Toyota Land Cruiser Prado 2003

Тачка супер, подтверждаю легендарное качество! За 4 года вложений почти не было. Многие думают дорогая тачка, значит дорогая в обслуживании! Нет! Заблуждение! Обслуживание по цене жигулей! Да, покупаете дорого, но и дорого потом продадите. На сегодняшний день кузов староват, но если вы возьмете в максимальной комплектации, то салон такой же как в 200 крузаке. За 4 года владения попал не пневмокомпресор (предыдущий владелец всунул не оригинал, а от WV), но нашел мастера который отремонтировал его за 80 руб. :) Так же переваривал пороги, но о них я знал сразу при покупке. И все! Масла, фильтра... Где вы еще найдете тачку таких годов что бы не ломалась? Постоянный полный привод, будьте готовы к расходу 12-13л дизеля, если вы ездите как парень, а не пенсионер! И это на механике. Все эти раздатки, блокировки дифференциалов вам не пригодятся. Полный привод сделан так, что зимой в повороте давишь на газ, а на занос даже и намека нет. В любых полях и грязях она выезжает и на повышенных. Единственный раз когда я сам не смог выехать, так это когда колеса провалились под лед, а я тачка повисла на пузе :))) Если вам плевать на морально старый кузов, и вы хотите тачку что бы не вкладывать бабки, однозначно этот вариант, но смотрите при покупке что бы тачка была живая. Очень много гнилых. Кстати, рама требует уход. Хотя бы раз в год мыть и делать антикор, иначе через пару лет вин номер вы уже не прочитаете. Все таки года!.. Скорости от нее не ждите,100 ее крейсерская скорость. При 140 намеков на опасность нет, вибрации и п.т. нет, но вторая рука тянется за руль и ты инстинктивно становишься более внимательным. Еще заметил что на круизе при скорости 90-95 расход по трассе около 9л. как только вы ставите чуть больше 100км, все, расход как в городе 12-13л. Есть версии 5 и 7 мест. За последним без надобности не гонитесь. За 4 года 3-й ряд сидений по назначению использовал пару раз, но место в багажнике отнимает. Да и места для ног там нет, двое взрослых там проедут ну максимум 100км или закидывать туда детей :) Ну и стоит сказать про уважение на дороге. Оно есть!!! В Минске в потоке только включишь поворот и чуть прижмешься, тебя пропустят. На легковой , даже на крутой тачке, такого нет!

Замечательный автомобиль, 2003 г.в. Использую его с 2011 года. За период использования были заменены только радиатор кондиционера, компрессор кондиционера, который загубил по своей вине, а также подушки пневмы, компрессор пневмы, ресивер пневмы, задние амортизаторы, топливные форсунки, задние ступичные подшипники, 2 передние шаровые, саленблоки передних и задних рычагов, тяга заднего стабилизатора, тормозные диски, несколько раз колодки и колеса. Считаю машину очень надежной и не тянущей из хозяина деньги, как подобные внедорожники от немцев, американцев и англичан. Хотя следует отметить, что нет подобных. Разве, что только 80, 100, 200 крузаки, но они больше и дороже. А 120 — в самый раз! Считаю, что пока лучшего (цена-качество-надежность-удобство) вседорожника не придумали! Хотел пару раз продать, чтобы купить что-либо посвежее, но в итоге передумывал, т.к. не находил стоящей альтернативы в категории цена-качество-надежность-удобство. Полностью доволен машиной. Очень живучий авто! За 17 лет ничего критичного с ним не произошло. Буду использовать дальше.Ещё 10 фото

Всем здравствуйте. Решил написать свежий отзыв, так как все, которые находил-слишком старые.Движок 4л бензин 249лс, 2004г.в. комплектация максимальная, 7 мест (кожа, пневма и т.д.).Покупал в начале 2019 года. Дилемма была следующая-жена хотела новую машину, я понимал, что нового хорошего в диапазоне 900-1млн не возьмешь. Для успокоения смотрели годовалый спортейдж, хендай ix 35. 40 (альтернативных корейцев и прочее даже не смотрел). А в целом анализировал весь рынок в данную сумму (смотрел и камри в 40 и 50 кузовах, ниссан тиана, соренты туксоны и прочее, абсолютно ничего не понравилось). Прокатились и на том и на том. Подвернулся этот старый прадик у знакомых. После того, как проехали на нем пробный заезд — стало очевидно, что предыдущие годовалые паркетники — балалайки по сравнению с ним. Ощущения от поездки были сказочными, выходить из него не хотелось, поняли, что машина та самая которую давно хотели. До этого ездил на ауди а6 с6 (хорошая машина но дорогая в обслуживании), перед ней на октавии (прослужила 4 года без особых нареканий), все остальное нет смысла перечислять, но высоких автомобилей не было.При покупке пробег был 126 тыс не скрученный, я 3 хозяин, о предыдущих информация была, что за машиной ухаживали и как эксплуатировали знаю. Поездил неделю на бензине, заправлялся 3 раза за 7 дней по 2.5 т.р. Расход был 20л на 100км примерно, но я от радости жогал на нем изо всех сил. Показалось через чур дороговато). Поставил ГБО последнего (5го) поколения (60т.р. с установкой). Очень опасался данного мероприятия, так как наслышан, что "на газу не так идёт", " опасно для движка " и прочие необоснованные мнения. Перелопатил кучу литературы, собрал авторитетные мнения-поставил. Не пожалел ни разу. Экономия ощутима, бака на 90 литров пропана хватает на 400 км. полный бак примерно 1400т.р. В итоге заправляюсь раз в неделю газ до полного и раз в месяц полный бензина ( 8 т.р. в общем в месяц) В тяге не потеряла ни сколько, не отличишь-что едешь на бензине, что на газе. Дальше решил поменять музыку, снял стандартную бошку, поставил хорошую со всем современным функционалом(на базе андроида, все тоже самое, что в твоем телефоне, вставил симку с инетом, ютюб, навигатор, 3 usb выхода под флешку\зарядку, расширенный эквалайзер и прочие приколюхи) -заиграла значительно лучше (20 т.р. ставил сам). Пришлось купить резину и зиму и лето (зима липучка 27 т.р и лето 30т.р).Проехал за год 40 тыс км, поменял сальники передние, колодки, тормозные диски и больше НИЧЕГО! Все функционирует, никаких ошибок, непредвиденных поломок и трат. От ТО до ТО (каждые 8-10 тыс км.). На ТО — замена масла, всех фильтров, шприцевание. Каждый раз делаю диагностику движка и ходовой. Машиной крайне доволен, соотношение цена\качество сейчас на рынке в такую сумму лучше точно не найдешь (если найдешь-расскажи,интересно.). Продавать не собираюсь, легендарного японца оставлю детям!) За время эксплуатирования пробовал на нем все — огромные сугробы по фары, грязь по пузо, в общим лазил везде-никогда не подводила! Жена боялась ездить зимой на низких авто из за колейности на дорогах, боялась парковаться во дворах, сейчас рассекает и радуется. И кстати признала, что ошибалась по поводу "нерентабильности старого авто". Сам кайфую от возможности парковаться где попало, в загруженном городе место найти сложно, а заехать на бардюр под дерево-легко, зимой в сугроб-без проблем.Из минусов: фары светят недостаточно ярко, как по мне, буду менять (стоят родные, естественно со временем помутнели). К парусности нужно привыкнуть, но это дело двух дней. Нельзя сложить задние сиденья в "ровный пол". Крышка центрального подлокотника гремит, нужно подклеить, но это такие мелочи о которых и говорить не стоило. И больше минусов нет!!! Ну а плюсы перечислять слишком долго) но скажу самые выделяющиеся: по ровной дороге ты не едешь, а летишь, как будто не касаешься асфальта. Проходимость бешеная. Если включить понижайку и блокировку — можно тащить за собой состав с углем. Отличная обзорность, к габаритам привыкаешь махом. Просторный салон, багажник. Так же если появятся вопросы-готов ответить!Дополню отзыв краткой историей. На работе на таком же аппарате ездит мужичек. За 9 лет накатал 800 тыс км. Всего на спидометре миллион пятьдесят тыс км. От ТО до ТО. никаких серьезных поломок, никакой ржавчины, все работает как часы. И таких примеров куча. Подытожу. Если вы сомневаетесь в том, брать ли старого японца (в хорошем состоянии конечно, а не истерзанного и убитого экземпляра ) или взять что то посвежее — просто прокатитесь на том и на том, Вы все поймете. Тем кто думает о покупке такого и лазит по форумам в поисках совета-вот мой совет-однозначно брать!!! Эта машина для тех, кто хочет ездить с комфортом, минимальными затратами и вообще не париться! Всем хорошего дня!Прошел год. Починил генератор, поменял аккумулятор (20 т.р.). Машиной по прежнему безумно доволен!)

Добрый день, читатель! решил поделиться с тобой впечатлениями за 5 месяцев владения 14 летним авто японского производства: LC Prado 2003 года 4,0 (249 л.с.), кожа, пробег 189 тыс.км., два комплекта резины, ГУ + 2 камеры история покупки: был Outlander XL 3.0 (3 года и 150 тыс км) Расход на Аутлендере в 10-15 литров особо не напрягал до тех пор пока не посчитал, что за 3 года владения аутом потратил его стоимость только на бензин... в нынешних условиях решил, что это дороговато и начал задумываться либо об установке ГБО, либо о покупке авто менее прожорливого и тут на мою беду приятель покупает Прадо 4,0 (2004 года ). первое ощущение при посадке в Прадо - "сел в Пазик" - посадка высокая и довольно хороший обзор как со стороны пассажира так и со стороны водителя. Лопухи зеркал порадовали охватом мертвых зон, кресла с электроприводом удобны на ближние поездки, но вот на дальние расстояния задница устает. объем багажника больше чем в ауте, но нет шторки хотя и нет столько шума в багажнике от колес. третий ряд сидений конечно большой плюс, но чаще кресла на балконе лежат. что касается динамики, то прадо порадовал ею весьма (см. ниже). ну а мягкость езды на пневмоподвеске вне всяческих похвал. Про надежность в целом авто лучше и не говорить. ну и последнее - на данной машине стояло ГБО и расход 18-20 литров газа... и в этот момент я окончательно определился с выбором след авто. искал свою машину 4 месяца по соседним областям и честно признаюсь все-таки и Прадо можно убить. Вывод я сделал по нескольким экземплярам, которые в основной массе продавались в автосалонах г.Ярославля и г.Костромы. Поэтому с салоном для себя решил не связываться и начал смотреть с рук по объявлениям. Что сразу удивило - это семейственность этих авто. Машины как правило в одной семье по 10 лет и их продажа обусловлена исключительно сменой на Прадо более свежий либо как в моем случае владельцам подвернулась 200-сотка за вменяемые деньги. аут не продавался за 620, но сразу улетел за 595 тыщ и я стал обладателем старого авто с пробегом 189 тыс км. установил ГБО Диджтроник.... и вот проехав 30 тыс подвожу промежуточные итоги данной машины в целом: расход бензина13-17 литров (но думаю +1,5 литра погрешность есть) , Газа - 16-20 литров (по чекам) ГБО - вещь... отбилось и забыл как залезать в кошелек для оплаты топлива проблем не возникало, само включается - само выключается... пищит и моргает что все ок. ______плюсы и минусы машины ниже__________ отдельная песня Тормоза, тк многие говорят что они ватные на Прадо... скажу честно, но на этой машине я чаще меняю задние колодки чем передние ( у друга кстати такая же фигня). на первое нажатие соглашусь, что торможение какое то не очень активное, но если чуток ослабить педаль тормоза и снова нажать Прадик просто вгрызается в асфальт... в чем соль разбираюсь до сих пор. траты за 30 000 км топливо - 72 000 ГБО + оформление - 68 000 делал передние суппорта, тк закисли цилиндры - 10 000 сальник привода передний - 1 000 сгнил гудок Hella - купил PIAA - 4 000 тормозные колодки суммарно 7 000 плановые ТО - примерно 12 000 для 14 летней машины проехавшей 219 т.км прадо держится молодцом. все-таки 120 кузов выпускался на протяжении 6 лет и даже рейстайлинг был минимальный. дольше не менялась только ВАЗ 2107. ... первая машина которую не страшно покупать с пробегом 150 тыс км +30 июля 2017подходит год владения авто...в итоге: 56 тыс км включая поездки в крым и Австрию... три недели назад с разницей в пару дней "пшикнули" подушки пневмомодвески - итого 15 тыс рублей вместе с работой.18 мая 20192 ГОДА 9 МЕСЯЦЕВ общий пробег на 18.05.2019 года составляет 312 тыс км из которых 134 тыс. км проехал я. машине уже 16 год идет но она до сих пор доставляет удовольствие от комфортной езды и надежности. за это три года самые крупные затраты были: 2 пневмобаллона 1 компрессор 1 радиатор + вискомуфта+ крыльчатка замена прокладок ГБЦ (разобрали двигатель на цилиндрах остался заводской хон) в целом машина не доставляет проблем. как сказал один из комментаторов "скучно : едет и едет" в очередной раз про заезды со светофора : фото . считаю для 4х ступки вполне в голове до сих пор нет идей на какую машину можно было бы заменить данный авто... P.s. нашел где включается обогрев боковых зеркал

В эксплуатации у меня 12 лет, за это время никаких проблем внеплановых. Все болячки машины известны, множество сервисов с большим опытом работы.Высокая проходимость, удовольствие от вождения каждый день. Всепрощающая подвеска. Хорошая управляемость на дорогах, конечно это не седан, но передняя независимая подвеска позволяет ехать расслаблено, не как на 2х мостах.Простой мотор без турбины и Евро 2 — как следствие мгновенный отклик на педаль газа.Сделали спальник в машине, в случае долгой дороги или на природе можно заночевать без палатки.

Данный отзыв описывает Toyota Land Cruiser Pradо 2003 года выпуска. За время эксплуатации автомобиля поломок не было(эксплуатировалось авто 3 года), да и быть не могло, японское качество все же.Двигатель у него 150 л/с, что вполне хватает вес автомобиля, правда и расход по городу: летом-12-15 л, зимой-15-20л, что ощутимо сказывается на бюджете. Так же дорого обходится замена резины на зимнюю и наоборот, цены могут быть разные, примерно от 15-25 за колесо(+литье в цену войдет). Фильтры чищу обычным пылесосом и их хватает надолго.По проходимости машина очень и очень хорошая, проедет везде. Я видел единственный раз когда ее по весне на оба моста в сугробе у какой то деревне утопили. Но и тут ничего копнули-толкнули и поехали.Хороший звук, хороший и удобный салон.Да и за рулем чувствуешь себя в прямом смысле на высоте:)Когда стоишь на светофоре видно крышу соседней машины:)А салон такого размера, что там можно жить.

Toyota Land Cruiser Prado - звучит как песня для меня. Эксплуатировал в разное время и в течении разных сроков много машин. Но Прадик заставил остановиться в поиске и надолго приковал к себе внимание абсолютной надежностью и безотказностью. За четыре года эксплуатации никаких поломок и неприятных сюрпризов и это при том, что достался он мне уже слегка "потертым" и имел возраст пять лет. Просто удивляюсь, как можно сделать такую надежную машину. Двигатель у моего Прадика 4 литра - таскает нелегкую машину с неимоверной легкостью, приемистости позавидует обычный седан, а проходимость выше всяких похвал. Пришлось поездить не только по асфальту но и по тяжелым дорогам и ни разу я не сидел в грязи и не искал буксир.Очень хорошая машина!