Toyota Corolla 2012

Авто шикарне, за 12 років наїздив 265 тис. км На 150 тис. Було залягання маслознімальних колець. Допомогла розкоксовка на офіціалі. Повторив іще раз через 10 тис. Обслуговувався постійно на офіціалі. Єдиний недолік постійно відлущувалася фарба. Колір білий.практично повністю перефарбував.

Приветствую всех! Последний раз оставлял отзыв здесь в далеком 2012 году о Лансере, был молод и горяч, ничего особо полезного там не написал. Первая иномарка, больше эмоций чем объективного мнения. В 2015 стал вторым владельцем короллы и 8 лет была в моих руках, пережившая со мной многочисленные поездки, эмоции, события, вообщем целая история. Но этим летом была продана. И сейчас когда нахожусь в поиске интересующего меня авто, читаю отзывы, собираю информацию, где люди делятся полезным опытом, своими эмоциями, вот и я решил поделиться мнением за короллу. О продаже. С одной стороны я рад что продал. Пора пробовать что то новое, более технологичнее и прогрессивнее, машину с большими возможностями, наличием различных помощников и полного привода, так как живем в Златоусте, город преимущественно в горах, достаточно суровая зима и не всегда солнечное лето. А рассматриваю я сейчас немца и это отдельная история, чтобы решиться сменить японский автопром, думаю многие меня поймут. Так вот с другой стороны тяжело расставаться с машиной, в которой ты меняешь только расходники и даже не думаешь о каких то поломках. Ну и собственно об эксплуатации. Королла была в комплектации комфорт, абсолютно пустая, только передние стеклоподъемники, обогрев заднего и зеркал, подогрев передних сидений, кондиционер, ну пожалуй и всё. Всё для комфорта) Была установлена двухдиновая магнитола, саб, чехлы, так как салон на тряпке, тонировка, диски штатные 16 заменены на 17 и вполне достойный вид. Все материалы в салоне простые, но добротные, при бережном использовании ничего не шоркается. Шумоизоляция желает оставлять лучшего, но она и не хуже чем на Камри 150, в принципе особой разницы нет. Двигатель 1.6 на механике пожалуй лучшее сочетание для нее, достаточно на обгонах, 6 передача для спокойной размеренной трассы. Был опыт в дальней поездке на автомате на такой же королле, как по мне на механике я чувствовал себя уверенней при обгонах, напрягал шум от двигателя от высоких оборотов, вообщем двигатель сразу показался слабоват. В плане динамики как на трассе, так и в городском режиме так же предпочтение механике отдам, конечно это мое мнение. В любом случае ждать от короллы какого то эффекта и драйва не правильно. Что касается расхода трасса 7, город 9-9,5. Очень много информации в отзывах о надежности, да это так, здесь добавлять нечего. За все время владения заменил только лобовое (сколы), аккумулятор. 8 лет, только масла, свечи, колодки, диски, по ходовой втулки и стойки стабилизатора. Ну пожалуй и всё. Конечно время и дороги берут свое, многочисленные сколы, а также как показала практика с белым цветом еще и отслоение краски, все это никак не перекрыло её стоимость на вторичном рынке. Косметические вложения и она продолжит также пахать и не подводить нового владельца. Как в подведении итога, для тех кто в поиске в этой ценовой категории рекомендую к покупке, таковы реалии что цена на нее не падает, но и служить она будет верой и правдой. Надеюсь кому то эта информация будет полезной. Всем спасибо за прочтение!

Лучшая инвестиция из существующих авто. Проездил 1,5 года менял только расходники. Ездить на автомобиле комфортно, подвеска работает отлично на любых покрытиях, на трассе стоит как вкопанная. Двигатель не прихотливый, работает как часы, на низких оборотах практически не слышно. По салону в авто все нравится, все элементы Управления доступны и понятны. Обзор из салона хороший. Шумоизоляция в тойоте по сравнению с другими иномарками неплохая. Автомобилем я полностью доволен, Японское качество говорит за себя! Ещё 1 фото

Хорошая машина надёжная,комфортная,экономичная,безопасная, обслуживания очень приемлемая, радует расход топлива запчасти не дорогие. Советую эту машину девушкам так и парням очень стильная элегантная заметная машина в потоке автомобилей на дороге! Такие машины радуют любого автолюбителя, молодёжный стиль! Мотор у них миллионик при хорошем обслуживании может и больше пройти безопасность на высшем уровне 8-10 подушек безопасности тормоза надёжные коробка автомат самый удачный для этого поколения ну и механика тоже не плох но на любителя Ещё 1 фото

Самая надежная из всех марок машин, немножко бы примочек и шумоизоляции, но это уже получается камри. Достоинства 1. японская сборка(Е150). 2. крепкая, не боится плохих дорог, глядя со стороны на многие другие авто - как будто они из хрусталя сделаны, тормозят на каждой ямке боятся неровностей дороги(зачем такие машины?) ))) 3. не требует даже среднего ремонта, те же свечи аж на 80 000тыс. замена!!, АКПП вообще не обслуживаемая, но рекомендуют на 80тыс. менять масло, про остальное вообще молчу, мелочь. раз в год проходи ТО и голова ни о чём не болит... Недостатки в зависимости от погоды часто запотевает лобовое(лечится обдувом), расход по городу 9-12л., покраска слабая, шумка средняя, штатный свет ни какой(заменил лампочки на "osram night breaker" и всё ок.). цена конечно велика, но есть за что платить. больше придраться не к чему.

Машина для спокойной езды. Салон комфортный, расход по городу около 10 литров. За время эксплуатации были регламентные ТО и расходники по-мелочи. Надёжность бренда подтверждаю. Если планируете эксплуатировать авто до 20-30 лет имеет смысл обработать кузов Расстоп, точно проходит. Машина подходит для ежедневной езды, хоть на короткие, хоть длинные дистанции, двигатель атмосферный, без проблем. Динамика приемлемая, без выдающихся показателей. PS у нашей машины автомат, про надежность вариаторов не скажу.Ещё 1 фото

Приобрел свою Короллу у дилера в Тойота Кунцево. Комплектация Комфорт+. Эксплуатация круглогодично. В целом, машиной остался доволен. За 5.5 лет эксплуатации вообще не подводила. Сразу хочу отметить, что слабовато переднее стекло. В первый месяц эксплуатации прилетел камень со "встречи" и пробил первый слой стекла до образования паучка трещин. Заменил по КАСКО. Машина бегала и на дальние расстояния Анапа, Азовское море, Беларусь. По трассе к управляемости вопросов не было. Единственное, что некомфортно было, так это обгон. Не хватало динамики и количества скоростей: 4 ступени мало. По эксплуатации за 5.5 лет: при пробеге 80000 км вытек передний амортизатор и захрустел левый ШРУС. В остальном, только ТО и расходники. Самое важное ещё хочу отметить слабая краска: после каждой зимы сколы от камешков и реагента, который разбрасывают наши доблестные коммунальщики машинами с роторными разбасывателями. Пришлось каждой весной подкрашивать "карандашом". Жравчины нигде не появилось.

Прекрасный надёжный автомобиль! При своевременном обслуживании не создает проблем, заправляй и езди! По ходовой из-за дорог менял верхние опоры стоек и одну стойку. Стойки стабилизатора раз в 1-1,5 года (аналог). На 80 000 пришлось заменить 2 форсунки и свечи все оригинал( качество топлива), три лампы. Сверчков в салоне так и не появилось, коробка на пять. После 4,5 лет поменял аккумулятор, кончился в морозы —36. Оригинал слишком дорог, взял Аком (Россия). И ВСЁ! Продал с пробегом 87500 и без месяца 7 лет. Главное соблюдать плановые ТО!

Хорошо послужила в течении 4,5 года, поменял за это время задние тормозные колодки, , аккумулятор и лампы передних габаритных огней, расходники каждые 10 000 км. В цене выросла за это время на 30%. Намотал на ней за это время 43 000 км. Общее впечатления остались положительными, не убиваемый автомобиль, не премиум, просто на каждый день. Экономичен во всех отношениях, рабочая лошадка. Отличная проходимость при хороших навыках езды, пробирался по лесной дороге, где ездят лесовозы, затупил навигатор, обратно не хотел давать круг в 400 км. Прошел на одном дыхании, хоть и медленно, но не разу не встрял, дождь прошел днем раньше. Жалко не было регистратора, получился бы не плохой ролик.

Машина супер. За всё время эксплуатации ни разу не подвела. Любим всей семьёй. Очень надёжный автомобиль. Одним словом: ТОЙОТА. Обслуживалась у официалов, всё по пробегу и регламенту. Все отметки в сервисной книжке. Послужит ещё очень-очень-очень много лет, при правильном обслуживании и эксплуатации. Кто ищет надёжный автомобильные, однозначно не пожалеет. При выборе нового автомобиля, рассматриваю только одну марку, это ТОЙОТА, больше ни на какие и смотреть не хочется. Когда нужна надёжность, экономичность, отличный интерьер и экстерьер, выбор только один, это ТОЙОТА.Ещё 3 фото

Японская сборка говорит о многом. Проблем за 8 лет эксплуатации не было. Если был бы такой автомобиль новый в продаже, не сомневаясь взял бы его. Надёжный автомобиль. Отличные показатели безопасности в краш тестах. При сохранении курса бережной эксплуатации и своевременного обслуживания прослужит ещё долгие годы. Автомобиль популярный, в один из годов был номер один по продажам в России. Недорогое обслуживание. Расход бензина не самый низкий, но и не пугающий. Знал об этом до приобретения, но все остальные плюсы перевалили чашу весов. Ещё 12 фото

Неприлично надежный чисто японский автомобиль. С хорошей комплектацией, что отражается на комфорте и безопасности. Минимум вложений в расходные материалы: запчасти... Огромный ресурс эксплуатации, в следствии чего и стабильно не падающая цена на бу машины. Самое главное вовремя менять жидкости, проходить технический осмотр у дилера или у качественных сервисмэнов, выходцев из тех же официальных сервисов дилеров. Стабильно не высокий расход топлива. В среднем 10литров на автомате с климат-контролем. Зимой плюс 1-2 литра на прогрев.

Машина на каждый день, неприхотливая, не дорогая в обслуживании. За три года владения, вообще не чего не делал, менял только расходники.Из минусов, это очень высокая стоимость автомобиля, которая вообще не чем не обосновывается, платишь только за бренд.Шумоизоляция вообще отсутствует, слышно вообще каждый шорох. Двигатель 1,6 для своего объема , более менее резвый, машина хорошо управляется. Подвеска очень эргономичная, на плохих дорогах можно не сбавлять газ, проглатывает все неровности на ура.

Осенью 2019 года накопил небольшую сумму (что-то около 700 тыс) и решил купить седан с целью ездить из точки А в точку Б без проблем в течение 2-3 лет. Основными критериями при выборе авто были: - надежность (не люблю ездить в автосервисы);- недорогое обслуживание;- комфорт (до этого во владении были только ВАЗы);- вместительность салона.Выбирал между автомобилями: Kia Rio, Мазда 3, Skoda Octavia и Toyota Corolla. Посоветовавшись с друзьями и знакомыми, работающими в автомобильной сфере, пересмотрев кучу роликов и прочитав десятки статей в интернете, остановился на Королле в кузове Е150, поскольку этот автомобиль подходил мне по всем критериям.Спустя почти год владения этим автомобилем, я, как неискушенный автолюбитель (до этого владел только двумя авто Автоваза), выделю самые основные плюсы и минусы:+ неубиваемость основных агрегатов: за год поменял только изношенные тормозные диски и колодки, прежний владелец так же ничего из основных узлов автомобиля не ремонтировал, все на ходу;+ после езды на Автовазе, на контрасте — корабельная плавность хода и упругость подвески, первое время ездил и кайфовал;+ много места как в салоне, так и в багажнике — очень удобно при поездках за город всей семьей;+ красивый внешний вид: лично мне дизайн Тойот тех лет очень нравится (на вкус и цвет, как говорится);_____- плохая шумоизоляция: если честно, ожидал от Тойоты большего, ну что ж, пришлось зашумить арки и двери, стало комфортнее и тише в салоне;- слабая динамичность: чувствуется ленивость в разгоне, особенно на низах, лично мне по городу вполне хватало, но по трассе уверенности при обгоне мало;- скучный интерьер, который хоть немного разбавляла сенсорная 2din магнитола;- слабое ЛКП — капот от сколов очень сильно страдает;- низкий клиренс — понимаю что тут еще играет роль и длинная база, относительно Вазов, но на рыбалку особо не съездишь, о мало-мальском бездорожье вообще можно забыть.Проехал за год очень мало — около 9 тыс км, сказалось то, что в этом году практически 3 месяца сидел дома в самоизоляции и в отпуск никуда не успел выбраться, но одно могу сказать точно — очень жаль, что такие надежные авто больше не делают. К сожалению, пришло время с ней расстаться, решил что Тойота Королла мне не подходит, и нужен полноприводный компактный кроссовер. Однако Королла навсегда останется в памяти как моя первая иномарка, настоящий железный друг, который никогда меня не подводил.P.S. Не судите строго, это мой первый отзыв :)Ещё 2 фото

Toyota Corolla да и вообще любая Тайота — это лучшая машинаТот кто ценит по настоящему качество автомобиля , тот конечно же без колебаний купит себе ТайотуДаже своим не кричащим и не броскими чертами — Тайота не говорит казалось бы и подаёт вида , но есть в ней что то такое , что невозможно объяснить .Не говоря уже об расходе топлива, вместительность салона — практичность , дизайн салона, экономичность, подвеска, комфорт, размер багажника, надежность, ходовые качества, проходимость , качество самой сборки (Япония)Ещё 2 фото

Авто простой, неприхотливы, очень надёжный и экономичный. Цена запчастей низкая. Из минусов элетрорейка, благо на моём авто она была меня на по гарантии. Плохая шумоизоляция. Двигатель давольно приемистый но после чайзера показался по первости очень вялым. Но немного поездив привык. За время эксплуатации менял только мелкие расходники. Серьезных поломок не было. Штатная музыка просто отвратительна так что выкинул я это убожество и поставил нормальную систему и стало интереснее ездить))) лакокрасочное конечно не очень. Быстро появляются сколы, как и у всех современных авто. Двигатель на самом деле очень порадовал . На 160000 км масло от замены до замены.

Эксплуатировал автомобиль в течение 7 лет. Ездили немного, за эти 7 лет накатали всего лишь 81000 км. Менял только расходники на ТО. Никаких жидкостей не доливал, всего хватало, под капот не заглядывал. Основное качество — надежность, машина проходит еще ни один раз по столько. Езда доставляла удовольствие. Автомат, хоть и 4-х ступенчатый, но переключается очень мягко, без рывков. С сожалением меняю на Санта фе, т.к. пора брать новый авто, но Тойота, к сожалению, ничего подходящего предложить не может. Новый РАВ 4 — убожество, Прадо — слишком большой по городу, да и обходится его содержание недешево. Решил попробовать корейца, а дальше как говорится, будем посмотреть.

Тот самый случай, когда золотая середина. Машина надёжная. Стоимость обслуживания терпимая(конечно же зависит от бюджета). Шумоизоляция обязательна. Внешний вид хороший. Немного страдает эргономика. С привыканием и не замечаешь ее. Большой минис - клиренс под бампером. Это какой то треш. Любой бардюр, снежный бугор.....все твое. Отдельная тема - расход топлива. Думаю, что это огромный плюс. По городу зимой с прогреванием в среднем 10 л/100 км. Летом по трассе - 6,5-6,9 л. Оптимальный вариант для передвижения. Ходовая очень надёжная.

Может быть, мой отзыв кому-то поможет, может быть, нет. Но я очень хочу, чтобы люди знали правду "из первых уст" и не только в плане "красиво/богато/Киа лучше", но и по существу. Итак, я купил новую Тойоту Короллу в 2012 году в комплектации "Классик» за 670 000 руб. По цене по тому курсу это – 28,9 руб./1 долл., т.е. 23 183 долл. (670 000 / 28,9). Лично для меня важно ездить, а не чинить. И не понтоваться. За 7 лет (2012-2019) я менял бензин/масло. И все. Это так просто звучит, но так много для меня значит. Просто ездит, и все. Ничего не чинил. Обычные расходники. И то не часто. На момент ДТП пробег авто был 170 000 км. В 2019 в июне я попал в страшное ДТП. На скорости 90 км/ч влетел в автомобиль, который не уступил мне дорогу, поворачивал налево. Потом меня откинуло на Фотон. Потом – в кювет. Сотрудники ГИБДД и виновник ДТП очень удивлялись, что я вообще жив. А тем более, что у меня нет повреждений, а виновник ДТП – переломан весь, но жив, что тоже удивительно (Фольцваген Пассат 1993 года). Главное – я жив, и у меня даже ничего не сломано. Подушки безопасности сработали как надо. И кузов очень интересно себя повел – я 2 раза перевернулся, но авто везде мятое, а кабина целая. Особенно неверующим могу предоставить фото, если будет желание. В июле 2019 я купил Тойоту Короллу в той же по сути комплектации «Классик» на механике за 1 261 000 руб. По нынешнему курсу это – 63,05 руб./1 долл. Т.е. 20 000 долл.!!!!!! Я думаю, что все понимают, что Тойота Королла 2019 лучше, чем Тойота Королла 2012. Долго рассказывать, почему. Посмотрите обзоры. Ну это понятно. Итак, японцы не только качественно улучшили авто за 7 лет, но даже сделали его дешевле (производство, зарплата рабочим, оплата поставщикам - в долл.) Как там Автоваз в плане сравнения цен 2012-2019??? Высокая, только на наш взгляд, цена – исключительно в связи с курсом, если бы не курс, Новая Тойота Королла стоила бы 578 000 (20 000 х 28,9). Вот и все. Кстати, средний расход топлива у меня сейчас на новой Королле – 6, 5. Привет, владельцы Камри и прочие любители больших машин! Но это, конечно, не главное.

Шустрая, малый расход, надежная. Из минусов по слухам коробка робот. У меня механика, поэтому минусов нет.Дополнительно сделал шумоизоляцию и аудиосистему, поэтому по шумке не могу подсказать. У меня все ок, но читал, что кто то жаловался. Возможно надежность зашкаливает из за Японской сборки, для примера подвеска прослужила 140 тыс. км., затем сделал замену, но замена не требовалась, стойки были живые.В целом, если сравнивать с авто до 15г — то это топчик. на сегодняшний день конечно не хватает допников, типо навигации, камеры на 360, датчиков слепых зон. Ещё 1 фото