Toyota Corolla 2010

**Самый скучный автомобиль в мире!** То есть машина на СТО приезжает только на ТО! За практически 6 лет владения поломок не было! Менял в авто только то что требовалось по ТО на основе рекомендации авто производителя! Из подвески поменял рычаги, шаровые. Амортизаторы с усилителями и пыльником. Водная помпа и ремень на генератор поменял на 170 000. Масло и фильтра каждые 8-10 тыс. В коробке масло каждые 60-70 тыс. Тормоза вкруг поменял 2 раза за все время. Все техосмотры проходит сама. Салон не протерся и если сделать химчистку и полирнуть машину выглядит она на пробег 30-50 тыс, реально только сейчас начал понимать почему при скрученном пробеге люди этого не могут определить по Тойоте. Единственный нюанс это ЛКП всех современных машин оно очень тонкое приезде особенно зимой появляются сколы на капоте рекомендую клеить пленку! У меня комплектация SOL+ максимальная с доп плюшками которая шла на рынок ЕС. Возможно у кого то версия для СНГ и там у человека будет свои опыт эксплуатации. На данный момент альтернатив не вижу за его рыночную стоимость в этой ценовой категорий.

По городу 10-11литров. По трассе 6-7литров при 4вд. Надежный и вместилельный. Кто хочет драйва это не для вас. Зимой тепло. В повороты заходит как вкопанная еще при наличии хорошей резины. Газ туповатый потому что электронный. Удобно раскладываются задние сиденья и регулируются спинки по на клону, в дальнюю дорогу очень удобно ехать. Подогрев боковых зеркал хорошо помогают зимой и летом в пасмурную погоду. По кочкам хорошо отрабатывает подвестка. 4вд удобен в подьемы и при троганье с места на перекрестках.Ещё 12 фото

В 2010 купил тойота королла 1.6 мт, думал на 200-300 тыс хватит прицеп для работы таскать и ладно. Вот уже 616000км и менять пока не собираюсь. В 480000 стёрлись щётки генератора. В 520000 зашумел подшибник помпы поменял. В 600000 сдох родной аккумулятор. Где-то в 580000 вытекла передняя стойка поменял одну, остальные все родные. Вот и все что ломалось, остальное расходники. Особо не парюсь масло замена каждые 15000, а то и 17000. Свечи 100000-120000, втулки стабилизатора примерно 100000, топливный фильтр первый раз в 280000 и больше пока не менял. Сейчас начала позвякивать цепь грм и потрескивать наружние шруса, а так все родное и шаровые и стойки. Как они там это делают? Японцы молодцы!

Во владении с 2013 года и реально за все время масло колодки и так по мелочи(типа кондер заправить). Расскажу о плюсах: надежный двигатель/ автомат, отличная подвеска, отличная управляемость, стоит ЭУР, заводится в мороз до -30 без проблем, прогревается до рабочей температуры за 5 минут. Приятная оранжевая подсветка приборной панели. Удобный механизм ручника, встроенный в задний суппорт. Из минусов: слабое ЛКП, места в салоне хотелось бы немного больше, стоимость оригинальных запчастей космос (боковое стекло переднее 10.000 ₽, стойки стабилизатора 3.000 1 шт.). Не хватает шумоизрляции, особенно арок., скрипит панель приборов.Ещё 1 фото

За 12 лет и 258000 км только расходники и передние стойки на 220 (задние ещё родные). Мотор не насиловал, запускал только после вебасты, масло не жрёт, ничего не визжит-не звякает. Заправочные жидкости брал у ОД, там же расходники и обслуживание.Ходовая, как говорит народ — не убиваемая. Зимой (ЯНАО) очень тепло, на 3 скорость печку включал только на дальняке, что бы лобовое не затягивало. Самое слабое место считаю ЛКП кузова. Было намеренье покрасить, но т.к. частый дальняк — передумал, каждый год закрашивал только сколы.

Надёжный, экономичный удобный автомобиль. Тойота Королла - автомобиль, который зарекомендовал себя годами. Комфортный и надёжный за свои деньги. экслуатировал, с февраля 2018 г., и очень рад что остановился на выборе данного автомобиля, за всё время эксплуатации в ходовой части заменил только передние втулки стабилизатора. в последствии хочу себе приобрести Тойоту с внедорожными характеристиками (высокую и полным приводом). Когда покупал машину, друг удивлялся зачем мне Тойота, и почему она такая дорогая, ответ был однозначен "Это Тойота"

Марка автомобиля говорит сама за себя. Легендарное качество проверенное временем. обслуживание копеечное, запчасти всегда в наличии, ресурс двигателя огромный, коробка внимания не требует, приятный внешний вид. Автомобиль не прихотлив в эксплуатации и надежен, поломок и выхода из строя узлов и агрегатов не было. Передние тормозные колодки нужно менять через 30 тыс.км пробега, задние через 60 тыс. км. Ресурс передних тормозных дисков 90-100 тыс.км. Втулки переднего стабилизатора меняются через 60 тыс.км пробега

Хороший автомобиль. Всем рекомендую. Надежная подвеска как раз для наших дорог . Хорошая коробка передач автомат. В салоне много места. Багажник вместительный. За всё время пользование автомобилем, не разу меня не подвела и я конечно её во время обслуживал. Ещё была бы не много по выше и цены ей бы не было, а то по нашим дорогам зимой не везде проедешь, так что кто задумался о покупке данного автомобиля берите не пожелаете. Фары севетят хорошо. Запчасти не больно дорогие много аналогов. Бензин кушает не больного много литров двенадцать по трассе литров 8 если с кондиционером то по больше

Пришло время менять Шайтан арбу. Перепробовал практически все кроссоверы. Писать что у кого хорошо а что плохо я думаю не стоит. Из основных обще-принятых авто этого года скажу: - не ожидал того что увидел от C-RV беременная пузотерка динамика мертвенькая, отделка так себе... Фольцы вроде ничего машинки но сильно уж прихотливые багажника у тигуана просто нет, как в прочем и у фрил2 к которому нужно еще и привыкать специально, хотя сосед на него пересел с гранд витары говорит тоже самое - что после баяна взять белый рояль... Гранд-витара соответственно тоже отпала отделка, прожорливость ну и как у всех японцев железо и лакокрасочное оставляет желать... по ломкости практически все машины этого класса примерно одинаковы. При выборе нужно понимать для чего выбираешь машину, параметры, мне нужен был : высокий клиренс, улучшенная проходимость, багажник не только кошелек возить, ну соответственно металл, ЛКП, не прожорливая и с хорошей отделкой . Выбор падал ещё РАВ4,Кугу, Мазду 5 - модные штуки наверно ближе женские соответственно чисто городские кроссоверы, попробовав понял что на переднем приводе иной раз проезжаю лучше там где они шлифуют, на обочину зимой лучше не съезжать, хотя машинки понравились. Немцы дороговаты как говорят автомастерские - пока немцы делают машины мы будем в шоколаде! Х трейл, оутлендер были основными в выборе... но как все японцы аскетичны, русская сборка :( при плохом железе, корейцы: - спортейдж маленький по отзывам кто взял пытаются избавиться так же как и кошкодав, Санта Соренто 35 55... вроде думал все за ними выбор ... Но... посоветовали посмотреть Рено Колеос - если честно даже близко не расчитывал... - наверно поэтому и был удивлен - База Х-трел(улучшенная проходимость) отделка ну не ауди но и неплохо (Как у всех французов, я не о логане), опять же по надежности не сравнить с ауди - неубиваемая машинка, хороший метал и ЛКП багажник ровный пол чуть меньше Х-Трейла, да и машинка в кузове 14 года симатяшная, дешевые понты мне не нужны, брать хонду из за того что её угоняют - Стоит ли. В общем выбрал японскую машину, с французким интерьером, корейской сборки(в корее они выпускаются под маркой самсунг), 170 лошадей полный привод чуть меньше миллиона... опять же судя по отзывам друзей которые пересели с тойот на флюэнсы, последние однозначно лучше...

Внешне машина устраивала всегда. По надёжности себя зарекомендовала со временем, когда понял, что менять приходится "фильтра да масло", ну и так, помпа, тормозные колодки-диски. Ну, а интерьер, тут конечно экономили японцы в тренд времени, хотелось бы чтобы оставили велюр салона и материал торпедо, что были на 120-х кузовах. Пришлось из гадкого утёнка делать королеву, поэтому и перешивались рули, вставки дверей, чехлились сидушки и диваны, да и с шумоизоляцией пришлось по возиться. В общем машина простая, без заморочек, но для большой семьи уже тесновата.))))))Ещё 2 фото

При покупке автомобиля хотел получить надежность и экономию в бензине. Выбор пал на короллу. Все знают что это за автомобиль и всетаки это тойота. Меняешь только расходники и заправляешь бензином, такое ощущение что при бережной эксплуатации эта машина проедет и 500 т. Км и 1 млн км. Отличный вариант для города, бюджетный семейный автомобиль. На трассе хорошо держит скорость, но для резких обгонов всетаки маловата мощность. Двигатель и салон быстро прогревается, зимой достаточно 7-10 минут для прогрева до рабочей температуры двигателя и из печки сразу начинает дуть горячии воздух. Салон не слишком ведик по длине, если водитель и переднии пассажир хорошо сяжут с вытянутыми ногами, то сзади уже не получится сесть пассажирам, место под ноги будет зажато. В целом машина хорошая: расход, надежность, комфорт. Но есть конечно и минусы: маленькая длина салона.Ещё 13 фото

Покупали авто с японского аукциона в 2014 году, с оценкой кузова 5 и оценкой салона —A. То есть, идеальное состояние с пробегом 13т кмКомплектация — максимальная S202В Японии он обошелся 17тыс $ + 217 тыс.руб — таможня + 60 тр доставка через Владивосток.За 7 лет эксплуатации больше не встречал такого автомобиля.Никакие узлы и агрегаты не менялись, только дворники, колодки, фильтра. На водительском сиденье появился залом на коже, но ...годы берут свое. Покрасил передний бампер, потому что жена постоянно парковалась близко к бордюрам, Авто рекомендую, особенно с резвым мотором 1,8 (144 лс), который даже на вариаторе делает чудеса разгона с места.Машина продана, но нет чувства радости от продажи, а лишь, горчинка, будто близкий человек переехал в другой город...

Владею 1,5 года нареканий нет хороший автомобиль надёжный но дорогой в обслуживании запчасти дорогие !!!Расход топлива в среднем 7 литров на сто километров, ездил два раза в Крым на ней доехал без проблем но по трассе обогнать практически не возможно слабо набирает тяжело . кондиционер работает хорошо масло может подъедать хотя я об этом даже и не догадывался . Это ее большой минус и ещё часто загорается чек проверить двигатель из за кислородника вот в принципе и все проблемы запчасти стоят на неё очень очень дорого я даже не догадывался что они могут так дорого стоить

Доброго дня или вечера всем Автолюбителям!!!! Пришло время оставить свой отзыв о машине Toyota Corolla (он-же Кролик),так-как эксплуатирую данное авто уже три года. Стаж вождения с 1998 года,поездил за это время не считая отечественных авто на марках Фольксваген Пассат Б-3,Б-5. Гольф-2,3,4.Транспортёр-Т4 (тех лет авто_это Германия,а значит надёжность! Сейчас к сожалению наоборот с качеством немецкой марки собранных у нас..Также катал на Хонда CR-V и Volvo S-80. Вообщем есть с чем сравнивать,учитывая тот факт,что работа моя тесно связанна с ремонтом авто уже много лет. Теперь по сути.. Приобрёл авто в августе 2018 года у первого владельца,а точнее владелицы с пробегом 75.000 км. Авто искал долго именно Кролик рейсталинг обязательно японской сборки и АКПП ( Автомат)посмотрел кучу машин со скрученными пробегами,огородом в салоне и всякого рода ДТП..Не буду описывать долго поиски,вообщем за своей доехал до Курска и там-же в городе из 3-х кроликов выбрал своего и с радостью покатил домой 600 вёрст. На данный момент пробег почти 130.000 т.км.(моего 55.000) в основном по городу. За исключением в Минск-один раз и так-же в Питер и Нижний Новгород. Полёт нормальный! За время эксплуатации Т-О; каждые 7.500 т.км.замена масла в ДВС и фильтра все,кроме топливного-он находиться в баке.Такой у меня регламент замены;(это мой принцип,машины люблю и ремонтирую всё своими руками).. Помимо стандартного Т-О:Замена передних колодок- Akebono- 2.000р.Замена задних колодок с дисками Brembo-диски по 3.000р. за шт. Колодки-1.750р.Втулки стабилизатора- 2шт. по 300 р.Свечи зажигания Denso 4шт.по 45Ор. иридивыеСтупица передняя в сборе с подшипником - оригинал-5.000р.( можно было хороший аналог за 2.900р.) Запчастей много аналогов есть дешевле,но лично сам выбираю по опыту, проверенные.. К зиме планирую сделать частичную замену масла в АКПП с заменой фильтра в коробке.Пожалуй пока всё Повторюсь все ремонтные работы (своими руками) были проведены за весь срок эксплуатации машины мною (55.000 тыс.км.)уже более трёх лет. Расход бензина; заправка только Лукойл или Шелл-95й. Бак в авто 55 литров. Заливаю до отсечки всегда хватает в городе на 500 км(но до лампочки не гоняю,еду заправляюсь снова до полного). Трасса почти на семьсот километров хватает(еду 120-160км.) ПРОВЕРЕННО. Езжу быстро где возможно,но акуратно не создавая помех другим.Эта первая моя машина с таким минимумом вложений! Пробеги конечно у меня маленькие,но езжу каждый день зимой и летом. Подвожу итог всего написанного; Кролик действительно Надёжная машина,очень Практичная,не прихотливая. Автомобиль на каждый день! Ни разу ни где не подвёл! Служит мне верой и правдой и,я отвечаю ему взаимностью. В городе очень удобно передвигаться,манёвренный,не большой,экономичный. Ехать может быстро,конечно не спорт купе,но для бюджетной машины с объёмом 1.6л. нормально! На трассе тоже ведёт себя предсказуемо,дорогу держит хорошо на 4-ку. Места в салоне хватает, вчетвером вообще комфортно и для дальних расстояний. Большой плюс это ровный пол на заднем ряду(нет тоннеля)! Багажник тоже просторный и если надо положить что-то вроде зимних лыж-то можно сложить спинки сидений заднего ряда.Из минусов пожалуй не высокий клиренс(к бардюрам-поребрикам лучше близко не подъезжать)можно зацепить низ бампера переднего и защиту двигателя. Хотя защита к слову крепкая металл не плохой,но крепления защиты выпрямлял не раз. Зимой в колее тоже приходиться акуратно пробираться. Музыка штатная слабенькая,звучит не особо.Шумоизоляция тоже на слабую четвёрку. Пожалуй всё.На этом наверное поставлю пока точку Пожелав всем автолюбителям Удачи на дорогах! Р.S. Отзыв пишу первый раз,поэтому прошу Вас строго не судите..

Здравствуйте. Проехав на Королле Е150 дорестайлинг почти 11 лет, принял решение о ее продаже и покупки рестайлинговой Короллы Е150. О которой далее пойдет текст. Фактически, это все та же, старая, добрая Тойота, только за бОльшую сумму. Порой сам себе задавал вопрос: для чего продал дорестайл, и купил рестайл ??? Ждал чего то нового, но увы...Для нашего, не самого простого времени в стране, считаю этот автомобиль идеальным балансом комфорта, надежности и экономичности, а бонусом идет актуальный по сей день дизайн. Зачем продал и чего не хватало? Основная причина- надоело ездить на Королле. 1 Комфорта2 Внутреннего пространстваНачнем с первого. Города растут, плотность движения выше, для таких условий считаю АКПП более удобным вариантом, нежели 6-ти ступенчатую МКПП. Ходовые качества не плохие, беря в учет заднюю балку. Теперь по второму пункту. Внутреннего пространства хватает, но хочется немного больше. Чтобы передний пассажир сидел комфортно и задний за ним, тоже. Веслопакет это просто жесть! Вроде в 21-м веке живем, а окно пассажиры поднимают крутя ручку как в Жигулях. Поиски начались... Остановился на Avensis в максималке. Ещё 1 фото

Покупал в конце 2010 г. только недавно появившуюся в РФ рестайлинговую X-ку. Потому это оригинальная машина японского производства (по заводскому ярлыку сошла с конвейера 02.12.2010 г.) , затем через Финляндию в Ярославль, а 07.03.2011 г. забрал из салона дилера. Комплектация "Комфорт Плюс" — это минимальная с двигателем 1,6 л и МКПП. Но ! На первые автомобили в данной комплектации еще ставили штатную магнитолу (как и в мою), позднее уже нет. По "порогам" заводской антигравий, в "штате" 8 (восемь) брызговиков, "валенки" локеры. "Плюсы"/"минусы", проблемы приведу ниже. Я проехал на ней 186893 км. Машина отработала полностью каждый вложенный в ее покупку рубль! Сервисная книжка рассчитана на регламентное ТО до 250 000 км. Уверен, что, как минимум, до этого пробега владельца этого автомобиля будет интересовать только цена на бензин, масло и стеклоомывайку, остальное — не потребуется. Если вы ждете гарантированной надежности, то будьте готовы следовать указаниям производителя — регламентное ТО каждые 10 000 км, но не реже 1 раз/год, бензин 95-ый, масло только TOYOTA, а тем более, технические жидкости!!!!. Каждые 40 000 км "дорогое")) ТО, а каждые 80 000 км — "очень дорогое" (здесь: замена топливного фильтра, и понятно, что нужен оригинал). Двигатель никогда не "жрал" масло, я никогда не проверял его уровень (потому, что он не менялся). Пару слов о динамике. При "рывке" со светофора, сидя в этой Corolla, скорее всего проиграете (даже совсем не спорткару). Дайте машине выйти на трассу, набрать 80 км/ч , а дальше все зависит от вашей воли, смелости и законоопослушности... ))))))Более 197 км не разгонял, на 170 км идет спокойно, почти как на "крейсерской" (но чудовищный просто расход !), на 5-ой передаче, сами не заметите как (буквально не заметите) с планируемых 120 двигаетесь 140-150. Вот это ее проверенный диапазон для выигрывания гонок. Комфорт "четверка" (с минусом:-)) потому, что шумоизоляции нет , по-видимому, принципиально! Придется к этому привыкнуть. Если не придираться, то для своих ровесников- "одноклассников" самый просторный автомобиль.По крайней мере, для передних мест. (Сзади, кстати пол ровный , без туннеля!) Особенно обратите на место для ног переднего пассажира! Так много только здесь! Водительское кресло очень удобное, поддержки "как надо", спинка кресла просто анатомическая! Про ЛКП. Очень нежное — скол от любого камешка. Но суперпрочное лобовое стекло. "Поймал" два камня-"пули", остались просто глубокие щербины. Днище было под заводским "антикором", который смылся за несколько зим, но ржавчины нигде, кроме стальных элементов подвески и сегодня не появилось! А вот на крыше через 6-7 лет на 1-2 см выше линии примыкания лобового стекла появилось три-четыре очага пузырьков "цветения". И только тут (?). Кратко "плюсы":1) сверхнадежность, очень высокий ресурс всех узлов; 2) ходовые качества (мощный двигатель, управляемость, скорость, динамика); 3) проходимость, 160 мм - это реальный (!) и высокий клиренс ; 4) обширный выбор расходников, комплектующих, запчастей и т.д.; 5) комфортна для водителя, достаточно комфортна для переднего пассажира; 6) прочны все внешние элементы (кузов - и металл, и пластик; лобовое стекло; даже передняя оптика) (по оценке последствий для участников ДТП); 7) к счастью, не сталкивался, но думаю, что способен гарантировать безопасность; 8) объемный багажник, широкий проем; 9) в салоне много мест для мелочей - два перчаточных ящика ("бардачка"), ящик для очков, ящик в подлокотнике, и 2 центральных подстаканника с крышками.Кратко "минусы":1) шумоизоляция отсутствует; 2) нежное лакокрасочное покрытие; 3) задним пассажирам мало места для ног; троим будет тесно; 4) маломощный ближний свет; 5) кондиционер охлаждает, но не "морозит" (после плюс 30 слабоват); 6) неуничтожимая ржавчина на стальных колесных дисках и поводках стеклоочистителей. Кратко о технических проблемах:1) замена элемента рулевой рейки по гарантии (20 тыс.км); 2) замена нескольких подшипников в МКПП по гарантии (50 тыс.км); 3) замена одной катушки зажигания (170 тыс.км);4) "сгорели" 3 крепления из 4 теплозащитного экрана выпускного коллектора (165 тыс.км). Остальное уже "расходники":- тормозные колодки: передние — оригинал "ходит" 40 тыс, замена 32-35 тыс.(не "дешевка"!); задние — оригинал — 80 тыс., замена 40-45 тыс.- тормозные диски: передние "стерлись" на 130 тыс., задние — на 165 тыс.;- свечи — первая замена 100 000 км, вторая — 152 000, всегда оригинал;- втулки стабилизатора — первая замена оригинал (100 тыс.), вторая замена — аналог 185 тыс.;- повредил сальник левого ШРУСа, технологически вынужден был заменить всю "гранату" в комплекте.

Автомобиль 2010 года покупался новым в марте 2011. Комплектация Комфорт+.1,6л 124л\с АКПП 4. Кондей. Родная музыка.Made in Japan. Цена 689 000 руб. Был у меня с марта 2011 по январь 2014г. Проехал 160 000 км. Продал через АВТО ру мгновенно, за 500 000 руб. Отличный автомобиль, безотказная рабочая лошадка. Менялось масло, фильтры все, кроме топливного, колодки передние раз в 30000км., задние на 120 000км., на 100 000км как положено свечи, ну дворники 4-5 раз. По гарантии был заменен толи вал, толи кардан вала руля. ПО СУЩЕСТВУ! Что не нравится: 1. Начну с того что российский ценник не соответствует стоимости товара, но у нас в стране так на всё! По ощущениям и опираясь на мировой опыт стоимость такого авто не должна превышать 450 000 рублей (15 000$) у нас же это стоит 23 000$ и еще выстраивается очередь. Но не спешите расстраиваться, ТОЙОТА высоко ликвидная. При дальнейшей продаже вы не много потеряете. 2. Далее. ТО через каждые 10 000 км. Езжу много из-за этого, на ТО приходилось ездить через 5-6 недель. У официалов проходил ТО три раза, потом плюнул и стал обслуживать в обычном сервисе у знакомого мастера, регламент конечно не ТОЙОТА, а чисто замена масла, фильтров и колодок. Зато приезжать туда мог гораздо реже. Решил менять масло раз в 15000 км. Масло выбрал синт. Mobil 1 5W30. При смене заливали канистру 4 литра, хотя по паспорту нужно немного больше. Не страшно! 3. Отделка торпеды из очень не практичного материала, царапается на раз. Хотя на вид и ощупь пластик достаточно приятный и совсем не жесткий. Протирать желательно очень аккуратно мягкой салфеткой, сильно не нажимая. 4. Тканевая отделка сидений черного цвета маркая, да и не красивая. За 160 000 км немного засалилась, но в целом кресла как новые. 5. Сидения неплохие, но спинка не удобная как не настраивай, не хватает поясничной поддержки. 6. За проушинами ремней безопасности живут сверчки, не раз на ТО вскрывали обшивку но причину так и не нашли, видимо конструктивная особенность. Решилось просто, подсунул сложенные бумажки, стало тихо! 7. По кузову. Действительно ЛКП легко царапается. Кошки запрыгивали на капот исцарапали крылья и сам капот, всего лишь своими коготками. Сколы стали появляться со дня покупки. Подкрашиваю маркером примерно подходящим по цвету. Но никакой ржавчины так и не появилось. 8. По ходовке, уже на первых тысячах впереди что-то застучало, происходило это при наезде на углубление (5-10см в ширину и от 5 см в глубину, например рельсы трамвая) в покрытии поперек движения авто. На ТО ничего не выявили. Так и ездил до конца гарантии. А на 95 000км пробега поехал к официалам, они протестировали авто и приговорили к замене какую то железку под рулем. Все работы провели бесплатно, еще и чаем в баре напоили. Редкие постукивания, которые и так не напрягали, с той поры исчезли. 9. Настройка подвески, поначалу показалась жестковата. По нашим дорогам вытрясало всю душу. Оказалось дело в резине, с Японии она шла на DUNLOP Sport 01. Мегажесткая покрышка. Отъездил на ней сезон примерно 60000км. На следующий, купил недорогую Pirelli и все пришло в норму. Машину стало не узнать. Мягко, тихо! Колею на МКАД вообще не чувствует. Также и с зимней резиной. Две зимы проехал на дубовой шиповке DUNLOP WinterIce, а перед самой продажей авто купил новинку 2013 года, липучку Bridgestone Blizak WRX. Друзья рекомендую всем эту великолепную резину. Она еще мягче и тише летней, а как отлично работает в любых зимних условиях, лучше любой шипованной! 10. Уплотнитель на капоте ни черта не работает, весь моторный отсек в грязи и пыли.. 11. Нет никакой ручки для закрывания багажника, но можно тянуть за личинку замка. 12. Еще не нравиться, что не защищены от грязи проёмы дверей. Открываешь любую дверь, а по всему проему грязь. Брюки пачкаются. 13. Дворники, во время работы стучат по стеклу. Заменил на BOSCH, первое время было всё тихо, но к концу зимы и эти стали стучать. Резина дубеет от мути, которую, льют в Москве на дороги. Выход один, каждый сезон менять дворники. 14. На приборке отсутствует контрольная лампа уровня омывайки, неудобно! 15. На 45 000 км пошла трещина по лобовухе. Причем ни с того ни с чего. Завожу утром, а она на моих глазах ползет. Как выяснилось под поводком дворника был скол, от него и поползло. Поехал в ремонт, засверлил и заклеил, взяли 2000руб. Нравится 1. Расход бензина (95)не превышал 8,5 л с работающим АС в пробках. Смешанный цикл 6,8-7,3. А если ехать не быстрее 80 км\ч то, не поверите, 5.6 л\100 км!!! Может быть, конечно, это обусловлено тем, что я езжу за раз по 90-200 км. Еще, по всему чувствуется, что авто рестайлинговое. Излечены детские болезни 150 модели (вода в салоне, промерзание потолка, шумоизоляция), улучшен внешний вид (фары, убрали велосипедные катафоты с заднего бампера, добавили приятные мелочи (USB вход и пр ). 2. Либеральная ценовая политика ОфДилера. (Москва Тойота Измайлово) При стоимости ТО 10 000 км -8000 руб, удается путем отказа от не нужных, на мой, взгляд, работ значительно снизить стоимость. Ну, например, от замены фильтра салона. Положено менять каждые 10 000 км –зачем??? Стоит это не дешево 2200 руб.(70$)Масло рекомендуют заливать SAE 0W30-зачем летом такое масло??? Меняем на самое густое, какое есть у ОфДилера –опять экономия!!! И далее самое интересное, если очень, очень хорошо попросить то вам предоставят скидку 10%. Плюс бесплатно заменят масляный фильтр. В итоге ТО-10 000-4614 руб. ТО-20 000-6470 руб. ТО-30 000-4820 руб. на ТО выяснилось, что необходимо поменять колодки. Поменял самостоятельно. Заказывал на ЭКЗИСТ, правда колодки выбрал дешевые и как оказалось плохие, фирма Ashika скрипят как на УАЗе. Позже всё таки подобрал отличные и недорогие колодки это Sangsin (передн- SP2093 и sp2094- задние) Так же самостоятельно поменял фильтр салона. Взял тоже Ashika, угольный 300 руб. 3. Достойная работа силового агрегата. Поначалу думал, что Королла на АКПП–овощ и, решив, что чего-то упустил, провел тест драйв Лансер-10, Мазда-3 и Джетту. Все машины с АКПП. Но что могу сказать Тойота-рулит! В общем АКПП Короллы едет очень хорошо, но надо к ней притереться. Разгонял до 182 км\ч-это предел!!! 4. Шумоизоляция достойная, для авто этого класса. В Лансере её вообще нет, а то, что ставят официалы не спасает. 5. Эргономика салона на хорошо, два бардачка-круто, очень удобно. Бокс под правым локтем. В дверях карманы для бутылок с водой, удобно. Дизайн интерьера и приборной панели достойный, практически без азиатских вычурностей. 6. Звук штатной музыки на отлично, гонял флешку на 2 Гб через USB, на всю громкость воспроизводит без искажений. 7. Большой багажник, откидывающиеся кресла. Грузоподъёмность хорошая в багажнике перевозил до 100 шт шамотного кирпича. Кто знает, тот поймет. В салон входит длинномер, вагонка по 3 м, три пачки входит точно, но на торпедо надо подстилать полотенце, царапается безбожно. 8. Колеса R16 ну очень хорошо. 9. Поразила стойкость бампера к ударам. Первое ДТП случилось как всегда неожиданно. Вдруг толчек, ага кто-то к заднему бамперу пристроился. Мазда-6, за рулем дедок. Ну, бывает! У мя на левой стороне бампера вмятина размером с баскетбольный мяч. Оформили ДТП, пока доехал до дома все встало на свои места, осталась небольшая царапина от его рамки номерного знака. Получил 5000 рэ от страховой за эту царапину, делать не стал, её почти не видно. Второе ДТП, с второстепенной выскакивает РИО и бьёт опять в задний бампер, только уже в правую сторону. При этом, не останавливаясь, скрывается во дворах. Догонять не стал. От повреждений стало дурно. Огромная овальная вмятина, бампер вывернулся и отстегнулся с креплений и вдобавок обширное повреждение ЛКП, висит какая-то черная бахрома. Но история повторилась. Клипсы при нажатии легко застегнулись, бампер встал на свое место вмятина чуть позже выровнялась, а на мойке выяснилось, что никакого повреждения ЛКП нет, а бахрома не моя!!! После мойки бампер стал как новый!!! Удивила стойкость передних фар к ударам. Однажды на парковке АШАН, с небольшой скорости воткнулся в столб, ну не заметил, они у них там все погнуты. Не я первый. Так что произошло. Удар пришелся в наружный край фары, под нагрузкой она пошла назад и потянула за собой крыло. Причем во время удара основное «стекло» фары согнулось так, что внутренние пластиковые отражатели поломались и ссыпались вниз стекла, а стекло опять выпрямилось как ни в чем не бывало. Вот такое крутое стекло на фарах Короллы. Крыло конечно, пришлось ремонтировать. Обратился к парням, которые крючками правят любые вмятины не вредя ЛКП. В общем, сделали они мне за 5000 руб., как новую! 10. Все системы работали безупречно, никаких нареканий. Однажды только магнитола сошла с ума, перестала отвечать на кнопки. Заглушил машину, снова завел все норм. В заключении хотелось бы отметить автомобиль достойный но, единственное «НО» дорогой при покупке. По этому, после теста новой Короллы 2013года, по цене 820 000 руб. пришел к выводу, что лучше добавить еще 250 труб. и взять кроссовер, что и было сделано! Правда, не всегда, это лучше!)) http://my.auto.ru/review/4029904/Ещё 9 фото

К авто вообще никаких претензий, надёжный, как автомат Калашникова. Мягкая подвеска, приличный дизайн снаружи и внутри, огромный багажник, отзывчивый во всех диапазонах двигатель и адекватный расход топлива. За 120 тыс. пробега, никаких вложений, только плановые ТО через 10 тыс. Да, коробка архаичная 4х ступенчатая, но зато надежная, как все у Тойоты. Автомобиль легендарный не спроста, именно надежность это его самое сильное место. Слабым местом за которое многие ругают на форумах, это свет фар в ночное время, а особенно в дождливую погоду (осенний период), думал поставить светодиодные лампы, но так руки и не дошли)

Купил машину в сентябре у офицалов. Заказывал в августе, манагер сказал минимум месяц ждать и выбор был не велик либо серебро либо серую всё остальное ждать не определённое время. Хотел новый цвет светло синюю (уж очень понравилась) но менеджер говорил что на вторичке будет не востребована но я взял серою только по тому что можно было забрать через месяц, а пришла через 3 недели и я этому был приятно удивлён и рад. Немного об авто. Это первая моя личная машина до этого катался на родительской шкода филиция 1997г.в. и на отечественном хламе. Первое впечатление очень позитивные. Да я немного представлял что покупаю т.к. немного почитал отзывы и выбор был и на тест драйвах был но больше всего понравилась Corolla чем зацепило. 1 размеры внутреннего пространства, чувствуешь себя очень вольготно и свободно. 2 мощность, очень понравилась мощность на малых оборотах немного слабовата но когда обороты заходят за 3000-3500 особенно на трассе сложно устоять не набрать 195 км\\ч. Честно я на трассе очень быстро гоняю люблю особенно гонятся с более мощными машинами и Corolla поверьте не на метр не отстаёт от старших братьев. Кто не верит пусть попробует потягаться. На сегодня всё в следующий раз напишу о достоинствах и недостатках и о многом другом. пробег на сегодня 8600 км.

Отличная машина, достаточно быстрая, устойчивая, на трассе чувствует себя чудесно, несмотря на маленький объём двигателя, все необходимое для комфорта в ней есть, за 8 лет ни одной поломки, были только замена тормозных колодок, стойку одну поменял,масло не берет, очень мягкая в ходу. Отличная машина, рекомендую.