Toyota Land Cruiser Prado 2007

Отзыв мой наверное, не самый объективный, т.к. ну очень я полюбил эту тачку:) Хотя полюбил я ее не спроста. До этого имел опыт владения Л200, поджеро спорт, грейт волл, нивы, уазы, разных мастей, если говорть про полный привод, всяких пузотерок было немеряно. Дак вот прадо и все вышеперечисленное разделяет "пропасть"!!! Эта тачка принципиально другая во всех смыслах, она лучше во всем! Короче говоря... Не пугайтесь бензинового двигла, расход от 13 до 19 литров, большая разница объясняется манерой езды, если не давить на газ и ехать по трассе до 100 км/ч то расход может упасть и до 12, если "жарить" то подберется к 20л. В среднем 15. Вспомните ценник на соляру, стоимость обслуживания и цену ошибки в выборе заправки и вся экономия вылетает в трубу! Паджерик жрал от 11 до 14 литров соляры, но нифига не ехал, поджеро хорошая машина только в сравнении с уазом. На праде любой обгон ты делаешь уверенно, знаешь, что тачка может! Она вселяет уверенность в себе и в машине! ОЧЕНЬ комфортная машина, Очень, Очень, Очень! За время владения менялись расходники, не считаем их. Из сюрпризов: скончался один баллон пневмоподвески, поменял оба (16 т.р.), развалился подшипник в генераторе (поменял обмотку с подшипником и всякими там втулками (6 т.р.)), поменял сальник на приводе (1 т.р.), поменял ролик натяжителя ремня (900 руб.) Что-то может еще и было, но по мелочи, не помню. Сдувшийся баллон кстати подтверждает пробег, выходят из строя к 200 т. км. На машине, ВНИМАНИЕ, родные амортизаторы!!! И они исправны! это говорит о степени надежности. Люблю эту тачку, не собирался да и не хочу продавать, но нужен пикап:( Так уж получилось, что болен охотой и держу собак. В Прадик их не посажу, удавлюсь, приходится ездить с друзьями, соответственно от кого-то зависеть. Очень хочу Такому, это тот же прадо, но в пикапе. Скорее симбиоз прадо и хайлюкса. Там 4 л мотор, подвеска прадо и его динамика. Но к сожалению в РФ их очень мало и очень дорого. Поэтому буду вынужден ездить на какой-то фигне типа л200 или хайлюксе. Ну не нравятся мне дизельные двигателя!!! Я категорически не согласен с мнением, что джип должен быть дизельным и на механике (устаревшее мнение). Считаю, что джип должен быть бензиновым и на автомате (со мной согласятся джиперы, которые строят так называемые "котлеты"). Придется мне потерпеть какое-то время и копить на второй авто и это точно будет крузак, прадо или двухсотый, как получится, но надежный как автомат Калашникова.

Замечательная машина для практичных людей. Нормальная динамика, если обороты держать в районе 2500-3000. Расход в смешанном цикле около 10-11 литров. Присутствуют вибрации на руле и рычаге коробки передач, но дизель есть дизель, и его крутящий момент компенсирует большинство неудобств. Два бака, это реально далеко.) Отключаемый полный привод, это тоже большой плюс. Что ещё замечательно, так это то, что эту машину можно подвергать любому виду тюнинга будь то внедорожный, включающий бодилифт  подвески , силовые бампера, шноркели, лебедки , все это есть в изобилии , также и городской тюниг, есть всё как говорится на любой вкус и цвет.Короче, практичность без претензий.

Расход топлива: Город зимой - 20 л/100 км; Трасса (при 140 км/ч) - 17,5 л/100 км; Трасса (при 110 км/ч) - 12,5 л/100 км. ПОКУПКА Автомобиль приобретал через "Тойота-Центр". По Договору срок поставки - июль, но потом срок по устной договорённости (из-за каких-то объективных причин со стороны дилера) был отодвинут на сентябрь. Однако автомобиль пришёл только в начале октября. Я конечно дождаться не мог, когда получу автомобиль, но, как обычно у нас в России, разгрузить сначала не могли несколько дней, а затем выяснилось, что документы неверно оформлены. Ещё ожидание неделю и в итого 19.10.2007 машину забрал. В подарок от дилера получено: - Комплект резиновых ковриков в салон и багажник; - Аварийный набор в фирменной сумке (аптечка, огнетушитель, трос и т.д.). ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ После покупки автомобиля в первую очередь была установлена спутниковая охранная сигнализация. Это и для самоуспокоения и с практической точки зрения целесообразно, если оформлять добровольную страховку. Затем смонтировано прицепное устройство. В ходе его выбора хотел что-то наименее заметное и выступающее, но у этого же дилера ничего вразумительного относительно оригинальных прицепных устройств я не услышал. В итоге самостоятельно выбрал хромированный фаркоп, который по конструкции, на мой взгляд, самый надёжный и крюк с шаром не торчит вниз как плуг. Со временем так же сменил еще и штатную автомагнитоллу на устройство с GPS-навигацией и камерой заднего вида. И последнее, что было установлено - это предпусковой подогреватель WEBASTO с таймером и пультом. Устройство очень актуальное для зимних морозов. ЭКСПЛУАТАЦИЯ Недостатки автомобиля. Обидно, но сразу после начала пользования автомобилем выявились недостатки. Пусть их и не много, но есть. Самый главный - это отсутствие печки для задних пассажиров. Видел раньше, что в Prado сзади есть какие-то клавиши управления климатом, но внимательно не изучил. И вот при покупке выяснилось, что там только проветривание и кондиционер. Получается, что с семьёй когда едешь, то передним пассажирам жарко, а задним прохладно. В добавок стекла задних дверей очень быстро запотевают. Второй недостаток - отсутствие клавиш управления аудиосистемой на рулевой колонке. В движении за городом по нашим не очень ровным дорогам не всегда получается держа руку навесу нажать сходу нужную клавишу на магнитоле. Слышал, что можно установить их отдельно, но пока так и не сделал. Движение по дорогам. Очень важно для меня, что в дальней поездке в автомобиле удобно и усталости не чувствуется. Поначалу показалось, что неважно дорогу держит, если есть волнообразная гребёнка на покрытии, но потом поэкспериментировал с режимами жёсткости подвески и всё прояснилось. В комфортном положении кузов автомобиля раскачивает и мотает сильно. Но в положениях переключателя 3-4 устойчивость стабилизируется и гораздо увереннее можно передвигаться по дорогам. Эти же режимы помогают при движении в горах на крутых виражах. Было немного опаски, что боковой ветер будет сильно влиять на устойчивость, но это не так заметно. Больше мешает встречный ветер, сразу чувствуется заметное сопротивление и ощущается момент переключения передач АКПП. При этом и расход бензина заметно увеличивается. Расход бензина хороший при скорости 100-110 км/ч со включенным круиз-контролем - 12,5 л/100 км. Отлично ведёт себя автомобиль с тяжёлым прицепом, почти не ощущается нагрузка, что при разгоне, что при торможении. Но опять же в сильный встречный ветер расход бензина достигает 25 л/100 км. Бездорожье. В грязи сильно не успел поездить, но небольшая поездка в Парабель (см. Парабель-2007), как я и ожидал, немного показала вездеходность автомобиля. В своё время я сам за рулём много ездил на УАЗе по рабочим вопросам в глухих местах и считаю УАЗ очень хорошим автомобилем для бездорожья. Так вот на Prado я чувствую себя также уверенно как на УАЗике, но только жалко бить такой красивый автомобиль. Сейчас по снегу Prado идёт по сугробам пока не встретиться с жёсткими перемётами где садится на мосты. Немного поэкспериментировал и пришёл к выводу, что как только надо выехать на снежную целину, то необходимо влкючить межосевую блокировку (отключающую систему курсовой устойчивости). А иначе на очередном глубоком сугробе при пробуксовке колёс подключается электроника и обороты двигателя резко падают, скорость снижается и автомобиль основательно проваливается в снег. РЕЗЮМЕ Пока никаких серьезных поломок или замечаний к работе узлов и агрегатов автомобиля не было. Автомобилем вполне доволен.

Доказал высокие ходовые качества - сопки, песок, грязь, лёд преодолевает с лёгкостью. Ни одной поломки, стандартное техобслуживание. Заменены все расходники. Средний расход по городу - 16.3 л на 100 км. Автомобиль с двигателем 4 л и 249 л.с. показывает превосходные динамические характеристики в сочетании с отличной управляемостью. При снятом третьем ряде сидений багажный отсек становится очень вместительным, что не может не порадовать мастеров охоты, рыбалки и фанатов дачного отдыха и любителей дальних путешествий.Ещё 2 фото

Отлично держит дорогу, запускается в любой мороз, уровень комфорта приемлемый, очень надёжный автомобиль. Динамика позволяет комфортно передвигаться как в городе так и по трассе, на дороге не раскачивается. Салон комфортный, багажник огромный. Налог небольшой, расход топлива как у любого кроссовера. При своевременном обслуживании никаких внезапных поломок не наблюдается. Тормоза хорошо справляются с машиной. На 200ткм заменил только некоторые с/б в подвеске, остальные детали родные. Слабое место - трубка кондиционера на задний ряд сидений. Подвержена коррозии - замена или заглушка. Ещё 11 фото

У меня уже второй прадо с таким двигателем. Первый был дорестайл с двумя баками и запаской на двери. Для меня практичность данного автомобиля однозначна и неоспорима. Страховка ОСАГО стоит сущие копейки, транспортный налог как на жигули, расход топлива 10л., большой запас хода на одной заправке, цена покупки всегда ниже чем авто с другими двигателями, состояние всегда лучше при покупке, т.к. "гонщики" такие машины не любят. 95 л.с. Двигатель разработки 80 годов прошлого века, простые форсунки на машине 2007г.в. и соответственно максимальная надежность, огромный ресурс и дешевый ремонт. То же самое и практически полное отсутствие электроники. Нечему ломаться.Ресурс подвески, всех агрегатов больше раза в два из за низкой мощности.За все плюсы платим чуть меньшим удобством, шума чуть больше, подвеска чуть жестче, в горку переходим на 4 скорость. Но даже по горной дороге я обгоняю две трети потока, а это меня полностью устраивает. Быстрее меня только гонщики и совсем свежие премиальные автомобили.По прямой я езжу медленно, не более 120, мне достаточно.Запчасти стоят копейки. Обслуживание очень простое.Не ржавеет. В цене не теряет.Ещё 5 фото

Я считаю что Land Cruiser Prado 120, один из самых надёжных автомобилей. Это такая классика вперемешку с надёжностью и стабильностью. За 12 лет владения автомобиль не подвёл ни разу!!!! Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 — это автомобиль эмоция, он должен подходить своему владельцу. Он дает чувство комфорта, надёжности и уверенности. При нормальном регулярном обслуживании он будет бегать долгие годы. Двигатель и коробка супер надёжные. По проходимости вообще претензий нет. В городе Прадо нет преград, зимой любые бордюры, снег заносы для него не существуют. На бездорожье едешь и уверен что автомобиль отработает уверенно благодаря всем системам. Благодаря рамной конструкции надёжности у автомобиля вагон ещё вагон и так можно сказать целый локомотив он просто не убиваемый. По комфорту очень мягкий автомобиль и всё это благодаря пневмо подвеске, а в совокупности с передней гидравликой можно настроить под определённый стиль езды. Шумоизоляция на достойном уровне, в салоне тихо, движка вообще не слышно. Салон сделан отлично, кожа качественная, скрипов в салоне нет вообще, всё достойно и понятно. Мощности 4 л. двигателя в 249 лошадей хватает спокойно разгонять автомобиль.. Расход в пределах от 16 до 20 литров в зависимости от сезона и стиля езды но это скорее не минус, это просто факт, если берешь авто с 4-литровым мотором и жалуешься на расход, значит ты просто сел не в свой автомобиль!!!. Как я всегда говорю "не может заправлять, не покупай". Как итог-это супер надёжный автомобиль. Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 — это автомобиль эмоция, он должен подходить своему владельцу. Он дает чувство комфорта, надёжности и уверенности. Цена во многом основана на популярности модели и легендарной надежности. Зато она стабильна многие годы, и продав Прадо через несколько лет вы практически не потеряете в деньгах. Это мой первый отзыв сильно не судите. Всем удачи.Ещё 16 фото

Надежней нет авто в мире ,за девять лет ни разу она меня не подвела в дороги,тем людям кто ее изобрел и вложил душу я очень благодарен. Сервис дешевый расходники у японцев,намного ниже чем у европейцев, все буквально предусмотрено ,и все практично и просто до безумия. Ремонт расходники пыльники, дорогу зимой держит на липучках, действительно супер,все время прошу что бы только не мешали и не путались .Вкладываться приходится и поддерживать в хорошем состоянии, но это такие мелочи,по сравнению с что она стоит .

Владею 1,5 года. Обслуживание недорогое. Запчасти очень дешевые и много качественных аналогов. Чистый японец. Автомобиль не капризный, практичный. Главное вовремя обслуживать, заливать хорошие масла и топливо на именитых заправках и тогда голова болеть не будет. Большой просторный багажник, а если сложить второй ряд сидений – легко уместится стандартный холодильник. Просторный для большой семьи. Расход на газу: полный бак 1000-1600руб – хватает на 400км. Динамичный 4-литровый двигатель. Считаю это лучший внедорожник с точки зрения практичности и надежности.Ещё 2 фото

Надежный , качественный , проходимый , комфортный. Опыт владения предыдущими LC в течении 20 лет , позволяет мне экспертно заявить о лучшей модели в своем роде "проходимцев" городской и внедорожной местности. Прекрасная тяговитость двигателя , комфорт салона , систем авто. Японская сборка говорит сама за себя. Toyota Land Cruiser Prado — рамный среднеразмерный внедорожник японского концерна Toyota. Первое поколение появилось в 1987 году. Prado существует в трёх- и пятидверном исполнениях, начиная со второго поколения внедорожник строился на одной платформе с моделью Toyota Hilux Surf (или Toyota 4Runner). Начиная с третьего поколения, Land Cruiser Prado с внешними изменениями и рядом доработок интерьера выпускается под маркой Lexus GX. Осенью 2009 года на международном автосалоне во Франкфурте было представлено четвёртое поколение модели — Land Cruiser Prado 150. Как и предшественники, автомобиль 2010 модельного года в Европу поставляется как Land Cruiser (при этом с флагманским внедорожником машины хоть и родственны по платформе и имеют много унифицированных деталей, а также общую литеру обозначения модели — «J», но имеют различные кузова и комплектуются разными двигателями). Слово «Prado» ассоциируется с музеем Прадо и одеждой Prada, испанское по происхождению, и его можно перевести как «поляна, луг, предгорное ранчо» или «место проведения праздников»Ещё 4 фото

Универсальная машина: и в свадебном кортеже смотрится на 5+, и на море с семьёй сгонять, и прицеп со снежиком потягать, а соберешься на рыбалку — доедет туда, куда другие не сунутся! За 9 лет эксплуатации ни разу не подвёл! Что поменял, кроме расходников: диодный мост и щёточную группу в генераторе, стойки стабилизаторов (яйца), нижний левый рычаг (кончились сайлентблоки) с шаровой опорой, поршни тормозных суппортов (болезнь, но лечится легко и не затратно). Встал вопрос о перетяжке сидений — заказал чехлы из алькантары, они теплее, чем стоковая кожа. Вмонтировал приставку с AUX и USB соединением. Поставил диски R18, машина смотрится выразительнее.Ещё 3 фото

Всем доброго времени суток. Лично мое субъективное мнение, что Прадо в 120-м кузове — это один из наиболее сбалансированных автомобилей в своей категории. Приятный экстерьер, не избалованный интерьер, надежная линейка двигателей, не плохие внедорожные качества. Для семьи, которая любит активный отдых (без фанатизма), это оптимальный вариант. Очень крепкая и надежная подвеска, экономичный и приемистый дизель, просторный салон. При виде этого автомобиля — только положительные эмоции. Возможно поэтому он не падает в цене, но это скорее минус, чем плюс. Многие мечтают о таком автомобиле, но непомерно высокая его стоимость (с учетом того, что автомобилю более 11 лет) не позволяет осуществить эти мечты. Но эти вложения того стоят! Покупка даже подержанного Прадо 120, будет радовать вас еще многие годы!Не смотря на то, что это огромный внедорожник, стоимость его обслуживания не высокая. Китайцы делают всё! Причем не плохого качества. Замена мала обходится не дороже 2,5 тысяч рублей. А подвеска в лучшем случае ремонтируется раз в пять лет)))Что бы там не говорили про высокую стоимость форсунок, но практика показала, что первая замена заводских форсунок у меня произошла на пробеге только в 300 тысяч км! И я считаю, что это очень не плохой результат.

Более 30 лет пользуюсь автомобилями марки Тойота, были Krown, Korona, Land Cruiser 80, 100 — ни одна модель не подводила. Все хорошо — цена, качество, вид, удобство, статус. Желаю всем таких впечатлений.Чтобы иметь такие воспоминания крайне необходимо серьезно относиться к соблюдению правил на дороге, содержать автомобиль в исправном техническом состоянии, своевременно производить обслуживание, не применять некачественные запчасти, расходники, топливо.Ресурс таких авто не ограничен, даже в возрасте 20-30 лет автомобиль может выглядеть красиво, современно, убедительно.Относитесь к автомобилю с любовью и он Вас никогда не подведет.Удачи на дороге!Ещё 10 фото

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться с добрыми людьми своим мнением. Перед покупкой почитал существовавшие тогда отзывы ( в основном - мол полное г..но, ржавеет, не едет и тд и тп), но, слава Богу - не поверил и взял. Брал напрямую через Эмираты, сразу оформлялся на меня вместе с моим кумом. Был головняк, тк бабуины перепутали в двух машинах номера - пришлось тут на месте лечить - в принципе не так уж много нервотрепки. Главное - про деньги. Я заплатил за него в апреле 7 года $50 тыс - по курсу - меньше 1.4 млн руб, точно не помню - можно посмотреть на инлайне. В начале февраля 2013 года я его выставил за 1.45 млн и машина ушла за 1.4 млн рублей. Люди в счастьи - и я их понимаю. Не думаю, что хоть один автобренд так торгуется через 5.5 лет!! Мне рассказывать не надо - владел всеми ведущими марками (в смысле немецкими), до сих пор завожу в бане роверолюбителей, которые обзывают меня и нас тойотоводами. По крайне мере - я не помню, чтобы я неделю курил бамбук, тк на ровере чего-то с электроникой.Пробег 90 ткм, состояние - принципиально отличное. Я не охотник/не рыбак, дачи нет - только марш-броски из Питера в чухляшку, да к новой родне в Украину через Беларусь. Да, еще в Эстонию ездил)). А так - все по городу да вокруг него. Типа - детей в сад, да в школу. Но по порядку об ощущениях - кто-бы чего не говорил, для меня и моей семьи - это идеальный пепелац для перевозки семьи, где 3-е детей, теща, собака и мы с женой. Гарантированная безопасная доставка из п.А в п.Б вне зависимости от дорожных условий)) Про ржавчину не могу сказать - у меня нет, хотя ракушки на капоте мелкие наверное были. Все проблемы, которые возникали - были изза творчества одного известного питерского умельца по электронике - и мед3000 крякнул и сраный псевдоксенон пришлось выкинуть и мультилок не мультилочил на капоте. А так - все плановое - свечи поменял на 90 тыс, хотя сервисмен сказал, что можно и оставить, кстати - ездил все время на 92-м. Стойки задние поменял на 80 тыс. А так - масло фильтры и колодки. Все!!! Сервис 10 тыс. км стоил 7 тыс. рублей - умрите от зависти владельцы меринов!! Короче - пришел новый 150-й из Эмиратов - поеду в субботу забирать. Всем удачи.2 июля 2013Замена на полеВот пригнал я из Москвы новый (2012 года) 150-й прадик и проехал на нем первые 5 тысяч км. Брал серебристый, тк предыдущий был серебристый и вроде мало было 150-х в этом цвете, а теперь вокруг - только серебристые попадаются)) По первым ощущениям - двигатель слабее тянет, чем на предыдущем, хотя и объем и количество лошадей одинаковое. Может еще приноровится и пошустрее будет? Пришлось поменять головное устройство, тк голову, которую вставили в Эмиратах юзать невозможно - настолько примитивная. Вставил китай на андроиде - теперь в счастьи. Нет только аналогового ТВ от антенны - ну и не очень-то и хотелось... По опыту предыдущего уазика - нечасто приходилось смотреть. Зеркала оказались без подогрева и кнопки подогрева сидений вместе с выходом USB - фейк в чистом виде, хотя очень красиво светятся зелененькие светодиоды. Зато камера переднего вида - удобная вещь, особенно для моей жены, тк капот у 150-го по бокам поднимается как борта у лодки, в отличие от покатого капота 120-го. На мой взгляд штатная аудиосистема звучит получше. И однозначно - валик поясничный на водительском сиденье - правильная вещь. Ходил до Кривого Рога в 2 перехода - достаточно комфортно, однако перфорированная кожа все равно прилипает к спине, а вентиляцию в эту простейшую комплектацию в Эмиратах не ставят. По общим впечатлениям - едет 150-й как-то органичнее 120-го, ощущение, что он компактнее по размерам, хотя по паспорту - идентичен. Очень удобная вещь - потолочная система развлечений - одел детям наушники и забыл про них на всю дорогу. Так и засыпали в наушниках. Еще удобство - сиденья 3-го ряда в пол. В 120-м они висели по бокам и существенно ограничивали объем багажника. Средний расход показывает 12.6 литров, лью 92-й, как он и заточен. Ощущений особенных нет, и встречая своего первого питомца (купил чувак из дома напротив) ловлю себя на мысли, что поменял, только потому, что прошло почти 6 лет и типа "пора"... Хотя думаю проездил бы еще 5-6 лет и не кашлянул особенно и денег не попросил... Ну ладно, - теперь я тоже модный на 150-м, с фонарями от лексуса и юбилейными нашлепками. Поживем - увидим как оно дальше будет.14 октября 2015Все, как и предполагалось)Вот уже на одометре под 60 000 км и 2.5 года обладания этим замечательным, по мнению моей семьи, и "колхозным, унылым говном" ,по мнению отдельных комментаторов, автомобилем. Прошлым летом сходили по маршруту СПб- Венеция и обратно по короткому маршруту, в этом году к той же цели ехали с расчетом европы посмотреть. Все кольцо составило 10 ткм. Паромами не пользовались принципиально. Честно - сказать-то особо и нечего. Кроме, как о достигнутом в прошлом году на чешском автобане максимума скорости в 165 км/ч с горы. Страшновато, конечно, это выглядит, особенно в дождь, с учетом полной загрузки и чемодана Туле 850 литров на крыше. Он и так, как бы помягче сказать, - валкий, а на такой скорости с чемоданом и боковым ветром - можно навалить кирпичами. Кстати, в этом году при переезде из Копенгагена в Мальме по мосту машинку пришлось реально ловить, чтобы не сдуло. Полз 40 км/ч вцепившись в руль - ведь на борту вся грядка - жена с тещей и 3 детей)). Средний расход за 10 ткм составил 11.3 литра на сотню по бортовому компу, причем по чекам и одометру где-то так и вышло. Машина наша не подвела ни разу, замечаний к техническому состоянию нет. Пауки на капоте на местах сколов появились, пришлось с ними разбираться путем покраски капота. Мухобойку после консилиума решил не ставить, тк в нашем рассоле (Питер) это может привести только к ускоренному прогниванию в месте скопления соли. Да, неделю назад заменил галоген на ксенон, тк не хватало мне ближнего света в преддверии нашей замечательной осени и зимы. Своего мнения не изменил! ТЛКПрадо - надежный, безопасный и вместительный автомобиль, полностью отвечающий моим требованиям, имеющий еще и ряд экономических бонусов по ТО, налогам и ГСМ. Продолжаю лить 92-й, и внимательно наблюдаю за изменением цен на рынке одноклассников, а также "модных" автомобилей аналогичной вместимости. Мать моих детей, глядя на соседей, озаботилась было заменой нашего УАЗика на красивые, дорогие и модные, чтобы быть как все, а не как "колхозники". Дал почитать все отзывы про Рейнжроверы и тд, поработали совместно с калькулятором, - и вы знаете, - прошло))) Ни за что его не брошу, потому что он - лучший! Как вот только договориться с арабами, чтобы они ставили круиз-контроль, побольше, чем две подушек безопасности и кнопку-запоминалку на водительское сиденье)2 января 2017Освежил 150-гоВ связи с бесконечным нытьем любимой половинки, в апреле поехали в Вологду за новым уазиком в белом перламутре. Тк нужны были 7 мест - пришлось брать максимальную комплектацию, ну и, после переговоров с "родными" сервисмэнами - пересели на 2.8 дизель. В Питере взять не получилось - слишком много требований нужно выполнить, чтобы получить скидку. А в вологодской Тойотецентре дали скидку 200кило рубликов, ну и приятные мелочи вроде ковров, зонтика. Летом сгоняли по европам, к новому году пробег - 15 ткм. Принципиальные вещи: СВЕТ - наконец-то я все вижу. На предыдущих все мои ухищрения и усовершенствования не давали надлежащего результата. На этом прадике штатный свет - выше всяких похвал, все вижу, супер, ненахвалиться))) Дизельный двигатель - динамика после эмиратского 2.7 бензина конечно же другая. Тяга есть, тащит уверенно и при этом расход существенно ниже, чем в 2.7 бензине.Получается в районе 10 литров. На автобане показал 170 км/ч, думаю врет, тк встроенная навигация реальную скорость не показывает, а башку на приличный китай не менял - и правильно сделал. Европа демонстрируется отлично, через рдс видит пробаки и обводит. Впервые увидел, как штатная навигация показывает погоду, как туча дождевая проходит по маршруту - мне понравилось, хотя в целом интерфейс - г..но по сравнению с навителом (тут уж как говорится на вкус и цвет...). Круиз-контроль работает безупречно, вещь на их дорогах нужная, надеюсь - может и на российских дорогах наконец-то будет востребован. Шумку сделал сразу у дилера - в движении дизеля не слышно, на стоящем - на мой взгляд - потише, чем предыдущий 3-х литровый дизель. А за полгода уже привык и не слышу, только после редких поездок на своем резервном бензиновом серебристом коне)) Наличие люка - дополнительный плюс летом, но устал напоминать милой, чтобы не сдвинула зимой, иначе будем течь при перепадах температуры, в лихие 90-е наелся. Супертема - наконец-то есть две волшебные кнопки в левой двери с памятью сидений. Никогда не мог нормально настроиться после жены под себя. Теперь этой проблемы нет. Сами седла - почти Рекаро)), ну по крайней мере есть минимальная боковая поддержка, в отличие от диванов эмиратского прадика.Еще появились подогревы руля и задних сидений - актуально в наших "тропиках Балтии" Ну и наличие 2-х аккумуляторов и предпускового подогревателя практически решили проблему утренней развозки детей по школам/детским садам в стылой машине. Еще маленький, но очень приятный бонус, о котором поздновато прочитал - наличие специальной кнопочки, отключающей объемник в салоне, и наша собачка безнаказанно скачет в закрытой машине и не срабатывает сигналка. По движению - на мой взгляд,- все эти электронные приспособы дают ощущение, что машина идет на скорости более уверенно, как бы прижимается к земле и управляемость получше. Тормоза принципиально отличаются, педаль давится не в вату, останавливается аппарат четче. Для жены особенно, а если не кривить душой - и для меня теперь тоже - удобная сигнализация в зеркалах о наличии попутных машинок в мертвых зонах - при движухе в многорядных потоках реально помогает. Также при выезде задом - есть сигнализация что кто-то едет, кого ты не видишь в зеркала, камеры и окна, работает эффективно. Сиденья третьего ряда на электрике - ну это нам крестьянам особого восторга не дало, но приятно так - нажимаешь на кнопочку - поползло - поехало, не нужно прыгать и доставать сидушку руками. Дудку такую же поставил, чтобы наглым вставляльщикам мосх прочищать - хорошо работает, дерзкие и "всегда правые" становятся чуть вежливее)) Должен отметить, что управление электронной подвеской до сих пор вызывает у меня вопросы - во всех трех разных положениях лежачие полицейские преодолеваются с характерным лязгом зубов у всех внутри находящихся, в отличие от эмиратского 2.7 - где просто никто на замечает никаких препятствий на дороге. Ну а про подсветку в салоне ночью, подсветку порогов - ну это такие лексусовские приятные мелочи - ну что - тоже радует после простого, надежного и примитивного,но верного и безотказного 2.7 бензина из страны песков. Съекономить больше не получилось - будем наслаждаться всеми благами, которые предлагает Тойота. Конечно - по пассивной безопасности по сравнению с арабом - вырвался вперед с 7 подушками и шторами, полагаю, что при нынешнем кошмаре на дорогах - это не лишнее. А серебристого и вечно молодого 150-го эмиратского товарища через месяцок буду выставлять на продажу - все равно уйдет дороже, чем я его покупал (за что, в том числе, тоже люблю эти автомобили) Всем добра и успехов в НГ!!16 сентября 2017Продолжение следуетУехал мой серебристый красавчик к новому владельцу. Остался у меня только дилерский 2.8 л дизельный 150-й Прадик в максимальной комплектации. Причем, судя по информации в СМИ, теперь еще и устаревший, тк выходит новый фейсстайлинговый 150-й. Но меня это не пугает. Это как с айфонами - ведь кто-то же покупает ежегодно новый, чтобы быть в тренде. За прошедший год мой серебристый араб прошел не больше 2 тыс. км. И это выразилось в том, что покупатель нашел, что вся рама стала рыжей. Думаю, что причиной этой проблемы явилось то, что я старался выезжать хотя бы один раз две недели. А дороги в Питере солят очень эффективно и усиленно. Если бы я ездил в ежедневном режиме,- рассол бы смывался сам собой весной и летом, а тк днище после зимы не помыл - испортил впечатление покупателя, к сожалению. Я искренне не знал, что на днище такая фигня - но ведь рама там настоящая, железная, не думаю, что будет ущерб, тем более, что товарищ все обработал и эксплуатироваться уазик будет в регионе.где нет ни зимы ни соли)). Ну и да,- выручил больше, чем заплатил при покупке. Клоуны снова могут клеймить меня позором, как перекупа, но против пересчитанного бабла не попрешь. Ну ни разу с немцами такая хрень не прошла ни у меня лично, ни у моих близких товарищей. Все проходили замены с потерями. Ну я их успокаиваю, что я тоже потерял, если рассчитать по текущим валютным курсам. Что касается перламутрового дизельного друга - опять скучища. Ездит и ездит. В этом году в Италии на парковке аутлета гребанные хохлятские экстремисты порезали ножом боковину левого переднего колеса. Благодаря этой "дружеской" акции, я наконец то узнал как меняется запасное колесо на Прадике. Спасибо инструкции - все оказалось просто. Подходит пробег 30 ткм, полет нормальный. Так и не смог разобраться в 3-х режимах подвески. Не смог найти разницу на преодолении наших лежачих полицейских. Причем Два предыдущих араба без пневмы проходили это препятствия фактически незаметно, даже из стакана бы не пролилось. А тут в любом положении переключателя - аж зубы щелкают у всех на борту. В счастьи от света, подогрева руля, предпускового подогревателя и самое главное - от запоминателя положений сиденья водителя. Все эти опции отсутствовали на моих арабских серебристых уазиках. Ну и расход топлива, конечно, радует больше, чем 2.7 литровые бензиновые родственники. В среднем получается 10-11 литров соляры. Ну вот как то так... Почитал тут разные отзывы про тоеты, грустно как то стало. Прям личную неприязнь люди испытывают к этому уважаемому мной производителю автопрома. На мой взгляд, отдельные авторы и особенно комментаторы как бы это сказать помягче... "предвзято" относятся к этим автомобилям. И это связано, на мой взгляд, с какой-то личной обидой, или завистью или просто не повезло. Ну.- хз. а вот мне повезло с этим автомобилем, и менять его если придется, то только на Лексус. Всем удачи.

В этом автомобиле, хорошо, абсолютно все, начну с посадки в автомобиль, когда вы садитесь вперед, вам открывается потрясающий обзор, видно кто куда перестраевается, где заканчивается пробка, и что за кочки ждут впереди, садясь назад вы не испакачаетесь, от огромных арок как например в audi q, bmw 6 И так далее, отличная посадка если вы возите детей, кресло с креплением iso fix садится на раз два, легко это кресло поместить и снять при желании, во многих авто, это прям судоку не меньше, место в машине просто куча, даже очень полным людям будет комфортно. Габариты и радиус поворота колес, это отдельная тема, многие настродавшиеся с длиннющими седанами меня поймут, но здесь это просто песня, машина только кажется большой, но по факту парковка и разворот на ней просто одно удовольствие, а с ее габаритами сживаешься на раз два, через пару дней это прям твое продолжение, не меньше. Моей машине 14 лет и до сих пор в салоне тишина, никаких сверчков и тому подобного. Надежность машины просто поражает, в самые лютые морозы, мы оставляли ее на открытом паркинге на 12 дней, по прилету все завелось с пол оборота. Город у нас так себе в плане уборки снега например, и очень часто заметает дворы так, что лучше не выезжать, но на этой машине ты просто едешь и не замечаешь вообще никаких преград, пневмо подвеска работает реально круто, ты как будто плывешь по дороге, не реальные ощущения… ест достаточно много, если бодро кататься по городу 20 литров 95, если по трассе 10-12 с крейсерской в 120, вообще в плане динамики машина очень бодрая ни какого дискомфорта при обгоне или старте вы не ощутите 9 сек до 100км!… Из ремонта за все 10 лет это только расходники, каждые 10 тысяч ТО и 2 пневмо стойки, альтернатив этой машине, как по мне нет.

Всем доброго время суток! Хотел бы поделится опытом владения данного автомобиля. Машину приобрел, так как всегда при покупке машины руководствовался отзывами автолюбителей, ликвидностью автомобиля и надежностью. До этого была ДЕУ НЕКСИЯ, ТОЙОТА КОРОЛА. Другие машины не упоминаю, так как про наш автопром можно писать много чего и обсуждать его вечно. ДЕУ НЕКСИЯ отличная машина по цене/качеству. Но кузов слабоват у нее. Сделав покупки в ашане перед праздничным мероприятием, машина просела конкретно, цепляла асфальт брызговиками, хотя вес был не более 150 кг в багажнике. Двигатель у нее слабоват, хотя когда едешь один без пассажиров и груза, вроде ничего. НЕКСИЮ купил в 2007 году за 310 в максимальной комплектации, проехал 120т.км. Каждые 40 тыс менял подвеску, делал ТО вовремя. Зимой после мойки машину открыть нереально, мерзнет все из-за тонкого металла, который замерзает напрочь. Вывод не надо ее мыть когда на улице меньше -5 градусов. Продал в 2010 году в августе за 183т.р. В принципе считаю нормально. Продал, так как пора уже было брать что-то лучшее, безопаснее, так как обзавелся семьей и ребенком. Исходя из вышеуказанного принципа взял ТОЙОТУ КОРОЛУ последнюю рестайлинговую модель, на автомате. Плюсы: внешний вид, удобно в салоне, просторно, большой багажник, надежная. Минусы: автомат всего 4-х ступенчатый, надо хотя бы 5, после 140 таже корола на механике обходит со свистом. АБС ужасный. Зимой на гололеде машину не остановишь. Поэтому на ней лучше ездить спокойно, хотя брал и думал, что можно будет полетать на ней, а вот нет. Сильно заносит заднюю часть авто, опять же зимой это сильно ощутимо. Радует, что машину можно из заноса вывести. Проехал 65т.км. делал только ТО. Прошло пару лет, у меня появилось на руках 1400т.р. Решил реализовать свою мечту: Ленд Круизер Прадо 120. В феврале 2012 года у меня был отпуск. Просмотрев объявления на разных сайтах, объездив порядка 10-14 машин был просто шокирован, когда машину с драным салоном, проженными сиденьями, порой существенными мятинами на крыше и т.д. продавали за 1300-1400 т.р. (2007г.в.)При этом говорили, что машина в идеале. рассматривал только 2007 год, так как 2008 год уже стоил дороже, а 2006 год казался что-то староват. И вот в одно прекрасное утро, открыв АВТО.ру приглянулся вариант 1400т.р. 2007 года. Подумал, 50т. можно сторговать слету, так оно и получилось в итоге). договорился о встрече, приехал. Машина порадовала действительно, ухоженная, чистенькая. Водитель солидный дяденька. Пробег на машине был 84т.км. на кузове конечно были сколы, легкие царапины ЛКП, на коже легкие потертости. В целом был очень хороший вариант. ограничившись визуальным осмотром авто и документов, решил - надо брать. Поехали в обычный сервис, машину подняли. Никаких подтеков, мятин, нарушений заводских швов не обнаружил. Все было отлично. ВАЖНО: если покупаете машину с рук, не зависимо от марки, везите машину к официалам, они скажут всю правду. Позже напишу почему. После этого немного бюрократии и очередей, машину успешно переоформил. Радости не было предела, когда уже поехал, ощущения были разные. Высоко сижу, далеко гляжу, двигатель мощный, поначалу осторожничал, так как машина очень стремительно набирала скорость. После недельной обкатки, решил поехать к официалам и сделать общую диагностику. Все было в идеале, надо было поменять стойки стабилизаторов, резинки. У официалов это мне обошлось в 15т.р. А теперь про то, что хотел сказать. Если бы я сразу сделал общую диагностику у официалов, то я бы об этом уже знал, а также мог бы сбить еще немного цену при покупке авто. Понятно, что делать диагностику всех в подряд автомобилей бессмыслено, так как потратишь все деньги накопленные на авто, а вот автомобиль, который уже реально собрался брать, лишним не будет. После замены стоек стабилизаторов и резинок, машина действительно стала более послушной и не было никаких постороних звуков от подвески. далее заменил штатную магнитолу с кассетами на ДВД магнитолу (купил в Митино), там же и установили. Все работает, только пульт глючит. Больше с машиной ничего не делал, так как хороший тюнинг стоит хороших денег, а дешевыми вещами замарачиваться смысла нет. Вот впринципе и стал я счастливым обладателем внедорожника, рамного, полноценного. Проехал я на нем 25 т.км за 6 месяцев. Теперь подведем краткие выводы эксплутации: 1. Расход: у предыдущего владельца расход по компьютеру был 15,6л на сотню по городу. Но он реально спокойно ездил, педаль газа лишь поглаживал, а не нажимал. У меня 18 литров. при этом педаль частенько утопает в глубине пола. Считаю расход более чем адекватный для такого авто; 2. Дорогу держит хорошо, ямы, кочки глатает. Да, кстати забыл написать, что у меня пневмоподвеска. пневно - супер. Все кто говорит, что ненадежно, значит они так ездили, так как даже танки ломаются. естественно, что поскольку машина большая, то она немного плавает на дороге, немного надо подруливать. 3. Обзор отличный, но задний парктроник вещь необходима. С ним легче. Зеркала супер. 4. Двигатель радует своей оборотистостью. Мощности хоть отбавляй. на прямой развил 190км/час. Нажал газ резко до упора и почувствовал, что тяги еще ого-го. Но сработал ограничитель и машина больше 192 не поехала. Это был единичный случай. Больше я ее так не разгонял. Оптимальная скорость 140. 5.ТО все делал у официалов, порадовало всего где-то 8т.р. получилось за одно; 6. Печка супер, климат 3-х зонный очень помогает пассажирам на 3-ем ряду сидений) 7.Коробка АКПП 5 ступенчатая, работает хорошо, нет задумчивости в ней, все делает правильно. 8.Круиз вещь классная, только пользовался редко и то только потому, что есть. Привык чувствовать машину, а здесь руль крутишь и все, скучно. 9. Проходимость неплохая, застрял один раз в глубоком песке. Думал проскочу, а вот нет) Поэтому по глубокому песку лучше не ездить. В целом автомобиль, конечно, классный, но не молодежный. Нет в нем азарта, драйва. На МКАДе в шашки играть можно, только выглядит это не совсем красиво, когда такой корабль переваливается с одной стороны в другую. Машина для человека, который знает цену деньгам, так как машины лучше в данном классе просто не найти. На ней приятно ездить спокойно, не торопясь. Всегда знаешь, если надо обогнать кого-то или догнать, сможешь. Надежнее машин, чем ТОЙОТА/ЛЕКСУС мне кажется нет, так как они сделаны реально из металла. Если кому интересно мое мнение по другим авто, да и по другим вопросам пишите Правдику: GVA177@yandex.ru

Добрый день. Уважаемые читатели Дрома, мне нравится читать отзывы об авто. Поэтому сам решил написать отзыв о приобретении автомобиля, возможно он будет кому-то полезным. Мне 38 лет. В семье есть еще один автомобиль Киа спортейдж, 2015 г.в. Возникла необходимость во втором авто, тут в добавок еще и возможность появилась. Семья 4 человека, + две бабушки готовые с нами куда-нибудь поехать. 7 мест рассматривались как желательная опция.        Денег было на новый фортунер, новый паджеро спорт, новый прадо 2,7, прадо б/у. С учетом наличия спортейджа еще один кроссовер брать было не рационально. Я на лето в длительную командировку улетаю, авто только осень-зима-весна эксплуатирую, а зима у нас суровая. Был во Владивостоке, посидел в новом Фортунере. Салон понравился, смутил парт тайм и дизель (бензин для меня в приоритете). В связи с первым снегом осени 2017г в этот день во Владивостоке, про тест драйв даже не спрашивал. Приехал в П/Камчатский, прокатился на авторынке на фортунере 2011 или 2012 года. Вариант с фортунерами отпал. При минимальном радиусе поворота на 4вд машина дергается, колесо проскакивает, не мой вариант. Мне нужен фултайм. Зимой на заднем приводе комфортно и безопасно не поездишь, скользко, горки, сопки. А на 4вд парт тайм я буду переживать за излишнюю нагрузку на узлы и механизмы. Хотя патриоты, хайлюксы, ездят как-то, FJ Cruser вроде тоже с парт тайм.         Проехался на тест драйве на новом Паджеро Спорт. Понравилось много чего. Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, большой глубокий багажник. Достаточно места для пассажиров второго ряда сидений. Полная гарантия на 5 лет. Супер селект. Небольшой радиус поворота. Дилер не боится проводить тест драв в карьере. Впечатлило. Минусы. Цена. В эту цену можно купить новый прадо 2,7, понятно что компромисный вариант, но мы с вами знаем что тойота в общем, а прадо в частности с любым двигателем, как коньяк, со временем только дорожает. Обосновано или нет это уже другой вопрос. Двигатель 209 л.с. - непонятно. Уже или 200 сделайте или 222 оставьте. Отсутствие 7ми местной комплектации. Могли бы предложить в России В Австралии она есть. И подстаканники в багажник мудрить не надо. Стопари, что уж там говорить, на любителя.         Посмотрел несколько прадо 2,7  с пробегом. Отмел.         Решил привезти прадо 120, 4л. с Москвы. Относительно недорого и сердито. Дешевле нового ММС Паджеро спорт на миллион. Предположил, что из 40 машин 1у можно выбрать. Требования 7 мест, пробег до 160т. Желательно 1-2 владельца. Бюджет сам себе в 1,4 млн. выделил, на крайняк 1,5 млн., на случай если дед в булочную ездил. 2007-2008 год.           Покупкой машины в Москве цели сэкономить не было, в П/Камчатском хватает машин с регионов по цене не дороже чем в самом регионе. Все с пробегом немного за 100 тыс, большим количеством владельцев, часто включая юр.лиц.          Заключил договор с одной из компаний, оказывающих услуги подбора. Они как раз на Камчатку прадик подобрали 1,4 млн., 2008 год, 100т с чем-то пробег. По нему ориентировался. Стоимость подбора 35 тыс. Перевел аванс. Сижу жду, объявления московские листаю. Про нехороших перекупов, и ржавые московские машины почитываю. За 2 недели пару вариантов посмотрели, не подошли. Тут Прадик появился у дилера (не тойоты), по трейд ину сдали. Подборщики съездили посмотрели, в течении нескольких часов после появления объявления (автосалон даже машину не успел помыть), 1 владелец, пробег 140 000, 2007 год. вроде не скрученный, капот красился без ремонта и дверь багажника подкрашивалась без ремонта, до 1,3 сторговали.            Что мы имеем. На стекле «легенды» трещина, аккумулятор на грани, салон грязный, кондиционер не заправлен, потертости на бамперах, сиденье под затерто немного. Вроде всё остальное в норме. Стоит Вебасто, сигналки нет, камера заднего вида, парктроники. Резина свежая липучка. Беру. Оставили задаток.  Купил билет на Москву, на следующий день прилетел. Договор подписал, деньги отдал, я счастливый обладатель Прадо. Продавец перед продажей маслА и пыльник один поменял и все, все остальное родное. Пневма работает. Жесткость амортизаторов регулируется.            В Москве поменял стекло на Pilkington, салон захимчистил на 2 раза. На учет решил в П/Камчатском поставить, чтоб с московским регионом не выделяться. Перегнали в транспортную компанию, которая в контейнерах отправляет, заплатил 125т.р. и полетел домой. Можно было в Москву не лететь, подписать договор и деньги в автосалон по безналу перевести или через подборщиков. 19го декабря сдал машину в Москве, 19го января получил в П/Камчатском. 20го на учет поставил, поменял номера на Камчатские и поехал кататься.           Машиной доволен. Сравнение Прадо 2007г и Спортейджа 2015г может показаться не корректным, но они примерно равны по стоимости и эксплуатируются в одной семье. Прадо проигрывает Спортейджу по нескольким моментам. 1. Парковка на небольших площадках. 2. Свет что ближний что дальний у спортейджа заметно лучше. 3. Отсутствие ниши под мелочь в багажнике. 4. Стоимость содержания. Пока рано подводить итоги, история только начинается, но на спортейдж за 2 года эксплуатации помимо зимней резины, сигнализации, ковриков и плановых ТО поменял только щётки стеклоочистителя. В остальном не молодой прадо вне конкуренции. Просторный салон. Детское автокресло поставил во втором ряду по середине, с бОльшим комфортом там же помещается взрослый и подросток. Неровности прадо проходит совершенно по-другому, их практически не заметно. В спортейдже чувствуется каждая трещина в асфальте. Семья и бабушки говорят спортейдж хорошая машина, но голосуют за прадо, на нем просторнее и комфортнее. Считаю внедорожные качества прадо для основной эксплуатации в городе несколько избыточными. Пока не попаду в яму заботливо выкопанную коммунальщиками над люками, глубиной с пол метра. Или перемёт снежный. Тогда думаю - нормально, не избыточен, города у всех разные.           Планово поменял коврики на новые, купил новый аккумулятор, щетки поставил Denso, свечи заменил на Denso KH20TT – 160 руб/штука, иридиевые не стал ставить не вижу необходимости. Поставил форсунки стеклоомывателя веерные от фортунера – нормальная тема, качественней на стекло брызгает, расход омывайки уменьшился. Поменял масло в двигателе, было ТОЙОТА 0W30, стало Liqui Moly 5w30. В автомате масло похоже не меняли с завода, темноватое, но магниты практически чистые, без опилок. Свечи старые были обычные, в хорошем состоянии.  Из всего перечисленного замены требовал только аккумулятор и щетки. Остальное поменяно для профилактики.          Ржавчина из столицы моей родины.          Машину еще до приобретения планировал обработать антикором. Т.к. нет привычки часто машины менять (на королле 10 лет отъездил). Открутил запаску, съездил на мойку днища, поехал на антикор на СТО ARB. «Легенда» была не молода, ржавчина естественно присутствовала, но не критичная, без повода для паники. Где нужно зачистили, преобразователем обработали, преобразователь растворителем смыли. Чудо препараты на раму-днище распылили. Мост эмалью черной 3в1 покрасили. В пороги тоже препарат для внутренних полостей залили-распылили. Арки антишумом обработали. Качественно сделали, но дороговато немного. Арки можно было и не делать, это я шиканул. Машина дней 5 провоняла, подсохла – перестала.          Поломки.          Первый тревожный звонок прозвучал, когда неожиданно не закрылся замок двери багажника. Всё думаю - посыпалось. Позвонил специалистам откроем двери, отремонтируем замки. Приехали спецы, моей WDшкой побрызгали, отвёрточкой что-то провернули, взяли 1000 руб. уехали. Ездим дальше. Заливаю 92й, думаю нужно 95й попробовать, есть – нету разницы проверю. Заправил бак, на второй день загорелись значки двигателя, ручник, скользкая дорога и VSC OFF. Ну, думаю все, когда-то это должно было начаться, здравствуйте сервисы. Двигатель еще стало потряхивать. Дотянул до диагностики, выявили пропуск зажигания цилиндра, легким движением руки проверили колпаки на свечах, один до щёлкнули, двигатель нормализовался. А жидкость тормозную я долил, уровень по нижней метке был, значки потухли. В общем езжу на 92м. Как говориться ложки нашлись, но осадок остался. Ездим дальше. Радиатор стал подтекать, поменял на китайский, SAT. В магазине их было 2 вида на Прадо. Тонкий и потолще, поставил потолще. С поломками пока все.         Пробег.         В Сервисной книге отметки за первые 5 лет, пробег 93т.км. Дальше выпадают 5 лет, запись только перед продажей. 10 лет – 140т.км. Делал проверку авто по ВИН на сайте каком-то платно, пробег при прохождении техосмотра не противоречит имеющемуся. С учетом того что кроме пыльника все родное маловероятно что скручивали. Но я по этому поводу сильно не парюсь. Сиденье водителя только вносит тень сомнения.         Двигатель.         Первые недели две ездил с оборотами не больше 2000. К спортейджу, например, одна небольшая претензия, в горку скорость тяжеловато набирает, особенно с пассажирами, хочется выйти подтолкнуть. А город у нас на сопках, верх низ постоянно. 4 литра тянут всегда. Но высокий цент тяжести машины не располагает к резким поворотам, частым перестроениям. Приходится ездить «величаво», как барин. Расход на фото. По трассе и город с пробками.          Выводы. Выводы делать рано. Мало проездил - 2 месяца. Буду дополнять. Самому интересно будет что отваливаться – ломаться или нет.

Прежде чем его взять долго думал: Камри, Ниссан Мурано, и Харрер. Я конкретно не хотел брать внедорожник, а просто солидный автомобиль. В итоге, выбор пал на Prado за все качества сразу. Один месяц ожиданий и вот я еду из автосалона домой.Когда сел в машину то сразу понял это моё. Руль у машины отличный. Да, на скорости есть небольшие крены, но это нормально и допустимо для джипа. Кстати, стоит только амортизаторы перевести в положение спорт, то о кренах вообще можно забыть, да и передачи автомат начинает перебирать чаще и плавнее . Автомобиль поражает своей динамикой со светофоров всегда первый ухожу.На трассе машина поражает ещё больше, - в своём сегменте Прадо в не конкуренции. У меня средняя скорость 150-160км.ч. Вообще, 160 машина набирает быстро, а больше и не надо, но автомобиль разгонял до 190 не смотря на паспортные 175. При этом запас газа ещё половина.Теперь, что касается подвески. Японцам надо отдать должное - молодцы! Пневмо подвеска делает своё дело. Забудьте, что такое ямы, рельсы и гравий. Проезжает не заметив. Однако есть одно НО - на бездорожье при волнистых ямах даже на незначительно выской скорости автомобиль раскачивается из стороны в сторону, но я привык. По гравию надо ехать осторожно. Уж очень машина склона к заносу.Салон у прадо нормальный не сказать, что шик, но и дешевым не назовёшь. Всё есть кроме Mp3. Задним пасажирам доступен кондицонер (свой отдельный), а также электростеклоподёмники с функцией автоподнятия. Водительское место вполне нормальное.Двигатель у меня 4-х литровый. По бортовому компьютеру съедает в городе 13-14 л., а по трассе 11-13. Всё зависит от стиля езды. Что касается проходимости, так прямо скажу - "Танки отдыхают!". Будь то снег, грязь, песок, или даже болото! Всё не почём.По поводу оптики хочу сказать, что фары я вообще поменял. Поставил линзованые и два комплекта биксенона. Светит прям как днём.Ну вот, наверное и всё. "Стоит ли брать этот автомобиль за такие деньги?", - спросите вы меня. Отвечу - "Неприменно да!". Если вам нравится берите. Если надумали то берите но только 4 Литровый, никто не разочаруется.

Автомобиль очень прекрасный даже придратся некчему, Езда на Prado очень комфортная, Машина как и по бездорожъю себя отлично ведет так и по городу , на легковом авто ты оккуратно подежаешь к бардюру боясь его заципить бампером, а на Prado нет не малейшего опосения!ты нажимаешь на кнопку и кузов может поднятся на 15 см! Лучше Prado только LANDROVER

Езжу на "японцах" 15 лет. Тойота, одна из надежных машин в мире, если не самая надежная. Так вот Land Cruiser Prado- это Тойота в квадрате. В салоне тишина, комфорт, при любой скорости. Если ты водитель, а не наездник, почувствуешь все прелести этого автомобиля с первых километров. Даже если ты чайник и захочешь её "убить", не получится, машина крепкая и надежная. Хвалить машину можно до бесконечности, но лучше возьмите и эксплуатируйте, не пожалеете. Берите! Ведь что может быть лучше Крузера?!