Toyota Corolla 1994

Двигатель 5А-FE чувствует себя хорошо,заводится в любой мороз,летом менял кольца, маслосьемные колпачки.Подвеска мягкая,не гремит,менял задние стойки,передние шаровые,передние ступечные подшипники. Резина зимняя Bridgestone 35% износ. Ручник натянут. Салон не прокуренный,суперовый(максимальная комплектация).Езжу пол года,ни разу не подвела.Расход радует,но в свои 19 хочется машину побрутальней.В морозы заводится хорошо,мало 5в30,можно даже без котла заводить.С таким расходом можно подрабатывать в такси,для студентов очень хороший вариант.Двигатель конечно подъедает масло,коробка не подводит учитывая то что на машине вваливают и дергают ручник.Запчастей много что контрактных,что новых,цены доступные,подвеску.Если вам нужна не дорогая машина которая не будет доставлять проблем,тогда берите короллу.Ещё 4 фото

Очень надежная машина. Про такие говорят "Японцы делают вещи". Запчасти до сих пор можно найти везде и всюду. Но они редко нужны. Расход — не сказал бы, что маленький, примерно 10 на 100, хотя двигатель 1.3. Салон раскладывается в ровный пол, что очень хорошо влияет на вместимость салона. Димамика — не про нее, разгон до 100 — есть. Очень ютная машина, похожа и внешне и по ощущениям на москвич наш православный — машина детства. После этой машины ты садишься в любую современную машину и понимаешь, что в них нет души. Не делает мозги, заводится всегда и всюду. На одном стартере и без сцепления проехал почти 50км.

Я уже писал, но сейчас созрел написать полноценный отзыв о стареньком хатчбеки. Toyota Corolla год выпуска 94 стала моей первой машины, по началу я был в шоке от проявившихся сюрпризов,в силу моего незнания устройства машины, как и что там. Но после тщательного общения с закоренелыми драйверами и прочтения почти всей книги по техническому устройству машины,купленной на футчика за 500р, на меня вне зашло озарение)) Появившиеся сюрпризы и мои вложения в данное авто: - Потек бензин, потекла трубка горловины- 1400 р + 1000р установка - Сломался термостат- 350, взяли с меня 200 р за его замену, плюс ко всему я слил весь антфриз или тосол, во общем не понятно что там было залито, и залил свой антифриз, купил две бутылки,уже не помню за скока -начало уходить масло, на 4000= 2 л, не жрет, оказалось подтекает задний сальник колен вала,слил, залил полу синтетику, теперь просто слежу за уровнем, за 9000 подлил литр, даже не запариваюсь по этому поводу. - ну также тормозные колодки, задние,передние, все вместе с работой,не помню по-моему было 2000р с чем то! -еще свечи и все возможные фильтры! 1500 р Короче машиной доволен полностью,очень надежный самурай!

Впринцепи, я езжу не жалуюсь на неё. Мне нравиться! Очень прочная и надёжная машина! Я летом ездила на ней отдыхать и она преодолевала различные препятствия без труда. Единственное, для кого-то это хорошо, а для кого-то плохо, что она очень быстро развивает скорость, зимой это не особо актуально. Двигатель, л 1,3i1,6i 16V1,6i 20V1,6i 16V2,0 DОбъем двигателя, см/куб 13311587158715871975Мощность, л.с. при об/мин 88/ 100/ 6200107/ 114/ 6000160 /7400170/ 640072/ 4600Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм 74,0 х 77,481,0 х 7781,0 х 7781,0 х 7786,0 х 85,0Степень сжатия 9,59,510,58,923,0Расход топлива (средний), л 7,27,48,0 – 14,08,0 – 15,05,6Максимальная скорость, км/час 165/ 175180/ 195210/ 215220165Тип свечей зажигания и зазор между электродами: – для двигателей 1,3 л Champion RС9YCC4 – для двигателей 1,6 и 1,8 л Champion RС7YCC4Зазор между электродами 1,1 ммСопротивление высоковольтных проводов от 10 до 25 кОмПорядок работы цилиндров 1–3–4–2 (1-й цилиндр находится со стороны крышки зубчатого ремня)СцеплениеСвободный ход педали 5 – 15 ммРасстояние педали от пола кузова: – в автомобилях с правым расположением руля 145 мм – в автомобилях с левым расположением руля 152 ммТормозаПредельная толщина накладок дисковых тормозов 1,3 ммПредельная толщина накладок барабанных тормозов 1,3 ммКоличество щелчков при регулировке ручного тормоза 4 – 7Подвеска и рулевое управлениеДопустимый люфт рулевого колеса 29 ммЛюфт шаровых опор подвески 0

Решили мы с мужем как-то купить автомобиль. Денег особо не много - на джип не хватает, но ездить как-то надо. Мы очень много осмотрели машин. Но выбрать так и не смогли. Вот однажды объявился у нас хороший знакомы, который работает в автосалоне. Вообщем, среди множества хороших и не очень, мы наконец выбрали ту единственную красотку. (И не жалеем!!!!) Конечно она 1994 года выпуска, и немного "покоцона" + правый руль ... Все же рискнули и купили! И не прогадали. Сначала я была против правого руля: -как ездить, ничего не видно, а как обгонять и т. д." А когда села и поехала... КАЙФ!!! Мотор отличный - не рвет, не рычит, не дергает. Едет плавно, разгоняется хорошо. Японка ведь!!! Они ее для себя делали ) Вообщем, если будем когда-нибудь покупать другую - только "Японку", причем ту, которая делалась для их внутреннего рынка! Советую эту "конфетку" всем!!!

Здравстсвуйте, хочу поделится нашим первым семейным опытом. Данная машинка стала нашим первым семейным авто, купив ее в 2014 году радости было предела. Так как мы были студентами четвертого курса, то для нас это была первая серьезная и осознанная покупка. Наша ласточка внешне выглядила просто идеально, плавные переходы кузова и темно-синий цвет придавал ей некую особенность и дерзкость. По ходовой части данная машинка хороша и запчасти стоят относительно не дорого, найти которые не составляет большого труда. Двигатель 1,6 л и 105 лошадиных сил, давал возможность насладиться быстрой ездой) Нареканий никаких не было за 3 года использования, что больше порадовало так это железо авто, оно было целое без ржавчины, чего не скажешь про наши отечественные авто, спустя неких пару лет. Салон выполнен в строгом и даже приятном на взгляд стиле. Обзорность водителя хорошая, что немало важно. Мы были рады своей машинкой, к сожалению пришлось продать, так как в семье появился бебик, а в комплектации нашего авто не были предусмотрены ремни безопасности на заднем сидении, только спереди, и это нас не устроило. Так что, в целом отличное авто за небольшие деньги)))