Toyota Celica 2002

Расскажу немного о недавно приобретенной мной Селике. Взял ее 17 сентября этого года, проехал уже тысячи 3 (при покупке пробег 104 тыс). Машина из Америки, 143 л.с., коробка механика 5, цвет — серебро. Покупал в Москве, по объявлению. Сначала думал про аукционы, но хотелось авто как можно скорее. В конце концов взял у девушки, по Москве машина ездила 2 года и была в одних руках. Сразу было видно, что за машиной ухаживали, но московская соль обгладала краску на стоковых дисках. Кузов при этом был почти идеален, ни ржавчинки, но на капоте все же было пара сколов. В общем машина полностью в стоковом обвесе, все родное с завода. Даже резина и в подвеске ни разу ничего не менялось, сам проверял. Амортизаторы работают отлично. Вообще очень доволен Селикой. Двигатель работает на твердую пятерку, отлично тянет с низов. Машина очень резвая, ускорение отличное, легко обходишь всех на обгоне и со светофоров. Вообще Селика VVT-i (143 коня) на мехе разгоняется также как и Селика VVT-L (192 силы) на автомате. Расход очень удивил, приятно). По трассе машина ест около 7-8 литров, в городе чуть больше, но не больше 10. Зимой еще не пробовал, глобальное потепление не дало такой возможности). Может под новый год все таки похолодает. Несколько раз загорался CHECK, но сам гас через некоторое время. Вероятно из-за бензина (уж очень капризная машина в этом смысле). Заправляюсь 95м на Лукойл. Пока все супер. После покупки заменил масло, масл.фильтр, возд.фильтр, поставил металлическую защиту дна (1600руб). В общем расходники дешевые (возд.фильтр например 280руб). Но на масле лучше не экономить. Свечи на Селику стоят 700руб. штука, иридиевые, зато их хватает на 30тыс. км. Особое удовольствие от езды на этой машине в том, что выезжая на улицы, ты становишься центром всеобщего внимания. Пальцами тыкают все, от мала до велика. Девушки просто шеи выкручивают. Даже бабули и дедули всякие провожают взглядом, видно думая про себя, что я буржуй какой-то на сверх дорогой машине. Вообще люди (особенно в регионах) воспринимают Селику как сверх дорогой спорт кар. На дороге очень часто пропускают, а менты почему-то не тормозят, а лишь взглядом провожают, главное не нарушать. На счет посадки: машинка конечно низковата, но я и не езжу на ней по полям и на рыбалку. Для этого есть квадроцикл. Дорожных полицейских преодолеваю легко, да и во дворе на бордюр можно заехать, только аккуратно. Надо смотреть куда едешь и все будет ок. Еще впереди зима, думаю прорвемся. С защитой не так страшно. Багажник большой, особенно при разложенных сиденьях. Места на заднем сиденье немного, но пассажиры не жаловались ни разу. Даже мой батя при росте 180 и весе около 100 сидел там комфортно и даже уснул в долгой дороге. На передних сиденьях вообще просто сказка, можно вытянуться и расслабиться. Сидишь полулежа. Единственное что плохо, это залазить и вылазить из машины, пачкаются брюки о пороги. Что еще не очень радует: стоковая магнитола и акустика — полное го...но. Надо срочно менять. Буду брать 2диновую с DVD и GPS. Аккустику хочу Hertz. Да и салон перетянуть кожей не мешало бы. А так все удобно, все под рукой, ничего лишнего. Напоследок: Селика считается одним из самых надежных автомобилей. Двигатели спокойно ходят без серьезных ремонтов до 200тыс. км. и более. А запчасти можно найти практически в любом магазине Тойота у себя в городе, а если нет, то в Москве есть все! Цены не кусаются. Что касается лично меня, то я до сих пор, открывая ворота гаража, просто сгораю от предвкушения поездки на своей машинке. Этот автомобиль приносит настоящее удовольствие от езды. Часть 2. Хотел бы написать небольшое продолжение своего предыдущего отзыва по Тойота Селика. Началась зима и морозы. До этого немного переживал, как буду ездить если навалит много снега. Но повезло, и снега совсем чуть-чуть, поэтому с клиренсом проблем никаких не испытал. В морозы машина заводиться отлично, было -25 и всю ночь машина стояла под открытым небом. Завелась со второго оборота стартера. Что касается печки: жарит только впуть. Ни разу еще не поворачивал регулятор тепла до конца. Стоит на середине и в машине тепло как на юге. Очень радует равномерное тепло, не холодно ни ногам ни всему остальному. Пассажиры на задних сиденьях в долгой дороге даже просят увернуть печку. После ночи на морозе, машина прогревается минут за пять, как двигатель так и в салоне. Но есть один момент не очень приятный. После такой ночи первые километры пути стучат амортизаторы до тех пор, пока не прогреется их содержимое. Потом все становится в норму. Что касается проходимости, поведения на льду. Все здесь определяет резина. На моей машине нет АБС, да и нафиг она не нужна. Ни разу еще не почувствовал, что уж прям так в ней нуждаюсь. При торможении на голом льду просто помогаю скоростью и все супер. На хорошей резине Селика гребет как танк как по льду так и по снегу. По заснеженной и местами обледенелой трассе машина идет уверенно, не кидает, отлично слушается руля. Самое главное, быть осторожней и не делать совсем уж резких движений. С момента первой части отзыва, прошел на машине еще тысячи три. Никаких проблем! Масло не жрет совсем, все жидкости как были в норме с покупки так и есть! Езжу и радуюсь. По поводу света: на ближнем свете стоят линзы и ксенон. Свет слабоватый, особенно это мешало осенью в дождь. Сейчас на белом снегу все нормально. Но думаю заменить и фары и ксенон на 4300К со временем. Пока купил фары дальнего света Hella FF50 и поставил. Свет просто супер!Главное правильно поставить, чтобы было эстетично и не слепило встречняк! Теперь включил и горя не знаешь. И на основные фару уже пофиг. Штатные противотуманки снял, от них и взял питание для хелловских. Бензин стал заливать только на одной проверенной заправке Лукойл, там типа 95 Euro есть. Пишут, что он имеет очищающие присадки. Да я особо не верю. Просто заливая его еще ни разу не загорелся CHECK и машина едет отлично, плюс маленький расход. В общем, за 5 месяцев владения машинкой ни капли не разочаровался. Единственное, о чем мечтаешь — чтобы мощность Селики соответствовала ее внешнему виду. И даже 192 лошади не будут под стать такому великолепному внешнему дизайну. Думаю, такой машине не мешало бы ну хоть 200-250 коней. Удачи всем! P.S. Особо умным и умом не одаренным придирам просьба идти нах...Отзыв этот не для вас, а для тех, кому он может на самом деле оказаться полезным!

Владею машиной более 5 лет. Проехал более 70 тысяч. Механика. Машина ввезена из Швейцарии. Никаких ограничителей скорости! После покупки, из-за треска на высоких оборотах, произведена диагностика и замена обеих распредвалов, коленвала и шатунов (износ деталей), регулировка клапанов. Это возымело эффект и двигатель до настоящего времени работает как часы. Из крупных вложений можно отметить замену потёкшего радиатора. Для рассматривающих эту машину на механике и с таким мотором скажу, что экономить на ней не получиться. Замена масла каждые 5 тысяч! Масло - супресинтетика! А она не дешёвая. Расход топлива - 7,9 по трассе с фильтром нулевиком при скорости не выше 120 130. По городу - 10-11 литров. При спокойной езде .... Для будущих владельцев скажу - спокойно ездить на ней не получиться! Драйв, кайф и наслаждение от вождения, когда сидишь за рулём! Удовольствие получаемое за рулём этой машины невозможно передать в отзыве. Надо долго привыкать к ней. И только через несколько месяцев езды начинаешь привыкать и брать от машины всё что захочёшь. Жаль только расход топлива возрастает! При езде по трассе 140 - 190 расход топлива вырастает до 12-15 литров. А если ездить на оборотах более 6,5 тыс - 20 литров. Нужно очень нелюбить эту машину, чтобы ездить долго в таком режиме. Она проезжает везде! По любой дороге! На любой скорости! Дорожный просвет очень большой для машин такого класса. Посмотрите на просвет других машин. У Селики он ЧЕСТНЫЙ 140 мм. Всё убрано. Висят только обвесы. Остальное надёжно защищено траверсами и лонжеронами. Вся проводка под защитой гофр в каналах. Все важные узлы на днище спрятаны. Если и задеваешь чем, то это надёжное железо - лонжероны или защита. Надёжность ходовой выше всяких похвал. В Саратове есть где проверить её надежность. :) Машина не для гонок по прямой! Найдется много машин, которые оставят её позади. 7 сек до сотни не так уж и быстро. Но в управляемости, в устойчивости в поворотах её нет равных! И лифты после 6,5 тысяч! Это сказка. На трассе обгон не составляет никакого труда. Едешь, будто по прямой. Эксплуатируется машина и зимой и летом несмотря на наличие двух машин. Зимой машина заводиться "на ура"! Благодаря высокой управляемости и устойчивости прекрасно едет по скользкой ледяной или снежной дороге. Проблемы возникают только весной при парковке, когда в городе везде вырастают ледяные глыбы. Бензин использую 98 и 95. Лучше едет на 98. Мотор работает одинаково и на том и на этом бензине. Про шумоизоляцию, рёв мотора и жесткость машины говорить о Селике неуместно. Это лучше писать в отзыве о седане бизнес класса. Совет для собирающихся покупать такую машину. Не покупайте Селику в 23 ем кузове с тюнингованным мотором или ходовой (если конечно это не TRD тюнинг). Это машина не для тюнинга. Даже Toyta Racing Development выжала из 23ей селики всего 215 лошадок. Оригинальные детали лучше и надёжнее. Хотите Тойоту мощную для тюнинга - купите Супру, полноприводную и мощную селику - GT FOUR c турбо мотором 2,2, комфортную - возьмите лексус LS, хотите съэкономить короллу и вы не пожалеете. Не покупайте селику чтобы съэкономить! Для этого есть машины эконом-класса, малолитражки. Никто не продаст дёшево Селику в хорошем состоянии. Поддерживать это состояние тоже стоит денег (и не маленьких). Селика на автомате, а ещё и 142 сильная надежнее и чаще лучше сохраняется для следующего её владельца, но удовольствие не то! Это совсем другая машина, хотя и такая же надёжная. Чтобы купить Селику надо очень любить её. Машина очень красивая, хотя и придумана более 10 лет назад.

Озверел все это писать писал по мере того, как приходили мысли ! Сбылась мечта. Вернее одна из... Другой была Беха 5-ка. Но оценив бюджет в 360 тыщ, я решил что брать дремучую беху не лучший вариант, так как адеват там начинается в другом ценнике, по-этому сильно подумав я остановился на еще одном дрим каре: Toyota Celica T23... Итакс: г.в. 2002, ввезена с Сингапура, в РФ до меня только один хозяин, им и ввозилась 2,5 года назад. Цвет черный матовый. Напоминает винил. Мотор ZZ1 - 143 л.с. 1.8i. Пробег по одометру 99120 км. на момент покупки. По ввозным документам, пробег стоит около 65 тыс. км. на момент ввоза, сомневаюсь что его сматывали в РФ. На счет Сингапура не знаю, но приятнее осознавать, что круга еще нет... Насколько смотрел кузов, вроде сильно не был ботнут, хотя родная краска изначально была красная. Предыдущий владелец сказал что ввозил ее уже перекрашенную в обычный черный, а тут перекрасил сам с заменой всех резинок в черный матовый. Сам ее стукал, если верить ему, то слегка переднее крыло и заднее. Машину при покупке не проверял вообще. М.б. и не правильно, но с предыдущим владельцем нашлись общие знакомые, которые собственно, подтвердили, что он ее не ботал и относился к ней со всей душой. Просто она мне сразу запала. К тому ж этот человек кроме нее продавал Мазду-RX8, по принципу одну из машин продать, т.к. нужны были деньги. Совокупность всех этих факторов побудила меня не напрягаться в плане мегасурьезной проверки и все ограничилось визуальным осмотром и тест драйвом. Машина праворульная, с регулировкой колонки по высоте. Автомат (4 стп.). АБС, Электрические стеклоподъёмники, Электрические зеркала, обгорев заднего стекла, жалко на зеркала и кресла нет обогрева. Центральная блокировка дверей. Подушки безопасности . водительская, боковые, оконные. Салон - кожа+велюр. Кондиционер, линзованные еврофары, ксенон на габариты и ближний свет. Передние стекла мы растонировали купле-продаже. Тонировать не собираюсь. Жопа закатана 15-кой, меня устраивает. По машине все работает, все горит и переключается. Клиренс низкий, примерно 10-12 см. но лежачие полицейские из асфальта, преодолевает не цепляет. Парковка на бордюры в зависимости от их высоты. Клиренс жопы более высокий, что позволяет жопой парковаться почти кругом. Сравнивать Селику с Сенсом (прошлым авто) смысла не имеет, т.к. плюсами Сенса был только клиренс. Ну и автомат на разгоне сначала думает, а потом выстреливает... а Сенс наоборот. Стартовал с места в карьер, а потом утухал. По всему остальному Селика не идет ни в какое сравнение, т.к. она просто тупо лучше во всем. Изначальна была непривычна посадка, т.е. садится приходится очень низко, но теперь привык. Кресло с боковой поддержкой очень удобное. Салон малость затерт, но я сделал химчистку - стало лучше (правда просушил я маловато салон... блин теперь мне мерещится небольшой запах сырости, правда никто кроме меня его не чует ну лисье обоняние то не у всех ) но это не проблема. Мест - 4. Схема 2+2. Сзади места мало, но у переднего пассажира очень много места под ноги, по-этому если кресло подвинуть вперед, то сзади спокойно сядет еще 1 взрослый. В общем мне больше и не надо. Багажник большой. Колеса 17-е. Диски ковка ENKEI. По дискам есть косяк: заднее правое при прокатке у предыдущего владельца лопнуло и было заварено аргоном. При высокой скорости за 140 бьет слегка. Переднее правое нужно прокатать. Поеду катать в четверг. Бить не бьет, но нафуй не нужно так ездить. В принципе рассматриваю 2 варианта: 1 купить новые 17-е диски для лета, а на родные одеть зимнюю. .т.к. зимой такие скорости не нужны. 2- поискать пару аналогичных дисков ЕНКЕЙ, но мне кажется что просто так их не найдешь. Просто менять ЕНКЕЙ на недорогие тоже не хочется.. С машиной отдали комплект зимней резины ДАНЛОП липучка, пробег тыщ 10 на ней, судя по состоянию. На машине стоит передняя Данлоп, задняя Кумхо. Типоразмер кругом 215-45. Еще отдали одно колесо ДАНЛОП как на передке. Т.к. изначально стояло именно 4 данлопа, но потом один пал жертвой наших убогих дорог, как раз тогда и лопнул диск. Вообщем типа запаски. Передние потерты, но тыщ 10 точно еще пройдут, а задние вообще нормальные. Вобщем тапки пока менять не скоро. В багажнике докатка, правда на 16 диске. См. 4 разница по высоте если че ехать будет супер. Машинка не прокурена, вполне чистенько. Под капотом не мыли походу еще с Сингапура ПХ ("предыдущий хозяин") сказал что сам мыть не рискнул.. мне тож не советовал. Защита снята, мне ее отдали в комплекте. Стоит растяжка на стойках. Масло на лето залито Кастрол Синтек 10в-30 из США. Масло ПХ менял перед зимой и перед летом каждый раз. Я буду также. В охлаждении антифриз ,какого-то малинового цвета. На канистре с доливкой одни иероглифы Еще с машиной отдали родные ипонские фары. Машину продавали за 380. Договорились на 353 без музыки, сняли все кроме задних штатных колонок, т.к. до них чтоб добраться, надо разобрать пол салона и без кпомплекта по перебросу руля налево, т.к. я решил, что ПР вполне сойдет, да и переоборудовать модель Т23 весьма геморойно. Страховка Росгостраха на 1 год обошлась в 3500 + за 700 я взял ДОСАГО на 700 тыщ рублей Машиной доволен. Все работает. Но любит она хорошие дороги. Идет на них как литая. По колее плавает, приходится держать. Динамика номральная. Не ВРИКС СТИ конечно но 100 за 8 набирает. Автомат это супер ! больше МКПП Я НИКОГДА В ЖИЗНИ НЕ КУПЛЮ ! Ну про кондер думаю даже говорить не стоит... ибо +38 это уже норма... Проехал я не много, примерно 140 км. Пока только по городу. ПР не мешает, но пока не могу привыкнуть к переднему левому габариту, когда паркуюсь, т.к. габариты морды из за свеса не очень видно. Что больше всего нравится - это то что на нее все смотрят. У нас очень мало селик, очень мало матовых авто. По-этому и пялються. Еще норовят потрогать краску... думают что винил. Тащусь. Когда едешь и на тебя смотрит пол остановки. Это ни с чем не сравнимое чувство. На дорогах отношение уважительное. Никто не режет, особенно на приорах и зубилах, т.к. у нас это самые большие любители вклиниться. на запорожце все было по другому. Есть с чем сравнить. Подвеска жесткая. Все неровности чувствуются. В четверг загоню машину на диагностику. Просто ради интереса. Что нужно сделать точно: 1) прокатать передний диск, подумать над дисками впринципе. 2) заменить передние тормозные колодки. Вчера мне уже обновили машинку. Газель на парковке сдавая назад слегка долбанула в самый низ бампера. Затир очень маленький, но начислят перекраску бампера. Так что даже обрадовался, ибо затир и не видно, и уберу я его за 500 рублей, а бабла дадут червонец точно ! Вот как раз 50% на диски ПХ рекомендовал поставить ирридиевые свечи. Масло в автомате он не менял. Мне не советовал, сказал что то, что там залито всяко лучше чем то, что у нас продают. Сказал на мое усмотрение... я вот не знаю... просто мне пару других людей, знающих японки, аналогично не советовали трогать масло в автомате. Кто что думает насчет масла в автомате и ирридиевых свечей? и еще вопрос по ксенону: стоят линзованные фары, омывателей нет. гидрокорректора или нет или он автоматический.. я чет не понял... но в салоне нет управления. Самое говенное что на фарах маркировка HCB, что вроде значит галоген. ПХ сказал что его не разу не тормозили, типа они даж не думают что на такой тачке ксенон мб вне закона, в приницпе меня вчера тож с ксеноном никто не разу не тормознул, хотя проехал через 6 экипажей.. вот все думаю насчет него... или не парится?

Пишу отзыв первый раз. Сподвигло на это когда увидел свою бывшую на дороге и сердце забилось от восторга и воспоминаний владения.Итак в далёком 2007 году. Продав очередную свою машину это была nissan primiera P12 2006 г.в. Выбирал новенькую для покупки просмотрел порядка 10 машин но все было что то не то. Спустя пару недель поисков мой горячо любимый друг семьи узнав о моих поисках присылает мне её !!!! Мою любовь TOYOTA CELICA. Разговор:- Ну я конечно мечтал о ней в детстве красивая классная но как она в россии то будет себя вести?- Съездий посмотри эту машинку уж очень хороша по фото.Ну я не долго думая отзвонился , договорился. Через пару часов уже в центре города. Иду и вижу ее , из далека сияет своей красотой на всю улицу Востания. Как сейчас помню это была любовь с первого взгляда. Улыбка до ушей подхожу осматриваю а там всё новое даже запах . Открываю капот там всё вылизанно как из салона. Не верю своим глазам и сразу закрадываются сомнения да как такое можнт быть? Машина идеальна. Далее виду диалог с продавцом очень любезный и адекватный человек Александр по моему ! Огромная благодарность, если вдруг прочтёшь данное сочинение))) И так в процессе диалога узнаётся такая история мол выбирали в америке больше полу года для моей подруги она сейчас известная балерина ( Алина Сомова). А когда привезли в СПБ в 2008 году , у неё начались большие гастроли и машинка так и простояла в гараже пару лет. И по ненадобности решили продать.Слушаю я эту историю смотрю на машину и даже как то не верится в такое чудо. В добавок говорит тут есть маленькая притертость на крыле 1 см. Готов прямо сейчас скинуть ещё 20 тр. Я в полном недоумении что такое вообще бывает. Говорю я беру) Только всё таки можно хотя бы на подьемник загнать . Да без проблем. Волнения на следующий день переполняют меня все мысли только о ней и о ней) Приезжаем к моим друзьям в сервис поднимаем смотрим по компу а так же кузов. Итог: всё идеально даже не к чему придраться. На что я имея врожденную дерзость спрашиваю у продавца моей красотки : а зимняя разина к ней есть? — Оба смеёмся, говорит и резина есть .Все что было связанно с этой машинкой от начала до конца вызывало радость и удачу.Отъездил аж 8 лет. на чем и поставил свой личный рекорд по времени владения и рекорд среди моих знакомых. Все остальные машины и по сей день от года до 3-х максимум.Итак эксплуатация.Огромный багажник куда влез один раз холодильник а потом и кухня из икеа целиком за одну ходку.Все внимание на дороге и в потоке ваше. Даже собаки и овцы обращают внимание когда проезжаешь мимо или просто стоишь припаркованный.Клиренс позволял почти везде и всегда проезжать 140-150 мм. Расходники менял по регламенту и выбирал самые хорошие и дорогие для неё но они стоили копейки колодки TRW к примеру 1500р. И.т.д. Расход средний 9-12 литров. За все годы была верной породистой японкой , всегда довозила, всегда заводилась и всегда радовала и грела душу . Но и я был верен заботился и ухаживал как подобает и даже чуть больше намывал авто почти через день , тряпками сушил редко и только из микрофибры выдавал мойщикам свою чистую.Динамика для её веса и 4 ступ автомата огонь. Всегда первым выезжал с перекрестка.Ни разу не было дискомфорта от малой мощности. На дороге всегда уважали как будто на гелике едешь , один раз в год бикали и то если совсем дерзил. Странно но факт. В первый день когда забрал и поехал на ней было ощущение что управляю картингом) Но через пару недель привык и оказалось что это самая комфортное авто в мире на тот момент. Вообщем ни одной ржавчины днище как у 3-х летней BMW. Всё работало как часы.Единственный минус это подъедание масла сначала на пробеге в 40000 уходило где то 200-300 мл. на 10 000 км. от замены до замены. Далее к 70000 стало 600 мл. и так до целой 4 л. банки. Но это уже через лет 5-6 ть.и к пробегу 120 т. К тому моменту решил перебрать двигатель и всё поменять. на секундочку авто 2002 года. Авто в СПБ.В процессе эксплуатации срезал катализатор,и перебрали рулевую рейку так как резиновые уплотнители уже задубели рейка была оригинальная пробег примерно 120 тысш. Остальное расходники, аккум, лобовуха прилетел камень, и.т.д. по мелочи.Вообщем если вдруг рассматриваете машинку в этом ценовом сегменте то ищите за бугром и сносу ей не будет супер пупер во всем. К сожалению я из неё вырос давно но по большой любви долго не хотел расставаться но жизнь идёи и со слезами на глазах передал в надёжные руки! Надеюсь там тебя так же любят холят и лелеят.

Н-Надежность. Это точно про неё.Купила я сие чудо в том году, в состоянии 4-. Мечта сбылась, но с мечтой пришли и затраты… Подвеску поменяла всю, подушка двигателя верхняя, сцепление, задний стабилизатор и задний подрамник тоже пришлось заказывать, бензонасос помер (благо от ваза 2110-12 подходит, но с фишкой там мудрить надо, справилась за час), ну и пока больше никаких критичностей нету ( чтоб так и продолжалось дальше)Ну в сравнении со стоимостью запчастей на мой Пежо, так на этой намного дешевле.Кузов требует внимания, в это Пежо намного лучше (кузов оцинкован).В общем машина надежная, устойчива на трассе. Но шумоизоляция это просто кошмар… Нужно оклеивать кругом, и желательно не один раз.Замена масла каждые 5-6 тысяч, 1zz капризен и немного поджирает, следить нужно, особенно после быстрой езды..Мультимедиа…да черт знает, с первого дня покупки вся музыка с Пежо была снята и установлена на Селику, насчёт этого вообще не парилась.

Вообще ездил как на 20 так и на 23 кузове. У каждой свои прелести. 20-й кузов: + гармоничный экстерьер, простота обслуживания, замечательные и выносливые движки, богатая история.- устаревший салон. 23-й кузов: + обновленный салон (да, и это все).- двигатели под ЕВРО. потеря преемственности. отдельная песня, Турбо 20-й кузов+ скорость и мощность.- ремонт того, что погорело + налоги, страховки и т.д. и т.д..Общие выводы: машина все-же для скорой езды, нежели для гонок (кроме турбы, конечно). Что здорово огорчает, так это жесткая подвеска. Да конечно управляемость на высоте, но в итоге по нашим дорогам сложно ездить без боли в пятой точке...Спустя 3 года решил подправить свой отзыв. До сих пор остаюсь под впечатлением от 20-го кузова. Замечательная машина. Авто - с ДУШОЙ. Хотя сменил после нее еще 5 автомобилей... Были и более мощные... Мое окончательное мнение, 20-й кузов лучше 23-го... Не так субтилен...

Автомобиль Toyota Celica привлекает внимание абсолютно всех окружающих.При эксплуатации машины (2 года) никаких проблем не возникало, однако такое могло случиться из-за малого пробега(65000 км).Чтобы по полной вкусить все прелести мощного мотора, необходимо вовремя и грамотно переключать передачи (их 6). Всю эту мощь без проблем осаживают прекрасные тормоза (спереди и сзади - дисковые).Несмотря на свою надежность, мотор требует повышенного внимания. А именно, необходимо заливать качественное масло раз в 8000 км, как рекомендует производитель. Однако же я это делал раз в 5000 км! Из-за высокотехнологичности мотора необходимо использовать лишь качественное масло, которое стоит мягко говоря недешево. Но помните, что взамен на эти расходы, машинка будет радовать Вас каждый день, и работать как часы!К прочим эксплуатационным расходам можно отнести аппетит к бензину: это должен быть качественный АИ 95. В городе мотор потребляет 10 литров на "сотню", за городом - 8, а на треке в режиме газ-тормоз - 18 ;-). У настоящего драйвера - должна быть в его истории хоть одна Селика!

Расскажу немного о недавно приобретенной мной Селике. Взял ее 17 сентября этого года, проехал уже тысячи 3 (при покупке пробег 104 тыс). Машина из Америки, 143 л.с., коробка механика 5, цвет — серебро. Машина ездила 2 года и была в одних руках. Сразу было видно, что за машиной ухаживали, но соль обгладала краску на стоковых дисках. Кузов при этом был почти идеален, ни ржавчинки, но на капоте все же было пара сколов. В общем машина полностью в стоковом обвесе, все родное с завода. Даже резина и в подвеске ни разу ничего не менялось, сам проверял. Амортизаторы работают отлично. Вообще очень доволен Селикой. Двигатель работает на твердую пятерку, отлично тянет с низов. Машина очень резвая, ускорение отличное, легко обходишь всех на обгоне и со светофоров. Вообще Селика VVT-i (143 коня) на мехе разгоняется также как и Селика VVT-L (192 силы) на автомате. Расход очень удивил, приятно). По трассе машина ест около 7-8 литров, в городе чуть больше, но не больше 10. Зимой еще не пробовал, глобальное потепление не дало такой возможности). Может под новый год все таки похолодает. Несколько раз загорался CHECK, но сам гас через некоторое время. Вероятно из-за бензина (уж очень капризная машина в этом смысле). Заправляюсь 95м . Пока все супер. После покупки заменил масло, масл.фильтр, возд.фильтр, поставил металлическую защиту дна. В общем расходники дешевые . Но на масле лучше не экономить. Особое удовольствие от езды на этой машине в том, что выезжая на улицы, ты становишься центром всеобщего внимания. Пальцами тыкают все, от мала до велика. Девушки просто шеи выкручивают. Даже бабули и дедули всякие провожают взглядом, видно думая про себя, что я буржуй какой-то на сверх дорогой машине. Вообще люди (особенно в регионах) воспринимают Селику как сверх дорогой спорт кар. На дороге очень часто пропускают, а менты почему-то не тормозят, а лишь взглядом провожают, главное не нарушать. На счет посадки: машинка конечно низковата, но я и не езжу на ней по полям и на рыбалку. Для этого есть квадроцикл. Дорожных полицейских преодолеваю легко, да и во дворе на бордюр можно заехать, только аккуратно. Надо смотреть куда едешь и все будет ок. Еще впереди зима, думаю прорвемся. С защитой не так страшно. Багажник большой, особенно при разложенных сиденьях. Места на заднем сиденье немного, но пассажиры не жаловались ни разу. Даже мой батя при росте 180 и весе около 100 сидел там комфортно и даже уснул в долгой дороге. На передних сиденьях вообще просто сказка, можно вытянуться и расслабиться. Сидишь полулежа. Единственное что плохо, это залазить и вылазить из машины, пачкаются брюки о пороги. Что еще не очень радует: стоковая магнитола и акустика —. Надо срочно менять. Буду брать 2диновую с DVD и GPS. Аккустику хочу Hertz. Да и салон перетянуть кожей не мешало бы. А так все удобно, все под рукой, ничего лишнего. Напоследок: Селика считается одним из самых надежных автомобилей. Двигатели спокойно ходят без серьезных ремонтов до 200тыс. км. и более. А запчасти можно найти практически в любом магазине Тойота у себя в городе. Цены не кусаются. Что касается лично меня, то я до сих пор, открывая ворота гаража, просто сгораю от предвкушения поездки на своей машинке. Этот автомобиль приносит настоящее удовольствие от езды. Часть 2. Хотел бы написать небольшое продолжение своего предыдущего отзыва по Тойота Селика. Началась зима и морозы. До этого немного переживал, как буду ездить если навалит много снега. Но повезло, и снега совсем чуть-чуть, поэтому с клиренсом проблем никаких не испытал. В морозы машина заводиться отлично, было -25 и всю ночь машина стояла под открытым небом. Завелась со второго оборота стартера. Что касается печки: жарит только впуть. Ни разу еще не поворачивал регулятор тепла до конца. Стоит на середине и в машине тепло как на юге. Очень радует равномерное тепло, не холодно ни ногам ни всему остальному. Пассажиры на задних сиденьях в долгой дороге даже просят увернуть печку. После ночи на морозе, машина прогревается минут за пять, как двигатель так и в салоне. Но есть один момент не очень приятный. После такой ночи первые километры пути стучат амортизаторы до тех пор, пока не прогреется их содержимое. Потом все становится в норму. Что касается проходимости, поведения на льду. Все здесь определяет резина. На моей машине нет АБС, да и нафиг она не нужна. Ни разу еще не почувствовал, что уж прям так в ней нуждаюсь. При торможении на голом льду просто помогаю скоростью и все супер. На хорошей резине Селика гребет как танк как по льду так и по снегу. По заснеженной и местами обледенелой трассе машина идет уверенно, не кидает, отлично слушается руля. Самое главное, быть осторожней и не делать совсем уж резких движений. С момента первой части отзыва, прошел на машине еще тысячи три. Никаких проблем! Масло не жрет совсем, все жидкости как были в норме с покупки так и есть! Езжу и радуюсь. По поводу света: на ближнем свете стоят линзы и ксенон. Свет слабоватый, особенно это мешало осенью в дождь. Сейчас на белом снегу все нормально. Но думаю заменить и фары и ксенон на 4300К со временем. Пока купил фары дальнего света Hella FF50 и поставил. Свет просто супер!Главное правильно поставить, чтобы было эстетично и не слепило встречняк! Теперь включил и горя не знаешь. И на основные фару уже пофиг. Штатные противотуманки снял, от них и взял питание для хелловских. Бензин стал заливать только на одной проверенной заправке , там типа 95 Euro есть. Пишут, что он имеет очищающие присадки. Да я особо не верю. Просто заливая его еще ни разу не загорелся CHECK и машина едет отлично, плюс маленький расход. В общем, за 5 месяцев владения машинкой ни капли не разочаровался. Единственное, о чем мечтаешь чтобы мощность Селики соответствовала ее внешнему виду. И даже 192 лошади не будут под стать такому великолепному внешнему дизайну. Думаю, такой машине не мешало бы ну хоть 200-250 коней. Удачи всем!

Машина конечно красивая..ну все остальноя (плюсы)я думаю все для себя отметили уже..шучтрой комплектацию в 143 лошади не назовешь..в отличие от 192 лошадиных версий(gts)..читал тут отзывы.."надежный движок" чушь..хоть я и люблю свою машинку..но уж это простите..я его перебирал уже вскоре после покупки...проблема тут в том,что селика (23) любит масло))про**ал уровень и все..стук-стук _))так что при выборе авто уделите внимание уровню масла и наличию дыма из трубы..и вообще все кто владеет 23-и ..у них поездка начинается с -открыл капот-достал щуп-заценил и поехал)..ну вот из минусов могу отметить еще оочень плохую шумоизоляцию..что в принципе в норме для таких вещей....отсутствие АБС на амереканских версиях а так же отсутствие хороших(не греющихся тормозов)желательно еще и задние дисковые...это все касается машин из америки,а их большенство..на европейках конечно во всех отношениях приятнее и шумка и тормоза дисковые и АБС и даже климат контроль,а не кондей...Резюме такое..машина красивая,стильная..но если уж брать ,то Европейку...ну а коль не получается,то будте внимательны при покупке..УДАЧИ!