Toyota Corolla 1997

Всем привет. Данный автомобиль я приобрел как первое свое транспортное средство после получения водительских прав. Спустя 2 года я остался о нём только хорошего мнения — и в обслуживании он не дорогой, и требует обслуживания он редко. Очень хороший вариант для новичка. Про расход топлива могу сказать то, что когда я ездил на ненавистном мне автобусе — я тратил лишь немного меньше, жертвуя комфортом и своей безопасностью, т.к. в автобусах очень много людей, пьяных людей, людей с большими собаками. Лучше на своих четырех колесах, не спеша, с музыкой и в тепле — и зимой всегда под рукой в то время как автобусы отменяют из-за поломок на дороге, и летом с включенным кондиционером комфортно. Я полюбил данный автомобиль спустя первый месяц опасений о том, что придется очень много вкладывать в него денег — но мои опасения были напрасны. Я встречал многих владельцев данных автомобилей, которые имели опыт владения и другими иномарками — все они хвалят только Тойоту. У меня такого опыта нет, но смотря на гниющие автомобили 2000-2010-х годов я понимаю, что раньше автомобили делали из хорошего металла, которые до сих пор бодро ездят и еще поездят, ведь тогда не было идеи производить автомобили с сроком службы 5 лет, после которого сейчас производители рекомендуют автомобили утилизировать на свалках.Всем удачи на дорогах!Ещё 4 фото

Случайно купили данный автомобиль, как первый сестре, в последствии автомобиль попал в мои руки, запчасти дешёвые, не считая ,на пластик цены космос, почти все есть в наличии, за все время были проблемы с передним сальником коленвала, раз в год тек, мотор 4Е-FE, машиной очень доволен, после ваза , земля и небо, расстался с автомобилем очень тяжело, все то, что было сломано, вина предыдущих владельцев, перед продажей загудел мотор печки , аналог 2700рулей, новый, подвеска не дорогая, универсальность запчастей Тойоты и тут учтена, все подходит друг другу ,кроме декора , Машиной очень доволен ,советую

Машина неубиваемая, рессорная. Из минусов только то что не для гонок. На трассе крейсерская скорость 120, если больше то высокие обороты двигателя, хотя и под 150 разгоняется легко. Амортизаторы и стойки за 10 лет не менял ни разу, ни ремонтировал. Салон простой, но удобный, легко чистить, ничего лишнего. Управляемость – лёгкая как для детей. Жать что таких не выпускают. С запчастями проблем нет, есть несколько компани которые продают контрактные бу запчасти из японии, цена конечно невысокая, купил движок за 15 тыс и автомат за 10, поменял и совсем другая машина. Ещё 14 фото

Эта машина проста в обслуживании и очень надёжна. Она ломается очень редко, потому что там сложно, что то сломать. Чинится ещё проще, и стоит все копейки. Ремень грм спокойно может пройти 120-130 тыщ км пробега, акпп работает отлично. Двигатель надёжнее надёжных. Меняй масло во время и никаких проблем. Не смотря на свои маленькие размеры, она легко вмещает в себя много чего, плюс безрамочных дверей, что легко в неё запихнуть внепихуемое. Шумоизоляция по лучше современных авто. А её старый добрый велюровый салон не испортится ни когда. Ещё 4 фото

Отличный автомобиль, надежный двигатель и коробка, большой салон(дает чувство свободы), в машине такого возраста досих пор ничего не скрипит в салоне.. Удобное подкопотное пространство, простая ходовка, недорогие расходники. Большые зеркала заднего вида, дают хорошую обзорность. Минус авто парусность. Расход по трассе в режиме 95км/ч(6,5-7литров), по городу от 10 в зависимости от стиля езды. Недостаток, что при покупке такого старого автомобиля нужно проверять всю электрику, так как купив авто пришлось менять все сервопривода на климат, моторчик дворника пятой двери, главный блок управления стеклоподемниками. Соответственно при не рабочем климате небыло возможности проверить кондей, как следствие попадание на замену компресора. Ну а после восстановленимя всего получаешь комфорт, но лучше избегать таких неисправностей(на их исправление уходит много времени). За 5 лет владения этим автомобилем остались только положительные чувства. Ещё 13 фото

Владею автомобилем более 5 лет. Из плюсов: маленький расход топлива (5-6 литров), манёвренная в любых погодных условиях, надежные ходовые качества, неубиваемая механическая коробка, недорогая в обслуживании, доступные расходные материалы. На дороге ни разу не подводила. Приятный салон, удобные кресла. Достаточно большой багажник. Из минусов: плохая шумоизоляций (как у большинства японцев этих лет), отсутствие подлокотника. Также не хватает динамики на трассе при обгоне. В целом, автомобилем доволен, о покупке ни дня не жалел.

Владеем машиной более трёх лет ! И не разу не пожалели о покупке именно этого автомобиля !!! Отличный друг который не подводит в Морозы ,тёплая печка,маленькое потребление бензина, не дорогие запасные детали ,вместительный багажник ,металл прочный!!! Вообщем что говорить Тойота есть Тойота)))Отличная ,недорогая цена за такую машину и что самое интересное цена на машину этой модели не падает а наоборот растёт ,что тоже является немаловажным!!! Короче советую всем этот шикарный автомобиль !!!!!!!!!!!!

Машина надежная как автомат Калашникова , всегда заводится без проблем , неприхотливая к топливу . Зимой прет как танк . Запчасти не дорогие и в достатке как новые так и контрактные очень радует . Можно зачать антикризисным авто так как требует минимального обслуживание . Расход небольшой по городу , по трассе вообще нюхает можно сказать . Идеально подойдёт для студента или как первое авто так как почти все что связано с обслуживанием можно сделать самому без глубоких познаний в авто . Все конструировано максимально просто и надёжно .

Когда выбирал машину, искал именно универсалы. Намаявшись с тесными седанами вроде Renault Megane в поездках на море, и не зная, куда что положить в казалось бы огромный хэтчбэк Honda Fit, решил остановиться на боевой королле с огромным салоном. За шесть лет эксплуатации я перевез на ней не один диван-книжку (не разбирая, влез в салон!) два холодильника Бирюса в человеческий рост. Летом практиковал снятие задние сидений на сезон — тогда можно ездить за грибами, привезти немножко дров с ближайшей лесопилки, в Леруа очень удобно ездить, когда покупаешь строй материалы.Из плюсов — относительная дешевизна и вездесущность запчастей, причем всех, от ходовых до редких. Выбор двигателей, как и коробок, для этой машины разноообразен, куча модификаций и идентичных запчастей, в общем, огромное поле для доработок, улучшений. Высокая ремонтопригодность, многое чинится на коленке и успешно работает еще сезон-два-три. Единственное что удивило, это система регулировки клапанов, через шайбы, которые нужно вытачивать под нужный размер. Геморрой. Либо ездим с плохой тягой, либо ищем головку в сборе откапиталенную (в регионах найти нереально).Из минусов — или скорее из придирок, не очень эргономичный салон. Неудобные наклонные передние панели торпеды, нет подстаканников в подлокотнике, подлокотник мешает пользоваться ручником и втыкать ремни безопасности. У меня была комплектация FNPEK , это самая простая комплектуха с задним подиумом и 3 сиденьями (2 взрослых + 1 детский) сзади. Сидя сзади, колени прижимались к подбородку и уставали, не очень удобно. Лучше брать AeroTourer с мощным движком и нормальным 7 местным, или бесподиумным салоном.Слегка дутые формы салонного пластика иногда мешали перевозить что то крупное, из за этого пластик царапался.Подвеска. Проектировщики сделали передний рычаг подвески на двух сайлентблоках, рабочающих в разных плоскостях. И чтобы сберечь жизнь одному переднему сайлентблоку, второй заставили работать на изгиб. Поэтому он живет не больше 1 — 1,5 лет, потом его на выброс, начинает стучать, как старый Пазик. Та же ситуация с линками, динамичной езды по бездорожью машина не любит, прощай тихая подвеска. Линки нужно либо сразу ставить полиуретановые, либо нормальные (не китайцев по 300 р/шт ,как я :) ) с нормальными пыльниками.Двигатель. Когда полная загрузка с людьми и вещами, то 1.6 маловато. Если еще и кондер, то всё, в гору будете плестись. 7а-fe — вот что нужно такой тачке. Коробка неприхотлива, проблем никогда не доставляла, что старая, что контрактная. Масло не жрет.Шум. Плохая звукоизоляция. И теплоизоляция. Мерзнут окна зимой, чтобы печка хорошо дула, нужно ее очистить, а это полный разбор торпеды. Салонный фильтр отсутствует, даже места под него нет. Благо в гараже отогреешь, и утром всё в окна видно, а иной раз оставишь на улице, а утром бегаешь со скребком.В итоге — машина нормальная, достойная. Если не жалеть денег на своевременное обслуживание типа колодок, масел, антифризов, то ей нет сносу. Это же Тойота, качество. Жигули тех лет уже давно сгнили, а здесь даже нет намека на гнилые пороги.Всех ровных дорогЕщё 6 фото

Приветствую всех автолюбителей. Хочу поделиться впечатлением от владения тойотой-королой Е11 хэтч-бэк. Приобреталась как 2ая машина для жены, но потом осталась у меня как единственная. Брали с пробегом 133 000, при осмотре в сервисе заменили торм. диски, стойки (вроде задние) и еще чего-то. На сегодня пробег 205 000. Машина безотказная, при периодических визитах в Джапан Кар что-то естественно менялось (сцепление за компанию с сальником коробки,пару рычагов, свечи через 60 000, еще какая-то мелочевка) Кузов полностью оцинкован и нет и намека на ржавчину, при покупке на задней двери были конкретные царапины до металла с вдавливанием, так вот на сегодня никаких изменений!!! Двигатель 1,6 110л.с. очень шустрый, коробка работает четко, единственно по сравнению с ауди 100 и вольво 850 тойота королла более шумная, но к этому привыкаешь. Вообщем: сел и поехал. Кстати очень приятный на ощупь и на вид пластик приборной панели, которая 2цветная, серый верх, бежевый низ-очень классно смотрится, так что не жалею ни секунды. Для меня теперь тойота-эталон надежности (хотя вольво тоже люблю) и может в этом году удастся пересесть на S80 или Камри. Удачи Всем на дороге и вообще по- жизни!

Купил в начале девятого года, двигаюсь до сих пор и влюблён в мою старушку до безумия. Жил бы в ней, благо размеры позволяют. Брал для большой семьи, но хотел маленький, эгоистичный автомобильчик. Как не странно, но всё это нашло отражение в короллке - и в роде не большая и вместительная. Движок 1,5 5А-FE - хватает, чтоб передвигаться, но не летать и всё же радует своей динамичностью. Экономичен, по карману не бьёт. Неприхотлив в обслуживании. Поехал с женой в другой город на концерт, потусил, устал, домой ехать 300 км, ночь - сиденья задние убрал, матрас кинул -"Добро пожаловать, Любимая, домой!". Выспались и дальше в путь. Эт салон! Вообщем до пенсии буду её латать, а такую машину не продам!

Три года назад встал вопрос об обновлении авто, до этого был TOYOTA SPRINTER. Причина: хотелось большую по вместительности машину и с высокой посадкой, и семейный бюджет чтобы сильно не пострадал :). Выбирали долго, супруге очень приглянулась SPASIO (семейная машина, очень вместительная). В общем на ней и остановились, выбрали SPASIO 97 года выпуска. Дорожный просвет большой, иногда даже проходит там где только внедорожникам под силу. В салоне много света он очень вместительный и просторный. Двигатель надежный, неприхотливый. Жаль конечно, что двигатель не цепной, кушает многовато (объем 1,6литра), но зато безотказный. В общем выбором мы очень довольны, служит как верный друг.

Купили данный автомобиль в 2010 году в возрасте 13 лет. Возраст машины немного пугал, но до этого были Жигули, да и больших денег осбо не было, а в кредит залезать не хотелось. Хотелось иномарку, а из тех вариантов что посмотрели - этот понравился больше всех. Пробег конечно далеко перевалил за сто тысяч километров, но общее состояние было как на фото и технически оказалось се исправно. В машине было достаточно тихо, двигатель по сравнению с жигулевскими работал в разы тише. Кондея не было, но после ВАЗа на это не обращаешь внимания вообще. Посторно, ничего не дребезжит и не отваливается, сиденья удобные, электростеклоподъемнки на все двери, раскладывающееся пополам заднее сидение и даже защита от открывания задних дверей детьми. Понравилась приборная панель, яркая, спортивня, с белой подсветкой и красными стрелочками. И так, в наших руках Тойота пробыла три года. За это время меняли прокладку клапанной крышки двигателя, так как начало подтекать масло. Проводились работы по ремонту коробки, так как со временем стало плохо переключать передчи и шуметь, прохудилась горловина бензобака ( эту трубку тоже поменяли), что-то меняли по подвеске, под конец сказали, что нужно менять рулевую рейку, так как износилась и стала "есть" жидкость гидроусилителя. К этому моменту Тойоту у нас купили и рейку очевидно меял новый владелец, а может и так ездит. Но при всем при этом машиной до сих пор доволен, хотя уже давно ездим на других иномарках. Как бы то ни было, любое подержанное авто требует опрделенных затрат, посему к этому были готовы. Но в отличие от наших ВАЗов, ничего просто так неожиданно не ломалось, кузов на удивление хорошо сохранился и только под конец стали выступать жуки по задним аркам, ездить на Королле, не смотря на возраст, было одно удовольствие.

Купил в январе 2011года, машина 1997г. 1.6(107л. с.) на АКПП-4ст. пробег 78т. км.До этой были ВАЗ 21-03, MB W123 250, Skoda Felicia 1.3 MPI, ВАЗ 21-093, BMW E36 320, Skoda Felicia 1.6 MPI.Очень удобная посадка за рулем (лег и полетел) на дольние расстояния просто супер. Дочку в 4 года очень удобно было возить - дверей сзади нет окна глухие места достаточно для всех. Багажник для своего класса нормальный нашей семье из 3 человек хватало. Если перевозить что-то большое то можно сложить заднее сидение 60/40. Очень надежный автомобиль некогда не подводил, всегда все что нужно менял вовремя и больше эти детали не менял (кроме расходников). Полностью независимая подвеска очень надежная и великолепно держит дорогу на любых скоростях 170 по ровной это максимальная с горки разгонял до 190 км. ч. Всегда ездил на трассе 140-150 когда сам то 170 при этом руль держишь одной рукой спокойно и попиваешь кофе. Расход трасса 140-150 = 7.2-7.7 если всю дорогу Одесса-Киев 170 и дожимать кикдаун на горках то болит потом правая нога и расход 8.6 или 8.9 и это при 4стАКПП. Продал в декабре 2014г. с пробегом 147т. км, прибавление в семье нужно 4 двери, малому автокресло ставить. Жаль не было в то время такого седана пришлось купить Skoda Octavia А5.Skoda Octavia А5

Дане авто нам дуже подобається. Витрати на ТО мінімальні. Поломок у нас не було. Попередній власник дуже дбав про авто. Нам дісталося воно в гарному стані. Ми також дбаємо про це авто, як про члена нашої родини. Із плюсів варто відмітити великий багажник. Могли покласти і коляску для двійні + автокрісла, і пралку, і навіть невеликий холодильник. Але не все відразу. Зручний, вмісткий салон. На задньому сидіння поміщається у нас 3 автокрісла. Ще варто відзначити, що авто дуже економне. В плані пального і обслуговування, ми абсолютно задоволені. Із мінусів... ну, не знаю. Ми не знайшли.

Користувався автомобілем 14 років, дуже хороший, надійний, якісний автомобіль. Дуже простий в обслуговуванні, тому на сервіси не звертався, ремонтував майже все сам, тому ставлю оцінку 5+