Toyota Land Cruiser 2012

Покупал рестайлинговую версию новой в 2012 году. До этой машины владел и ездил на ВАЗ 21083, Peogeut406, Toyota Corolla, Toyota Camry, Mitsubishi Pajero IV. Продал неделю назад только потому что понадобились срочно деньги, иначе бы спокойно продолжил бы эксплуатировать. Проехал 98 000 км, за это время по гарантии менял передний амортизатор (на 30 000) и на 70 000 км потёк термостат. С нашим дизелем зимой приходилось несколько раз менять топливный фильтр, высвечивалась ошибка. Лучше автомобиля до Тойоты ЛК 200 у меня не было. Привык к нему за первые же пару тысяч километров. Машина большая и в тесных дворах маневрировать иногда не очень комфортно, спасали камеры и парктроники. С моим ростом 194 см сидеть было вполне комфортно, но на дальних пробегах уставали ноги. В Паджеро сидеть было удобнее, но там не было рамы. В машине был светлый кожаный салон и за пять лет езды с детьми кожа подпортилась. Светлая кожа для России – непозволительная роскошь, зимой остаются синие следы от мокрых джинсов, которые потом невозможно вывести. К белому цвету всегда относился негативно, но после посещения Узбекистана, где все автомобили белые, я изменил своё мнение. Вполне практично и на жаре не так сильно нагревается. Динамики двигателя мне хватало и на старте и при обгонах. Максимальная скорость 180 км в час на трассе М-4. Но этот автомобиль не располагает к гонкам. По трассе мой средний расход колебался в районе 13 л на 100 км, по городу и пробкам доходил до 18 л на 100 км. Почти сразу после приобретения поставил на крышу багажник Thule, он добавил 1-2 л к моему среднему расходу. Всегда заводился с первого раза и летом, и зимой. Аккумуляторы не менял.Прогревается зимой в мороз только при движении и быстро остывает. Не хватало подогрева лобового стекла, эта опция появилась позже. Шумоизоляция в ЛК 200 меня вполне устраивала. Внедорожные возможности на высоте. Любой бордюр, любой просёлок. В трофи рейдах не участвовал, но глины на просёлочных и лесных дорогах помесил прилично. Засадил его только единожды, ехал по снежной целине зимой и повис на пьедестале из снега, который сам и сгрёб. Ни на одной машине я не мог комфортно ехать по грунтовкам на скорости 40-60 км в час, кроме как на ЛК 200. На Паджеро с его жёсткой подвеской, каждую кочку ощущал пятой точкой, а на ЛК 200 даже не всегда сбавлял скорость на лежачих полицейских. Пару раз буксировал газели по раскисшей дороге на даче, легковые вытаскивал и зимой и летом. Зимой обязательно ставить шипованную резину, как то в один год решил покатать зимой на универсальном BFGoodrich Allterrain, в итоге в собственном же дворе, на повороте на льду меня развернуло, слава богу, что рядом не было машин. Не испытывайте судьбу. Багажник большой, мне мешал третий ряд сидений, но скручивать его не захотел. Раз пять-шесть возил на третьем ряду детишек, взрослые там комфортно не помещаются. Штатная музыка вполне меня устраивала, а вот родная навигация – полный отстой. Все пять лет эксплуатации автомобиль ночевал на обычной стоянке около дома, за всё время два раза воровали зеркальные элементы из боковых зеркал и один раз заглушки ступиц в колёсах. Попыток угона не было. Если финансовые возможности позволят куплю ЛК 200 еще раз! Надёжный аппарат, который идеально подходит для наших дорог. Был удивлён, что аппарат ушёл в первый же день, как дал объявление. Параллельно продаю другой автомобиль и там полная тишина.

Всем доброго времени суток! Отзыв пишу в первый раз и буду очень краток. В целом- отличный автомобиль для экспедиции, охоты/ рыбалки. Очень надежный, за 2,5 года владения периодически менял масло и ВСЕ!!! Проходимость хорошая, гребет и по грязи и по глубокому снегу. Расход увеличился до 18-20 литров после установки 35 колес, до этого был порядка 12-15 литров на сотню. Зимой машина теплая. Минусов, кроме высокого расхода больше не вижу. Рекомендую всем, у кого имеются средства для владения данным автомобилем для выездов на природу/ экспедицийЕщё 12 фото

Отличный автомобиль, прощает пропущенные ямы, комфортный, не ломается и внушает уважение сотрудникам ГИБДД и другим участникам дорожного движения. Дизель надежный и хорошо прогревает машину в любой мороз. Тяжеловат для вождения прекрасной половине, зато надежно защищает здоровье Вашей семьи в случае ДТП! По сервису все доступно, альтернативных запчастей много. Проходимость отличная. Расход топлива 15 л/100 км в смешанном цикле. За 147 твс пробега, в подвеске ничего не трогал. Все свое. Слабое место тормозные диски. Длительного торможения не любит, а весит 3 тонны. Не экономьте при замене.

Рестайлинговый Land Cruiser 200 моя не первая машина этой марки. Машина покупалась для работы, продаю, потому что купила такую же, но более новую. Я фанатка этой марки и она меня устраивает своей надёжностью, долговечностью и отсутствием проблем. Общее состояние некоторой валкости и комфорта просторной машины подкупает, а так же качество сборки надежность и безопасность. Безумно всегда нравилось, как машина реагирует на изменение рельефа дороги. Едешь по гладкому асфальту – отлично, перешла на неровный просёлок, но для тебя ничего не изменилось, всё так же мягко покачиваешься в кресле. Однозначно, Land Cruiser не предназначен для города, он хорош на просёлках и бездорожье, когда можно почувствовать его силу. Брать его только ради понтов однозначно не стоит. Кожаный салон шикарен, хищная морда... Общий уровень комфорта на пять с плюсом. Но при этом постепенно выявляются некоторые недостатки. Самый существенный из ни, на мой взгляд – это руль. Он тяжелый. Ну и свет в салоне весьма посредственный. Расход топлива за городом в зависимости от времени года и самой дороги колеблется от 12 до 16 литров на 100 км. К счастью мне ничего особо делать не пришлось, кроме обычных ТО. Но и машина прошла пока что не так много, всего 167 000 км... Рестайлинговый Cruiser не разочаровывает, он предсказуемый. Немаловажный фактор... небольшое налогообложение. С тех пор как впервые купила Land Cruiser ни на какие другие машины смотреть не могу... В обслуживании недорог, да и делать это приходится редко, потому что в нем ничего не ломается никогда ... Всё в нем сбалансировано... качество... цена... комфорт и техобслуживание... Ещё 3 фото

Надёжный, удобный, большой, комфортный, безопасный...В любое время сел и поехал. Хоть за три тысячи километров.Очень удобно с семьёй, особенно на дальние расстояния. На море — в Италию... В горы — в Австрию... За грибами — на рязанщину... На рыбалку — ............... Да куда угодно !По трассе как корабль! В спокойном режиме расход 11 литров солярки !Обзорность — супер !Вентиляция на 6 человек индивидуально !Холодильник — всегда под рукой всегда !Багажник огромный.Прицеп цепляй любой, он даже его не заметит. Прёт и прёт !!

Многое русских городов повидал самолёт,но в заморских стран не видал. Бензин самолёт любит,но зато дарит скорость и комфорт,зависть мужиков,солидно,дорого,богато. За всю службу ни разу не подводил.Электроника,двигатель и ходовая часть,нареканий вообще не было. Налоги,да... но кто может позволить,такую машину,думаю не проблема. Что говорить о габаритах и вместительности? Семья,родственники,собака,бабушки,дедушки,чемоданы,соленья,велосипед можно вместить хоть слона,и при этом ехать будет абсолютно свободно и легко. Итого имеем: надёжную,комфортную,класса люкс машину. Ещё 4 фото

Великолепная машина, но оставляет к себе равнодушным ни кого из тех, кто хотя бы единожды сел за руль такого автомобиля. Купил совершенно неожиданно, отваришь уезжал в Москву на ПМЖ, и выставил на продажу, время его поджимало, и путем давления мною на его глаз, я получил данный аппарат с хорошей скидкой (Спасибо Владимир!) В технической части я не силен, опишу только эмоциональную составлюющую владения — Царь горы, причем эта гора очень хорошо едет куда угодно. До этого на протяжении 6- лет ездил на Паджеро 4 — брал новые в салоне. Считал, что машин, подобных П-4, с такими же характеристиками по проходимости нет. Ровно до тех пор пока не сел за руль ТЛК 200. Я не бываю на бездорожье совсем, но 1-2 раза в год в сезон снегов и диких пробок приходится рулить по нашим сопкам, когда все стоит колом. Эта машина говорит что? бордюр, сугроб? какая то непроездная колея? мне пофиг — я Land kruiser! Bот именно за его возможности его ценят. Конкрктно мой авто дилерский. В дополнение с тандарнтой комплектации и опциям сделано: лнище , колесные арки обработаны антикором, Т.к тормоза изначально вялые поставил перфорированные диски, стало или хорошо или просто привык. Салон достаточно утилитарный, но ничего лишнего все добротно и практично, не у всех кнопок понятная эргономика, но все досягаемо. Краска достаточно хорошая, но все болевые точки закатаны в бронепленку - морда , оптика , под дверными ручками броня.. В салоне в принципе тихо, но перфекционизм не знает границ - шумоизоляция в круг, весь салон, двери торпедо, крыша. Для красоты KOONKA – куда без нее в салоне и багажнике. Люблю когда машина блестит поэтому кузов покрыт керамикой, мойка только какая-то специальная двухфазная, не знаю что это но говорят это хорошо для ЛКП. Никогда не интересовал меня расход топлива, но товарищи по ТЛК говорили - надо глушить ЕГР будет экономия 1-2 литра и моши прибавится, заглушил, прошили мозги прошивка от Лаборатории скорости 330 ЛС говорят. Правда если топнуть выстреливает как из пушки, но это не мойстиль вождения, хотя уверенности при обгоне и запаса мощности всегда иметь здорово. Ва, с учетом требований времени поменял родное ГУ на очень хорощий мудьтимедиа центр 10 Дюймов !! на андроид 128 гб памяти 8 ядер, интернет ТВ, как дома, можно смотреть что хочешь, можно с Алисой (Яндекс привет) поговорить. За все время менялось только все расходное масла, колодки, на 150000 поменял все резинки в подвеске, задние амортизаторы, АКБ, и ВСЕ! Не ломается ТЛК, и это не может не радовать. Машину держу в гараже и прогреваю также, поэтому сразу поставил подогреватель – предпусковой котел, запускаю зимой, прихожу завожк двигатель - а он уже горячий, расход топлива небольшой, а удобство колоссальное.. Вот и все это лучший автомобиль из тех, что были у меня.. Ещё 9 фото

Доброго вечера! Зашел сюда с решением проблемы скрипа подголовника, почитал отзывы решил написать свое сугубо личное мнение о данном аппарате. Итак начнем.... Взял я своего красавца в конце 12г, практически не выбирая, да и выбирать как оказалось не из чего. Основной конкурент (патролом владел в старом кузове до этого и очень желею что к 100ке так предвзято относился) отпал автоматически из-за отсутствия дизельного двигателя.... Для меня принципиально СУВ должен быть дизель! Обошлось мне это все в 3.4 млн+страховка 130тр. Езжу мало на нем на данный момент пробег 25т.км, прошел 2 ТО проблем нет, замену на рестайлинг масла с 5т.км на 10ткм изменили, есть претензии только по салону. Согласитесь за эту сумму можно взять практически любой авто в нашей стране и наслаждаться комфортом?, мне намного уютней в мерсе моей жены(GLK), или на моей повседневке А4. Но об этом позже, тут отсутствие комфорта компенсирует с лихвой куча других качеств 200го) А главное это наши дороги! Ушатав на той же самой А4 5 комплектов рычагов подвески крузак будет как новый) И это я говорю не просто так, у меня на а4 уже рычаги и рулевые 3й раз на 100ткм меняли. Наличие внедорожных электронных сиситем кравл контрол, разворот на пятачке турн асист вроде называется - это как минимум 20% стоимости 200ки, я так считаю. Разобраться не так просто как на первый взгляд может показаться, но стоит, был случай по осени на штатной резине в жиже стояли тупо на месте крутя колесами, протектор покрышки наглухо забит, глина как пластилин. Вот тут начал я свой первый эксперимент с кнопками, на патруле все намного проще было) дифиринциал, пониженая результата ноль... В принципе там только бульдозер наш ездил))), но да ладно у меня в салоне сидел тракторист которого надо было до бульдозера довезти, и который можно так сказать надо мной смеялся "вот те и джип вот те и техника хахаха" его слова) Я продолжал тупо на месте крутится ни 1 метра ни вперед не назад, выбор кравл контрола щебень - могул - грязь один х на месте газуй не газуй.. И тут я вспомнил ролик как арабы из песка выкапывались на тлк, врубаю тот самый турн асист выворачиваю руль и жопа крузака сама смещается в аккурат влево на кусок с травой где я смело цепанулся задними колесами и вылез из этой жижи) тракторист открыл рот.... Потом экспереминтировал эти системы на горках принцип один, камера мониторит притормаживает, у знакомого на новом патруле наоборот подгазовывает. Но честно если не конкретный замес, это все лишнее если уж конкретный оффроад тут конечно резина другая нужна. А так пару раз пониженую врубал и то когда по задние дверки яхту поднимал, в воду с телегой залазил. Но тем не менее для наших дорог это идеальный аппарат, это точно! Знаете первое время я долго не мог привыкнуть к сиденьям задняя спинка как плита, но сейчас не замечаю привык наверное. Думаю про подвеску говорить не стоит, все хавает с удовольствием. У знакомого 2008 года 200й там конечно жесткая эксплуатация, я знаю по его работе, уже 200км пробега рулевую поменял, и подвеску точно не знаю что, на 60тр работы и машина в идеале, думаю это очень хорошо в такую сумму для такого пробега и такого авто. Об остальном давно все тут рассказано, я согласен надежность главный козырь крузака. Дизель: Долго греется, ну тут никуда не денешься это дизель, саляра первый фильтр на 7ткм лукойл загорелся, сейчас 25 только роснефть и норм т.е вывод для меня очевиден. Про чип(смотрите фото мешочек под капотом это он и есть): чипанул я полгода назад, цена вопроса 45 тр. Долго сомневался в результате пока, не попробывал) Есть возможность чипуйте! разница ощутимая... провалы рывки при переключении автомата исчезли на 95% это самое главное, ощутимо разгон повысился, резвее стал значительно не знаю по цифрам но по ощущением точно) По заявлениям дилера до 300 лошадей могу ошибаться. макс скорость и расход дизеля не мерил. Главный косяк это рывки, автомат тлк немного не под российскую сборку, он у нас задушеный идет по сравнению с европейской сборкой, с чипом все пропадает плавно четко. Возвращаюсь к салону, салон на троечку с плюсом за эти деньги. Ручки пластмассовые, подголовники гремят, задний ряд гремит подкладывал коврик, панель тоже трещит иногда) Сиденья из багажника сразу выдернул походу тысяч 50 стоили) Но все равно, кто раздумывает что взять, тут нет вариантов как и у меня не было) Тормоза в порядке(кто бы что не говорил, бред), для такой массы тормоза отличные, дорогу колею держит отлично. Жена жалуется только что на заднем ряду кидает по дивану, но это скорее манера езды у меня такая. Ребят если хотите тепловозную тягу, и надежного товарища который не подведет и за преданность много не потребует - крузак однозначно не прогадаете, только салярочкой его кормите проверенной. Преспиктивы: по окончанию гарантии хочу пакет Arctic Trucks ставить, цена вопроса 600тр. ждите новостей) И еще как бизнесмен не могу отметить момент, на вторичном рынке в отличии от рендж, порш итд у крузака всегда там хорошая цена ибо спрос всегда есть!

Так себе авто !!! Во всех смыслах и по цене обслуживание и по качеству материалов . Радует только что в цене не теряет . Но новый за 6 это абсурд . Лакокраска слабенькая . динамики нет . тормозов нет . шумка тоже так себе . музыка — уши кровоточат . Хром зато не мутнеет и не облазиит как у немцев ))) . Но как не единственный авто норм . для дальних поездок . Но только по прямой )) Укачивает на серпантине . Проблемная кожа молодого дермантина . Свет на 4 балла . Зато на трассе король- дорог . Есть куча плюшек для бездорожья . которые мне не пригодились так как езжу по асфальту . да и невижу я 200 в грязи по коленки

Супер трактор, для хозяйственных нужд в большой семье, проживающей в сельской местности или поселке городского типа....супер надежный и супер практичный тракрор, в идеале как у меня с водителем ,который используется для хозяйственных нужд, доставки детей в учебные заведения и поездки закупщика за продуктами , так же время от времени в зимний период во время транспортных коллапсов на нем можно перемещаться там, где в приципе можно проехать помимо дорог общего пользования, умеренное дилерское обслуживание и полное отсутствие каких-либо эмоции от езды, категорически не пригоден для движения на скорости свыше 140 км/ч , тормоза ( в нормальном смысле слова) отсутствуют , управляемость отсутствует ( это даже хуже 463 МБ) ,в остальном - оптимальная машина для людей проживающих в сельской местности или третья, пятая итд машина в семье , идеальное соотношение цена - качество .Последнее - супер ликвидность, легкость продажи во вторые руки с мин потерями.....Всем здоровья и процветания!

Хочу поделиться опытом вождения ЛК 200. До этого было много автомобилей, но первый опыт вождения ЛК 80 был лет 20 назад. Правый руль. Машина вообще не ломалась. Правда я её и не ломал. Тогда уже было двое детей. Жил во Владивостоке. Ездил на работу, на Дачу, возил детей по кружкам и т.д. Великолепный Авто. Много места, дети передвигались по салону в хаотичном порядке, кто то спал в багажнике, кто то в кресле. Огромный салон. Очень много места, коленками не трешься, можно встать, сесть, лечь, в конце концов. На рыбалке можно разложить задний диван и будет место для двоих. На зимней рыбалке можно было откинуть заднюю дверку и в лунку удочку кинуть. Короче только хорошее. Не подвёл ни разу, хотя ездил и в Улан Удэ, и в Благовещенск и в Хабаровск, в том числе зимой при минус 55. Правда не глушил, иначе точно не заведёшь. После этого было много разных машин, Много разных Тойот сменил, переехал в Москву. был Опель, Хонда, VW туарег, ЛК прадо. И вот купил ЛК200 год 2012. Купил в 2017 на пробеге около сотни. Хотел чёрный бензин, но подвернулся белый дизель. Принцип почти тот же что и 80. Нет только переднего моста. Сразу все поменял у официалов по диагностике. Уложился в 150000. Зато потом только масло и колёса. Все. Приедешь, посмотрят, все нормально. Никаких вопросов. Ни по электрике, ни по механике. Но вид конечно скучный. Японцы сделали его каким то дедовским. Бабушку на дачу возить. Но тут нужно включить фантазию. Кто дуги, кто тонировку, кто обвесы. Я делал на нем все, ещё салон потолок перешили в чёрный- слишком он изначально серенький был. Не красивый. Сделали очень много и очень дорого. И очень долго и скрупулёзно. Перекрасили полностью в матовый белый. Изначально ЛКП крузак слабое. Много сколов и царапин от всяких м... в на стоянках и парковках. Убрал весь хром. В Москве слишком хлопотно за ним следить. Тереть тряпочкой, мазать чем то специальным и т.д. Покатался на нем три года. Только хорошее. Нигде не подвел. И вот моя фантазия кончилась. Заскучал. Осталось только крылья переделать. Продаю не из за того, что что то ломается. Все в идеальном состоянии. Ни подтеков, ни стуков. Все делаю во время. Просто захотелось что то поменять. Жизнь короткая, хочется многое успеть и много попробовать. Всем привет. Всем рекомендую Тойоту!! Удачи на дорогах!Ещё 4 фото

Тойота -это эталон соотношения цены,качества, надёжности и безопасности!Что касается Ленд Крузера ,за все время эксплуатации авто ни разу не подвел, на моей машине пробег 180т.км. а состояние практически нового автомобиля и я думаю он проедет без проблем ещё как минимум столько же!Что касается расхода топлива, для меня он не значительный т.к.в городе у меня он составляет 16-18литров учитывая Московские пробки и когда появляется возможность не отказываю себе в удовольствие нажать на педаль газа!по трассе до 130ти 11-12!Ещё 8 фото

Автомобили марки Toyota по праву считаются достойными транспортными средствами. За время владения автомобилями Toyota разной ценовой категории и класса могу сказать, что они меня ни разу не подводили.И даже если случался какой нибудь незначительный гарантийный случай всё всегда делалось на высшем уровне и без нареканий.Toyota надежный и мощный автомобиль. 1. надежная подвеска 2. респектабельная внешность 3. хорошая шумка 4. скорый прогрев зимой 5. расход в смешанном цикле – 15 литров 6. качественная навигация и музыка 7. недорогое обслуживание 8. удобен на дальние расстоянияЕщё 12 фото

Всем привет! Кому то автомобиль большой и неповоротливый, ну да есть немного. Однако, заменяем пружины и крузак стоит ровно и не раскачивается как люлька, делаем программный ЧИП-тюнинг на 330 сил и он поехал резвее. Главное конечно, что родные тормоза никуда не годятся, требуется замена, обычно хватает замены на переднюю ось. А в общем автомобиль шикарен, не стыдно и на деловую встречу приехать и максимально удобен для всей семьи в поездках за город. Однозначно могу рекомендовать двухсотого, за 6,5 лет эксплуатации ни разу не подвел.

Брал в салоне в августе 2012 года с нулевым пробегом. За 2 года проехал по ЮФО 47 000 км., в т.ч. половину по худшим дорогам в РФ - Волгоград и Волгоградская область. По ходовой - никаких нареканий, в этом плане Тойота сверх надежна. В общем и целом надежность на высоком уровне, за 2 года было 2 же замечания: - внепланово поменял топливный фильтр в районе 20 000 км. (такая же проблема еще у 2-х моих знакомых с дизильным движком). - на 46 000 км. глюкнула электроника: авто ехал на пониженной передаче 20 км. Все попытки переключиться на нормальные режим успеха не принесли, а вот после получаса покоя все пришло в норму. Из замечаний: 235 лошадей - всё же мало для такой машины. Вот 249 было бы в самый раз:) Высокая парусность на трассе: при сильном ветре ехать со скоростью больше 130 км/ч не комфортно по салону: 3 ряд сидений в сложенном положении противно скрипит подголовниками о 2 ряд сидений. Подоголовники снять невозможно, вариантов 2: либо все время ездить с разложенным 3 рядом сидений, либо обвязывать подоголовники какими-нибудь тряпками (я обматывал махровыми полотенцами). В целом авто был доволен, меняю по причине приобретения авто классом выше.7 июля 2014В бензиновом вариантеНа Урале (в Перми) брать дизель не рискул по погодным условиям, т.ч. здесь дополнения по бензиновой версии. Брал в декабре 2012 новым из салона. На сегодняшний день пробег 24 000 км., по большей части - по городу + 3 поездки в Екатеринбург. По надежности никаких нареканий. Впрочем, как написал один мой хороший товарищ, не хватало еще чтобы новый авто за эти деньги барахлил. По динамике чуть туповатей дизеля. Впрочем, этот авто изначально не для драйва и гонок. Средний расход за все время получился 25 л/100км. Зимой доходил до 40 л/100 км. По-моему, чрезмерно прожорлив. Пройдено 2 ТО. В Перми ТО дорогие (более 30 000 руб.) за счет того, что всего 1 дилер в городе (некоторые знакомые ездят в Екатеринбург, где ТО дешевле раза в 2). Была та же проблема со скрипом подголовников 3 ряда сидений. Решилась полным удалением 3-го ряда. Буду эксплуатировать еще где-то месяц, если появятся дополнения - напишу. Буду ли еще когда-нибудь в своей жизни брать Крузера? Не знаю, но в ближайшее время - точно нет.8 июля 2014К вопросу о надежностиДовольно много отзывов о том, что НАДЕЖНОСТЬ ТЛК - миф, разводка и т.п. Лично для меня надежность авто измеряется его гарантийным сроком 3-х лет, и мне важно, чтобы именно в этот период забота об авто ограничивалась своевременным прохождением ТО. От обоих авто я это получил, чему весьма доволен (для этого их и брал). Б/у авто я не рассматриваю в принципе. Лично я могу судить по надежности послегарантийного периода об одном ТЛК-100, которым владел до 2009 года (на фото) и с нынешним владельцем которого регулярно общаюсь. Авто 2006 года, дизель, ездит по уральским дорогам, в т.ч. в лес, на охоту и на рыбалку. На сегодняшний день пройдено 270 000 км. НИКАКИХ проблем нет вообще. Т.е. ВООБЩЕ никаких. P.s. для интересующихся. Кайен я взял по причине того, что возвращаюсь в Питер. В РФ я знаю 4 города, где комфортно можно ездить на седанах и кроссоверах: Мск, СПб, Краснодар и Тюмень (разумеется, это лишь выборка из тех 125 городов РФ в которых я побывал, возможно есть и другие с хорошими дорогами). Если бы мне и дальше было нужно ездить по дорогами Урала и Волгограда, я бы не стал менять Крузера ни на какое другое авто (и мне глубоко безразличны те граждане, кто называет владельцев ТЛК колхозниками).10 июля 2014ВАЖНОЕ дополнениеЯ искренне понимаю нежелание посетителей данного отзыва читать все комментарии, поэтому постараюсь здесь написать ответы на наиболее часто встречающиеся вопросы: 1. Я НЕ считаю ТЛК-200 лучшим авто в мире и не пытаюсь убедить кого-либо в том, что завтра нужно все бросить и бежать покупать этот авто. 2. Я написал отзыв чтобы поделиться своим почти 2-х летним опытом владения как дизильной, так и безиновой версией ТЛК-200. Возможно, кому-нибудь это будет полезно. 3. Я с уважением отношусь к производителям авто других марок и к автовладельцам, которые их выбрали. В ЛЮБОЙ ценовой категории есть как минимум 3-4 варианта, и во многом выбор определяется личными предпочтениями. Считаю, что о вкусах дискутировать бессмысленно. И, наконец: люди, будьте ТЕРПИМЕЙ и ДОБРЕЕ, от этого живется веселее и дольше. Всем удачи на дорогах и в жизни.18 июля 2014На что поменялВчера забрал из салона: Cayenne Platinum Edition. Где-нибудь через месяц-другой напишу отдельный отзыв и постараюсь регулярно его дополнять. Всем удачи на дорогах и в жизни!

Сухопутная яхтаДобрый день. Решил написать отзыв после года владения.Полтора года назад возникла необходимость в большом 7-местном авто. До этого владел Prado 2010, Forester 2007, 1999, Almera 1998, ВАЗ-2112, Нива.Учитывая положительное впечатление от владения в течение 5 лет Prado, заказал подборщикам 7-местный прадик. Пол-года искали — нормального экземпляра не нашли (нужен был сильно не битый, до 5 лет, пробег до 100т). Звонят — возьми, говорят, двухсотик, весь в родной краске, пробег 98т, состояние — огонь. Год, правда, 2012 декабрь. За те же деньги ,что и прадик 5-ти летний (2,5 млн.).Подумал, крузак слишком пафосный конечно, нескромный для нашей провинции, ни ладно, забронировал.Приехал в "Ясенево" (в трейд-ин его сдали), 300 км от меня. Выгнали крузак — вообще огонь, весь целый, в пленке все кромки, капот, крыша. Сколов мало, салон без потертостей, все детали, стекла в маркировке. Подборщик сам офигел от состояния. Колеса правда салон заменил, вместо оригинала — 20-й китай. Пробег по состоянию и базам — родной!Купил — поехал. Еду по МКАДу — пароход — большой, и тормозит как пароход — медленно и долго.Приехал домой — сразу поставил на сервис, сделали ТО, заменили все тормоза (диски —они еще родные были, колодки, 4 цилиндра — закисли). Сразу другое дело — тормозить начал.За год проехал 28т.км — Тверь, Вологда, Кострома, Крым, Питер — все в полной укладке (5 человек семья, багаж). Для дальних поездок просто супер, все всегда влезает, расход по поездке в Крым — 11,2 л, скорость 130-170 км\ч. Все удобно, комфортно, за день в одно лицо проезжал до 1200 км, и спина целая оставалась).Охота, рыбалка, катер на прицепе, грибы, пикники — везде был, везде проехал, один раз только откапывал. Причем резина на 20-х — чистая шоссейка пирелли.То что тойота вообще не ломается — это конечно сказки. Но по сравнению с другими — надежность на порядок выше.За год сделал 3 ТО — цена от 14 до 28 тыс. Расходники стоят копейки — фильтры 300 —1000 руб. Масло дорогое 1т.р. за литр. Тормоза все заменили за 24 т.р., Зимой 1 раз не завелась — вышло из строя реле стартера, на сервисе сказали — бывает (цена 1тр.).По подвеске — можно лететь по любой дороге 150 км\ч, держит отлично, сугробы по 30 см на разделительной переезжает как по рельсам. За 30 т.км не поменял ничего, даже втулок на стабилизаторах.Расход солярки — трасса не меньше 11,2 л, город — не меньше 13, зимой 15.По городу от светофора до светофора конечно на таком корабле не очень комфортно ездить, но я привык уже, да уважают и пропускают почти всегда)Машина своих денег стоит!Решил дописать — причина появилась. Проехал еще 2 тыс.Перекосило и заклинило заднюю колодку. Ничего не слышно было, заметил налет на колесном диске. В итоге задрало диск тормозной, результат — замена задних дисков и колодок (13 т.р.). На мой вопрос на сервисе — вы же год назад мне все новое ставили, значит или запчасти кривые или руки. Ответ — тормоза на крузаках проблемные, если по грязи ползаешь, каждый сезон нужно продувать и смазывать.

Toyota Land Cruiser 200 приобрели в салоне в середине 2016 года. За пять лет езды могу сказать – внедорожник стоит своих денег. Да, знаю, отзывы о нем неоднозначные, но это мое личное мнение. Крузер у меня не первая машина, есть с чем сравнить. Проходимость хорошая, если ездить не по принципу «море по колено». Двигатель «не задумывается» во время маневрирования, динамика отличная. Электроники много. Все легко настраивается. Зимой заводится без проблем. Климат контроль летом работает на отлично.. Замена масла каждые 5 тыс. км. Советую при замене тормозных колодок впереди не экономить и брать оригинальные. Пробовал разные варианты – лучше оригинала нет. Разница в стоимости не окупается – оригинал служит дольше и надежнее любых аналогов. Считаю TLC 200 достойной надежной машиной. Отличный вариант для большой семьи и дальних путешествий!Ещё 5 фото

Автомобиль отличается простотой, надежностью и хорошей проходимостью. Toyota Land Cruiser 76 – автомобиль из породы чистокровных внедорожников, которую впору отнести к вымирающему виду. Тут и рама, и неразрезные мосты, и честный подключаемый полный привод, и механическая трансмиссия. Для нашей страны это то, что доктор прописал: уазик в японском исполнении. Особенно после небольшой подготовки. Трансмиссия проста и надежна как автомат Калашникова. Раздаточная коробка двухступенчатая, с режимами 2Н, 4Н, N, 4L. не замечал ступичных муфт – передний мост у него крутится всегда (при режиме 2Н вхолостую). Редукторы в балках мостов самые мощные, размерностью 9.5 дюймов. А полуоси в заднем мосту разгруженные. То есть если что-то случится с полуосью или редуктором, то можно вытащить полуоси и ехать без них, на «передке». Передняя подвеска пружинная с традиционными для «крузеров» двумя продольными и одним поперечным рычагами. Задний мост крепится на рессорах с противоскрипными элементами. Сами рессоры усиленные.Ещё 7 фото

Машиной доволен. Надежный друг. За время эксплуатации ни разу не подводил. Езда конформная, удобно и пассажирам, просторный салон. Машина мягкая. Багажник просторный. Учитывая габариты автомобиля, управление порадовало. Хорош как для городской так и загородной эксплуатации. Ходовая автомобиля вечная. В пробках не уставал. От вождения получаешь удовольствие, при этом понимашь что под тобой целая махина. Сервис в ценовой категории приятный. За время эксплуатации за рамки ТО ремонт не выходил, масло колодки, в таком ключе.

Недавно приобрёл данный автомобиль и хочу поделиться впечатлениями и возможно кому то пригодится мой отзыв.Это обновлённая версия LC200.До неё владел дорестайлинговой моделью.Опыт вождения и владения разными автомобилями имею большой начиная от ВАЗ 21011 в молодости и кончая данным авто.Поездил и на отечественных и на автомобилях иностранного производства:Кадилак SRX,Вольвo XC70,Форд Маверик,Мицубиси паджеро 111,тойота королла,Ниссан патфайдер,Джип Черроки,Паджеро 11 и вот решил приобрести Ленд Крузер,основываясь на рассказах о легендарной надёжности автомобиля.Все автомобили,бывшие у меня ранее очень ненадёжны и требовали постоянных денежных вливаний,исключение составляют лишь Паджеры.Купив LC200,я забыл что такое заказывать запчасти и за 2 года владения и 103000км пробега вообще ни одной поломки и намёков на неё!!!!Продал авто в идеальном состоянии.Автомобилем был очень доволен,хотя читал про него неоднозначные отзывы:колхозный дизайн,козлит на скорости,большое потребление топлива,для кого-то неудобен....не знаю.Там где я живу(обл.)суровые условия и плохие дороги.Я часто ездил в городе,кто знает тот имеет представление об участке ,так вот на данном автомобиле я спокойно держал скорость 130-160км.Все ямы и ухабы он глотает и ровно стоит на дороге о каком там козлении писали люди я не понимаю.На ровной дороге я спокоино держал 180,а иногда и 200,получая огромное удовольствие от вождения.Я люблю скорость,но сейчас я просто пытаюсь обьяснить некоторым,что данный автомобиль сочетает в себе надёжность,прекраснные ходовые качества и управляемость кто бы там что не говорил.Моё мнение что пока ещё лучше никто ничего не придумал.Тут конечно речь идёт о совокупности всех качеств.Безусловно Ауди,БМВ ведут себя на дороге лучше(возможно,но у меня их не было)но вопрос как они себя поведут на плохих дорогах и что с ними будет потом,а живём мы в стране и дороги у нас сами знаете.Да и судя опять таки по отзывам владельцев данных авто качество и надёжность,а также дороговизна запчастей заставляет глубоко задуматься а стоят ли эти автомобили того.чтобы их покупали,лично меня пугает перспектива встать где-нибудь на трассе при -30. Но это всё лирика,теперь об обновлённой версии.Автомобиль дополнили разными опциями:подогрев руля,камеры по кругу,навигация и меню на русском,ксенон это всё позволило ему догнать Патрол по уровню оснащения,ну а учитывая надёжность данной марки,Патрол,по моему мнению гораздо ниже.Но вот ходовые качества меня разочаровали.Дело в том,что Тойотовцы уменьшили обьём двигателя и заменили коробку передач на 6-ти ступенчатую.По документам мощность увеличилась до 309 л.с.и макс.скорость увеличилась до 205 км в час,но на деле происходит следующее:автомобиль уверенно и ровно разгоняется до 140 и включает 6-ю передачу.Это его Крейсерская скорость,режим экономичный,но если вы хотите ехать быстрей,он упорно пытается включить пятую и как бы я не пытался не желает ехать 180 на 6-й передаче,это приводит к повышенному расходу топлива и некомфортной езде,он то и дело включает 5-ю.Ну а 205 как я не пытался он так и не поехал.Это очень напрягает.Становится грустно осознавать что ты выдавливаешь огромные обороты от двигателя.Для меня такой шаг японцев непонятен.Возможно они пытались сделать авто более экономичным.Да, когда я ездил на 200-м расход по трассе у меня составлял 25-27,сейчас он 23-25,но удовольствие от езды никакого.Я считаю что те кто ездят на таких авто не очень волнует расход топлива,для этого есть Санта-Фе с 2,7 и много других марок.Возможно кто то скажет что это внедорожник и для него скорость не важна,но я не соглашусь.Лично мне нравилось,что автомобиль сочетает в себе как скоростные так и внедорожные качества,недаром ведь на Лексус ставят 5.6! Ну а если вам скорость не важна ,то это всё тот же автомобиль,уверенно стоящий на дороге,я надеюсь и такой же надёжный как его предшественник.Время покажет.