Toyota Corolla 2001

Вот хотелось бы написать первый отзыв о своём первом авто) приобрел данный авто в январе 2023 , катаюсь по сей день уже как полтора года) Оценивая рынок тогда и сейчас на этот авто, можно сказать , что всё катится к чертям) брал аппарат по низу рынка за 300к при состоянии на 4 из 5, ни одного рыжика, ходовка была подушатана, но не критично, двигатель и коробка вполне адекватно работают , нужно было красить крылья. сейчас же минимальная цена по 124 региону на такой авто 450к со сгнившими порогами, убитой подвеской и в таком себе состоянии кузова и двс с коробкой. за полтора года владения могу сказать что заводится в любые морозы и не подводит. из всего что было поменяно это: задние ступицы(т.к зашумели подшипники а ступица меняется только в сборе, менял сам отдал только за запчасти 8к) поставил противотуманные фары(вышло порядка 4к за пластик лампы реле и прочее) купил но ещё не заменил задние аморты, не смог сорвать болт) вышли они 4500. колодки поменял на передних дисковых тормозах отдал около 2к подушки двс купил все отдал в районе 4к заправил кондей и по мелочи фильтра , свечи и прочее Что хочется сказать об авто , если есть на руках 600к рублей можно идти и искать такой вариант, обычный надежный японец. Масло 1.5 литра двигателя любит, хотя может быть и не все, предыдущий владелец лил ravenol говорил от замены до замены около литра, ну я честно говоря так и думал. Как приехал менять масло посоветовали лить totachi и за 6к бега до следующей замены сожрала она 3 литра этого тотачи) затем начал лить дорогое масло оригинал тоёты, тут конечно дело было по лучше за 6к схавала 2 литра , но такая цена масла не особо устраивает) думаю буду менять в ближайшее время на eneos или idemitsu , посмотрим что выйдет об авто: кузов без рыжиков , кости и пороги всё целое всё нормально. двс жрёт масло и как болезнь у этих двигателей это клапана) надо регулировать их очень часто что неприятно бьёт по карману( коробка немного толкает с 2 на 3 ну думаю дело в соленоидах да и в пробеге коробки) салончик честно говоря скудный , подогрева сидений нет , если электрорегулировка зеркал, их складывание , эур да и всё) подвеска мягкая и дюжит долго. ну авто оценю на 7/10 за свои деньги очень даже хорошо)

Всем пламенный привет! После прошлого отзыва на Ниссан (Отзыв о Nissan Bluebird Sylphy) прошло много лет. С того времени как его продал по личным причинам, владел не малым количеством машин: ВАЗ 2105 пару лет, 2112 около года, снова калина 1119 2012 года в такой же комплектации, как и прошлая моя в отзыве (норма с кондеем), так же промаялся с ней, вложил почти 150к за 3 года, но все же смог подкопить некоторую сумму рублей и решил, что пора возвращаться к ждм и навсегда постараться закрыть общение с автовазом в своей жизни. Пересмотрев различные марки авто в ценовой категории до 600к пришел к выводу, что в 2023 году за такую сумму найти достойную иномарку очень сложно: битые, очень гнилые и плохо крашеные, очень очень уставшие. С левым рулем достойного ничего не мог найти, с правым так же выбора было мало. И вот спустя 4 месяца и уже сильно не удивляясь от реально нереальных цен на рынке я все же нахожу ее... Одна семья после Японии: отец и дочь, в очень хорошем состоянии технически, НО с проблемами по кузову и с таким салоном, который я очень люблю - светлобежевый! Я долго сомневался, так как кузов очень важный элемент авто, можно сказать чуть ли не самый главный и цена конечно была высоковата, но как говорится "сердцу не прикажешь"! Пробег 250к, все работает так, как и должно быть, без колхоза и тюнинга, но дыры в порогах, плохо отремонтированное заднее левое крыло и косячки на бамперах... Снова перебрав все варианты просмотренные ранее, решил брать и чинить! После покупки и постановки на учет сразу же отдал в кузовной и спустя неделю и 80 000 рублей проблемы с порогами закончены, срезали всю ржавчину, какую нашли под наружными порогами, в частности в основном часть переднего брызговика (до сварки пакета металла, только заплата) и чуть в хвосте внутреннего порога, усилители практически не пострадали. Крыло буду делать позже, пока не сильно срочно. Все обработали внутри мастикой и после сварочных работ под лкп нанесли так же толстый слой мастики, в пороги залил сперва антикор для скрытых полостей и после хороший слой нигрола и надеюсь это продлит им жизнь. Буду время от времени проливать пороги от внутренней коррозии. Жалко только то, что для удобства и возможности пескоструя мастер демонтировал двери, естественно теперь все болты ободраны, пунктик у меня за оригинальность, ну тут уже ничего не поделаешь, что сделано то сделано. На данный момент накатал почти 2000 км, пока ничего такого в авто не обнаружено, масла на уровне стоят, все работает, тьфу тьфу тьфу. Установил свою магнитолу, вот и все. Прошлые хозяева отдали еще комплект еврофар, но с потрескавшимся лаком, буду восстанавливать, возможно устанавливать внутри дхо, посмотрим что в итоге получится. Раня (думаю ей такое имя подходит))) очень резвая, естественно после калины, отменно держит дорогу, четко рулится, эксплуатировать одно удовольствие. Как начнется жаркая погода, собираюсь отхимчистить салон, убрать все пятна, светлый салон маркий, но такой красивый (для меня!). Расходом тоже радует, средний город/трасса в районе 8-9 литров, в городе постоянно в пробках, так что для такой связки мотор-коробка показатели очень хорошие. Немного фото прилагаю. Точно буду дополнять отзыв, и технички будет и своих личных ощущений. Кстати, что по комплектации: - 1.5 1NZFE + 4АКПП 2WD 110 л. с. - климат на кнопках! Супер, очень нравится, удобно, выставил температуру и забыл. - Заводская тонировка стекол задней полусферы (стекла крашеные, а не пленка), - зеркала с электроприводом и автоскладыванием - эур - абс - спойлер - естественно электропакет. - штатные литые диски. Сигнализации пока нет, только штатная кнопка на ключе, но скоро все будет исправлено.

Мягкая подвеска, удобный просторный салон и багажник. Легко управляемый авто.АКПП для тех, кто хочет отдыхать за рулём на любые расстояния.Неприхотлив в обслуживании, японки - "не убиваемые" автомобили.Если б не семейные обстоятельства, планирование пополнения в семье, то не стал бы продавать свою "ласточку".Покупатель, бери и береги этот автомобиль.

Машиной владею 8 лет (с 2012 года). Покупал в Хабаровске у мужика, который явно не сильно любил машину свою. Неухоженная была вся. Приехал покупать из п. Ванино. Это почти 600 км через перевал по гравийке где ни единой души. То есть, не зная машины, на свой страх и риск, купил и поехал. А брать хотел именно Филдера —- универсал с нормальным комфортом. По такой же цене Марков и Чайников на рынке было пруд пруди...Посмотрели несколько 1,2 литровых... Не то! Белый салон, крутилки вместо кнопок, движок слабоват...И крайний был 1,8S. Весь грязный (и внутри, и снаружи). Куча коцок по кузову. Лобое разбито... Проехал —- понравилось. Решил брать. Сразу заехал и поменял стекло лобовое. Кстати, китайское, но очень качественное. Такие камни попадали... До сих пор целое. Доехал Фил хорошо, не подвел. Приехав домой, заменил все жидкости и фильтра на оригиналы. И с тех пор перестал думать о том, что машина может подвести. А она и не подводила. Заводилась в любой мороз, когда другие включали Вебасто и грели. Проехав почти 100 тысяч, стал замечать масложор хороший ( а ведь брал с пробегом 120 т.км его не было вообще!). Прочитал страшилки про 1ZZ первого поколения и решил делать, а не брать контракт. Замена колец и сальников клапанов обошлась мне 6т. работа + запчасти. Купил еще вкладыши, но родные были в идеале. Как оказалось выработки на цилиндрах нет. Линии Хона целые. То есть были закоксованы только маслосъемные кольца (их болезнь в связи с маленькими отверстиями в поршнях). Все! Один раз поменял стойки на контрактные после покупки. На 250 тыс. пробега (!) зашуршала помпа. Ну и ремень, жидкости, фильтра естественно своевременно менялись. Машина неприхотливая, крепкая и надежная! Универсал с таким уровнем комфорта ( когда на современных уже задние стеклоподъемники считаются доп. опцией!!!) и за такие деньги —- это сказка! Там уже сенсорный дисплей Тойота стоит (2001 год!!!). Где он только не ездил: охоты, рыбалки на Дальнем Востоке, моря, леса и степи на Юге... Немного валкая на трассе из-за балки сзади. Но это и минус, и плюс:ремонтировать нечего. И конечно нельзя не сказать о классическом АКПП. Копает с места. А кикдаун работает, аж в дыбы машина встает. Хотелось очень купить свежий Фил 1,8. Но цена заоблачная... И вариатор... На Авенсисе у отца вариатор —- как на тролейбусе ездишь. Динамика не та... Машина и сейчас в отличном состоянии. Спасибо японцам!Ещё 17 фото

В использовании 11 лет. За это время ни разу не подводил. Заводится в любую погоду. Очень тёплый и комфортный внутри. Легко помещается бытовая техника(печки, холодильники, столы, шкафы) Запчасти всегда и везде доступны и совсем не дорого. Сделана шумо-теплоизоляция что придает дополнительную комфортность в салоне при езде.Тише выстужается. В автомобиле установлен усилитель четырёх канальный, стоит неплохая голова. Громкая связь, блютуз. Всё управление через мультируль. Установлены воздуховоды для задних пассажировЕщё 31 фото

Ещё 2 фотоМашиной владею с 2012 года, в 2015 года ездили семьёй на юг, 2650 км. в одну сторону, машина не подвела, единственное по дороге заменил масло в двигателе , которое брал с собой так как подходил срок смены, кондиционер как работал при покупке исправно так и по сей день работает я его даже не заправлял-система герметична, салон большой и вместительный задний ряд сидений раскладывается в ровный пол и троим спать можно как мы и делали , а я спал спереди на водительском и пассажирском месте когда ехали в дороге. Машина надёжная , теплая, запчасти дешёвые дешевле отечественных , хотя я поменял только стойки и всё, для семьи самое то, и пробег в 265 тыс. км. это её не предел, минимум 400 тыс. км. Моя оценка из 10 баллов ——8 баллов —это точно.

Очень надежная машина. 7 лет владею Тойотами и похоже не слезу с них)) Плюс стоит простой атмосферный дизельный двигатель 2,2л, что дает низки расход топлива. Он конечно слабоват для подъема и обгона, но в целом что бы передвигаться очень хорошая машина. Я ее купил у деда 85 летнего, у него она сохранилась очень хорошо. Ездил на ней на Кавказ по всем республикам, в Крым, по Краснодарскому краю и везде только удовольствие от езды получал. А так за полмиллиона я считаю один из лучших вариантов. Не Гранта и не Веста же, которые и то дороже стоят))Ещё 10 фото

Надежный,рабочий авто.Расход топлива не более 8л. Зимой заводиться всегда,очень теплый.Запчасти не дорогие,всегда все есть.Хороший ,большой багажник,сиденья раскладываются.Ходовая:Достаточно крепкая, в ремонте очень демократична, детали не дорогие, легко доступные не возникает проблема при покупке. Машина при покупке была низковатая, но эта проблема решаема поднимаем на резинках и берем по максимуму на резине. Передний привод всегда отлично. Поведение на дороге: Есть крен на повороте нужно обязательно сбрасывать, но в этом нет ничего странного все же это универсал длинная база. Длинная база иногда неровности приходится объезжать боком а то можно дном пробороздить. Отличная машина, не гремучий салон с хорошим дизайном, надежный экономичный оборотистый двигатель. Внешний вид очень лаконичный и приятный взгляду.

Машина за время моего пользования показала себя на высоком уровне, за 140000 пробега подомной из крупного в машине поменял два раза аккумулятор, и рулевую рейку и то из за того что она постукивала, ходовку менял от потребности я ездил в основном по асфальту (много из того что менял не выходило из строя). Крупных поломок с двс или с коробкой вообще не было. Вообщем машина порадовала меня. Боюсь такого уже качества не найду машину((. Заморочился и посчитал сколько за 6 лет я на нее потратил...всего 141800 (три комплекта резины, рулевая рейка, масло коробка, масло в ДВС, и все расходники) В год: 23633 Стоимость одного километра без учета бензина 1 рубль.Ещё 1 фото

Являюсь поклонником Тойота , цена и качество легендарной Короллы на высшем уровне , особых вложений на указанный автомобиль небыли , так по мелочам , расходники , масла , бензин ! Управляется машина уверенно , подвеска очень мягкая и надежная ! Расход бензина как по трассе, так и по городу экономичный 6-10 литров !! Запчасти все копеечные , как на Жигули )) за двигателем если следить , менять масло, свечи , фильтра он прослужит вам долго !!! Коробка передач вообще вечная , 4 ступенчатая не убиваемая !

Легенда японского автопрома 1.8 190лс.Как машина устраивает всем.Очень шустрая.Динамика на высоте.Запчасти стоят копейки по сравнению с другими производителями.А перед Японским качеством снимаю шляпу.Комфортная и быстрая езда как по городу так и на дальние растояния.Расход топлива смешной по трассе до 7л по городу до 10 при огресивной манере езды.Если вы ни когда не гоняли не по городу и по трассе то эта машина вас этому научит.Несмотря на правый руль и тем более механику (как кажется неудобно с первого взгляда) привыкаешь в первый день и становишься единым целым с авто.

Классная машина не подводила не разу, все работает как в часах швецарских ;) цвет очень красивый на солнце прям горит. Расходы на обслуживание минимальные. Ездить на таком автомобиле одно удовольствие. Тойота управляй мечтой как говориться. Сборка полностью японская.Летит как пуля когда нажимаешь педальку газа :). Музыка играет громко и чётко). Вообщем мечта а не машина. Для тех кто хотел бы себе японский автомобиль это он и есть который нужно брать. Надёжный японский автомобиль всегда ценится в отличии от европейских сборок, которые сыпятся как русские тачки :)

Давным давно, в 2011 году решили мы с бедующей женой купить автомобиль, так как оба мы с Дальнего Востока, но в связи с переездом  Ростов-на-Дону ощутили нехватку качественных автомобилей. На наш взор попало на то время и по наличию материальных ресурсов 3 модели kia rio, hyndai accent, ну и она ее величество (почему напишу далее) Тойота Королла 2001 года NZE121 покупка прошла быстро без особого осмотра машина сразу понравилась да и пробег был небольшой 120т.км, да и еще ГБО в подарок, восторг был неописуем, но не долог через 8 т.км сдохла рулевая рейка, да так что подшипник держащий червяка высыпался в рейку, замена оной на тот момент новой составила 19900 (сама рейка, менял сам) впечаталось до сих пор (но более рейка проблем не доставляла), в течении жизнедеятельности автомобиля менялись передние тормозные диски, раза 3 колодки передние, 1 раз задние, стойки и пружины были поменяны на Road rage package (машина стала выше и интересней), масло лил  до пробега 180 т.км 5w-30? после 180 10w-40. Однажды боевая подруга вдруг начала выделываться, пропадала тяга сервисы разводили руками приговаривали цепь ГРМ (после посылания их на х.. в связи с озвученной ценой замены в 20т.р.) пошел купил цепь с натяжителем, успокоителями и звездами, поставили с товарищем за 4 часа, н нихрена не изменилось(пошел я тогда курить форумы и откидывать то что надо откинуть(дело дошло до дмрв) и тут она как поехала-поехала, зашел к товарищу спросил водки, а он мне так ты же не пьешь я ему да это не для меня а для дмрв, ну и после промывки этого негодяя в водке машина ожила (я уже расстроился что цепь поменял старая всего на 3 мм растянута была на время замены ремкомплект стоил около 4 т.р.) ну да это не беда промыл поехала проблем не доставляла до 2020 года поехали мы как обычно с детьми на море в Геленджик и тут на тебе во время детского сонного часа решил я заехать в магазин но выехал уже на троящем моторе по симптомам сначала грешил на катушку (что в дальнейшем и подтвердилось)ну да горе не беда позвонила подруга из Сочи и говорит а почему вы ко мне не приехали, ну мы не долго думая сели на нашу троящую колесницу и погнали в город с темными ночами (погнали это метафора но доехать доехали), отдохнули и затем вернулись на троящем моторе обратно по дороге ставили диагноз и прогоревшие клапана и чего только не ставили только клизмы не ставили;)) Доехали до дома привез к свояку в сервис померяли компрессию по 12,5 причем чеков не горело, и на тебе катушка на 3 цилиндре сдохла поставил от Авенсиса (что валялась после замены) пока шла моя ездил 2 недели и она сдохла поставил новую и поехал на газ коррекцию, там то и узнал что из-за пережатой форсунки 3-го цилиндра передохли катушки, зато после настройки и расход немного упал и приемистость как-то увеличилась. Так и проездил я осень, зиму 2020 (поменял передний и задний сальники коленвала) и тут пришла весна 2021 забренчала вдруг подвеска ну да ладно машина уже почти 10 лет в семье решил поменять сайлентблоки подвески все рычаги(рычаги и тяги два раза менял за время пользования) и подушки двигателя (пришло их время на тот момент). Ну и как обычно летом 2021 поехали мы отдыхать в Сочи (все было замечательно и погода под нас подстраивалась природа располагала к отдыху, в общем отдохнули мы хорошо и 20 июня с утречка выехали до дома. Ехали не спеша так как ценный груз дух сыновей и жену любимую вез в районе 14 часов проехали Джубгу и продолжили путь Домой, но вдруг откуда не возьмись лоб в лоб нам выехал туапсинский джигит на свежекупленной ауди 2010 года(выехал на встречную полосу хотел путь сократить ублюдок). С тех пор я благодарю судьбу за то что чутьё не подвело в 2011 году, то что все в машине были пристегнуты, дети в креслах, а также огромное спасибо ИНЖЕНЕРИЩАМ Тойоты. Мы с женой получили очень серьезные травмы (но живы), дети практически не пострадали. Но наша спасительница увы встретила окончание своей жизни ровно в 20 лет. От владения Короллой остались только положительные чувства эта та машина которая доставит не смотря ни на что, а если есть непреодолимые обстоятельства то жизнь своим хозяевам сохранит.

Это просто мечта !!!!!!!!!Вот только дорожный просвет увеличить и всё никакие бордюры не страшны

выбирал уже между Spacio, CR-Vи Noah, по деньгам мог взять любую безпробеговую 98-2000 года. Со стороны ну всем мне нравился Noah и вэдовый и клиренс высокий, но сев в него я понял, что это все-таки автобус. Трудновато мне с ним будет в городе, как будет трое детишек, так возьму обязательно, но не в этот раз. CR-V конечно всем для меня хороша, но есть один минус в полтора раза дороже Спаски, а деньгам как известно всегда есть альтернативное использование, да и королообразная спаська в эксплуатации будет дешевле и в городе для парковки место найти проще. Вот так и остановился я опять на Спасио, только полноприводной, в надежде что она будет чуть резвее за счет более мощного движка (1,8 в отличии от переднее приводных 1,6) и клиренс будет повыше (вэдовые на 1 см выше), а за счет полного привода будет устойчивее на трассе и гололеде. Да и на Спасио, стоит реальный полный привод не то что на СR-V.Выбирал долго. Но не потому что стал требовательнее, а просто не убитых вэдовых очень мало, это переднеприводных как собак …….. Реально ну 2-3 на всей барахолке, всего. Чувствуется япы если и брали полноприводные, то точно не в магазин ездить, какие то они уставшие в сравнении с передне приводными. Вэдовые явно на рынке шли, каждую неделю ассортимент менялся, то есть народ их брал активно. Был случай присмотрел уже вроде себе Спасио 2001, на стекле было написано «как новая», она и в правду на первый взгляд была бодрая. Пробил по базе номер кузова оказалось 2000 года, день думал, потом решил позвонить хозяину сбить не много цену, но ее уже продали, вот такие дела……..В какой то момент мне уже надоело каждую неделю ездить на барахло, жене доказывать что еду не «налево» а за машиной и наконец купить машину и махнуть с семьей на Алтай. Все таки, я смирился, что идеальных машин нет, они ведь не новые, им по 5-6 лет и у каждой есть свои болячки, если внимательно смотреть.В итоге остановился на двух машинках одна черный металик 98 года и темно синяя слюда 2000 года, обе одинаковой комплектации G (об этом дальше), салон 2-3 (об этом дальше). У 98 года пробег был 120 тыс., у 2000 года 80 тыс, что сомнений не вызывало. Черная была немного тюнинговая: тонированные стопари, кожаный руль, зато у синий был MultiVision (об этом дальше). Возможно обе были биты черная в зад, а синия в правое крыло. Но сделано было так хорошо, что утверждать не буду, может мне показалось. Сюдя по документам черная уже долго была в продаже (хотя я ее раньше не видел), а синяя вот только пришла. Вообщем для меня обе машины были равноценны, я принял и любил бы любую из них.Поскольку в выходные не работают банки, а в понедельник барахло, то покупка откладывалась на вторник. Я решил, что за это время Господь Бог сделает за меня выбор, либо жена что ей на выбор понравится больше. Как я и ожидал Господь для меня сделал выбор и черную спаську уже продали. Таким образом, мне досталась темно синяя 2000 года. Перед покупкой убедился, что ее отмыли о японской грязи, еще раз проехался, убедился, что ничего не грюкает, все лампочки работают - за коцки на покраске скинул 200$ и я рассчитался. Сел и поехал сразу заехал в областное ГАИ, поставил на учет, прикрутил номера. Не смотря на то, что давали «ругательные номера» народу было много и я решил не стоять в очереди, а отдать тысячу что бы успеть к после обеду на работу. Так оно и случилось.Если честно, то времени лазить по машине не было, я просто ездил время от времени открывая для себя что-нибудь новенькое. ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО - КАКАЯ ОНАИ так что имеем (в голосе надежда, что она не будет иметь меня :-) ): Toyota Corolla Spacio 4 WD 1,8л 2000 год выпуска комплектация G cалон 2-3 цвет темно синяя слюда пробег 80 тыс. км.Минивеновский кузов Спасио существенно отличает ее от седановской Кароллы, он короче и выше, огромные стекла делают похожим на аквариум. На первый взгляд серый металлик кузова более превычен для Спасио, но с каждым днем мне синий больше нравится. Я даже думал что это синий металик, но посмотрел таблицу цветов, все таки это слюда, хотя в чем разница не знаю.Двигатель 7А-FE 1,8 литров – обещает быть дешевым в ремонте и обслуживании, более тяговит на низких оборотах в отличие от 4А-FE, который ставят на переднеприводных версиях. Кстати похоже на Спасио не ставят LB, оно и правильно, зачем душить полноприводную машинку, вот Каринки они почитай все такие.Полный привод настоящий, прямо как на НИВЕ, задний мост крутится всегда, а не через какую-нибудь там муфту как это сейчас принято. Конечно это черевато большим расходом топлива, но зато имеет более предсказуемое поведение для водителя, большую устойчивость и проходимость.Клиренс у 4WD на 1 см выше и составляет аж 16 см.  Подвеска явно жестче чем у предыдущей моей машинки, то ли у вэдовой стоят другие стойки, то ли они лучше сохранились, объективно те же кочки перестал задевать.Салон 2-3, то есть пятиместный два человека впереди, трое сзади. Трое сзади это конечно напряжно, разве три японца, или два мужика и ребенок. Вообще выпускают три салона 2-2, 2-3, 2-2-2. В четырех местной конфигурации сзади совсем простенькие сиденья, которые можно отогнать на полозьях почти до пятой двери, так что можно поставить зимнюю коляску между передними сиденьями и задними. Пол под ногами абсолютно ровный, что плюс для детей и минус для взрослых, у которых ноги получаются либо вытянутыми вдоль, либо к подбородку. Да водителю в этой конфигурации комфортно возить красивых девиц, поскольку все их прелести оказываются на уровни его глаз, их даже не нужно опускать :-). Сиденья раскладываются в этой конфигурации идеально для спанья.Пятиместная конфигурация она говорят самая удачная для нас. Задним пассажирам ехать здесь конечно более комфортно. Если сложить сиденья, то можно получить такой же багажник, как и в четырех местном салоне плюс можно сложить только одно сиденье и перевозить и длинный груз и одного пассажира на заднем сиденье.Шестиместный салон только видел, реально не пользовал, поэтому здесь субъективно. Это то что и четырех местная конфигурация плюс еще один ряд между креслами для двух детей. Кстати это ряд можно превратить в столик, хотя большинство его просто снимают и убирают, наверное, это самое оптимальное решение в наших условиях. Самое прикольное, что в этом салоне можно развернуть переднего пассажира лицом к задним. Ездить так конечно нельзя.В Спасио рельно можно «спиться», конструктору было явно в детстве некуда положить напитки, судите сами в пятиместном салоне 7 подстаканников, не машина, а просто бар какой-то.G – комплектация. Реально пользовал V и G –комплектации, поэтому их и сравню. В G велюровый салон и подлокотник водителя, в V-гобелен и нет подлокотника, в G радиобрелок для центрального замка. Не ужели 600 долларов разницы в японской цене ушли на эти отличия?2000 год, в 99 году кузов Спаски немного изменили, сменили передний и задний бампер и здании фонари, они стали более узкоглазыми.80 тыс. сюдя по износу колодок это реальный пробег. Минус один, нужно будет самому менять ГРМ и лучше не тянуть с этим и спать спокойно.В машинке стоит MultiVision, это устройство объединяющее в себе кассетник, сидюк, AM-FM приемник, телевизор, навигацию и некая записная книжка. С первыми тремя я разобрался достаточно быстро, обрадовало наличие регулировки квадробаланса между четырьмя колонками и тембра. А то бывают противоречия по громкости между задними и передними пассажирами :-). Телевизор в формате NTSC поэтому нужно адаптировать если хочется смотреть, в Нске это стоит 250 долларов. Для себя пока такой потребности не обнаружил. Навигация крутая вещь – но для нас абсолютно бесполезная, может кроме компаса. Карт для Нска точно нет. Однако все равно интересно увидеть карту японских островов, улицы, дома и прочее и понять, что по этой карте ты находишься далеко в океане (если не сказать хуже) :-) По началу сее устройство при включении выдавало предупреждение нужно сменить масло и масляный фильтр, густо сопровождая это иероглифами. Я ломал голову ну откуда ей знать об этом? Потом понял это просто напоминалки, их можно настроить либо на пробег либо на конкретную дату, аналогично было настроено на смену масло в АКПП и смену дворников. В некоторых ситуациях устройство начинает говорить по-японски женским голосом, где ж найти переводчика? По использовав сей девайс, я понял мы отстали навсегда и магнитола «Урал» нас не спасет.Неприятно удивило:Напрочь отсутствуют противотуманки, не то что бы у нас туманы, просто хотелось ими компенсировать неправильный угол ближнего света. В бампере стоят заглушки, где ж мне искать такие специфичные фары, да и вообще колесика включения для них нет?Одна шина стояла другого размера. Как я это упустил при покупке. Видимо подменили уже наши умельцы. Пришлось срочно менять.Японские мелочи найденные в салоне:1) нашелся сд-чейнжер правда почему то без трея, где мен его искать теперь?2) Нашлась карта острова Хоккайдо, владелец был однако путешественником3) Нашлись палочки для еды новые4) Нашлась в щели бардачка магнитная карта увеселительного заведения.

Эксплуатирую уже 7 лет. Отличный городской автомобиль, так сказать, рабочая лошадка. Экономичный и тяговитый двигатель. Расход по всем киевским пробкам не превышал 8 л/100 км. Расходы на эксплуатацию за 7 лет меньше, чем за 5 лет эксплуатации SEAT. Очень доволен качеством авто - TOYOTA есть TOYOTA. Думаю, большинство эксплуатировавших TOYOTA уже не изменит этой марке.

Машина для тех, кому важен небольшой расход ( по городу - 8/9/10 в режиме дед/пенсионер/пацан, трасса - 7/100 км.ч).Авто - для перевозки среднегабаритных грузов., жаль родные пружины проседают при нагрузке в 250 кг., проблему устраняет установка пружин от Висты, но жесткостьвсе портит.Радует динамика - можно уйти от марка 2,5, аккорда 1,8/2,0. Расход масла - приемлемый - 90-120 гр/1000 км.Темный салон - для ленивцев - практичный - грязь в глаза не так не бросается.

Владел королкой три года нареканий ни каких Отличный безотказный и экономичный авто. Расход горючки по трассе 6-6.5 литров, в городе от 7 до 8. Движок 1.5 литровый. Автомат. Сочетает в себе компактность и вместительность. У меня рост 190 см и в этом авто потолок головой не подпирал. За все время эксплуатации не было поломок все только в штатном режиме замена масла да фильтров ну и после зим стойки прокачать.

Автомобиль Toyota Corolla Fielder - универсал, самая лучшая машина на свете это тойота, экономичный расход бензина 6,5/ 100 км город - загород, бензиновый двигатель автомат, передне приводный. 2 подушки безопасности. Все электронные опции, климатконтроль, сделано для людей, передняя панель под дерево, салон светлый велюровый, сама машина темно синяя. Вложения: сигнализация, меняли аккумулятор, наливали бензин, масло когда положено. Время эксплуатации 3,5 года. В салоне кресло пассажира впереди раскладывается в столик, можно перекусить. Богажник очень большой и вместительный, перевозили там даже матрас, картошку, мебель. Цена 305 т р. При продаже очередь из покупателей. Ремонт - любые запчасти - все без проблем. В поле в луже как то застряли, конечно полный привод лучше. Видео:

Чудесный аппарат по имени Toyota Corolla Spacio был моей второй машиной, на которой я проездила около двух лет.Машина небольшая, но за счет своей внутренней компоновки достаточно вместительная.Для детей примерно до 10 лет есть третий дополнительный ряд сидений. Взрослым там будет не слишком комфортно, а детям вполне спокойно можно путешествовать. Поэтому я бы сказала, что этот ряд пригодится в случае, если вдруг неожиданно возникла необходимости перевезти компанию из 6 человек (+ водитель). Постоянно задним рядом пользоваться не слишком удобно, но как дополнительная возможность - это плюс.Вместительный багажник, который существенно увеличивается при складывании второго ряда сидений (при условии, что третий ряд сложен).Достаточно высокая посадка: в Toyota Corolla Spacio не нужно влезать, в этот автомобиль как бы входишь. Благодаря такой посадке получаем отличный обзор. Но высокий центр тяжести автомобиля вынудил конструкторов сделать жестковатую подвеску, чтобы избежать излишних кренов. Несмотря на жесткость подвески, автомобиль все таки не гоночный.У Toyota Corolla Spacio приятный дизайн.Клиренс 160 мм позволяет не особо задумываться над неровностями нашей дороги и пускать между колес предметы, которые пришлось бы объезжать на автомобиле, имеющем более низкую посадку.Недорогие и доступные запасные части позволяют не задумываться над таким параметром, как стоимость владения.Надежный цепной Тойотовский двигатель 1NZ-FE объемом 1,5л позволяет не думать о необходимости замены ремня ГРМ. Ты просто пользуешься машиной и меняешь жидкости согласно регламента. Машина с таким двигателем достаточно резвая, не гурман: с удовольствием "питается" 92-м бензином. Расход при этом по трассе составляет около 6л/100км, в городе около 8л/100км.Классический беспроблемный тойотовский 4-ступенчатый автомат.Передний привод достаточно комфортен в управлении. Зимой никаких трудностей не было.Салон у Toyota Corolla Spacio семиместный, пятидверный, просторный, легко вмещаются рослые люди. Высота потолка это позволяет (хотя для нас этот параметр не был критичным). Рулевая колонка регулируется только по высоте, но в большинстве случаев этого вполне достаточно.На центральной панели в центре сверху есть небольшой бардачок под документы, на центральной консоли слева и справа от панели управления климатом есть два объемных отсека для мелочи (пульты, диски, ключи и т. д.).Перчаточный ящик перед пассажиром, а также полочка перед пассажиром для тех же перчаток.Бардачок под очки – на потолке в центре возле лампочек, изнутри оклеен бархатной тканью. Очки не царапаются. Мелочь, а приятно.В каждой двери есть карманы под вещи, включая округлости для бутылок с напитками. Отдельного внимания заслуживает водительский подлокотник. Для дальней поездки это очень удобная штука.На переднем пассажирском сиденье со стороны водителя откидываются подстаканники.На центральной панели справа и слева около боковых окошек по подстаканнику вглубь торпеды, небольшая пластиковая бутылка 0,5л помещается легко. Вообще, машина очень понравится любителям всяких кармашков, полочек, подстаканников. Тут главное - не забыть что куда положил. Есть шанс не найти.Магнитола в нашем случае стояла не родная. Качество звука - приемлемое. Одна беда: масса ее функций управлялась с пульта, а пульта на момент покупки автомобиля уже не было. С настройкой пришлось повозиться.Яркость панели приборов можно регулировать. Есть несколько уровней. Освещение салона можно настроить на открытие двери, на постоянное освещение и постоянно выключено. Данный автомобиль Toyota Corolla Spacio можно порекомендовать семейным людям со средним достатком, для которых важна практичность и надежность автомобиля, но которые при этом не готовы переплачивать за престиж марки. На этом автомобиле можно и на дачу поехать, и в дальнее путешествие отправиться. Нужно перевести коляску - без проблем. Трансформация салона позволяет. Приехали гости - компания из 7 человек также разместится в Toyota Corolla Spacio.В заключении отзыва позволю себе порекомендовать другие хорошо зарекомендовавшие себя в нашей семье машины:Автомобиль Subaru Outback - универсалАвтомобиль Toyota Camry (2005) седанБлагодарю Вас за внимание!