Toyota GT 86 2012

Ещё 21 фотоОтличный автомобиль для возраста 23-35лет. Люди голову сворачивают. Жестковата подвеска, но энергоемкая, пробить сложно. Управляемость идеальная, дорогу дежит на сколько позволяет резина. Как на картинге, заходит в любой поворот. Два года владения приносили только радостные эмоции. При должном умении встает боком. Жена со мной ездить боялась, зато дети в восторге. Как второй летний автомобиль- супер. Конструктор для взрослых, столько тюнинга я не видел ни на один автомобиль. Запчасти по программе идут только в оригинале, на самом деле все походит от импрезы.

Веселый эпатажный автомобиль. При отключении всех блокировок зимой постоянно валит боком, причем делает это легко и безопасно. Легко поддаётся управлению, идеальная разбалансировка, в повороты заходит как влетая. Зимой на механике 200 лошадок достаточно, летом не хватает небольшой турбинки — тут может помочь турбо-кит от HKS. Тормоза стандартные требуют доработки — на этой машине тормозить придётся часто (такие у нас дороги), лучше ставить суппорта от брембо или k-sport. Подвеска жёсткая, это вам не мерседес s-класса. Попка будет постоянно гореть, и сильно сжиматься перед обнаружения ямы или лежачего полицейского). Очень круто выглядит что снаружи, что внутри! Люди постоянно заворачивают головы, а детишки так вообще сходят с ума)). По интерьеру, лучше сразу ставить более современную мультимедию. По экстерьеру — ставить фары от BRZ или тюнинг компаний с диодными линзами — оригинал в топку, нифига не видно)). Ах да — стандартные диски тоже в топку, они ее только портят. 13 сентября 2021

Машиной очень нравилось пользоваться. На осмотрах спрашивают, почему продаю? Езжу и так мало (воскресенье - время бесплатных парковок!) + затеял переезд. Пришло время перейти к новому владельцуБезусловно, очень редкая и притягивает взгляды. Очень скоро вы привыкните, что все будут фотографировать (!) и задавать вопросы на автомойке, улице, заправке и даже в магазине (!!)По сравнению с похожими аналогами стоит дешевле, а качество остаётся на уровне. Кроме того, коэффициент аэродинамического сопротивления у машинки всего 0,27.Отличное лошадиных сил и того, что налог не высокий (10тыс). Небольшая масса (1239 кг), низкий центр тяжести (460 мм) и посадка водителя, а также идеальная, по японским меркам, развесовка 53:47.Я ездил "по-дедовски", но посидев за рулём Генезиса (который не купе), более, чем понятна разница. Не надо ждать рывков до 100 за 2 секунды, машина не для этого. Она просто классная и ее нужно просто любить)Красивые обороты из обзоров:"Даже систему стабилизации настроили так, чтобы водитель сам разбирался со своими умениями. Ее можно перевести в «боевой» режим VSC Sport, который позволяет доводить машину до крайности, рискуя закрутить ее в пьяном вальсе, чтобы затем выхватить из заноса в последний момент. Впрочем, и при полном контроле электроники автомобиль с восторгом виляет хвостом. Центр масс у GT 86 расположен на высоте всего 460 мм"Полностью доволен пользованием авто на протяжении 6 лет.