Toyota Matrix 2008

Если хотите купить авто жене (или семье) , чтобы купил- отдал и тебе никто не дурил голову по всяким мелочам - купите Toyota! А лучше редкого и красивого Toyota Matrix ll ! За годы владения (7 лет) машина ни разу не захондрила, всегда заводится и едет туда куда нужно. Управление на высоте , нет кренов, боковая поддержка сидений отличная, нет расхлябанности. 1.8 vvti хватает с лихвой для нормальной езды. Меняйте масло каждые 5000 миль и все будет отлично. (Кстати лампочка напоминающая о замене масла, как раз совпадает с данным диапазоном - можно довериться и сигналам). Свечи на 14 немного дороже , чем обычные на 16. Отхаживают по 50 000 км без проблем (если хорошие) и , наверное, ещё поездить могут. Помпа меняется просто стоит дёшево приводиться в работу ремнем снаружи(замены просит по характерному звуку работы). Жор масла присутствует (всегда есть!!! Кто пишет что нет - УРОТ, такая конструкция колец), но очень небольшой (заливаем масло по максимуму и к замене становится чуть ниже середины щупа, но опять же как ездить). Раскоксовка для этого двигателя приветствуется(ютуб в помощь), я проводил сам у себя в гараже , нужен компрессор, ключи и ровные руки сложного ничего нет. Средство для раскоксовки Митсубиши Шума. Ну это все, что требовалось двигателю для бесперебойной работы. (Замена цепи при спокойной езде (со слов) требуется к 350000 км) Коробка обычный автомат 4 ступени - очень надёжный аппарат. Менял масло каждые 2 года , примерно каждые 30000 км. Можно менять самому проблем нет , сколько слил - столько через щуп и залил, проехал км 50 и на горячую проверил. (Масло обязательно только оригинал Toyota WS !!!). Пару замен было с фильтром. Кузов не самый стойкий к коррозии(как у любого авто из восточных стран), но мы провели полную антикоррозионную обработку всех скрытых полостей , моторного отсека , днища, арок хорошими шведскими материалами Меркасол (Компания Евротехмаркет на пер. Солтыса 5/1). В последующем каждый год заезжали на проверку и восстановление, где нужно. И полировка твёрдым воском перед зимой не помешает. Пожалел, что не оклеил капот и крышу плёнкой с самого начала, пришлось подкрашивать сколы до образования коррозии и впоследствии для придания эстетики покрасить крышу и капот. Заклейка плёнкой фар , носа капота , над лобовом стеклом, под багажником и порогов - необходима! Самым слабым местом считаю - большую необходимость обслуживать тормозные механизмы при КАЖДОЙ смене резины! Направляющие и цилиндрики! Это не сложно, но нужно контролировать процесс или делать самому (как в моем случае). И отгнивающие задние датчики АБС ,но и с этой проблемой справились обильно загерметезировар разъёмы - 2 года полет нормальный. Датчики, кстати, можно просить на СТО от старых ступиц королл 150х за 10$ ))) ступица идёт в сборе с датчиком, но сегодня можно и датчик купить отдельно без ступицы. Подвеска не доставляет никаких хлопот , за 132000 миль замены потребовали только стойки стабилизатора 1 раз, сайлентблоки задней балки и ступичные подшипники вкруг. Шаровые стоят до сих пор на заклепках заводские и рулевые наконечники!!!! Объем внутри отличный - за собой (183 см ростом) садишься без проблем. Сидение водителя с лифтом , устроиться можно любому. Багажник 561 л - больше чем у короллы версо (423л) . Сидения складываются в ровный пол. Машиной очень довольны и в продаже небыло необходимости, но подвернулся авто более высоко класса от родственников и решили поменять (люблю жену!!!). Тому кто купит не упиленный вариант данного авто очень повезёт в плане отсутствия ремонтов и проблем... Надеюсь кому-то эта информация будет полезна. (И думаю она касается всех Toyota)