Toyota Corolla 1992

Моя первая иномарочка до этого только русские машина вместительная огород рыбалка коробка автомат гур кандер очень удобно .люди боятся карбюратор все нормально щаводится в любой мороз моторчик как казалось слабый ан нет едет бодро по трассе 100 держит уверенно больше страшно машина далеко не болид но едет расход бензина вообще радует по трассе нюхает литров 6 в городе 8-9 приходится педальку придавливать и минус запчасти редко только на заказ но расходники в наличии имеются практически везде сейчас к сожелению буду продавать теща подарила с женой калину 13 года а 2 машины содержать не сможем

Немного расскажу о купленном мной Тойота Королла Церес. После продажи Опель Вектра А, хотелось более или менее нормальную машину, после долгого лазянья по авто.ру не мог решить, что взять, но однозначно не хотел больше немца, до этого был владельцем камри (сборка США 94 г.в.) и приятные мысли о владенни автомобилем японского производства не оставляли - поэтому хотел только японца. Так как я настоящии нищеброд с дыркой в кармане, было у меня чуть больше 115 т.р. И вот совершенно случайно в нете увидел красавицу Цереса (до этого во дворе, где жил постоянно видел припаркованную Мирино и все время обращал на нее внимание, но на тот момент моей жизни был владельцем Хендай Купе и считал этот авто самым прекрасным на свете, но по причине деления нашей жизни на черные и белые полосы пришлось продать Хендайку Купе и купит авто подешевле (разбил ее на фиг). И вот обратив внимание на продающегося цереса и обсудив это с мое девушкой решили посмотреть, что там за церес, на фото она была просто красавица. Поехали в Марьино. Встретившись с продавцом и осмотрев машину были под приятным впечатление ( наверно сыграло то, что до этого ездили на Опель Вектра А (говно машина писал в предыдущем моём отыве).После не долгих торгов до 109 т.р. решили взять, после покупки отметил, что авто действительно в прекрасном состоянии - все работало на ура. ДВС стоял 1.6 4AFE в общей сложности прехал на ней за пол года больше 80000 км. Заменил за это время: - Насос ГУРа 3000 руб. (дурак купил его на АВТОЛОМЕ) потом на форуме ТСМ были такиеже за 800 руб., - Ремень ГРМ 400 руб. - Помпа 1200 руб. так на всякий случай решил поменять раз меняю ремень ГРМ и зря эта ноавя помпа загудела через 12000 км. достал старую из багажника, благо не выкинул ее на всякий случай, поставил ее обратно и она отбегала еще 40000 км. потом продал, наверно до сих пор еще бегает. Заправка Кондея 1500 руб. + замена шланга который идет от компрессора кондея к радиатору 500 руб. (Заехал на сервис где делают шланги для гидравлики и мне за 500 руб. заменили оба шланга) на мои металические наконечники запресовали новые шланги. В Екзисте 1 шланг 4500 руб.) - колодки 3 раза по 500 руб. в ночном магазине на Каширке Летом съездил на ней в Абхазию поездку на море выдержала отлично ничего не сломалось, единственное в республике Адыгея заправился на какой -то заправке и не смог с нее даже на горку подняться при выезде с этой заправки, вернулись обратно и местному продавцу на АЗС (без скандала) вернули весь заправленный бензин. При сливе встал вопрос как сливать, надел на шланг обратки, который идет к бензонасосу, большой шланг и звел машину тем самым в течении 10 минут работы был слит весь бак - деньги забрали и бегом на ЛУКОИЛ - заправил бенз все отлично. В общем машина то, что надо в сумму до 130000 руб. Я бы наверно и сейчас ее взял, но вот только года у них уже не особо свежие и новее они не становяться, хотя можно конечно найти живой аппарат. А вообще запчасти стоят копейки, вид как авто 2000 г.в. вот до сих пор не могу понять почему японцы не стали дальше выпускать это авто подресстаили бы чутка и своих любителей она бы 100% нашла, ведь Левина стали нового выпускать а цереса нет - не понятно почему. Впечатления одни положительные лучшего за эти деньги я даже не знаю, что можно найти. Всем кому интересен данный авто заходите на ТСМ форум там полно инфы по данному авто и з.ч. за копейки можно купить.

Во владении с 2014 года. За это время успела стать настоящим членом семьи. Свозила нас в свадебное путешествие на Байкал, потом перевезла нас в Москву, а дальше были и Петербург с Карелией, опять Петербург и Финляндия, Прибалтика, Польша, 2 раза Беларусь. Про поездки по ближнему Подмосковью я вообще молчу. За 7 лет было пройдено более 200х км.Несмотря на мотор 1.3 и 75 маленьких японских пони, вполне себе резвый автомобиль, спасибо 5ти ступенчатой механике и весу в 1 тонну. На трассе вполне тебе комфортно можно ехать со скоростью 110-120. Для обгона можно и до 140 разогнаться.К сожалению самое больное место это кузов, если бы его ремонтировали правильно, а не кривыми руками дяди Васи, то возможно она бы до сих пор была целая.

Очень надежный автомобиль, сейчас таких не делают, есть минус правого руля, но в городском режиме это даже и плюс. В обслуживании дешевле многих конкурентов. Расход не большой, городской режим 9 литров на 100 км. Трасса 7 литров на 100 км. Но это зависит от манеры вождения. Багажник удивительно вместительный. Автомат прям не убиваемый. Двигатель очень простой, ломаться там не чему. Купил авто и забыл. Рабочая лошадь. Тот кто берет такие автомобили знает толк в надежности) Легенда японских автомобилей одним словом)))

Езжу год, до этого был Левин нулевого года, на автомате, 1,6. Скажу сразу, на механике намного лучше. Колеса сразу надо ставить на 16. 195/55. Зима нинче снежная, доставал всю родню из сугробов только в путь, в том числе Камри 30 кузов и пару грузовиков) плюс на них он намного выше и лучше смотрится. В принипе мотор тянет нормально. Но опять же я говорю про механику. Думаю автомату будет труднее раскрутить данный диаметр колеса. Очень надежный. Запчасти копеечные. Для семьи из двух человек лучше не придумать. Расход 7,5 литров примерно. Если машину не выжимали и хорошо сохранилась, то просто пушка. Искал я этого Левина очень долго. Купил и радуюсь очень долго. Мотор простейший, чугунный блок, расточил откапиталил и в путь, будет ещё долго радовать своей динамикой, по запчастям капиталка обошлась в 20 тысяч, вместе с расточкой, всё запчасти брал на рынке, всё в наличии. Под итожу, верный конь, за эти деньги лучше любого русского автопрома.

Хорошая, надежная машина. Как первая машина просто прекрасна, есть где поковыряться, но при этом не сломается, что спустя месяц, что спустя несколько лет. Не дорога в обслуживании. Зимой в заносы практически не попадает, а если уж так и случилось, то за счет переднего привода прекрасно возвращается в колею. Маленький расход также не может не порадовать счастливого владельца данной машины. В целом, классическая, бюджетная, качественно сделанная японская машина. Большинству людей непривычен правый руль, но не стоит его бояться, буквально день езды и уже привыкните к этой специфике.

Отличный автомобиль, безотказный как автомат Калашникова. На удивление очень комфортный! Возможно из за устройства задней подвески. Все фишки нормального современного авто. Электростеклоподьемники, электрорегулеровки зеркал, климат контроль., центральный замок. Вобще отличный неприхотливый, довольно комфортный городской автомобиль. У меня было несколько модификаций Королл в таком кузове их отличительной чертой была надёжность, в любом тех. состоянии они довозили меня в пункт назначения. Был универсал, супер практичная, но в мининимальная комплектация, есть такие в комплектации Тауринг ( моя мечта ), так же был седан, но тоже БИЧ комплектация, на веслах. Главным козырем этой машины была цена.Отличный авто для передвижения.Ещё 1 фото

У меня этот аппарат уже 6 лет. Ни на какой другой автомобиль пока и мысли не было поменять. Двигатель у неё 5е-фе 1,5 литра. (СЛАБОВАТ) но его компенсирует трёхступенчатый автомат. Поэтому при полной загрузке в 500 кг, 90 сильный двигатель справляется не напрягаясь. Есть конечно небольшой минус, такой как немного тесновато на заднем седении. Но если эксплуатировать это автомобиль по городу на небольшие и недолгие поездки, то этот минус становится совсем маленьким. А вот большой плюс у этого автомобиля является то, что всё в нём сделано качественно, тоесть нигде ничего не брякает, не стучит и не скрипит! На счёт тепла в машине приведу собственный пример. Я живу в сибири, и как то было минус 43 градуса. А в машине относительно тепло. Да и завелась в такой мороз она без всяких проблем.Поэтому советую этот автомобиль всем, в основном тем, кто занимается небольшими грузоперевозками.

На фото, конечно же, не хэтчбек, но это не уменьшает количество достоинств авто Toyota Corolla (хэтчбэк/лифтбэк)! У меня модель лифтбэк 1992 г. в. ("европейка" - с левым рулём, и "пробежала" уже 400 000 км без капитального ремонта, а после замены колечек расход масла пришёл в "норму". И что радует больше всего - нет выработки в поршневой системе, не смотря на такой пробег). Уход за Toyota Corolla очень прост: следить за уровнем масла в двигателе и уровнем тормозной жидкости в бачке/стакане, а в жаркое время почаще заглядывать в бачок с охлаждающей жидкостью, которая, в свою очередь, является смазкой для помпы; не следует забывать и о давлении в шинах, что обезопасит в дальних поездках). И ещё много всяких премудростей, о которых следует помнить при подготовке своей "Ласточки" к дальней поездке.Если же что-то не нравится в работе какой-либо системы авто - прямой путь на СТО к опытному автослесарю или автоэлектрику...Обобщая вышеизложенное, можно сделать вывод, что Toyota Corolla прослужит долго, если соблюдать элементарные правила по уходу за автомобилем!Счастливых поездок на Toyota Corolla!

Был у меня такой. Нравилась посадка и рулежка. Тормоза в свою очередь оставляли желать лучшего. Очень просторный багажник, все таки это двухдверный седан, а не купе.

Вона відпрацює кожен йєн закладений у її ціну. Дуже економічне і надійне авто.