Toyota Highlander 2013

Читаю отзывы и поражаюсь...Шумоизоляция отличная! Ходовые качества на высоте, машина не раскачивается,ямки и неровности проглатывает на ура,мотор 3,5л. Достаточно резв что в городе,что на трассе! Ожидать для этого авто 6 сек.до сотни?? Господа,покупайте авто спорт класса! По надежности и говорить нечего,Тойота есть Тойота! В рейтингах самых надежных машин,Хайлендер всегда в первой десятке! Я ВЛАДЕЛ ПОЛУТОРА ДЕСЯТКАМИ МАШИН и одно хочу сказать-это великолепный семейный автомобиль! Просторный,с хорошим клиренсом,с великолепным комфортом!<br><br>У меня авто 2го поколения,2013г.в.,гибрид 3.5 литра...РАСХОД ПО ГОРОДУ ЗИМОЙ-ДО 10 литров,с отоплением и музыкой! Конечно,если рысачить на светофорах и показывать свою "крутизну",расход будет больше.Но для НОРМАЛЬНОГО водилы,это хороший,даже сказал бы классный автомобиль...Да,на сегодняшний день много есть авто более крутых,но все ли готовы выкладывать по 60-80 тыс.баксов?? <br>Моё резюме: Отличный семейный авто,просторный,с классным салоном и хорошей комрплектацией.В нем есть все,что нужно водителю и пассажирам.

Пишу только своё мнение!! Покупал с пробегом 46 щас 102, за два с небольшим года одна поломка и то сомнительная, сгнила трубка кондея, заменил и забыл, далее только плановые ТО которые не опустошают кошелек, цены на обслуживание и запчасти доступные.Есть вопросы по салону, он большой, удобный для пассажиров, но для водителя с ростом 180 как то не особо, устаю в долгих поездках не могу найти то положение которое нужно, регулировок не хватает и это раздражает, в старом U20 мне кажется было комфортнее. Кнопки стеклоподъемников расположены убого их не видно в темноте нет подсвети, приходится шаришь по двери и это бесит.Руль тонкий и огромный, расположение крутилок климата на мой взгляд корявое приходится отвлекаться, но продублировано на руле и это плюс, крутилка подогрева зада это провал. Динамика, с таким мотором и количеством лошадок смешная, ну не едет на свои лошади и это факт. Выскажу свое мнение, хороший, надежный, большой, теплый автомобиль, но скучный, морально устарел его время начало 2000-х А может все дело в американских корнях!!!

Автомобиль неплохой, но нежная подвеска для плохих дорог. В соотношении цена-качество, отличный вариант. Немного смущает расход, ожидал меньшего. И не хватает динамики. Но всё это осознается в сравнении. В семье три машины, другие с более мощными двигателями. Поэтому Хайлендер удивил расходом и динамикой. Машина для города и трассы. На бездорожье лучше не соваться. Никаких проходимых качеств нет на этой машине. За 100 000 км пробега, из вложений-замена стоек амортизаторов, втулки и стойки стабилизатора. Колодки тормозные. ТО каждые 7-8 тыс км пробега. Так как посмотрев на состояние масла в двигателе после 7 тыс км, ужасаешься. Как можно ездить регламентированный пробег от ТО до ТО!

День добрый. Решил написать отзыв об своём Авто . Можно много писать о тойота одним словом надёжна и соответствует цена качество на все 100% владею не так долго до него были и Хонда инспаер, форд фокус,тойота Камри. При выборе хотелось по больше чтоб был вместительный и 4 вд и управляемость седана, семейный автомобиль. Все эти качества увидел в этом автомобиле и за этого и взял автомобиль не разочеравал хорошая управляемость довольно мягкая подвеска приятно ездить на дальние расстояния расход умеренный если учесть постоянный привод. По мере дальнейшего владения буду пополнять свой отзыв.Ещё 1 фото

Итак, Хайлендер…. До него в классе больших и полноприводных автомобилей поездил на Ситроен-С-Кроссере, Рендже-Воке и Дискавери-3. Эвок не в счет – это вообще не автомобиль. Естественно, речь идет только о машинах, купленных с нуля у официала, дабы исключить в отзыве возможные негативные моменты от предыдущей эксплуатации. Езжу аккуратно, за рулем с 1989 года, мой пробег что-то около 2 млн.км, езжу на всем колесном – от БТРа до мопеда. Так что есть что с чем сравнивать. Но давайте вернемся к машине. В январе 2014 года, когда вдруг оказалось, что я + жена+ трое детей (один из которых новорожденный, а двое других пока еще малолетние с детскими креслами) + бабушка или няня + коляска в багажник, короче, когда выяснилось, что весь этот табор в Рендж-Вок решительно не помещается, было принято экстренное решение менять машину. Основные требования: честный полный привод (в доме живем и у нас есть зима), полноценных 3 ряда сидений, максимально возможный «трансформер» салона, но при этом - не автобус, ну и комплектацию поприличней. И вдруг, оказалось, что под эти требования, за деньги «вот прямо тут и сейчас», в Москве возможно было купить только Хайлендер. У остальных официалов приличных марок (китайцы, тагаз и прочая нечисть – сразу мимо) под данные требования машин либо вообще не оказалось, либо «….да, под заказ – ждите три месяца…». Так что, можно сказать, это в какой-то степени была вынужденная покупка. Но – не пожалел. Но давайте по порядку. Сначала о надежности. За 6 лет постоянной эксплуатации была одна поломка – лампочка в стопаке перегорела. Все. И это приятно, ибо все упомянутые выше автомобили у меня на эвакуаторе катались. Так что за надежность ставим жирный и безусловный +. Салон. Супер. Но есть «но» - при дальней дороге у водителя жопа затекает. Приходится ёрзать меняя положение. А в остальном – все ок. Расход. У меня меньше 12 литров на сотню не было ни разу. Но наемный водитель мне авто передавал не раз с показаниями 9 литров. Как он так душил 3,5 литра и 272 лошади на полном приводе – мне не совсем понятно. Максимум по городу зимой – 24 литра на сотню. Средневзвешенный – 15. Управляемость. Нечего сказать – все отлично. Комфорт вождения. То же самое – сложно докопаться. Но есть «но» если ездите агрессивно, то меняйте передние амортизаторы на более жесткие. Штатные – слишком мягкие. Звук и мультимедийка. Звук отличный, а мультимедийка – это отдельная песня. Ну про всякие блютусы, ауксы ничего не скажу – это уже стало нормой, а вот про одну фишку поведаю… В нем стоит жесткий диск какого-то чудовищного объема, на который вы можете записать с диска музыку и далее запускать из памяти авто. За все время у меня не получилось его заполнить, а запихал я туда дофигища. Очень удобно! Навигация. Так себе. Доброго слова не стоит. Но не хуже чем у других. Камера заднего вида не активируется без заднего хода. Не удобно. Сильно напрягают орать передние парктроники. Они выключаются, но каждый раз – новый. Сильно парит. Думал вообще их обрезать, но жена попросила оставить – ей они как-то там помогают. Какой-то светоч инженерной японской мысли решил, что омывайка на фары Хайлендеру не нужна. Вот так, у тойотовской линейки ниже уровнем (раф, венза) фары омываются, у авто более крутых (кукурузники) – тоже, а у Хайлендера – нет. Кто чем думал – непонятно. Обогрев лобового стекла. Это прям косяк! Он есть… Но он греет только зону, где лежат дворники… Вот нафига? Грели бы всю лобовуху, раз уже и проводку провели, и модуль поставили…. Зеркала. С электроприводом, но не складываются с кнопочки. Еще один мутный посыл светоча инженерной японской мысли. Задний ряд кресел – без электроподогрева спины и жопы. Без, Карл! Вот так – задние сидухи регулируются во всех плоскостях, свой климат с воздуобдувом всего чего можно, своя панель управления климатом, а жопогрейки нет. Мне не понять… Ограничитель скорости срабатывает где-то на 195 км/ч. Говорят, можно снять. Я не стал. База длинная, понижайки нет, так что в реальное бездорожье на нем соваться не надо. В режиме «проселок» или «ночь снегопада в деревне» штатного полного привода хватает. Вместимость. Либо 7 человек, либо – диван…. Да, я перевозил на нем диван, просто сложив салон и запихав его через заднюю дверь. В качестве «итого»: машиной доволен. Сейчас продаю, но если жизнь еще раз поставит схожую задачу, то на Хайлендер посмотрю в первую очередь. А перечисленные непонятки – это наверное чтобы клиенты сильно не расслаблялись.П.С. Во! Забыл указать еще один косяк – запас хода! Это прям минус. Я как-то по предыдущим машинам привык уже, что запаса хода на одном баке хватает на 1000км (как на ЛД-Диско-3). Если же зимой (то есть не быстро) и по трассе, то на все 1100км. Ну или на 900км (как на Рендже). Запас хода на 700км (Эвок) уже парил и заставлял материться, создавая ощущение слишком частых заправок. Сумеречный узкоглазый гений отметился и в этом вопросе – запас хода на одной заправке на Хайлендере 350км – город, 400км – город+трасса, 450 – трасса. Это трындец, товарищи! Складывается ощущение, что я езжу вокруг заправок. Причем это не камень в огород на счет расхода – я понимаю, что 2,5 тонны на честном полном приводе с бодрой динамикой надо как-то кормить. Чудес не бывает – здесь все ок. Но бак! Ёпрст! Ну сделали бы побольше! Так что при всем количестве плюшек, запас хода на одной заправке можно считать честным, незамутненным минусом.

Пользуемся этим автомобилем вот уже третий год. Брали в салоне. Выпуск 2013г. Просто наслаждение от любой поездки. Для семьи незаменим, как дом на колесиках. Просторный салон, вместительный багажник, можно установить дополнительные сиденья для детей третьим рядом, взрослым не рекомендую, т. к. коленями будете упираться в предыдущий ряд. Вместительность багажника при этом заметно сокращается. Салон кожаный беж, все хорошо и красиво, но если есть маленькие дети лучше сразу установить защиту на сиденья, чтоб они следы от своих маленьких ножек оставляли не на обивке, а на клеенке, что мы и сделали практически сразу. Протер тряпочкой и все. Комфортные регулируемые сиденья с подогревом, актуально для поездок на дальние расстояния. Задние сиденья без подогрева, хотя не помешало бы, особенно зимой детям, поэтому приходиться пользоваться подушками или пледами. Если сложить задние сиденья, то получаются полноценные спальные места для двух взрослых людей среднего телосложения, можно конечно и ребенка поместить, но уже тесновато будет. Вообщем впечатление только хорошее.

Уважаемые посетители сервиса «Отзовик» хочу предствить Вашему вниманию пару слов о своих впечатлениях от прекрасного автомобиля Toyota Highlander. Описываемый экземпляр кроссовера Toyota Highlander эксплуатируется с 2013 года, и за это время «пробежал» около 80 тыс. км. Автомобиль в комплектации Lux и имеет 3 ряда сидений (7 мест). На данный момент стоимость такого автомобиля 30-35 тыс. долларов. С 2014 года выпускается новое поколение Toyota Highlander, но описываемый автомобиль мне почему-то нравится больше, как и в случае с Volkswagen Passat B7 и Volkswagen Passat B6.Но вернемся к нашему Хайлендеру. Первое, что нужно понимать, это то, что Toyota Highlander совсем не джип, не смотря на полный привод и внушительную внешность. Этот кроссовер занимает промежуточное место между Toyota RAV4 и Prado. Вообще-то он построен на платформе Toyota Camry и можно считать его Camry в кузове универсал. В Украину Highlander поставлялся с известной по Camry силовой установкой - бензиновым 24-клапанны двигателем V6, объемом 3,5 литра и мощностью 270 л. с. в паре с 5-ступенчатой коробкой-«автоматом» и оборудован постоянным полным приводом.При таких характеристиках, учитывая габариты автомобиля (длина – 4,75 м, высота – 1,76 м, ширина – 1,91 м) и вес в 2 тонны, расход топлива в городе около 15 литров, а по трассе 9-10 литров на 100 км – это очень хороший показатель. При этом автомобиль достаточно динамичный и проблем при обгонах на любых скоростях не доставляет. Хотя, возможно, наличие шестой передачи, могло бы способствовать снижению расхода топлива при движении на трассе.Клиренс Toyota Highlander составляет 20,6 мм, что вместе с 19-дюймовыми колесами позволяет без проблем преодолевать бордюры и легкое бездорожье. На бездорожье не стоит забывать, что Хайлендер не совсем джип и учитывать его габариты и свесы, в особенности задний. Но для воскресных пикников автомобиль вполне подойдет учитывая 7 мест.По поводу внешности автомобиля особо сказать нечего. Простые и функциональные формы Toyota Highlander смотрятся неплохо, симпатичные 19-дюймовые диски придают автомобилю солидности. Главным же достоинством является размер автомобиля, тут мы плавно переходим к салону. На передних и задних сидениях человеку с ростом 180 плюс см. можно устроится очень комфортно. Но, есть еще третий ряд сидений (как я уже упоминал здесь 7 мест) и даже на третьем ряду не очень тесно. Приблизительно так как я бы сидел сам за собой в Chevrolet Aveo, только ноги чуть повыше. Второй (или средний) ряд сидений двигается вперед-назад на 120 мм. Подлокотник на заднем диване можно снять и превратить его в два отдельных кресла (сам подлокотник прячется в центральном тоннеле). Стоит упомянуть о том, что сидения отделаны кожей, причем подогрев в данной комплектации имеется только для передних (кстати и электропривод). Это не совсем вяжется с трехзонным климат-контролем и возможностью задних пассажиров самим устанавливать комфортную температуру.Багажник имеет минимальный объем в 290 литров (при налички всех сидений), а сложив сидения мы получим 1200-литровый грузовой отсек. Дверь багажника снабжена электроприводом, кроме того есть возможность отдельного открывания стекла пятой двери для загрузки небольших вещей.Салон смотрится «по богатому», может быть, вставки под дерево и не всем нравятся, но мне лично оформление салона понравилось. Кнопки на центральной консоли достаточно большие, их легко находить и удобно пользоваться. По центру размещен экран, который используется в т. ч. для камеры заднего вида и для навигации (не во всех комплектациях). Что касается камеры заднего вида, то в дождевую погоду она забрызгивается водой и изображение получается не четкое, но такой недостаток встречается и на других автомобилях.Рулевое управление оснащено электроусилителем, который еще и препятствует неправильным действиям водителя в критических ситуациях, так во время заноса затрудняет вращение руля в ненужную сторону. Из других электронных помощников представлены системы: ABS, Brake Assist, EBD, TRС, Hill Assist Control, Down Assist Control и т. д. Полный пакет подушек безопасности.Из подобных по классу автомобилей, с которыми мне довелось «познакомиться», могу сравнить Toyota Highlander с Chevrolet Captiva. Стоит отметить, что на Chevrolet Captiva был двигатель послабее, обьемом 2,5 литра, поэтому Toyota Highlander однозначно динамичнее, но при этом сопоставим по расходу топлива, даже немного выигрывает. По салону Toyota Highlander тоже комфортнее, просторнее, функциональнее и симпатичнее. Хотя в плане комфорта у Chevrolet Captiva были фишки, которых не у Toyota Highlander, но это, видимо, зависит от комплектации. Toyota Highlander, на мой взгляд очень комфортный автомобиль, особенно для дальних поездок, практически без недостатков.Спасибо за внимание! Удачи!