же 110-120 крейсерской скорости по трассе имеет. В городе так вообще шустро на ней передвигаться. С морозами расход подрос. Осенью 500 руб хватало на 110-120 км. Сейчас примерно на 80-90 в городе с прогревами. По трассе не более 7 литров. Точно не изменял. Но в этом плане после террано радует. Внешне дрындулет прикольный. В моем детстве считался модным) и сейчас навевает воспоминания о том далеком красочном времени. По салону-приятный взору и еще неплохой коричневый велюр. Места достаточно даже с моим ростом 195 см. Но стоит отметить, что посадка низковата. Пока ничего нигде не отвалилось. Да и в процессе перегона 1430 км. сюрпризов не было. Фото добавляю, хотя наверное все итак знают наизусть как она выглядит. По мере поломок буду отписываться в дополнениях, может какому -нибудь любителю старого пруля будет интересно. Всем пока.

И так это мой первый отзыв , тойота карина е 94года 2 литра седан 3S-Fe(один из самых надёжных двигателей) 270т на момент покупки коробка автомат, кондей,гур, полный эл.пакет. Владею 3 года и проехал 50т. почему выбор пал на авто из 90-х потому что в начале 2000х уже в семье была карина е и она оставила одни положительные эмоции.После покупки сразу поменяли масло в двигатели и коробке фильтра и колодки по кругу.Коробка на тот момент была немного уставшая с 1на 2 передачу переключала с рывка , R включалась вообще с небольшим ударом но это не влияло на скорость,расход (город-трасса) при условии что я люблю на довить на гашетку у меня выходило 11-12 литров 95.Штатная оптика совсем плохая ,заменил на хрусталики депо 3000тр совсем другое дело в паре с лампами филипс экстрим вижинн светит на ура. Снаружи авто выглядит достойно красивый дизайн , салон тоже порадовал оч много места на задним диване спокойно усядутся 3 человека , водителя тоже не обделили и досталось сиденье с регулировками наклона , вниз-вверх и поясничной поддержкой кстати оч удобно. Освещение в сало было плохое решил заменой все лампочек на светодиоды, поменял цвет приборной панели тоже на диоды теперь всё ок .Динамика авто оч хорошая свои 133 лошади делают своё дела по сравнении с хёндай элантра (145лс) и пасссат б6(150) делает со старта сразу на пол кузова и уверенно уходит в отрыв.Подвестка жёсткая но меня это устраивает , хорошо держит дорогу правда всё портит клиренс он там очень маленький а если ещё сядет 4 человека то это чиркать будет всё подрят я решил проблему при помощи старых стоек от бывшего универсала выиграл примерно 2см, можно ещё резину поставить большего радиуса но я не стал и так всё устраивало.Шумка в пределах нормы.Багажник там просто огромный вроде 540 литров порадовало отсек для домкрата и ключа,полно размерная запаска.Через 15ткм без каких либо признаков стукнуло двигло ,ремонт оч дорогой нашёл контрактный 15тр с пробегом меньше 100км поставил в сервисе за 10тр +грм и помпа, свечи. Машина поехала шустрее. 290т потёк радиатор заказал не оригинал 3.5тр(оригинал 18) Первая зима прошла хорошо живу в Москве мороз редко опускался ночью до -25 на утро крутит уверено 2-3 секунды и завелась ,из-за того что машина низкая на дачу зимой суваться не стоит.На момент пробега 300т застучали сайлентблоки задних регулируемых рычагов , цена вопроса 1650 шт за рычаг в сборе и вот уже лето2012 надо заправить кондей приехал на сто подключили установку подождали 15 минут давление держит давай заправлять , кондей работает хорошо но через 2 недели заметил , что дуть он перестал заехал на диагностику благо заливал фр ион с краской быстро под ультрафиолетом нашли 2 дырки в радиаторе (слабое место) заказал радиатор 3.5тр не оригинал поставил заправлять не стал и так уже пол лето прошло октябрь 2012 засвестел ремень генератора поменял.Декабрь 2012 , решил всё таки проехать на дачу коробка в режим L газ в пол и поехал у меня стоит резине клембер капнор клыкастая с ней она ехала как танк собирая защитой снег. В ночь ударил мороз -31 на утро вышел прогреть авто не заводиться пару раз покрутил и сдох акумм, поставил другой пару раз крутанул и встаёт такое ощущение что-то клинит. Решил проверить масло достал щуп а там на кончики чуток масло ОНО ЗАМЁРЗЛО стало как гудрон ( масло меняю каждые 8-10тыс. заливаю мобил 5в40 тепература замерзания -42) начали греть поддон не помогло и оставили её на пару дней и тут температура упала за 3 дня до 0градусов приехали масло стало жидким обороты развивает достаточно что схватиться но нет залили свечи , поменяли на новые+ плюс брызгали быстрый старт тоже не чего на носу 25 декабря вызвал эвакуатор оттащил в тех центр вист в домодедово, там начали проверять с начало бензо насос он оказался в норме постояв у них в боксе час они подключили пускозарядное устройство и начали тупо гонять на 10 раз начала пыхать и завелась как угарелая , дымит как камаз поработав 10 минут начали проверять движок на ошибки но он не чего не показал (за диагностику и запуск двигателя отдал 1500тр) в итоге сказали произошло залипание клапанов правда с трудом вериться . Забрал авто едет хорошо не дымит . Наступил январь 2013 первые числа поехали на дачу праздновать нг около дома застрял сильно , сосед давал цепи тоже не помогло в итоге промучились 2 часа нашли трактор и им вытащили а как всем известно автомат не любит буксовать , на спидометре пробег 310ткм возвращаясь с работы приехал к гаражу, начал загонять авто а оно не едет вот только минуту назад ехала а тут тупо стоит на драйве ,включил R отъехал назад , подумал застрял включаю драйв она тупо стоит и рычит, заталкали в гараж на след. день пригласил спецов по акпп вердикт сгорел первый пакет передач или вышел из строя гидротрансформатор , полазив в инете ремонт оч дорогой от 60т ,коробок у меня стоит (а241е) узнав ресурс коробки в 250т особо не расстроился , нашёл бу за 15т поехал к ним на склад (на эвакуаторе) там мне и поменяли её за 5т+ рулевой карданчик 1000р день работы и у меня новая акпп которая не пинается как старая, все передачи переключаются ровно плюс посоветовали поменять масло через установку с фильтров. Масло ушло 9 литров декстрона 2 на новой коробке уменьшился расход до 10л на 100, коробка стала ещё резвее 1 передача 60км 2 передача 110км со светофора улетаю первый, появился кик даун(он был но перестал работать) на скорости 80 км тапку в пол передачу скидывает назад и пошёл за раз пару фур обгонять. Ну что тут сказать в паре с контрактным двигателем меньше 100ткм и акпп 60ткм выше всех похвал. В марте поменял (шаровые, втулки стабилизатора,стойки стабилизатора ) заказал через ексист вышло около 5 брал фирму TRW немцы делают.На момент 10.04.2013 пробег составляе 323ткм. Подведу итоги авто действительно хорошее если бы не мои зимние покатушки акпп жило ещё много, сам виноват, запчасти не дорогие если брать не оригинал, при покупки надо уделить внимание на задние арки они часто гниют, пробег пусть не смущает если будет за 250т (с автоматом сложнее ) моей тойота почти 20 лет и не единого намёка на ржавчину при должном уходе кузов будет радовать глаз, свою продавать даже и не думаю.Надеюсь мой отзыв будет полезен, за ошибки не ругайте писал в 2 часа ночи.

Автомобиль купил в 2003 году. Оказалась чистокровная японка (по ВИН-коду машина была сделана в Японии для Европейского рынка!) Владел 9 лет. На момент приобретения пробег составлял 143000 к. Однако это не факт- не было сервисных книг и не работал отключатель поворотов. Думал сломан фиксатор- снял руль а его поставили неправильно, когда снимали руль (зачем не знаю) поставил как надо- все заработало. За это время немного наездил, около 100 000 поскольку работал в командировках. Комплектация базовая. Не было ABS, подушек безопасности и других фишек, кроме подогрева картера (которым ни разу не пользовался) и эл. стеклоподъемников. Уже на расстоянии, при рассмотрении данной модели в ней ощущался какой-то дух надежности. На момент покупки машине было 9 лет. Первые 2 года вообще никаких проблем не знал. Первая поломка была это проржавевший глушитель. Через 3 года изредка возникали мелкие неисправности, замену косточек сделал только через 4 года эксплуатации, аморты поменял через 7 лет. Думаю и с этим бы не столкнулся если бы машина не стояла в гараже, где сыро и детали начинают закисать. Автомобиль очень надежный. Заводилась в любую погоду. Несмотря на то, что большую часть времени приобретал левую солярку, которая идет не для автомобилей за 9 лет не поменял ни одной форсунки и ни одной свечи накаливания. Стартер неубиваемый. Сколько раз заводил когда зимой солярка запарафинилась. В остальном машина вместительная, имеет неплохой крутящий момент и тягу, несмотря на то, что без турбины. Двигатель на удивление зимой заводится быстрее 0.5-1 оборота стартера, чем в летнюю погоду. Управляемость хорошая. Сиденья очень удобные, хоть и простые. Садишься и забываешь о положении тела- все внимание на дорогу. Подвеска крепкая. Был однажды случай в одном районе нужно было проехать к магазину, кругом жилые дома, объезжать надо пол района, вдруг смотрю возле 16-этажки типа проезд сделан- подъем к подъезду асфальтированная дорога, решил проехать там, а при заезде на горку не видно было, что на спуске не асфальт, а лестница!!! Вот по этой лестнице я и съехал. Грохот в салоне был такой будто щебенку на крышу сыпят! На тормоза жму, а толку никакого, словно мяч прыгает и скачет по ним. Ну думал кирдык подвеске, но ничего не сломалось!По расходу 6 литров на трассе, в городе порядка 7.

Все критикут а я вот что скажу управляя этим караблём пятый год.Предыстория, у меня было 3 авто до неё две 9ки и 2112 все вазы ,ну про их говорить не будем все всё знают не хуже меня.Но купив карину и пересев на нею я увидел кайф после наших авто хоть она и была старше их не на год а на десяток с хвостиком.ЭТО-камфорт небо и земля ,шумка уже далеко не такая ,управление в 100% легче и пространство другое.Кратко я зарекся пересаживаться на отечественный а\пром.Если бюджет маленький или новобранец на дорогах мой совет купить такой аппарат чем пятнашки двенашки и.т.п так как цена одинаковая за б\у и расходники ,запчасти один к одному по деньгам ,но в нею вкладывать меньше надо чем в отеч-ю и мы экономим расход топлива одинаково.Я увидел в этом да и вобщем на много , много больше плюсов купив карину . Управляя ей 4-5ый год менял подвеску и всё,ну расходники на каждой это не считаем.Можно что угодно говорить в критику ,но мой ответ она классная!!

Ещё 1 фотоСлов нет, одни эмоции! Иногда с любимыи приходится расставаться! Автомобиль, который реально доказывает качество японских авто!!!! Автомобиль сделан в лучших японских традициях тех лет.Проехала чуть более 200 тысяч километров, что совсем мало для двигателя миллионника! Не смотря на свой возраст, по сравнению с одногодками Российского производства выглядит шикарно!!!! О ржавчине автомобиль даже и не знает! Качество японского лакокрасочного покрытия. Скажу больше, даже на фоне многих иномарок, более младшего возраста, Карина выглядит очень привлекательно. Автомобиль верой и правдой служит на благо семьи и за это получает бережный уход и заботу. Отличная машина для наших суровых условий, заводится в любой мороз, в салоне очень тепло, ну а полный привод это весомый аргумент в споре с любым гололедом!Где была?Много где! Достойно выдержала дорогу и доставила семью в город Санкт-Петербург и обратно, без каких-либо поломок и проблем, а маршрут без малого, туда и обратно 5тысяч км!В жаркую погоду окна даже не открываю, ведь климат контроль и кондиционер выполняют свое функциональное предназначение на все 100!Сказать честно, этот автомобиль, своим комфортом и удобством влюбил в себя всю семью! За время эксплуатации менялись расходники и не более. Есть блокнот в котором записывались все работы.

Этим летом продал я свою Карину. Но воспоминания еще свежи в памяти. Расставаться было жалко. Мог бы еще ездить да ездить. Когда владеешь машиной более пяти лет, привыкаешь к ней как к родной. И любишь ее уже со всеми ее достоинствами и недостатками. Особенно когда она не ломается. Но все таки машина по году уже довольно старая (1994 г.в.). И поскольку появилась возможность купить авто поновее, было принято решение, что пора менять. Приобрел я Тоету Карину в 2002 году. До этого ездил на в основном на немцах (Опель Кадет, Фольксваген Гольф, Фольксваген Пассат, Ауди 80). Был даже Форд Сиерра. Карина была моя первая японка. Немного расскажу о моих предыдущих машинах. Поскольку есть с чем сравнить. К немецким машинам особенных претензий у меня нет. Хорошие авто. Комфортные. Но поскольку я покупал их не очень новыми. Они иногда ломались. И не сказать что бы уж очень часто. Но зато систематически. То в ходовой что-то надо менять, то в зажигании какие-то проблемы. Вообщем вместе с немцем твоим другом становится и слесарь. Потому что ты к нему ездишь регулярно. К Форду Сиерра как-то душа сразу не легла. Хоть это и была тогда моя самая новая машина. Всего лишь трехлетка. А на ее текущий ремонт я потратил денег больше всего. Не знаю как другие Форды, врать не буду, но по сравнению с любым немцем, даже старым, Форд Сиерра значительно уступает. И по ходовым качествам, и по комфорту. У меня с тех пор как-то сложилась стойкая нелюбовь к фордам. Как я уже сказал, Тойота-Карина была моя первая японка. Купил я ее на авторынке в Автово. Машина была пригнана из Германии, через Литву. В каком виде она приехала в Литву и из чего ее собрали, история умалчивает. Ко мне в руки машина попала после предпродажной подготовки, сделанной Литовскими умельцами. Покрашенная, кстати очень хорошо. Блестящая. Салон чистенький. Двигатель работает ровно. Подвеска вроде отличная. Вообщем почти как новая. Хотя машине то было уже 8 лет! На рынке машину осматривал сам. До этого брал с ссобой знакомого слесаря, но как-то все не мог с ним ничего подобрать. А тут пришлось самому принять решение. Вообщем купил в воскресенье на рынке автомобиль. А в понедельник поехал к слесарю для вынесения приговора. Но мои опасения не оправдались и слесарь подтвердил правильность моей покупки. Машина была вполне достойная. Итак что я купил: Тоета Карина Е, 1994 г.в., двиг.1,6, МКПП, кузов уневерсал, зеленый металлик, электролюк, электрозеркала, электрокорректор фар, электроподъемник стекол, центральный замок, регулировка руля. Вроде ничего не забыл. Теперь про мои ощущения от эксплуатации автомобиля. Подвеска.Подвеска у Карины достаточно мягкая. Машина идет как бы в развалочку. Очень быстро один амортизатор у меня начал чуть подтекать. И я поменял их на газовые Каяаба. Подвеска стала более жесткой. Ближе к спортивной. На кочках стало лучше не тормозить а добавить газку.Дорожный просвет у Карины достаточно невелик на штатной резине. При парковке чаще всего бумпером упираешься в бордур. Поэтому я приобрел резину R14 165/70. Машина сразу поднялась, думаю сантиметра на два. Не стало проблем ни с парковкой, ни с заездом на тратуар. За все время эксплуатации в подвеске я менял только тормозные колодки, и как уже сказал, амортизторы. Подвеска, в отличии от немцев, практически неубиваемая. Сделай один раз, и забудь. Кузов. Салон.Кузов оцинкованный, не гниет вообще. Кузов уневерсал это действительно «Универсал». И что я в нем только не возил. И холодильник, и линолиум двухметровый, и двери и столы. Всего не вспомнишь. При этом пятая дверь всегда была закрыта. Надо отдать должное японским дизайнерам, которые в девяностых годах на Карину поставили кузов, который сейчас выглядит вполне современно. И те же Шведы, Немцы и Французы только в последние годы начали выпускать универсалы как две капли воды похожие на Карину. Так что машина и сегодня выглядит вполне современной. Салон просторный. И спереди, и сзади. Сзади просторный диван. Такой же примерно как на Фольксвагене Пассат. В моей машине не было кондиционера и поэтому очень выручал люк. У Карины достаточно широкие передние стойки кузова, и поэтому обзор не всегда удобен. Образуется мертвая зона. Надо приспособиться и вытягвать шею что бы все видеть. Двигатель. Первое что сделайте когда купили Карину, которой более 10 лет - вырежьте катализатор, и вставте кусок трубы.. Во-первых не попадете на замену лямбда-зонта. А он дорогой. Во-вторых мощность двигателя значительно увеличится.На Карине стоит двигатель с объемом 1,6 л. и увеличенной мощностью - 107 л.с.Конечно он мощный и экономичный. Но на нашем бензине, с присадками, умирает очень быстро. Начинает есть масло. И спустя три года экплуатации мне пришлось сделать капремонт двигателя. Поэтому если думаете купить Карину, берите с двигателем 2л., или готовьтесь делать капремонт двигателя. После капремонта машина масло есть перестала совсем. Летать стала как новая.Расход 95 бензина в городе 8-9 литров. На трассе 6-7. Вполне экономично. С зажиганием не разу небыло проблем. Заводится всегда с полоборота. В любую погоду. Как то зимой машину завел при 37 градусах мороза!Да, кстати. На Карине стоят свечи с платиновыми наконечниками. Можете их не покупать. Выброшенные деньги. У нас свечи умирают не оттого что прогорают наконечники, а от того что весь наш 95 бензин делается на присадках, железо от которых оседает на свечах в виде красного налета. И все! Свечи можно выбрасывать. Хоть вы платиновые купили за полторы- две тысячи, хоть самые дешевые, за 200-300 руб. Лучше дешевые чаще менять. Рулевое управление.К рулевому управлению нет вообще никаких претензий. Гидроусилитель работает отлично. Руль легкий. На скорости становится более упругий и информативный. Тормоза отличные. Задние колодки вообще не изнашиваются.Что еще? Вот вроде бы все что я могу рассказать об этом автомобиле. Впечатления от Карины у меня остались самые положительные. Не капризный, красивый, просторный, безотказный автомобиль. И зимой и летом, всегда - сел и поехал. Я на нем объехал всю Финляндию. И не разу он меня не подвел. Последний рывок я на нем дал аж в Норвегию. Шесть с половиной тысяч киллометров. Покрышки за время поездки совсем лысыми стали. А автомобиль которому 13 лет ехал и ехал без проблем. Считаю что это одна из самых удачных моделей девяностых годов. И если у вас немного денег и вам нужен надежный и комфортный автомобиль, то можете смело брать Тоету Карину Е. Она вас не подведет.

Я люблю свою лошадку!!! Мащина которая никогда не подведёт своего хозяина! Если конечно хозяин будет хоть немного уделять ей внимания.За два года эксплуатации мне ни разу не пришлось производить какой либо ремонт,все что требуется замена фильтров, масел, заправка топлива.

Toyota Carina Е Hatch (T19), 1994 г. в., двигатель 4А-FE 1.6 16V (107 л. с. ), механика. Купил её в ноябре 2007 года с пробегом РФ с 2001 года на одометре было 183000 км в полне приличном состоянии. До нее в личном пользовании были ГАЗ-31029, ВАЗ-2104, 08, Mercedes W123, Golf 2, Scorpio 1, Omega A, Saab 9000 Aero и служебные ВАЗ 2107, Accent, Logan и Aveo, так что есть с чем сравнивать.Потребительские качества автомобиля таковы: огромный простор в салоне и необъятный багажник, а при сложенных сидениях превращается в грузовик с г/п до 500 кг. Кузов оцинкован. Единственное слабовата шумоизоляция задних колёсных арок; практически идеальная управляемость при любых скоростных режимах и дорожных условиях, машина вообще не реагирует на пологии волны и колейность; приличная динамика (12 с. до 100 км/ч) для столь не большой мощности, а самое приятное низкий расход топлива от 5, 5 до 10 л/100 км в зависимости от режима движения; подвеска хорошо справляется с нашими дорогами и при этом хороший дорожный просвет (160 мм) в сравнении с большинством иномарок; хорошая избирательность КПП, отличные тормоза с ненавязчиво работающей ABS, машина останавливается как «вкопанная» (благодаря чему избегал ДТП не однократно и это при задних барабанных тормозах! ); что касается климата в салоне, то зимой не замёрзнешь и при -30, а летом кондей заменяет люк (отличная вещь! ).Эксплуатация особых сюрпризов не принесла. Сделал послепродажное ТО с промывкой и заменой масла на синтетику 5W-30, фильтров, антифриза на фирменный замена тяг стабилизатора и всё, остальные жидкости и агрегаты были без нареканий. Сумма: 2700 р. 193000 км - ТО, перебрал задние тормоза с заменой барабанов, колодок, цилиндров и троса ручника (подзакис). Сумма: 5000 р. 203000 км - ТО, замена рулевых наконечников и пыльника шруса. Сумма: 3000 р. 210000 км - пробил в дороге радиатор охлаждения, пришлось менять. Стоимость: 2500 р. 213000 км - ТО, замена тормозных дисков с колодками, замена стоек в сборе, развал-сходимость. Сумма: 7000 р. 223000 км - ТО, замена внешнего шруса, свечей зажигания, сайленn-блоков рычагов и втулок стабилизатора. Сумма: 4000 р. 233000 км - ТО с заменой масла в коробке, жидкостей тормозной и сцепления. Сумма: 2500 За 50000 км на обслуживание затратил 26000 р., т. е 1 км пути 0, 52 коп. без учёта топлива.На машине не экономил, все запчасти использовались оригинал, стоимость указана только деталей, т. к работы выполнялись лично мной на СТО. Расход масла отсутствует. Каринка продолжает исправно наматывать километры радуя комфортом и надёжностью. Авто и по сей день превосходит более современные модели, а особенно бюджетных корейцев, французов и даёт фору отечеству и китайцам. Если нужна машина для удовольствия, работы и отдыха, то что надо. Останется только найти ухоженный экземпляр из хорошо поездивших по нашим просторам и рук «мастеров».

Машина- сурер. Я не думал что 107 лошадок так потянут.Зверь , при чём очень хорошо управляемый.Ргмонта кроме замены ГРМ не требуется. Железо тоже в норме. До меня ездила женщина подмяла немного крыло - мелочь не видно особо. Прорезиненные бампера -- вобще супер, не нынешний пластик. Все что написано по расходникам так и есть . Меняйте зч только на оригинал , не берите ширпотреб и Машина вам ответит тем же.

Авто в целом очень понравилось, хотя использовал его несколько месяцец, но после использования другого автопрома, отличия было как небо и земля. Мягкость хода наблюдалось постоянно как и у всех Тойот, шумоизоляция на высоте, научились японцы доводить до ума то, что начали, вот сейчас и наблюдаем как данная марка автомобилей находится в цене у народа. Carina очень экономичная даже при движке 1,8 литра + использование кондея, расход был меньше чем у нашей "девятки". По трассе, да и в городе показала себя, как шустрый автомобиль, а если повезло и достался полный привод, то цены такой тачке нет, может потягаться с любыми раллийными спорт карами. Для дачи, леса, ну и для поездок по природе конечно такой авто "жалко" использовать, все таки просвет не очень велик, я по городу собрал почти всех лежачих полицейских, но это в моем городе, а в остальном просто супер авто, советую с покупкой.

Toyota Carina очень хороший автомобиль. Был он у нас не долго, но осталась масса хороших воспоминаний. Внешне очень даже симпатичный кузов, но мне очень нравился салон: удобные сидения, практичная панель, всё приятного шоколадного цвета. Не смотря на то, что машина не молодая в ней всё работало, даже кондиционер (хоть и говорят, что он ломается в первую очередь). Хоть и дизель, а в любые морозы хорошо заводилась. За год использования ниразу не ломалась, единственное, что мы поменяли-это фары, так как они наверное от старости были уже мутные. Единственным недостатком был ремень ГРМ, а не цепь. Именно по этой причине муж решил продать наше авто.